线束工程师工作总结
线束个人工作总结报告范文
标题：2023年度线束个人工作总结报告尊敬的领导，亲爱的同事们：大家好！2023年已经接近尾声，在这一年中，我深刻地体会到了线束行业的竞争与挑战。
在此，我向领导汇报一下我的个人工作总结。
一、工作回顾1. 技能提升在过去的一年里，我充分利用工作之余的时间，深入学习线束相关知识，提高了自己的专业技能。
通过参加公司组织的培训和自主学习，我对线束的设计、生产、检验等环节有了更加深入的了解。
这使得我在工作中能够更加熟练地应对各种问题，提高了工作效率。
2. 项目经验今年我参与了公司多个项目的线束设计工作，其中包括某知名汽车品牌的新能源汽车项目。
在项目中，我负责制定线束设计方案、选型、制图等工作。
通过与团队成员的密切配合，我们成功完成了项目任务，得到了客户的好评。
在项目执行过程中，我学到了很多宝贵的经验，也发现了自己的不足之处，为今后的成长奠定了基础。
3. 团队协作线束生产是一个团队协作的过程，良好的团队氛围是保证工作质量的关键。
在这一年中，我充分体会到了团队协作的重要性。
在与同事们的沟通交流中，我学会了如何更好地倾听、理解和支持他人，共同解决问题。
同时，我也积极参与团队活动，增进同事间的友谊，为团队的整体和谐贡献力量。
4. 质量意识作为一名线束工程师，保证产品质量是首要任务。
我深知质量的重要性，在工作中始终将质量放在首位。
在设计、生产、检验等环节，我严格遵循相关标准，确保每一个细节都符合要求。
同时，我还主动学习质量管理知识，参与到公司的质量改进活动中，为提高产品质量贡献力量。
二、工作反思1. 自我提升虽然在过去的一年里，我在专业技能和团队协作方面取得了一定的成绩，但仍然存在很多不足。
在今后的工作中，我将继续努力学习，提高自己的业务水平，为公司创造更多价值。
2. 创新能力线束行业的发展日新月异，创新能力是企业持续竞争力的关键。
在今年的一些项目中，我发现自己在创新能力方面还有待提高。
今后，我将更加注重创新思维的培养，努力在设计、生产等方面寻求新的突破。
线束员工个人工作总结
线束员工个人工作总结在过去的一段时间里，我作为线束员工，我有幸能够参与到公司的生产线束工作中。
在这段时间里，我认真负责地完成了自己的工作，并且不断努力提升自己的工作能力和技术水平。
以下是我个人工作总结：1. 对产品要求的认真对待：我始终能够严格按照产品规范和要求来完成线束的工作。
对于产品的要求，我总是尽力去满足，不断提高工作质量和效率。
2. 团队协作：我十分重视团队合作，始终能够与其他同事保持良好的沟通和合作。
在工作中，我积极参与团队讨论，共同解决工作中遇到的问题，确保生产线的正常运行。
3. 安全意识：我十分注重工作安全，遵守公司的安全规定，并且时刻提醒自己和同事，安全第一，保障每个人的生命安全。
4. 提升工作技能：我在工作中不断学习和提升自己的技术能力，积极主动地参与公司组织的技能培训，拓宽自己的专业知识和技能，为公司的发展提供更多的支持。
总的来说，我在过去的一段时间里，尽职尽责地完成了自己的工作，努力提升自己的工作能力和水平，对公司的生产线束工作做出了积极的贡献。
我相信在未来的工作中，我会继续努力，为公司的发展做出更大的贡献。
在过去的一段时间里，我作为线束员工，与同事们一起努力工作，使得我们的生产线束工作取得了许多成绩。
在这个过程中，我学到了许多宝贵的经验和技能。
首先，我学会了如何全心全意地投入到工作中，尽职尽责地完成每一个工作任务。
不论是简单的工作还是复杂的工作，我都会尽全力去完成，不断提高工作效率和质量。
在这个过程中，我也发现了自己的潜力和能力，学会了如何克服困难，如何合理安排时间，如何在工作中保持高效率。
其次，我懂得了团队合作的重要性。
在工作中，我们需要相互帮助、相互支持，共同解决工作中遇到的问题。
我始终能够与同事们保持良好的沟通和合作，不断学习和借鉴他们的经验，同时也分享自己的工作心得和经验。
团队的力量是无穷的，只有大家团结一致，齐心协力，我们才能够取得更大的成就。
此外，我在工作中也学到了如何注重细节。
最新线束设计工程师述职报告范本
最新线束设计工程师述职报告范本尊敬的领导和同事们：大家好，我是负责线束设计的工程师张伟，今天我将向大家汇报我在过去一年的工作情况和未来的工作计划。
一、工作回顾1. 项目参与与贡献在过去的一年中，我主要参与了三个重点项目的线束设计工作。
这些项目分别是新能源汽车线束系统开发、智能驾驶辅助系统线束集成以及传统汽车线束的优化升级。
在这些项目中，我负责了从概念设计到最终测试的整个流程，确保了线束设计的可靠性和安全性。
2. 技术创新与改进我参与了新型线束材料的研发，通过采用轻量化和高导电性材料，成功降低了线束的整体重量，同时提高了传输效率。
此外，我还推动了线束制造工艺的自动化升级，减少了生产成本并提高了生产效率。
3. 团队协作与领导作为项目的核心成员，我积极与跨部门团队合作，包括电子工程师、机械工程师以及生产部门，确保了设计方案的可行性和生产性。
同时，我还指导了两名新入职的工程师，帮助他们快速融入团队并提升专业技能。
二、问题与挑战在项目执行过程中，我们也遇到了一些挑战，例如在新能源汽车线束设计中，如何平衡电磁兼容性和成本效益是一个难题。
我通过与供应商沟通和多次试验，最终找到了一个成本和性能都令人满意的解决方案。
三、未来规划针对未来的工作，我有以下几点计划：1. 继续深化新能源汽车线束设计的研究，特别是在高压线束的安全性和耐久性方面。
2. 推动线束设计的模块化和标准化，以适应快速变化的市场需求。
3. 加强与国际先进线束设计团队的交流合作，引入更多创新理念和技术。
最后，我要感谢团队的每一位成员对我的支持和帮助，我将继续努力，为公司的发展贡献自己的力量。
谢谢大家。
线束技术部工作总结及计划
线束技术部工作总结及计划
随着科技的不断发展，线束技术在各个领域中扮演着越来越重要的角色。
作为
线束技术部的一员，我们不仅要总结过去的工作，更要规划未来的发展方向，以应对市场的需求和挑战。
首先，让我们回顾一下过去一段时间的工作。
在过去的一年中，我们线束技术
部在产品研发、生产制造、质量控制等方面取得了一定的成绩。
通过不断的技术创新和工艺改进，我们成功地开发了一系列高性能、高可靠性的线束产品，满足了客户的需求。
同时，我们也加强了生产制造的管理，提高了生产效率和产品质量。
在质量控制方面，我们建立了完善的质量管理体系，确保了产品的稳定性和可靠性。
然而，面对市场的竞争和客户的需求，我们不能停留在过去的成绩上。
我们需
要不断地进行技术创新和产品升级，以满足市场的需求。
同时，我们也需要加强团队建设，提高员工的技术水平和专业素养。
只有这样，我们才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
因此，未来一年，我们线束技术部将制定以下工作计划，首先，加强技术研发，不断进行技术创新和产品升级，推出更加符合市场需求的线束产品。
其次，加强生产制造的管理，提高生产效率和产品质量，降低生产成本。
再次，加强质量控制，建立更加严格的质量管理体系，确保产品的稳定性和可靠性。
最后，加强团队建设，提高员工的技术水平和团队协作能力，打造一个高效、和谐的团队。
总之，线束技术部在过去取得了一定的成绩，但我们不能满足于此。
未来，我
们将继续努力，不断进行技术创新和团队建设，以应对市场的需求和挑战，实现线束技术部的可持续发展。
线束厂年度个人总结(3篇)
第1篇一、前言转眼间，一年又即将过去，回首过去的一年，我在线束厂的工作岗位上，经历了许多挑战与成长。
在此，我对自己过去一年的工作进行总结，以便更好地规划未来，提升自我。
二、工作内容及成绩1. 岗位认识作为线束厂的一名员工，我深知自身工作的重要性。
线束作为汽车电子系统的关键组成部分，其质量直接影响到整车性能与安全。
因此，我始终把提高产品质量作为自己的首要任务。
2. 具体工作（1）生产管理：我积极参与生产计划制定，确保生产进度与质量。
在遇到生产瓶颈时，我能主动寻找原因，与同事们共同解决，提高生产效率。
（2）质量控制：我严格执行质量控制标准，对生产过程中出现的质量问题进行追踪，确保不合格产品不出厂。
（3）设备维护：我负责设备的日常维护和保养，确保设备正常运行，降低故障率。
（4）团队协作：我积极参与团队活动，与同事们保持良好的沟通与协作，共同完成生产任务。
3. 取得的成绩（1）生产效率提升：通过优化生产流程，提高生产效率，使车间产量提高了20%。
（2）产品质量稳定：通过加强质量控制，产品质量得到了稳定，合格率达到了98%。
（3）设备故障率降低：通过设备维护保养，设备故障率降低了30%。
三、不足与反思1. 不足（1）专业知识不足：在设备维护方面，我对某些设备的技术参数了解不够深入，导致解决设备问题时效率不高。
（2）沟通能力有待提高：在与同事沟通时，有时表达不够清晰，导致工作效率受到影响。
2. 反思针对上述不足，我将在以下方面进行改进：（1）加强专业知识学习：利用业余时间学习设备相关知识，提高自身专业素养。
（2）提高沟通能力：加强与同事的沟通交流，提高表达效果，提高工作效率。
四、未来规划1. 提高自身综合素质：通过学习新知识、新技能，提高自己的综合素质，为车间发展贡献力量。
2. 加强团队协作：与同事保持良好的沟通与协作，共同完成生产任务。
3. 关注产品质量：严把质量关，确保产品质量稳定，为公司创造更大价值。
线束技术员个人工作总结
线束技术员个人工作总结一、前言时间过得飞快，2023年即将结束，回首这一年的工作，我深感成长与收获。
作为一名线束技术员，我始终秉持着认真负责的态度，对待每一个工作细节都力求做到尽善尽美。
在此，我对过去一年的工作进行总结和回顾，为新的一年做好规划。
二、工作内容1. 技术研发今年我参与了多个项目的技术研发工作，主要是新车型线束的设计和优化。
在设计过程中，我充分考虑了线束的可靠性、安全性和成本控制，与团队成员密切配合，确保设计方案的合理性。
同时，我还关注行业动态，掌握新技术，为产品升级提供技术支持。
2. 生产现场支持作为技术员，我主动深入生产现场，了解生产过程中的困难和问题，提供技术解决方案。
今年我解决了多条生产线上的技术难题，提高了生产效率，降低了生产成本。
同时，我还负责培训新员工，确保他们能够快速上手，提高团队整体素质。
3. 质量控制质量是企业的生命线，我深知质量控制的重要性。
今年我参与了多次质量检查，对发现的问题及时分析原因，并提出改进措施。
通过加强过程控制，确保了产品质量的稳定，为企业创造了良好的口碑。
4. 团队协作线束技术工作涉及多个部门，团队协作至关重要。
今年我积极参与团队活动，与同事保持良好的沟通，共同推进项目进度。
在遇到困难时，我主动寻求帮助，也乐于提供支持，共同克服了诸多困难。
三、工作亮点与收获1. 技术提升通过不断学习，我掌握了更多线束技术知识，提升了自身的专业素养。
在技术研发过程中，我学会了如何运用新技术解决传统问题，提高了产品竞争力。
2. 项目经验今年我参与了多个项目，积累了丰富的实践经验。
在项目推进过程中，我学会了如何协调各方资源，确保项目顺利进行。
这些经验将为我今后的工作提供有力支持。
3. 团队协作能力通过与团队成员的密切配合，我学会了如何更好地沟通、协调、合作。
团队协作能力得到了提升，为企业的快速发展奠定了基础。
四、不足与改进1. 自我要求不够严格在工作过程中，我发现自己在某些方面还存在疏忽，对细节把握不够严格。
汽车线束工作总结
汽车线束工作总结1. 简介本文档旨在总结我在汽车线束工作中的经验与收获。
汽车线束是连接汽车电气系统中各个电子设备的电缆组合，负责传输信号与供电。
作为汽车线束设计师，我负责制定线束设计方案、选用合适的材料与连接器，并进行线束的安装与测试。
2. 工作内容在汽车线束工作中，我主要负责以下工作内容：2.1 线束设计方案基于车辆的电气系统需求，我制定了线束设计方案。
这包括确定线束的整体结构、线束的布线路径、引出点的位置等。
在制定方案时，我考虑了线束的散热和抗干扰能力，以确保线束的安全性和可靠性。
2.2 材料选用为线束选择合适的材料，包括电缆、绝缘套管、保护套管等。
我根据线束的使用环境和工作温度，选择了具有较高耐热、耐压和耐化学物品的材料，以确保线束的功能正常运行。
2.3 连接器选择根据线束的连接需求，我选择了合适的连接器。
连接器的选择要考虑其接触性能、防水性能、耐候性等方面。
在选择连接器时，我会与供应商进行沟通，并测试不同连接器的质量和可靠性。
2.4 线束的安装与测试我负责线束的安装和测试工作。
在线束安装时，我会根据设计方案进行布线，并遵循相关的安装规范和技术要求。
然后，我会使用专业工具对线束进行测试，以确保线束的质量和性能符合要求。
3. 经验与收获在汽车线束工作中，我积累了丰富的经验，并获得了一些宝贵的收获：3.1 深入了解汽车电气系统通过参与汽车线束工作，我深入了解了汽车电气系统的组成和工作原理。
我学会了分析线束设计需求，协调各个电子设备的连接，并确保线束与其他系统的兼容性。
3.2 熟练运用工具和软件在线束设计和测试过程中，我熟练使用了各种工具和软件。
例如，我掌握了CAD软件的使用，可以进行线束的三维设计和布线。
我也学会了使用电线测量仪、接触性能测试仪等工具进行线束的测试和调试。
3.3 加强团队合作与沟通能力在汽车线束工作中，与其他相关部门和供应商保持良好的沟通和合作至关重要。
我通过与他人的合作，学会了有效地沟通和协调工作，提高了团队合作的能力。
线束生产线个人工作总结
线束生产线个人工作总结时光荏苒，转眼间一个生产季度已过去，作为线束生产线的员工，我有许多收获，也有不足。
在此，我对过去一个季度的工作进行总结，以便为今后的工作提供借鉴。
一、工作收获1. 熟练掌握线束生产工艺通过不断学习和实践，我已熟练掌握线束生产的基本工艺，如剥线、穿胶壳、焊接、剪线等。
这为我更好地完成工作任务提供了保障。
2. 提高生产效率在过去的季度里，我努力提高自己的操作技能，遵循生产线的规定流程，使得生产效率得到了显著提高。
在保证质量的前提下，我平均每小时的生产数量提高了10%。
3. 良好的团队协作线束生产线是一个需要团队协作的过程，我在工作中充分认识到这一点，与同事们保持良好的沟通与协作，共同解决生产过程中的问题，确保生产进度。
4. 质量意识增强在生产线束的过程中，我深刻认识到质量的重要性。
每一次生产，我都严格把控产品质量，确保每一个线束都符合标准。
在季度末的质量检查中，我所在的生产线质量合格率达到了98%。
二、工作不足1. 操作技能有待提高虽然我在生产效率上取得了一定的成绩，但与优秀员工相比，我的操作技能仍有待提高。
在今后的工作中，我将加强练习，争取做到更快、更精准。
2. 学习意识不足在过去的季度里，虽然我掌握了一定的线束生产工艺，但面对不断变化的市场需求和技术更新，我的学习意识显得不足。
今后，我要加强学习，提升自己的综合素质。
3. 团队协作有待加强虽然我在团队协作方面做得不错，但仍有提升空间。
在今后的工作中，我将更加注重与同事的沟通与协作，共同提高生产线的整体水平。
三、未来工作规划1. 提高操作技能通过练习和向优秀员工学习，不断提高自己的操作技能，争取成为生产线上的技术能手。
2. 加强学习关注行业动态，学习新技术，提升自己的综合素质，为生产线的发展贡献自己的力量。
3. 优化团队协作加强与同事的沟通与协作，共同提高生产线的生产效率和质量。
4. 提高质量意识始终保持高度的质量意识，严把产品质量关，为客户提供优质的产品。
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线束工程师工作总结篇一：汽车线束布置总结-XX11271、概论：线束主要是由导线、端子、接插件以及护套等组成，是车辆电器元件工作的桥梁和纽带，整车电器要达到正常、稳定工作，除了各电器元件的自身质量以外，与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。
2、汽车线束的分类：汽车线束根据其功能可分为：底盘线束、空调线束、加热器线束、ABS线束、发电机线束、启动机线束、蓄电池的正、负极线、特殊配置状态下还有饮水机线、冰箱线、门泵线等。
3、线束铺设的原则及规范要点：目前，根据现场所生产的车型种类、特征可以看出：前置发动机的线束多铺设在车架槽型梁内，根据用电设备的具体位置确定线束分布，后置发动机的一个总原则就是：右侧铺设加热器线、其他线束多铺设于左侧。
实际上，线束居左居右的问题也可以通过以下的原则来确认：线束分一根整体线束，其上又分为若干分支，它们将连接到车辆的电源或其他用电设备，形成一个完整的系统。
大家是否注意到这样一个现象：车辆在向左或向右转向行驶时，两侧都会有一个或多个呈琥珀色闪烁状的灯光信号，这就是转向灯。
转向灯的线束代号为左###侧5，右侧4，这样，在铺设线束前，5线所在的线束就铺设于左侧，4#线所在的线束就铺设于右侧。
以下是助记词便于记忆：“左五右四”或“左单右双”。
线束对于车辆的重要性毋庸置疑，所以线束铺设时一定要严格遵守相应的工艺规范。
请认真学习以下内容：1、根据车型使用相应的底盘线束。
2、核对流程卡配置，确定特殊配置。
3、所有线束与任何金属件干涉处均需保护。
主要采取以下措施：过车架上圆孔一般用槽型圈，过车架上、下翼面及半圆孔处用龙骨条。
保护的目的是为了防止车辆的震动，线束与车架或其他金属件磨擦造成线束胶皮破损，因搭铁产生故障或失火。
4、除后置发动机系列外，线束一般都铺设在车架槽形梁内。
5、线束接插件一定要对插牢靠，防止接插件松动或脱开，造成接触不良。
6、线束不能与高温部件固定在一起，防止烫坏。
如有难以布置的情况，需加以保护。
一般采用隔热纸或隔热棉。
处应适当加扎线扣。
11、线束捆扎不可偏紧，松紧适度。
12、线束捆扎不可过“死“，应略成”几“字形状。
因为绷得太直，当车辆振动时接线端子松动易造成接触不良，其次在维修时拔、插也会不便。
有一个线束捆扎原则：安全比美观更重要。
13、负极线应接在车架上，接触面上的油漆应刮去，露出金属光亮，接触面与车架接触面间入剧齿垫片。
1、线束走向的注意事项a、线束应沿着车身的边，槽，梁等部位走线，以避免线束承受压力。
b、为了降低线束的长度，尽量选择H型布线。
c、在线束过锐边或过孔时应注意保护。
d、布线时尽量避开或远离热源。
f、确保与运动件之间留有安全距离g、车身外部插接件应注意防尘防水。
h、对于线径d小于等于35mm的线束，线束内圆角半径r应大于d。
当线径d大于35mm时，线束内圆角半径r应大于。
i、不允许出现大于300mm的隔空布线。
j、插接件尽量避免垂直布置，以防尘防水。
k、线束布置应避开燃油管路。
l、门线束的孔位要低于车身侧的孔位，以免液沿着线束流进车身内部。
2、线束的布置应便于安装和维修a、所有线束的插接件应布置在手可以触及的位置，或简单拆卸一些车身件后，可以触及插接件。
b、对于只能用一只手插拔的插接件，另一端插接件应固定在车身上。
c、在同一部位的插接件应用颜色，大小，内部定位等方法，防止错装。
d、插接件末端的线束应预留一定的长度，以便于插接件的插拔，对于开关端的线束，建议预留80-100mm。
仪表，音响，空调面板等维修率比较高的电器件，其后端线束预留到可以容易插拔的长度。
e、保险盒的线束要留有足够的余量，以方便保险盒的拆卸。
f、线束要充分考虑可更换性，因而要根据车型的实际情况和结构，进行合理分段。
3、线束固定和保护方面注意事项a、建议两个固定点的距离不大于300mm,拐角处加固定点。
b、在插接件的120mm处增加固定点，以减少插接件内的端子承受震动和线束重量，在主线束的分支处增加固定点。
c、在部分位置为了保持线束与周边的间隙，使用硬管或夹板，以保证线束不变形。
d、部分位置为了保证线束的方向性，应使用带定位的卡扣。
e、线束外漏和与车身产生摩擦的部分用波纹管进行保护，距离排气管较近的部位采用150度的闭口波纹管。
4、线束的运动校核a、四门线束与车身连接处要预留足够的长度，而且还要防止关门后，线束过多的积聚。
b、发动机与机舱线束之间预留一定的长度，防止发动机抖动时，使线束受到拉力（柴油车要预留多一些）。
c、电动座椅座椅等线束，应充分考虑线束是否会与其他零部件产生摩擦。
d、一些线束与车身产生平行运动，发出声音的部位，应增加海面或固定，以免产生噪音。
篇二：线束车间实习报告线束车间实习报告-------*** 有一句话叫做：不经历风雨，怎么见彩虹？我想改一下：不真正进入车间，怎么能了解车间。
时间很快，转眼之间，线束车间十多天的实习已经结束了，在这十多天内我收获颇丰，下面我就介绍一下大致内容：一、目的：走进车间、了解车间、学习车间工作流程与方法、学习工人师傅好的经验。
二、概述：XX年4月18日我们一行四个人正式进入线束车间实习。
线束车间总体是南北布局，内部大致分为车间办公室、下线区、压接区、分装区、维修区、挂线区、导通区、穿装区、综检区和包装区。
我先后去了分装区、穿装区、挂线区和包装区，在每个工作区内，都学到了不少东西，下面就让我分段简述一下：1、去实习的第一天，我和其他两个同学被分到了分装区，这个工作区的主要工作就是把压接区送来的线束安装插接件并缠好、把同一线束的线放到一起。
插接件不是随便插的，而是根据端子功能和图纸并结合实际物件进行插接的，另外插接缠线时一定要认真，否则很容易出错误，我就犯过好几回类似的错误，其中有一回是本来应该插第一个孔的结果错插入第二个孔了；还有一回是需要把十一根线分别从各把线束中抽出来然后缠到一起，由于有几根线颜色相近，抽的时候抽错了，以致到最后有的线多了有的线不够，结果还是要返工，既费时又费力。
都说时间就是效率，事实证明如果不仔细工作，出了错误，耽误了时间，也就降低了效率，这样于己于公司都是不好的。
当然经常接触插接件也就间接接触到了端子，这样时间一长，我就了解了各个端子型号参数，为以后的工作打下了基础。
2、在分装区工作了几天后，我被调到了穿装区，刚开始班长给我安排了给越铃皮卡插保险片的工作，这份工作看似简单实则不易，一个保险盒里需插入二十几个承载能力不同保险片、九个四脚12v小体积继电器、三个四脚12v大体积继电器和一个三脚12v大体积继电器，各个元件代表的功能不一样，这就需要把这些元件各代表什么功能记清楚，刚开始试插时总是插错而且特别慢，后来在师傅的带领下，我渐渐变得熟练了也对保险片和继电器的参数和保险片位置的功能有了初步的了解。
这样的工作一做就是两天，总共完成了100件保险盒。
随后又给域胜007保险盒插件，结构和越铃皮卡类似，只是有一些地方是不同的，稍加熟练以后发现这些车都是相通的，只要用心，学的会很快的。
在穿装区做的最后一份工作就是穿装，说的直白点就是将一束线穿到波纹管内，刚开始学特别难，手攥的疼，由于要穿不同的线束，所以有好几个师傅，每一个师傅都有自己的经验，他们毫不吝啬的把自己所会的教给我，使我受益匪浅。
3、我所在的第三个工作区是挂线区，这个区域主要工作是把线按照一定的规则进行分叉还有往线上帮固定夹和扎带，距离多少时进行分叉、绑固定夹、缠扎带都是有严格尺寸的，如果尺寸错了，那么总装时就装不上，则这就成了残次品。
不过还有工作台上都有样例，只要按照样例做基本不会出错，在挂线时，我仔细看着图纸上各个分叉线接头处的功能，记清什么样的接头对应什么样的功能，了解各种线的粗细，认清端子样式（比如长、宽、压接了多少铜丝），比如我当时做的是009大海狮的线束，基本了解了它各方面的功能。
4、在线束车间的最后一道工序就是包装，简单说就是把综检区检测没问题的线进行打包装车入库，简单重复性的工作很容易让人懈怠，可是这份工作恰恰又不能懈怠，是检查前几道工序错误的最后一关，如果综检区没有发现这个错误，而包装区也不检查，则对于公司就会造成无形的损失，做这份工作需要的是责任心与耐心，工位平凡责任不平凡。
三、收获：在这次实习中，给我收获最大的是许多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，不怕甘于平凡，勇于激流勇进。
做工作时不能只是机械性的动作，要想想深层问题，有的工作虽然单调又重复，但这是磨练意志最有效的方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要看成是公司对自己的一次考核，做到每一件事的过程中遇到困难，一定要争取不抛弃、不放弃，坚持“战斗”，只要希望还在，胜利一定属于我们，现在的努力是以后成功的基础，所以我会一直这样坚持下去，坚定不移。
**部 ***XX/4/28篇三：PE工程师实习总结2总结（二）实习的第一个星期主要接触到的是工艺生产流程、工艺生产要求以及对产品组装知识等方面。
第二个星期在之前知识的基础上巩固了工艺生产规范，了解并学习了LED驱动电源特点、驱动电源性能测试和驱动电源主要组成部分等方面。
一、LED驱动电源特点。
LED驱动电源是把市电、低压交流、高压高频交流等电源供应转换为特定电压电流以驱动LED元器件发光的电压转换装置。
（1）其驱动方式分为两种，其一是一个恒压源供多个恒流源，每个恒流源单独给LED供电。
另外一种就是直接恒流源供电，LED采用串联或者并联方式运行。
在恒流驱动的情况下，输出电压随负载的变化而变化，这时要严禁负载断路的情况出现。
在恒压驱动的情况下，输出电流随负载变化而变化，这时要严禁短路的情况出现。
（2）稳定性和高效性。
像路灯的LED驱动电源多安装在室外、高空的环境中多受到高温、雷暴、雨雪、撞击、电磁干扰等影响，稳定的性能可以减少维修的花费。
LED是21世纪主推的清洁能源之一，如果驱动电源的效率较低的情况下，那么清洁能源这方面是没有任何意义的。
（3）LED即发光二极管，二极管的响应曲线则表现出了对电压、电流以及温度的苛刻要求。
LED对电压要求较高，电路中必须有浪涌保护电路，否则会造成LED反向击穿导致损坏。
对温度的要求，过高的温度会缩短LED产品的使用寿命，这对驱动电源的散热和电路设计提出了要求。
但是通常电路中可以增加温度负反馈和散热片来改善驱动电源温度特性。
二、驱动电源性能测试。
性能测试主要包括电气、环境、性能、EMC、安全、尺寸六个方面。
（1）电气性能测试根据不同的产品有不同的测试项目。
主要包括：开机延迟时间、输入电流、功率因数、谐波畸变总量（THD）、效率、浪涌电流、电压精度、空载电压、线性调整率、负载调整率、输出纹波电压、短路保护、过流保护、调光曲线等方面。
（2）环境测试。
主要包括：温升、电气应力、低温存储（作业、启动）、高温存储（作业、启动）、高温高湿存储（作业、启动）等方面。