DF11G机车空气管路系统

第六章空气管路系统第一节空气压缩机一、结构与原理TSA－330A型螺杆式空气压缩机组由空气滤清器、进气阀、油气筒、油细分离器、安全阀、压力维持阀、压力开关、油冷却器、油过滤器、油细分离器、离心风扇、蜗壳、温控阀、后部冷却器、电机（株所电机：ZD319A；西安电机：ZTP-180D）及共用底座等组成，如图6—1所示。

图6－1 螺杆压缩机组1—温控阀；2—油细分离器；3—进气阀；4—压力开关；5—空气滤清器；6—空-油冷却器；7－电机；8－共用底坐；9－减震器；10－分歧块；11－中托架；12－蜗壳；13－风机后盖；14－油过滤器；15－螺杆机体；16卸油阀；17－油气筒；18－温度开关；19－安全阀。

二、主要技术参数容积流量（m3/min） 2.4进气压力（kPa） 100最大排气压力(kPa) 900电机转速（r/min） 1500空压机机转速（r/min） 3000轴功率（kW） 18.5旋转方向逆时针（从电机轴伸出端看）境温度上限(℃) 50环境温度下限(℃) -25停机温度(℃) 105(油气筒内温度)润滑油储量(kg) 10冷却方式风冷三、主要工装设备与工具拔销器、拉轮器、感应加热器、克丝钳、拔轴器、皮带扳手、螺丝刀、链条扳手各种开口扳手及内六角扳手。

四、检修工艺（一）解体⒈电机叶轮组成⑴拆下中托架与蜗壳之间的8个M10X30螺栓、电机与电机底座之间的4个M16X70螺栓后向后平移电机叶轮组成，把电机叶轮组成与空压机分开。

⑵拆下联轴器盖，把联轴器叶轮组成取下。

⑶拆下中托架与电机之间的8个M12X30的螺栓，取下中托架。

⑷将电机送专业组检修。

⒉叶轮联轴器（电机端）⑴如换弹性元件，就可以从联轴器上拿下弹性元件并更换新的。

⑵如更换电机端联轴器，则需拆下压盖螺栓和压盖，并用拔轴器从轴上拔下此联轴器。

⒊蜗壳冷却器⑴取下空气滤清器。

⑵拆下油路、气路上的管子及接头。

⑶拆下风机后盖与蜗壳连接的8个M10×30螺栓，把蜗壳冷却器组成移开。

⑷拆下冷却器与扩压器之间的6个M8X30螺栓，把冷却器与扩压器分开。

⑸用皮带扳手拆下油过滤器。

⑹拆下扩压器与蜗壳之间的6个M8X20螺栓，把扩压器与蜗壳分开。

⒋叶轮联轴器（机头端）⑴拆下压盖螺栓和压盖。

⑵用拔轴器取下机头端联轴器。

⑴用皮带扳手拆下油细分离器。

⑵拆下油细分离器底座上的6个M8X25螺栓，取下底座。

⑶拆下电控箱。

⑷拆下进气阀的螺栓，取下进气阀。

⑸拆下压力维持阀。

⑹拆下温控阀.⑺拆下风机后盖上的8个M8X55的螺栓,取下风机后盖.⑻拆下安全阀.⑼拆下逆止阀.⒍进气阀⑴从进气阀里用尖嘴钳取下弹性档圈。

⑵取下进气弹簧、阀板、阀座。

⒎空气滤清器⑴打开三个压圈。

⑵拿下壳盖。

⑶拧下滤芯蝶形螺母。

⑷取下滤芯。

⒏油封⑴从空压机上拆下机头油气筒组成。

⑵用拔销器拔下两上定位销。

⑶拆下4-M8内六角螺栓。

⑷取下前盖。

⑸拆下铜压盖，取下旧油封，换上新油封。

取下时，顶住轴套取下油封。

⒐底座⑴分解出口处固定架及出口处法兰。

⑵拆下电机底座。

⑶拆下空压机底座。

⑷拆下减震器。

⒑机头生产厂家规定，不允许在使用单位拆卸，需送专业厂检修。

（二）清洗及吹扫⒈外部清洗⑴将蜗壳、中托架、风机后盖、联轴器叶轮组成、共用底座、电机底座、压缩机底座进行清洗。

⑵先对空压机用高压清洗机粗洗，分解后再用高压清洗机进行精洗，清洗后用风吹干。

①把油细分离器的底座、接头、油细芯管、油气筒等放入除锈剂中浸泡。

②从防锈剂中取出上述零部件，用清水把除锈剂清除，并立即吹干防止生锈。

⒊冷却器①冷却器表面清洗密封冷却器四螺纹孔，放入中性清洗剂中，加温40℃～50℃浸泡2h或用超声清洗15min后，将外表面刷洗洁（切勿用铁刷）净后用压缩空气吹干。

②冷却器油路内通道清洗确认该机组已运用两年,否则不作处理。

如超过两年，冷却器内通道用中性清洗剂溶液循环清洗30min，再用清水循环清洗10min或用超声波清洗15min，如超声波清洗剂含添加剂则清洗掉，清洗后用压缩空气吹干。

⒋叶轮联轴器用毛刷蘸煤油清洗叶轮联轴器。

⒌进气阀、压力维持阀、温控阀、卸油阀等阀类零部件的清洗泡在煤油里用毛刷轻轻刷洗。

（三）检修⒈进气阀观察各部位是否卡死，观察阀板上O型圈是否损坏，观察ф26×30型圈是否损坏，若损坏或变形，则更换新圈⒉压力维持阀⑴检查压力维持阀阀体的各螺纹状态，如有脱扣、乱扣、和滑扣，不能有效联接时，更换压力维持阀阀体。

⑵检查气缸的螺纹状态，如有脱扣、乱扣、和滑扣，不能有效联接时，更换气缸。

检查气缸尺寸，若大于原设计上限更换气缸。

⑶检查活塞的尺寸，若小于原设计的下限更换活塞。

⑷检查弹簧的高度和刚度及表面质量状况，对不合格者进行更换。

⑸更换压力维持阀用O型密封圈。

⑹检查阀片，阀片，密封圈和阀板硫化为整体的，连同板一起更换；否则仅更换密封圈。

（四）组装及试验⒈机体油气筒组成⑴管路及定位连接好机体油路，安装上排气弯管，用M16两个定位螺栓对角更换两个M16X45的螺栓，配钻定位销孔两个，油气筒钻深10mm，安装两个定位销，恢复两个M16X45的螺栓。

⑵油细分离器将油细分离器芯管装到油细分离器底座上，再将油细分离器安装在油细分离器底座上。

⑶压力维持阀将内接头装到油细分离器底座上，将压力维持阀进口端装到内接头上，再将管接头接到压力维持阀上，最后将工艺螺堵接到管接头上。

⑷逆止阀将内接头装到油细分离器底座上，将逆止阀进口端装到内接头上。

⑸安装螺堵到油细分离器底座上。

⑹将油细分离器组成装到油气筒上。

⑺安装安全阀将内接头装到油细分离器底座上，把弯头装到内接头上，将调试好的安全阀装到弯头上。

⑻温控阀将异径对丝装到油气筒上，将温控阀装到异径对丝上，将内外接头分别装到温控阀上，再将工艺螺堵分别装在两个内外接头上，最后将工艺螺堵装到轴承座接口。

⑼卸油阀组成将卸油阀组成装到油气筒卸油口上。

⑽加油盖将加油盖安装在加油口处。

⑾视油镜将视油镜装入视油孔上。

⑿逆止阀与机车轴承座连接将管接头接到逆止阀出口端，再将管接头接到机体轴承座上，用钢管连接逆止阀及机车轴承座。

⒀温度开关将温度开关塞头装到油气筒上，再装上温度开关。

⒁进气阀在进气阀进口处安装进气阀连接板，将进气阀装到进气阀连接板上，进气阀体接口装打压用压力表，油细分离器底座接口接打压用压力表。

⒂打压检漏先安装轴套工装，然后充压至1.05MPa，浸入水槽，保压30min，10s内轴封内圈允许冒1个直径小于φ8的气泡，其它接口无泄漏的为合格。

检漏完毕，工艺用零件均拆除，将各接口分别安装卡套式管接头。

⒃风机后盖将风机后盖固定到机体上。

⒄管接头将卡套式管接头安装在轴承座接口处。

⒉总组装将电机座安装到共用底座上，将电机轴套热装或用压力机压到电机轴上；将导风筒固定在中托架上，再将中托架安装在电机法兰上；将叶轮联轴器组成安装到电机轴套上，安装前测量叶轮与导风筒间隙在2±0.5mm为最佳，在与机头对接时，两压盖紧固螺栓头部应有间隙；将螺塞装到蜗壳底部，并将蜗壳固定到中托架上，在蜗壳法兰处粘3mm后的密封胶条。

⑵压缩机组件将联轴器装入机体上，联轴器压盖装入联轴器内，测量联轴器的配合尺寸在3～5mm 之间，联轴器弹性元件放入联轴器内；把油气筒组成分别固定到压缩机底座和蜗壳上，紧固中托架、蜗壳之后，把电机、电机底座和压缩机底座紧固，然后用手轻拨叶轮盘车，无死点、硬点，各紧固螺栓划防松标记。

⑶扩压器把扩压器盖板装到扩压器侧面孔上，把滤清器固定片固定到扩压器上，再把扩压器装到蜗壳上，最后在扩压器上端口法兰口处粘3mm厚的密封胶条。

⑷空－油冷却器将空－油冷却器装到扩压器上，空－油冷却器气路入口进气管管接头中心线与压力维持阀出口扩口式管接头中心线距离在2mm内。

⑸油过滤器把异径对丝装到油过滤器进口端，将内外接头装到油过滤器出口端，将管接头装到内外弯头上，三通接到油过滤器进口的异径对丝上，管路接头接到三通直线出口处，管接头接到三通另一出口，最后将油过滤器固定到扩压器的支架上。

⑹压力开关及铭牌将压力开关装到风机后盖上；将铭牌固定在铭牌座上。

⑺管路制作油过滤器和空油冷却器油路出口管路；制作油过滤器和温控阀低温油路出口管路；制作油过滤器出口和轴承座管路；制作温控阀热油路出口和空－油冷却器油路入口管路；制作空－油冷却器气路入口和压力维持阀出口管路。

⑻分歧块将管路接头锁到分歧块上，将分歧块与分歧块上固定，将分歧块下固定到共用底座上，用排气软管连接空－油冷却器气路出口与分歧块。

⑼整机打压检漏将分歧块处装打压用压力表，进气阀接口装打压用阀门，油细底座接口装打压用压力表；用氮气打压至 1.05MPa检查所有的管路是否渗漏；检查完毕，拆除工艺工装及压力表；将卸荷阀顶部与油细底座连接；将压力开关与进气阀连接。

⑽空气滤清器将滤芯装入空气滤清器外壳中并锁紧，将滤清器盖板装到滤清器外壳上，将进气导管一端固定到滤清器外壳出口处；将滤清器组成放到滤清器固定片上，再将滤清器固定片合紧固定，最后锁紧螺母。

将1.5mm2的氯硫化线剪下4m，用φ5的热缩管烫号，然后穿线号；将线的两端压接冷压片；将做好的线分别套在电线护套中；将G型导轨装入电控箱内；将接线端子装入导轨内；将门锁片和门锁螺丝装到电控箱盖板上；把计时器装入电控箱盖板上；过墙胶圈装入电控箱下端圆孔处；连接压力开关和电控箱内的接线端子。

⒋试验⑴准备工作加压缩机油10kg左右到油气筒内，将电源线和电机连接，将试验用的排气管接到冷却器的空气出口处。

⑵性能试验联接被试机组与试验台，开机试验，检查各种阀是否正常；观察油路、气路是否渗漏；调整排气阀至压缩机在排气压力0.9MPa情况下正常试车4h，并测量和记录电流、电压、电机转速、轴功率、温度、振动以及排气量、卸荷时间等数据。

第二节空气干燥器一、结构与原理东风11G型内燃机车采用SJKG－C型双塔式空气干燥器（图6－2）。

该装置由干燥塔、进气阀、排气阀、出气止回阀及电气控制器等组成。

（一）干燥塔干燥塔由2个结构完全相同的塔式干燥筒组成，所以称之为“双塔式”。

干燥塔上设有3个对外通道口，其中，P1通往空气压缩机出气口，受进气阀控制；P2通往总风缸，受出气止回阀控制；P3通大气，受排气阀控制。

干燥塔内装有干燥剂，用压紧弹簧通过盘状出气滤网，将其压实，以防止干燥剂在气流作用下由于颗粒之间的扰动磨擦而形成粉末。

向筒内填装或添加干燥剂时，先打开干燥筒盖，取出压紧弹簧和出气滤网，再将干燥剂由筒口加入。

（二）进气阀进气阀（图6－3）是控制两干燥塔进气的机构，安装在两干燥筒的气阀座上。

进气阀阀体的安装面上有三个通道口，经进气阀座分别通A干燥筒、B干燥筒及空气压缩机出气口。

这3个通道由进气阀活塞控制，使空气压缩机输出的压力空气只能进入A干燥筒或B干燥筒。