物流系统规划及其分析设计
第八章 现代物流系统规划与设计案例分析
二、总体设计原则
采用成熟、先进的技术 基于统一平台构架体系 在业务抽象的基础上，构架优先 基于构件开发 实用、可靠、安全、易扩展 遵循规范、形成特色
三、总体结构设计
总体结构分为三层，第一层为面向核心业务过 程的应用逻辑层，第二层为应用软件支持层统一期工程运行绩效分析
1、流程标准化 2、配载率的提高和成本的下降 3、提高了资金流转速度 4、提高了仓库的效益 5、缩短物流服务的响应时间 6、营运质量的提升
第二节 物流系统组织与运作模式分析
一、基于动态联盟的联托运物流组织与运作体系构建 1.物流组织与运作体系构成 紧密层、半紧密层、松散层 2.基于现代物流信息理念和技术的物流运作与控制模 式设计 （1）国内物流业务近期组织与控制模式设计 联盟用户物流业务模式和普通用户物流业务运作模式 （2）国际物流业务的组织与控制模式 （3）物流业务组织运作与控制模式的未来发展
公司现有外来货物卸货点110多家，其中，已建成的国际 物流中心一个，另有一个大型国内物流园区也在筹备规划 之中，发展势头良好。从1997年起，公司开始探索发展 外来货源中转业务。通过合作、投资等形式，建立起以该 市为中心的货运快运网络。各地货源只要到该市中转一次 就可以快速到达全国各地。 尽管公司近年来在现代物流业方面取得了一定进展，但仍 然存在以下问题：①总公司与下属分公司、子公司及其他 物流资源的联系过于松散，缺乏有效的整合，相互之间的 业务范围、权利与责任、战略关系也没有理顺。②公司上 下对于公司的业务范围、经营模式、发展目标尚不清晰， 感到茫然。③公司员工素质比较低，大多数人员对物流的 认识还停留在传统阶段，缺乏对现代物流理论的基本了解； ④整体管理水平总体比较混乱，制度建设不够完善，尤其 是新增的几块业务，如国际物流中心等。正是在这样一个 背景下，为提高公司的物流竞争力，公司决定对其物流系 统组织与运作模式进行全面调整，并建设现代化的物流管 理系统。
物流系统规划与设计案例分析一
物流系统规划与设计案例分析一摘要：本文以物流系统规划与设计为主题，运用案例分析方法，探讨了一个物流系统的规划和设计过程。
通过对一个实际案例的剖析和分析，总结了物流系统规划和设计的关键要点，并提出了一些建议和改进措施。
本文旨在为物流系统规划与设计提供参考和借鉴。
1.引言物流系统是现代供应链管理的重要组成部分，它的规划和设计对企业的运营效率和竞争力具有重要影响。
因此，合理的物流系统规划和设计对企业的发展至关重要。
本文通过一个实际案例，深入分析了物流系统规划和设计的过程，并提出了一些改进意见。
2.案例背景本案例涉及一家中小型企业，该企业主要从事日用品的生产和销售。
由于业务的不断发展，企业对物流系统的需求也越来越高，但现有的物流系统已经达到了瓶颈。
因此，企业决定进行物流系统的规划和设计，以提升物流效率和降低成本。
3.物流系统规划和设计的关键要点在进行物流系统规划和设计时，有几个关键要点需要考虑和注意。
3.1 系统分析和需求调研在规划和设计物流系统之前，必须充分了解企业的业务特点和需求。
通过对企业内部流程的分析和需求调研，可以确定物流系统所需的功能模块和性能指标。
3.2 设备和设施布局设计物流系统的设备和设施布局设计对物流效率和流程优化至关重要。
通过合理的设备和设施布局设计，可以使物流过程更加顺畅和高效，减少不必要的等待时间和运输路径。
3.3 信息系统的建设和集成现代物流系统离不开信息技术的支持和应用。
在规划和设计物流系统时，需要考虑建设和集成信息系统，以实现物流数据的实时监控和管理。
3.4 人员培训和管理物流系统的规划和设计不仅仅是技术问题，还涉及到人员的培训和管理。
通过对人员的培训和管理，可以提高物流系统的运行效率和稳定性。
4.案例分析在本案例中，企业通过对现有物流系统的分析和评估，发现存在以下问题：仓库布局不合理、运输路径冗余、信息系统不完善等。
为了解决这些问题，企业制定了一套物流系统规划和设计方案。
物流系统规划及其分析设计课件物流设施规划及其布置
1 距离从至表
从
至A
A
B
C D E
B
C
D
E
27
43
46
28
16
39
55
55
71
34
2 产品运量从至表
从 至A A B C D E
B
C
11
4
5
D
E
6
14
15
3 以搬运工作量表示的物流强度从至表
从 至A A B C D E
drxbxaybya
2 以搬运工作量表示的物流强度 以搬运工作量表示的物流强度＝搬运物流量搬运距离
产品号
工艺流程表 工艺路线
1
A→B→C→D→E
2
A→D→E
3
A→B→C→E
4
A→C→D→E
每月产量件
200 900 400 650
12
12
A+
33
15 0
E+
6
27
15 6
B+
C 24
+
30
D+
6
分类;分类数一般在10类左右;最多不宜超过15类
二 物流分析的工具与方法
物流相关表 将物流强度划分为五个等级A E I O U;在两两作业
单位之间用物流强度等级表示二者的物流关系密切程度; 不同强度等级的物流作业可按物流路线比例或承担的物 流量比例来确定
物流强度等级 超高物流强度 特高物流强度 较大物流强度 一般物流强度 可忽略搬运
3360
E
11190
物流系统规划与设计框架分析
物流系统规划与设计框架分析1.引言物流系统在现代经济中扮演着至关重要的角色，它涉及货物的运输、仓储和分配等环节，对于企业的运营和客户满意度有重要影响。
本文将对物流系统的规划与设计框架进行分析，通过识别关键要素和流程，提出有效的推进方案。
2. 物流系统规划与设计的重要性物流系统规划与设计的成功与否直接关系到物流流程的高效性、成本控制的效果和客户满意度的提升。
通过规划与设计，企业可以优化仓储和运输网络，提高运输效率，减少成本，降低环境影响。
3. 关键要素分析物流系统规划与设计的关键要素包括：供应链管理、仓储管理、运输管理和信息管理。
3.1 供应链管理供应链管理是物流系统中的核心环节，它涉及到供应商、制造商、分销商和终端客户的协同工作。
在供应链管理中，企业需要充分理解客户需求，通过优化供应链流程、提高供应链透明度和减少库存持有成本来提高客户满意度。
3.2 仓储管理仓储管理是物流系统中的重要组成部分，它与物流资源的合理配置和仓库运营效率密切相关。
通过合理设计仓库结构、优化仓库布局、提高仓库利用率和货物周转率，企业可以提高仓储效率，减少库存成本和准时交付能力。
3.3 运输管理运输管理是物流系统中最直接与客户接触的环节，它对于企业形象和客户满意度具有重要影响。
企业应该注重选择合适的运输方式，优化运输路径和规划配送计划，通过提供准时可靠的运输服务来提高客户满意度。
3.4 信息管理信息管理是现代物流系统中不可或缺的一部分，它通过信息技术来支持物流流程的实时监控、数据分析和决策制定。
通过信息管理，企业可以实现物流流程的可追溯性、数据库的管理和信息的共享，提高运营效率和决策水平。
4. 设计框架分析物流系统的设计框架需要从战略、组织、流程和技术四个方面进行综合考虑。
4.1 战略层面在物流系统的设计中，企业需要明确物流战略目标并与企业整体战略相契合。
战略层面的规划需要考虑供应链战略、仓储网络规划、运输网络规划和信息系统规划等方面。
物流系统规划及其分析设计重点
物流系统规划及其分析设计重点物流系统是指在物流管理中运用先进的信息技术系统来提高运输效率、降低成本、提高服务质量的一种解决方案。
物流系统规划及其分析设计是为了满足企业物流管理的需求，更好地实现物流流程中的各项任务，提高运输效率和服务质量，从而提升企业的竞争力。
下面是物流系统规划及其分析设计的重点。
1.需求分析和目标设置：在进行物流系统规划之前，首先要明确企业的物流需求和目标。
这包括了企业的物流业务范围、运输需求、客户服务要求等。
需要对该企业的物流流程进行全面的调查和分析，确定企业物流规划的重点和目标。
2. 流程优化和设计：在分析企业的物流流程时，需要对流程进行优化和设计。
这包括了物流工作的流程规划、流程分析和改进。
可以采用BPM（Business Process Management）等方法，对物流流程进行建模和仿真，以便找出瓶颈和改善的空间，提高物流效率和服务质量。
3.信息系统设计：物流系统的核心是信息系统，它能够实现物流相关数据的收集、存储、处理和传递。
在设计物流信息系统时，需要结合物流业务需求和流程优化结果，确定系统的功能和流程。
同时，还需考虑系统的安全性、稳定性和可扩展性，以满足企业的实际需求。
4.技术环境与设备选择：物流系统的规划和设计还需要考虑技术环境和设备的选择。
这包括了硬件设备（如服务器、网络设备）和软件工具（如数据库、应用软件）。
需要根据企业的规模、业务量和预算等要素，选择适合企业需求的技术环境和设备。
5.业务规则与流程管理：物流系统的规划和设计需要考虑业务规则和流程管理。
这包括了物流企业的运营模式、运输合同、运费计算、客户服务等业务规则的制定和管理。
同时，还需要对这些业务规则进行流程化管理，以实现物流流程的标准化和自动化。
6.运输网络和资源协调：物流系统的规划和设计需要考虑运输网络和资源协调。
这包括了货物的配送路线和节点选择，以及车辆和人力资源的调度。
需要借助优化算法和决策支持系统，实现运输网络和资源的协调和优化，提高物流效能。
物流系统规划及其分析设计
1、物流基础要素（5个）物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络、组织及管理2、物流流动要素（6个）流体、载体、流向、流量、流程、流速3、物流系统化方法（3条），物流系统设计的要素(6个)●成立企业物流管理组织●以物流作业效率的改善为切入点●建立其以库存控制为核心的物流系统（双重区域处理系统）要素：商品种类（Item）、商品数量(quantity)、商品流向（route）、服务水平（service）、需求时间（time）、物流成本（cost）4、物流系统规划与物流系统设计比较（4方面）（1）相同之处：●物流系统的规划工作与设计工作都属于物流项目的高阶段设计过程，内容上不包括项目施工图纸等的设计。
●理论依据相同，基本方法相似。
物流系统规划与设计的工作都是以物流学原理为理论依据，运用系统分析的观点，采取定量与定性相结合的方法进行的。
（2）不同之处：●目的不同：物流系统规划是关于系统建设的全面长远发展计划，是进行可行性论证的依据。
物流系统设计是在一定技术经济条件下，对物流系统的建设预先制定详细方案，是项目运作或施工设计的依据。
●内容不同：物流系统规划强调宏观指导性，物流系统设计强调微观可操作性。
5、物流战略的框架结构（4个层次）、战略态势、战略思想、战略目标（3个问题）、战略优势（6个）●4个层次：全局性战略、结构性战略、功能性战略、基础性战略●战略态势：是指物流系统的服务能力、营销能力、市场规模在当前市场上的有效方位及战略逻辑过程的不断演变过程和推进趋势。
分析方法比较典型的有SWOT分析和波特的五种力量模型，是战略设计的基础。
●战略思想：是对企业物流发展的总体思路与设想，物流战略的灵魂●战略目标：物流战略的核心问题，是战略方案制定的依据。
①企业物流目的——做什么②发展标准——物流达到什么水准③时间进程——什么时候完成6、战略环境分析（4个）●宏观环境：主要包括自然、经济、人口、技术、政治法律、社会文化环境。
(完整)物流系统规划及其分析设计重点
第一章概论第一节物流系统概述一、物流系统的含义:是指按照计划为达成物流目的而设计的相互作用的的要素的统一体.二、物流系统的构成要素1、系统资源要素：人、财、物、设备、信息、任务2、物流功能要素：运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理3、节点路线要素（网络要素）:工厂、商店、码头、物流中心、车站等4、支撑手段要素：体制、法律规章、行政命令、标准化系统5、物质基础要素：物流设备、物流装备、物流工具、信息技术、组织管理6、系统的流动要素：流体、载体、流向、流量、流程、流速第二节、物流系统化推进一、物流系统化物流系统化含义：为提高物流系统的效率和效益,把物流各个环节联系起来看成一个大的物流系统,并进行整体设计和管理，以最佳的的结构、最好的配合，充分发挥其系统功效、效率，实现整体物流合理化。
物流系统化目标：（5s)是物流系统具有良好的服务性、快捷性、库存合理、设施规模适当、面积和空间利用率高。
物流系统化的原则： 1大量化 2计划化 3短距离化 4共同化 5标准化 6信息化三、需要首先掌握的物流系统设计的基本要素：1商品种类item 2商品数量quantity3商品流向route 4服务水平service 5需求时间time 6物流成本第三节物流系统的规划设计物流系统规划设计含义物流系统规划一般含义：对拟建的物流系统做出长远的、总体的发展计划与蓝图.物流系统规划与物流系统设计（1):相同之处：a都属于物流项目的高级阶段内容上不包括项目图纸设计b、理论依据相同、基本方法相同（2）：不同之处：a、目的不同 b、内容不同四、物流系统规划与设计的类型及其内容物流系统规划设计可以分为两类：一是新建物流系统规划与设计、一是原有物流系统向新型物流系统转变的改造规划与设计.物流系统规划与设计的主要内容：1物流战略规划 2物流系统模式设计 3物流功能要素规划与设计 4作业流程规划与设计 5物流设施规划与设计 6物流系统的规划与设计(课本16页图了解)第四节物流系统的诊断与分析物流系统诊断分析的要求1以整体为目标 2以特定问题为目标 3运用定量方法 4凭借价值判断四、物流系统诊断分析的要素(p18）对物流系统分析，一般要考虑以下目标：1物流系统目标2替代方案3模型4费用和效益5评价标准五、物流系统诊断分析的原则(p18）1系统内部和外部的各个因素综合考虑2当前利益和长远利益结合3子系统和整个系统相结合4定量分析和定性分析相结合第二章物流战略规划第一节物流战略概述一物流战略概念物流战略：是企业充分了解市场和物流环境以及自身物流条件的基础上，为适应未来环境的变化，以求得长期生存和不断发展，对企业发展目标、对实现物流发展目标的途径和手段进行的总体谋划。
物流系统规划及其分析设计重点
物流系统规划及其分析设计重点物流系统规划及其分析设计是指根据物流管理的需要，对物流系统进行规划、分析和设计的过程。
这一过程通常包括物流系统的目标确定、系统架构设计、业务流程优化、信息系统集成等环节。
下面将从物流系统规划及其分析设计的重点进行详细阐述。
物流系统规划的重点：1.目标确定：物流系统规划的首要任务是明确物流系统的目标。
物流系统的目标通常包括降低物流成本、提高物流效率、提升配送服务质量等。
在目标确定的过程中，需要考虑物流系统的规模、布局、运作方式、物流网络架构等因素，以确保系统目标与实际需要相符。
2.业务流程优化：物流系统规划的另一个重点是对物流业务流程进行优化。
通过对物流流程进行分析和评估，确定存在的问题和改进的方向，以提高物流运作的效率和准确性。
同时，需要考虑物流环节间的协调与配合，以确保整个物流系统运作的顺畅。
3.资源评估与配置：在物流系统规划过程中，还需要进行对系统所需资源的评估与配置。
这涉及到物流设备、人力资源、信息系统等各个方面的配备。
通过充分评估和合理配置资源，可以实现物流系统的高效运作，并为系统的未来发展留下空间。
物流系统分析设计的重点：1.系统架构设计：物流系统分析设计的关键是确定合适的系统架构。
这包括物流系统的层次结构、功能模块、信息流动与物流在设计中的相互关联等。
通过系统架构的设计，可以将物流系统的各个模块进行合理组织，保证系统的可扩展性和灵活性，以适应未来的发展需求。
2.信息系统集成：物流系统的信息化水平对于物流效率和准确性有着重要影响。
在物流系统的分析设计中，需要考虑信息系统的集成和优化。
这包括物流系统与企业资源计划系统（ERP）、供应链管理系统（SCM）等相关系统的集成，以实现信息的流动和共享。
3.性能评估与优化：在物流系统的分析设计过程中，需要对系统的性能进行评估和优化。
这包括物流系统的各个环节的执行效率、物流成本、配送准时率等指标的评估。
通过对系统性能的评估和优化，可以进一步提高物流系统的效率和准确性。
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《物流系统规划与设计》课程设计——以粤闽干线为例一、顺丰物流系统网络优化的意义改善物流系统，既是企业自我完善的需要，也是适应市场变化的需要。
顾客需求愈来愈突出个性化，导致不确定性增加，迫使企业对快速变化的市场快速准确地作出正确的反应。
另外，日益激烈的市场竞争给企业带来了更大的压力。
随着经济全球化和知识经济时代的到来，无国界化企业经营的趋势愈来愈明显，整个市场竞争呈现出明显的国际化和一体化。
与此同时，高新技术的迅猛发展提高了生效效率，缩短了产品更新换代周期，加剧了市场竞争的激烈程度。
因此，企业物流管理如何适应新的竞争环境已成为我国企业关注的焦点。
通过对我国企业面临的环境和挑战的分析，从而要求企业必须把物流系统优化提上日程。
现代物流系统中，物料的搬运系统及组织管理的工作，常常要求对物资进行统一分配、合理调运、正确规划、全面安排，经常会有多种解决方案。
例如，制订最佳的投资计划和生产计划；认为选择最佳的生产布局和物料搬运系统流程；确定产品的最佳的配套生产；制订最佳的物质调运计划等。
衡量最佳方案的标准可以从不同的角度出发，以求得某项指标达到最大值或最小值。
例如，要求工厂企业的劳动生产效率最高、资源的利用率最高等。
这些都要是物流系统优化所要研究和解决的问题。
[二、顺丰速运（集团）有限公司概况顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。
自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。
长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。
SWOT 分析法基本思路：优势（strengths）1.速度优势：速度是快递市场竞争的决定性因素。
想要分到更多的市场份额，快递企业必须把速度放在第一位。
据了解，无论是同城快递还是成绩快递，民营快递企业都比EMS 快约50%，而顺丰，则依然比其他民营快递快约20%。
与此同时，顺丰在2010 年创建了属于自己的航空公司，有着自己的专运货机，这无论从配货的机动性上还是从输送快件的时效性上来看，都是富有相当的主动的，显而易见，是速度造就了顺丰的成功。
“顺丰速度”也成为快捷的代名词。
2.经营灵活：顺丰速运的经营方式相对于中国邮政和国营快递就更加灵活。
在服务方式上，民营快递实行门到门服务，手对手交接。
上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。
且对寄件封装、重量、尺寸，运递要求没有过多的限制。
在服务时间上，灵活的民营快递企业更具竞争力。
顺丰目前实行的两班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。
3.网点密集：SF 速运构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。
干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，因此，不断调整和优化网点分布成为SF 速运营运部门的一项重要职能。
4.企业文化：顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、有很强上进心的领导阶层；有一批先进的设备和先进的T&T、阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络，可以保证速度与服务质量的高效完成；有着自己崇高的企业愿景，即“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，“成为最值得信赖和尊敬的速运公司”，也有着全面的企业核心价值观。
劣势（weaknesses）1.价格昂贵以跨省快递为例，顺丰起价一般是20 元/kg，其他快递公司如申通、圆通、中通之类大概10 元/kg（陕甘宁等中西部地区在此基础上贵点）。
当然顺丰的速度其他快递公司难以匹敌，但价格的门槛也让很多人做了其他的选择。
2.快递网络局限EMS 作为我国邮政快递的龙头老大，它以无人能比的网络优势在开展国内快递。
而对于顺丰来说，与EMS 及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及偏远或较不发达地区，顺丰的快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的发展机会。
3.顺丰的业务网络架构不完善，网络覆盖率不足，网络资源配置有待整合。
目前顺风把全国的业务分为五大区域，即华北，华东，华南，华中，中南由于区域划分的不够合理，出现了若干的问题，比如华北区分公司不仅要负责华北地区，还要负责部分东北和西北的业务，这就导致华北区的负责范围过大，出现效率低下和反应缓慢等问题。
4 成本较高，利润率低。
顺丰目前主打的是中低级市场，但是顺丰并没有放弃高端市场。
高端的市场介入必然伴随高额的物流成本，如何在提供高效快递服务的同时降低物流成本，最大限度地抑制效益背反效应才是关键。
5.人才缺乏目前，我国快递企业都存在着同样的人才缺乏问题，包括民营快递的领头羊——顺丰。
而其他民营快递企业状况甚至还不如顺丰，从某些方面可以了解到，顺丰各基地初中以下学历25153 人，占总人数25.73%；高中/中专42384 人，占43.35%；大专20973 人，占21.45%；本科9256 人，占9.47%。
三个基地大专以上学历仅占30.92%，比例较低，本科以上的更是少的可怜；高中比例占43.35%，是较理想的，但初中比例过高，达到25.73%，此比例应控制在10%以下，才能提高一线员工整体素质。
机会（opportunities）1.入世后的机遇首先，我国加入WTO 后，对外贸易将在20 到30 年内保持快速增长。
2000 年我国进出口总额突破4700 亿美元，创下了年增长率31.5% 的历史记录.到2006 年，我国外汇储备总规模8537 亿美元，位居全球第一。
一直得益于外贸的民营快递也必然受到“牵动效应”的影响，市场前景看好。
其次，外贸的进入胃顺丰速运带来了全新的经营理念、一流的技术及追求个性的服务方式，为顺丰速运的发展提供了学习的契机。
2.电子商务日益发展，配送市场潜力巨大进入九十年代中后期，随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。
在强烈运输需求的推动下，快递货物运量快速增长。
此外，以因特网为平台的电子商务必将引起在线交易成几何速度增长，配送瓶颈的解决需要大量的门到门服务，这些都为顺丰速运提供了广阔的发展空间。
3.快递业增长迅速为顺丰的发展提供了良好的机遇快递业本身就是个正处于发展的行业，国内权威人士认为，未来10～20 年，全球快递市场的年增长速度将达到12%，而中国市场的增速是这个数字的两倍，是全球增长最快的地区。
威胁（threats）1.《邮政法》对快递业的影响按照国家《邮政法》的规定，信件和其他具有信件性质的物品的寄递由国有邮政企业专营，这意味着目前快递市场上那些非邮政速递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于非法行为。
新邮政法的出台将对民营快递业产生更致命的打击。
在2009 年4 月24 日提交的《邮政法》第八稿中，有三处击中了民营快递的命脉；从事跨省业务的快递企业其注册资金要求100 万；150 克以下的信件（包括商业信函）作为邮政企业专营；非邮政企业从事信件、包裹等业务，需要取得邮政监管机构的许可。
150 克以下的商业信函涵盖了民营快递绝大多数业务。
如果该业务由邮政专营，意味着大批民营快递公司将灭亡，EMS 将成为市场的主角。
2.入世的威胁按照有关WTO 的协议，中国加入后3 年内，将允许外国服务站设立外资独资子公司，2005 年12 月11 日，中国快递市场已完全对外资放开，这对中国的快递企业，特别是邮政快递EMS 冲击很大，同时，顺丰速运也面临着严峻的竞争。
中国加入WTO 已逾4 年，国内快递企业面对拥有资金、技术和管理优势的外国快递企业的挑战，如何应用现代物流理念和先进的运作方式，提高快递服务水平，应对快递市场的国际化竞争，已经成为中国快递企业的当务之急。
3.激烈的市场竞争我国快递市场目前的形势是国际快递巨头、国营快递和民营快递多方并存的局面，民营快递从诞生起就生存在夹缝之中。
同时，在民营快递之间也进行着激烈的战争，同时间存在着大量的内江，顺丰要想在这激烈的竞争中脱颖而出，确实需要付出更多的努力。
从SWOT 分析来看，顺丰速运应该属于扭转型。
即市场空间是巨大的但是自身有很多不足，如产品的市场定位、价格偏高但服务质量与价格并完全不匹配、网络覆盖率不足等等。
顺丰可以采取扭转型战略，在现有产品的市场定位上，提高我们的操作质量以提高我们的服务质量。
在销售上，应该设定专名的销售人员，掌握销售技巧，利用现有的产品组合加大销售力度。
管理上，加强组织架构的搭建，人员的招募及培训；目标制定合理性及强调执行力的重要性；最后就是控制，没有控制顺丰就会失去方向，没有控制顺丰就不知道企业的不足在那里。
三、优化顺丰公司的物流网络及选址重心法在顺丰的应用比如说，顺风华南中转场深圳（P），分别向福建的厦门（S1）、泉州（S2）、福州（S3）三地发件，已知条件如表所示。
现需设置一个中转仓库，快件通过该RDC间接向三个中转场发件，可以使用迭代重心法求出RDC的最优选址。
图2-4 顺丰闽粤干线对开线路Q---运输总量R---运输费率iF---总运费（Y X ,）---新RDC 位置坐标 i D ---现有目标到新RDC 的距离 （i i Y X ,）---需求资源点的位置坐标图2-5 重心法简单公式（1） 解：求出新RDC 初始坐标 节点i X i Y i Q i R i i R Q i i i X R Q i i i Y R Q P 22.53 114.05 25639.56 0.05 1281.976 28882.919 146209.363初始坐标：X=77423.271/3204.943=24.05Y=374510.257/3204.943=117.50（2）计算各节点与初始坐标的距离Di和初始运输总成本（3）进行第一次迭代修正一次迭代后的新坐标X'=32884.888/1350.376=24.26Y'=158367.29/1350.376=118.04（4）计算一次迭代后,各节点与新坐标的距离和新的总运输成本一次迭代后，新的RDC的最优选址坐标为（24.26 ， 118.04）由此得出结果，查地图可知，厦门为最佳的运转中心。
调整后的示意图：（另一边是从深圳中转站出发的）四、物流系统优化后的效果顺丰公司通过物流系统优化，对于各运输干线之间效率大大提高，同时节约了经济成本，效益增加，客户满意度上升，同时也满足了各地区对运输能力的需求。