公路桥梁施工技术探讨与研究

公路桥梁施工技术探讨与研究

作者：朱克常

来源：《商品与质量·学术观察》2013年第11期

摘要：随着我国桥梁建设飞速发展，公路铁路两用桥重负荷、大跨度、高时速的发展趋势也越来越强，桥梁施工作为桥梁建设重要施工环节，其技术水平的高低对桥梁建设质量的好坏具有直接影响作用。以及其他常见的几种桥梁施工技术，旨在促进与同行的沟通交流，不断提高我国桥梁施工技术水平，为我国桥梁建设发展贡献应有的力量。

关键词：桥梁施工技术探讨研究

桥梁施工技术是工程施工质量的重要环节，因此，各单位必须加强桥梁施工技术探讨与研究，本文重点分析了桥梁下部结构的施工技术，也简单介绍了桥梁上部结构的主要施工方法，另外还论述了预应力混凝土工程、临时支座的预制、承台施工等几项在实际施工中比较常用的桥梁施工技术，希望能为同行提供参考。

1、桥梁下部结构的施工技术

1.1基础施工

一是测量放样。首先平整市场的现场，接着按照测量合格的水准点和导线点利用水准仪、全站仪展开施工放样工作，应重点注意桥梁在勘查阶段建立好的施工控制网的精度，要求其必须能够符合桥梁定线放样的各种施工需要，比如测定长度，定出桥墩的地面标高、边线位置和基础轴线等。等全部这些施工验收合格后，就可以开始下一步施工。

1.2基坑的开挖技术

一是垂直坑壁基坑开挖法，适用于那些构造均匀、天然湿度接近最佳含水量、不发生移动、塌滑、不均匀下沉或松散的基土的开挖。二是斜坡和阶梯形坑壁基坑开挖法，适用于土层结构均匀、湿度正常、基坑深度不超过5米的基土的开挖。三是变坡度坑壁基坑开挖法，主要运用在开挖时需要穿过不同土层的基土开挖[1]。

1.3基础浇筑

首先，把桥墩柱的钢筋运到现场进行绑扎和预埋；其次是桥台基础施工，所需的混凝土由拌和站直接提供，所需的片石混凝土掺配片石应控制在25%的范围以内，把混凝土倒入模内，及时使用振捣棒进度振捣秘书，在浇筑的过程中，必须做好石笋的上下层连接工作，必须注意片石摆放位置，相邻片石之间无论是上下方面还是左右方向都必须保证相隔20到30厘米。

1.4桥台浇筑装模

桥台浇筑装模最初使用的方式是钢模装模，在桥梁的转弯部位和斜面上可以使用竹胶板来配合装模。桥台的浇筑首先要进行水平分层，把浇筑厚度控制不超过30厘米。混凝土装入模内后，应第一时间振捣并密实，以保证桥台表面不会出现蜂窝或麻面等不良现象。另外，要注意桥梁台帽施工测量放样的精确度，选择浇筑的钢筋混凝土最好是25#型号，一般都是运到现场再绑扎，同时，在浇筑台帽支座顶面时，应严格控制横坡度。

1.5墩柱浇筑

施工前，做好基础和墩柱接触面的拉毛工作，并及时焊接基础所预留出的连接钢筋和墩柱钢筋笼。通常中低墩柱的浇筑要求是一次成型，可以通过预制的圆形钢模桶来实现，一次浇筑成型，用吊车来安装模板，确保模板上口比混凝土面高至少10到15厘米，在柱模的四周用缆风绳对拉。要求浇筑厚度控制不能超过30厘米，混凝土进模后，做好振密实工作，防止表面出现蜂窝或麻面现象。注意在完成混凝土的灌注施工后，顶面砼应比设计标高大3到5厘米。对于排柱式桥梁墩身，应保持各立桩的一致性。

1.6桥墩盖梁浇筑

桥墩盖梁梁的浇筑装模同样是选择钢模装模，在不好装模的斜面以及转弯部位应用竹胶板加以配合。首先利用木头和钢管搭建脚手架和作业平台，接着安装底模，然后现场绑扎钢筋，最后安装侧模。浇筑时，应进行水平分层，做好利用振捣棒进行震动和密实，避免表面产生蜂窝或麻面，浇筑顶面时还要注意控制好横坡度。

2、桥梁上部结构的施工方法

随着预应力混凝土运用的日益广泛，桥梁上部结构的施工方法发生了很多变化，目前常见的有：悬臂施工法、顶推法施工、预制安装法、转体施工法、横移施工法、就地浇注法、移动模架逐孔施工法、提升与浮运施工法等[2]。

3、目前常用的几项桥梁施工技术介绍

3.1预应力混凝土工程

预应力筋主要是由多根钢绞线或者钢丝所组成，要求同束预应力筋所选用的预应力钢材的强度必须一致。在编束过程中，应逐根理顺，避免它们互相缠绕。钢筋的冷拉工艺一般都是采用控制冷拉率或应力的方法。从受力分析角度上讲，在编束时注意梳理顺直，能够有效避免钢绞线或钢丝在穿孔以及张拉过程中互相缠绕所造成的受力不均匀情况，而且如果受力不均匀，将会导致部分钢丝无法达到张拉控制应力，部分钢丝却可能被拉断，从而造成预应力的大量损失。因此，应按照设计要求来决定预应力筋的张拉顺序，如果设计中没有明确规定的话，一般采取分批、分阶段对称张拉，因为其能够有效减少甚至避免构件截面产生过大偏心力矩。另外，应注意先张拉的预应力筋在受到后张拉预应力筋产生的混凝土弹性压缩影响，损失应力。所以，只有全面考虑不同顺序张拉力的影响，才能真正减少预应力的损失。

如何正确地建立起符合设计要求的结构的内应力是预应力工程施工的关键，其最重要最主要的影响因素是应力松弛危害。为确保施工质量合格安全，应严格按照相关的程序完成预应力张拉，并做好灌浆准备。在实际的张拉过程中，除了要对应力值加以控制外，还要预应力筋的增长值保持随时抽查，并采用均匀、对称的方法张拉，张拉完后要先封锚再灌浆。灌浆通过封闭孔道能有效减少损失应力，同时使其和桥梁结构共同作用，增强抗裂性[3]。

3.2临时支座的预制

在桥梁工程的实际施工中，绝大部分的临时支座都是采用在相应位置上对称防止两块预制好的长方体混凝土块，等湿接头混凝土的强度达到标准要求以后再凿除的施工方法。但在进行这种施工时要重点注意操作的正确性，因为如果预制的混凝土块出现薄厚不均、摆放位置出现错误不够对称、梁板尺寸出现误差，则很容易压坏或挤动临时支座，使得梁板位置发生偏离或者影响了梁板的标高。另外，还有部位临时支座会因为梁板的拖动，增加凿除和清扫的难度。

事实上，临时支座的最作用应该是减小和避免支架产生不利于保证施工质量的沉降。是否需要预制临时支座，应考虑以下几个方面：一是支架落地处的坚实度是否足够；二是支架的荷载能力是否足够；三是施工周期的长短。此外，在下雨后还应及时检查支架和支座是否发生变形。

3.3承台施工

在开挖桥台基坑时，轻型井点降水措施凭借其较高的经济性和可行性成为最常用的降水方法。由于实际布设的是分级井点，故必须进行严密的计算。同时项目部应提前准备好了另一套辅助方案，在第一套方案出现实行困难时方便改变。施工流程：一是测量放样，二是井点降水，三是基坑开挖和浇筑垫层，四是制作承台钢筋，五是模板制作，六是混凝土浇筑和养护[4]。

4、结语

综上所述，作为桥梁建设单位和工作人员必须根据桥梁的施工要求选择科学合理的施工技术严谨施工，确保施工质量安全。同时还要加大力度，不断改革和施工技术、工艺，促进我国桥梁建设的可持续发展。

参考文献：

[1]包震海.桥梁施工技术探讨[J].企业导报，2012，07：278-279.

[2]袁秀辉.公路桥梁施工技术相关问题探讨[J].交通标准化，2012，20：69-71.

[3]罗来胜.市政桥梁施工技术探讨[J].城市建筑，2012，09：57-58.