(完整版)地铁工程施工安全管理制度
地铁工程施工安全管理制度范文（3篇）
地铁工程施工安全管理制度范文第一章总则第一条为了保障地铁工程施工的安全和顺利进行，确保人身安全和财产安全，维护社会稳定，根据相关法律法规和有关规章制度，制定本安全管理制度。
第二条本安全管理制度适用于地铁工程施工过程中的各个环节，包括但不限于施工现场管理、作业人员管理、设备管理、安全教育培训等。
第三条施工单位应按照本安全管理制度的要求，做到安全第一，预防为主，综合管理，连续改进，确保地铁工程施工的安全和质量。
第四条地铁工程施工单位应认真履行安全管理责任，建立健全安全管理组织机构，配备专职安全管理人员，并提供必要的安全管理经费和设备。
第五条地铁工程施工单位应当加强与相关部门的沟通协调，共同落实安全管理措施，共同维护项目安全。
第二章施工现场管理第一节施工现场安全第六条地铁工程施工单位应当制定并严格执行施工现场安全管理制度，确保施工现场的安全。
第七条施工现场应当设置明显的安全警示标识，禁止外人进入，并设立统一的出入口，实行严格的人员出入管理制度。
第八条施工现场应划定安全防护区域，设置安全围挡或安全网，并定期检查维修，确保防护设备的完好。
第九条施工现场应按照施工计划和安全措施要求，进行合理布置，保证施工过程中的安全通道畅通，并设置应急疏散通道和消防设备。
第十条施工现场应定期进行安全检查，及时发现和处理各类隐患，确保施工现场的安全。
第二节作业人员管理第十一条施工单位应严格按照相关规定招聘具有相应技术资格和职业素质的作业人员，并对其进行岗前培训。
第十二条作业人员应按照施工现场管理制度的要求进行作业，严禁违章操作、违规行为和超负荷工作。
第十三条作业人员应当配戴个人防护装备，并按照要求进行正确使用和维护，切实保障自身安全。
第十四条作业人员应当接受摸排和座谈，熟悉施工现场的安全要求和预防措施，并参与应急演练，提高应急处置能力。
第十五条作业人员应建立安全意识，自觉遵守施工现场管理制度，发现和汇报安全隐患，积极参与安全活动。
地铁施工单位安全管理制度
第一章总则第一条为确保地铁施工过程中的安全，保障施工人员生命财产安全，维护社会公共利益，根据国家相关法律法规，结合地铁施工特点，特制定本制度。
第二条本制度适用于所有参与地铁施工的单位和个人，包括但不限于施工单位、监理单位、设计单位、材料供应商等。
第三条地铁施工安全管理工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本、依法管理、科技保障、持续改进”的原则。
第二章安全组织与管理第四条成立地铁施工安全管理领导小组，负责全面领导和管理地铁施工安全工作。
第五条施工单位应设立安全管理部门，配备专职安全管理人员，负责施工现场的安全监督和管理。
第六条施工单位应建立健全安全责任制，明确各级人员的安全职责，确保安全责任落实到人。
第三章安全教育培训第七条施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高员工的安全意识和安全技能。
第八条新员工上岗前必须进行安全教育培训，合格后方可上岗作业。
第九条定期组织安全知识竞赛、安全技能比武等活动，增强员工的安全意识和安全技能。
第四章安全技术措施第十条施工单位应根据施工方案和现场实际情况，制定相应的安全技术措施，并严格执行。
第十一条施工现场应设置必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆、警示标志等。
第十二条施工现场应定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
第五章施工现场管理第十三条施工现场应保持整洁有序，施工材料、工具等应按规定存放。
第十四条施工现场应严格控制火源、电源，防止火灾、触电等事故发生。
第十五条施工现场应设置安全通道，确保人员在紧急情况下能够迅速撤离。
第六章事故处理第十六条发生安全事故时，应立即启动应急预案，采取有效措施进行救援。
第十七条对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
第十八条事故责任者应根据事故性质和情节，依法承担相应的法律责任。
第七章附则第十九条本制度由施工单位负责解释。
第二十条本制度自发布之日起施行。
通过以上安全管理制度，我们旨在确保地铁施工过程中的安全，为我国地铁建设事业的发展贡献力量。
地铁施工中安全管理制度
一、总则为确保地铁施工过程中的安全生产，保障施工人员生命财产安全，根据国家相关法律法规和行业标准，特制定本制度。
二、安全管理制度1. 施工前安全管理制度（1）施工项目开工前，必须编制施工组织设计，明确施工方案、安全措施和应急预案。
（2）对施工人员进行安全教育培训，确保施工人员掌握安全操作技能和事故应急处理方法。
（3）对施工人员进行安全技术交底，明确施工过程中可能存在的安全隐患和预防措施。
2. 施工中安全管理制度（1）施工现场必须设置明显的安全警示标志，确保施工区域安全。
（2）施工现场的机械设备、电气设备、施工材料等必须符合国家标准，并定期进行检查和维护。
（3）施工人员必须正确佩戴安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
（4）施工现场临时用电必须符合电气安全技术要求，严禁私拉乱接电线。
（5）施工过程中，必须严格遵守操作规程，严禁违章作业。
（6）施工现场必须设置安全通道，确保施工人员紧急疏散。
3. 施工安全监督检查制度（1）施工项目部应设立专职安全员，负责施工现场的安全监督检查。
（2）安全员应定期对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
（3）对违反安全规定的行为，应立即制止并追究责任。
4. 施工安全事故处理制度（1）发生安全事故后，立即启动应急预案，组织救援。
（2）保护事故现场，防止事故扩大。
（3）及时上报事故情况，配合相关部门进行调查和处理。
（4）对事故责任人和责任单位进行严肃处理。
三、安全责任1. 施工单位负责地铁施工项目的安全生产，确保施工过程中安全措施的落实。
2. 施工项目部负责人对本项目部的安全生产负直接领导责任。
3. 施工现场管理人员负责本区域的安全管理，确保施工人员遵守安全操作规程。
4. 施工人员应严格遵守安全规定，自觉保护自身和他人的生命财产安全。
四、附则1. 本制度适用于地铁施工项目的全过程。
2. 本制度由施工项目部负责解释和修订。
3. 本制度自发布之日起实施。
五、奖励与处罚1. 对在安全生产工作中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。
地铁建设安全规章制度
第一章总则第一条为了加强地铁建设安全管理，保障地铁建设施工人员的人身安全和财产安全，预防安全事故的发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》等法律法规，结合地铁建设实际情况，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于地铁建设施工、监理、设计、勘察、检测等所有参与单位及其工作人员。
第三条地铁建设安全管理工作应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实行全员安全生产责任制。
第四条地铁建设安全管理工作应坚持科学管理、技术进步、以人为本的原则，不断提高地铁建设安全管理水平。
第二章安全责任第五条地铁建设施工、监理、设计、勘察、检测等所有参与单位及其工作人员，必须遵守本规章制度，履行安全生产职责。
第六条地铁建设施工、监理、设计、勘察、检测等所有参与单位的主要负责人对本单位的安全工作全面负责。
第七条施工单位应设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员，负责本单位的安全生产管理工作。
第八条施工单位应建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全生产职责，层层签订安全生产责任书。
第九条施工单位应定期对安全生产责任制执行情况进行检查，发现问题及时整改。
第十条监理单位应依法对施工单位的安全管理工作进行监督检查，发现安全隐患，及时提出整改意见。
第十一条设计、勘察、检测等单位应按照相关规范和标准进行设计、勘察、检测工作，确保工程质量安全。
第三章施工现场安全第十二条施工现场应设立安全警示标志，明确安全通道、危险区域等。
第十三条施工现场应保持整洁、有序，不得堆放杂物，防止发生火灾、坍塌等事故。
第十四条施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆、安全帽、安全带等。
第十五条施工现场应定期进行安全检查，发现安全隐患，及时整改。
第十六条施工现场应设置消防设施，并定期进行检查和维护，确保消防设施完好有效。
第十七条施工现场应设置应急疏散通道，并定期进行应急疏散演练。
第十八条施工现场应严格执行动火作业、高空作业、有限空间作业等特殊作业审批制度。
地铁施工安全管理与防护措施详细版
地铁施工安全管理与防护措施详细版1.安全管理制度：(1)建立健全地铁施工安全管理制度，明确责任分工和每个岗位的职责，确保安全管理的有效性。
(2)制定并实施特定的施工作业安全操作规程，包括爆破作业、挖掘、支护施工等各个环节的作业规定。
2.培训和教育：(1)对施工人员进行必要的安全培训和教育，提高他们的安全意识和应急处理能力。
(2)定期开展安全技能竞赛和模拟演练，让施工人员熟悉各种应急情况的处理方法。
3.安全设施和防护措施：(1)设置围挡、防护栏杆等防护设施，划定安全区域，禁止非施工人员进入危险区域。
(2)配备个人防护装备，如安全帽、口罩、安全鞋、防护眼镜、耳塞等，确保施工人员的人身安全。
(3)对危险源进行有效的隔离和标识，如电缆、水管等，明确其位置和禁止任何人员靠近的要求。
4.安全监控和报警系统：(1)安装视频监控系统，实时监测施工现场的安全状况，并进行录像存储，以便事后的分析和查证。
(2)设置火警、燃气泄漏等报警器，及时发现异常情况并采取相应的应急措施。
5.爆破作业安全措施：(1)制定详细的爆破施工方案，包括爆破设计、引爆方式、作业时间等，并经专家批准后执行。
(2)对爆破现场进行周围建筑物的安全评估，确保爆破震区没有人员和财产的危险。
(3)设置爆破警戒区，并采取合适的防护措施，如加固结构、遮挡物等，减少爆破震动对周边环境的影响。
6.施工现场安全措施：(1)施工现场设置安全警示标识，如明确的出入口、禁止吸烟和吸毒、注意坑洞和斜坡等，提醒人员注意安全。
(2)对各类施工机械设备进行定期维护和检查，确保其安全可靠运行。
(3)停电、停气等施工前必要的安全措施，避免因施工操作导致火灾、泄漏等事故。
综上所述，地铁施工安全管理与防护措施需要从制度、培训、设施、监控、措施等多个方面全面考虑。
只有做好这些安全管理与防护措施，才能确保地铁施工的安全进行，并最大程度地保护施工人员的生命安全和健康。
地铁施工现场安全管理规章制度细则
地铁施工现场安全管理规章制度细则地铁作为现代城市交通的重要组成部分，为人们的出行带来了便利。
然而，地铁的建设和施工也带来了很多安全隐患。
为了确保地铁施工现场的安全，各地铁运营管理部门根据实践总结，制定了一系列严格的管理规章制度细则。
首先，地铁施工现场应建立完善的安全责任制度。
每个参与地铁施工的工作人员都应明确自己的职责和责任，不得推卸和转嫁责任。
施工方应指定专人负责安全管理，下设安全监管岗位，确保施工现场的安全得到有效监控。
各工程部门要定期召开安全会议，通报近期安全事故情况，并提出具体的改进措施。
其次，地铁施工现场应建立完善的安全管理制度。
施工单位应制定详细的施工计划和流程，明确每个工序的安全要求和注意事项，并将其向参与施工的人员进行培训和教育。
同时，要建立健全的安全生产责任制，明确各个岗位的责任和义务。
施工现场应放置必要的安全警示标志和安全设施，如安全帽、防护眼镜等，提醒工作人员注意安全。
另外，地铁施工现场应做好安全事故的预防工作。
施工单位应根据地铁工程的特点，确定相应的安全预防措施。
例如，在施工现场设置临时围挡和安全防护网，防止施工物料和设备掉落伤人。
针对特殊的施工工艺和危险作业，如高处作业、电焊、爆破等，要进行严格的安全管控和技术交底，确保工作人员的安全。
此外，地铁施工现场还需要加强安全培训和教育。
施工单位应定期组织安全培训和演练活动，提高工作人员的安全意识和应急处理能力。
施工现场应配备专门的安全监测设备，如摄像头、烟雾探测器等，及时发现和处理施工现场的安全隐患。
同时，也要加强对施工现场外部环境的管理，如临近道路、周边建筑等，确保不会对施工现场的安全造成影响。
最后，地铁施工现场还需建立健全的安全监测和事故报告制度。
施工单位应定期对施工现场进行安全监测和评估，发现问题及时进行整改。
同时，应建立安全事故报告制度，对发生的安全事故进行及时报告和处理，做到事故情况的上报透明化。
总之，地铁施工现场的安全管理是保障地铁工程顺利进行和人员生命财产安全的重要环节。
施工地铁安全管理制度
一、总则为加强施工地铁安全管理，保障施工过程中人员生命财产安全，确保地铁工程质量，根据国家有关法律法规和地铁建设标准，特制定本制度。
二、组织机构1.成立施工地铁安全领导小组，负责施工地铁安全工作的全面领导和决策。
2.成立施工地铁安全管理办公室，负责施工地铁安全工作的具体实施和协调。
3.各施工项目部设立安全管理部门，负责项目部施工地铁安全工作的具体实施。
三、安全管理制度1.安全生产责任制（1）各级领导、各部门、各岗位人员必须认真履行安全生产职责，严格执行安全生产法规和标准。
（2）项目部负责人对本项目施工地铁安全工作全面负责，项目部各部门负责人对本部门施工地铁安全工作负责。
2.安全教育培训（1）项目部应对全体施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
（2）项目部应定期组织安全知识竞赛、安全演讲等活动，提高施工人员的安全素质。
3.安全检查与隐患排查（1）项目部应定期进行安全检查，发现问题及时整改。
（2）项目部应建立健全隐患排查制度，对施工现场、设备设施、施工工艺等进行全面排查。
4.施工现场安全管理（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工区域安全。
（2）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏、防护罩等。
（3）施工现场应设置安全通道，确保人员疏散通道畅通。
5.设备设施安全管理（1）项目部应确保设备设施符合国家相关安全标准，定期进行检测和维护。
（2）项目部应建立健全设备设施使用、维护、保养制度，确保设备设施安全运行。
6.应急救援与事故处理（1）项目部应制定应急救援预案，定期组织应急救援演练。
（2）发生安全事故时，项目部应立即启动应急预案，采取措施控制事故扩大，并及时报告相关部门。
7.安全文明施工（1）项目部应加强施工现场文明施工管理，确保施工现场整洁、有序。
（2）项目部应加强施工现场环境保护，遵守国家环保法规。
四、奖惩措施1.对在安全生产工作中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。
地铁施工安全管理（5篇）
地铁施工安全管理是地铁建设过程中非常重要的一环，关系着地铁工程的安全、质量和顺利进行。
本文将从地铁施工安全的重要性、地铁施工安全管理的目标与原则、地铁施工安全管理措施等方面进行论述，以指导地铁施工安全管理工作的实施。
一、地铁施工安全的重要性地铁施工是一项复杂且危险的工程，其中存在着各种安全隐患和风险。
如果地铁施工安全管理不到位，将极大地危及工人的安全，同时也会对周边环境和群众生活造成不良影响。
因此，地铁施工安全管理十分重要。
第一，地铁施工安全事故造成的人身伤亡是无法挽回的损失。
地铁施工作业一般在地下进行，如果出现塌方、坍塌、爆炸等事故，将直接危及工人的安全。
一旦发生事故，不仅会造成工人的伤亡，还会给家属和社会带来严重的伤痛和负担。
第二，地铁施工安全事故可能会导致地铁工程的质量问题。
地铁工程施工需要进行各种工序和技术操作，如果施工过程中发生安全事故导致工程质量受损，将对地铁的使用安全和运营带来隐患，甚至可能影响到地铁线路的正常运行。
第三，地铁施工安全事故对周围环境和群众生活造成负面影响。
地铁施工过程中会产生噪音、震动、扬尘等污染物，对周围居民的生活和健康造成不利影响。
如果安全事故发生，还可能对地下水源、土壤和建筑物带来潜在的污染风险。
二、地铁施工安全管理的目标与原则地铁施工安全管理的目标是确保施工过程中的人身安全和工程质量，预防事故的发生，减少安全风险。
地铁施工安全管理应遵循以下原则：第一，安全第一原则。
地铁施工安全管理工作应以人身安全为首要目标，坚持“安全第一、预防为主”的原则，确保工人的安全。
第二，科学管理原则。
地铁施工安全管理应该合理规划、科学组织、科学施工，采取有效的管理方法和措施，保证施工过程中的安全。
第三，全员参与原则。
地铁施工安全管理需要所有从业人员都积极参与，形成一种共同的安全意识和文化，共同维护施工现场的安全。
第四，预防为主原则。
地铁施工安全管理应注重预防工作，从源头上消除安全隐患，减少安全风险，防止事故的发生。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁工程施工安全管理制度1.适用范围一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。
二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。
努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。
三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。
2.施工作业基本安全制度2.1项目启动施工安全作业要求2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。
2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。
2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定的负荷。
2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。
2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。
2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、打闹、玩戏。
2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核查排除，避免造成不必要的损失。
2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。
2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案，防止发生事故。
2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操作。
2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。
2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及电脑主机和显示器等用电设备关闭。
2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。
2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作，使用工程施工现场的任何设备或工具。
2.2 基本规定2.2.1三不动：1、未登记联系好不动；2、对设备性能、状态不清楚不动；3、正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。
2.2.2三不离：1、工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离；2、影响正常使用设备缺点未修好前不离；3、发现设备有异状时，未查清原因不离。
2.2.3四不放过1、不查清事故原因不放过；2、不落实造成事故责任者不放过3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过；4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。
2.2.4七严禁：1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点3、严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4、严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；5、严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；6、严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。
7、严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
2.2.5三级施工安全措施1、施工前的准备措施2、施工中单项作业措施3、施工后检查试验措施4、预防认为故障措施5、发生故障时人为的应变措施3.在施工作业中技术安全的注意事项凡进行危险性较大、影响行车和人身安全工作时，必须事先与有关员一起制定安全技术措施方案，并由施工负责人切实组织落实。
进行与其它部门相关的有危险性的工作时，还应与有关单位洽商，采取保证安全的措施后进行。
3.1 施工用工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良立即停用。
施工人员每次工作前，必须检查一次。
3.2 对带有220伏及其以上电压的信号设备进行工作时，应切断电源或双人作业。
设备停电作业时，须指派专人负责断电，并须在电源开关处悬挂停电作业牌。
恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。
3.3 对高于36v电压的信号设备进行带电作业时，应遵守以下规定：1、使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；2、不得同时接触导电和接地部分；3、未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
4、在站内、区间技术作业人身安全要求4.1上道进行施工作业时，应实行双人作业，按规定穿着防护服（饰）和绝缘鞋，并应设安全防护员，实行专人防护。
4.2防护员应与维修或地铁部门室内值班员保持联络，随时掌握列车运行情况。
防护员应佩戴标志，携带规定的防护用具。
防护员不准兼做其他工作。
4.3防护人员应随时与地铁值班员联系，掌握列车运行情况，并及时通知现场作业人员，现场作业人员接到防护人员的通知后，应立即停止作业，下道躲避。
4.4在地铁站内作业时要时时注意了望电动客车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。
4.5在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后了望；在复线区间，应逆列车运行向行走，并不断前后了望，禁止在邻线或两线中间躲避列车。
4.6横越线路时，必须执行“一站，二看，三通过”的制度。
禁止从车辆下部或车钩处通过。
在停留电动客车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。
4.7禁止在电动客车行驶中检修机车外部的设备，电动客车入库或在车站停车检修电动客车外部的设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。
4.8禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。
4.9雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。
<5.在电气化铁路区段要遵守以下规定5.1施工作业需接触网停、送电及拆挂地线时，须在计划中注明；如未在施工计划中明确提出接触网是否带电要求，一律视为可在接触网带电状态下作业。
5.2线路上所有接触网，通常带有750V直流电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如工具棒、导线、水流等）与上述设备接触。
上线作业时，在没有经正常过验电接地的情况下，必须按有电对待，不得臆测接触网无电。
5.3作业组在接到准许作业的调度命令后，须先验电接地后，然后方可作业。
5.4作业完成后要认真清理现场，施工负责人必须确认接地线拆除后，然后向行车值班人员进行销点。
5.5运营期间特殊情况下需要接触网停电时，由当事人（站务人员、维修人员或乘务人员等）向控制中心提出申请，控制中心立即向运营公司领导请示，如情况紧急，可先停电后再行汇报。
5.6运营期间对要上线的抢修或其它作业，由作业人员向控制中心申请，控制中心收到申请后，立即向运营公司领导请示，经批准并对作业区域停电后方可进入。
5.7需要进行作业区域不能停电的抢修时，必须报运营公司领导批准。
同时，控制中心应对客车采取扣停或绕行的措施，确保作业区段无客车运行，作业人员要按照本部门制定的有关规定采取安全防护措施。
5.8在事故抢修时，抢修人员在经车场行车值班人员同意，并得到行调命令后，可由车场进入正线进行抢修。
抢修结束后，作业人员离开正线后除在相关车站销点外，还要通知车场行车值班人员。
5.9在进入停电区域抢修时，要按规定进行验电接地，若在检修区域或两端存在电分段时，除在所有可能来电的电分段处验电接地、设置防护外，还要在请点时封锁相关线路，严防列车将电带入检修区域。
同时采取相邻车站设置警告标志或客车慢行通过及客车司机加强了望等必要措施，保证作业安全。
5.10若邻线列车仍在运行，在抢修时坐台人员和现场监护人员要注意人员及工器具不得侵入邻线限界，时刻注意防止触电。
5.11施工人员自身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2m以上的距离，与回流线有1m以上的距离。
5.12在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。
作业时应有接触网工区人员在场监护。
拆除临时接地线后，严禁在进行作业。
5.13禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品。
5.14严禁向接触网上搭挂绳索等物，发现接触网上挂有线头等物，不准接触。
当发现接触网导线断落时，要远离该处10m以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。
5.15电动客车设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求。
信号人员作业时应确认地线接触良好。
5.16信号人员工作时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。
5.17更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。
5.18更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开始作业。
5.19整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。
5.20不得登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
6接地线（短接器）使用安全注意事项：停电设备上挂接地线的要求：1) 必须验电，防止带电挂接地线。
验明无电后，应立即将接地线与停电设备连接或短接。
操作时，先装接地线的接地端，再装设备端。
2) 操作人员在挂接地线时必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋（靴），以免受感应电压伤害。
3) 条件允许，应尽量使用装有绝缘手柄的接地线，或以接地闸刀代替接地线，尽量减少操作人员与一次设备接触的机会，以防操作人员触电。
4) 使用的接地线必须是合格的接地线，严禁将接地线缠绕在设备上，也不允许把短接地线拼接成长接地线使用，不允许把三相接地线作为单相接地线使用。
5) 在线路上使用接地线的接地端必须接在钢轨上，不允许以其它位置代替。
6) 供电线路两端或岔区，凡是可能来电的方向都要装设接地线。
作业人员应当在接地线封锁区以内作业。
7) 接地线的安放必须考虑到不会碰到有电设备，牢固不会脱落。
装设接地线的注意事项：1) 防止带电装设接地线的关键是验电操作，应当正确检查、使用验电器。
装设之前，应根据装设接地线位置选择合适的接地线，提前进行检查，保证接地线合适待用。
在装设接地线的过程中，操作人员的身体不得接近接地线的金属部分。
装设接地线前，应先理好接地线，防止绊倒。
接地线的管理各部门接地线应当编号，固定地点放置，由专门人员管理。
接地线应当经常检查，定期试验，应当有完整的设备台帐，时刻保持在合格备用状态。
7 施工防护要求7.1设置安全防护措施及接触网挂接地线防护时，不得出入非作业区域。
7.2正线开行工程车、调试列车的防护要求：7.2.1组织工程车或调试列车运行时，在工程车终到站前方必须保证至少一个站间区间空闲。