防止汽轮机进水技术措施(2020版)
4汽机防止进水、进冷汽的措施
防止汽轮机进水，进冷气的措施汽轮机进水、进冷气会造成汽轮机重大事故，引起机组重大损坏，故是一种恶性事故。
在汽轮机启停时、负荷变动时及在停机后都有可能发生，并且汽轮机所有进出口通道都有可能进水、进冷汽，因而是一种较易发生的事故，运行人员必须给予充分重视。
一、汽轮机进冷气、进水征象：1、主、再热汽温突然下降。
2、主、再热蒸汽管道法兰、阀门漏汽。
3、蒸汽管道中有水击声。
4、轴封处冒白汽。
5、汽缸上下温差变大。
6、汽轮机轴向位移增大。
二、汽轮机进冷气、进水的危害：1、蒸汽管道及汽缸漏汽。
2、汽缸变形使动静部分产生摩擦。
3、汽缸上下温差变大发生拱背。
4、汽轮机叶片受水冲击。
5、汽轮机轴向位移增大。
6、产生大的热应力、裂纹，影响使用寿命。
三、防止汽轮机进水、进冷气的技术措施：1、加强机组运行中主、再热器参数监督，严防发生水冲击事件。
2、热态启动前，主蒸汽和再热蒸汽要充分暖管，保证疏水畅通、各部积水排尽。
3.高、低压加热器水位计及保护要进行定期检查试验，保证其工作性能符合设计要求，否则不能投入运行。
4、凝结器水位、加热器水位要求准确，各报警及保护装置必须完好。
5、机组抽汽逆止门必须完好，动作可靠。
6、运行中发现加热器水位异常时，应及时查明原因。
一旦发现管束泄漏要及时退出运行，联系检修处理。
7、加强除氧器水位监督，定期校对水位，杜绝发生满水事故。
8、汽封供汽在投入、切换时，一定要暖管疏水，严防汽封供汽带水现象发生。
9、在汽轮机滑参数启停中，汽温、汽压严格按照运行规程规定保持过热度在50℃以上。
10、停机后必须对汽缸金属温度变化进行监督，缸温在200℃以上时、应每30分钟抄表一次，200℃以下时、应每1小时抄表一次，并加强抄表后的分析工作。
注意切断可能引起汽缸进水（汽）的水源、汽源。
11、停机后，检查各段抽汽逆止门、电动门和凝汽器补水门应关闭。
严密监视凝汽器、各加热器、除氧器水位，不得超过正常水位，其溢流、危急疏水应投入自动并定期校验。
防止汽轮机进水措施
防止汽轮机进水措施1、防止高加满水倒灌汽轮机1.1运行中高加水位保护必须投入并在高加投运前试验高加水位保护动作正常；1.2运行中高加保护动作后应检查确认高加水位保护是否是正确动作，如是正确动作，不可在水位高情况下强行解除高加水位保护投高加，应退出高加汽水侧运行并检查高加是否泄漏，如高加泄漏应通知检修处理，确认高加无泄漏后，方允许在水位正常后重投高加水汽侧运行；1.3运行中应维持高加水位正常，当出现高加水位异常应通过核对就地水位计、高加出口水温等方法确认高加水位，如无法监视高加水位应按规程要求处理。
1.4按规程要求定期对各段抽汽止回阀开关灵活性进行检查，并检查开关是否到位。
定期对抽汽止回阀进行解体检查，及检查各段抽汽电动门严密性。
2、防止低加满水倒灌汽轮机2.1运行中低加水位增高时，应开启至凝结器直疏门，保持低加正常水位；2.2运行中应保持低加水位正常，当出现低加水位异常应通过核对就地水位计、低加出口水温、就地是否有水击声音等方法确认低加是否满水，如无法监视低加水位应退出低加汽水侧进行查漏；2.3开停机过程中出低加水位过高，如是＃2高加疏水影响则应开启＃2高加危机疏水，并开启低价直疏门来降低低加水位至正常；2.4按规程要求定期对各段抽汽止回阀开关灵活性进行检查，并检查开关是否到位。
定期对抽汽止回阀进行解体检查，及检查各段抽汽电动门严密性。
3、防止轴封供汽带水3.1正常运行中应保持除氧器正常水位运行，防止满水导致轴封供汽带水进入汽封；3.2运行中进行轴封供汽切换时应加强疏水，只有待所有管段彻底疏完水后方允许倒换轴封供汽；3.3运行中低压轴封一般不需投用轴封减温水，如确需投运应及时开启疏水，防止因雾化不好使轴封供汽带水。
4、防止蒸汽带水造成水冲击4.1汽机运行中蒸汽温度突然急剧下降50℃以上及运行规程中有明确规定的水中击现象应按事故规程处理；4.2机组并网及升负荷时应注意汽包水位变化，尽量避免汽包水位较高时突然加负荷，以防止蒸汽带水；4.3 机组启、停过程中要密切监视主、再热蒸汽温度变化，注意锅炉投用主、再热蒸汽减温水和调整汽包水位时，大幅提高给水泵转速，可能会造成蒸汽带水。
如何防止汽轮机进水及预防措施
１ ． ２主、 再热蒸忾 温度突降， 过热度减小 。 主汽温度和蒸汽温度和都要高 于５ 嚷 以上， 同时主汽温度的变化频率应该在每分钟５ ℃的范围， 运行人员要严 加监控 ， 同时还要注意 ， 机侧主汽温度不得低于炉侧１ ０ ＂ ０等。
的进 一 步发展 和 扩大起 到 了至 关重要 的作 用 。 现 针对 汽轮机 进 水的主 要 现象 ， 分析 了进 水的原 因 ， 并进一 步对如 何 防止 汽 轮机进水 和汽 轮机进水 后的处 理 措 施进 行 了具 体 的 阐述 。 １汽轮 机进 水 的主 要现 象
１ ． １高 中压 缸 上 、 下缸 温差 明显增 大 ， 或增大 趋势 加快 。 正常『 青况下 ， 高 中
工 业 技术
●Ｉ
如 何 防 止 汽 轮 机 进 水 及 预 防 措施
范建 中 吕燕宏
（ 华 电 内蒙古 能 源有 限公 司包 头发 电分 公司 ） 中图分 类号 ： ＴＵ７ ５ ８ ． ７ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ２ ８ — ０ ０ ９ ８ — ０ １ 数据， 一旦 发现 异 常情 况 能够及 时 的发 现 并进行 处理 。 特别 是波 物 图 、 盘 车 电 流、 惰 走 路线 、 下 降 曲线等 。 ３ ． ６当汽 轮机在 启动 或是 负荷 较低 时 ， 再 热蒸 汽减温 器应 立 即停 止喷 水 ，
如果锅炉熄火或是甩负荷时， 应立 即切断减温水， 以防止汽轮机进水。 ４完善的防止汽轮机进水措施
汽轮机防进水
汽轮机进水（73.000.6.9SM）汽轮机一旦进水，零部件的损坏几乎是不可避免的。
进水引起的故障有：叶片和围带损坏、推力轴承损坏、转子裂纹、隔板套裂纹、转子永久性弯曲、静子部分的永久性变形以及汽封片损坏等。
零部件的损坏程度与水的进入点，水量，进水时间的长短，汽轮机金属温度，机组转速和负荷、蒸汽流量，动、静部分的相对位臵以及运行人员的处理方式等因素有关。
1、总则1.1、培训运行人员处理进水事故。
1.2、当有报警或仪表指示汽轮机正在进水或在危急之中，运行人员必须遵守预定的规程。
1.3、当发现有进水指示时，应立即进行处理。
1.4、对热力系统中所有监视进水的热电偶装设报警装臵和在控制室中使用记录仪。
1.5、警器发出音响时，不要只依赖那些应急阀门的自动动作，要远控操纵并观察这些阀门，确认他的正确位臵。
1.6、接水源的保护仪表出了故障，则切断汽轮机和水源的连接管路，按照缺仪表的要求调整运行工况。
1.7、当发生进水事故时，分析其原因，并不仅在影响区而且在易受同类事故影响的所有其他区域对设备进行调整。
如有必要，应修改运行规程和训练运行人员。
1.8、果发现一台加热器工作不正常或水位超标，或抽汽管道上的用户水检测传感器指示有水，或任何一对汽轮机水检测热电偶指出上、下缸金属温差超过42℃，且下缸温度低于上缸，则被认为是一次进水事故。
如果上、下缸金属温差超过56℃，则应立即停机。
如果此温差没有超过56℃，而且没有任何事故停机的仪表指示和其他信号，则可使机组维持运行，对水进行隔离和处臵。
如果出现以前从未有过的又无法解释的振动或管道摇摆，则也被认为可能有一次进水事故发生，必须立即执行事故操作规程。
1.9、当企图凭指示数据在机组运行中进行水检测，隔离，排水的处理时，必须注意，一旦水进入热态汽轮机中，将会发生超运行限制值的故障，这时机组必须停止运行。
因此，运行人员必须掌握处理这种意外情况的方法。
为了迅速采取措施使汽缸上、下半的温差控制在56℃以下，有必要推荐自动保护方法。
防止汽轮机进水进冷汽事故技术措施
防止汽轮机进水进冷汽事故技术措施1 目的为了防止汽轮机进水或进冷蒸汽发生重大设备损坏事故的发生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》、《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》，结合12MW汽轮机制定防止汽轮机进水或进冷蒸汽措施。
2 范围本措施适用于12MW汽轮机。
3 内容3.1 水或冷蒸汽来源汽轮机进水或进冷蒸汽大多发生在机组启动、停机、机组跳闸和大幅度负荷变化情况下，有时也会发生在正常负荷稳定工况。
3.1.1 来自锅炉及主蒸汽系统主要来自于：汽包严重满水；主蒸汽管道积水；过热器减温水；主蒸汽温度突降等。
3.1.2 来自抽汽回热系统该系统是防进水保护重点，主要来自于加热器疏水系统。
3.1.3 来自轴封蒸汽系统该系统防进水措施不可能纳入保护中，只能在监视上、操作上给予完成。
主要来自于管道疏水、低压轴封减温水、轴封加热器以及低压加热器疏水系统。
温热态启动必须先投轴封后抽真空，防止汽轮机进冷气。
3.1.4 汽轮机本体疏水反窜。
3.1.5 除氧器严重满水。
3.2 汽轮机进水进冷汽现象3.2.1 汽机上、下缸温差增大；汽缸热膨胀减小。
3.2.2 机组负荷晃动，调节级压力摆动增大。
3.2.3运行机组声音异常并伴有金属摩擦声或撞击声，振动异常上升，汽机轴向位移异常。
并可能伴有主蒸汽温度突降，加热器满水，除氧器满水，凝汽器满水，轴封带水等异常情况，现场可能出现自动主汽门、调门或电动主汽门等门杆法兰或汽封冒白汽。
3.2.4 主蒸汽管道或抽汽管道可能有水击声或剧烈振动。
3.2.5轴向位移变化较大，推力轴承金属温度及推力轴承回油温度急剧升高。
3.2.6 汽缸及转子金属温度突然下降。
3.2.7 转子盘车期间盘车电流明显增大或盘车跳闸，汽封有明显摩擦声；3.3 防范措施3.3.1 机组启动前必须检查系统及设备符合以下要求，否则禁止启动。
3.3.1.1主蒸汽、抽汽管道疏水、轴封管道及汽缸本体疏水接管正确，疏水联箱或扩容器的标高应高于凝汽器热水井最高标高，疏水管道应按压力顺序接入联箱或扩容器，并向低压侧倾斜45°，保证疏水畅通。
汽轮机防止进水进冷汽的措施有哪些
汽轮机防止进水进冷汽的措施有哪些⑴加强运行监督，严防发生水冲击现象，一旦发现汽轮机水冲击象征（如汽温骤降、振动增大、声音异常等），应果断采取紧急或故障停机措施，减少设备损坏程度；⑵注意监视汽缸的金属温度变化和上、下缸温差在规定范围内；⑶机组启动前和启动过程中应按规定疏水，并确保疏水畅通；⑷加热器水位保护联锁不正常时，加热器不应投入。
注意监视各级加热器（包括除氧器）水位，抽汽压力不超过额定值（监视汽侧是否超压也可以判断加热器是否进水），定期进行加热器危急疏水阀试验。
解保护投加热器时，一定要确认加热器内水位虽偏高但还可见，且汽侧压力正常。
若就地磁能水位计满水，严禁解保护投加热器；⑸注意对加热器是否泄漏进行检查。
运行中应比较给水泵出口流量和给水流量偏差，注意加热器水位调整门开度和以前同负荷比较是否有大的变化，危急疏水阀是否经常动作，端差有无明显变化。
凝结水流量是否有明显增长。
开机还可在加热器水侧通水时将汽侧放水阀打开，检查有无水放出；⑹抽汽逆止门在加热器满水时应能自动关闭。
抽汽电动门前、逆止门后疏水不应接在一起，应单独排放。
抽汽管道上有两个温度测点，一个靠前，一个在加热器附近，运行中据此两处温度和温差可以分析加热器是否工作正常；⑺再热器事故喷水或高旁减温水故障，再加上高排逆止门不严，可造成严重的高压排汽缸进水。
应注意监视再热器事故喷水或高旁减温水阀门状态及高排压力、温度、声音、振动等情况；⑻在汽机滑参数启、停机过程中，蒸汽的过热度应予保证；⑼高、低压轴封母管温度正常。
高压轴封母管温度和高中压缸排汽端金属壁温差最大不超过111℃；低压轴封母管温度最低一般不低于90℃，否则应检查轴封减温水是否泄漏，同时应对低压轴封母管疏水排汽，以提高轴封母管温度；⑽汽轮机低转速下进水，对设备的威胁要比在额定转速或带负荷情况下还要大。
因为在低转速下一旦发生动静摩擦，容易造成大轴弯曲事故。
带负荷情况下进水时，因蒸汽量较大，汽流可以使进入的水均匀分布，从而使因温差引起的变形小一些，一旦进入的水排除后，汽缸的变形也可较快恢复；⑾给水泵小汽机应做好和主机一样的防范措施。
防止汽轮机进水事故预案
一、编制目的为保障汽轮机安全稳定运行，预防因进水事故导致设备损坏、人员伤亡及环境污染，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本电厂所有汽轮机进水事故的预防、处理和应急响应。
三、事故定义汽轮机进水事故是指汽轮机内部因水或冷蒸汽进入，导致设备损坏、运行参数异常或影响机组安全稳定运行的事件。
四、事故原因分析1. 锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机。
2. 回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机。
3. 级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机后启动给水泵时进入汽轮机；主蒸汽系统阀门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机。
4. 疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水。
5. 汽封溢汽管、门杆漏汽管接入高加或除氧器系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机。
6. 停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。
五、预防措施1. 加强设备巡检和维护，确保设备正常运行。
2. 严格执行操作规程，防止误操作导致进水事故。
3. 定期对疏水管路、阀门、管道等进行检查、清洗和保养，确保疏水畅通。
4. 加强对回热设备、除氧器等设备的监控，防止满水或泄漏。
5. 停机后加强凝汽器汽侧水位监视，防止满水进入汽轮机。
6. 优化轴封系统设计，合理调整轴封间隙，减少漏汽。
六、事故处理流程1. 发现汽轮机进水迹象时，立即停机，并向值班领导汇报。
2. 停机后，对汽轮机内部进行检查，确认进水原因。
3. 根据进水原因，采取相应措施进行处理，如疏水、清洗、更换损坏部件等。
4. 恢复汽轮机运行前，确保设备状态良好，运行参数正常。
5. 对事故原因进行分析，总结经验教训，完善相关制度和操作规程。
七、应急响应1. 成立应急小组，负责事故应急响应工作。
2. 确保应急物资、设备充足，如排水泵、排水管、防护用品等。
3. 建立事故应急预案演练制度，提高应急处理能力。
防止汽轮机进冷汽冷水水冲击的技术措施
防止汽轮机进冷汽冷水水冲击的技术措施1. 在机组启停过程中1)汽轮机组启动、运行、停机过程中防进水保护必须投入运行。
2) 严格按规程规定和机组启动相关曲线控制升(降)速、升(降)温、升(降)压、加(减)负荷的速率，并保证蒸汽过热度不少于50℃。
3) 机组热态启动时，尽量采用正温差启动，如采用负匹配参数必须保证第一级金属温度与蒸汽温度差不大于56℃。
4) 蒸汽管道投用前(特别是主、再热蒸汽管道，轴封供汽管道高中压导汽管)应充分暖管、疏水，严防低温水、汽进入汽轮机。
5) 热态启动先送轴封后抽真空，以防冷空气进入汽缸；停机后，凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽。
6) 轴封系统投入时，应确认机组处于盘车状态，并充分暖管，加强疏水。
轴封参数与金属温度匹配，系统投入后，应经常监视，保证轴封供汽不低于14℃的过热度。
7) 疏水系统投入时，严格控制疏水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。
8) 启动或低负荷时，不得投入再热蒸汽减温水，在锅炉灭火或机组甩负荷时应及时可靠切断各减温水电动门、调整门、给水泵中间抽头门。
9) 机组热态启动前应检查停机记录和停机后汽缸金属温度记录。
若有异常应认真分析，查明原因，及时处理。
10）启、停机过程中，应认真监视和记录各主要参数。
包括主、再热汽温，压力，各缸温度，缸差，轴向位移，排汽温度等。
11) 启停机过程中加强对各高、中、低压疏水的监控，确保疏水的疏通，加装手动门的高中压疏水管道，应在升（降）到10%、20%负荷时联锁关闭（开启），机组打闸后及时开启。
疏水罐液位联锁和报警应可靠。
12) 机组冲转过程中因振动异常停机而必须回到盘车状态时，应全面检查，认真分析，查明原因，严禁盲目启动。
当机组已符合启动条件时，连续盘车不少于4 h，才允许再次启动。
13）在滑参数停机时，汽温下降至规程规定的对应值，或10分钟下降超过50℃，应果断停机。
2. 在正常运行中1)要加强锅炉燃烧的调整，严密监视主、再热蒸汽参数。
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防止汽轮机进水技术措施(2020
版)
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
防止汽轮机进水技术措施(2020版)
进入汽轮机的蒸汽必须保持足够的过热度，正常运行中蒸汽应保持在额定参数允许范围内。
如果蒸汽带水进入汽轮机，将使推力急剧增大，将转子向后推移，导致推力瓦烧损和动静碰磨。
同时汽轮机运行中汽缸、转子、阀门等都处于高温状态，低温蒸汽或水突然进入汽轮机的某一部位，将造成部件急剧收缩，除本身金属产生大的热应力影响寿命外，局部收缩变形可能导致动静碰磨、大轴弯曲、部件裂纹、接合面变形泄漏等等。
近年来汽轮机进水事故时有发生，有的甚至造成设备损坏。
主要原因：
1）锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机；
2）回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机；
I级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机后启动给水泵时给水进入汽轮机；主蒸汽系统裁门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机；
4）疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水；
汽封溢汽管、门杆漏汽管接入除氧器的系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机；
6）凝汽器汽侧灌水找漏或停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。
预防措施：
（1）机组启动前必须对来汽管道充分进行疏水，启动中蒸汽必须保持较高的过热度。
当启动中或运行中蒸汽温度突然直线下降50℃或10min内下降50℃应立即打闸停机，或者发现汽温突然下降，并且来汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽时，也应立即打闸停机，不需向上请示汇报。
（2）机组启动前应将轴向位移保护投入，运行中不得将轴向位
移保护退出，特别是启动中，进行主汽门、调节汽门严密性试验中轴向位移保护动作后，不得以怀疑保护误动为理由，退出保护强行挂闸。
在轴向位移指示达到规定值，如保护不动作时，应立即打闸停机。
（3）再热器减温水及I级旁路减温水管路阀门应可靠严密，并应有串联截止门，以保证在停机状态或启动给水泵后不致将水漏入汽缸。
机组主汽门不严，锅炉热态打压时，应采取阻止水进入汽轮的措施。
（4）采取措施防止加热器满水返入汽缸。
当锅炉灭火或机组跳闸时应及时切断再热器减温水。
（5）完善调节级、高压排汽、再热蒸汽进口、各抽汽口等可能有水进入汽缸处的温度测点，以便于及时监视汽缸进水或进冷汽，并坚持定期试验，确保抽汽逆止门动作可靠，严密不漏。
（6）改进疏水系统使其管道、联箱、容器的断面或容积适应疏水量的需要，并按压力合理布置进入联箱、容器的位置顺序，确保各级疏水畅通，不发生疏水压力升高返入低压缸。
（7）确保门杆漏汽管道和汽封溢汽管道上的逆止门动作可靠、
截止门严密不漏，防止除氧器满水返入汽缸。
同时在机组停运后，仍应监视除氧器水位和凝汽器水位，防止除氧器、凝汽器满水返入汽缸。
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