汽车车身造型的演变过程
汽车造型发展的六个阶段
汽车造型发展的六个阶段
汽车造型发展经历了以下六个阶段：
1、马车形汽车：早期汽车基本保留了马车的造型特点，如长长的发动机舱、短尾和两个面对面的座椅。
2、箱形汽车：为了解决汽车的动力问题，工程师将发动机移至车身前部，并采用长轴距设计，从而催生了箱形汽车。
3、甲壳虫形汽车：随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，甲壳虫形汽车应运而生。
这种车型重心低、空气阻力小，且驾驶和乘坐空间相对宽敞。
4、船形汽车：船形汽车的设计理念是将驾驶室、乘客舱和行李舱融合在一起，形成一个完整的船形轮廓。
这种设计提高了汽车的舒适性和稳定性。
5、鱼形汽车：鱼形汽车的特点是车头较长、车尾上翘，形状类似鱼类。
这种设计进一步提高了汽车的空气动力学性能和驾驶稳定性。
6、楔形汽车：楔形汽车的设计灵感来源于战斗机，车头尖、车尾宽，整体呈楔形。
这种设计不仅提高了汽车的空气动力学性能，还为驾驶者提供了更好的操控体验。
汽车造型和色彩概述.
美国汽车车身造型风格
美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入20世纪， 特别是第二次世界大战后，美国经济的飞速发展， 造就了美国汽车尺寸大﹑线条硬朗﹑富于装饰、 创新意识强、善于运用流行元素的有别于其他国 家的造型风格。 美国汽车的这种造型风格大体经历了福特T 型车时期、流线型汽车时期、尾鳍汽车时期。
美国汽车车身造型风格
汽车车身的演进
3、流线型汽车 1934年1月，克莱斯勒公司在纽约车展上推出了气 流汽车。这辆汽车采用流线型造型，整体感强，各部 分线条连贯，车头圆滑，4个翼板与车身贴合，车灯、 备胎等隐入车身内，前风窗玻璃分成左右两块。
汽车车身的演进
3、流线型汽车 虽然气流汽车创下了多项速度纪录，但它的销 售并不好，究其原因，主要是它的外形设计超越了 时代的欣赏能力，看惯了方厢型汽车的人们，对这 一革命性的变革一时还难以接受。不过它却开创了 汽车造型的新时代，并对以后的汽车造型产生了巨 大的影响。
欧洲汽车车身造型风格
欧洲也是一个有着赛车传统的地区，因此 欧洲的跑车也十分闻名，推出了很多超级跑车。 可以说欧洲汽车呈现出了丰富多彩的汽车文化， 其造型设计也因此变得丰富多彩。
1902年的梅 赛德斯汽车
汽车车身的演进
3、流线型汽车 当汽车行驶时，从排气管排出的白烟会在汽车尾 部缭绕，这就是汽车尾部产生的涡流现象。产生空气 涡流需要能量，汽车尾部产生的涡流消耗的正是发动 机的功率。由涡流引起的形状阻力降低了汽车行驶的 速度。应用空气动力学的原理，通过风洞试验可以减 小这种形状阻力。
汽车车身的演进
4、三箱型汽车 20世纪50年代，为了创造舒适、宽敞的乘坐空 间，出现了三箱型车身的轿车，并由此成为当代轿 车造型的主流。
1952年的福特汽车
汽车外形变化史
1960-至今：鱼型车身时代
鱼型汽车造型代表着意大利车身界
保时捷911卡雷拉RS就最典款车型。
1963-至今：楔形车身时代
当今的车身
新宝马3系下垂的车头更是将楔形车 身演绎的淋漓尽致
联想S10
1902-1908年
基本沿用了马பைடு நூலகம்车身结构
1915～1933：箱型车身时代
1924年，通用首次在轿车车身上采 用Duco彩色漆面
四缸、六缸、八缸便出现了类似捷 豹这样怪异的外形。
1934～1948：流线型车身时代
1936年，林肯轿车在流线型汽车的设计上又 近了一步和风轿车还是比较成功
真正达到减小风阻系数 1935年问世 大众甲壳虫
流线型车身也成为当时社会追求的 一种时髦样式。
60-70km/h,流线形车身起到减小风 阻的效果不大
1949-至今：船型汽车时代
我国的第一辆红旗轿车就是根据运 用船型车身
上海汽车也运用了船型
凯迪拉克首先推出的所谓飞行梦幻 风格
昙花一现，毫无功能意义
简述汽车外形的发展过程
简述汽车外形的发展过程汽车外形的发展过程可以追溯到19世纪末。
起初，汽车的外形与马车相似，使用木质或铁质材料，并且没有封闭的车厢。
这时的汽车通常由后置引擎驱动，底盘较低，车轮较大。
随着技术的进步，汽车外形开始变得更加复杂、多样化。
20世纪初，封闭式驾驶室开始出现，以提供更好的风阻和驾驶员的舒适性。
在这个时期，汽车设计师开始运用流线型的概念，以减少空气阻力，从而提高汽车的速度和燃油效率。
到了20世纪30年代，汽车外形开始采用更加流畅、流线型的设计。
这一时期的汽车通常具有长长的车身、圆滑的曲线和细长的前后端，以及整洁的外观线条。
这种设计风格一直延续到20世纪50年代，但逐渐被更加方正的造型所取代。
在20世纪50年代和60年代，汽车设计开始更加注重舒适性和安全性。
这时的汽车外形更加方正，更注重空间利用，增加了大量的玻璃面积，以提供更好的能见度。
同时，汽车的底盘也变得更加稳定，安全性能得到了改善。
到了20世纪70年代和80年代，汽车外形开始倾向于更加方正和笨重的设计。
这一时期的汽车通常有更大的车身体积和角度，以提供更多的内部空间。
然而，由于环保和节能的要求，汽车开始朝着更加轻巧、小型化的方向发展。
21世纪以来，随着科技的不断进步，汽车外形开始出现更多的革新。
例如，一些电动车和混合动力车采用了更加流线型和未来感的设计，以减少空气阻力和提高能源效率。
此外，一些汽车也开始采用更多的曲面设计和创新的材料，以提升外观的吸引力和个性化。
总的来说，汽车外形的发展过程从最初的马车式设计到流线型和现代化的外观，再到如今的科技创新和个性化设计。
尽管汽车外形受到技术、安全、环保等诸多因素的影响，但设计师们一直在努力创造更加独特、美观和功能合理的车身外形。
汽车车身造型发展史
汽车车身造型发展史交通学院交本0903汽车自诞生至今已有112年的历史,经历了马车型汽车,箱型汽车,甲壳虫型汽车,船型汽车,鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。
总结历史,是为了展望未来。
下面就借本人收藏的汽车模型向各位介绍一下各历史时期的风格特点。
最早的汽车汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。
1770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。
古诺的蒸汽车的主要技术数据：车长：7.32米车高：2米蒸汽泡直径：1.34米前轮直径：1.28米后轮直径：1.5米牵引能力：4-5吨时速：3.5-3.9公里连续行走时间：12-15分钟1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。
1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。
1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。
德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒(1834-1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。
他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。
1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。
由于当时工业基础，世界第一辆汽车十分简陋，只能把它看作是脱离了马的“马车”。
然而此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。
而其发展过程中最富有特色、最具直观感的首先是车身外形的演变。
马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。
当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。
汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程可以分为以下几个阶段：
1. 初始阶段：汽车诞生于19世纪末，最初的汽车外形形似马车，有四个大车轮、一个开放式驾驶室和一个后面的乘客座位。
汽车的外形简单实用，没有太多的装饰和曲线。
2. 早期阶段：随着汽车的普及，汽车外形开始出现一些变化。
引擎开始移至车头，驾驶座位也开始封闭，车身逐渐变得长一些，并且开始出现一些车顶上的弧线设计。
这个阶段的汽车外形比较方正，由于使用的材料和生产工艺的限制，还不够流线型。
3. 流线型时代：20世纪30年代至40年代，汽车外形开始追求流线型设计，主要是为了提高汽车的空气动力学性能。
车身开始流线型收窄，前脸变得更加圆润，车尾也开始有一些流线型设计。
这个时期的经典代表是宾利、福特等品牌的汽车。
4. 概念车和未来主义时代：20世纪50年代开始，汽车外形的设计开始更加大胆和未来主义。
各种概念车相继问世，外形奇特，前卫，充满科技感。
这个时代标志性的汽车设计有雪铁龙DS、宝骏聚焦等。
5. 现代主义与多样化：20世纪90年代至今，汽车的外形设计逐渐多样化。
不同的汽车品牌和车型之间的外形差异越来越大，有的注重运动风格，有的注重家
用功能，有的注重时尚感。
同时，随着新材料和生产工艺的出现，汽车外形也更加流线型，更具科技感。
总的来说，汽车外形的发展过程是从简单的马车形状到流线型设计，再到多样化的现代主义风格。
不仅是汽车的功能与性能的提升，外形设计也越来越重要，成为汽车品牌的一个重要标志和竞争力。
汽车外形的演变课件
二、 箱型汽车
箱型汽车是建立在流水线的基础上，以福特T型车为主，在1915 -1939年，箱型车一直唱主 角。
七、 概念车型
概念车型是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的 汽车一般只制作一辆或几辆，不予销售。有的概念车甚至没有发动机，只是一个真实尺寸的大模型。 它不仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思，也是世界各大汽车公司借以展示其科技实 力和设计观念的最重要的方式。
三、甲壳虫型汽车
世界公认的流线型汽车的代表是德国波尔舍 博士(保时捷的鼻祖)设计的大众牌汽车。1938 年， 大众甲壳虫型轿车(图4-4)推出后，由于 廉价、耐用、维修简便而迅速蹿红，成为全世界 的国民车， 连续生产30余年，产量达到2000多 万辆，甲壳虫成为唯一能与福特T型车媲美的 车型。
四、 船型汽车
谢谢！
人们设计汽车开始考虑更多的因素，以使汽车更能减少空气阻力，乘坐舒适。 于是演变出了三厢汽车。
五、 鱼形汽车
为了克服船形汽车尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时产生较强的空气涡 流，人们又开发出像鱼的脊背的鱼形汽车。1952年，美国别克汽车品牌采用此设 计。
六、 楔形汽车
“鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼形 汽车升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型——楔形汽车(图4-8)。 这 概念车一种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克 服升力。
汽车外形发展过程
世界上第一辆马车型轿车
1908年福特推出T型车时， 车身由原来的敞开式改为封
闭式，其舒适性、安全性都
有很大提高。福特将他的 “封闭式汽车”(Close汽车的佼佼者。
1908年福特“T”型车问世，福特流水式生 产线建成，马车形汽车发展达到顶峰时期
三 甲壳虫型汽车
• 由于人们对汽车的速度要求增加，设计师开始开始考虑汽车外形的流体 动力学的设计。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车 身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德•保时捷开始设计类似甲 壳虫外形的汽车。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使 “大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作，从此甲壳虫型汽车代替马 车型汽车开始走向历史舞台。
二 箱型汽车
• 美国福特汽车公司在1915年生产 出一种不同于马车型的汽车，其 外形特点很像一只大箱子，并装 有门和窗，人们称这类车为“箱 型汽车”。因这类车的造型酷似 于欧洲贵妇人们用于结伴出游和 其他一些场合的人抬“轿子”式 轻便座椅，所以它在商品目录中 被命名为“轿车”。
箱型汽车以福特公司1915年生产的箱型汽车为代表
进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的 天下了，特别是亨利.福特。1908年福特“T” 型车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭
新的汽车生产方式。
1928年 福特“A”型车取代了风糜全球的 “T”型车。
1913年福特汽车公司还首次推 出了流水装配线的大量作业方式， 使汽车成本大跌，汽车价格低廉 ， 逐渐成为大众化的商品。福特公司 也因此成为名副其实的汽车王国。
现代甲壳虫
• 大众生产的甲壳虫
• 甲壳虫 2010款 1.6 自动 • 售价： 20.16∼30.21万
四 船型汽车
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汽车车身造型的演变过程
一、起源阶段
汽车的发展可以追溯到19世纪末的欧洲。
最初的汽车车身造型非常简单，由一个底盘、四个轮子、一个发动机和一个驾驶室组成。
这种车身造型在当时被称为“马车式”，因为它们与传统马车的造型非常相似。
二、早期改进
随着汽车技术的进步，人们开始尝试改进汽车的车身造型。
早期改进的一个重要方面是改变汽车的外形，使其看起来更加流线型。
这种流线型的设计减少了空气阻力，提高了汽车的速度和燃油效率。
这一时期的汽车车身造型开始变得更加修长和流畅。
三、现代设计的兴起
在20世纪初，汽车设计师开始将艺术元素引入到汽车车身造型中。
他们开始注重汽车的美感和独特性。
这一时期的汽车车身造型充满了曲线和流畅的线条，使汽车看起来更加动感和时尚。
四、战后时期的变革
第二次世界大战后，汽车行业经历了一次巨大的变革。
在这个时期，人们开始注重汽车的实用性和功能性。
汽车的车身造型变得更加简洁和实用，以适应人们日益增长的出行需求。
五、多元化的车身造型
随着科技的进步和人们对汽车的需求不断变化，汽车的车身造型也变得越来越多样化。
现代汽车市场上，有轿车、SUV、敞篷车、跑车等各种不同类型的车身造型，以满足不同消费者的需求。
六、未来的发展趋势
随着科技的不断进步和人们对环保的关注度增加，未来汽车的车身造型可能会朝着更加环保和节能的方向发展。
例如，电动汽车的兴起，使得汽车的车身造型可以更加灵活和创新，以适应电动汽车的特殊需求。
总结：
汽车车身造型的演变过程可以概括为从简单实用到流线型再到多样化的发展趋势。
从最初的马车式造型到现代的流畅曲线，再到未来可能的环保节能设计，汽车的车身造型不断变化，以适应人们不断变化的需求和科技的进步。
无论是外观美感还是实用功能，汽车的车身造型都在不断创新和改进，为人们带来更好的驾驶体验和出行方式。