安全学习：跑道侵入共28页文档
安全学习：跑道侵入
道上着陆、从跑道上起飞、在跑道外等待、穿越跑道 以及滑回跑道等待的许可和指令飞行员必须复述以便 管制员验证该指令的准确传统；
6.1.5 当指挥穿越跑道的航空器在跑道外等待时，必
须附加等待原因；管制员通话时保持一种平稳和始终 如一的语速，每个单词的发音必须清晰。
3.跑到入侵处置程序
事件性质 事故 事件分类
塔台管制员应当采取的措施
5.向航空器车辆发布在跑道外等候穿越的任何管制指令，应 当清晰明确地含有跑道编号、等待的地点（位置及穿越路 线），并要求航空器或车辆驾驶员完整复诵，如机组或车 辆驾驶员只复诵roger或明白，塔台管制员应要求其完整复 诵。 6.当穿越跑道的同时指挥飞机进跑道等待时，应向进跑道的 航空器发布活动通报；当跑道有起飞的飞机时，让穿越的 飞机（车辆）在跑道外等待时，应向其做活动通报。 7.车辆（航空器）在穿越跑道前，塔台管制员应明确其所在 位置、穿越行驶路线、目的地，确认对飞机安全无影响时 ，方可发布允许穿越指令。
影响跑道侵入事件严重程度的因素
• 1.航空器之间或航空器与车辆之间的最小距离 • 2.冲突双方的几何关系（同一平面如跑道上、相对运动比 顺向运动要严重） • 3.避让或修正动作的特点（动作幅度，包括如：刹车强度、 是否改变方向、是否中断起飞等）
• 4.反应时间的长短
• 5.气象条件、能见度和道面条件（如：低能见度、湿滑或 结冰的跑道）
6.1 跑道运行相关通话的要求 6.1.1 在涉及到跑道和滑行道活动时，“Cleared（可
以）”一词只能和起飞和着陆许可一起使用，不得作 为横穿一条跑道或滑行道的指令使用； 6.1.2 严格遵守管制含义唯一性的原则，在管制中杜 绝发布“模棱两可、含糊不清”的指令，尽量规避条 件性指令（注：在标准通话中，条件性指令有严格的 规定），在通话中通常使用祈使句。正确理解“TAKE OFF与DEPARTURE或AIRBORNE”、“GO AROUND与 OVERSHOOT或MISSED、APPROACH”、“CLEAR”等词的 含义和使用环境；
跑道侵入防范方案
跑道侵入防范方案背景跑道是民航运输安全的重要组成部分，对于跑道的管理和维护是民航安全的重要保障。
然而，由于机场周边环境复杂，加之人员管理、维护等环节存在漏洞，跑道安全问题时有发生。
其中跑道侵入事件更是不容忽视，如果发生意外，则很有可能导致严重后果。
跑道侵入事件的危害1.危及飞机安全。
跑道侵入事件会让飞机无法正常起降或降落偏移，可能造成飞机失事，导致人员伤亡和财产损失。
2.对机场和民航形象造成影响。
旅客对航空安全有着足够的重视和关注，机场安保工作不力会让人们对民航业的安全性产生怀疑，严重影响民航的发展。
3.后果无法挽回。
一旦事件发生，后果不可逆转，安全风险和损失难以估量。
跑道侵入防范方案为了有效防范跑道侵入事件的发生，机场安保部门应该牢固树立安全第一的思想，确保机场的安全稳定。
以下是跑道侵入的防范方案：1. 加强管理环节1.1 人员管控。
机场能够进入跑道区域的人员必须严格审查，保证身份准确无误之后方可进入该区域，并按照规定佩戴防护用品。
1.2 安装监控设备。
在跑道区域设置监控设备对防范跑道侵入非常重要，可以随时掌握跑道区域情况并及时处理异常情况。
1.3 物资妥善管理。
对于跑道区域用到的物资（如隔离防护带，警示标识等）的使用和管理应该采取统一的规划和管理，防止乱点乱放，导致安全隐患。
1.4 计划和预案的制定。
针对跑道侵入事件应该制定一套详细的应急预案，并组织演练，确保一旦发生跑道侵入事件能够及时有效地应对。
2. 加强技术手段的应用2.1 安装周界警报装置。
将跑道区域设立为周界，采用闭路电视、入侵报警系统、红外线探测等监控手段配合使用，保证跑道区域安全。
2.2 建立主被动防护装置。
在跑道的重点区域设置汽车拦挡护栏、弹性围网、警示标识等被动防护装置，对于侵入的车辆进行拦截。
2.3 安装雷达监测设备。
雷达监测设备能够及时掌握周边空域的情况，发现潜在的飞行器飞入，及时报警，阻止空中的侵入。
2.4 完善跑道照明设备。
跑道防侵入方案
跑道防侵入方案1. 引言跑道防侵入方案是指针对机场、赛车场等跑道区域，设计和实施的一系列防止非授权人员或非授权车辆进入该区域的安全措施。
跑道作为飞机起降和赛车竞速的场所，其安全性对于保障飞行和赛车活动的顺利进行至关重要。
因此，建立跑道防侵入方案，能够有效防止未经授权的人员或车辆侵入跑道区域，降低事故的发生概率。
本文将介绍常见的跑道防侵入方案，包括物理障碍、电子监控、人员巡逻等措施，并探讨各种措施的优缺点。
2. 物理障碍物理障碍是跑道防侵入方案中最直观、最基本的措施之一。
通过设置障碍物，如栅栏、围墙、地形等，限制非授权人员或车辆进入跑道区域。
2.1 栅栏安装栅栏是最常见的物理障碍措施之一。
栅栏可以采用金属丝网、混凝土、钢材等材料制作，可以根据实际需要进行不同高度和材质的选择。
栅栏需要覆盖整个跑道边界，设置门禁以控制进出。
优点：•栅栏可以有效地限制非授权人员或车辆的进入，确保跑道区域的安全性。
•栅栏设置门禁可以方便控制合法人员和车辆的进出。
缺点：•栅栏的建设和维护成本较高。
•栅栏无法完全阻止有意篡入者的进入，只能起到一定的威慑作用。
2.2 围墙围墙与栅栏类似，也是一种常见的物理障碍措施。
围墙可以利用混凝土、砖块等材料建造，高度可以根据需要进行调整。
围墙需要环绕整个跑道边界，并设置门禁进行出入控制。
优点：•围墙可以有效地隔离跑道区域，阻止非授权人员或车辆的进入。
•围墙比栅栏更坚固，具有更好的防护性能。
缺点：•围墙的建设和维护成本相对较高。
•成品围墙较为固定，无法进行灵活调整。
2.3 地形设计通过设计合理的地形，如坑槽、堤坝等，可以实现跑道防侵入的效果。
例如，在跑道边缘设置浅坑，非授权车辆无法通过。
这种方式不仅可以起到物理障碍的作用，还可以兼具美化环境的功能。
优点：•地形设计相对简单，可以灵活调整。
•地形设计可以与景观设计结合，具有一定的美化效果。
缺点：•地形设计需要考虑跑道运营的实际情况，不能过于复杂或影响跑道使用。
防止机场地面车辆和人员跑道侵入管理规定
本规定适用于机场地面车辆和人员在航空器着陆和起飞地 面保护区、机动区的活动和管理。机场管理机构、空中交通管制 单位和其他驻场单位及人员应当遵守本规定。
4 术语定义
航空器着陆和起飞地面保护区：该区域包括机场的跑道以 及滑行道位于适用的跑道等待位置和实际跑道之间的部分、跑道 中线两侧各75m范围内的土面区、ILS敏感区、ILS临界区和跑道 端安全区，以下简称地面保护区。
5.2.2.4 空中交通管制单位应当商机场管理机构确定用于 进入地面保护区和机动区的车辆驾驶员和管制员之间的规范的 通话用语，以及各类进入地面保护区和机动区车辆的呼号。
5.2.3 对跑道安全小组其他成员单位的一般要求
驻场航空运输企业和其他驻场单位与机场管理机构签定的
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安全运行保障协议中，应当明确防止车辆和人员侵入跑道的相关 要求，并加强本单位防止跑道侵入的管理和培训。
6.5 机场管理机构还应当适时组织飞行人员、塔台管制员、 机场场务管理人员和其他相关的安全管理人员进行座谈和交流， 研究讨论防止跑道侵入工作。
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7 运行要求
7.1 进出跑道的工作制度和协调机制的建立
7.1.1 机场管理机构应当商空中交通管制单位，依据有关 规定，建立车辆、人员进出跑道、滑行道作业的工作制度和协调 机制，积极配合空中交通管制单位确定车辆、人员与塔台管制员 之间联系的规范通话用语和各类进出跑道、滑行道作业车辆的呼 号。
跑道侵入：在机场发生的任何航空器、车辆或者人员误入 指定用于航空器着陆和起飞地面保护区的情况。
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机动区：机场上供航空器起飞、着陆和滑行的部分，但不 包括停机坪。
活动区：机场上供航空器起飞、着陆和滑行的部分，包括 机动区和停机坪。
车辆：本规定所称车辆包括机动车（含机动车牵引的航空 器活动区专用设备）和非机动车。
跑道入侵问题的案例分析及防范措施[权威资料]
![跑道入侵问题的案例分析及防范措施[权威资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/18a66fc0c0c708a1284ac850ad02de80d4d80686.png)
跑道入侵问题的案例分析及防范措施摘要：随着民用航空的不断变化和发展，近年来，跑道入侵事件屡屡发生。
跑道入侵事件对机场安全存在着重大的威胁，因此认识跑道入侵问题具有现实重要性。
本文通过对跑道入侵的案例分析，通过案例抛砖引玉出产生跑道入侵的可能性原因，找到解决跑道入侵的防范措施。
关键词：跑道入侵；飞行员；管制员；防范措施1跑道入侵定义美国联邦航空局（FAA）关于跑道侵入的定义：地面航空器、车辆、人员和物体等在机场管制的跑道范围内，发生碰撞事故，或引起航空器起飞、准备起飞、降落或准备降落时间间隔不足的任何事件都定义为跑道入侵。
加拿大官方定义则为未经授权或计划外的人员、车辆、或航空器进入或接近正在使用中的跑道。
目前国内对跑道入侵没有严格意义上的定义。
2案例分析案例：2016年3月18日，南方航空公司CZ8444韩国清州飞往大连的航班。
CZ8444在韩国清州起飞的过程中，飞行员没有正确理解地面发出的指令，飞行员在错误的时点、错误的入口优先的拐进跑道。
就这这个时刻，拐进的跑道内，大韩航空的刚好在落地滑行，速度比较快，南方航空的飞机机头此时已经侵入这个大韩航空飞机跑道内15米。
幸好大韩航空紧急避让，避让及时，避免了两机碰撞的事故发生，最后在两机相遇时，大韩航空右翼翼尖距离南方航空的飞机机头只有约3米，此场面可谓惊心动魄。
两辆飞机勉强避免发生碰撞，这种事件定义为严重的风险事件，是属于严重的失误。
造成这个事件发生的原因有两方面，一是飞行员在飞行操作中飞机越过跑道边线，其次是在南航飞机侵入跑道时，地面没有发出指令制止，最终导致时间的发生。
3跑道入侵事件原因分析结合上述案例分析，跑道入侵事件的发生主要原因主要来源于三个方面，其一是飞行员未按指令操作实施，其二是管制员指挥失误，其三是跑道中有障碍物（包括军民合用机场军方在未通知塔台情况下就上跑道）。
这些原因都是由很多不同的影响因素组成的，机场的交通流量、机场的布局、机场的运行，管制员和飞行员之间错误的沟通、飞行员自己的判断和执行失误等都会对发生跑道入侵存在一定的风险。
防跑道侵入
进入跑道、滑行道的车辆、人员应当配 备无线电通话设备。有中间巡视检查任务的 车辆应配备车载无线电。巡视人员还应配备 便携式无线电和手机。
各类灯光及标志牌周边的草需注意，防止过高遮挡
禁止穿越直升机坪。 直升机坪周围采取人工割草，并及时清 理草屑。 B滑与C滑之间的区域，机坪边（1号机位） 割草要及时清理草屑。
防跑道侵入
一、防止跑道侵入 二、规避飞行区保护区域 三、施工注意事项 四、机坪运行安全
一、防止跑道侵入
民航局191号令《民用机场运行安全 管理规定》(CCAR-140) （2008.2实施） 第七十条：未经塔台管制员许可，任何人 员、车辆不得进入运行中的跑道、滑行道。
•
跑道长3200米，宽45米
四、机坪运行安全
行驶到服务车道和滑行道交叉路口时，
– 应停车观察航空器动态,
– 在确认安全后,方可通行。
机坪行车时速不得超过 35码 在机坪作业要穿反光背 心及佩戴工作证件
•
《温州机场机坪运行管理规定》7.3.1.15：遇有航空 器滑行、被拖行或防撞灯亮起准备滑出时，在航空器一侧 安全距离外避让，不得在滑行的航空器前200米内穿行或 50米内尾随、穿行。
得到塔台许可后方可进入跑道。
实施跑道作业
进入跑道的工作人员下车作业或检查时，应 携带对讲机，离开车辆距离不得超过100米， 确保车辆处于运行状态。
驾车检查时除驾驶员外应当至少有一名专业 检查人员。
跑道上巡视检查方向应当与航空器起降方向 相反。
在跑道上作业或检查的车辆始终开启车顶 障碍灯和大灯。
车辆要求
导航台周围不准使用大型机械 人工割草要注意防止损坏
浅谈跑道侵入的预防
浅谈跑道侵入的预防随着航空运输的发展，飞机数量增加，航班频次增多，跑道侵入成为了一个困扰机场管理者和飞行员的问题。
跑道侵入指的是未经许可擅自进入跑道、离开跑道或者在跑道上停留等行为，这种行为会对飞行安全带来极大的威胁。
本文将从导致跑道侵入的原因和预防措施两方面进行探讨，希望能对预防跑道侵入提供一些参考和帮助。
一、导致跑道侵入的原因1. 人为因素人为因素是导致跑道侵入的主要因素之一。
这种因素包括有意和无意的行为，比如航班信息处理不当、航空器与地面车辆或行人相撞、地勤人员没有按照规定操作等。
此外，人为因素还可以包括飞行员处理机械故障时不当的做法，这些行为会产生重大的安全隐患。
2. 通讯失误通讯失误也是导致跑道侵入的原因之一。
在飞机起降过程中，通讯是十分重要的一个环节，因为在通讯过程中可以及时地了解到跑道情况和空中交通情况。
如果通讯失误，就会出现误解和偏差，甚至会对跑道上的其他飞机和地面车辆造成威胁。
3. 管制口误和控制失误管制口误和控制失误同样是导致跑道侵入的原因之一。
管制口误指的是操作员在交流时出现的发音错误、语义错误和意图错误等。
这些失误都容易导致误解和偏差。
控制失误指的是对跑道交通的监控和控制不当。
由于航班数量增多，管制员有时难以及时掌握跑道情况，这就需要他们高度警惕，并及时采取措施。
1. 执行标准程序在机场起降的过程中，必须要执行标准的程序。
这些程序包括地勤和机组人员应该按照规定的标准操作，保障安全起降、预防跑道侵入。
此外，地勤和机组人员还必须要接受相关的培训和考核，保证他们掌握了相关知识和技能。
2. 优化机场设计合理的机场设计对预防跑道侵入非常重要。
机场应该采用合理的布局、俯视角度以及标志标线，这样就能确保决策者和操作者能够清晰了解跑道的方向和位置，从而避免误判和误操作。
3. 引入技术手段现代机场已经引入了多种技术手段来预防跑道侵入事件的发生。
这些技术手段包括跑道监视系统、地面动态识别系统、跑道污染监测系统等等。
飞行安全之跑道入侵
（一）我国跑道侵入预防的研究情况2007年3月，民航局确定了由航安办负责跑道安全工作，成立了民航跑道安全研究小组，具体工作由民航安全学院（民航管理干部学院）承担。
同时，民航局将此项工作作为安全基金支持项目，投入资金用于资料收集和翻译、培训相关人员、开展研究等工作。
随着研究工作的深入，跑道安全越来越得到广大民航从业人员的关注。
除安全学院以外，其他一些院校、民航安技中心也开始进行跑道安全研究，各类民航期刊上不断有介绍国内外跑道安全和预防跑道侵入的文章出现，一些航空公司已经将跑道安全和预防跑道侵入纳入其运行手册之中，中国民航跑道安全计划的实施工作已经起步。
我国民航近年由于行业发展速度较快，各个机场的航班量不断增加，跑道侵入事件呈现明显增加趋势。
2007年我国报告发生跑道侵入不安全事件4起，2008年11起；2009上半年，已经发生9起跑道侵入不安全事件。
这些事件虽然未造成直接严重后果，但却极大地影响了我国航空安全。
其中，4.30大连跑道侵入严重事故征候几乎到了事故的边缘；也出现了外航飞机擅自侵入跑道造成跑道内正在起飞的飞机中断起飞，构成严重事故征候。
本文针对跑道侵入预防问题，开展跑道侵入事件的统计分析工作，分析我国民航跑道侵入事件影响因素，研究预防措施，降低跑道侵入的发生率，促进我国民航持续安全。
一、统计分析本节针对2003-2008年我国民航系统报告发生的跑道侵入事件开展统计研究工作，分析我国跑道侵入事件的原因和特点，为预防研究奠定基础。
（一）跑道侵入事故征候率根据《中国民航安全信息系统》的统计结果，2003－2008年我国民航共发生跑道侵入不安全事件28起。
其中，空管运行失误造成的1起(占3.6%),飞行员差错造成的3起（占10.7%）,车辆和行人造成的17起（占60.7%），动物原因造成的7起（占25%），各年度的分布和变化情况如图1所示。
图 1 2003－2008年中国民航各类跑道侵入统计结果可以看出，我国民航跑道侵入每年有几起，但年度之间差异比较大，不是很平稳。
浅谈跑道侵入的预防
浅谈跑道侵入的预防随着民航业的迅速发展，飞机的数量也在不断增加，而飞机的安全问题也日益成为人们关注的焦点。
在飞机起降过程中，跑道侵入是一种严重的飞行安全隐患，给飞机和乘客带来潜在的风险。
预防跑道侵入成为了飞行安全领域中的一项重要工作。
本文将从跑道侵入的定义、危害及预防措施等方面进行探讨，希望能给读者带来一些启发和思考。
跑道侵入是指未经授权的车辆、人员或其他物体在飞机正在使用的跑道上出现，这可能会导致飞机起降过程中发生事故。
跑道侵入对飞行安全造成的危害是非常严重的，一旦飞机与侵入物体相撞，将会对飞机和乘客造成严重的危害。
跑道侵入也可能导致飞机起降延误，从而给航空公司和旅客造成经济损失。
预防跑道侵入成为了飞行安全管理中的一项重要任务。
要想有效地预防跑道侵入，首先需要明确跑道侵入的具体情况和原因。
跑道侵入通常包括人员、车辆、动物等各种因素，原因主要包括机场设施设计不当、管理制度不完善、人员素质不高等。
对于这些情况和原因，我们可以从以下几个方面进行预防措施：一、加强飞机和机场设施管理。
机场应根据实际情况对跑道和周边区域进行重新规划和设计，确保跑道周边没有容易让人员或车辆进入的空隙。
机场应加强对设施的日常维护和管理，及时修复损坏的围栏、道路等，防止人员或车辆通过这些缺口进入跑道。
二、健全跑道侵入预警系统。
机场应安装先进的监控设备和预警系统，实时监控跑道和周边区域，及时发现任何未经授权进入跑道的物体，确保飞机起降过程中的安全。
机场应建立完善的预警制度和应急响应机制，一旦发现跑道侵入情况，能够迅速做出应对。
三、加强人员培训和管理。
机场管理部门应加强对员工的培训，提高员工对飞行安全的重视程度，确保员工严格按照规章制度工作，不随意进入跑道等危险区域。
机场应建立健全的管理制度，对于任何违规进入跑道的行为，要严肃处理，以起到警示作用。
四、加强安全意识宣传。
机场应加强对乘客和周边社会公众的飞行安全宣传，提高大家对跑道侵入的认识和警惕性。
跑道侵入成因及预防措施
跑道侵入成因及预防措施摘要地面活动是飞行活动中最具挑战性的阶段之一，特别是在复杂的机场、低能能见度条件下，机场地面标记覆盖和船员不熟悉的机场，滑行在地面上可能有工作的大量增加和错误的风险。
这些不但会影响工作上的工作效率和效益，还在很大程度上使得安全隐患增加，让不安全事故的发生率增大。
因此，跑到入侵一直是我们民航最关心的问题之一，因为它是影响民航安全飞行的一个至关重要的关键。
跑到入侵是对整个航空业的安全最重要的威胁，是我们航空业都必须规避和引起重视的问题。
在我国民航交通现阶段快速发展和进步的时期，对于我们跑道入侵问题的研究和了解也是非常有重要意义的。
对于跑到入侵进行必要的分析和研究，是为了最低程度上降低对于跑道的入侵所带来的不安全风险，这些都成为了现在的航空公司以及机场等所有部门的一项至关重要的任务。
关键词：跑道侵入；常见因素；预防方法引言在跑道安全上已经成为整个航空安全的一个非常重要的课题之一了，对于跑道的入侵问题来说也是整个航空安全的一个非常构成安全威胁的因素。
无论是在全球航空业是如何解决这个问题，使计划。
近现代以来，我国航空事业发展的速度是比较快的，在民航的飞行数量看也是在不断增加和提升的。
所以，民航在不断的努力和完善各种安全管理的体系和系统，使得整个民航的专业和技术水平得到提升，在跑道运行上的安全稳定也得到相应的保障。
这些都是为航空保持高度的安全水平在做努力。
在跑道安全管理上，它属于一个相对动态的研究过程。
因为这里我们涉及了跑道入侵的因素和原因，并对其进行一些了解和分析，然后知道跑道碰撞的危险因素，以及降低这些风险的措施。
1.跑道侵入常见因素类型我们所说的跑道入侵，是指在机场发生在对于跑道的不安全事故所带来的一切的不利和安全隐患的事件。
[2] 在2006年的四月二十七日，国际民用航空组织对于跑道入侵的定义重新界定了：在机场范围内，任何车辆，行人，飞机在用于起飞和着陆的保护区表面发生的错误情况和事件[3]。