砂砾石-涵洞台背回填施工方案
砂砾石-涵洞台背回填施工方案
涵背回填工程施工方案一、工程概况：延川县马家河至苏亚河三级公路工程连接延水路，起止马家河村，终止苏亚河村,总长30.614公里（完全利用延延高速588.538m，延黄公路1094.682m），实际建设里程28。
556公里.采用三级公路标准，设计速度30公里/小时，路面采用沥青混凝土路面，路基宽度7。
5米，路面宽6。
9米,主要建设内容：大桥1座,中桥2座，涵洞60座，路基土方开挖108万m3，路基石方开挖40万m3，土方回填33万m3，石方回填4万m3,浆砌工程4.4万m3。
2、主要工程数量台背回填主要工程数量如下:台背回填数量为1700m3.二、主要人员、机械设备、进场材料配置表1、组织机构试验段组织机构总负责人由项目经理部生产副经理刘银伟担任，项目经理部工程、实验、测量、物资、安质等部门全力配合施工,并适时进行监控（组织机构如图）。
2、职责与权限（1）、试验段组长：孙文华，负责施工现场的总指挥调度；（2）、安质工程师：李煜国，负责现场工序质量检查和施工车辆、人员的交通安全检查控制；(3)、工程部：毛国文，负责施工现场的作业技术指导,汇总各类技术数据为试验段总结做准备;(4）、试验工程师:齐东，负责施工现场试验的全面工作，把室内技术数据转移至施工现场，实施检验；(5)、物资部:冯广军,负责施工现场所需物资的供应,合理调配。
１(6）、测量工程师：史玮 ，负责施工现场的中线、标高控制和测量技术工作； （7）、挖装司机：按技术交底要求，按时完成挖装任务，并注意自身施工安全； （8)、推土机司机：按施工技术人员提供的作业指导书标准数据要求，平整填土厚度，并注意自身施工安全;(9)、压路机司机：根据施工技术人员提供的碾压技术标准工作，听从现场指挥，确保碾压质量合格，并注意自身施工安全；组织机构图为确保(1)、主要管理人员配置表（2) 现场劳动力人员如下表：(3）、主要施工三、台背回填施工工艺1 。
台背回填的材料选择３本涵洞台背回填材料均选用天然砂砾，砂砾粒径为20mm～50mm，含泥量不大于5%。
砂砾石-涵洞台背回填施工方案
涵背回填工程施工方案一、工程概况：延川县马家河至苏亚河三级公路工程连接延水路，起止马家河村，终止苏亚河村,总长30.614公里（完全利用延延高速588.538m，延黄公路1094.682m），实际建设里程28.556公里。
采用三级公路标准，设计速度30公里/小时，路面采用沥青混凝土路面，路基宽度7.5米，路面宽6.9米，主要建设内容：大桥1座，中桥2座，涵洞60座，路基土方开挖108万m3，路基石方开挖40万m3，土方回填33万m3，石方回填4万m3，浆砌工程4.4万m3。
2、主要工程数量台背回填主要工程数量如下：台背回填数量为1700m3。
二、主要人员、机械设备、进场材料配置表1、组织机构试验段组织机构总负责人由项目经理部生产副经理刘银伟担任，项目经理部工程、实验、测量、物资、安质等部门全力配合施工，并适时进行监控（组织机构如图）。
2、职责与权限(1)、试验段组长：孙文华，负责施工现场的总指挥调度；(2)、安质工程师：李煜国，负责现场工序质量检查和施工车辆、人员的交通安全检查控制；(3)、工程部：毛国文，负责施工现场的作业技术指导，汇总各类技术数据为试验段总结做准备；(4)、试验工程师：齐东，负责施工现场试验的全面工作，把室内技术数据转移至施工现场，实施检验；(5)、物资部：冯广军，负责施工现场所需物资的供应，合理调配。
(6)、测量工程师：史玮，负责施工现场的中线、标高控制和测量技术工作；(7)、挖装司机：按技术交底要求，按时完成挖装任务，并注意自身施工安全；(8)、推土机司机：按施工技术人员提供的作业指导书标准数据要求，平整填土厚度，并注意自身施工安全；(9)、压路机司机：根据施工技术人员提供的碾压技术标准工作，听从现场指挥，确保碾压质量合格，并注意自身施工安全；组织机构图(2) 现场劳动力人员如下表：（3）、主要施工三、台背回填施工工艺1 .台背回填的材料选择本涵洞台背回填材料均选用天然砂砾，砂砾粒径为20mm～50mm,含泥量不大于5%。
涵洞回填
涵背回填施工方案
一、台背回填必须在混凝土达到设计强度70%以后进行，并应在两个台背同时分层对称夯填。
回填材料选择透水性良好的砂砾石，且符合技术规范的要求。
二、涵洞台背回填采取分层、对称夯填的形式进行，施工时做到回填高度基本相同，以防止不均匀回填对涵洞台身造成损坏。
回填按以下施工工艺进行：
(1)在回填前，在涵洞台身上按每层虚铺厚度不超过20cm划出分层线；
(2)回填时按先前在台身所划出的分层线进行填筑，且保证每层填筑厚度均匀、平顺。
在雨季回填时，填筑面做成3%～4%的坡度，以利于排水。
(3)台背回填按照"层层填筑、层层压实、层层检测"的十二字方针进行，并按照要求对每层回填进行施工和检测记录。
(4)台背回填用夯实机进行夯实。
涵洞台背回填施工工艺图
涵洞台背回填施工工艺图
土方施工队
质量管理组织机构
项目经理 高全平技术负责人 邓 永
质检 刘工程 明师材料 胡工 海程 蓉师测量 吴工 华程 根师道路 赵工程 勇师试验 吴工 华程 英师
土方施工队
安全管理组织机构
项目经理 高全平安全负责人 王思宇
技术 邓负责 永人
道路 赵工 程 勇师测量 吴工 华程 根师质检 刘工程 明师
材料 胡工 海程 蓉师。
涵洞、通道台背回填施工方案
涵洞、通道台背回填施工方案一、项目概述涵洞、通道台背回填工程是在针对一些山区、沟渠、道路等地形地貌条件下，为了加固支撑结构、改善地质条件和提升道路运输通行能力而进行的工程施工。
本施工方案针对项目特点提供详细的涵洞、通道台背回填施工方案。
二、工程内容1.涵洞回填–涵洞回填是指对已有涵洞进行填挖半挡墙和回填填土，并加固过程。
–施工方案包括研究设计、原始土壤处理、填土种类及回填方式选择等。
–回填材料选择要充分考虑土体的稳定性和可持续性。
2.通道台背回填–通道台背回填是针对道路旁边台背陡峭施工回填填土工程。
–施工方案包括挖填顺序、填土层厚度、填土类型等设计要素。
–确保在保证结构安全的前提下，尽可能减少对周边环境的影响。
三、施工步骤1.涵洞回填施工–拆除过程：对涵洞原有填土进行清理和剥离。
–加固工程：加固涵洞结构，包括基础加固和墙体加固等。
–填土过程：进行合理的填土层分层填筑，确保填土的密实度和稳定性。
–结构验收：对填土后的涵洞进行结构验收和质量检查。
2.通道台背回填施工–台背整理：清理并整理通道台背，清除松软土壤和有害物质。
–加固工程：对通道台背进行合适的加固设计，增加支撑结构的稳定性。
–填土过程：分层填土，控制填土层厚度，确保填土均匀、密实。
–跟踪监测：监测填土后的通道台背稳定状况，调整施工方式并随时应对可能出现的问题。
四、安全与环保措施1.安全措施–严格遵守相关安全法规，加强施工现场管理。
–施工过程中需要戴好安全帽、安全带等个人防护装备。
–定期进行安全会议，提高全体参与人员的安全意识。
2.环保措施–垃圾分类处理，减少对环境的污染。
–合理利用施工废弃物，避免浪费。
–减少机械设备的排放量，减少对大气环境的污染。
五、质量管理1.质量监管–设置专门质量监管组织，定期进行质量检查。
–严格按照设计图纸和标准规范进行施工，防止质量问题发生。
–保证施工人员具备专业知识和经验，提高施工质量。
2.质量验收–施工结束后，进行专业机构的质量验收，确保工程符合相关要求。
砂砾石回填施工方案
砂砾石回填施工方案一、施工前准备工作1.项目概况和目标：明确本次施工的项目名称、位置、规模和目标，并确定施工范围。
2.施工设计：根据工程要求进行砂砾石回填设计，包括填筑厚度、砂砾石种类和粒径、施工方式等。
3.施工方案编制：根据施工设计，制定详细的施工方案，包括施工工序、施工顺序、施工人员安排、施工机械选择等。
4.施工材料准备：准备好所需的砂砾石、水泥、砂浆等施工材料，并进行质量检验。
5.施工机械准备：准备好所需的挖掘机、铲车、压路机等施工机械，并进行检修和调试。
6.施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，使其了解施工方案、施工要求和安全注意事项。
7.施工现场准备：清理施工现场，确保施工面整洁、平坦，并做好安全防护措施。
二、施工步骤1.土层处理：清除施工区域内的杂物和浮土，确保施工面干净平整。
2. 基底处理：在施工面上铺设一层厚度为10-20cm的碎石混凝土作为基底层，用铁锹或振水泥来压实。
3.砂砾石填筑：将砂砾石按设计要求均匀撒在基底层上，再用压路机进行压实，确保填筑层的密实度。
4.层均衡：对填筑层进行均衡处理，即将填筑层的高低差调整到设计要求范围内，以达到均匀承载的目的。
5. 表层处理：在填筑层的表面覆盖一层厚度为5-10cm的碎石混凝土作为表层，用振水泥或压路机进行压实。
6.界限标示：对填筑层的边界进行标示，以方便后续施工工序的进行。
7.工艺检验：在施工过程中进行工艺检验，包括填筑层的密实度、均匀性、表层的平整度等。
8.完工验收：施工完成后，对砂砾石填筑层进行验收，确保施工质量符合设计要求。
三、施工注意事项1.安全第一：施工现场要设置合适的安全警示标志，施工人员要穿戴好安全防护装备，严禁在施工区域内随意停留或行走。
2.施工序列：施工工序要按照预定的顺序进行，不能跳过或颠倒次序，以免影响施工质量。
3.施工速度：施工人员要合理安排施工速度，确保施工进度的合理性和施工质量的稳定性。
4.架桥保护：如在施工过程中需要架设临时桥梁，要确保桥梁的安全可靠，避免桥梁倒塌造成事故。
砂砾石台背回填方案、交底
K46+791拱涵台背回填施工方案一、编制依据1、郑登快速通道改建工程招标文件。
2、郑登快速通道改建工程两阶段施工图设计。
3、业主、监理下达的相关要求。
4、JTJ F10-2006《公路路基施工技术规范》, JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》等现行规范。
二、工程概况郑登快速通道改建工程第五标段内共有大桥2座、分离式交叉天桥3座、涵洞6道，各结构物台背处填土按照设计要求采用8%石灰土或砂砾石填筑。
三、施工进度安排本分项工程计划开工日期为2013年7月15日，计划完工日期为2013年8月10日。
四、施工方案（一）台背地基处理措施及技术要求1、应先整平地表，使其有2%的路拱横坡，然后碾压，并由基础边缘向外延伸2米，其压实度要求≥93%。
2、拱涵台背应分层回填、压实至原地面线标高，压实度应≥96%。
回填土采用透水性材料，以减少路基与台背沉降差异。
（二）台背填土处理一、处理措施及技术要求1、台背填土与路基结合处，开挖宽100cm，高20cm，向内2%坡度的台阶，以保证台背填料与路基填料紧密结合。
2、台背填土采用砂砾石分层填筑，要求每层压实厚度10-20cm。
涵洞台背填筑段自基础底面边缘开始向外延伸2m，再以1：1.5的坡率分台阶回填至路基顶面，并采用相关机具进行压实，其压实度不得小于96%；具体结构物回填示意图如下：二、材料要求1、砂砾石材料采用砂砾石，其有机物含量应小于1%，粒径不得超过15cm，CBR值不应小于3%，级配要求见表：砂砾级配组成表通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）液限塑限53 37.5 9.5 4.75 0.6 0.075 % %100 80-100 40-100 25-85 8-45 0-10 ＜28 ＜9三、施工工艺1、首先确定台背回填区范围，并根据地面标高按设计要求开挖路提台阶。
2、检查台背回填区地表压实度，每侧台背底两端左、中、右检查，斜交角度大时补充检测点。
涵洞台背回填专项施工方案
涵洞台背回填专项施工技术方案一、编制依据1、设计施工图纸2、招投标文件和施工承包合同3、《桥涵施工手册》交通部第一公路工程总公司主编1999年版4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041－20005、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004二、工程概况本合同段起点桩号为K99+200，终点为K126+000，全长26.7公里，本标段内共计涵洞109道，其中明涵102道，暗涵6道，倒虹吸1道，涵洞长度在10m～15m。
由于在施工过程中需保证现行道路车辆通行以及受征地拆迁影响，涵洞在施工过程中采用半幅施工，现已完成多道涵洞的半幅施工，现因台背在半幅回填过程中出现大型压实机械无法作业，作业面小，小型压实机具不能保证台背回填的压实质量，鉴于以上情况，特制定本专项施工方案。
三、施工工艺1、对现已完成的半幅涵洞，在完成半幅涵洞的涵面铺装及进（出）口八字墙后，选用合格的天然砂砾对半幅进行简易回填，回填至涵面铺装以上50cm位置后将交通导改至回填的半幅涵洞上，进行剩余半幅涵洞的开挖施工，待剩余涵洞半幅主体施工完毕后，利用夜间在不影响交通的情况下，采用反开挖的方式，将前期半幅台背回填的砂砾挖出，挖至与剩余半幅涵洞回填位置，然后进行通涵台背回填。
2、施工管理人员及机械配备情况施工管理人员配备表施工机具设备配备表3、台背回填1）涵台背回填采用天然砂砾压实回填，确保工程质量，避免涵台背填土路基下沉现象的产生。
2）、涵洞施工完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时，方可进行回填。
台背回填范围下底宽不小于2m，上底宽按1：1的坡度放坡并开挖台阶至涵洞顶，保证填筑顶宽不小于两倍的跨径，同时按水平分层，对称填筑。
并按设计要求的压实度填筑、夯（压）实，压实度不小于96%。
2）、台背回填采用分层回填压实，每层回填厚度为20cm，每层表面平整，路拱合适。
3）、台背回填与路基接缝处开挖1m*1m的台阶。
4）、在机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m时，才允许重型机械通过。
涵洞台背回填施工方案
涵洞台背回填施工方案一、前言在道路、铁路和水利工程中，涵洞是一种常见的设施，用于穿越河流、沟渠等自然水体。
为了确保涵洞的稳定性和安全性，对其背部的回填施工方案至关重要。
本文将就涵洞台背回填的施工方案进行详细探讨。
二、方案概述1.施工目标：确保涵洞台背回填工程质量，保证涵洞稳定安全性。
2.施工原则：科学施工、安全施工、经济施工。
3.施工内容：包括回填材料的选用、施工工艺和质量控制等方面。
三、回填材料选用1.土方：采用符合规范要求的填土，应具有良好的承载力和抗渗性。
2.石方：在土方中适量掺入石方，以提高填土的稠度和稳定性。
3.砂砾：用于填补土方中的空隙，增加填土的密实性。
四、施工工艺1.准备工作：清理涵洞背部表面，确保无杂物和积水。
2.回填材料的运输：采用合适的机械设备将回填材料运输至施工现场。
3.层次回填：采用分层回填的方式，每层回填应夯实、拌和均匀。
4.质量检测：每层回填完成后进行密实度和承载力检测，确保回填质量达标。
五、质量控制1.施工单位应安排专门负责人对施工过程进行监督和检查。
2.根据设计要求，定期组织专业人员对回填质量进行检测和评估。
3.做好施工记录，及时处理施工中出现的质量问题。
六、安全施工1.施工人员应严格按照相关作业规程进行作业，穿着符合安全规定的个人防护用品。
2.在施工现场设置明显的安全警示标识，确保施工安全。
3.遇到恶劣天气或其他安全隐患情况时，立即停工并及时报告相关部门。
七、总结涵洞台背回填施工是道路、铁路和水利工程中的重要环节，正确的施工方案和严格的施工管理对保障工程质量和安全性至关重要。
施工单位应充分重视回填施工的各个环节，确保施工达到设计要求并按时完工，为工程的顺利开通提供保障。
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涵背回填工程施工方案一、工程概况：延川县马家河至苏亚河三级公路工程连接延水路，起止马家河村，终止苏亚河村,总长30.614公里（完全利用延延高速588.538m，延黄公路1094.682m），实际建设里程28.556公里。
采用三级公路标准，设计速度30公里/小时，路面采用沥青混凝土路面，路基宽度7.5米，路面宽6.9米，主要建设内容：大桥1座，中桥2座，涵洞60座，路基土方开挖108万m3，路基石方开挖40万m3，土方回填33万m3，石方回填4万m3，浆砌工程4.4万m3。
2、主要工程数量台背回填主要工程数量如下：台背回填数量为1700m3。
二、主要人员、机械设备、进场材料配置表1、组织机构试验段组织机构总负责人由项目经理部生产副经理刘银伟担任，项目经理部工程、实验、测量、物资、安质等部门全力配合施工，并适时进行监控（组织机构如图）。
2、职责与权限(1)、试验段组长：孙文华，负责施工现场的总指挥调度；(2)、安质工程师：李煜国，负责现场工序质量检查和施工车辆、人员的交通安全检查控制；(3)、工程部：毛国文，负责施工现场的作业技术指导，汇总各类技术数据为试验段总结做准备；(4)、试验工程师：齐东，负责施工现场试验的全面工作，把室内技术数据转移至施工现场，实施检验；(5)、物资部：冯广军，负责施工现场所需物资的供应，合理调配。
(6)、测量工程师：史玮，负责施工现场的中线、标高控制和测量技术工作；(7)、挖装司机：按技术交底要求，按时完成挖装任务，并注意自身施工安全；(8)、推土机司机：按施工技术人员提供的作业指导书标准数据要求，平整填土厚度，并注意自身施工安全；(9)、压路机司机：根据施工技术人员提供的碾压技术标准工作，听从现场指挥，确保碾压质量合格，并注意自身施工安全；组织机构图(12)、汽车运输司机：按施工技术人员制定的位置卸方，听从现场指挥，为确保工程质量创造条件，谨慎驾驶车辆，注意交通安全。
3、人员组织（1）、主要管理人员配置表(2) 现场劳动力人员如下表：（3）、主要施工三、台背回填施工工艺1 .台背回填的材料选择本涵洞台背回填材料均选用天然砂砾，砂砾粒径为20mm～50mm,含泥量不大于5%。
2 .台背回填的范围本涵洞台背回填范围从基础底外边缘向外2m按1：1.5的坡度开挖台阶至路床底面，填土宽度应伸出端墙外0.5-1.0 m，并保持1：1的边坡。
台背回填清除该区段基底松土或杂物，并进行拍照。
在每个结构物台背回填的左、中、右按15cm一道划格，并做好醒目标记，从下到上注明层数，施工过程中严格按此层厚控制施工，每三到四层注明一层结构物桩号。
3 .台背回填的方法本涵洞台背填料亦应分层填筑，分层夯实，同时还应控制两台背对称平衡，并按设计宽度依次在每一层一次填足。
4 .涵台背填土的压实涵洞两侧与顶部的填土均应分层压实。
涵洞两侧的填土与压实应对称或同时进行。
各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机；但涵顶填土50 cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。
5 .台背回填的质量控制回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚宜小于20 cm。
当采用小型夯具时，二级以上的公路松铺厚度不宜大于30 cm，并应充分压(夯)实。
透水性材料不足时。
涵顶面填土压实厚度于60 cm时，方可通过重型机械和汽车。
涵洞缺口填土应在两侧对称均匀分层回填压实。
如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。
涵洞完成后，当涵洞强度达到设计强度的75％时，方可进行回填土。
盖板涵混凝土强度达到设计强度的75％时，方可拆除支架，达到设计强度后，方可回填土。
台背回填的质量标准：涵洞两侧与顶部等构造物背后的填土均应分层检查，检查压实度频率每50 m2检查1点，不足50 m2时至少检查1点，每点都应合格。
不合格点进行补压或其他处理措施，直至合格为止。
每三层测量一次标高，宽度，其他检测项目层层报检监理工程师，检验合格后方可进行下层填筑。
分层夯实时不使涵身和接缝有任何破坏和扰动。
填料的压实标准从填方基底或者涵洞顶部至路床顶面均为96%。
检测资料按照项目部要求填写完整，按结构物单独存放。
台背回填是路基试验检测的重点之一，其压实度要求每层检测点数不少于3点，现场监理每层抽检，每三层进行抽检，必须全部合格，方可继续填筑。
台背回填完工后，应组织对每个台背进行弯沉检查，以作为台背质量控制效果最后把关检测评价手段，达不到要求一票否决，务求不将不合格台背填筑带入路面工程。
四、质量保证体系及质量控制措施（一）、质量目标开工必优，一次成优，合格率100%，优良率95%以上。
（二）、质量保证措施1、健全质量保证体系，严格质量管理制度，做到优必奖，劣必罚。
2、推行ISO9000族系列国际标准，按编制的质量管理手册做好各项工程的质量工作。
推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理。
3、严格施工前的技术交底，对作业人员定期进行质量教育和考核，教育作业队人员应严格按设计及规范要求施工，确保工程质量。
4、严格控制施工工序，上道工序不合格决不进行下道工序，严格执行“三检”制度，即施工队自检、技术复检、监理工程师检查，对于特别工序实行岗位责任制，使每个过程均受控。
5、规范化管理，是保证质量的有效手段，坚持作业人员持证上岗制，工地作业人员持牌制，质量“三检制”：自检、互检、专检。
质量“三工序”制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序的质量条件。
6、实行工程质量持牌管理，增强施工人员责任感。
将工程规模，开工日期，质量目标，岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。
7、严把原材料采购、进场、使用、检验关。
（三）、质量保证体系质量保证体系框图及自检体系框图见下图自检体系框图质量保证体系框图五、重点、难点部位的控制措施台背回填的重点是保证回填材料质量，控制压实度达标。
采用砂类土或渗水性土。
确保压实度大于等于100Mpa/m，台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯实，填筑应严格按设计和规范要求分层，并在涵台上用油漆标注回填分层层高，松土层厚30cm，压实厚度15cm。
每填一层，碾压一层，检测一层。
在填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路堤失稳。
六、、安全目标、保证体系及措施（一）、安全目标无任何伤亡及机械事故。
（二）、安全保证措施1、抓生产，首先抓安全，建立安全保证体系，严格安全管理制度，做到违规必纠，有章可依。
2、对安全生产的有关规定，利用各种宣传工具，采取多种形式，教育职工树立安全第一的观念，强化全员安全意识。
3、落实承包责任制，单位第一管理者对本单位安全生产全面负责，职权明确，责任到人。
把安全生产与每位职工的切身利益挂起钩来，对安全生产中作出突出贡献的人员进行重奖。
4、安全第一、预防为主，必须配备足够的防护用品，加强劳动保护。
根据国家、部、局有关文件，开展好“百日安全无事故”、“安全月”等活动。
坚持周一安全讲话，班前安全讲话，周末安全检查，设立安全监督岗，发现问题及时处理。
5、所有临时结构必须进行安全技术交底，使操作人员明白操作要领，熟悉各个环节。
大型结构必须进行安全鉴定，鉴定验收合格后方可投入使用。
大型设备进场前对机械运转、便道进行保养和调查，确保安全。
6、各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员能按安全操作规程操作。
定期进行安全大检查，检查出来的事故隐患要书面通知作业班组，并及时消除隐患。
7、按照“三不放过”的原则处理所发生的事故，使职工吸取事故教训，防止类似事故再发生，对新工人进行“三级教育”，特种作业人员必须进行专门培训，合格后发证，严禁无证上岗。
8、进入工地必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。
做好工地用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器。
卷扬机提升时设联系信号，由专人指挥，严禁违章指挥、违章作业。
9、所有支架及提升设备须经检算和验收后方可使用。
10、严格遵守公路交通制度，跨公路施工设施工标志。
（三）、安全保证体系及安全保障人员组织框图见下图安全保证体系框图安全保障人员组织框图七、文明施工及环境保护措施1、环境保护方案:(1)、成立以项目经理任组长的环境保护领导小组,配备一定数量的环保设施和技术人员,认真学习环保知识，共同搞好环保工作。
⑵、采取各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。
⑶、认真贯彻各级政府相关水土保护、环境保护的方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。
2、环境保护措施：(1)、生态环境的保护措施1）、在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建临时排水渠道。
2）、生活垃圾要集中堆放，统一运至指定地点废弃。
3）、对有害物质要通过可行的措施处理后运至指定的地点进行掩埋，以防泄漏，造成对植物的损害。
4）、拆除临时设施时，应将一切废弃物运往指定地点，恢复场地原貌。
5）、运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。
6）、施工完成，按建设单位的要求，清理施工现场。
7）、重视环境保护工作、加强环境保护教育、贯彻环境保护法规、强化环保管理。
8）、生产及生活设施的设置应认真规划、设计，在规划设计中要符合环境保护要求，遵守环境保护法规，在征得当地政府有关部门同意后，报请工程师批准。
(2)、水环境保护1）、生产中的生活污水采取挖渗坑集中处理，检验符合环保标准后，才能排放。
不得将含有污染物质或可见悬浮物质的水排入河流或现有的灌溉系统，以免造成水源污染。
2）、施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠，更不得排入饮用水源，要集中处理排放。
3）、冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应设沉淀池处理，达标后再排放。
4）、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
(3)、大气环境及粉尘的防治为了减轻施工现场的环境空气污染，保护施工人员和附近居民的健康必须采取以下措施。
1）、水泥混凝土拌和站应有防尘设备，操作人员要配备必要的劳保防护用品。
2）、施工场地和运输道路产生的扬尘,应尽可能防止对生产人员和其它人造成危害,必须的地点可洒水防护。
特别是拌和站应经常洒水，防止二次扬尘。
经过农田的运输道路，必须经常洒水，确保农作物的正常生长。
3）、车辆在运料的过程中，对易飞扬的材料(如水泥)用蓬布盖严，且装料适中。
4）、施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。
5）、在运输易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。
(4)、控制噪声施工的噪声主要来自施工机械、运输车辆和拌和设备。
为了保护施工人员和沿线居民身体健康，采取以下措施：1）、精心保养机械,使之保持最佳的工作状态和最低噪音水平, 并对使用的工程机械和运输车辆安装消声器,施工人员操作机械时,要带耳塞、口罩，实行轮换工种、减少工作时间等制度。