石化仓储物流行业分析报告
第三方石化物流服务行业分析报告
第三方石化物流服务行业分析报告目录一、行业管理体制 (4)二、行业概况 (4)1、物流业总体概况 (4)2、石化物流概述 (5)3、石化物流的特征 (6)三、石化物流行业的发展 (6)1、国内石化物流行业 (7)（1）石化工业的发展带动了石化物流行业 (7)（2）对石化产品进口的依赖，推动港口石化物流的发展 (8)（3）港口经济的发展为石化物流提供了有利保障 (9)（4）我国已基本形成三大石化物流基地 (10)（5）第三方石化物流处于起步阶段 (11)2、国外石化物流行业的发展 (11)3、我国石化物流行业的构成 (12)4、我国第三方石化物流的发展前景 (13)四、行业竞争格局 (15)1、地域性竞争 (15)2、港口和码头条件是石化物流企业发展的基础 (15)3、安防措施、仓储条件和管理能力是决定企业竞争力重要因素 (15)4、市场竞争细分化 (16)五、进入本行业的主要障碍 (16)1、岸线和码头障碍 (16)2、企业信誉障碍 (17)3、危险品经营资质障碍 (17)4、资金与建设周期壁垒 (18)5、人才障碍 (18)六、影响行业发展的有利因素和不利因素 (18)1、有利因素 (18)（1）产业政策支持 (18)（2）石化工业对于石化物流的推动作用 (20)（3）石化工业依然依赖原料进口 (21)（4）港口建设的规划 (21)2、不利因素 (22)七、行业的经营模式 (22)八、行业的周期性、地域性和季节性 (23)1、周期性 (23)2、地域性 (23)3、季节性 (23)九、与所服务行业之间的关联性 (23)十、影响行业利润水平变动的因素 (24)1、码头和岸线资源 (24)2、管理能力 (24)3、业务结构 (24)一、行业管理体制第三方石化物流服务涉及港口、码头、石化产品仓储等行业，主管部门包括：中华人民共和国交通运输部水运司、海事局；省安全生产监督管理局、交通厅、海事局；市海事局、港务管理局、出入境检验检疫局、口岸局、消防局等。
2023年石化物流行业市场分析现状
2023年石化物流行业市场分析现状石化物流是指石油、化学品以及相关产品的运输与仓储管理事务，是石油、化工行业的重要组成部分之一。
随着全球经济的发展，石化物流行业逐渐成为关注的重点产业之一。
市场分析：石化工业作为现代化工业的龙头，其对于石化物流行业的需求也十分庞大。
当前，石化物流行业的市场竞争日趋激烈，主要表现在以下两个方面：1.行业准入门槛较高目前，我国石化物流行业的主要开展运营模式为“自营和合作式”，意味着企业需要有较强的综合实力和运营管理能力，方能在市场中站稳脚跟。
此外，石化物流行业的运营涉及沿海港口、物流园区、仓储等多个环节，牵涉面较广。
因此，石化物流公司需要有一定的资源（人力、物力、财力等）方能应对市场需求。
2.行业利润率不断下降随着市场竞争的不断加剧，石化物流行业的利润率不断下降。
原油价格的波动、政府政策的不确定性、高昂的人力成本等都是导致利润率下降的主要原因。
为了适应市场的变化，石化物流公司需要调整服务模式和营销策略，同时不断优化成本结构，提高经营效益。
现状分析：作为石化工业的重要组成部分，石化物流行业在我国近年来得到了快速发展。
截至目前，我国的石化物流行业已经形成了以港口物流集团、物流服务商、仓储物流企业、新型物流企业为主要形态的市场格局。
港口物流集团：作为国内石化物流行业的核心力量，港口物流集团具备先进的运营模式和管理经验，同时其拥有海外港口的资源优势，具备较强的竞争优势。
物流服务商：石化物流服务商在物流企业中具有一定的影响力。
这些服务商综合运用先进的供应链管理和物流技术，以提供物流、配送、仓储等服务为主要业务，开展集装箱运输、散货运输等多种物流业务。
仓储物流企业：石化物流仓储企业的业务主要集中在存储、搬运管理、包装等方面。
由于石化产品对于存储环境要求很高，因此，石化物流仓储企业需要具有先进的技术水平和专业的物流管理团队，保证产品的完好无损。
新型物流企业：以互联网技术为支撑，以“互联网+”为导向，新型物流企业在物流市场中具有较强的竞争力。
2023年石化物流行业市场调研报告
2023年石化物流行业市场调研报告目前，随着全球经济的快速发展，特别是我国经济的不断增长，石化产业也得到迅速发展。
然而，石化物流行业作为石化产业中的一个重要组成部分，市场的竞争也越来越激烈，随着近年来环保要求的提高、金融监管的加强、企业资金链断裂的风险以及国家政策对产业规范管理的要求，石化物流企业市场形势复杂多变，迫切需要有一份全面了解石化物流市场的调研报告。
一、石化物流市场概述石化物流行业指的是将石油和燃料油、天然气和化学品的运输、储存、炼制和加工资产组成的物流市场。
在石化物流市场中，主要包括了石化产品的采购、运输、储存和销售等环节。
由于石化产品种类繁多，涉及到的物流方式也不同，如管道、航运、公路、铁路等多种方式。
石化物流行业的市场前景十分广阔，但也存在一定的竞争压力。
二、石化物流市场发展趋势1. 系统化发展石化物流市场需要从单一的物流运输服务向多元化、系统化服务方向发展。
石化物流公司需要发展运输、仓储、分销、供应链管理等多层次、多维度的服务体系，提高服务水平和竞争力。
2. 精细化管理石化物流企业需要在资源利用、规划布局、运输调度、安全管理、服务质量等方面实施精细化管理。
加强与相关部门的沟通协调，实现资源协同、服务共建，降低成本，提高效益。
3. 优化物流模式石化物流企业需要根据不同区域、不同品种的特点，建立符合市场需求的物流模式。
积极探索合作、共赢的物流模式，建立集运、场站等关键基础设施，优化物流流程，提高物流效率。
三、石化物流市场竞争状况1. 市场饱和度高目前，石化物流市场竞争较为激烈，市场饱和度较高。
由于石化物流企业制度功能重叠，相互竞争，行业壁垒不断提升，形成招标竞争、议价竞争和服务质量竞争。
2. 公司规模分化石化物流市场中的竞争分为企业间的激烈竞争和规模之间的差异。
行业龙头企业规模不断扩大，中小企业则面临着生存压力，行业内合并重组、优胜劣汰的趋势更为明显，市场集中度逐渐提高。
3. 价格战激烈石化物流业价格战激烈，行业竞争优势主要体现在价格、效率和安全方面。
石化仓储行业风险分析报告
石化仓储行业风险分析报告# 石化仓储行业风险分析报告引言石化仓储行业是指为石油、化工等行业提供储存和运输服务的企业，涵盖了石化产品的仓储、运输和相关配套服务。
随着全球经济的发展，石化仓储行业扮演着越来越重要的角色，但同时也面临着一系列的风险和挑战。
本报告将对石化仓储行业的风险进行分析，并提出相应的对策。
一、政策风险石化仓储行业的发展受到政府相关政策的影响，政策的变化可能会对企业经营产生重要影响。
政策风险主要表现在以下几个方面：# 1.1 环保政策环境问题是当前社会关注的热点之一，政府对于石化仓储行业的环保要求越来越严格。
企业需要投入更多的资源进行环保设施建设和环境治理，这对企业的经营成本和盈利能力构成了挑战。
对策：企业应加强环保设施建设，提高企业环保能力，并通过科技创新降低环保成本。
同时，加强与政府合作，积极响应国家环保政策，提升企业形象。
# 1.2 安全生产政策石化仓储行业涉及的物料具有较高的安全风险，政府对于安全生产的要求愈发严格。
一旦发生安全事故，不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会对企业声誉和经营活动造成巨大的影响。
对策：企业应严格按照国家安全生产法律法规的要求进行生产经营活动，加强安全管理，完善安全生产制度，提高员工的安全意识和技能。
加强与相关主管部门的沟通协调，及时了解安全生产政策的变化。
二、市场风险市场风险主要包括需求波动风险和价格波动风险。
# 2.1 需求波动风险石化仓储行业的需求与石油、化工等行业的发展紧密相关。
如果相关行业的需求出现波动，将直接影响石化仓储行业的发展。
对策：企业应多元化发展，拓展更多的市场领域，降低对单一行业需求的依赖度。
加强与客户的合作，提供优质的仓储和运输服务，增加客户粘性。
# 2.2 价格波动风险石油和化工品价格的波动直接影响到石化仓储行业的盈利能力。
价格的不确定性，给企业经营带来较大的风险。
对策：企业应加强市场研究与预测，规避价格波动的风险。
同时，建立灵活的价格调整机制，根据市场情况及时调整价格，平抑价格波动对企业盈利的影响。
石化仓储行业投资可行性分析
石化仓储行业投资可行性分析一、行业概况石化仓储行业是指通过仓储设施对石化产品进行储存、管理和保管的产业。
石化产品主要包括原油、天然气、石油制品、化工产品等。
随着石油化工产业的发展，石化仓储行业也迅速崛起。
石化仓储行业是石油化工产业链中不可或缺的一环，对保障原油和石化产品的储存和运输具有重要意义。
二、行业发展趋势1.需求增长：随着全球石油化工行业的快速发展，对原油和化工产品的需求不断增加，这必然带动了石化仓储行业的发展。
与此国内石油化工企业的增多也使得石化产品的储存需求迅速增长。
2.技术升级：随着科技的不断进步，石化仓储行业的技术也在不断升级，新增了许多高效、智能的储存设施和管理系统，提高了行业的竞争力和服务水平。
3.国际合作：国际化是石化仓储行业发展的趋势之一。
国内企业通过参与国际合作，扩大国际市场份额，提高经济效益和行业地位。
三、竞争分析1.国际巨头：目前，国际上一些知名的石油化工企业已经在中国建立了大型的石化仓储设施，这些企业的实力雄厚，技术先进，具有很强的市场竞争力。
2.国内企业：国内一些石油化工企业也在积极扩大自己的仓储规模，引进国外先进的技术和管理模式，提高服务质量和市场竞争力。
3.新兴企业：由于石化仓储行业的发展前景广阔，吸引了许多新兴企业的涌入，这些企业技术和资金相对较弱，但市场占有率有所增加。
四、投资风险分析1.政策风险：石化仓储行业是一个受政策影响较大的行业，政策的变化可能对企业的生产经营造成一定的不利影响。
2.市场风险：全球经济形势的不确定性，原油价格的波动等因素都将影响石化产品的市场需求，从而对石化仓储行业造成一定的市场风险。
3.技术风险：石化仓储行业需要大量的高新技术设备，技术更新换代非常迅速，如果企业不能及时跟进更新设备，将会面临技术风险。
4.安全风险：石化产品的储存和运输本身具有一定的安全隐患，一旦发生事故将会对企业造成巨大的经济损失。
1.市场需求旺盛：随着石化产品需求的不断增加，石化仓储行业将会迎来更广阔的市场空间。
2023年石化物流行业市场前景分析
2023年石化物流行业市场前景分析石化物流行业是指以石油、天然气、煤炭等石化产品为主要货物的运输和仓储服务行业。
随着国家经济的快速发展、工业的迅猛增长，以及能源化工产业的不断扩张，石化物流行业市场前景非常广阔。
下面本文将从市场需求、政策支持、技术改进和行业发展等方面分析和展望石化物流行业的市场前景。
市场需求方面，目前我国的工业化进程呈现出快速增长、扩大规模的趋势，工业产品需求量在不断增加，而石化产品是工业生产的重要原料，随着石油、煤炭等资源的不断开采和加工，石化产品的生产规模越来越大，对于物流运输和仓储服务的需求也越来越迫切。
特别是在疫情影响下，一些传统行业加快数字化转型，也让石化物流行业市场需求进一步提高。
政策支持方面，国家对于石化物流行业的发展提供了不少的政策支持。
比如，国家相关部门出台的一系列政策措施，如加强企业技术创新扶持、支持石油化工产业固体物料物流、推广新能源车辆等，对于石化物流行业的发展起到了积极的推动作用。
而且在国家政策引导下，大量的资本和技术投入到石化物流领域，使得石化物流企业的实力得到了强化，市场竞争格局逐渐明朗化。
技术改进方面，科技的快速发展对于石化物流行业的发展也带来了新的机会。
比如，自动化、物联网、区块链等新技术在物流行业中的应用，提高了物流运作效率，加强了安全控制和货物追踪，还能够降低物流成本，提升行业竞争力。
而且在技术改进的同时，也带来了人才培养和企业组织架构等诸多方面的优化和发展。
行业发展方面，石化物流行业已经形成了一定的规模和品牌影响力，行业竞争格局逐渐明朗化。
以中国石化、中国石油为代表的国有大型石化企业，通过完善的物流管理体系，已经形成了覆盖全国各地的物流网络，在国内市场中具有较强的竞争优势。
而各地区的企业也积极发展石化物流业务，打造自己的品牌服务，提升市场地位。
综上所述，石化物流行业市场前景非常广阔。
随着国家经济、工业的快速发展，石化产品的生产规模不断扩大，对于物流运输和仓储服务的需求也越来越迫切。
中国石化物流行业发展分析
中国石化物流行业发展分析近年来，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，中国石化物流行业迎来了快速发展的黄金时期。
下面从市场规模、发展趋势、问题与挑战等方面进行分析。
首先，在市场规模方面，中国石化物流行业呈现出快速增长的态势。
根据统计数据显示，近年来中国石化物流行业保持着两位数的年均增长率，市场规模不断扩大。
这主要得益于中国石油和化工产业的发展，以及消费需求的日益增长。
另外，中国石化物流行业的市场份额不断提高，已经成为全球石化物流市场的重要一员。
中国石化物流行业的市场规模将继续保持增长的势头。
其次，在发展趋势方面，中国石化物流行业正呈现出多元化和高效化的特点。
一方面，中国石化物流企业正逐渐实现从传统的道路运输向多式联运、铁路运输、船运等多元化运输模式的转变，以满足不同客户的需求。
例如，目前中国石化物流企业主要集中在沿海沿江地区，但未来将会扩大市场覆盖面，进一步拓展内陆市场。
另一方面，随着信息技术的不断发展，物流系统的管理和运作也将更加自动化和智能化。
通过物流信息化系统，可以实现对物流过程的实时监控和预测，提高运输效率，降低成本。
然而，中国石化物流行业也面临一些问题和挑战。
首先，基础设施建设不完善仍然是制约中国石化物流行业发展的主要因素之一、虽然中国政府一直持续加大对基础设施建设的投资，但目前仍然存在运输能力不足、道路交通拥堵等问题。
其次，物流成本高、效率低是制约中国石化物流行业发展的另一个问题。
中国物流业的总成本占国内生产总值的比重远高于发达国家，物流效率也较低。
这主要是由于缺乏有效的信息共享和物流协同机制，导致物流成本居高不下。
同时，安全风险和环境污染问题也是中国石化物流行业需要重视的挑战。
为了应对这些问题和挑战，中国石化物流行业应积极采取行动。
首先，加大对基础设施建设的投资力度，提高物流网络的覆盖范围和运输能力，减少运输成本和时间。
其次，加强物流信息化建设，推动物流企业之间的信息共享和协同，提高物流效率和降低成本。
化工物流分析报告
化工物流分析报告1. 概述化工物流是指化工产品从生产地到用户手中的流动过程。
化工产品广泛应用于各个行业，包括石油、石化、塑料、涂料、化肥等。
化工物流的高效运作对于保障物流供应链的稳定和产品质量的保证至关重要。
本报告旨在对化工物流进行分析，揭示其中存在的问题和改进的空间，以促进化工物流业务的发展和提升。
2. 市场现状分析2.1 化工物流市场规模根据统计数据，全球化工物流市场规模持续扩大。
化工物流市场将在未来几年内保持稳定增长的趋势。
化工物流市场的规模与石化工业的发展密切相关。
2.2 市场竞争格局目前，全球化工物流市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：•物流服务供应商之间的竞争激烈，包括运输公司、供应链管理公司和仓储企业等。
•成本压力持续增加，物流企业需要通过提升效率、降低成本来提升竞争力。
•化工物流需求多样化，各个客户对物流服务的要求有所不同，物流企业需要提供个性化解决方案。
3. 问题和挑战3.1 安全和环保问题由于化工产品的特殊性，其运输过程中存在许多安全和环保问题。
化工物流企业需要加强运输过程中的安全管理，并确保产品在运输过程中不会对环境造成污染。
3.2 运输效率和成本问题化工物流的运输效率和成本直接影响企业的盈利能力。
当前，化工物流企业在运输过程中面临的挑战包括运输路线的选择、装卸作业的效率等。
如何提升运输效率，降低成本，成为许多企业面临的重要问题。
3.3 供应链管理问题由于化工物流供应链的复杂性，包括原料采购、生产、仓储、配送等环节，管理和调控整个供应链成为一个巨大的挑战。
化工物流企业需要建立高效的供应链管理系统，确保物流过程的顺畅和准时交货。
4. 改进措施4.1 加强安全管理化工物流企业应加强安全管理，确保运输过程中的安全。
具体做法包括加强车辆和装载设备的检修和维护，提高驾驶员的安全意识和技能培训，完善应急预案，及时采取措施处理突发事故等。
4.2 优化运输路线化工物流企业可以通过运用物流技术和信息系统，优化运输路线，减少运输距离和运输时间，降低运输成本。
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石化仓储物流行业分析报告目录一、公司简介 (4)1、公司历史沿革及概况 (4)2、股权情况 (4)二、公司主业分析：重资产型专业石化仓储物流商 (5)1、主营化工产品仓储物流，聚焦于珠海和扬州中国两大化工集聚区 (5)（1）主营石化仓储物流 (5)（2）公司产能主要集中于珠海和扬州中国两大化工聚集区 (7)2、签订长期合同的模式使公司受石化业景气波动的影响相对较小 (11)（1）合同签订方式多为长期 (11)（2）长期合同模式使得收入、利润受石化业景气度的影响相对较小 (12)3、重资产运营模式，盈利的波动主要取决于折旧和产能利用率 (13)（1）公司是重资产型的仓储企业 (13)（2）盈利的波动受折旧和产能利用率影响 (15)三、竞争优势：码头仓储一体化，管理和服务意识强 (18)1、码头仓储一体化的经营模式，有利于提高客户黏性 (18)2、民企机制，管理效率更高 (19)3、市场化服务意识提高客户满意度 (20)四、未来三年进入利润释放期，长期成长依靠持续异地扩张 (21)1、扬州产能利用率仍有提升空间，珠海三期前景良好 (21)（1）扬州：现有项目利用率仍有提升空间，扩建项目前景良好 (21)（2）珠海：现有产能已饱和，珠海三期提供新的利润增长点 (25)（3）未来三年公司业绩增长的确定性较高 (27)2、长期成长有赖于不断的异地扩张，皇家孚宝是公司学习的标杆 (28)（1）区域成长有上限，跨业复制无可能 (28)（2）长期成长依赖持续不断异地扩张，皇家孚宝是标杆 (29)五、皇家孚宝：全球石化仓储龙头，股价十年翻八倍 (31)1、V OPAK—全球石化仓储物流龙头 (31)（1）简介 (31)（2）业务结构变迁 (32)（3）整体经营情况 (33)（4）股价十年增八倍 (35)2、盈利分析：折旧和储能利用率共同决定盈利波动方向 (38)（1）收入分析：长租模式导致费率相对稳定，收入增长主要依赖储能扩张 (38)（2）成本分析：人工和折旧成本占大头，折旧成本波幅大 (40)（3）盈利分析：典型重资产企业，折旧和储能利用率对利润影响最大 (41)①低周转高毛利，公司是典型的重资产企业 (41)②盈利波动由折旧与储能利用率决定 (43)3、异地复制是扩张的主要途径 (46)（1）石化仓储企业扩张需要不断的资源投入 (46)（2）持续异地扩张是公司长期成长的法宝 (48)一、公司简介1、公司历史沿革及概况珠海恒基达鑫国际化工仓储股份有限公司系经国家商务部批准，于2008年4月11日由珠海恒基达鑫国际化工仓储有限公司依法整体变更设立的外商投资股份有限公司。
其前身是创立于2000年11月的珠海恒基达鑫国际化工仓储有限公司，2010年11月2日公司在深圳证券交易所上市。
公司是第三方石化物流服务提供商，业务辐射国内石化工业最发达的珠三角地区和长三角地区，是目前华南沿海地区规模最大的石化产品码头之一和仓储设施最好、规模能力最大的石化产品仓储基地之一。
主要业务包括为国内石化产品生产商、贸易商的进出口货物提供码头装卸、仓储、管道输送服务；为境外客户提供码头驳运中转、保税仓储服务。
2、股权情况截至2012年6月30日，公司总股本1.2亿股，珠海实友化工有限公司持股50.25%，为第一大股东。
公司共有三家全资子公司：扬州恒基达鑫国际化工仓储有限公司、恒基达鑫(香港)国际有限公司、信威国际有限公司。
二、公司主业分析：重资产型专业石化仓储物流商1、主营化工产品仓储物流，聚焦于珠海和扬州中国两大化工集聚区（1）主营石化仓储物流公司主营业务为液体化工品和石油产品的装卸、仓储。
装卸业务指利用自有码头，为客户提供货物的装卸服务，收取装卸费；仓储业务指货物通过连接码头的专用管道输送至储罐，为客户提供货物仓储服务，收取仓储费。
仓储的化工品包括醇类（甲醇、乙醇、乙二醇等）、芳香烃（甲苯、二甲苯、苯乙烯等）、酯类（乙酸乙酯、DOP等）、酸碱类（醋酸、浓硫酸、烧碱）等。
石油产品包括汽油、柴油、石脑油、航空煤油等。
根据仓储货物特性的要求，公司具备对货物进行加热、冷却和利用氮气保护的仓储条件。
（2）公司产能主要集中于珠海和扬州中国两大化工聚集区公司在珠海和扬州地区拥有运营基地，分别位于珠海港高栏港区的南迳湾和扬州化工园区。
珠海库区占地面积13.07万平方米，现有7个储罐区，其中1至5区为化工品储存区（部分储罐可以存储油品）；6区和7区为油品储存区（部分储罐可以存储化工品）。
共有储罐52个，罐容总计44.8万平方米。
扬州库区占地面积12万平方米，截至2011年底储罐32个，总容量23.6万立方米，2012年新增产能4万立方米，总罐容达到27.6万立方米，储罐47个。
石化行业由于投资大、产业链长，故为了节约成本、提高效益，行业发展往往以产业集聚的形式出现，众多企业密集分布，互补合作、共赢共生。
环渤海、长三角、珠三角三大港口群处于传统优势地位，三大港口群的货物吞吐量占全国总量的68%。
这三大港口群由于深水航道的优势，适合建设大吨位码头，而且拥有对外籍船舶开放的口岸和便捷的疏港交通，加之辐射区域内石化工业的发达，已经成为国内三大石化物流基地。
而珠海港和扬州化工园区，在珠三角和长三角这两个石化基地中的作用也颇为重要。
珠海高栏港经济区：高栏石化区和精细化工区规划面积分别为28.8平方公里和10平方公里，是国家级的石油化工基地和广东省五大石化基地之一。
经过多年发展，高栏港经济区已初步形成了以PTA 和合成树脂为主线上下游延伸的石化产业集群。
港口码头方面，高栏港拥有珠三角地区最大的8万吨级液体化工品码头和8万吨级成品油码头。
仓储物流方面：高栏港经济区已投产及在建的危险品、油品、液体化工品一次性总库容能力将达到300万立方米，其中国家海关总署批准的保税仓储库容近117万立方米，是全国最大的油气化学品仓储区，现有9家仓储企业，油储量约占广东省的25%、气约占20%、液体化工品约占20%，成为广东省主要的油、气和液体化工品的集散中心之一。
已有珠海碧辟化工有限公司、壳牌、珠海联成化学工业有限公司、晓星氨纶等30余家中下游石化企业及精细化工企业落户高栏港区。
扬州化工园区：2003年成立，是扬州、仪征两级政府采取“市县联动”的开发模式，共同规划建设，属于省级化工园区。
目前已形成了90万吨PTA、170万吨聚酯、4万吨聚酯薄膜、3万吨EV A乳胶、5万吨丙烯醇、3.6万吨1,4-丁二醇、4万吨PTMEG、2万吨顺酐、10万吨烧碱、5万吨氯化苯、1万吨对氨基苯酚以及4000吨拟除虫菊酯的生产能力，石化产业大规模集聚的发展态势日益凸现。
2、签订长期合同的模式使公司受石化业景气波动的影响相对较小（1）合同签订方式多为长期公司的客户是以租期1年以上的长租客户为主，长租客户对储罐采取包租方式，按月支付固定租金，仓储、装卸统一为包罐费。
这种合同模式下货物周转的快慢对仓储费用影响不大。
注：2011年和2012年，珠海地区的长租客户租赁的罐容也超过90%，扬州地区今年上半年50%到60%。
（2）长期合同模式使得收入、利润受石化业景气度的影响相对较小长租模式下，公司按照客户租用的罐容按月收取包括仓储和装卸费在内的包干费，包干费仅与租用罐容的多少相关，与租户实际完成的周转的石化产品总量无关。
这种模式下，当行业景气下滑时，化工品价格下行和周转率下降，主要是影响短租客户带来的货量和费率。
对于长租客户，至少当年的包干费不受影响，若行业景气持续下滑，在长租客户重新签约时才会对出租率和费率产生负面影响。
总体来看，公司营收状况受行业景气波动的影响相对较小：从公司的历史数据可以看出，当化工品的价格和周转次数下降的时候，公司的单位收入并没有减小。
注：周转率=货物总体积/总罐容，油品和化工品密度按0.8吨/立方米计算3、重资产运营模式，盈利的波动主要取决于折旧和产能利用率（1）公司是重资产型的仓储企业公司的主要资产是化工储罐、码头岸线资源等，具有明显的重资产属性，上市前非流动资产占比总资产始终在80%以上，上市初期由于货币资金大幅增加，这一比例有所降低，但随着资本开支的进行，非流动资产的比例又逐渐上升。
除固定资产占比高以外，公司成本结构中折旧占比也充分说明了公司的重资产属性。
2007年以来，公司折旧占总成本比重从未低于50%，最高甚至超过65%。
根据2011年公司的年报，我们大致测算了公司的成本结构，固定资产折旧约占营业成本的50%，人工成本约占30%。
（2）盈利的波动受折旧和产能利用率影响重资产型企业的特点是，每当有新增产能投产后，由于新增折旧、产能利用率较低，造成利润增长远远慢于收入增长。
而随着产能利用率从逐渐提升，成本相对固化，营业收入的增长能带来利润的更快速的增长，利润增长相对收入增长的弹性较高。
2008年到2009年，扬州地区投产，造成产能和折旧大幅增加31%和36%，而由于产能利用率没有收入提升的快，导致收入仅提升17%，营业利润仅提升8%，毛利率大幅下降，而后扬州地区产能利用率一直没有有效提升，因此毛利率一直处于低点。
2011年由于改变了折旧政策，提高了折旧年限，折旧出现了同比下降。
而到了今年上半年，随着产能利用率的提升，由于没有新增大的折旧，造成罐容增加6%，收入增加18%的情况下，营业利润大幅增加42%。
随着扬州一期扩建第一阶段的4万立方米去年年底投产，产能利用率逐渐上升，而折旧保持稳定，公司的利润率快速增长，公司的收入增长更大比例的转化为盈利增长。
今年上半年，公司的营收仅增长18.43%。
营业利润和净利润却大幅增长42.03%和42.41%。
三、竞争优势：码头仓储一体化，管理和服务意识强1、码头仓储一体化的经营模式，有利于提高客户黏性海岸线是不可再生资源，拥有天然良好条件的岸线资源更加宝贵。
企业要获得岸线经营和码头建设的批准，需经过严格的审批且经历相当长时间，当前政府基本没有再新批码头的计划。
因此岸线和码头是进入本行业的一个壁垒。
由于具有自有码头，公司可以进行化工品的管道输送。
管道输送分为从码头通过管道输送至无码头客户储罐和从公司储罐通过管道输送至客户工厂。
提供管道输送服务一方面是利用码头优势和不占用库区资源的特点获取更大收益的手段，另一方面通过管道，将仓储和码头紧密联系在一起，实现了码头仓储一体化经营，增强了客户的便利性和黏性，这是吸引长期租罐客户的重要方式，一旦客户选择管道输送服务，便在长时间内难以选择其他供应商。
珠海恒基达鑫拥有罐容44.8万方，2个5万吨级码头和1个1万吨级码头，在南迳湾的海域面积为7.3公顷，海岸线总长度为754.7米，其中引桥长86.7米，码头岸线长668米，岸线资源为当地第一。
扬州恒基达鑫拥有罐容27.6万方，1个4万吨级和1个5000吨级码头。