日本10式主战坦克
第四代坦克热浪来袭——未来坦克发展之浅见
第四代坦克热浪来袭——未来坦克发展之浅见作者：郭正祥来源：《坦克装甲车辆》 2017年第7期郭正祥2016年9月15日，是坦克这个怪物首次降临索姆河战场100周年。
自坦克问世以来的百年间，坦克从青涩到成熟，从弱小到强大，在血与火的洗礼中迅速成长为“陆战之王”，最终发展为陆战突击决胜兵器之一，在世界战争史上留下了辉煌的篇章。
进入新世纪后，信息化战争热潮来袭，西方主要发达国家新研发坦克的脚步明显放慢，有的国家军队坦克装备数量在减少。
其主因是海湾战争、科索沃战争和阿富汗战争等所谓“高技术战争”的“样本效应”被放大，人们在重视海、空军、巡航导弹等远程打击兵器，尤其重视陆军航空兵、反坦克导弹发展的同时，对坦克在未来战争中的作用产生了质疑。
坦克作用不可替代坦克这个机械化战争的王者在信息化战争时代真的过时了吗？答案当然是否定的。
近十几年来，经历伊拉克战争、俄格冲突、乌克兰危机、叙利亚冲突等事件后，各国军方对坦克的作用有了新的理性认识，多个国家军队装备坦克的数量在逐步增加，更多的是对现装备进行改进升级，多个国家有了新的坦克发展规划，几款新坦克样车已经问世，坦克发展进入了新的活跃期。
可以肯定，坦克在未来百年中依然重要，还将得到适度发展。
采用新技术、新结构的未来坦克，将会不断出现在人们的面前。
其理由是：首先，现代坦克集高新技术于一身，攻防兼备于一体，机动性与火力俱佳，在未来战场的地位仍将举足轻重。
坦克具备强大的地面突击力，两栖战车还擅长海上突击，空降战车可在敌后方和战略要地实施空降突击。
经过改进升级的现代主战坦克，可服役到2035年以后，而后陆续问世的未来坦克及其改进型将延续“陆战之王”的又一个百年辉煌。
其次，坦克在攻城略地、控制疆域、全域机动（包括沼泽水网地、山地和城市）等方面具有独特优势，对于巩固、发展和转化火箭兵、海、空军的火力打击、核突击与信息作战效果至关重要。
可以说，只要战争的最后胜利离不开占领和控制疆域，就离不开坦克为首的装甲装备。
世界上最厉害的坦克
世界上最厉害的坦克是美国M1A2主战坦克下列是坦克的排名TOP10，土耳其“阿尔泰”主战坦克2005年土耳其开始启动了国产坦克项目，研发一款基于韩国的K2主战坦克的四辆坦克样车，这就是土耳其的第一种国产坦克阿尔泰。
整车长度是10.3米，车高2.5米，全重65吨，最高时速70公里每小时。
在武器系统方面，阿尔泰的主炮为一门120毫米55倍口径滑膛坦克炮，理论上该炮在两千米的距离上可以穿透650毫米的均质钢装甲，在防护方面，阿尔泰采用了复合装甲，总体性能与韩国的K2坦克相当，相当于650毫米均质钢装甲，而这款坦克也算是补齐了土耳其虽然拥有一支在北约中人数仅次于美国，规模位居中东第一的陆军，但是却陆军装备质量不高的缺陷。
TOP9，日本TK-x10式主战坦克10式主战坦克由日本防卫省技术研究本部主持，三菱重工生产的日本陆上自卫队新一代主战坦克，车长9.42米，高度2.3米，车重44吨，最大时速70公里每小时，最大行程440公里，于2012年1月开始正式服役于日本陆上自卫队。
武器系统方面，10式坦克配备了一门日本自行开发的120毫米44倍径滑膛炮，除了传统的120毫米炮弹外，还能使用一种TRD 研发的程序化引信炮弹。
在防御方面，10式坦克的车体与炮塔采用滚轧均质钢装甲制造，车头正面上部加装了新型复合装甲炮塔，外侧还加挂了用模块化装甲而日本之所以研制这款坦克，就是为了与重型的90式坦克形成补充，完全替代有30年历史的74式坦克，TOP8，意大利C1主战坦克C1主战坦克又名公羊主战坦克，是20世纪90年代意大利研制的第三代主战坦克，车长10.54米，车高2.46米，最大时速65公里每小时，最大行程550公里。
武器方面，公羊主战坦克装备了一门奥托梅莱拉公司生产的120毫米44倍径口径滑膛炮，辅助武器为一门7.62毫米机枪和一挺7.62毫米高射机枪。
而它的防御方面的坦克车体和炮塔采用轧制钢板焊接而成，并且在重点部位采用了新型复合装甲，而最新的公羊主战坦克MK2型比原来的MK1型重五吨，装甲防护也进行了加强。
坦克的“脉动”——坦克装甲车辆动力传动装置发展新动向(中)
坦克的“脉动”——坦克装甲车辆动力传动装置发展新动向（中）作者：张文超来源：《坦克装甲车辆》 2015年第5期★张文超传动技术多元化发展从目前来看，液力机械综合传动技术成熟，已成为坦克装甲车辆的主流传动装置，当前及今后一段时间仍将得到广泛应用和发展；液压机械传动技术取得重大突破，已应用到日本最新型10式主战坦克上，可以预测国外未来将加大研究力度，该技术有望得到进一步发展；混合电驱动技术近年来发展活跃，技术水平不断提高，其中机电复合传动成为混合电驱动技术的近期发展方向；双态逻辑传动装置、无限变速式机械无级变速器等新型传动技术已获得突破，并有产品推出，有望用于坦克装甲车辆。
液力机械综合传动技术仍将得到广泛应用和发展液力机械传动经过较长时间的发展和改进，技术上已经比较成熟，与其他传动技术相比，具有传递功率较大、功率密度大等独特的优势，性能上可较好地满足坦克装甲车辆使用要求，因此，液力机械传动具有较强的技术生命力。
当前，国外坦克装甲车辆大都采用液力机械综合传动装置，美国陆军下一代战车——GCV（地面战车）也将阿里逊公司的Xll00液力机械传动装置作为候选传动方案。
目前来看，液力机械综合传动装置的单位功率最大达到1 000～1 200千瓦／立方米，吨功率为420～630千瓦／吨，传递功率能够满足当前880～1 103千瓦大功率发动机的需求。
此外，液力机械综合传动装置的可靠性、系列化程度以及信息化程度也得到大幅提高。
液压机械传动技术取得重大突破液压机械传动既可达到无级传动的理想效果，又可大大提高传动效率以及降低对大功率液压元件的需求，因此，国外非常重视液压机械传动技术研究。
美国已推出HMPT系列液压机械传动装置，但是传递功率较小，只在“布雷德利”步兵战车和韩国K-21步兵战车上得到了应用。
随着液压机械式无级自动变速器在日本10式坦克的成功应用，标志着液压机械传动技术研究取得重大突破。
该自动变速器采用了液压泵和行星齿轮的组合方式。
世界十大坦克排行(收集)
世界十大坦克排行NO.10 中国96坦克：排名第10 是因为他配置很简单，便宜，能大量生产。
当然，中国之所以研制他就是为了得到一种99坦克的简化本大量装备。
99坦克实在是太贵了。
我们现在还是初级阶段么。
但96坦克性能绝不简单，西方称之为：“亚洲豹式”坦克，可见评价之高。
只要中国人愿意，96坦克排名马上可以上升好几位。
明显比99坦克小巧。
NO9乌克兰T84：不要小看乌克兰，前苏联的坦克基地哦。
T84和俄罗斯T90是表兄弟啊。
俄罗斯坦克所有传统优点他都具备，因为亲西方，T84的工艺等各方面向西方靠拢，看上去比T90漂亮多了NO.8 日本10式主战坦克日本现有的第三代坦克在攻击、防御及机动性之间并不平衡。
而事实上，采用不同风格的装备是由不同的作战任务所决定，往往也体现了一个国家的军事战略。
日本在冷战正酣之际，为了防备苏联坦克集群从北海道登陆，从而研制了侧重防御、忽略战略机动能力的90式。
但是，日本并没有认为攻、防和机动之间的不平衡并无不妥。
同样，尽管日本依然对外宣称奉行“专守防卫”战略，但该型坦克的研制则明白无误地表明了其军事战略的转型。
具体而言，日本在新世纪所奉行的乃是积极外向的军事战略。
在威胁的判断上，陆上自卫队强调游击队、特种部队和恐怖分子等新型威胁；在军事行动上，积极寻机用兵海外。
10式主战坦克正是在这种背景下开发出来的。
NO.7 俄罗斯T90S ：可以说全世界只有德国人可以在坦克方面和俄罗斯人一较高下。
可惜这个前超级大国已经没落，T90后他们再也没有钱更新。
设计观念问题，俄罗斯坦克与制作精美的西方坦克，甚至和中国坦克相比，外观粗糙，简陋,寒酸,但是火力凶悍！俄罗斯人是典型的注重进攻不重防守。
机动性极佳，而且如同俄罗斯其他武器一样，异常可怕，维修简单实用。
实际上，中国99坦克的底盘就是在俄罗斯T72坦克基础上改的。
可见中国人对俄罗斯坦克评价之高。
防护也非常出色！这是爆破防护装甲和世界首创的主动防御系统，中国师从俄罗斯人，于此受益颇多。
日本坦克发展史
在世界坦克发展史上，日本坦克发展有着鲜明的特点并可大致分三个时期，每个时期又有不同的阶段和特点。
在二战结束前的1918-1945年，日本在亚洲率先研制和发展坦克，推出了代表性的97式中型坦克；在冷战前后的1945-1990年，日本不断追赶世界先进坦克，研制出90式主战坦克；新时期从冷战结束后的1991年至今，日本为实现其政治大国和军事大国的野心，同时顺应信息化战争的要求，研制出信息化程度高、整体性能先进的10式主战坦克。
本文通过回顾日本坦克发展历史，分析其阶段特点，了解其战技性能，旨在摸清日本坦克发展思路和发展方向，进一步认清日本向所谓“军事大国”迈进的真实目的和实质。
二战结束前日本坦克的发展（1918—1945年）在亚洲，日本关注、研制和运用坦克的起步最早，发展的型号、积累的经验和储备的技术也较为丰富。
一战期间，得益于和英国的同盟关系，日本很早就接触到了坦克这种“新奇武器”。
在引进英国和法国坦克的基础上，日本踏上了坦克的发展道路。
到二战前，日军建立了除苏、法、英、德外的世界第五大装甲部队。
但是受到坦克运用思想的限制，日本一直将坦克作为步兵的支援武器使用，因此重点发展与改进中型坦克和轻型坦克。
引进与摸索阶段（1918—1925年）1918年10月，日本从英国引进了“马克”4型坦克。
1919年，又以训练为目的分别购买了英制“赛犬”坦克和法制“雷诺”FT-17坦克。
这些坦克装备给陆军步兵学校里的试验部队，进行驾驶训练和运用研究。
此外，日本还在1920年购买了1辆意大利“菲亚特”3000型21款坦克做试验，1923年从法国租借了“圣沙蒙”1921型轮履两用坦克进行试验。
日本政府还与英国维克斯公司签订了研制新型坦克的合同，并于1924年推出了中型“马克”1型坦克。
但早期坦克行驶速度低、寿命短、火力弱和装甲差等缺陷，让日军高层觉得不可接受，日军高层也没有认识到坦克在陆战中的必要性和重要性。
直到1925年，为提高陆军部队的质量，弥补部队种类与数量的不足，日本才决定组建第1坦克团。
坦克的破甲与穿甲
穿甲弹是一种发射后靠炮弹动能穿透装甲的炮弹。主要用于毁伤坦 克、自行火炮、装甲车辆、舰艇、飞机等目标，也可破坏坚固工事。 具有初速高、直射距离大、射击精度高等特点。穿甲弹内装硬度极 强的穿甲合金钢心。钢心是穿甲弹的主要部件。
1枚100毫米口径的穿甲弹，初速每秒900米，在1000米的射击距离上，可击 穿110~160毫米厚的坦克装甲。现在的穿甲弹采用贫铀合金做穿甲钢心，其 穿甲能力更强，可击穿大倾角的装甲和新型复合坦克装甲。
M829A1与M829A2穿杆对比
M829A2的弹芯，相对A1只有很小的变化，即头部增加了一段 阶梯状结构，同时取消了螺纹不连续的部分。 这个阶梯状头部 的作用类似先导穿甲块，主要起在撞击目标时改善受力的作用 ，等效成与主体部分相同直径的圆柱则只有10mm左右长。
M829A2与最新型的M829A3对比
国产出口型VT-4主战坦克
2014 年，在珠海航展期间，我国 VT-4 主战坦克的总设计师冯益柏在接受《现代兵器》杂 志专访时透露，国产125毫米坦克炮发射的新型穿甲弹已经能够击穿1000毫米的钢装甲， 同时暗示我国已经开展电化学炮、电磁炮等新概念火炮的研制工作，无独有偶，我国坦克 专家——臧克茂院士在2013 年《兵器知识》杂的访谈中称：“现在(我国)125 毫米贫铀尾 翼稳定脱壳穿甲弹可在2000米的距离上击穿1050毫米的均质装甲。”
变了味的“自卫队”（下）——日本自卫队60年发迹简史
变了味的“自卫队”（下）——日本自卫队60年发迹简史作者：暂无来源：《坦克装甲车辆》 2016年第6期季伏枥陆上自卫队的编制和装备截止至2013年底，日本自卫队的编制员额约为24.7万人，其中陆自为15.1万人，海自为4.5万人，空自为4.7万人，共同部队1 200人，统合幕僚监部3?000人。
其军费开支为593亿美元，约占GDP的1%，排名世界第五位。
单从编制员额来看，陆上自卫队还是“老大”，不过，海自和空自所占的份额正在不断加大。
根据2011年～2015年《防卫计划大纲》的规定，日本自卫队将用全新的“机动防御能力”取代以往的“基础防卫构想”；对待中国则从“严密关注”变为“警戒监视”；构建“动态防御力”，进一步提升自卫队的应变性和机动力。
日本陆上自卫队将更加精干和高效，下辖5个方面军（北部、东北部、东部、中部、西部）、9个师团（含1个装甲师）、6个旅团，编制员额为16.1万人，含现役人员15.2万人，预备役人员0.8万人。
师团级为第1、2、3、4、6、7（装甲师）、8、9、10共9个单位；旅团级为第5、11、12、13、14、15（第1混成旅）共6个单位。
需要说明的是，“师团”和“旅团”是日本人的称呼，相当于国际上多数国家的陆军师和陆军旅，但其规模要略小些。
一个师团约为7?000～9?000人；一个旅团约为3?000～4?000人。
从地域上说，北部方面军辖第2师、第7师（装甲师）、第5旅、第11旅，共4个单位，总部设在北海道札幌；东北部方面军辖第6师、第9师，共2个单位，总部设在本州仙台；东部方面军辖第1师、第12旅，共2个单位，总部设在本州神奈川县；中部方面军辖第3师、第10师、第13旅、第14旅，共4个单位，总部设在本州中西部的伊丹，防区为本州西部和四国；西部方面军辖第4师、第8师、第1混成旅，共3个单位，总部设在九州岛熊本县，其中第1混成旅驻冲绳县那霸市。
不难看出，日本国土面积的80%以上的本州和四国地区，3个方面军共8个师、旅；而仅占国土面积20%的北海道和九州，2个方面军共有7个师、旅，一个小小的冲绳岛面积不到全日本的百分之一，却驻扎一个混成旅，还有美军基地。
坦克发展概述
坦克发展概述2015.04.14（一）、坦克产生的原因:1、战场变化和技术成熟1914年~1918年，第一次世界大战爆发。
19世纪末至20世纪初，蒸汽机技术、履带推进技术、火炮技术和装甲技术已趋于成熟。
2、轮式装甲车的兴起20世纪初，一些国家开始研制当时称为装甲汽车的轮式装甲车。
轮式装甲车是汽车、装甲、枪炮技术相结合的产物，是坦克诞生的前奏曲。
3、战争的需要关键人物:斯文顿中校、温斯顿.丘吉尔、克劳姆普顿上校。
（二）、坦克的出现：1915年8月，基于冶金、枪炮、汽车拖拉机制造技术，第一辆坦克样车——“小游民”在英国诞生，开创了陆军机械化的新时期，对军队作战行动产生了深刻的影响。
从战斗车辆的发展史来看，最先出现的是轮式机动车辆，随后出现了轮式装甲车，最后才是装有履带的坦克。
其间经历了近20年的发展历程。
小游民坦克车重18.3 t成员 2 人火炮口径 40 mm车速最高 3 km/h车速越野 1 km/h装甲最厚 6 mm坦克装甲车辆的发展分为七个阶段：●初试锋芒： I战时期●走向成熟： 20世纪20~30年代●称雄战场： II战时期●继往开来： 20世纪50年代（战后一代）●辉煌岁月： 20世纪60年代（战后二代）●群雄争霸： 20世纪70~90年代（战后三代）●家族兴旺： 20世纪90年代至今（一）、I战时期英I、Ⅳ型坦克,“赛犬”中型坦克美“福特”轻型坦克,Ⅷ型“自由号”重型坦克德A7V战斗坦克（最多容纳18人）法“施纳德”、“圣沙蒙”突击坦克（电传动），“雷诺”FT-17轻型坦克（旋转炮塔）I战时期坦克特点：1、这个时期的坦克迅速崛起，各种结构形式的坦克不断出现，有固定的顶置炮塔或侧置炮座，也有旋转式炮塔或无炮塔结构。
2、战斗全重7~28t；火炮口径37~75mm；功率26~110kW；最大速度6~13km/h，最大行程35~64km；装甲板是铆接的。
3、时速低，行程短，机动性差，火力弱，只用于引导步兵冲击，尚未形成一个独立兵种。
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10式坦克概况
开发背景
日本现有的第三代坦克在攻击、防御及机动性之间并不平衡。
而事实上，采用不同风格的装备是由不同的作战任务所决定，往往也体现了一个国家的军事战略。
日本在冷战正酣之际，为了防备苏联坦克集群从北海道登陆，从而研制了侧重防御、忽略战略机动能力的90式。
但是，日本并没有认为攻、防和机动之间的不平衡并无不妥。
同样，尽管日本依然对外宣称奉行“专守防卫”战略，但该型坦克的研制则明白无误地表明了其军事战略的转型。
具体而言，日本在新世纪所奉行的乃是积极外向的军事战略。
在威胁的判断上，陆上自卫队强调游击队、特种部队和恐怖分子等新型威胁；在军事行动上，积极寻机用兵海外。
10式主战坦克正是在这种背景下开发出来的。
技术指标
全长：9.42m
全宽：3.24m
全高：2.30m
重量：44吨-48吨（可增加外挂装甲）
悬挂方式：液压悬挂
速度：70km/h
主炮：120mmL44滑膛炮，（日本制钢所吸收Rh120 L44技术自行研制的国产炮）将
10式坦克侧面
来有必要可换120mmL55滑膛炮
机枪：12.7mm机枪（炮塔上）
7.62mm机枪（主炮同轴）
装甲：复合装甲（正面要部）
外挂装甲（炮塔两侧）
发动机：水冷4冲程8缸电子喷射可变喷射式柴油引擎，发动机功率1200马力，功率/重量27马力/吨，速度70 km/h
电子系统：C4I2系统，全新火控系统
装弹方式：自动装弹机
乘员：3人（驾驶员，车长，炮长）
费用和单价：研发费用约500亿日元（约32.5亿人民币），单价9.5亿日元（约6175万人民币）。
研发经过
日本要求陆上自卫队形成快速的反应能力，以应对反恐战争和反登陆作战。
需要全新的数字化战车以替换老旧的74式坦克在本州形成机动的海岸防御体系。
因为冷战时代的产物90式坦克过于沉重，只适合在北海道服役，所以为替换74式坦克日本不得不全新研发轻重量，全新数字化指挥控制系统，提升防护力，动力系统，火力和可改进性的代号为TK-X的新坦克。
由防卫省技术研究本部研发，三菱重工承包生产，全部计划研发时间是2002年-2009年，2002年-2008年主要用于研究，2004年-2009年用于试验。
2008年2月13日在神奈川县相模原市陆上自卫队装备研究所第一次公布了新坦克的样车。
2010年6月14日在静冈县陆上自卫队富士学校公开了已经命名的10式坦克，同年7月11日富士基地成立58周年纪念日上2辆服役的10式坦克做了公开的机动展示。
10式主战坦克项目由日本TRDI具体负责，日本三菱重工业(Mitsubishi Heavy Industries，MHI)公司为主承包商。
开发始于20世纪90年代，2002年制造出第一台原型车，至2006年共完成三辆原型车。
2007年在日本本州岛静冈市的富士山学校展开了一系列测试工作。
2008年2月13日，日本防卫厅技术研究本部（TRDI）正式公开了10式主战坦克第五批原型车的二号车。
截止到2010年7月为止，该项目花费已经超过了4.48亿美元。
按照计划，项目全部花费将达到4.75亿美元。
2010年7月11日，日本10式主战坦克在日本陆上自卫队富士学校进行了机动性展示。
2010年计划小批量装备10辆。
在定型批量生产之后将取代和补充日本陆上自卫队现役的74式和90式坦克
主要性能
防护力
正面和90式一样式内装式复合装甲，由于使用了碳素纤维和陶瓷等材料复合成的装甲，其装甲重量大大下降，基本重量为40吨，战斗全重为44吨，增加装甲最大限度为48吨。
炮塔两边的模块式装甲是用螺栓固定的，
安装和拆卸都很容易。
同时，从照片上看，这种模块式装甲应该是和德国豹2坦克类似的间隙式装甲，除了当储物箱以外，还有可能在必要时在中间增加装甲板，同时这种中空结构据说也是专为对付RPG而设计的。
10式定位是城市作战坦克，其四周的探测装置是一种复合探测器，并不只有激光探测器，还有采用了微机电技术的红外成像传感器和被动式厘米波极高频雷达探测器。
这是现有坦克中也不多见的全周探测报警装置，其目的也是针对步兵反坦克武器为主。
动力系统
10式采用了新型水冷4冲程8缸电子喷射可变喷射式柴油引擎，发动机功率1200马力，功率/重量27马力/吨，最高行驶速度70 km/h，5对负重轮。
与90式三菱10ZG型2冲程10缸水冷直接喷射式涡轮增压柴油引擎相比技术提高了，变速等机动性能大大加强了。
（估计至少不会像90式那样爬个坡也爆缸了）从74式开始，日本坦克就使用液压悬挂系统，10式也不例外，这样可以更适合日本多山的地理环境，提高机动能力。
10式坦克的发动机系统主要由以下几个特点组成：
发动机性能图示
1.四冲程8缸柴油发动机。
虽然出力比90式的二冲程10缸发动机略小，但是因为车重减轻，所以并不影响机动能力。
而四冲程发动机的燃烧效率好于二冲程发动机，所以在最大行程相同的情况下，油箱从90式的1100升减小到了880升，也相应实现了车体的小型化和轻量化。
同时燃烧效率的提高也可以减少发动机的黑烟，提高隐蔽性。
2.电子控制式可变喷嘴排气涡轮增压机（VNT），这种涡轮增压机的优点是可以提高柴油机扭矩储备和瞬态响应性，解决低速冒黑烟的问题。
电控VNT是比较先进的技术。
3.电子控制式泵喷嘴系统
10式的悬挂系统为电子控制主动液压式。
自74式日本就采用了液力悬挂，此外采用这种悬挂的典型还有瑞典S型坦克，这种悬挂具有机动力高，
减震能力出色，车重不足时用来抵抗开火时的后坐，必要时改变坦克姿态（如图中）等优点，可以说相当的适合10式的定位，城市作战。
行走系统图示
TKX-MRV主动液压悬架装置
机动性演示视频[1]
4.无级变速技术
10式主战坦克的推重比虽然比不上在他哥哥90式主战坦克那“世界第一”的推重比，但是由于无级变速技术的使用，使得发送机动力输出损耗大大降低，动力输出也更加稳定。
火控系统
10式坦克有可以360度旋转的车长周视仪，稳线式火控，具备猎—歼能力，同时其最具特色的是火控系统可以使其在行驶中也能自动跟踪瞄准（这个功能是独门武功，也是当年备受标榜的功能），当年90式就是凭这种火控技术称雄一时，可以想象10式的坦克的火控系统只会更加先进。
通信指挥系统
属于日本C4I2系统，C4I2就是（Command指挥 Control控制Communication通信 Computers计算机 Intelligence情报Interoperability互动操作性）。
C4I2是日本防卫省-自卫队与各级部队指挥通信的系统。
C4I2系统实现了日本各级司令部、地区司令部、控制中心、后勤基地、给养部门的广域联网。
任何一个地区司令部的任何作战部队均可与其他前线作战中心或司令部作战室交换情报，并接受指令。
下一步日军将以各军兵种现有的信息系统为基础，对有关信息平台进行统一的技术改造，尽快形成三军一体化的信息网络系统。
届时日本CAI2系统将于CCS日本中央指挥系统整合，
火力
十式坦克的主炮为90式战车所装备的120毫米滑膛炮升级版，试作车的主炮为日本制钢所制的国产44倍径120毫米滑膛炮，同时更强穿甲力的新型穿甲弹也正在开发。
日后十式坦克可能会换装威力更强大的120毫米55倍径主炮。
该坦克备有自动装弹机、炮塔尾舱内设有一具水平式自动装弹机。
战车使用的自动装填装置能在某种程度的仰俯角悬挂状态进行装填动作。
关于炮弹的装载弹数，目前“在自动装填装置内14枚、炮塔弹药库有14枚、炮手后方有2枚、车身能收纳6枚”的报道以外，也有“与90式坦克没差别”的报道，而90式坦克自动装填装置与车身各有18枚和战斗室内4枚，共有40枚装载。
TK-X坦克的主炮炮口装置解析
战术运用
初期10式的战术运用构想与90式类似，即平原装甲集群对抗
，中后期运用思想转变。
总结
总的来说，10式坦克预想的未来战场是立足本国地形特点，除了反坦克任务，还要针对敌方步兵等游击队形式的部队，并顾及反恐和城市战，因此其主要特点就是重量轻，机动性好，信息化，适度装甲和火力。
当年苏联坦克大军大举入侵那样的威胁已经不存在，而日本自卫队也根本没有国内某些人幻想的入侵大陆的计划，仍然走着专守防御的路，因此这样一种坦克是比较符合实际需要的。