实训二：发动机拆装与检修的常用工量具及其正确使用综述
实训二：发动机拆装与检修的常用工量具及其正确使用
一、实训目的及要求
1、了解常用工具和量具的种类和作用
2、掌握各种扳手、锤、撬棒等常用拆装工具的使用方法
3、掌握各种量具的使用方法
4、学会汽车举升机、吊车、千斤顶等举升机具的使用方法和要求
二、实训设备和工量具
各种扳手、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、千斤顶、汽车举升机、吊车；钢板尺、游标卡尺、外径千分尺、百分表、量缸表、塞尺。
三、课时2节
四、实训内容
(一)发动机常用拆装工具的作用和使用方法
1、扳手
扳手用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓，常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒
扳手、活动扳手、管子扳手等。
(1)开口扳手
最常见的一种扳手，又称呆扳手，如图所示。
其开口的中心平面和本体中心平面成15°角，
这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。
其规格是以两端开口的宽度s(mm)来表示的，如8—10、12 —14等；通常是成套装备，有八件一套、十件一套等；通常用45号、50号钢锻造，并经热处理。
(2)梅花扳手
梅花扳手同开口扳手的用途相似。
其两端是花环式的。
其孔壁一般是12边形，可将螺
栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑脱，携带方便。
如图所示。
使用时，扳动30后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作。
与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。
其规格以闭口尺寸S(mm)来表示，如8 —10、12—14 等；通常是成套装备，有八件一套、十件一套等；通常用45号钢或40Cr锻造，并经热处理。
(3)套筒扳手
套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母，如图所示。
套筒扳手主要由套筒头、滑头手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接
杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手
的规格是10〜32 mm。
在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。
9 S 7
套筒扳手
1 一快速摇柄；2—万向接头；3 一套筒头；4 一滑头手柄；5—旋具接头；6—短接杆；7—长接
杆；8 一棘轮手柄；9一直接杆
(4)活动扳手
其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不
太灵活。
如图所示，其规格是以最大开口宽度(mm)来表示的，常用的有150mm、300 mm
1 一扳手体；
2 一活动扳口；
3 一蜗轮；
4 一蜗杆；5—蜗杆轴
(5)扭力扳手
它是一种可读出所施扭矩大小的专用工具，如图所示。
其规格是以最大可测扭矩来划分的，
常用的有294 Nm、490 N m两种。
扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测
(6)内六角扳手
是用来拆装内六角螺栓(螺塞)用的，如图所示。
规格以六角形对边尺寸表示，有3〜27 mm 尺寸的13种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4〜M30的内六角螺栓。
2、螺钉旋具
螺钉旋具俗称螺丝刀，主要用于旋松或旋紧有槽螺钉。
螺钉旋具（以下简称旋具）有
很多类型，其区别主要是尖部形状，每种类型的旋具都按长度不同分为若干规格。
常用的旋具是一字螺钉旋具和十字槽螺钉旋具。
3、钳子
钳子多用来弯曲或安装小零件、剪断导线或螺栓等，分为鲤鱼钳、夹紧钳、钩钳、尖嘴钳、组合钢丝钳和剪钳。
（1）鲤鱼钳和组合钢丝钳，鲤鱼钳钳头是平口细齿，适用于夹捏小零件；中部夹持圆柱形零件，也可代替扳手旋紧小螺栓和螺母；钳口后部的刃口可剪切金属丝，钳口的张
开度很方便的变化，可适应不同的大小的零件，其规格以钳长来表示一般有165mm、
200mm两种。
钢丝钳的用途和鲤鱼钳相仿，但其支销相对于两片钳体是固定的，故
使用起来不灵活，但剪钢丝的效果比鲤鱼钳好，规格有150mm、175mm、200mm
三种。
（2）尖嘴钳，其头部细长，所以可以在较小的空间内工作，规格160mm 一种。
常用钳子类型
1 一鲤鱼钳；2—夹紧钳；3 一钩钳；4 一尖嘴钳；5—组合钢丝钳；6—剪钳
4、锤子
汽车维修中常用锤子有手锤、木锤和橡胶锤。
手锤，锤头应安装牢固，手握锤柄末端, 用锤头正面击打物体。
木锤和橡胶锤主要用于击打加工表面，以保护零件不被损坏。
5、活塞环拆装钳
活塞环拆装钳是专门用于拆装活塞环的工具。
6、气门弹簧拆装架
千斤顶
a ）机械丝杆式；
b ）液压式
千斤顶是一种最常用、最简单的起重工具，按照其工作原理可分为机械丝杆式和液 压式，如图所示。
按照所能顶起的质量可分为
3000kg 、5000kg 、9000kg 等多种不同
规格。
目前广泛使用的是液压式千斤顶。
9、 举升机 10、 起重吊机
（二）发动机维修常用量具 1、 钢板尺
是一种最简单的测量长度直接读数的量具。
2、 游标卡尺
气门弹簧拆装架是专门用于拆装气门弹簧的工具。
7、拉器
拉器使用于拆卸过盈配合安装在轴上的齿轮和轴承等零件的专用工具。
8、千斤顶
1 t ( I I I f I
234567*9 10
【注意事项】
1游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放，不得碰撞或跌落地下。
使用时不要用来测量粗糙的物体，以免损坏量爪，不用时应置于干燥地方防止锈蚀。
2•测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力过猛。
两量爪与待测物的接触不宜过紧。
不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。
3 •读数时，视线应与尺面垂直。
如需固定读数，可用紧固螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。
4•实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均值来消除偶然误差
是用来测量零件的内外直径和孔的深度等，其精度分为0.10mm、0.05mm、0.02mm三种。
3、外径千分尺
活动套筒
测砧测轴转轴限荷棘轮
千分尺又称螺旋测微器、螺旋测微仪、分厘卡，是比游标卡尺更精密的测量长度的工具，用
它测长度可以准确到0.01mm，测量范围为几个厘米。
它是利用精密螺纹副原理测长的手携式通用长度测量工具。
精密螺杆在螺母中每转动一圈，即沿轴线移动一个螺距。
因此可用螺
杆转动的角度来表示移动的距离。
测量时，转动的整圈数从固定套管上的刻度读出，小数部分
从微分筒圆周上的50个等分刻度读出。
精密螺杆的螺距常采用0.5毫米,转动微分筒上的一
个刻度，相当于精密螺杆移动0.01毫米，这就是千分尺的分度值。
采用高精度螺杆并利用
游标（见卡尺）或其他细分读数机构时，可以制成分度值为0.001毫米的千分尺。
千分尺的
结构设计符合阿贝原则，所以测量精度较高。
注意事项
①
测量时，在测微螺杆快靠近被测物体时应停止使用旋钮，而改用微调旋钮， 避免产生过大的压力，既可使测量结果精确，又能保护螺旋测微器。
② 在读数时，要注意固定刻度尺上表示半毫米的刻线是否已经露出。
③ 读数时，千分位有一位估读数字，不能随便扔掉，即使固定刻度的零点正好 与可动刻度的某一刻度线对齐，千分位上也应读取为 0”
④ 当小砧和测微螺杆并拢时，可动刻度的零点与固定刻度的零点不相重合，将 出现零误差，应加
以修正，即在最后测长度的读数上去掉零误差的数值。
外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具，其精度为 0.01mm 。
4、百分表
用于测量零件的形状误差，常见百分表有 0 3mm 、0 5mm 、0 10mm 三种规格， 百分表的刻度盘为一百格，大针转动一格表示 0.01mm ，转动一圈为1mm 小指针可指示指
针转过的圈数。
5、量缸表
百分表
表杆座
活动测杆
量缸表又称为内经百分表，主要用来测量孔的内径，如汽缸直径。
6、厚薄规
厚薄规又称塞尺，主要用来测量两平面的间隙。
（三）实训操作、
1正确使用各种扳手。
2、正确使用千斤顶。
3、正确实验量缸表和百分表。
五、作业
1、汽车常用维修工具和量具的种类。
2、写出千斤顶、举升机、游标卡尺、量缸表中工具的使用方法。
发动机拆装与检测实训指导书
汽车维修中级工培训（发动机部分）实训项目一曲轴拆卸、检测、安装、调整实训目标1 认识发动机外围部件，了解其安装位置。
2 掌握拆卸发动机外围部件的方法和要求。
实训器材1发动机一台，发动机拆装翻转架。
2 常用工具一套，扭力扳手、发动机专用工具一套。
3发动机及轿车的相关图册和维修手册若干。
实训步骤：1. 曲轴飞轮组和活塞连杆组的拆卸（1）旋松连杆轴承盖上的螺栓，取下轴承盖。
注意事项：不要使轴瓦跌落，按顺序摆放轴瓦和轴承盖。
（2）用橡皮锤柄轻击连杆大头，取下各缸活塞连杆。
注意事项：各缸活塞的连杆按顺序摆放整齐。
（3）拆下飞轮上的螺栓，取下飞轮。
注意事项：先交替对角旋松，后拧下。
最后拧下最上边的螺栓后，用橡皮锤均匀轻击飞轮边缘，取下飞轮。
（4）旋下曲轴后端法兰上的螺栓，用橡皮锤轻击并取下。
注意事项：先交替对角旋松，后拧下。
（5）拆下曲轴轴承盖上的螺栓，取下曲轴轴承盖、曲轴下轴瓦和止推垫片。
注意事项：曲轴轴承和曲轴轴承盖按顺序摆放，不要使轴瓦跌落。
在下轴瓦上做好标记。
（6）取下曲轴。
（7）取下曲轴上轴瓦。
注意事项：曲轴轴承按顺序摆放，不要使轴瓦跌落。
在上轴瓦上做好标记。
2．曲轴飞轮组和活塞连杆组的装复（1）安装曲轴上轴瓦。
注意事项：注意上轴瓦止口和油孔的安装位置。
（2）装上曲轴。
（3）安装曲轴下轴瓦和止推垫片，拧紧螺栓。
注意事项：主轴承盖螺栓拆卸后需要更换。
主轴承盖螺栓的拧紧力矩为65N.m＋90°。
（4）封法兰面上涂密封胶。
（5）安装曲轴后端法兰，安装时应更换后油封。
注意事项：曲轴后端法兰紧固螺栓的拧紧力矩为16N.m。
（6）安装飞轮。
注意事项：飞轮螺栓拆卸后更换。
安装时注意飞轮与曲轴的定位。
交替对角拧紧飞轮螺栓，拧紧力矩为60N.m。
＋90°。
（7）用活塞环夹安装各缸活塞。
（8）安装各缸连杆轴承、轴承盖，拧紧连杆螺母。
注意事项：连杆螺栓、螺母拆卸后更换。
连杆螺母的拧紧力矩为30N.m＋90°。
发动机拆装用工具的认识和介绍
发动机拆装用工具的认识和介绍第一篇：发动机拆装用工具的认识和介绍实习代号:G1实习名称：工具的认识和使用一.实习目的、要求对发动机和底盘拆装过程中常用的专用工具的认识及正确使用。
二.实习内容经过SGM“工具练习模块”的实际操作，训练默记装配零部件的能力和使用工具的方法。
三.主要设备各种进口专用工具（Force、Sanep等品牌）及SGM“工具练习模块”。
四.实习思考题1.要保证紧固件所规定的拧紧扭矩，应采用哪些方法和哪些工具来实施。
2.怎样正确、快速地记忆机器零件的原始状态？3.试画出练习模块组装的三维草图，并标注镙栓镙钉的形状尺寸。
第二篇：发动机拆装报告汽车发动机拆装实训报告实习地点：汽车发动机实训室姓名： XX 班级： XXXXXX 学号：XXXXXXXXX 实训时间：2014年5月27日指导教师：赵相君一、实训目的与要求对发动机总成进行拆装，综合分析发动机两大机构和五大系统的结构关系以及工作时的相互配合关系，使学生进一步了解发动机的基本组成；掌握曲柄连杆机构和配气机构的结构、原理。
了解燃烧室的形状，了解曲轴的支承型式, 了解缸体的结构型式，了解发动机的拆装顺序，能够准确、完整地装复发动机。
学会使用专用工具。
二、实训的内容1、实训设备（1）普桑汽油发动机十台（2）康明斯柴油发动机十台（3）电喷发动机五台2、实训工具（1）拆装工具每组一套（2）扳手每组一套3、拆装步骤1、拆装发电机、火花塞及分电器（1）拆卸发电器、火花塞及分电器从发动机总成上拆卸下来。
（2）安装时按与拆卸的拆卸相反的顺序进行。
安装注意事项：1)分电器①转动曲轴使第1缸的活塞位于压缩上止点。
②将分电器支架的正时记号与连接键的正时记号对齐。
③将连接键装入凸轮轴端部键槽中。
2)曲轴皮带轮螺栓：利用专用工具固定驱动盘或者飞轮，然后安装曲轴皮带轮螺栓。
3)发电机皮带①利用调整螺栓调整发电机皮带的挠度至规定值。
新皮带挠度为7.5-8.5mm，旧皮带挠度为9.5mm。
发动机实训心得体会
发动机实训心得体会第1篇：发动机拆装实训心得发动机拆装实训心得通过这次实训我对汽车发动机及组件有了一个很深的认识，本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路；同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
首先实训第一天，学习须知、学习任务及安全常识学习。
一.学习须知1.汽车工程系实习必须穿戴工装2.课程活动以小组为单位进行3.所有操作按规章操作4.对所属实习场所作安全评估5.汽车实习室安全风险因素 7.保持实训场所的清洁二.学习任务1.柴油机工作原理2.工具的识别和正确使用3.气门间隙的调整三 .安全学习1.逃生路线2.消防设备3.灾害评估4.实习工具牢固性一天的学习虽然学的东西不多，但是我对汽车反方面产生浓厚的兴趣。
接下来的实习过程在老师的安排下进行，我们6个人一组进行了发动机的工作原理学习。
柴油机工作原理柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达 3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。
因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。
气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。
在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。
汽油机工作原理1、进气行程活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门打开。
发动机故障诊断及检修常用工量具、仪器的使用
使用手锤时，切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固，握锤手应 握在锤把后部。
汽车发动机构造与维修
2. 专用工具
（1）火花塞套筒
① 用途及结构 火花塞套筒是用于拆装火花塞的专用工具，为内六角筒式 结构，筒身上加工有手柄穿入孔。 ② 种类 火花塞套筒有两种规格，一种适用于14.8mm的火花塞螺套，一种 适用于10mm的火花塞螺套。
① 用途 ② 类型 钳子多用来弯曲或安装小零件、剪断导线或螺栓等。
1-鲤鱼钳；2-夹紧钳；3-钩钳；4-尖嘴钳；5-组合钢丝钳；6-剪钳
汽车发动机构造与维修
（3）扳手
① 用途 扳手主要用于拧松或拧紧螺栓或螺母。 ② 类型 常用扳手类型有开口扳手、梅花扳手、活动扳手、内六角扳手、 套筒扳手、扭力扳手等。每一类型的扳手都有不同的规格，一般都成套购 置。
1-扳手体；2-活动扳口；3-涡轮；4-蜗 杆；5-蜗杆轴
汽车发动机构造与维修
1-快速摇柄；2-万向接头；3-套筒头；4-滑头手柄；5-旋具接头； 6-短接杆；7-长接杆；8-棘轮手柄；9-直接杆
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修
（4）锤子
发动机维修中常用锤子有手锤、木锤和橡胶锤，如图1-15所示。手 锤通常用工具钢制成，规格按锤头质量划分。木锤和橡胶锤主要用于击 打零件加工表面，以保护零件不被损坏。
汽车发动机构造与维修
（7）测试灯
① 有源测试灯 ② 无源测试灯
有源测试灯
无源测试灯
汽车发动机构造与维修
（8）点火正时灯
点火正时灯的作用是用来检查发动机的点火正时和点火提前角。
点火正时灯
汽车发动机构造与维修
（9）汽车千斤顶
汽车千斤顶的作用是用来用于在更换备用轮胎时顶起车身。
发动机拆装实习指导书
发动机拆装实习指导书（汽车运用技术、汽车电子技术、汽车制造与装配、汽车检测技术专业）目录第一节常用汽车拆装机具和工具认识与使用 (1)1 目的与要求 (1)2 教具与工具 (1)3 结构、作用、使用方法简介 (1)3.1 扳手 (1)1.开口扳手 (1)2.梅花扳手 (1)3.套筒扳手 (1)4.扭力扳手 (1)3.2 活塞环拆装钳 (2)3.3 气门弹簧拆装架 (3)3.4 滑脂枪 (3)3)加注润滑脂时，不进油的主要原因 (4)3.5 千斤顶 (5)3.6 汽车举升器 (6)3.7 起重吊车 (6)4 思考题 (7)5 考核内容 (7)第二节拆装实习要点 (7)1 拆卸作业顺序 (7)2 拆卸注意事项 (8)3 拆卸步骤 (8)4 发动机总体构造认识 (9)第三节发动机拆卸 (10)1 目的与要求 (10)2 教具与工具 (10)3 从车架上拆下发动机 (10)4 思考题 (11)5 考核内容 (11)第四节曲柄连杆机构拆装 (12)1 注意事项 (12)2 结构简介 (12)3 拆装方法及步骤 (12)3.1 气缸体曲轴箱组的拆卸 (12)3.2 活塞连杆组的拆卸 (13)3.3 曲轴飞轮组的拆卸 (13)3.4 清洗各零部件 (13)3.5 曲轴飞轮组的安装 (13)3.6 活塞连杆组的安装 (14)3.7 气缸体曲轴箱组安装 (14)4 考核内容 (14)第五节配气机构拆装 (17)1 注意事项 (17)2 结构简介 (17)3 拆装方法及步骤 (17)3.1 顶置气门式配气机构气门组的拆卸 (17)3.2 气门传动组的拆卸（凸轮轴下置或中置） (18)3.3 清洗各零部件，熟悉各零部件的具体结构和装配关系。
(18)3.4 顶置气门式配气机构的安装 (18)4 考核内容 (20)第六节汽油泵与化油器的拆装 (21)1 注意事项 (21)2 化油器拆装方法及步骤 (21)2.1 结构简介 (21)2.2 拆装方法及步骤 (21)2.3 拆卸上体零件 (21)2.4 拆卸中体零件 (22)2.5 拆卸下体零件 (23)2.6 装复化油器 (23)2.7 化油器的调整 (23)3 双腔分动式化油器拆装方法步骤 (24)3.1 结构简介 (24)3.2 拆装方法及步骤 (24)4 汽油泵拆装方法及步骤 (25)4.1 结构简介（图5） (25)4.2 拆装方法及步骤 (25)5 课后作业及考核内容 (25)第七节冷却系的拆装与检验 (26)1 注意事项 (26)2 结构简介 (26)3 拆装方法及步骤 (26)拆装守则及安全注意事项1．进入拆装场地，只准携带与拆装有关的书籍，穿工作服，不准穿拖鞋或易滑鞋，根据实际需要戴上工作手套。
汽车发动机拆装与检修实训指导书范本
发动机基本组成
曲柄连杆机构
包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮 组，是发动机实现工作循环和完成能 量转换的主要部分。
配气机构
包括气门组、气门传动组和气门驱动 组，用于控制发动机进气和排气的过 程。
燃油供给系统
包括燃油箱、燃油泵、喷油器等，负 责将燃油供给到发动机燃烧室。
点火系统
包括点火线圈、火花塞等，用于点燃 混合气。
。
02
检修步骤
根据故障现象和检测结果，确定检修方案并逐一排查故障点，对损坏的
零部件进行更换或修复。
03
注意事项
在检修过程中，要遵循安全操作规程，确保检测仪器的准确性和可靠性
，避免误判或漏检。同时，要注意保护好发动机的精密部件和密封件，
防止在检修过程中造成二次损坏。
06
实训总结与考核评估
实训总结报告撰写要求
滑油和密封胶等。
装配步骤
按照与拆卸相反的顺序进行装配， 先安装主要部件，再安装附件和密 封件，注意正确安装各部件并保证 其紧固度。
注意事项
在装配过程中，要确保各部件的配 合间隙和紧固力矩符合技术要求， 避免漏装、错装或损坏零部件。
检修操作演示
01
准备工作
熟悉发动机的常见故障和检修方法，准备好所需的检测仪器和维修工具
关安全知识。
01
使用专用工具进行拆装 操作，严禁使用不合适
的工具或暴力操作。
03
如遇异常情况或故障， 应立即停止操作并报告 教师或指导人员，切勿
擅自处理。
05
穿戴好防护用品，如工 作服、安全帽、防护眼 镜等，确保个人安全。
02
在拆装过程中，注意保 护发动机各部件，避免
损坏或划伤。
汽车发动机拆装实训报告(3900字)
汽车发动机拆装实训报告（3900字）汽车发动机拆装实训报告(3900字)汽车结构拆装实训实习报告我在2011-12-19至2012-1-13日参加学校为期四周的汽车发动机拆装实习，回忆这段时光，竟真的是恋恋不舍。
恨不得能回到四周前，然后把每天实习的6个小时当成12个小时来用。
确实如此，这次实习的机会对我来说真的是太珍贵了。
虽说这次实习总让我筋疲力尽，每天都花费很大力气和动很大的脑筋，但是乐在其中啊，每天我都会为取得一点突破和成就而高兴。
在这次实习中，我学习到的关于汽车的很多知识，是在以往任何一节课上都不能所比拟的。
而我也再一次深刻感受到了理论和实践结合的必要性。
尽管我在课堂上很认真听讲，也能说出好多理论的东西，感觉对发动机了解许多。
但是到了实习地点我就一头茫然无从下手。
这次实习就是让我明白学习上课与实际操作的差距～我们这次实习主要为以下几个内容:一(拆装工具的分类与正确使用了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格;掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法;了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。
我们也要注意以下问题。
1 (扳手类工具:(1)所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择;各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
(2)为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。
(3)普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手;除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。
2(起子:型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作;使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件;不可用起子撬任何物品。
任务二 重汽发动机拆装量具使用
项目一重汽发动机拆装工量具使用一、任务导向：案例：发动机各机构和系统的机件需要保持一定的配合，发动机的组装实际上是一个装配过程，很多有相对运动的机件之间存在配合间隙，在从事发动机装配作业过程中，需要按照技术要求保证机件之间的装配关系，经常使用量具进行测量，测量不精确则达不到应有的技术要求，应尽可能采用精密的测量仪器，但不论何种测量仪器在测量过程中总是会存在测定误差。
而误差包括测量仪器的误差（制造和磨损产生的误差）以及测量者本身的误差（因测量者习惯以及视觉因素产生的误差）。
二、任务目标：1.熟悉常用量具的名称、规格和工作原理；2.掌握常用量具的正确使用方法和读数方法；3.了解汽车维修中常用量具的维护和存放方法。
三、任务资讯（一）量具1、钢直尺钢直尺是最基本的测量工具，是用薄钢板制成的，它一般用于精度要求不高的测量，可以直接测量出工件的尺寸。
在所有的测量工具中，钢直尺的精确度最差。
钢直尺一般用钢材或不锈钢材打造而成，长度分为150mm、200mm、300mm 三种，最小刻度是0.5mm。
汽修厂使用150mm和300mm这两种较多。
2、直角尺直角尺一般用来检查工件的内外角或直角度研磨加工核算，不论何种形式的直角尺都是由一个短边和一个长边构成。
3、厚薄规厚薄规又称塞尺或间隙片，是一组淬硬的钢条或刀片，这些淬硬钢条或刀片被研磨或滚压成为精确的厚度，它们通常都是成套供应。
每条钢片标出了厚度(单位为mm) ,它们可以单独使用，也可以将两片或多片组合在一起使用，以便获得所要求的厚度，最薄的一片可以达到0.02mm。
常用塞尺长度有50mm、100mm、200mm三种。
4、游标卡尺游标卡尺又称四用游标卡尺，简称卡尺，是由刻度尺和卡尺制造而成的精密测量仪器，能够正确且简单地从事长度、外径、内径及深度的测量。
在汽车维修工作中，0.02mm精度的游标卡尺使用最多。
游标卡尺根据最小刻度的不同为0.05mm和0.02mm两种。
汽车发动机常用拆装工具使用
套筒扳手
• 使用时，选好合适尺寸的套筒，旋转快速 摇柄拆装。
• 不准拆装过紧的螺栓螺母，以防损坏工具。 • 禁止用锤子敲击。 • 过度磨损后不允许使用。
扭力扳手
• 用于有规定力矩的螺栓螺母的拆装。 • 指针式
• 预调式：扭力达到预设值时，能自动发出 声响，提示达到规定扭矩。
滑动手柄
• 可以通过滑动套筒的套头部分，使套筒 工作更方便或改变扳手力矩。
棘轮扳手
• 扳动棘轮扳手上的手柄可以改变扳手的用
力方向，往左转可以拧紧螺母，往右转可 以松开螺母。
快速摇柄
内六角扳手
4．锤子
（二）专用装配工具 1．活塞环拆装钳
2．气门拆装钳
3．顶拔器
4．其他专用工具
三、测量工具 1．游标卡尺
活动扳手
火花塞套筒
• 一般有16mm，21mm两种。 • 拆装火花塞专用工具。 • 套正后再扳转，以免损坏火花塞。 • 严禁拆装常规螺栓。
2．各类钳子的使用 在汽车维修中，常用的类型有钢丝 钳、鲤鱼钳、
尖嘴钳、斜嘴钳、鲤鱼钳、水泵钳、 大力钳、卡簧
钳、管钳等。
钳子
• 鲤鱼钳：一般用于切断金属丝。
• 尖嘴钳：在狭小的地方夹持零件。
• 挡圈钳
• 平头钳子
活塞环拆装钳
• 不得过快收缩手柄，以免折断活塞环。
3．螺丝刀
套筒扳手
万向节
• 套筒的方形套头部分可以前后或左右移动，
手柄和套筒扳手之间的角度可以自由变化， 使其在有限空间内工作。
加长杆
• 可用于拆下和更换装得太深不易接触的螺 母。
扭力扳手
• 不能用力过猛 • 不能超载 • 干燥存放 • 与套筒配合使用
汽车构造与拆装 学习手册-发动机拆装常用工具
2.1.1发动机拆装维修常用工具1．扳手扳手用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓，常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、管子扳手等。
(1)开口扳手最常见的一种扳手，又称呆扳手（图2-1-1）。
其开口的中心平面和本体中心平面成l5°角，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。
其规格是以两端开口的宽度s(mm)来表示的，如8—10、12—14等；通常是成套装备，有八件一套、十件一套等；通常用45号、50号钢锻造，并经热处理。
图2-1-1 开口扳手图2-1-2 梅花扳手(2)梅花扳手梅花扳手同开口扳手的用途相似。
其两端是花环式的。
其孔壁一般是12边形，可将螺栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑脱，携带方便（图2-1-2）。
使用时，扳动30°后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作。
与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。
其规格以闭口尺寸S(mm)来表示，如8—10、12—14等；通常是成套装备，有八件一套、十件一套等；通常用45号钢或40Cr锻造，并经热处理。
（3）套筒扳手套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母（图2-1-3）。
套筒扳手主要由套筒头、滑头手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是l0～32 mm。
在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等（图2-1-4）。
图2-1-3套筒扳手1一快速摇柄；2一万向接头；3一套筒头；4一滑头手柄；5一旋具接头；6一短接杆；7一长接杆； 8一棘轮手柄；9一直接杆a）叉形凸缘及转向螺母套筒扳手 b）气门芯扳手c）专用套简扳手 d）轮胎螺栓套筒扳手e）火花塞套筒扳手图2-1-4 专用套筒扳手(4)活动扳手其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活（图2-1-5），其规格是以最大开口宽度(mm)来表示的，常用的有150mm、300 mm等，通常是由碳素钢(T)或铬钢(Cr)制成的。