汽车知识之增压发动机的优缺点
涡轮增压和自然吸气优缺点详细对比
涡轮增压和自然吸气优缺点详细对比如今，随着各种搭载全新动力系统的新车型的发布，给大家也带来了更多的选择。
当然，很多消费者也注意到很多新车型的发动机排量也是越来越小了，从豪华中级车的排量下探至2.0T，到中级车下探至1.4T的排量，甚至有小型SUV 推出了1.0T三缸的动力系统。
如果消费者不太注意这些细节，特别是四五线城市的消费者，会对1.0T发动机有着很大的偏见，映像里只有类似QQ，乐驰等AOO级小车才有可能搭载1.2L以下的发动机，对于这些AO级及AOO级别的车型而言，这些动力系统已经够了，本来AOO级的车更多是作为城市里的代步车，也就是大家所说的买菜车，拥挤、堵个没完没了的城市是他们最适合的地方。
城市驾驶，特别是城市中心驾驶，车速超过40的机会都不多，甚至有在下班高峰期，开手挡的车友2个多小时，差不多都是半离合，类似那种刚起步就得停。
对于这种路况，就算是LP740来了也得跟着大家步调一起走，大环境所限，除非是小型飞机，不然谁来了都得忍着忍着。
因此，再好的动力到此就根本就施展不出来，因此常有车友说，下班高峰期，你V10的车来了，我三缸的车照样虐你千百遍，论加塞（不建议此种不文明现象），论随意变换车道，都不如小型车。
动力系统大家能用到的都差不多。
你LP740用10%的动力，我QQ用50%的动力，最终也还是一样了。
也只有在早高峰和晚高峰出行期间，小型车才有优越感。
涡轮车随着各种标准及政策的出台，毫无疑问，都比大排量的自吸车来得更加直接。
有点显而易见，2.0T的发动机功率及扭矩甚至超过了自吸3.0及以上的发动机，但是燃油消耗却不及3.0，甚至只有其70%左右（综合路况）。
涡轮车从广大车友及各大汽车厂商的宣传点来说，大致有以下优点：一、节油。
这一点毋庸置疑。
特别是针对综合路况，如果我单方面说城市路况，可比性不大，单独说高速路况，可能涡轮和自吸都是半斤八两。
二、相关政策优惠。
因为排量的下降，车船使用费，购置税等，小排量的涡轮车比大排量的自吸都要相对便宜一些。
增压缸的工作原理
增压缸的工作原理增压缸是一种常见的机械设备，广泛应用于汽车、飞机、船舶等领域。
它的主要作用是增加发动机的进气量，提高燃烧效率，从而增加发动机的功率输出。
本文将详细介绍增压缸的工作原理。
一、增压缸的基本原理增压缸通过改变进气系统的压力，将更多的空气送入发动机，提高燃烧效率。
它的工作原理可以分为两个方面：增压和增压比。
1. 增压：增压缸通过使用压气机或者涡轮增压器，将进气系统中的空气压缩，提高气体密度。
这样，相同体积的空气中含有更多的氧气份子，可以与燃料更充分地混合，提供更强的燃烧能力。
2. 增压比：增压缸的另一个重要原理是增压比。
增压比是指进气系统中的压力与大气压力之间的比值。
通过增加进气系统的压力，增压缸可以实现较高的增压比，从而提高发动机的功率输出。
二、增压缸的工作过程增压缸的工作过程可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：在进气阶段，增压缸通过增压装置将大量空气吸入进气道。
增压装置可以是压气机或者涡轮增压器，它们通过旋转或者压缩空气，提高气体密度，并将空气送入发动机。
2. 压缩：在压缩阶段，进气系统中的空气被压缩，使其体积缩小。
通过增加空气的压力，增压缸可以提高气体密度，增加氧气份子与燃料的接触面积，提高燃烧效率。
3. 燃烧：在燃烧阶段，经过压缩的空气与燃料混合，通过点火系统点燃。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，驱动发动机的工作。
4. 排气：在排气阶段，燃烧后的废气通过排气系统排出。
排气阀门打开，将废气排出发动机，为下一个循环的进气做准备。
三、增压缸的优势和应用增压缸具有以下优势和应用：1. 提高功率输出：增压缸可以增加发动机的进气量，提高燃烧效率，从而增加功率输出。
这对于需要较高功率的汽车、飞机、船舶等应用非常重要。
2. 节约燃料：通过增加进气系统的压力，增压缸可以提高燃烧效率，实现更充分的燃烧。
这样可以减少燃料的消耗，提高燃油经济性。
3. 改善环保性能：增压缸可以提高发动机的燃烧效率，减少废气排放。
车用发动机涡轮增压器的使用要点及故障分析
靠 。 一般 自吸式 发 动机 ， 理 加装 废 合 气 涡 轮 增 压 系 统 后 ， 率 可 提 高 ３ ％ 功 ０
一
５％ ， 低 比油 耗 ５ 左 右 ， 利 于 ０ 降 ％ 有
改 善整 机 动 力性 能 、 济 性 能及 排 放 经
品质 ， 而得 到 广 泛应 用 。 因
是 由 于 使 用 不 当 或 故 障 处 理 不 及 ｔ－ ￣ － ， ｊ
单 串 之 间 正 负 极 接 触 ，而 产 生 短 路 。
基 于 此 ， 电池 厂家沃 特 玛迅 速 制定 锂
新 能 源 车 辆 的 发 展 ， 是 我 们 所 有 汽 则
车 人 的 责 任 与 时 代 使 命 。 口
间润 滑不 良而过早 损坏 。 ２ 高 速 运 转 时 切 勿 立 即 熄 火 ． 增 压 发 动 机 停 机 前 ， 别 是 长 时 特
厚 的铁皮 封板 开 孔 ： ２ 强 制 通 风 ： 近 电气 舱 门 的 ２ ． 靠
个 隔栅 在 自然通 风 的基 础上 ， 加 ２ 增
三 、车辆 电池 的 内部结 构 要求
２ １年 ５月 ２ 日 ， 门 公 交 ８ ０１ ８ 厦 ８ 路 新 能 源 公 交 车 在 运 行 途 中 ， 合 动 混
点 ，是 在 不 增 加 发 动 机 排 量 的 基 础
利 用 发 动 机 排 出 的 具 有 一 定 能 量 的
废 气 进入 涡 轮并 膨 胀作 功 ， 气 涡轮 废 的全 部 功 率 用 于 驱 动 与 涡 轮 机 同轴 旋 转 的 压 气 机 工 作 叶 轮 ， 压 气 机 中 在 将 新 鲜 空 气 压 缩 后 再 送 入 气 缸 。废 气 涡 轮 与压 气机 通 常 装成 一体 ， 为废 称 气 涡轮 增压 器。 其 结构 简 单 ， 作 可 工
汽车发动机的种类 型号及优缺点
汽车发动机的种类、型号及优缺点按活塞运动方式分类：分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
按照进气系统分类：分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。
若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。
按照气缸排列方式分类：分为单列式、双列式和三列式。
单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。
双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
按照气缸数目分类：分为单缸发动机和多缸发动机。
仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。
按照冷却方式分类：分为水冷发动机和风冷发动机。
按照行程分类：分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。
把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。
按照所用燃料分类：分为汽油机和柴油机。
使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。
“直列”也称之为并列汽缸，可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
现代轿车大多为前置发动机前轮驱动方式，需要发动机横放在车头，要求发动机的体积不能太大，L4的体积尺寸正好，因而直列4缸机获得了广泛应用。
汽车发动机类型汽油柴油和涡轮增压的比较
汽车发动机类型汽油柴油和涡轮增压的比较汽车发动机类型：汽油、柴油和涡轮增压的比较在现代汽车领域，发动机技术的不断进步使得汽车市场上涌现了各种类型的发动机。
其中，汽油发动机、柴油发动机以及涡轮增压发动机都拥有各自的优势和特点。
本文将对这三种发动机类型进行详细比较。
一、汽油发动机汽油发动机是目前汽车市场上最常见的发动机类型之一。
其工作原理是通过喷射与汽油混合的空气来发生燃烧，并在活塞运动的过程中产生动力。
以下是汽油发动机的特点和优势：1. 燃料效率：相较于柴油发动机，汽油发动机在燃烧过程中产生的能量损失相对较高，因此燃料效率较低。
2. 动力输出：汽油发动机通常具有较高的最大功率输出，适用于追求高速性能的轿车和跑车。
3. 噪音和振动：相对于柴油发动机，汽油发动机在运行时产生的噪音和振动较小，提供了更加平稳和安静的驾驶体验。
4. 启动性能：汽油发动机采用的是火花点火系统，启动性能较好。
二、柴油发动机柴油发动机与汽油发动机相比，使用的燃料不同。
柴油发动机通过高压喷射将燃料喷入燃烧室，然后发生自燃并产生动力。
以下是柴油发动机的特点和优势：1. 燃料效率：柴油发动机在燃料效率方面优于汽油发动机，其能够以更高的效率转化燃料为动力，因此在相同条件下比汽油发动机行驶更远。
2. 扭矩输出：柴油发动机的扭矩输出较大，适用于需要承载重物或拥有良好爬坡能力的车辆，如卡车和SUV。
3. 经济性：柴油燃料相对汽油燃料价格更低，因此柴油发动机车型在经济性方面更具优势。
4. 燃烧效率：柴油燃料在燃烧过程中比汽油燃料产生更多的能量，并降低了能量损失，从而提高了燃烧效率。
三、涡轮增压发动机涡轮增压发动机是一种将涡轮增压器与发动机结合使用的设计。
涡轮增压器能够压缩进气空气并送入发动机燃烧室，从而增加了燃料燃烧的效率和动力输出。
以下是涡轮增压发动机的特点和优势：1. 动力输出：涡轮增压发动机通过增压技术将更多的空气送入燃烧室，从而提高了发动机的动力输出。
涡轮增压发动机实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生深入了解涡轮增压发动机的结构、工作原理、优缺点以及保养方法，提高学生对涡轮增压发动机的实际操作能力，为将来从事汽车维修和保养工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 涡轮增压发动机的结构涡轮增压发动机主要由以下部分组成：（1）涡轮增压器：包括涡轮和叶轮，利用发动机排出的废气能量驱动涡轮旋转，进而带动叶轮压缩空气。
（2）中冷器：对经过涡轮增压后的空气进行冷却，提高进气温度，降低进气密度，从而提高发动机的功率。
（3）进气歧管：将经过涡轮增压和冷却的空气输送至气缸。
（4）排气歧管：将燃烧后的废气排出发动机。
2. 涡轮增压发动机的工作原理涡轮增压发动机的工作原理是：当发动机燃烧室内空气量不足时，通过涡轮增压器增加进气量，提高发动机的功率和扭矩。
具体过程如下：（1）发动机燃烧室内空气量不足，导致燃烧不充分，功率降低。
（2）涡轮增压器利用发动机排出的废气能量，驱动涡轮旋转，进而带动叶轮压缩空气。
（3）经过涡轮增压和冷却的空气进入进气歧管，输送至气缸。
（4）增加进气量，提高发动机的功率和扭矩。
3. 涡轮增压发动机的优缺点优点：（1）提高发动机功率和扭矩，提升车辆动力性能。
（2）降低油耗，提高燃油经济性。
（3）减少排放，降低环境污染。
缺点：（1）加速响应慢，存在动力输出延迟。
（2）维护成本较高，易损坏。
（3）对发动机温度和机油品质要求较高。
4. 涡轮增压发动机的保养方法（1）热车后怠速运转一段时间，让润滑油充分润滑轴承。
（2）避免猛轰油门，以防损坏增压器油封。
（3）长时间高速运转后，怠速运转3-5分钟再熄火。
（4）保持发动机清洁，定期清洁空气滤清器。
（5）注意检查增压器的运转情况，防止松动、脱落。
三、实训过程1. 观察涡轮增压器结构，了解其工作原理。
2. 实际操作涡轮增压发动机，观察发动机性能变化。
3. 检查涡轮增压发动机的保养方法，了解其维护要点。
4. 分析涡轮增压发动机的优缺点，为实际应用提供参考。
汽车知识--zzd
T:在这里的代表的是涡轮增压(Turbo)的缩写。
指的是带有进气涡轮增压装置的发动机。
1.8T 的意思是指1.8升排气量的发动机增设了进气涡轮增压装置。
涡轮增压装置能改变发动机的进气量，使燃汽在气缸内更充分的燃烧，从而增大发动机的输出功率。
它与同排量发动机相比有输出功率大、耗油少、环保性高等优点。
涡轮增压(Turbo)涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%-30%。
涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
L在这里就是容积升的单位。
指的是汽车发动机的排气量。
1.8L的意思是指这款发动机有1.8升的排气量。
这里可以看出它们的排气量相同，而一个带有涡轮增压装置（1.8T），另一个没有只是得知它的排量大小（1.8L）。
比如帕萨特1.8TL的意思有两种1)是表示车辆的长度是加长的版本,比如国产的奥迪A6L 就是相对于德国原装的版本要加长10cm,这个字母L是贴在车的型号后边. 2)是汽车的排气量的单位,就是咱们常说的"升",比如帕萨特2.0这款车的排气量就是2.0L(升),这个字母L可以省略!~各国的汽车厂商对车型的标注方式不同。
汽车增压器工作原理
汽车增压器工作原理一、前言汽车增压器是一种常见的汽车动力系统改装件，可以提高发动机的输出功率和扭矩。
本文将从增压器的工作原理、分类、优缺点等方面进行详细介绍。
二、增压器的工作原理汽车增压器是通过将空气压缩后送入发动机，使得每个进气周期内进入发动机的空气量增加，从而提高发动机的输出功率和扭矩。
具体来说，增压器通过旋转叶轮或涡轮来吸入空气，并将其压缩后送入发动机。
这里我们以涡轮增压器为例进行介绍。
涡轮增压器主要由两个部分组成：涡轮和压气机。
涡轮由排气流驱动，它既可以利用废气能量（如柴油发动机），也可以利用废热能量（如汽油发动机）。
当排出废气或废热时，它们会流经涡轮，并使其快速转动。
转速越高，则排出废气或废热时对应的能量就越大。
而涡轮与压气机之间通过一根轴相连。
当涡轮旋转时，压气机也会跟着旋转。
压气机的作用是将空气压缩，使其密度增加。
当被压缩的空气进入发动机时，由于其密度增加，每个进气周期内进入发动机的空气量就会增加。
这样就能够提高发动机的输出功率和扭矩。
三、增压器的分类根据涡轮增压器和机械增压器的不同，汽车增压器可以分为以下几种类型：1.涡轮增压器（Turbocharger）：利用废气或废热能量驱动涡轮旋转，并通过轴将涡轮与压气机相连。
2.机械增压器（Supercharger）：通过传统的机械方式驱动叶轮或螺杆进行空气压缩。
3.电动增压器（Electric Supercharger）：利用电力驱动叶片进行空气压缩。
4.混合式增压器（Twincharger）：同时采用涡轮和机械两种方式进行空气压缩。
四、增压器的优缺点1.优点：（1）提高发动机输出功率和扭矩：通过将更多的空气压缩后送入发动机，可以提高每个进气周期内进入发动机的空气量，从而提高发动机的输出功率和扭矩。
（2）减少排放：增压器可以使得燃料充分燃烧，从而减少废气排放。
（3）增加驾驶乐趣：增压器可以使得车辆加速更快，行驶更顺畅，从而增加驾驶乐趣。
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汽车知识之增压发动机的优缺点
有很多人问小编增压发动机到底好不好，所以小编整理了一些常见的优缺点供大家参考。
首先，什么是发动机增压呢？百度给出的解释如下，汽车发动机增压是指将进入发动机气缸的空气或可燃混合气预先进行压缩或压缩后再加以冷却，以提高进入气缸的空气或可燃混合气的密度，从而使充气质量增加，并在供油系统的适当配合下，使更多的燃料很好燃烧，达到提高发动机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的，这样的发动机称为增压发动机。
优点:1.内燃机增压后，提高了进气密度，所以可有效提高内燃机的升功率和比质量功率，从而降低单位功率的造价，提高材料的利用率，同时改善经济性。
2.与自然吸气式内燃机相比，由于排气能量，进一步得到回收利用，不仅提高了热效率，而且降低了排气噪声。
3.对柴油机增压后，缸内压力和温度水平都得到提高，使滞燃期缩短，所以有利于降低，压力升高率和燃烧噪声。
4.增压后进气密度增大，常采用较大空燃比，所以可改善HC和CO和碳烟排放。
存在的主要问题:
1.增压后气缸压力和温度明显提高，是机械负荷隔热负荷加大，直接影响内燃机的工作可靠性和耐久性。
所以对高增压内燃机有必要限制缸内最高爆发压力。
2.对废气涡轮增压，由于内燃机低速时排气流量低而能量不足，造成压气机低速增压效果降低，影响车用内燃机的低速转矩特性。
3.废气涡轮增压，从排气能量的变化，到近气压力的建立需要一定的时间，所以加速响应特性，不如自然吸气式。