各个船公司航线情况明细
各船公司的优势航线
各船公司的优势航线2009-01-16 14:31:49 / 个人分类：行业资讯EMC：中南美南东美台湾、克罗地亚，美国COSCO ：日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显中海：南韩美加欧地HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL：日本东南亚、北美、中东APL：中东、澳洲、北美、南美WHL：台湾日本美加西东南亚CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.CSAV：中南美KHL：日本台湾南美东西西非YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的. HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东1和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错MSC：欧洲，地中海ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错. IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。
欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.万海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。
各大船公司优势航线精华介绍
各大船公司优势航线精华介绍Poster：duomeilicin1、MAERSK 马士基这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。
但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？新海丰航运(SITC)走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年，与东李实业有限公司合资成立“山东省国际集装箱储运有限公司”。
1993年，海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。
各个船公司的航线
.MSC）地中海航运1.（欧洲、地中海、非洲。
运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。
APL）美国总统2.（主要航线除了非洲以外。
优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。
特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。
运价相对较高。
运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。
几乎所有的运价都是去申请的。
以SHIPPER ）马士基海运3.（MAERSK马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。
它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。
）韩进海运4.（HANJIN这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南到欧洲的货，HANJIN亚航线。
优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
）铁行渣华（P&O5.航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。
运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
NYK）日本邮船6.（航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。
指定货较多。
CMA-CGM）法国达飞轮船7.（主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。
）东方海外8.（OOCL 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。
美线大都是货主约价。
）中远集运（COSCO9.除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是KLINEYML共舱）是优势航线。
可以提供特种箱服务地中海航线（HMMHYUNDAI）现代商船10.（欧洲、美国、中东印巴。
主要有非洲。
南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。
服务中国的船公司及航线
服务中国的船公司及航线船公司航线服务其它服务（在中国的服务）总概况备注1马士基海陆MAERSK-SEALAND 在中国共有32个分支机构，其中主要的11个分公司为：北京、大连、天津、青岛、上海、宁波、南京、福州、厦门、广州、深圳、珠海。
马士基海陆以长三角经济区为重点，业务覆盖了中国几乎所有的主要货物流通领域。
马士基海陆班轮公司是世界第一大班轮公司，目前在全球范围内拥有雇员约10000人，在112个国家设有325个下属单位。
马士基海陆自有集装箱船舶120艘，租赁集装箱船舶227艘，其中目前最大的单船运力为6600箱，共计TEU为914,518。
占2003年世界集装箱TEU总量的12.1%，居世界第一位。
马士基海陆还拥有自己的支线班轮，卡车和集装箱专线，其运输网络能够提供门到门运输服务，为其全球客户提供了可靠的全方位服务的有力保证。
公司经营特点：1、马士基可以独自受理全球任何货主、任何货种的运输及物流要求，而不需借助于合作伙伴或舱位互租。
公司的经营目标是紧盯全球大货主（尤其是跨国公司），不放过中小规模的货主。
例如，公司在北美地区共有3000名货主。
2、不受制于人。
为实现降低成本和公司利润最大化的目标，马士基尽量控制港口和码头操作，尽可能扩大自己在世界重要港口和码头的影响，避免受港口和码头方左右。
马士基还成立了马士基港口公司，专门负责港口和码头事务，该港口公司每年的装卸量可达1250万TEU，成为世界上第三大码头操作公司。
目前马士基在中国投资了5个码头：青岛、上海、深圳盐田、大连和台湾高雄。
3、马士基迄今不愿加入班轮公会或与其他班轮公司结成合作伙伴，它可以将自己在泛大西洋和泛太平洋航线上的过剩舱位卖给其他班轮公司，却不愿向其他班轮公司购买舱位。
4、使用自己的代理。
马士基在全球范围内设立自己的代理公司或机构，很少使用自己系统以外的港口代理。
5、系统内造船。
士基的大多数船舶是通过马士基物流公司安排在A．P．Moller 集团属下的造船厂建造的。
各个船公司的航线各航线的主要港口
1.MSC地中海航运欧洲、地中海、非洲;运价较低,在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在,船期不稳,不适合对船期要求较高的客户;2.APL美国总统主要航线除了非洲以外;优势是中东印巴欧地红海美国线基本是货运约价中南美航线;特别是在中东印巴红海线上有较多指定货;运价相对较高;运价都是以发货人做的,直接签约的发货人价格并不高;几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的;3.MAERSK马士基海运马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”,可见其航线之全面;它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点,但是运价高,它的指定货是全球最多的,运价也是完全按照发货人来的定的;4.HANJIN韩进海运这是一家韩国的海运公司,主要经营欧洲,地中海美国线,部分中东东南亚航线;优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货,北欧的一些内陆点的服务也是不错的,运价相对较高,美国线大多数是直接货主约价;5.P&O铁行渣华航线教全面,较有优势的是非洲地东中东等;运价相对较高,而且上海港操作相对较复杂;6.NYK日本邮船航线较全面非洲线除外,其中欧地中东美国线服务较全,运价较高,中南美航线有优势;指定货较多;7.CMA-CGM法国达飞轮船主要经营欧地、西北非及澳洲美国线,其中相对有优势的有：西北非航线,特别是黑海航线,欧洲的内陆点转运费较好;8.OOCL东方海外其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲有珠三角地区到悉尼最快的船;主要经营欧地和美国线,其中欧洲部分内陆点较有优势;美线大都是货主约价;9.COSCO中远集运除非洲航线外的其他航线都有,其中欧洲和美国航线相对较实惠,特别是地中海航线KLINEYML共舱是优势航线;可以提供特种箱服务10.HYUNDAI现代商船HMM欧洲、美国、中东印巴;主要有非洲;南美洲外的其他航线,其中中东,欧地较多优势,美国线服务较好,速度快但是运价高;11.YML阳明海运主要经营欧地美国线、中东以及近洋线;美国线大都是货主约价;其他航线运价较低,特别是近洋线;中东目的港服务较好,同时运价较低;12.KLINE川崎汽船主要经营欧地美国、中东、澳洲等;优势航线有地东的一些港口,目前欧洲地中海的运价相对有优势;13.EVERGREEN长荣海运现在长荣已经全部LT意邮荣升;航线较全主要有欧地美国,中南美运价低;14.PIL太平船务主要有中东,印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非,东非澳洲航线,其中非线运价较有优势;15.CSCL中海主要有欧地,日本韩国美国航线,中海的直达港口运价较有优势,中转服务不太好; 16.ZIM以星优势航线有东南亚、中南美、欧洲内陆点、特种柜冷冻柜、危险品;17.HPL赫伯特优势航线有欧洲、中东印巴、东南亚基港、新加坡;18.MOL商船三井优势航线有日本、非洲、欧洲;19.MISC马航优势航线有东南亚、中东印巴、澳洲、欧洲;德翔海运优势航线有日本、东南亚、中东印巴;北欧亚作为世界首创的开顶式集装箱船享誉航运界,其优势航线有欧洲、中东印巴;万海航运优势航线有欧洲基港、日本、东南亚、中东印巴;各个航线以及基本港口东北亚航线:日本基本港:YOKOHAMA横滨NAGOYA名古屋OSAKA大阪KOBE神户TOKYO东京韩国基本港:BUSAN釜山INCHON仁川SEOUL汉城东南亚航线:HONGKONG香港SINGAPORE新加坡台湾基本港:KEELUNG基隆KAOHSIUNG高雄TAICHUNG台中印度尼西亚基本港:SURABAYA泗水JAKARTA雅加达BELAWAN勿拉湾SEMARANG三宝垄越南基本港:HOCHIMINH胡志明HAIPONG海防马来西亚基本港:PORTKELANG巴生PENANG槟城泰国基本港:BANGKOK曼谷LAEMCHABANG林查班缅甸基本港:YANGON/RANGOON仰光菲律宾基本港:MANILA马尼拉美西航线:美西基本港:LOSANGELES洛杉矶LONGBEACH长滩CHICAGO芝加哥OAKLAND奥克兰SEATTLE 西雅图SANFRANCISCO圣弗朗西斯科/旧金山美东航线:美东基本港:NEWYORK纽约BOSTON波士顿BALTIMORE巴尔的摩PHILADELPHIA费城MIAMI 迈阿密加拿大航线:加拿大基本港:VANCOUVER温哥华MONTREAL蒙特利尔TORONTO多伦多澳洲航线:澳大利亚基本港:SYDNEY悉尼MELBOURNE墨尔本BRISBANE布里斯班ADELAIDE阿德莱德新西兰航线:新西兰基本港:AUCKLAND奥克兰LYTTELTON利特顿WELLINGTON惠灵顿欧洲航线:比利时基本港:ANTWERP安特卫普德国基本港:HAMBURG汉堡BREMEN不莱梅荷兰基本港:ROTTERDAM鹿特丹AMSTERDAM阿姆斯特丹法国基本港:LEHAVRE勒阿弗尔英国基本港:FELIXSTOWE费利克斯托SOUTHAMPTON南安普顿LONDON伦敦MANCHESTER曼彻斯特奥地利基本港:VIENNA维也纳爱尔兰基本港:DUBLIN都伯林匈牙利基本港:BUDAPEST布达佩斯加拿大基本港:LIVERPOOL利物浦波兰基本港:WARSAW华沙捷克斯洛伐克基本港:PRAHAPRAGUE布拉格北欧航线:丹麦基本港:AARHUS奥尔胡斯COPENHAGEN哥本哈根瑞典基本港:GOTHENBURG哥德堡STOCKHOLM斯德哥尔摩挪威基本港:OSLO奥斯陆芬兰基本港:HELSINKI赫尔辛基葡萄牙航线:葡萄牙基本港:LISBON里斯本LEIZOES莱肖埃斯OPORTO波尔图南非航线:南非基本港:DURBAN德班CAPETOWN开普敦JOHANNESBURG约翰内斯堡肯尼亚基本港:MOMBASA蒙巴萨NAIROBI内罗毕西地中海航线:意大利基本港:GENOVA热那亚LASPEZIA拉斯佩齐亚MILANO米兰LIVORNO里窝那NAPLES 那不勒斯TRIESTE的里雅斯特VENICE威尼斯TARANTO塔兰托NOLA娜拉西班牙基本港:BARCELONA巴塞罗那VALENCIA巴伦西亚BILBAO毕尔巴鄂MADRID巴德里法国基本港:MARSEILLES马赛FOS摩洛哥基本港:CASABLANCA卡萨布兰卡突尼斯基本港:TUNIS突尼斯东地中海航线:土耳其基本港:ISTANBUL伊斯坦布尔MERSIN梅尔辛IZMIR伊兹密尔希腊基本港:PIPAEUS比雷埃夫斯THESSALONIKI塞萨洛尼基塞浦路斯基本港:LIMASSOL利马索尔埃及基本港:ALEXANDRIA亚力山大PORTSAID赛德港CAIRO开罗黎巴嫩基本港:BEIRUT贝鲁特叙利亚基本港:LATTAKIA拉塔基亚中东以色列航线:以色列基本港:ASHDOD阿什杜德HAIFA海法TEL-AVIV特拉维夫中东航线:阿联酋基本港:DUBAI迪拜JEBELALI阿里山科威特基本港:KUWAIT科威特伊朗基本港:BANDARABBAS阿巴斯港沙特基本港:JEDDAH吉达约旦基本港:AQABA亚喀巴印度洋航线:斯里兰卡基本港:COLOMBO科伦坡印度基本港:BOMBAYMUMBAY孟买MADRAS马德拉斯=CHENNACALCUTTA加尔各答NEWDELHI新德里NHAVASHEVA孟买新港/纳瓦叙瓦巴基斯坦基本港:KARACHI卡拉奇LAHORE拉合尔孟加拉国基本港:CHITTAGONG吉大港DHAKA达卡南美西航线:智利基本港:VALPARAISO瓦尔帕莱索ARICA阿里卡巴拿马基本港:COLONFREEZONE马拿马自由贸易港,科隆PANAMACITY巴拿马城南美东航线:阿根廷基本港:BUENOSAIRES布宜诺斯艾利斯巴西基本港:SANTOS桑托斯RIOGRANDE里奥格兰德RIODEJANEIRO里约热内卢乌拉圭基本港:MONTEVIDEO蒙得维也的亚巴拉圭基本港:ASUNCION亚松森中南美航线:墨西哥基本港:MANZANILLO曼萨尼略VERACRUZ韦拉克鲁斯MEXICOCITY墨西哥城委内瑞拉基本港:LAGUAIRA拉瓜伊拉危地马拉基本港:SANJOSE圣何塞GUATEMALACITY危地马拉城厄瓜多尔基本港:GUAYAQUIL瓜亚基尔秘鲁基本港:CALLAO卡亚俄西非航线:尼日利亚基本港:LAGOS拉各斯加纳基本港:TEMA特马贝宁基本港:COTONOU科托努多哥基本港:LOME洛美北非航线:阿尔及利亚基本港:ALGIERS阿尔及尔黑海航线:乌克兰基本港:ODESSA敖德萨ILLICHIVSK伊利阙斯克罗马尼亚基本港:CONSTANZA康斯坦萨保加利亚基本港:VARNA瓦尔纳。
各个船公司的航线各航线的要紧口岸
1.（MSC）地中海航运欧洲、地中海、非洲。
运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题此刻已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。
2.（APL）美国总统要紧航线除非洲之外。
优势是中东印巴欧地红海美国线（大体是货运约价）中南美航线。
专门是在中东印巴红海线上有较多指定货。
运价相对较高。
运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价钱并非高。
几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。
3.（MAERSK）马士基海运马士基号称“全世界没有马士基不能去的地址”，可见其航线之全面。
它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，可是运价高，它的指定货是全世界最多的，运价也是完全依照发货人来的定的。
4.（HANJIN）韩进海运这是一家韩国的海运公司，要紧经营欧洲，地中海美国线，部份中东东南亚航线。
优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的效劳也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
5.（P&O）铁行渣华航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。
运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线效劳较全，运价较高，中南美航线有优势。
指定货较多。
7.（CMA-CGM）法国达飞轮船要紧经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，专门是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。
8.（OOCL）东方海外其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地域到悉尼最快的船）。
要紧经营欧地和美国线，其中欧洲部份内陆点较有优势。
美线多数是货主约价。
9.（COSCO）中远集运除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，专门是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。
能够提供特种箱效劳10.（HYUNDAI）现代商船HMM欧洲、美国、中东印巴。
要紧有非洲。
南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线效劳较好，速度快可是运价高。
船公司优势航线
APL 美国总统轮船美加线,中东印巴线,东南亚线,欧地线CSCL 中海集运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线CMA 达飞轮船船务有限公司欧地黑线,美线COSCO 中远集运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线EVERGREE 长荣海运股份有限公司_长荣海运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线HANJIN 韩进海运有限公司_韩进海运北美线,欧地线,中东印巴线,东南亚线,日韩线HPL 赫伯罗特船务有限公司_赫伯罗特欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,澳新线K'LINE 川崎汽船株式会社_川崎汽船美线,欧地线,中东印巴线,东南亚线,日韩线MOL 商船三井有限公司_商船三井美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线MSK 马士基海陆有限公司_马士基海陆欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线MSC 地中海航运公司地_中海航运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线NYK 日本邮船有限公司_日本邮船欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,澳新线OOCL 东方海外货柜航运有限公司_东方海外欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,澳新线YML 阳明海运股份有限公司_阳明海运欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,ZIM 以星轮船船务有限公司_以星轮船欧地线,美线,非洲线,印巴线,东南亚线,澳新线CNC 正利航业股份有限公司日韩台,东南亚CCNI 南美智利国家航运公司_智利国航中南美Delmas 法国达贸轮船公司_达贸轮船非洲,从属于CMAFESCO 远东轮船公司_远东轮船东欧,黑海Hamburg Sub 汉堡南美航运中南美,澳新线HASC 兴亚海运株式会社东南亚Hub 德利航运东南亚HMM 现代商船有限公司_现代商船北美,欧地IRISL 伊朗国航波斯湾LT 意大利邮船公司_意大利邮船欧美KMTC 高丽海运株氏会社_高丽海运东南亚Maruba 马鲁巴中南美MISC 马来西亚国际航运有限公司_马来西亚航运南非,东南亚NORASIA-CSAV 北欧亚航运有限公司北_欧亚航运欧地,中东,中南美PIL 太平船务有限公司_太平船务欧洲,非洲,地中海,中东SAF 南非国家轮船有限公司_南非轮船非洲,从属于MSKSAMUDERA 萨姆达拉船务有限公司_萨姆达拉东非SCI 印度国家航运公司中东,印巴,欧洲.目前不停挂深圳SENATOR 德国胜利航运公司欧洲,地中海SINOKOR 长锦商船有限公司_长锦公司东南亚,日韩台,远东线SYML 山东省烟台国际海运公司日韩,澳新,东南亚T.S. Lines 德翔航运日韩台,东南亚RCL 宏海（东南亚）海运轮船公司宏海箱运东南亚,印巴线UASC 阿拉伯联合国家轮船公司_阿拉伯轮船中东,红海,欧地,北美USL 美国轮船有限公司美西WHL 万海航运股份有限公司_万海航运欧地,美国西岸,中东,印巴,东南亚,澳新。
船公司缩写及其航线
船公司简写及其去得航线EMC/长荣]：中南美-尤其colon free zone 、南美东台湾，美国，欧洲一些内陆点比较全，东南亚线船期舱位多.COSCO/中远]：日本、澳新，北美、地西、红海、亚得利亚海、欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好。
MSK/马士基：北美,西非还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，指定货多，它不停靠的港口，其他船基本也不停靠的，属于最牛的船公司，船公司带头大哥。
CSCL/中海：韩国、日本关东关西、美加欧地，东南亚，中东DUBAI，红海线现在也不错,尤其沿海港口的大连、锦州、黄埔，蛇口等内贸集装箱运输做的不错。
OOCL/东方海外：东南亚、北美、中东、黑海APL/美国总统：中东、澳洲、北美WHL/万海：台湾美加西东南亚、目前欧洲线还不错CMA/法国达飞：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.收购了DELMAS（达贸）以后的非洲有优势，中南美还行。
CSAV/南美邮船：中南美，但船期不是很稳。
YML/阳明：提到这个船公司不得不说伊朗阿巴斯这个港口基本上这个去这个港口的货都上这个船目的港免箱期最长有45天哦这个是给VIP收货人的,伊朗政府比较腐败清关时间比较长地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好.NCL/北欧亚：被CSAV收购，地中海，中东印巴线做的还可以，.只是旺季时候经常甩箱.，签提单慢，北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.是非常强的.HANJIN/韩进：西北欧地中海. 美线是精品.HMM/现代：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 尤其印度NHAVA SHEVA，以及印度内陆点，指定HMM船很多。
SITC/山东海丰：近洋的日本、台湾、马尼拉以及曼谷、胡志明都还不错。
MSC/地中海：全球第二大船公司，欧洲，地中海，美国线，覆盖的内陆点比较全，中东印巴一块也不错，价格比较有优势，但就是经常晚开，中转港压港等，现在还是被称为最垃圾船。
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4030
大麦 屿
3200
不接
温州 3300 不接
泸州 6750 9300
重庆 培陵 6750 9200 重庆 7020 8730 万州
总 结
上海航线现在主要出货时矿类，宁波的钢铁以辽宁为主，现在小船公司的小柜运价和船期优势更是明显，中谷新良主打上海航线，价格上的优势比较明显，但是运价变化较大，对于短途 空托的客户会比较看好。主打温州大麦与的船公司做的非常好，尤其信风的重柜上下功夫很大，还有专门放车的团队，这方面是船公司中做的较好的，这样对客户的把握情况更好。北上的货 还是中海、中远更有优势，尤其是海铁联运，小船公司的大柜现在上船比较费力。
安通
目 的
合计
港 20 40
宁 波
2630
太 仓
2630 4530
温州 3370 4120
信风 振华
目的 合计
目的 合计
港 20 40 港 20 40
上海 2420 3770
南青
目的 合计 港 60 80
上海 2400 3830
宁波 2470 4520
太仓 2510 4210
长江 沿线
长江 沿线
2970
目 的 港
3380
4830 黄埔
3000
4500
黄 埔
蛇口 3300 5000
合计 20 40
3210
防 城 小 塘 高 明 南 利 勒 流 广乐 州从 航容 线奇 肇 庆 中 山 小 揽 新 会
防城
洋浦 4300 5800 4488 5846 钦州
防城 钦州
中山 4520 5480
珠海 中山
南庄 4420勒流源自小榄花都新会
博罗
肇庆
4190
5145
三水 沙田
4000
4900
高明
石湾
小塘
乐丛
白妮
四会
南庄
东莞
顺德 乐丛 勒流 肇庆 新港 三榕 港 四会 南江 3600 5200 佛山 三水 南港 南拓 小塘 南利 高明 新会
防 城
3810
肇庆
小塘 南利
3300
5000
新会
三
贵港 武宣
4950
6500
惠州 4350 5800
南昌 5300 6500
无锡 安庆 4550 5600 铜陵
九江 4750 6600 温州 3170 4530
荆州 宜昌
4850
6400
武汉 4750 7300 武汉 4620 7030
黄石 4750 6300
大新华
目的 合计 港 20 40
天运捷
目 的
合计
港 20 40
华鸿
目的 合计 港 20 40
张 家 港 南 京 南 通 常 熟 扬 州 镇 江 上泰 海 航 线
张家
港
南京 南通 常熟
长江 沿线
2720
4030
2800
4900
扬州 镇江
3100
4900
泰州
常州
宜兴 3120 4650
宜兴 无锡
淮安 3020 4630
太仓
长沙 湘潭 5850 7600 株洲
岳阳 5150 7400
万洲 6600 9000
中海 中远 中谷 海南泛
航 线
目 的 港
上
海
合计
目的 合计
目的 合计
目的 合计
20 40 港 20 40 港 20 40 港 20 40
2550 4500 上海 2550 4500 上海 2420 3730
宁 波
3150 5000 宁波 2800 4700 宁波 2370 3930
乍浦 3300 5250
信风
目的 合计 港 20 40
振华
目的 合计 港 20 40
黄埔 3320 4920
南青
目的 合计 港 60 80
开平 4150 5100
梧州 4750 5500
德庆 4350 5500
茂名 4600 5500
总 结
广州航线现在出现了中外运的船，对大新华和海南泛洋的黄埔航线冲击是显而易见主，对于中远和中海原来基本垄断的蛇口航线小柜会有更大影响，到蛇口的大米货尤其是车皮进港货会 大量集中的转向外运，这也适当弥补北上箱源不足的劣势，大新华较泛阳的航线多，这样对于市场箱源的调控和北上重柜较泛阳会有些优势，现在对于中远开始对于黑龙江一带的货展开强有 力的攻击市场，黑龙江一带大客户现在价格上较以往逐渐下降的趋势。
中海 中远 中谷 海南泛 大新华 天运捷 中外运 安通
航 线
目 的 港
南
沙 黄
埔 蛇
口 湛
江 海
口
合计 20 40
目的 合计 港 20 40
目的 合计 港 20 40
目的 合计 港 20 40
目的 合计 港 20 40
目 的 港
4180 5205 南沙 3950 4900
4145
5145
黄埔
3950
中海 中远 中谷 天海 大新华 天运捷
航 线
目 的 港
泉
州 汕 福头 州漳 航州 线
江 阴
合计 20 40
目的 合计 港 20 40
目的 合计 港 20 40
目的 合计 港 20 40
目的 合计 港 20 40
目 的 港
2970 4436 泉州 2950 4400
泉州 2500 4000 泉州 2500 4000
3818 5096 汕头 3750 5000 汕头 4220 4630 汕头 3500 4500 汕头 3500 4500
3370 4420 漳州 3350 4400
厦门 3350 4600 厦门 3270 4530
3778 4436 江阴 3750 4400 福州 4170 5630
江 阴
合计 20 40
4900
黄埔
3470
4730
黄埔
3200
4800
黄埔
3200
4900
黄 埔
4030 5030 蛇口 3950 4900 蛇口 4450 5380 蛇口
4575 6000 湛江 4300 5600
湛江
4480 5780 海口 4350 5600
海口 4600 5600
合计
目的 合计
20 40 港 20 40
3330
华鸿
目的 合计 港 20 40
安通 明发
目 的 港
合计 20 40
目的 合计 港 20 40
泉 州
2610 4010 泉州 2600
福州 3050 4520
振华 南青
目的 合计 港 20 40
目的 合计 港 60 80
泉州 2710 4510
厦门 3220 4230
总 福州航线中福州和漳州中海海船期是很大的优势，中远的厦门和漳州点也是有优势点，大新华的泉汕和天海比较大新华的重柜好些，天海需要有些灵活的运价和一定客户把握能力的支撑会有 结 些优势。
中海 中远
航 线
目 的 港
烟
台 内连 支云
线
合计 20 40
目的 合计 港 20 40
2200 2700
2650 3950
中谷
目的 合计 港 20 40
海南泛
目的 合计 港 20 40
大新华
目的 合计 港 20 40
天运捷
目 合计 的 港 20 40
华鸿
目的 合计 港 20 40
安通
目 合计 的 港 20 40