汽车点火系统故障分析与排除方法
传统点火系统的故障分析与排除方法
维普资讯
一
２ Ｏ一
农 业 机 械 化 与 电气 化
２０ ０ ６年 第 ３ 期
凹坑 ， 明 触 点 已 烧 蚀 ， 污 。可 用 说 脏
初 次 级 绕 组 有 短 路 、断 路 现 象
洁净 的 干布 沽少 许 汽油 将其 擦净 ， 或 附 加 电 阻 短 路 都 可 导 致 发 动 机 不 １ 检查 触点烧蚀 不严 重时可用 细砂条轻轻 能 启动或启动后突然熄火。（ ）
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２０ ０ ６年 ３期
农 业 机 械 化 与 电 气 化
一１ ９一
何 凤 宇 王君 玲
（ 阳农 业 大学工 程 学院 ， 宁 沈 阳 １０ ６ ） 沈 辽 １ １ １
点火系统 的作用是通 过一整套 电器 设备和机件 ， 相互配合下 ， 在 将 汽车 的低压 电变为高压 电 ，利用装 在 气缸 燃烧 室 内的 火花 塞放 电 ， 产 生 电火花 ， 点燃汽油机 混合气作 功 ， 并按 发动机 的工作要求 自动调节 点 火时 间 ， 使点火准确 、 靠。传统 点 可 火 系 靠 蓄 电 池 和 发 动 机 来 提 供 电 能 ， 用点火线 圈 ， 利 由断 电 器 触 点 的 开 闭 来控 制 初级线 圈 电流 的通断 、 进而使次级 线圈产生 高压 电的一 种 点火系统。当点火系出现故障时 ， 常 使 发 动 机 不 能 启 动 或 启 动 后 运 转 不 正常 。 现结合发动机表现出的与点火 系有 关 的故 障现 象 ， 点 火 系 的 故 障 对 及 解 决办 法 做如 下分 析 。 １ 发 动 机不 能启 动或 停 转 启动 发动机时 ， 动转速 正常 ， 启 但发 动机 无着 火迹 象或 发动机 突然 熄 火 后 ， 不 能启 动 。可能 的故 障 原 再 因及排除方法如下 。 １ 断 电器 触 点 工 作 不 良 ． １ 触 点 接 触 不 良 、触 点 间 隙 过 大 或 过 小 、动 触 点搭 铁 都 可 能 导 致 发 动机 不能启动 。（ ） 下分 电器盖 ， １拆 查 看 触 点 表 面 ，如 果 表 面 呈 浅 灰 色 且接 触面平整 ， 明接 触面 良好 ； 说 如 果表面 呈黑 色、有麻点 或有凸起和
汽车电控点火系统故障诊断及排除探析
图5支撑工装确保科研生产的顺利进行。
参考文献:郑似玉，滕金芳，羌晓青.叶片加工超差对高压压气机性能影响和敏感性分析[J].机械工程学报，2018，54（02）：216-224.[2]王鑫磊.航空发动机高压压气机篦齿盘工艺改进研究大连理工大学，2016.[3]孟震威，时旭，李萌萌，郑飞.某新型压气机盘车削加工方法浅析[J].中国新技术新产品，2014（11）：122.内燃机与配件行判缸，进而造成发动机无法正常启动。
有的汽车发动机在电控点火系统ECM检测不到凸轮轴位置信号的情况下，采用识别曲轴位置信号的方式启动发动机，但点火控制会有所变化，即1、4缸，2、3缸同时点火。
同时，喷油顺序也转变为同时喷油，这会增加发动机的燃油消耗量和污染物排放量。
凸轮轴位置传感器故障的产生原因与凸轮轴位置传感器故障类似，也是传感器短路或断路、传感器线路短路或断路和传感器安装不正确。
2.2低压线路断路或短路低压线路断路或短路会造成初级电流无法到达点火线圈，电控点火系统无法正常工作，发动机无法正常启动。
这类故障的产生原因包括保险丝烧坏、插头接触不良等。
2.3点火线圈故障点火线圈是将发动机电源的低压电转化为高压电的装置，点火线圈产生故障，不能正常产生高压电，进而导致火花塞不能正常点火，发动机无法正常启动。
2.4火花塞故障火花塞故障的原因包括损坏、间隙不合格、积碳，都是影响火花塞正常工作，导致不能正常点火，进而造成发动机不能正常启动。
2.5PCM故障动力控制模块PCM产生故障或损坏，无法对发动机点火系统进行控制，造成发动机不能正常启动。
2.6防盗系统故障当防盗系统出现质量问题后，为了防止车辆丢失，禁止发动机启动，造成点火系统无法正常工作。
3电控点火系统常见故障诊断与排除3.1不正常工作系统不正常工作的故障现象是在打开点火后，发动机不能正常启动或启动困难。
电控点火系统不正常工作的诊断及排除方法：当采用高压试火，火花塞火花正常，则这很有可能是由于电控燃油喷射系统的故障导致的。
点火故障排除方法 -回复
点火故障排除方法-回复火花塞故障是导致点火系统故障的常见原因之一。
当火花塞无法正常点火时，汽车引擎的燃烧效率会下降，导致动力不足、油耗增加以及排放物增多。
本文将详细介绍点火故障的排除方法，以帮助车主解决此类问题。
首先，我们需要了解点火系统的组成部分。
点火系统包含火花塞、点火线圈、点火控制模块和电线连接。
火花塞是点火系统中的核心部件，负责产生火花点燃混合气体。
发动机无法点火的主要原因包括火花塞老化、火花塞电极间隙过大、点火线圈故障、点火控制模块故障以及电线连接松动等问题。
下面将一步一步介绍排查点火故障的方法。
首先，在检查点火故障之前，我们要确保发动机处于停车状态，并且没有残余的热量。
这是为了避免在检查点火系统时意外触电或触烫。
步骤一：检查火花塞首先，打开发动机盖，找到火花塞所在的位置。
每个汽缸都有一个火花塞，通常位于汽缸盖上。
将适配工具拧下火花塞，并检查其电极和绝缘状况。
如果发现火花塞电极有碳积物或电极磨损，建议更换火花塞。
另外，也要注意检查电极间隙，正常值通常在0.6-0.8毫米之间。
如果电极间隙过大或过小，都有可能导致点火不良。
步骤二：检查点火线圈点火线圈是点火系统中的另一个重要组成部分，它负责将低电压转换为高电压，以点亮火花塞。
首先，找到点火线圈的位置，在拆卸之前，要先检查连接线是否牢固。
然后，使用万用表测量线圈的电阻值。
正常情况下，火花塞线圈的电阻应在规定的范围内，如果电阻值超出范围，说明线圈出现故障，需要更换。
步骤三：检查点火控制模块点火控制模块是控制点火系统的关键部件，它根据传感器信号来调整点火时间和点火强度。
首先，找到点火控制模块的位置，通常位于发动机舱内的某个位置。
检查连接线是否牢固，然后使用万用表测量电压和信号是否正常。
如果检测到电压不稳定或信号中断，可能是控制模块损坏，需要更换。
步骤四：检查电线连接电线连接是点火系统正常工作的重要保障。
在排查点火故障时，务必检查点火线圈和点火控制模块的电线连接情况。
汽车点火系统常见故障诊断与维修毕业论文
汽车点火系统常见故障诊断与维修班级09级汽车技术服务与营销专业汽车技术服务与营销教学系汽车工程系指导老师完成时间 2011 年 10月 24 日至 2012 年 5月 20日目录摘要 (3)第一章发动机点火系统的发展 (4)第二章点火系统的分类及结构 (5)2.1点火系统的分类 (5)2.2点火系统的结构........... . (6)第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7)3.1点火系统常见故障 (7)3.2点火系统故障分析及排除方法 (7)第四章点火系统的维护 (9)4.1 主要内容 (9)4.2 点火正时的检查与调整 (10)4.3点火器的检修 (12)4.4点火正时的检查与调整 (12)结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16)摘要“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。
它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。
在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。
为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。
点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。
发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。
汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。
在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。
因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。
汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。
为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。
汽车发动机故障分析--(毕业论文)
汽车发动机故障分析--(毕业论文)1.引言随着社会及经济的不断发展，汽车已成为现代交通工具的重要组成部分。
但是，汽车在运行过程中难免会出现各种故障问题，造成驾驶不便、耗费时间和经济成本。
所以，对于汽车故障的分析和解决方法具有十分重要的意义。
本文旨在对汽车发动机故障进行分析，探究常见的发动机故障原因及解决方法，以提高汽车维修技术人员和车主在发动机故障诊断上的能力和水平。
2.常见的汽车发动机故障原因2.1 燃油系统故障燃油系统故障是汽车发动机故障的主要原因之一。
汽油中有杂质时容易产生积炭，导致汽车启动困难或者排放废气过多。
2.2 点火系统故障点火系统故障会导致发动机无法正常启动或者出现缺火等故障。
而点火系统故障的原因可能是点火线路断开、点火线圈损坏等等。
2.3 冷却系统故障冷却系统故障则会导致排气温度过高，从而影响发动机的性能。
常见的冷却系统故障包括水箱漏水、发动机水泵损坏等等。
2.4 润滑系统故障润滑系统故障可能导致发动机运转不顺畅，使得行车时发出异常声音。
一般情况下，润滑系统故障的原因是机油泵故障、发动机轴承磨损等问题。
3.解决方法3.1 燃油系统故障的解决方法发动机燃油系统故障一般可以通过更换汽车燃油滤清器、加注高品质的汽油以及定期更换汽车空气滤清器等方法解决。
3.2 点火系统故障的解决方法如果是点火线路或者点火线圈出现故障，则可以通过更换这些故障部件解决问题。
此外，还可以通过更换油品和滤清器来改善香港6合开奖结果能源管理有限公司火，从而保证汽车的正常行驶。
3.3 冷却系统故障的解决方法汽车冷却系统故障的解决方法一般需要检查水泵是否失效、更换渗漏的水管、替换漏水的水箱、冲洗散热片等。
另外，也需要时刻注意发动机的温度，以避免热损害。
3.4 润滑系统故障的解决方法润滑系统故障可以通过更换润滑油、修补或更换故障的润滑系统部件以及定期检查和更换润滑系统滤清器等来处理。
在更换装置时，必须确保使用的材料符合制造商的规定，否则会导致发动机性能下降和增加维护成本。
案例三项目一：点火系统的故障诊断与排除
● 点火系结构与工作原理
1、传统点火系的组成由电源（蓄电池、发电机）、点火开关、 点火线圈、分电器（断电器、配电器、电容器）、火花塞、高 压导线、附加电阻等组成。
发动机工作时，分电器轴连同凸轮一起在发动机凸轮轴的驱动下旋转，凸 轮旋转时交替地使断电器触点打开与闭合。在点火开关接通的情况下，当触 点闭合时，点火线圈一次绕组中有电流流过，流过一次绕组的电流称为一次 电流I1，一次电流所流过的路径称为一次电路，或低压电路。其路径如下：
在实际运行中，除了正确选择适合自己座驾的火花塞之外，还有一些措施， 可以有效控制各种积污，充分发挥火花塞的作用。
比如避免长时间低速、低负荷运行；减少怠速运行时间，越来越多的汽车 专家认为怠速着车损伤汽车；避免超高速、超负荷运行，如果不是换车跟买 手机一样，最好不要飙车；燃油要保持一定的纯净度，认准油品的品牌非常 关键；避免急加速、急减速运行等不良驾驶习惯。只有这样，才能有效地控 制火花塞的各种积污，延长火花塞的使用寿命，提高发动机的工作
2、火花塞的清洁与调整
（1）调整 火花塞的电极间隙一般为0.6~0.7mm，电子点火系统间隙可以适当增加为 1.0~1.2mm，火花塞的使用寿命一般为20000~30000Km；
火花塞电极间隙过小，击穿电压降低，削弱火花强度； 电极间隙过大，提高击穿电压，火花强度大，可能破坏绝缘性能。 （2）清洁 火花塞上面有积碳可能造成火花塞工作不良； 火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油灯浸泡，软化后，用非金属刷 净积碳，用吹风机吹干。不可以用刀刮、砂纸打磨等，以防损坏电极。
电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小， 结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减小污染，应用日 益广泛。
点火系统常见故障判断与排除
点火系统常见故障判断与排除1.点火过迟（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。
（3）排除方法：调整点火角度至规定值。
2.点火时间过早（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。
（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
3.火花塞故障故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。
火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。
火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
另外，还有发动机回火和放炮，发动机爆震和过热等故障，这里就不一一讲解了。
汽车点火系统定程保养汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。
在定程保养过程中，应做好两件事：1、车辆行驶1000公里后，及时清除分电器盖和体壳外面的灰尘和油污，检查初级电路的连接，并加以紧固；擦净火花塞外表面的污垢。
2、车辆行驶5000公里后，应清洁分电器外表的污垢，取下分电器盖，清洁其内部。
检查断电器触点状态并加以清洁，如触点表面烧蚀不平，应进行磨光，用厚薄规检查触点间隙，如不符合要求，应进行调整；检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。
清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线和座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积炭，间隙是否适当，一般标准0.60.7毫米，密封垫圈是否良好，火花塞的安装是否紧固等，由此，才能够做到点火系统的合理保养。
废气循环系统故障检修废气再循环控制系统由电控单元、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀及废气干道和真空管道组成。
系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常，导致怠速运转不稳或增加排放污染。
点火故障排除方法 -回复
点火故障排除方法-回复用户所提到的主题是“点火故障排除方法”。
在这篇文章中，我将为你提供一些步骤和技巧，以帮助你找出并解决可能导致点火故障的问题。
第一步：确认故障症状当你遇到点火故障时，车辆可能无法启动、发动机运行不稳或无力，或者发动机启动后立即熄火。
首先，你需要确认故障的具体症状。
观察车辆的行为以及任何指示灯的亮起，这将有助于缩小故障排查的范围。
第二步：检查点火线圈点火线圈是点火系统的核心组件，负责向发动机提供高压脉冲以点燃燃料。
如果线圈出现问题，可能会导致点火故障。
检查线圈的首要步骤是检查其电阻值。
使用万用表上的欧姆档测量线圈的电阻，然后与制造商提供的规范进行对比。
如果电阻超出规范范围，那么线圈可能需要更换。
第三步：检查点火塞点火塞是点火系统的另一个关键组件，它将电力传递到引擎燃烧室，点燃燃料。
使用扳手和点火塞扳手，将点火塞逐个拔出，检查其状态。
如果点火塞的电极部分灼烧严重或有明显的沉积物，那么它可能需要更换。
另外，确保点火塞间隔正确调整，以便获得适当的火花间隔。
第四步：检查高压线高压线负责将电力传输到点火塞。
如果高压线受损或老化，可能会导致点火不稳定或无法点火。
首先，检查高压线是否存在明显的裂缝、划痕或损坏迹象。
然后，使用万用表测量高压线的电阻值，然后与制造商提供的规范进行对比。
如果电阻超出规范范围，那么高压线可能需要更换。
第五步：检查电池和电源线电池是提供电力给车辆启动和点火系统的关键组件。
检查电池终端是否干净，并确保电池的电压正常。
如果电池电压过低，可能会导致点火系统不稳定。
另外，检查电源线是否松动或腐蚀，确保电源连线牢固可靠。
第六步：检查点火模块点火模块是点火系统的控制装置，负责控制点火时间和火花输出。
如果点火模块出现故障，可能会导致点火系统无法正常工作。
要检查点火模块，首先确认是否有明显的损坏、融化或烧焦。
然后，使用万用表测量点火模块的电阻值，然后与制造商提供的规范进行对比。
如果电阻超出规范范围，那么点火模块可能需要更换。
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汽车点火系统故障分析与排除方法
汽车点火系统故障分析与排除方法
摘要：随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。
点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。
因此点火系统故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。
关键词：点火系统故障现象故障原因排除方法
（一）低压电路短路的诊断与排除
1.故障现象
（1）打开点火开关，电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。
（2）发动机不能起动
2.故障原因
（1）供电系统故障：蓄电池存电严重不足。
，桩柱接线松动或接触不良。
（2）线路故障：蓄电池至分电器触点之间断路。
3.故障排除
（1）打开点火开关，电流表指“0”不动，其他仪表也不摆动，则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。
蓄电池存点严重不足。
（2）打开点火开关，转动曲轴时，电
流表指示小电流放电，表明点火开关至断电触点间断路。
用搭铁试火法确定故障部位.（3）拆下分电器接柱上，若无火花，则此故障在此导线与点火开关之间。
（4）测试附加电阻，若附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。
（5）测试点火线圈低压电路，若点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。
（6）分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应打开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。
不能闭合，表明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。
能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。
（二）汽油机高压无火的诊断与排除
1.故障现象
（1）打开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。
（2）发动机无着火证兆，不能起动。
2.故障原因
（1）点火线圈次线圈断路或短路。
（2）分火头漏电。
（3）分电器盖漏电或中心碳极脱落。
（4）高压线断路。
（5）火花塞不良或淹死.
3.故障排除
（1）打开点火开关，从分电器盖上拔下中心高压线，使其端头距汽缸体约5～7mm，拨动触点试火，若无火花应
检查点火线圈。
（2）中心高压线试火时，如有强烈火花，可装上分电器盖，起动发动机对高压分线试火。
如有火花应检查火花塞：若无火花，则故障在分火头分电器盖，高雅分线，在逐项检查。
（3）火花塞应检查其是否漏电，电极是否潮湿或积炭过多，间隙是否符合标准。
（4）若中心高压线末端对分火头跳出火花，表明分火头已击穿。
（5）分电器应检查其中心碳极是否完好，该体是否裂损或窜电。
（三）汽油机点火错乱的诊断与排除
1.故障现象
（1）发动机不易起动，起动时有严重回火，放炮现象（2）发动机起动后，有规律的“回火”“放炮”，加速时尤甚。
（3）怠速不稳容易熄火。
（4）发动机动力性，经济型严重下降，排污严重超标。
2.故障原因
（1）高压分线排列顺序错乱。
（2）高压分线对缸或临缸相互插错。
（3）分电器盖或高压分线严重窜电。
（4）点火正时严重失准。
（5）分电器凸轮或分电器盖安装方向与原方向相差180°。
3.排除方法
（1）检查高压分线排列顺序与该发动机做功顺序是否一致。
（2）检查分电器是否窜电。
（3）校正点火正时.
○1摇转曲轴，使第一缸处于压缩终了位置，对正正时
标记。
○2适当转动分电器，使触点处于微微张开状态后紧固分电器壳固定螺钉。
○3装上分火头和分电器盖，将此时所对的分电器旁插孔插上第一缸高压线。
○4按发动机做功顺序，沿分火头旋转方向插上其他各缸高压线。
（4）检查分电器凸轮轴或分火头是否有自转现象。
触点固定螺钉，压板固定螺栓是否松动。
（四）汽油机发动机不能起动的诊断与排除
1.故障现象
起动发动机时，曲轴虽旋转轻快，但不能起动。
2.故障原因
（1）没有适时的强烈电火花产生于气缸内。
（2）汽缸内不能形成适当浓度的混合气。
（3）发动机内部机械故障。
3.排除方法
（1）起动时，观察电流表，若指针不在5～7A之间摆动，表明低压电路有故障。
可对低压电路及其零件进行检测排除。
（2）起动时，若电流表动态正常，可取下任一缸高压线对火花塞相距3～5mm跳火。
（3）若有高压火花，可察看浮子室存油情况。
若浮子室内无油，按不来油的操作方法排除故障。
（4）若油平面正常，可检查加速喷口是否喷油，若
不喷油，可按加速不良排除故障。
（5）若加速喷口喷油，高压分线跳火，但仍不起动，应检查火花塞和点火正时。
（6）通过以上检查仍不能起动，应检查发动机汽缸压力。
若压力过低，应对发动机进行维修。
（五）汽油机发动机不易起动的诊断与排除
1.故障现象
怠速运转时，转速不均匀，发动机抖动。
（1）起动时有着火征兆，但不易起动。
（2）着火后难以维持。
（3）冷车不易起动。
（4）热车不易起动。
2.故障原因
（1）混合气过稀或过浓。
（2）点火时间过早或过迟。
（3）高压火花过弱。
（4）少数缸不工作。
（5）发动机内部机械故障。
3.排除方法
（1）发动机若有着火征兆，但不易起动，可先查油路再查电路。
若排气管“放炮”冒黑烟，节气门轴有油渗出，应按混合气过浓故障检查；若多次急加速或向化油器内注入少量汽油才能起动，应按混合气过稀故障检测。
若起动时“发咬”，曲轴反转，应检查点火是否过早；若起动时旋转轻快，排气管有“突，突”声，应检查点火是否过迟；若起动时有明显“回火”或“放炮”现象，应属点火错乱，需检查高压线或点火正时。
（2）冷车不易起动，可先按混合气
过稀检查，再查高压火花是否过弱，少数缸是否不工作。
（3）热车不易起动，可先按混合气过浓检查，再检查点火线圈温度是否过高，各导线是否松动。
（六）汽油发动机爆燃诊断与排除
1.故障现象
发动机怠速良好，而当转速提高或突然加速时，发动机产生爆燃。
2.故障原因
（1）点火时间过早。
（2）断火触点间隙过大。
（3）火花塞过热或积炭过多，节气门轴松旷。
（4）混合气突然过浓（5）汽油牌号选择不当.
3.故障排除
（1）适当推迟点火提前角再启动，若爆燃消失，按点火早故障诊断。
（2）若仍爆燃，再检查火花塞是否过热或积碳过多。
若过热，应换火花塞。
（3）若推迟点火提前角或检查火化塞后仍爆燃，则应检查混合气是否过浓，触电间隙是否过大，否则检查汽油牌号是否合适。
（七）汽油机化油器回火的诊断与排除
1.故障现象
发动机运转时化油器回火；动力下降。
2.故障原因
（1）混合气过稀。
（2）点火时间过迟。
（3）火花塞积炭过热（4）分电器搭铁不良
3.故障排除
（1）适当关闭阻风门后。
若发动机正常工作，则为混合气过稀。
按混合气过稀故障检查排除。
（2）对高压分线试火，若火花正常，应检查火花塞是否积碳过热：若火花过弱按高压火弱故障排除。
（3）检查分电器，断电触点固定螺钉是否松动而搭铁不良。
（4）检查点火是否正时。
（八）汽油机发动机振抖的诊断与排除
1.故障现象
发动机运转时出现抖动
2.故障原因
（1）点火错乱。
（2）个别缸不工作（3）点火时间过早。
（4）火花塞或断电触点间隙过大（5）混合气过浓
3.排除方法
（1）检查点火是否错乱，错乱重新排列（2）用单缸断火法检查各缸工作情况。
个别缸不工作，按个别缸不工作排除。
（3）通过以上检查后仍振斗，可适当推迟点火时刻，若好转表明点火过早，若无变化检查混合器是否过浓。
结论
通过以上对点火系统故障现象诊断，故障排除的阐述。
我们只有严格按照故障现象确定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽车。
参考文献：
【1】徐海请农业装备与车辆工程【J】浙江农业机械工业出版社2009.8
【2】张子波汽车修理工（高级）【M】北京机械工业出版社2005.9
【3】焦福全工程机械发动机【J】工程机械与配件网2007年第5期。