防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施(正式)
防止汽轮机断油烧轴瓦事故技术措施
防止汽轮机断油烧轴瓦事故技术措施1 目的为了防止汽轮机轴瓦断油损坏事故的放生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，结合12MW汽轮机制定防止汽轮机轴瓦断油损坏技术措施，从而规范电厂员工的运行操作和设备维护。
2 范围本措施适用于12MW汽轮机。
3 内容3.1轴瓦断油损坏主要因素3.1.1 主油箱油位低。
润滑油系统投运中，各油泵投入工作的瞬间会使油箱油位瞬时稍有下降，若油位本身较低，会加剧泵入口处的涡流现象，产生更多的气泡，油位偏低还易引起油泵汽蚀。
3.1.2 运行操作不当或联锁失效造成油路断油。
主要表现为：冷油器或滤油器切换操作错误造成断油；冷油器或滤油器投入时容器内空气未排尽造成瞬时断油；润滑油泵切换操作错误；运行油泵故障跳闸而备用泵未联动；润滑油压力低而备用泵未联动；盘车期间，润滑油泵停运或润滑油压过低而盘车未停。
3.1.3停机过程中三台油泵出口阀门开度过小，无法满足润滑油压，造成润滑油压低。
3.1.4厂用电失去汽机惰走过程中直流油泵故障不能启动。
3.1.5润滑油系统滤芯堵塞造成断油。
3.1.6油系统内漏。
主要因素有：润滑油过压阀调整不当误动作；油泵出口逆止门泄漏。
3.1.7油系统外漏。
主要因素有：临时滤油机及其管路系统，在线固定滤油机及其管路系统等。
3.1.8油质不合格。
油中的杂质（固体颗粒和水分)对轴瓦安全运行有极大影响。
硬质颗粒可引起轴瓦过量磨损或划痕，油中的水分会使油的氧化、乳化和结垢加剧。
导致油质不合格主要原因有：油系统清理和冲洗不符合标准，油系统存留杂渣；油档结垢或轴封压力调节不当进汽，油中带水严重；油净化装置未能很好地投入。
3.2缺油现象3.2.1 一个或数个轴瓦金属温度升高。
3.2.2 一个或数个轴承回油温度升高。
3.2.3 润滑油压可能降低。
3.2.4轴承振动可能增大。
3.2.5润滑油箱油位可能下降。
3.3 防范措施3.3.1 汽轮机的交、直流润滑油泵自启动装置以及事故按钮，应按要求定期进行试验，保证处于良好的备用状态（机组冷态做此试验时：必须关闭油泵出口门方能启动油泵，然后缓慢开启油泵出口手动门，防止油泵出力过大，导致油泵电机过负荷损坏）。
防止汽轮机断油烧瓦措施
防止汽轮机断油烧瓦措施作者：董家毅来源：《华中电力》2014年第03期摘要：防止汽轮机断油烧瓦，是发电厂二十五项反措之一，是发电厂安全生产的保证，因此我司从主机润滑油系统运行注意事项，组织措施以及安全技术措施等方面提出要求，做到防患于未然。
关键词：汽轮机断油烧瓦润滑油组织措施技术措施一、系统介绍我司一期工程2×1000MW机组为超超临界发电机组，汽轮机采用上海汽轮机有限公司生产的超超临界、单轴、四缸四排汽、双背压、抽汽凝汽式汽轮机，型号为TC4F；发电机由上海电气集团股份有限公司生产，型号为THDF125/67，冷却方式为水-氢-氢。
汽轮发电机组润滑油系统主要是向汽轮发电机组各轴承提供润滑、冷却用油，对轴承润滑同时带走轴承和转子摩擦所产生的热量。
机组在启动盘车前先启动顶轴油泵，利用高压油把轴颈顶离轴瓦0.05～0.08mm，消除两者之间的干摩擦，同时可以减少盘车的启动力矩，使盘车马达的功率减少。
本机组顶轴油系统为母管制，配有3台柱塞泵，两台运行一台备用。
顶轴油经油泵出口、滤网引至各轴承进口和盘车马达高压油进口。
在各轴承和盘车装置进口处有压力调节阀，以便调整各个轴承和盘车进油流量。
本机组润滑油系统配备润滑油箱、滤油器、冷油器、交流润滑油泵、直流润滑油泵等；系统还配有排烟风机，使润滑油箱建立微小真空，以便各轴承回油畅通；系统还配有油净化装置，对润滑油进行处理。
本机组盘车装置为高速液压盘车，盘车液动马达安装在机头1号轴承处，液压盘车马达由顶轴油驱动，驱动转速由进油调节阀控制。
二、润滑油系统设备技术规范三、润滑油系统运行注意事项：1、检查各轴承润滑油、顶轴油进口阀门开启，回油通畅，运行中严禁操作各供油手动门。
2、检查主机润滑油系统无泄漏。
运行油泵及排烟风机的电机电流、轴承温度、振动等参数正常。
3、定期检查主油箱油位，发现油位低至1550mm，应通知检修补油，并查找原因。
4、化学定期检测润滑油油质，若油质超标，应立即投入油净化系统。
防止汽轮机烧瓦事故措施
防止汽轮机烧瓦事故措施1、机组检修后或启动过程中（1）机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，主油箱油位应大于+100mm但不应该大于+400mm 溢流油位，并将各冷油器油侧空气排净且充满油后，才允许投入冷油器运行。
（2）油系统油质不合格或机组启动时油温低于30℃时禁止机组启动。
（3）直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置。
在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。
交流润滑油泵应有可靠的自投备用电源。
（4）任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
（5）油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示准确。
（6）盘车装置投入前，检查润滑油压、顶轴油压、密封油系统应正常，并投入汽轮机低油压保护，否则，禁止启动盘车装置。
（7）机组启、停及运行过程中应及时调整润滑油温，严格控制润滑油温在规定范围内，严禁润滑油温大幅度摆动。
（8）机组启动定速后，进行油泵切换时，应密切监视主油泵出口油压变化，在机组进行打闸、超速试验、各汽门严密性试验前均应先启动交流润滑油泵、启动油泵运行正常。
（9）机组厂用电中断时应立即启动直流润滑油泵、直流密封油泵、小机事故油泵。
（10）机组启、停过程中应检查当转速在2000转/分时，顶轴油泵应联启，否则手动启动。
2、机组运行过程中（1）运行中油系统进行切换（如冷油器、油泵、滤网等），必须在值长的监护下按操作票进行操作，操作人员相互联系必须保持畅通，操作中必须先将系统各部空气排净并充满油，严密监视润滑油压、油温、油位的变化，严防切换操作过程中断油。
（2）在主值的监护下，每半个月进行一次启动油泵，交、直流润滑油泵的启停试验，保证备用油泵始终处于良好备用状态。
（3）定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由公司生产副经理或总工批准。
（4）主油箱油位保持正常范围内，主油箱油滤网前、后油位差达100mm时，应及时联系检修清理，净油箱必须储有足够数量的合格润滑油用以备用。
2024年防止汽轮机轴瓦损坏技术(2篇)
2024年防止汽轮机轴瓦损坏技术1汽轮机在启动前必须化验油质合格，方可启动，否则联系检修滤油。
2运行中要保证轴封供汽压力在规定范围内，防止油中进水。
3汽轮机启动前，必须做低油压试验和就地启动交、直流润滑油泵的按钮试验并好用，否则严禁启动汽轮机。
主油箱和贮油箱油位应保持正常。
4汽轮机停止前，必须试转交、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车装置正常方可进行停机操作。
5升速过程中，尤其是热态启动时，要随时监视各轴承温度和回油温度，发现异常及时汇报并采取措施。
6汽轮机升速和惰走过程中严密监视交流润滑油泵的工作情况和润滑油压的变化情况，润滑油压下降到0.8Mpa时，立即启动直流润滑油泵，如仍不能保持油压，立即破坏真空，紧急停机。
7汽轮机定速后，检查射油器出入口压力在额定值，方可停止润滑油泵，同时注意润滑油压，如发现油压下降立即重新启动润滑油泵。
8冷油器在运行中严禁水压高于油压运行。
9严禁机组在较大的振动下长期运行。
10运行中进行冷油器切换要有领导批准，研究好措施及注意事项，设专人监视油温、油压的变化情况，严防出现油温升高或油压下降，备用冷油器开启油侧放油门见油，即确证备用冷油器充满油后方可进行操作。
11严格执行《设备定期试验轮换标准》。
及时对交、直流润滑油泵、顶轴油泵进行定期试验。
12主油箱油位在保持正常，在-150—+150mm之间，油位低时联系检修补油。
13正常巡回检查中，应仔细检查润滑油系统各放油门、放空气门、排污门关闭严密，事故放油门不允许加锁，可加铅封，应挂有明显的“禁止操作”标示牌。
14机组发生下列情况之一应立即紧急停机：任一轴承回油温度升高，且轴承内冒烟时。
主油箱油位急剧下降到-200mm以下补油无效时。
冷油器冷却水中断，润滑油温无法控制时。
15在运行中发生了可能引起轴瓦损坏（如水冲击、瞬时断油等）的异常情况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新启动。
16直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置，防止故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。
防范全厂停电汽轮机不超速、不断油烧瓦的处理措施
防范全厂停电汽轮机不超速、不断油烧瓦的处理措施1、首先要判断汽轮机是否超速，即观察机组转速飞升情况，若转速上升应该立即破坏真空，检查高中压主汽门、调门、各段抽汽逆止门及电动门、高排逆止门，供热机组热网抽汽逆止门及电动门已经关闭。
2、检查备用电源联动情况，即确认柴油发电机是否联锁启动，保安段是否恢复正常。
否则应及时手动启动柴油发电机，使保安段电压恢复正常。
保安段电压应尽可能在汽轮机转速降至顶轴油泵联启转速前恢复。
3、及时关闭进入疏扩的热疏水，防止导致低压缸薄膜阀爆裂。
4、若因保安段电压未及时恢复，或者交流润滑油泵联启不成功，应确认直流润滑油泵联启成功，否则手动启动直流润滑油泵。
此时还是要破坏机组真空，缩短汽轮机惰走时间，防止润滑油失去冷却水，油温大幅升高。
5、判断发电机是否有大量跑氢、密封瓦烧损风险，应确认直流油泵联启正常，否则手动启动，若直流密封油泵也启动不了，要检查备用油源投入情况。
如果密封油中断，应及时排氢，防止发电机轴端喷火引起氢爆。
6、破坏真空前要保证轴封蒸汽的汽源，可以通过冷再到轴封或者主蒸汽到轴封系统直接供汽，稳定压力。
不同机组轴封系统备用汽源不同，仅供参考。
真空到零后即可停运轴封供汽。
7、汽轮机转速到零后要及时投入盘车运行，若盘车无法投运应尖端翻转大轴进行直轴。
8、锅炉侧要确认进入锅炉的所有燃料切断，火检全无。
确认各磨煤机、给煤机以及相关风粉管道各气动门、电动闸板门关闭。
过热器及再热蒸汽减温水关闭。
9、直流锅炉还要防止炉水循环泵电机烧损，及时启动事故冷却水泵运行，同时密切监视电机腔室温度不超过55℃。
10、停运气力输灰系统，减缓压缩空气压力降低速度。
11、防止空气预热器停转、变形、卡涩。
要检查空预器的气动马达投入运行，保安电源恢复后及时恢复电机运行。
因为全厂停电压缩空气也挺不了多长时间。
必要时要手动盘空气预热器。
12、保安电源恢复后启动火检冷却风机运行，防止火检探头烧坏。
13、电气侧还要防止突然来电的风险，复归各个跳闸设备，解除所有备用设备的备用联锁。
防止汽轮机烧瓦事故的技术措施
编号：AQ-JS-07854( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑防止汽轮机烧瓦事故的技术措施Technical measures to prevent steam turbine Bush burning accident防止汽轮机烧瓦事故的技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
1机组检修后或启动中1.1机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。
1.2油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。
1.3直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。
在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。
交流油泵应有可*的自投备用电源。
1.4任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
1.5油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。
当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。
1.6投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。
1.7机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。
2、机组运行中。
2.1运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。
2.2在机组长的监护下，每星期进行一次辅助油泵的开停试验。
试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。
2.3定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由总工批准。
防止汽轮机断油烧瓦情况排查及运行措施
1、加强油温、油压、主油箱油位的监视调整，严密监视轴承金属温度及回油温度，发现异常应及时查找原因并消除。
运行中发现油系统油压降低，油量减少以及前轴承箱内主油泵处声音异常时，可判断是主油泵故障，此时应立即启动交直流润滑油泵，紧急停机，以免造成事故扩大。
2、机组启动前应认真按设计要求整定交、直流油泵的连锁定值，检查接线正确；联锁试验正常后方可启动。
3、为防止交、直流润滑油泵长期停运而造成泵壳中窝空气影响正常投入运行，机组运行过程中，应严格执行定期工作，定期试转交直流油泵、顶轴油泵，试转期间应检查油泵电流、出口油压、主机润换油压，确认正常后方可停泵投入备用。
同时在定期工作本、MIS 中做好记录。
运行中一二期油泵正常试转参数如下：4、启停机过程中，转速1200rpm以下，应严密检查各瓦油膜压力不得低于5Mpa，防止低转速下轴承顶起高度不足，导致轴瓦磨损。
5、油系统一旦发现泄漏，立即查明原因组织处理，处理过程中应加强主油箱油位监视，及时补油，若补油无效，主油箱油位无法维持时达到规程要求时及时进行停机。
6、运行中冷油器的投停切换应执行重大到岗制度，认真分析危险点、制定应对措施，操作时平稳谨慎，严防断油烧瓦。
7、严格执行保护投退管理制度，润滑油压低、轴承瓦温高、轴振保护等重要保护和联锁装置退出运行时必须经总工程师批准，并限期恢复。
8、运行中加强滤油，加强对润滑油质的监测化验，以保证润滑油质良好。
9、加强人员培训，定期进行一二期油系统相关操作现场模拟培训（比如排油、补油、定期切换冷油器、滤网等重要操作），防止油系统操作时，导致本机或临机主油箱油位突降情况发生，提高运行人员操作技术水平、判断和处理事故能力。
10、机组运行中，应严格执行巡检管理制度，定期核对油箱油位远方就地一致，定期检查系统管道、各轴承进行全面检查，发现系统有漏点及时联系点检处理，予以消除。
11、严格执行二十五项反措要求，油系统放油门处应加装铅封、并悬挂禁止操作牌，防止误操作导致主油箱油位低，引起断油烧瓦事故发生。
防止汽轮机油系统着火事故技术措施
防止汽轮机油系统着火事故技术措施1 目的为防止汽轮机油系统漏油造成火灾事故发生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，结合12MW汽轮机制定电厂防止轮机油系统漏油造成火灾事故发生，从而规范电厂员工的运行操作和设备维护。
2 范围本措施适用于12MW汽轮机。
3 内容3.1、运行人员每两小时对汽机油系统巡检一次，发现油系统有漏油现象，应立即查明漏油部位，汇报值长，能处理的联系检修人员及时处理，不能处理的应采取接出漏油或用抹布擦拭干净等临时有效措施。
3.2、油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。
3.3、油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。
3.4、油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，油管道法兰、阀门的周围及下方的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。
3.5、禁止在油管道上进行焊接工作。
在拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子冲洗干净。
3.6、检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。
3.7、事故排油阀应设两个钢质截止阀，其操作手轮应设在距油箱5米以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
3.8、油管道既要可靠固定，同时也要保证机组在各种运行工况下自由膨胀。
防止油管道振动磨损或憋劲损坏造成泄漏。
3.9、机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应立即停机处理。
3.10、油管道与蒸汽管道隔断层不可有积油，如发现有积油应立即清理干净。
3.11、保证现场消防设施完备、充足，并定期进行检查，对于不合格的应及时更换，运行人员应熟知一般消防器材的使用方法及灭火方法。
3.12、为了有效的扑救油系统火灾，本厂必须设有专职消防队员，各运行值必须设有义务消防人员，并加强培训，定期演练。
专职消防队员和义务消防人员应具有处理汽轮机油系统着火应急的消防知识，具有一般的热机专业知识，处理事故要在热机技术人员的指导下进行。
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施(正式)
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1. 运行中禁止随意乱动冷油器进、出口油门，如必须进行倒换时，应在班长监护下，严格按程序票及操作票进行，先投入再退出，操作过程中应严密监视润滑油压的变化情况。
发现油压波动，立即停止操作。
2. 冷油器在进行倒换时，要注意先将准备投入的冷油器内的空气排尽。
3. 各类油泵要按规定进行定期试验，低油压保护装置也应动作正常。
4. 机组起动前向油系统供油时，应先启动交流油泵排出管道内的空气，然后再启动调速油泵。
5. 机组启动定速3000r/min后，将高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵联锁投入，检查主
油泵出口油压正常后，停运高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵。
6. 加强对轴瓦的运行监督，在轴承润滑油的进出口管路上和轴瓦乌金面上装设的温度测点应保证指示可靠。
经常从窥视孔中了解轴承回油是否畅通。
7. 油箱油位保持正常，油滤网压差过大应及时清洗。
大修后的机组，应在各轴承进油管上装滤网进行油循环。
8. 润滑油压要保持在设计要求的范围内运行。
运行中应加强对轴向位移的监视，防止轴向位移突然增大。
9. 停机时，除事故情况外，必须先试验交直润滑油泵正常，停机打闸后，投入低速联动顶轴油泵的联锁，注意润滑油压的变化，当转速降至50转/分左右顶轴油泵应自启动，否则应人为启动顶轴油泵。
10. 机组起停过程中，要合理控制润滑油的温度，正常运行时，油温应保持在35~45℃。
机组启动时，转速达2500r/min以前，轴承的进油温度应接近
或达到正常要求。
冷态启动，润滑油温应在35℃左右；热态启动，油温应在38℃左右时，方可冲转。
冲转后应注意油温上升趋势，以便及时投入冷却水。
11. 润滑油系统的阀门应采用明杆门，以便识别开关状态及开启程度，并应有开、关指示。
12. 运行中发现下列情况，应打闸停机：
12.1 任一轴承回油温度超过75℃；
12.2 主轴瓦乌金温度超过90℃时；
12.3 回油温度升高，且轴承内冒烟时；
12.4 润滑油压启动后，油压低于运行规程允许值时。
13．机组在启动过程中，若三台油泵均故障，汽轮机转速在2500rpm以上，则迅速提速至3000rpm运行；若在2500rpm以下，则破坏真空紧急停机。
14. 盘车运行中，应投入顶轴油泵的联锁。
发电部
2011-04-22
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