电梯限速器-安全钳联动试验
论电梯限速器一安全钳联动的试验
论电梯限速器一安全钳联动的试验摘要:本文结合自己多年的工作经验,对限速器及安全钳作一次较系统的分析,供同行指正。
关键词:限速器安全钳联动试验电梯限速器－安全钳系统是当电梯失控超速时自动制停轿厢或对重的一道防线,是十分重要的安全保护装置。
限速器－安全钳系统的动作失效将给乘客及电梯带来不良影响甚至造成严重后果,业界对此已多有讨论。
1 限速器－安全钳系统组成及工作原理限速器－安全钳系统由安全钳、限速器与其绳轮张紧装置以及其他连接部件所组成。
限速器－安全钳系统的工作原理:当电梯运行速度超过了限速器的额定动作速度,则限速器卡紧机构动作使限速器绳轮停止转动,限速绳也在限速器轮槽摩擦力的作用下停止运动,从而带动安全钳楔块(钳块)停止运动,但此时轿厢(或对重)仍在继续运行,故楔块相对轿厢(或对重)来说是作逆向运动,即楔块被提拉到与导轨紧密相贴,从而制停住轿厢(或对重)。
2 分析限速器因素限速器的选用要符合要求。
安装与检查中应注意在设备进场时按有关规范、标准的要求和国家认定的型式试验机构的报告进行核对,限速器的动作速度应满足有效监测电梯超速的要求。
限速器电气安全开关不起作用,因此当电梯超速后,控制电路未被强制断开,制动器未抱闸。
这分两种情况:其一是限速器上电气开关粘连或其它原因的短路,其二是限速器电气开关不能被机械装置打掉。
由于限速器出厂前经过调定,故后一种情况很少见,一般不会发生。
限速器棘爪只能卡入一部分的制动轮(棘轮)轮齿中。
正常情况下限速器超速达到调定值时,棘爪应当就能卡入最近制动轮轮齿,及时保护乘客及电梯安全。
为防止类似情况发生,建议安装与检验人员在作限速器－安全钳联动试验终了复位时(此时棘爪仍卡入制动轮轮)反向运行一周。
辨别方法很简单,正常状况下每个制动轮轮齿应都能被棘爪触碰而发出清脆的声音,否则应更换。
特别需要提醒的是:这种缺陷情况很隐蔽,如未能及时发现,万一发生事故后果将十分严重。
限速器绳提拉力不够,当电梯超速后不能操纵轿厢(或对重)安全钳动作。
电梯限速器的安全钳联动试验分析
电梯限速器的安全钳联动试验分析限速器作为电梯八大安全部件之一，对于保障电梯的安全运行至关重要。
它随时监测控制着轿厢的速度，当出现超速度情况时，即电梯额定速度的115%时，能及时发出信号，继而产生机械动作切断供电电路，使曳引机制动。
如果电梯仍然无法制动则安装在轿厢底部的安全钳动作将轿厢强制制停。
限速器是指令发出者，而安全钳是执行者。
两者的共同作用才出现了安全电梯之说。
在电梯定期检验中，限速器是检验人员需重点检查的电梯安全部件，现场检验人员应仔细核查限速器的相关制造资料，认真观察限速器的现场相关安全试验，在检验过程中及时发现并消除存在的问题与安全隐患，从而保障电梯设备的安全运行。
在当前建筑技术发展的背景下，建筑楼层的高度不断提升，电梯的保有量也不断增加，这对电梯的安全性提出更严格的标准和要求。
电梯限速器-安全钳装置的研究，对最大程度地保障电梯安全具有重大意义。
为此，本文以电梯限速器-安全钳联动试验的失效问题作为研究基础，深入分析失效问题出现的原因，并提出相关解决对策以实现检验工作质量的提升。
关键词：电梯限速器；安全钳；联动试验；失效前言根据近年来电梯安全事故的调查数据显示，电梯限速器-安全钳联动试验成功率并不是百分之百的，当前仍旧存在诸多的因素导致两者的联动失效。
因此下文展开对电梯限速器和安全钳的联动失效的原因分析具有现实意义。
1电梯限速器-安全钳联动工作原理1.1电梯限速器工作原理电梯限速器主要是由限速器绳轮、花盘、离心锤转轴等零部件组成，一般情况下，根据工作动力不同，分为摆锤式和离心式两类。
摆锤式限速器主要是由限速轮转动后，凸轮带动摆锤进行摆动发挥限速作用。
摆锤式限速器在工作时，限速器轮转速以及摆锤摆动的振幅两者之间呈现正比，当摆锤振幅足够大的时候，将触发限速器的电气保护开关，从而断开安全回路。
此时，转速持续性增加，限速器的转轮将会被摆锤的棘爪卡住，带动限速器钳块压紧限速器钢丝绳，而后钢丝绳会带动安全钳，将失速的电梯轿厢制停。
电梯限速器—安全钳联动试验失败原因分析
电梯限速器—安全钳联动试验失败原因分析
电梯限速器是电梯安全装置的重要组成部分，它能够监测电梯的运动速度并在超速时迅速切断电梯的主机电源，以确保乘客的人身安全。
有时在进行电梯限速器的安全钳联动试验时可能会出现失败的情况，下面是可能导致该失败原因的分析。
1. 限速器机械部件故障：限速器中的机械部件包括限速器轮、钢丝绳和限速器齿轮等。
如果这些部件存在损坏、磨损或松动等问题，就可能导致限速器无法正常工作，进而导致安全钳联动试验失败。
2. 安全钳损坏：安全钳是通过限速器信号控制的，用于切断电梯的主机电源。
如果安全钳本身存在损坏或老化，就可能导致安全钳无法起到预期的作用，从而使得安全钳联动试验失败。
4. 试验操作不当：在进行安全钳联动试验时，如果操作人员对试验步骤和操作规程不熟悉，或者没有按照规定的操作程序进行操作，就可能导致试验失败。
未正确设置限速器的调整参数、未正确连接试验仪器等。
5. 电梯本身问题：电梯本身存在问题也可能导致安全钳联动试验失败。
电梯运行不平稳、轨道有问题或者电梯主机功率不足等问题都可能导致试验的失败。
为了确保电梯限速器的正常工作和乘客的人身安全，需要定期进行安全钳联动试验，并及时发现和排除故障。
在进行试验前，应对限速器进行全面检查，确保机械和电气部件的正常工作。
并且，试验操作人员应具备必要的专业知识和技能，按照规定的操作程序进行操作。
也应加强对电梯本身的维护和检修，确保其正常运行，减少试验失败的可能性。
限速器安全钳联动试验的流程和注意事项
限速器安全钳联动试验的流程和注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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电梯限速器—安全钳联动试验失败原因分析
电梯限速器—安全钳联动试验失败原因分析电梯是现代城市生活中不可或缺的交通工具，它为人们提供了便捷快速的上下楼方式。
电梯也是一个涉及到人们生命安全的重要设施，因此其安全性问题备受关注。
在电梯的安全系统中，电梯限速器是一个至关重要的部件，它起着关键的作用。
限速器与安全钳是电梯限速器系统中的两个关键组成部分，它们共同保护电梯在运行过程中的安全。
有时候电梯的限速器和安全钳联动测试可能会失败，这可能带来潜在的安全隐患。
本文将对电梯限速器安全钳联动测试失败原因进行深入分析，以期找出解决措施，提升电梯的安全性。
我们需要了解电梯限速器和安全钳的作用。
限速器是一种安全装置，它在电梯发生意外超速时能够及时将电梯制动以确保乘客和设备的安全。
安全钳是限速器系统的另一个重要部分，它在限速器失效时起到紧急制动的作用。
限速器和安全钳的联动测试是为了确保限速器和安全钳的协同工作，以及限速器失效时安全钳的及时制动。
有时候这个联动测试可能会失败，导致限速器和安全钳无法正常工作，从而带来安全隐患。
限速器和安全钳联动测试失败的原因可能是设备老化。
电梯作为长期运行的设备，其部件会随着时间的推移而产生磨损和老化。
限速器的弹簧、制动器等部件可能因为长期使用而失去弹性、减弱制动力等。
这些老化现象可能会导致限速器和安全钳无法正常工作，从而使联动测试失效。
电梯限速器和安全钳联动测试失败的原因还可能是设计或制造缺陷。
在电梯制造和安装过程中，可能会存在一些设计或制造的瑕疵，因而导致限速器和安全钳的联动测试无法成功。
限速器的结构设计可能存在缺陷，导致在测试过程中无法准确检测限速器的运行状态。
安全钳的制造也可能存在缺陷，使其无法在限速器失效时及时发挥作用。
这些设计或制造的缺陷都可能导致限速器和安全钳的联动测试失败。
电梯限速器和安全钳联动测试失败的原因可能是操作失误。
在电梯的日常维护和保养过程中，如果操作人员的技术水平不足或者对设备的操作不当，可能会导致联动测试失败。
谈电梯安全钳——限速器联动装置的检验
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电梯定期检验中限速器-安全钳联动机构的故障
电梯定期检验中限速器-安全钳联动机构的故障摘要：随着楼房高度的不断增加，电梯的市场需求量也与日俱增，如何保证电梯运行的安全性更是受到了广泛关注。
只有通过对限速器-安全钳各个环节进行全面的检验，并且做好相应的保养、维护工作，始终保持机构的安全和可靠，这样才能避免其故障的发生，保证了电梯处于安全、稳定的运行状态。
关键词：限速器-安全钳；联动机构故障；电梯定期检验一、限速器-安全钳的工作原理图1从图1中我们可以看到，限速器-安全钳联动机构主要是由限速器、安全钳、钢丝绳、张紧轮及电气安全装置等部件组成。
现在市面上使用较多的是离心式限速器。
它是通过钢丝绳连接着限速器、安全钳和张紧轮的。
当电梯以正常速度运行时钢丝绳会带着限速器跟随运行。
但当电梯失去控制，超速运行时，限速器会因其转速上升而触发自身联动机构动作。
首先限速器内的甩块会因离心力作用增大而克服弹簧预紧力后甩出，触发电气安全开关，使电梯曳引机失电后停止运行。
但是，如电梯还是无法得到有效制停的话，轿厢就会继续超速运行。
二、电梯限速器-安全钳联动机构故障原因分析（一）限速器故障的原因主要可以归纳为以下几种情况1.限速器轮槽与钢丝绳磨损由于电梯经过长时间运行后，限速器轮槽与钢丝绳之间反复摩擦，限速器轮槽与钢丝绳都会受到不同程度的磨损，钢丝绳深深地嵌入到轮槽底部。
即便触发了限速器，其钢丝绳夹持装置动作了，也无法有效夹持住钢丝绳，或出现打滑现象。
钢丝依然正常运转。
造成限速器-安全钳联动机构失效。
2.限速器棘爪动作不到位从图2中我们可以很清楚的看到，限速器及其配件本身严重锈蚀，导致其内部触发机构及其活动部件锈蚀卡阻，无法动作到位。
由于限速器作为限制电梯超速运行的部件，只要电梯不超速运行，就不会触发它，就始终不会动作，它的甩块、棘爪等机构实际上一直处于待触发状态，永远是相对静止的。
天长日久，其表面甚至其内部就会出现生锈、积灰，造成其动作时阻力加大，甚至出现卡阻现象，无法有效触发及联动，完全失去限速原有的作用。
电梯限速器—安全钳联动试验失效的原因分析
电梯限速器—安全钳联动试验失效的原因分析作者：任庆远来源：《商品与质量·学术观察》2012年第12期限速器—安全钳联动试验在《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》（TSG T7001—2009）中是B项，需要检验员在现场检验确认，该项检验也是对电梯防止超速和断绳的重要安全保护系统可靠性的验证，是电梯检验过程中必须做的重要工作。
但由于种种原因，限速器—安全钳的联动试验经常失效，不能起到应有的保护作用。
下面通过实际检验案例来分析限速器—安全钳联动试验失效的原因，提出在检验中应注意的事项。
一、案例介绍案例一：2010年9月，某宾馆一台9层/9站客梯在进行安装监督检验过程中，当短接限速器的超速开关和安全钳的联动开关时，限速器机械动作，检修下行，限速器钢丝绳在限速器轮上打滑，安全钳不能使轿厢制停在导轨上，试验失效。
通过进一步的检验确认，限速器没有任何的问题，从资料上看，安全钳也是没有问题的。
但再进一步检查安全钳及其提拉机构时发现，安装的安全钳实物与电梯使用的导轨不配套（安装人员责任心不强，没有对安全钳的实物和资料进行核对），安全钳适用于导向面宽度为16㎜的导轨，而电梯使用的导轨的导向面宽度为10㎜，所以在限速器机械动作后，安全钳提拉机构将安全钳楔块提升到极限位置时，也不能使安全钳的楔块接触导轨面而使轿厢制停。
整改方案：经更换安全钳后，试验合格。
案例二：2011年在对一台4层/4站的慕尼黑电梯进行定期检验过程中，当短接限速器的超速开关和安全钳的联动开关时，限速器机械动作，检修下行，限速器钢丝绳在限速器轮上打滑，安全钳不能使轿厢制停在导轨上，试验失效。
在进一步的检验中发现，安全钳楔块与导轨面间隙偏大，有锈蚀现象，人为推不动安全钳楔块（楔块锈死在安全钳钳套中，不能灵活活动）。
整改方案：安全钳楔块除锈、润滑、调整间隙，再次试验合格。
案例三：2011年在对一台12层/12站的东芝电梯进行定期检验过程中，当短接限速器的超速开关和安全钳的联动开关，人为动作限速器，检修下行时，限速器的棘爪不能卡入限速器棘爪轮，导致限速器无法动作，因而安全钳也不能动作。
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电梯限速器-安全钳联动试验
摘要：限速器一安全钳装置是电梯重要的安全装置，它能够在电梯超速或者失
控时发挥安全保障作用。
由于联动试验失效原因复杂多样化，造成其误动作的因
素繁多，不仅要加强对电梯的限速器一安全钳装置检查、维护和保养，更要按照
国家质监总局规定严格进行安装监督检验和定期检验，确保电梯安全高效运行。
本文通过对电梯限速器-安全钳工作原理的分析，详细描述其在联动试验中的失效原因，并结合检验的实际经验，给出解决办法。
关键词：电梯限速器；安全钳；失效原因；解决方法
1限速器一安全钳联动失效现象
在我们大量检验工作中，发现有的限速器一安全钳联动试验失效的现象，试
验时未能实现安全钳夹紧导轨以致曳引钢丝绳打滑或者松弛，在机房表现为限速
器绳轮与钢丝绳之间发生打滑。
经多次观察限速器一安全钳联动试验失效的故障
多数不在限速器上，而是出自安全钳传动环节上。
在每年的第一季度定期检验中，限速器-安全钳联动试验失效现象经常发生（见表1）。
限速器安全钳系统是电梯防超速和断绳的保护装置，是电梯必不可
少的安全装置。
因此针对限速器一安全钳联动试验失效现象，进行行详细原因分析，指导日常的电梯维护保养是个很重要的环节。
表1
2电梯限速器-安全钳装置
2.1 工作原理
工作原理：电梯在下行过程中速度超过一定速度时，限速器先通过机械装置
触碰电气开关，使驱动主机断电制动器抱闸，进而钢丝绳在限速器轮槽中的摩擦
力也由于夹紧力的增加而增大，同时限速器轮卡停，由于惯性的作用，电梯的厢
体还在继续下行，此时通过轿厢上的提拉连杆机构，将安全钳的钳块提升到与导
轨摩擦接触，最终将轿厢制停在导轨上。
2.2 试验注意事项
监督检验时，如若是瞬时型安全钳应当按照额定载重量进行试验（对于轿厢
面积超出规定的载货电梯，按照实际面积对应的额定载重量试验），若是渐进式
安全钳，应当按照125％的额定载重量进行试验，载荷应当均匀放置；定期检验时，轿厢空载进行试验，严禁轿厢及轿顶站人。
3 限速器-安全钳联动失效的检验
3.1对于有机房电梯的轿厢安全钳，轿厢均匀布置相应载荷，短接限速器和
安全钳的电气安全装置，在机房操纵电梯以检修速度向下运行，人为动作限速器，使安全钳动作直至钢丝绳打滑或松弛。
试验后应当确认未出现对电梯正常使用不
利影响的损坏；
3.2对于无机房电梯的轿厢安全钳，轿厢均匀布置相应载荷，应按照制造单
位说明书中规定的操作方法在井道外进行试验；
3.3定期检验时，应当做空载、检修速度的限速器一安全钳联动试验。
4 电梯限速器-安全钳试验失效原因分析与解决
4.1 限速器安装方向错误
限速器的安装是有方向的，某些安装单位人员由于理论知识比较欠缺，对于
限速器-安全钳装置的工作原理并不了解，在安装限速器时，并没有考虑安装方向，现场监督检验的过程中，人为使限速器动作，电梯检修下行，轿厢任然能够下行
无法可靠制停，联动试验未能实现，此时应当考虑是限速器的安装方向不正确，
应当要求安装单位调换安装方向，重新试验。
4.2 限速器与电梯额定速度不匹配
GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中第9.9.1中规定：限速器的动作
速度应至少大于等于电梯额定速度的115％，小于下列值：
ａ）除不可脱落滚柱式以外的瞬时安全钳为6.8m/s；
ｂ）不可脱落滚柱式瞬时安全钳为 1m/s；
ｃ）额定速度小于等于 1m/s的渐进式安全钳为 1.5mm/s；
ｄ）额定速度大于 1m/s的渐进式安全钳为（1.25V＋0.25/V）m/s。
从以上可以看出限速器的动作速度是有具体要求的，笔者检验曾经遇到某小
区安装的电梯，由于制造厂家发货疏忽，实际发来的限速器动作速度与电梯额定
速度不匹配，远大于上述国标中的规定，现场限速器 -安全钳联动试验时完全没
有问题，但是联动试验的目的就是真实模拟电梯下行超速或者悬挂钢丝绳断裂时，限速器 -安全钳装置可靠制停轿厢。
由于安装的限速器动作速度过大，导致动作时间太晚，有可能导致轿厢制停
太晚或者轿厢已经坠落至底坑而限速器没有动作而发生事故，此类情况较为特殊，可以看做是一种特殊的“限速器 -安全钳联动试验失效”，检验时，应当认真核对资料与现场实物，避免此类安全隐患发生。
4.3 限速器或者安全钳电气开关短接
GB7588 -2003《电梯制造与安装安全规范》中第9.8.8及 9.911.1中规定应当
有一个电气安全装置在安全钳、限速器动作的同时或者之前动作，并且能够使电
梯驱动主机停止运转。
定期检验时，确定轿厢无人，人为分别动作限速器及安全钳电气开关，观察
电梯能否在检修状态下运行（如果电梯带有紧急电动运行装置，电梯正常状态，
在确定轿厢无人的条件下，分别动作限速器及安全钳开关，正常呼梯，观察电梯
能否运行），如果任然能够运行，则应判断限速器或者安全钳的电气开关短接，
应当要求相关单位恢复电气开关，试想一下，电梯一旦发生下行超速，即使限速
器 -安全钳装置动作也只能是机械装置起作用，电气开关短接，不能使驱动主机
停止运转，可能会导致事故更加严重。
4.4 限速器楔块未能卡入棘轮
当电梯限速器型式带有楔块和棘轮时，理论上，电梯下行超速时，限速器楔
块卡入棘轮，限速器 -安全钳装置动作，使轿厢制停。
但是实际使用过程中，由
于灰尘或楔块弹簧拉力不足，使楔块动作不灵活，未能有效卡入棘轮，使联动试
验失效。
结合现场检验经验，动作限速器时，人为上下活动楔块，观察楔块是否
动作灵敏可靠，否则应当要求相关单位清洗修理。
4.5 限速器夹紧力不足
联动试验时，经常遇到限速器绳在限速器轮上打滑，无法制停轿厢，导致联
动试验失效，GB7588 -2003《电梯制造与安装安全规范》中的9.9.4中规定：限速器绳的张力应当大于安全钳起作用所需力的两倍或者 300N这两个值中
的较大者，否则可能无法提拉安全钳，即导致了联动试验失效，分析原因：一是
限速器绳上有油污；二是限速器轮槽磨损严重；三是更换的钢丝绳与限速器轮不
匹配；四是夹绳装置磨损严重；五是压持弹簧预紧力发生改变；这五种原因都有可能导致限速器绳的夹紧力不足，检验时应当具体原因具体分析。
4.6 提拉连杆机构不可靠
安全钳动作需要一套提拉连杆机构来实现，如果提拉连杆机构中的一个定位螺母或销轴发生松动使机构提拉产生空行程亦或者是拉杆的行程过小，拉杆已经达到了极限位置，而安全钳楔块始终与导轨有间隙，未能与导轨可靠摩擦，最终导致联动试验失效，遇到此类后，应当要求维保人员仔细检查提拉连杆机构的部件，紧固螺母或销轴并调整拉杆行程。
4.7 安全钳夹紧力不足
电梯在使用过程中，由于安全钳楔块两侧的间隙过大、楔口磨损、楔块锈死在安全钳钳套中等原因均会导致提拉机构提拉到最大极限位置后，楔块无法和轿厢导轨面进行可靠的摩擦接触，联动试验时不能可靠制停轿厢，应当要求维保人员定期检查安全钳，对其进行调整、润滑保养。
结语：
因此，电梯的安全钳作为最后一道生命安全保障线，为了保障电梯在正常的运行，除了在检验过程中，试验时发现有隐患的，对产生故障的原因进行分析、查找直至清除，根除隐患外，还要作为日常维护保养单位的电梯公司，应当尽职尽责，保证安全钳在每一分每一秒随时待命，关键时刻发挥作用，而不是检验机构的检验现场发现问题再整改处理；同时特种设备监察部门对违法乱纪的电梯制造企业和设备使用单位的加强监管，发现一家，处理一家，让存有侥幸心理的企业望而生畏，保证电梯正常运行。
参考文献：
[1]TSG T7001 -2009，电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯[S]．北京：国家质量监督检验检疫总局，2010．。