汽机事故预防技术措施正式样本
汽机反事故措施
5.机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好，并有完善的防松措施。
6.机组大修中应检查隔板变形情况，最大变形量不得超过轴向间隙的1/3。
汽轮机组反事故技术措施
序号
措施名称
措施内容
责任单位
完成日期
一
防止汽轮机超速
1.在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
2.各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。
3.机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
4.透平油和抗燃油的油质应合格。在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
5.机组大修后必须严格按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。
6.正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，在将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列。
2.汽轮机起动前必须符合机组起动的条件，否则禁止起动。
3.机组起、停过程中严格按运行规程中的操作措施执行。
4.汽机保温要良好，保证机组正常停机后的上下缸温差不超过35℃，最大不超过50℃。
5.疏水系统应保证疏水畅通。疏水联箱的标高应高于凝汽器热水井最高点标高。高、低压疏水联箱应分开，疏水管应按压力顺序接入联箱，并向低压侧倾斜45°。
二十五项反措汽机部分
1、防止火灾事故的预防措施1.1防止汽轮机油系统火灾事故的预防措施1.1.1油系统应尽量避免使用法兰、螺母连接，禁止使用铸铁、铸铜阀门。
1.1.2油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。
宜采用厚度为1～2mm的隔电纸、青壳纸或其它致密耐油、耐热和耐酸的材料，抗燃油系统的密封圈应使用高质量的氟橡胶或丁晴橡胶。
1.1.3油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要办理动火工作票，并采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。
1.1.4禁止在与系统连接或未经清洗干净的油管道上进行焊接工作。
在拆下的油管上进行焊接时，拆下的油管必须事先冲洗干净，必须采取可靠的隔绝措施，近油源侧的法兰应拆开通大气。
1.1.5油管道法兰、阀门及旋转设备、轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀门等热体保温层内。
1.1.6油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，这些热体保温必须齐全，保温外面应包铁皮，并定期检查保温层情况。
1.1.7检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。
1.1.8事故排油阀应设两个串联钢质明杆截止阀，其操作手轮不允许加锁，应设在距油箱5m以外的地方，并有两上以上的通道，其一次阀为常开阀，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
事故排油应排到主厂房外的事故油池内。
1.1.9室外事故油池内应明显无积水，应密封，不渗漏雨水，其排油路应畅通，并应定期检查，做好记录。
1.1.10汽轮机主油箱排油烟管道应按规定引至厂房顶外或厂房外无火源处，并避开上下方有发电机出线或变压器的地方，并设禁火标志。
排油烟管出口应装护罩或朝下，以防止雨水或异物进入没烟管道内。
1.1.11在各种运行工况下，应保证油管道自由膨胀。
1.1.12机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，威胁机组安全时应立即停机处理。
汽机反事故措施
汽机运行反事故措施一.防止汽轮机进水的技术措施1.机组启动时，暖管必须充分，疏水必须彻底，尤其是主再热蒸汽系统，防止冲动时将疏水带入汽缸。
机组冲动参数必须满足规程要求；2.严禁低加满水运行，否则应立即查明原因，进行调整或处理；3.各抽汽逆止门必须动作可靠，保证严密性；启机前要对高低加抽汽逆止门进行关闭试验，运行中抽汽逆止门保护必须投入；4.低加疏水泵出口逆止门应动作可靠，关闭严密；5.高加汽水侧安全门必须好用；高加保护动作可靠并投入运行；6.轴封汽源的使用必须和金属温度相匹配，投入和切换时，必须进行充分疏水和暖管；7.汽缸、法兰和螺栓加热装置的加热蒸汽温度必须高于金属温度100--150℃；法兰螺栓加热装置投入前必须进行疏水和暖管；8.在机组启停和事故处理中，应注意加减负荷的速度，防止蒸汽带水造成事故；9.停机中，严格控制主再热蒸汽速度，防止蒸汽温度下降过快；10.滑停过程中，主蒸汽温度低于高压内上缸内壁35℃时，应停止降温降压和减负荷；11.滑停中，再热蒸汽温度低于主蒸汽温度时，应停止降温降压减负荷，必须保证主再热蒸汽具有50℃以上的过热度；12.机组解列前，应关闭给水泵二级抽头门，炉侧应解列减温水；13.机组解列前，应停止法兰、螺栓和汽缸加热装置；14.停机时，机组打闸前，汽缸本体疏水一定要关闭；15.工况变动时，应注意对旁路系统死区和蒸汽管道死区的积水排放；16.除氧器水位高报警应好用，避免除氧器满水进入汽缸；17.除氧器压力水位，每天要对照一次，冬季每班要对照一次，防止水位及压力不准造成事故；18.除氧器切换汽源要严格按规程进行，减负荷速度要控制在1MW/min以内，抽汽压力低于除氧器内部压力时要切换备用汽源；19.投轴封供新蒸汽前必须充分疏水，并控制供汽压力在0.2--0.3MPa，并记录投入前后汽缸温度、温差、偏心等数据，出现异常应立即进行分析和处理。
20.高加保护不好用，禁止投入高加运行；21.严格控制高低加水位除氧器和凝汽器水位在规定范围；22.机组停止后要严格监视汽缸金属温度，防止汽缸进水及冷汽。
汽轮机火灾事故预防措施
汽轮机火灾事故预防措施一、了解汽轮机火灾事故的原因1.1、清楚了解汽轮机的工作原理汽轮机是一种利用蒸汽作为工作介质产生动力的热能机械。
其工作原理是利用蒸汽的压力和速度来推动涡轮机转动，再由涡轮机转动带动发电机发电。
了解汽轮机的工作原理可以帮助我们更好地预防火灾事故的发生。
1.2、清楚了解汽轮机火灾事故的原因汽轮机火灾事故的原因有很多，主要包括以下几个方面：（1）润滑油系统故障（2）燃烧失控（3）电气故障（4）运行过程中的摩擦、磨损（5）操作不当二、加强汽轮机火灾事故的管理2.1、制定相关标准规范企业应该按照国家相关标准和规范，建立和完善汽轮机火灾事故的预防管理制度，明确各岗位的职责和工作流程。
2.2、加强培训汽轮机操作人员应接受严格的安全生产培训，掌握操作技能，了解各种紧急处理措施，增强应急意识，提高火灾事故的应对能力。
2.3、定期检查定期对汽轮机进行全面检查，及时发现并排除隐患，确保设备的正常运行。
2.4、加强监督管理建立相应的监督管理制度，加强对汽轮机运行状态的监测和评估，及时发现问题并加以解决。
三、强化安全防护装置3.1、安装自动灭火系统汽轮机房内应配备自动灭火系统，及时发现并扑灭火灾。
3.2、设置温度、压力等监测装置汽轮机应设置温度、压力等监测装置，及时监测设备运行状态，预警问题的出现。
3.3、建立安全防护区域汽轮机房应设立安全防护区域，禁止无关人员进入，确保设备运行的安全。
四、提高应急处理能力4.1、建立火灾应急处理预案企业应建立完善的火灾应急处理预案，明确各岗位的职责和应急处理程序，提高火灾事故的处理能力。
4.2、配备应急救援设备汽轮机房内应配备专业的应急救援设备，及时进行救援。
4.3、加强应急演练定期组织应急演练，提高应急处理的效率。
五、加强监管和协作5.1、强化监督管理相关监管部门应加强对汽轮机的监督检查，发现并整改问题，确保设备的安全运行。
5.2、加强协作交流企业与相关部门应加强信息交流和合作，共同预防汽轮机火灾事故的发生。
汽机反事故应急预案
一、总则1. 编制目的为有效预防和控制汽轮机运行过程中可能发生的各类事故，保障人员生命财产安全，确保电力系统稳定运行，特制定本预案。
2. 编制依据（1）中华人民共和国安全生产法（2）中华人民共和国突发事件应对法（3）生产安全事故报告和调查处理条例（4）生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则（GB/T 29639-2013）（5）特种设备安全法（6）气瓶安全监察规定（国家质量监督检验检疫总局第 46 号令）3. 适用范围本预案适用于公司汽轮机运行过程中发生的各类事故，包括但不限于设备故障、操作失误、自然灾害等。
二、事故预防与预警1. 事故预防（1）加强汽轮机设备的日常维护保养，确保设备处于良好状态。
（2）严格执行操作规程，提高操作人员的安全意识和技能。
（3）定期开展安全教育培训，提高员工的安全防范能力。
（4）建立健全安全管理制度，确保各项安全措施落实到位。
2. 事故预警（1）建立事故预警机制，及时收集、分析、处理相关信息。
（2）制定事故预警等级，根据事故风险程度发布预警信息。
（3）加强值班值守，密切关注设备运行状态，确保及时发现异常情况。
三、应急组织与职责1. 应急组织成立汽机反事故应急指挥部，下设现场指挥部、救援组、医疗救护组、信息联络组、物资保障组、善后处理组等。
2. 应急职责（1）现场指挥部：负责事故现场的组织、指挥和协调工作。
（2）救援组：负责事故现场的救援行动，确保人员生命安全。
（3）医疗救护组：负责事故现场伤员的救治工作。
（4）信息联络组：负责事故信息的收集、整理、上报和发布。
（5）物资保障组：负责事故现场所需的物资保障工作。
（6）善后处理组：负责事故善后处理工作。
四、事故应急响应1. 事故分级根据事故的性质、影响范围和严重程度，将事故分为四个等级：（1）一般事故：对生产、生活影响较小，不影响电力系统稳定运行。
（2）较大事故：对生产、生活影响较大，可能影响电力系统稳定运行。
（3）重大事故：对生产、生活影响很大，严重影响电力系统稳定运行。
防止各种事故的技术措施(汽机部分)
1、防止汽轮机烧瓦事故的技术措施...2. 防止汽轮机严重超速的技术措施...3. 防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施...4. 防止汽缸进冷汽冷水的技术措施...5. 防止油系统着火技术措施...6. 防止除氧器超压爆破的技术措施...1. 防止汽轮机烧瓦事故的技术措施1.1 机组检修后或启动中1.1.1 机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。
1.1.2 油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。
1.1.3 直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。
在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。
交流油泵应有可*的自投备用电源。
1.1.4 任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
1.1.5 油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。
当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。
1.1.6 投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。
1.1.7 机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。
1.2 机组运行中1.2.1 运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。
1.2.2 在机组长的监护下，每星期进行一次辅助油泵的开停试验。
试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。
1.2.3 定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由总工批准。
1.2.4 各油箱油位保持正常，主油箱滤网前后油位差达100mm时，即时通知有关部门进行清理。
润滑油高位补充油箱必须充满合格的润滑油。
1.2.5 保持润滑油压在0.096～0.123Mpa之间。
汽机反事故措施
目录1 目的 (2)2 依据 (2)3 严格运行管理……………………………………（２)4 防止汽轮机超速 (2)５防止汽轮机轴瓦损坏 (4)6 防止汽轮机进水、大轴弯曲 (4)7 防止机组轴承出现过大振动……………………(５)８防止火灾 (6)9 防止误操作 (7)1 目的为确保深圳福华德电厂技改工程汽轮发电机组安全、可靠、经济的运行,预防汽轮发电机组在启动调试过程中发生恶性事故,防止误操作和乱指挥造成不应有的损失,特编写本措施。
2 依据2.1《火电工程启动调试工作规定》２．２《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》２.３《火电工程调整试运质量检验及评定标准》2.４《电力建设施工及验收技术规范（汽轮机机组篇）》２．5《电业建设安全工作规程（热力机械部分)》２.6《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》2.7设计院及厂家的技术资料2．8其他相关的技术资料3 严格运行管理３．1建立完善的运行、试运指挥系统,提高运行、维护人员的责任感和操作的正确性、分工的明确性、指挥的统一性。
３.2机组启停过程中，出现的问题要认真检查和消除，原因不明不应盲目冲转、升速或多次启动。
3．３有禁止启动的条件存在，必须处理，确认正常后，才能启动。
重大问题应由整组启动试运指挥组或启动委员会研究决定。
3.4启动运行工作要有详细记录。
重大操作后,记录操作过程和运行状态。
设备首次启动及系统投运应对运行人员进行技术交底。
３.5首次整套启动过程中，应由整组启动试运组统一指挥,运行人员在调试人员的指导、监护下完成具体操作。
试运期间，无关人员不得操作。
３．6调试、运行、维护设备人员应熟悉设备的位置、结构、原理、性能、操作方法和紧急状态下的处理事故的方法。
运行人员应认真监盘，精心维护设备，发现问题应及时汇报。
4 防止汽轮机超速4．1对油系统的要求4.1.1调节保安系统投入前必须有油质化验报告,只有在系统油质合格后，才允许投入调节保安系统。
汽机事故预防技术措施
汽机事故预防技术措施集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-汽机事故预防技术措施1、防止汽轮机超速和轴系断裂事故的技术措施？答案：1.机组大小修后必须按规定要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
远方、就地打闸动作正确可靠。
调节系统工作不正常时，严禁机组起动。
2.按规定要求进行高中压主汽门、调速汽门、各段抽汽逆止门、高排逆止门试验，确认动作灵活可靠，关闭时间、严密性试验、联锁试验合格。
3.在任何情况下绝不可强行挂闸。
机组在保护动作跳闸后，应立即查明跳闸原因，禁止在跳闸原因不清的情况下，人为解除保护而强行启动。
4.滑参数启动中，调速汽门开度要留有富裕度。
运行中，注意调速汽门开度和负荷对应关系以及调速汽门后压力的变化。
5.任何情况下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
6.各种超速保护（DEH、ETS）均能正常投入运行，超速保护试验不合格时，禁止机组启动和运行。
7.运行中发现主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除，消缺时要做好防止超速的技术措施。
若无法消除，必须停机处理。
8.机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。
运行中轴承实际振动达停机值，而保护拒动时或汽轮机内有清晰的金属摩擦声和撞击声时应立即破坏真空紧急停机。
9.机组的转速表显示不正确时，严禁机组启动，运行机组在转速无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
10.定期化验抗燃油油质，确保合格。
油质不合格时，严禁机组启动。
11.正常停机时先打闸，检查有功功率到零后，方可解列发电机，或通过逆功率保护来解列发电机，严禁带负荷解列。
12.机组大修后或停机一个月以上再启动、甩负荷试验前或运行2000小时（可用充油试验代替）后必须做超速试验。
13.做超速试验时严格执行试验规程要求，当转速达到保护动作条件而保护拒动时应立即打闸停机；轴承润滑油温控制在46℃。
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文件编号：TP-AR-L9034In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________汽机事故预防技术措施正式样本汽机事故预防技术措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
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1、防止汽轮机超速和轴系断裂事故的技术措施？答案：1.机组大小修后必须按规定要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
远方、就地打闸动作正确可靠。
调节系统工作不正常时，严禁机组起动。
2.按规定要求进行高中压主汽门、调速汽门、各段抽汽逆止门、高排逆止门试验，确认动作灵活可靠，关闭时间、严密性试验、联锁试验合格。
3.在任何情况下绝不可强行挂闸。
机组在保护动作跳闸后，应立即查明跳闸原因，禁止在跳闸原因不清的情况下，人为解除保护而强行启动。
4.滑参数启动中，调速汽门开度要留有富裕度。
运行中，注意调速汽门开度和负荷对应关系以及调速汽门后压力的变化。
5.任何情况下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
6.各种超速保护（DEH、ETS）均能正常投入运行，超速保护试验不合格时，禁止机组启动和运行。
7.运行中发现主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除，消缺时要做好防止超速的技术措施。
若无法消除，必须停机处理。
8.机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。
运行中轴承实际振动达停机值，而保护拒动时或汽轮机内有清晰的金属摩擦声和撞击声时应立即破坏真空紧急停机。
9.机组的转速表显示不正确时，严禁机组启动，运行机组在转速无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
10.定期化验抗燃油油质，确保合格。
油质不合格时，严禁机组启动。
11.正常停机时先打闸，检查有功功率到零后，方可解列发电机，或通过逆功率保护来解列发电机，严禁带负荷解列。
12.机组大修后或停机一个月以上再启动、甩负荷试验前或运行2000小时（可用充油试验代替）后必须做超速试验。
13.做超速试验时严格执行试验规程要求，当转速达到保护动作条件而保护拒动时应立即打闸停机；轴承润滑油温控制在46℃。
14.机组大修后，甩负荷试验前必须做汽门严密性试验。
15.定期进行如下试验：阀门活动试验；抽汽逆止门活动试验；注油试验。
16.抗燃油系统蓄能器压力必须维持在设计值9MPa。
17.每次大修中，必须进行转子表面和中心孔探伤检查。
对高温段应力集中部位可进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。
18.机组长期停运时做好保养工作，防止调节系统部件锈蚀。
19.建立和完善技术档案：19.1.建立机组试验档案，包括投产前的安装调试试验、大小修后的调整试验、常规试验和定期试验。
19.2.建立机组事故档案。
无论大小事故均应建立档案，包括事故名称、性质、原因和防范措施。
19.3.建立转子技术档案，包括：制造厂提供的转子原始缺陷和材料特性；历次转子检修检查资料；机组主要运行数据、运行累计时间、主要运行方式、冷热态启停次数、起停过程中的汽温汽压负荷变化率、超温超压运行累计时间、主要事故情况的原因和处理等。
2、防止汽缸进冷汽，冷水的措施？答案：1、机组启动、运行、停机过程中防进水保护必须投入运行。
2、灭火后应立即关闭各减温水电动门、调整门。
3、锅炉灭火后，在旁路系统停止运行后，关闭给水泵抽头门。
4、机组停运前将本机辅汽联箱及其管道疏水导入炉定扩，防止汽轮机进冷汽造成转子弯曲。
5、停机后，检查各段抽汽逆止门、电动门和排气装置补水门应关闭。
6、严密监视排气装置、各加热器、除氧器水位，不得超过正常水位，其溢流、危急疏水应投入自动并定期校验。
各加热器水位保护投入正常。
7、机组停机后尚未冷却之前必须开启本体疏水（冬季除外）。
8、机组启动及轴封供汽之前开启本体疏水（冬季除外）。
9、负荷＜20％MCR，成组打开高压组全部疏水阀，负荷＞20％MCR成组关闭高压组全部疏水阀；（冬季执行空冷防冻措施）。
10、负荷〈30％MCR，成组打开低压组全部疏水阀，负荷＞30％MCR成组关闭低压组全部疏水阀；（冬季执行空冷防冻措施）。
11、汽轮机或发电机跳闸，自动打开高压、低压组全部疏水阀。
12、汽轮机停止后每1小时检查并记录一次以下参数直到高压缸第一级金属温度低于150℃。
a.高压缸上下温差。
b.中压缸上下温差。
c.盘车电流。
d.转子偏心度。
e.胀差。
f.汽缸膨胀。
g.排气装置水位。
13、停机后应检查确证高、低压旁路减温水调整门及其前后截止门，低压轴封减温水调整门及其前后截止门关闭。
14、机组启动送轴封时，轴封供汽温度要与金属温度相匹配，轴封供汽前应充分暖管疏水。
停机后，真空到零方可停止轴封供汽。
15、汽轮机在热态下，锅炉需要打水压时，必须保证高、中压主调门关闭严密，并将高、中压主汽阀阀座疏水及其导管疏水开启，防止冷水漏入汽缸。
16、停机后应严格监视汽缸金属温度。
3、防止油系统着火的措施？答案：1、油系统管道法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。
2、油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁门。
3、油管道的法兰、阀门及可能漏油的部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其它热体的保温应坚固完整并包好铁皮。
4、事故排油阀应设两个钢质截止阀，其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方，并应有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
5、机组油系统管道的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应停机处理。
油系统的排烟风机要保证运行良好，轴承箱负压维持在20～40mmH0柱。
6、事故放油池应每月检查一次，发现内部积水应立即通知有关部门进行处理。
7、经常检查润滑油管道不漏油，密封油差压阀工作正常，油系统各母管油压在正常范围内。
8、燃油系统的管道、阀门、仪表及油枪接头等不得有漏、滴、渗油现象，否则应及时联系检修处理。
发现漏油较大，先解列油系统，再联系检修处理。
并将地面积油清理干净。
9、认真执行设备定期巡回检查制度，确保及时发现系统泄露并得到处理。
10、燃油系统周围保持清洁，不得堆放杂物。
11、油系统运行区域，要有足够的消防设施。
如：沙箱、灭火器等。
4、机组的冬季防护措施有哪些？答案：1、进入冬季前应全面进行防冻检查。
2、对室外裸露在空气中的冷却水管，应保持内部介质的流动，对死角和无介质流动的部分应排尽积水或采取保温措施。
3、对于备用设备，应根据环境温度，采取必要的防冻措施，对于停用设备应放尽内部积水。
4、根据环境温度的变化，及时调整空冷岛运行方式。
5、加强对间冷系统的运行监视与调整，防止主机或单台小机跳闸后调整不当致间冷塔冻裂。
6、根据机组运行情况和环境温度，及时调整辅机冷却水系统运行方式。
7、停机后应立即关闭所有至排气装置的疏水。
8、机房门窗应完整，防止冷风直吹运行设备，必要时应设挡风帘。
9、投入所有的防冻拌热系统，尤其检查汽包电子水位变送器的取样管和给水流量取样管的伴热投入情况，防止表管结冻造成保护误动。
10、停用锅炉应采用干式保养。
11、辅机的冷却水应保持流动，否则应将冷却系统解列并放尽存水。
12、各转机润滑油站如无检修工作，应保持运行，并将电加热投用，控制润滑油供油温度大于25℃。
13、环境温度持续低于5℃时，应保持一、二次风暖风器连续运行，控制好暖风器出口一、二次风温度大于22℃，防止暖风器结冰和空气预热器冷端低温腐蚀。
5、机组的夏季防护措施有哪些？答案：1、做好机房内的防暑降温工作，保证空调设备的正常使用，创造良好的工作条件和设备运行环境。
2、夏季气温较高，必须加强监视各转动机械的轴承温度及电气设备的温度；对散热条件较差的设备，采取增加冷却水量、降低冷却水温度、安置临时通风设施等降温措施。
3、对闭式冷却水温度加强监视，若因温度过高影响设备的安全运行，应增加开式冷却水量或增开开式冷却水泵等措施，设法降低闭式冷却水温度。
4、加强引、送、一次风机的润滑油温度检查，润滑油温度高时应及时投运备用冷油器，定期检查冷油器的换热效果。
5、雨季应加强电气设备的防潮工作，对漏雨漏水的部位要及时汇报运行部。
根据气象预报及时做好防署降温及防汛工作，对已有的排水设施应经常检查其完好、出力正常。
6、夏季气温较高，应加强对各配电室温度的检查，尤其重点对空冷配电室、励磁小室、电子间、直流UPS配电室加强检查，确保配电室内空调、通风机运行正常。
7、对于送风机和一次风机定期微开其风道放水阀，放尽风道内部积水。
8、雨雪天气时保持微开送风机和一次风机风道放水阀，防止雨雪进入空气预热器。
9、加强对空冷及间冷系统的运行监视，防止因环境温度过高致主机或小机排汽背压低而跳机。
10、做好辅机冷却水的事故预想，严防单台机冷塔故障引起冷却水温度高致两台机运行不稳定。
6、防止除氧器超压爆破的措施？答案：1、由压力容器监察工程师组织在机组大修后或运行三个月按压力容器定期校验的有关规定进行各安全门的整定校验工作。
2、机组启动时应试验除氧器进汽门、脱氧门开关灵活。
3、除氧器正常运行方式为滑压运行。
4、当汽轮机四段抽汽压力大于0.147Mpa时，检查高压辅助蒸汽到除氧器供汽门关闭。
5、正常运行时，经常监视除氧器压力调节阀的工作情况，除氧器压力不得大于汽轮机四段抽汽压力。
6、严禁在任何一个安全门不严密或误动情况下，闭锁安全门。
7、每班至少进行一次除氧器就地和远方压力仪表的校验工作。
8、机组在停机状态下，除氧器排汽门必须在开启位置，除氧器各辅助汽源在关闭位置。
9、机组正常运行中，要经常检查高加疏水至除氧器调整门的工作情况，防止高加无水位运行，高加疏水门自动失灵造成除氧器超压。
7、防止氢系统爆炸着火的措施？答案：1、氢气瓶区要设置警示标志。
2、在氢系统附近进行明火作业时，必须办理动火工作票，作业地点氢气浓度要小于3％，并应有可靠的防火安全措施。
氢气设备、管道本身需明火作业时，应由氢状态置成空气状态并办理相关手续后方能进行明火作业。