膨胀土地区边坡排水和防护设计论文
膨胀土地区公路边坡综合防护技术研究
1、进一步研究不同施工条件和气候条件下膨胀土地区公路边坡的综合防护 技术，提高防护技术的适应性和针对性。
2、加强膨胀土地区公路边坡长期性能的观测和研究，以更好地了解和掌握 膨胀土的工程性质和变化规律。
3、结合现代新型材料和工艺，研发更为高效、环保和经济的膨胀土地区公 路边坡综合防护技术。
参考内容
3、植被防护可以有效地降低边坡土壤的水分蒸发，增加土壤凝聚力，提高 边坡稳定性。同时，植被防护还具有美化环境和生态修复的作用。
4、在实际工程中，应根据膨胀土的具体性质、环境因素和施工条件，选择 合适的综合防护技术方案，并进行优化设计。
结论与展望
本研究通过对膨胀土地区公路边坡综合防护技术的研究，提出了综合考虑膨 胀土特性和环境因素的综合防护技术方案。结果表明，采用综合防护技术可以有 效提高膨胀土地区公路边坡的稳定性和耐久性，降低工程成本。然而，本研究仍 存在一定的局限性，例如未能全面考虑不同施工条件和气候条件的影响等。因此， 未来的研究可以从以下几个方面进行深入探讨：
针对这些问题，本研究提出了一些解决方案。首先，应加强对黄土高原地区 植物资源的研究，以了解不同植物的适应性、生长速度和抗逆性等特点，为植物 选择提供科学依据；其次，应规范种植技术，包括合理安排种植密度、改善土壤 条件、加强植物管理等；最后，应建立健全的监测与评估体系，对植物护坡技术 的应用效果进行实时监测和评估，以便及时发现问题并进行调整。
研究结果与分析
通过实验研究和工程实例分析，本研究得出以下结论：
1、膨胀土具有较高的含水率和液限，其力学性质受含水率影响显著。因此， 控制膨胀土的含水率对于提高边坡稳定性至关重要。
2、单纯采用排水或加固措施不能有效解决膨胀土边坡的稳定性问题，需要 综合考虑膨胀土特性和环境因素，采取综合防护技术。
膨胀土边坡防护
铁路膨胀土路堑边坡的防护处理王海涛（中铁二十局集团第五工程有限公司洛阳 471013）摘要通过对铁路膨胀土路堑边坡采取不同形式的防护与处理，保证边坡稳定，防止边坡发生滑坡，保障铁路施工与运输安全。
关键词膨胀土路堑边坡防护处理1 引言铁路膨胀土路堑边坡的防护处理，直接关系到铁路施工和运输的安全，是一个非常关键的工程措施。
根据国内已建的铁路路堑膨胀土边坡经验，膨胀土路堑边坡首先应防止雨水直接冲刷，同时应减少雨水渗入土体引起强度的大幅度衰减。
因此，对待膨胀土路堑边坡应以“预防为主”，在充分掌握膨胀土滑坡发生与发展的工程地质条件的基础上，要采取有效的可靠工程措施，以保证路堑边坡的稳定，制止滑坡的发生。
现时对膨胀土路堑边坡防护与处理措施主要可以归纳为表水防护、坡面防护和支挡防护三种。
具体说包括下列基本原则：（1）严格按设计坡度从上而下逐级进行路堑边坡开挖，严禁淘底开挖。
如遇土体软弱结构面发育，易于风化的强膨胀土，要快速施工，并在路堑边坡开挖完成时立即进行防护与处理。
（2）设置排水系统。
水是膨胀土产生胀缩变形和降低强度的重要因素，因此在膨胀土路堑边坡的开挖和防护过程中，对地表水要设置排水沟等措施截排坡面水流，减少地表水渗入土体与冲刷坡面。
（3）合理堆放弃土。
路堑开挖弃土应避免堆放在路堑坡顶处，一般应离开挖线2～5m，因为堑顶堆土会增加边坡的荷载和侧向应力，以至堑顶产生过大拉应力而开裂，使雨水沿拉开裂缝渗入路堑边坡内，导致土体强度降低。
（4）对已发生滑坡的路堑边坡，应根据滑坡的深度和范围、所处位置、受力条件和危害程度及时采取处理措施。
（5）如果路堑边坡土体已进入增速变形阶段但未发生整体滑动，应及时采取如减载，放缓坡度，采用支挡结构物等措施，防止发生滑坡现象。
（6）采用片石护坡、骨架护坡等防护措施时要做好排水措施，以利于坡面水快速排走，防止水渗入土体，引起破坏。
铁路膨胀土路堑边坡防护应根据工程的规模和等级，边坡的不同部位应力分布特征来选择方案，我们在长荆铁路建设中对膨胀土路堑边坡采取了多种形式的防护与处理，为今后膨胀土边坡防护与处理积累资料，提供参考。
浅谈高速公路膨胀土边坡
浅谈高速公路膨胀土边坡破坏机理及其预防性养护（李建安郭占国毛久海）摘要：本文结合十堰至天水高速膨胀土边坡运营养护情况，对膨胀土边坡常见病害及其形成机理进行了论述，对膨胀土边坡支护技术及预防性养护措施进行了探讨，提出了膨胀土边坡进行预防性养护的工作思路。
关键词：膨胀土边坡破坏机理预防性养护我国是膨胀土分布最广的国家之一，随着高速公路建设的快速发展，高速公路穿越膨胀土地区已极为普遍，由于膨胀土吸水膨胀、失水收缩、反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等工程特性，在雨季经常出现的路基下沉、基床翻浆冒泥、坡冲蚀溜塌、坍塌、滑坡等病害，严重影响道路通行安全，每年造成数以亿计的经济损失。
1、工程概况十天高速西略段起于西乡县茶镇，止于略阳县白水江镇，全程262.9公里，是国家高速公路网规划中的一条重要的横向联络线，是连接我国中南与西北地区的便捷公路通道之一，也是构建陕西省“2367”高速公路网规划中纵贯东西、连接鄂陕甘的重要路段，沿途经过汉中市、安康市，共11个县区，2011年12月建成通车，沿线膨胀土分布广泛，由于汉中地区雨水丰沛，年均降雨量1000-1400mm，主汛期为每年6月至9月，强降雨天气频发，经常造成滑坡、泥石流等地质灾害。
据统计，自2011年底通车运营以来，全段共发生水毁边坡78处，其中膨胀土地质段边坡滑坡、坍塌、冲蚀等病害23处，占全部水毁的29.5%，造成经济损失300余万元。
2、膨胀土工程特性膨胀土是指富含亲水性矿物，具有明显的吸水膨胀和失水收缩的高塑性黏质土。
膨胀土的工程地质性质除具有一般粘性土的物理化学性质外，最重要的特性是多裂隙性、超固结性、强膨胀性与收缩性、强度衰减性、快速崩解性及风化分带性。
其主要特征是：⑴粒度组成中粘粒(＜2μm)含量大于30%；⑵黏土矿物成分中伊利石-蒙脱石等强亲水性矿物占主导地位；⑶土体湿度增高时，体积膨胀并形成膨胀压力；土体干燥失水时，体积收缩并形成收缩裂缝；⑷膨胀、收缩变形可随环境变化往复发生，导致土的强度衰减；⑸属于液限大于40%的高塑性土；⑹属超固结性黏土。
试论膨胀土路基处理与边坡防护技术
试论膨胀土路基处理与边坡防护技术摘要:膨胀土主要是指土中粘土成分中含有较多的亲水性的粘土矿物质，其特点是失水收缩硬裂和吸水膨胀软化，具有高度的可塑性。
我国的膨胀土分布非常广泛，总体面积也比较大。
膨胀土的压缩性低、强度高，很容易发生干缩变形、开裂湿胀，对各种建筑工程和铁路、公路路基具有很大破坏作用，引起路基下沉、边坡塌陷、松散脱落等各种质量问题，而且还不容易修复。
因此对膨胀土路基的处理显得非常重要，施工时必须要做好施工处理，保证膨胀土路基的质量。
本文结合笔者多年的工作实践，对膨胀土路基处理与边坡防护技术进行了分析探讨。
关键词:膨胀土路基；边坡防护；路基处理一、工程概况本工程线路全长226.569km。
D1K735+573.41～D1K738+900（D1K738+900 为线路终点）段为膨胀土路段，最大挖方深度18.6m，最大填方高度8.64m，其中D1K736+760～D1K737+447 段最为典型，D1K737+200 断面挖方深度最大。
该段表层局部覆盖第四系滑坡堆积层粉质粘土（膨胀土）<3-2>：黄褐色，灰绿色，硬塑状，石质为泥岩、泥质砂岩，含角砾，为滑坡体堆积形成；其余段上覆坡残积粉质粘土（膨胀土）<3>:黄褐色，灰绿色，微含10～30%的角砾。
石质为泥岩，分布于斜坡上，厚0～3m，自由膨胀率Fs=40～128%，蒙脱石含量M=17～33%，属中等膨胀土。
下伏基岩为第三系中新统下段泥岩、泥质砂岩夹炭质页岩，黄褐色、灰绿色，灰白色，泥质胶结，成岩作用差，岩质极软, 本层中泥岩为中等膨胀岩，具高孔隙率、高蒙脱石含量、胀缩性大和各种结构面发育、岩体扰动后强度衰减显著等特点，自由膨胀率Fs＝68%，饱和吸水率最大值Wsa＝54%。
二、膨胀土路基的处理1、换填法换填法比较可靠，但是对于膨胀土分布面积较大的地区，把膨胀土全部开挖并换掉会占用很多场地，并且各种运输和借土费用会很高，该方法非常不经济，有时还会破坏生态环境。
铁路膨胀土路堑边坡防护措施探讨
排水系统设置原则， 通过设置排水沟 、 骨架护坡 、 片石护坡等排水措施 ， 快速 排走坡面的水流 ， 减少地表水对坡面的冲刷作业 ， 降低地表水对土体的渗透
一
目前，膨胀土掺石灰固化处理措施经过在铁路工程实际建设的不断试
验， 获 得 了很 多经 验 ， 技 术水 平也 越来 越 成熟 。 掺石 灰 的作 用 是 降低膨 胀 土 的
液限量并增大膨胀土强度。掺石灰的比例一般是６ ％一８ ％，经过膨胀土掺石 灰固化处理后 ， 边坡的表面会形成一层抗冲蚀能力 良好的灰土封面 ， 它能有
当路堑的附近有水塘时， 选择干砌片石进行护坡 ， 在干砌片石的底下铺上碎 石层 ， 并做好排水工作， 避免膨胀土在水的浸泡作用下出现变形破坏边坡的
稳定。
３ ． ３土 工格栅 护 坡 防护 措施 介 绍
２ ． 铁 路膨胀 土路 堑边 坡 的主要 防护处 理原 则介 绍
铁路膨胀土路堑边坡的防护处理工作质量 ，直接影响铁路的运输安全。 应坚持“ 预防为主” 的理念 ， 充分 了解地质条件 ， 通过有效措施保证路堑边坡
缩变形性等特性 ， 对铁路边坡 的稳定性具有不利影响作用， 威胁铁路工程的 施工和运输安全。事实上 ， 铁路边坡发生灾害病变的主要原 因是持续蒸发效 应引发的土体裂隙不断扩展。 在 自然界 ， 裂隙的分布很不均匀 ， 把土体分割成 大小不一的土块， 破坏了土体的整体性， 降低 了土体的强度。 因此在含水率相 同的条件下， 裂隙性膨胀土的渗透性远远大于同类非开裂土体。 同时， 由于膨 胀土边坡水分的持续蒸发 ， 土体发生开裂 ， 加速 了降雨的人渗 ， 破坏了土体的
膨胀土路堑滑坡的工程整治措施探讨
膨胀土路堑滑坡的工程整治措施探讨膨胀土路堑滑坡是一种常见的地质灾害，在工程建设中经常遇到。
由于膨胀土的特性以及环境因素的影响，容易发生路堑滑坡现象，给工程建设和交通运输带来了极大的危害。
对于膨胀土路堑滑坡的工程整治措施进行探讨和研究，对于减少地质灾害风险，保障工程和交通的安全具有重要意义。
本文将从膨胀土的特性、路堑滑坡的成因、工程整治措施等方面展开探讨，提出针对性的解决方案，以期为相关工程建设提供参考。
一、膨胀土的特性膨胀土是一种具有较强膨胀性的土壤，主要包括黏土、粘土和壤土等。
膨胀土受水分影响较大，当水分含量增加时，土壤体积会膨胀；当水分蒸发或者排水时，土壤体积会收缩。
这种膨胀-收缩的特性使得膨胀土在工程中易受到影响，引发各种地质灾害，包括路堑滑坡。
二、路堑滑坡的成因1. 地质构造和地貌因素：山区地势复杂，地质构造复杂，山体岩土发育程度低，易发生地质灾害。
2. 人为因素：盲目开发、破坏植被、违法采石等行为，导致山体失稳，降雨时容易发生滑坡。
3. 天气因素：降雨量大、降雨频繁、降雨持续时间长，都会导致土壤饱和，从而加剧滑坡的发生。
4. 工程因素：工程施工不规范，设计不合理等，都会导致路堑滑坡的发生。
针对这些成因，需要制定针对性的工程整治措施，以减少路堑滑坡的发生。
三、工程整治措施1. 土方工程处理：针对膨胀土路堑滑坡的地质特点，可进行土方工程处理，通过加固、填方、挖渠等工程措施稳定土体，减少滑坡发生的可能性。
2. 植被恢复：在山区开展植被恢复工程，通过种植适应当地气候和土壤条件的植被，提高山体的抗滑性能，减少地质灾害的发生。
3. 设计合理：工程设计时需采用合理的勘察、设计方法，充分考虑地质条件和气候因素，减少地质灾害风险。
4. 监测预警：在路堑滑坡易发区域设置监测预警设备，对地质灾害进行实时监测和预警，及时采取相应措施减少灾害损失。
5. 工程加固：对已经发生滑坡的路堑进行工程加固，采取土方加固、钢筋混凝土梁加固、锚索加固等措施，保障路堑的稳定性。
一种用于膨胀土边坡的防护结构及施工方法
一种用于膨胀土边坡的防护结构及施工方法说实话用于膨胀土边坡的防护结构及施工方法这事，我一开始也是瞎摸索。
我试过好多方法呢。
最开始的时候，我就想着简单地用挡土墙来解决问题，就像咱们平时围院子那样，砌一堵墙就好了。
可是啊，完全不是那么回事。
膨胀土这东西很特别，它遇水就膨胀，失水就收缩，那挡土墙哪经得住它这样折腾，没多长时间就被拱得东倒西歪的，这就算失败了。
后来啊，我想那得考虑排水的问题。
于是我就想给这个边坡做个像漏斗一样的排水系统，想着把水都引走，是不是就能减少膨胀土的膨胀了。
我就在边坡上挖了好多小沟，就像咱们挖排水沟给庄稼地排水一样。
但这有个问题，就是施工的时候不小心把土又给捣鼓得太松了，而且这个排水系统做起来也挺复杂，效果也不是很好。
再后来，我就发现了一种比较靠谱的防护结构。
我们得先用土工格栅，这就好比给边坡穿上一层结实的网衣服。
这种土工格栅要铺设得规整，就像咱们给墙贴瓷砖，不能有褶皱或者缝隙太大的地方。
它可以给土一定的约束力，不让土里的颗粒物到处乱跑。
在施工的时候，是有一些讲究的。
比如说挖土的时候不能挖得太凶，要分层挖，就像咱们吃汉堡，一层一层地来。
然后在每一层铺上土工格栅，再在上面填一些改良过的土。
这个改良土的配方我也试了好久，就是加入一些石灰之类的东西，就好比给膨胀土吃了一颗镇定剂，让它没那么容易膨胀。
在最外层呢，我们再种上一些草，像狗牙根这种比较容易存活的草就很好。
这草就像边坡的头发一样，既能美化环境，又能巩固土壤。
不过我也不确定不同地区的膨胀土是不是都适合这样做，比如有的地方气候特别干燥或者特别潮湿，可能还需要再调整这个防护结构。
但是经过我多次的尝试，这种框架加土工格栅加改良土再加绿化的方式，大概是目前我能找到的比较有效的膨胀土边坡防护结构和施工方法了。
浅谈公路膨胀土高边坡的防护技术
浅谈公路膨胀土高边坡的防护技术摘要：膨胀土是颗粒高分散，成分以粘土矿物为主、对环境的湿热变化敏感的高塑性粘土质，它是一种吸水膨胀软化、失水收缩干裂的非凡土。
正是由于这种土的显著胀缩特性，使膨胀土地区的房屋建筑，铁路、公路、机场，水利工程等经常遭受巨大的破坏，因此，对膨胀土路基边坡进行综合防治十分必要。
本文结合工程实际，对高速公路膨胀土高边坡的防护谈一些看法。
关键词：公路,膨胀土,高边坡,防护膨胀土是颗粒高分散，成分以粘土矿物为主、对环境的湿热变化敏感的高塑性粘土质，它是一种吸水膨胀软化、失水收缩干裂的非凡土。
正是由于这种土的显著胀缩特性，使膨胀土地区的房屋建筑，铁路、公路、机场，水利工程等经常遭受巨大的破坏，因此，对膨胀土路基边坡进行综合防治十分必要。
本文结合工程实际，对高速公路膨胀土高边坡的防护谈一些看法。
一、施工技术简介1、工程概况广西某高速公路高边坡处于膨胀土地段，该地段膨胀土自由膨胀率为30%～80%，湿法重型标准压实度为90%时的CBR试验的膨胀率为3%～10%，同时各向异性明显，竖向收缩与横向收缩比为0.29，极值为0.16。
施工过程中，坡顶出现间断性的纵向裂缝，随后发生多次滑坡。
2、防护方案根据此膨胀土边坡的特点，主要采取“化学改良+无砂大孔混凝士排水骨架+植物防护”方案。
具体措施是：先用DAH混合溶液改良膨胀土边坡的表层土，然后在其上挖槽浇筑无砂大孔混凝土骨架，然后在骨架边坡上再铺草皮。
（1）DAH混合液改良。
首先对需处理的边坡用麻花钻钻取10个左右的原状土进行室内DAH混合溶液改良的室内试验，试验内容主要是DAH混合溶液掺配比例的确定，可通过掺配前后试样的物理性质试验、水理性质试验、力学性质试验及根据现场实际情况所增设的一些特殊试验，用土体的界限含水量、自由膨胀率、胀缩总率、饱水后的剪切强度得出DAH混合溶液的掺配比例，并以此作为施工控制。
在现场施工中DAH喷洒完毕后，需每隔一定深度取样进行室内试验，检验处治效果，达不到要求时须补喷!直到满足要求为止。
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膨胀土地区边坡的排水和防护设计【摘要】以高速公路通过膨胀土地区的边坡为例，介绍膨胀土地区高等级公路边坡排水和防护设计，边坡（路堤、路堑）的排水和防护设计及做法，根据不同的土质情况，采用的排水和防护设计的效果进行了评析，总结膨胀土地区利于边坡稳定的排水和防护设计及进行不同的处理方法，为今后类似工程提供参考。
【关键词】膨胀土；边坡；排水；防护；设计
the drainage and protective design of the highway slope in swelling soil area
【abstract】taking the slope in swelling soil area on highway as an example .this paper introduces the drainage and protective design of the of high grade highways in swelling soil area. as well as the drainage, protective design and practice of slopes (embankment and road cutting). according to different soil status,this paper analyzes the effect of the adopted drainage and protective design and summarizes the drainage and protective design facilitating the stability of slopes in swelling soil area and different ways of treatment, providing reference for similar construction in the future.
【key words】swelling soil;highway
slope;drainage;protection;design
自由膨胀率>40%和液限>40%的粘性土可初步判定为膨胀土。
膨
胀土具有吸水膨胀、失水收缩并在胀缩往复中，强度渐渐衰减的性质，对公路路基及边坡有严重的破坏作用。
为确保边坡的稳定，现对边坡排水和防护设计提出一些意见和建议，供大家参考。
1．膨胀土地区边坡的排水和防护设计
在海南西线高速公路，对于采用非膨胀土外包封闭的膨胀土高路堤边坡和膨胀土深路堑边坡的排水和防护，采用了防治膨胀土病害的设计方案。
1．1路堤边坡和排水与防护设计
非膨胀土外包封闭的膨胀土高路堤边坡采用普通路基的边坡坡比。
边坡防护应采取防水、排水、坡石防护等措施。
在填土高度超过10m的高路堤坡面，应避免采用厚重的坡石防护，以避免坡石防护破坏后，促使坡面土体破坏，坡面水渗入深层的膨胀土层，引起较大范围的坡体失稳、滑坍，导致治理困难，耗资巨大。
因此，高路堤边坡，特别是处于路线凹形竖曲线底部的高路堤边坡的排水和防护可采取这样的原则：①缩短雨水的坡面滞留时间；②减少雨水在坡面的区域汇集量；3使坡石防护充分发挥排水功能，并具有较好的稳定性和轻型的特点。
其具体措施为：在路肩上设置拦水带，在路线凹形竖曲线底部应适当加高拦水带，甚至设置边沟，使路面水能迅速由急流槽排出路基，避免边坡被路面水冲刷。
坡面上间隔15m设一条急流槽（截面尺寸：0.35*0.5米），急流槽间设2条小的急流槽，即泄水槽（截面尺寸：0.2*0.3米），为防止基底滑动，槽底可设凸榫嵌入基底中，这些急流槽用7.5#砂浆砌砖，并用10#
砂浆抹面。
急流槽间按坡h为1米间隔设倒v形拦水板（混凝土预制块），拦截坡面水，将水汇入急流槽，其间坡面铺草皮。
海南西线高速公路的两段处于路线凹形竖曲线底部的膨胀土高路堤采用
这种边坡排水和防护，已使用三年，边坡防护至今完好。
因此，对于非膨胀土外包封闭的膨胀土路堤，这种边坡防护不失为一种经济、有效的边坡防护。
填方路堤横断面及防护设计图（见图一）。
1.2路堑边坡的排水和防护设计
膨胀土路堑边坡的排水和防护，应视土质，周围环境、气候、水文条件等情况，做好排水和防护措施。
特别是应做好对软弱层（强膨胀土层）和地下水的勘察和处理。
其原则是以治水为本，结合防护的原则。
对水采用疏、截、排等综合措施。
以海南西线高速公路一段膨胀土深路堑边坡为例。
该路堑边坡h 约17米。
边坡点为台地，地形平坦，地面降水滞流，边坡其地质状况从坡顶由上到下为①含砂高液限粉土，层d为4~7米；②高液限粘土，层d为13~15米；③低液限粘土，层d为3~5米；经土工实验，对土的物理力学指标进行测试叛定，（1）含砂高液限粉土为非膨胀土，其渗透系数较大；（2）高液限粘土又分为两种土质：弱膨胀土（层d为11~13米）和中膨胀土（层d为2~3米）。
（3）低液限粘土层内上顶部普遍分布有一层弱胶结状的贝壳碎屑夹粉质土，由于该层透水性较强，对工程的影响较大，另划分一亚层。
（4）弱胶结状贝壳碎屑夹低液限粉土。
依据该边坡的地质状况，按膨胀土深路堑边坡设计，边坡采用阶梯式边坡，坡度为1：2。
根据以治
水为本的原则，首先治理地下水。
注意到边坡顶为一台地，地面降水滞流1含砂高液限粉土层渗透系数大，所以该土层在雨季会存在潜水，而开挖的边坡揭露了该土层，潜水有从边坡出露的趋势，因此，为拦截这一出露的潜水，在含砂高液限粉土底板下0.5~1米处设一平台，该平台内侧设排水沟，在排水沟迎水平面边坡坡面采用砂浆封闭，h为0.3米，而弱胶结状贝壳碎屑夹低液限粉土层，因透水性强，在雨季易存在微承压水。
注意到弱胶结状贝壳碎屑夹低液限粉土层与坡脚高差仅1~2米，该层地下水易于出露坡脚，软化中膨胀土，对边坡稳定极为不利，因此，坡脚的弱胶结状贝壳碎屑夹低液限粉土层设盲沟，以汇集该土层内的地下水，导向低洼处。
同时，采用砂砾土换填坡脚中膨胀土，换填b为5米。
对于地表水的治理，可采取在坡顶以外5米处设坡顶截水沟，在坡面上间隔5米设一急流槽，急流槽底面设凸榫。
急流槽间按间隔1.5米的坡高设一弧形拦水板（弧顶设伸缩缝），拦截坡面水，将水引入急流槽，其间坡面铺草皮。
路基边沟外侧设挡墙，其基底低于弱胶结状贝壳碎屑夹低液限粉土层，埋置在砂砾土层，墙背设反滤层（见图2）。
2.结束语
（1）缩短水在边坡的滞流时间；（2）减少水在边坡的区域汇集量；（3）使坡石防护充分发挥排水功能，并具有较好的稳定性和轻型特点的设计原则，对上述的高路堤边坡，特别是处于路线凹形竖曲线底部的高路堤边坡和深路堑边坡都是适用的。
只是路堑边坡因考虑美化公路景观而采用弧形的拦水板，而弧形拦水板弧顶设伸缩
缝是为适应边破可能产生的膨胀变形而设。
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