世界十大危险机场
香港启德国际机场系统组成分析报告
香港启德国际机场系统组成分析报告L.G 学号：083267机场简介启德机场（1925年1月24日—1998年7月6日）是香港的前民用机场，位于香港市区之内，九龙半岛南岸，维多利亚港之滨。
机场范围以外是九龙城闹市，三面环山，一面临水。
如此特殊的地理环境局限，令飞机升降启德颇具挑战性，再加上机场附近因山多而经常出现风切变，使启德机场有“世界十大危险机场”之称。
历史上的启德机场曾是全球最繁忙的国际机场之一，国际客运量曾名列全球第三，而货运量更是全球第一。
然而极为繁忙的启德机场却是一个坐落于市中心的机场，只有一条跑道，周围更是高密度楼房，空间非常狭小，限制了作为国际化大都市和国际金融中心的香港的航空业的进一步发展以及与世界日益频繁的交流往来。
至1998年赤鱲角新机场落成，取代启德成为今日的香港国际机场。
原属启德的IA TA机场代码HKG 及ICAO机场代码VHHH都转移至赤鱲角新机场。
虽然启德机场早已废弃停用，但是其特殊的地理环境和独特的起降方式使之对于机场规划与设计来说具有重要的研究价值。
现结合启德机场历史照片以及日本著名航空管制模拟游戏《ぼくは航空管制官3 啓徳》中的截图，就启德机场的系统组成概况进行介绍。
启德机场的系统组成从上面这幅照片上，我们大致可以看到启德机场的全貌。
整个机场系统可划分为空域和地域两部分。
地域，即机场的地面部分，在上面这幅图中，由近及远，依次为进出机场的地面交通（如人行天桥，外围车道等）、航站区（地面交通交接面，航站楼，飞机交接面），飞行区（机坪，滑行道，等候机坪，出口滑行道，跑道）。
出入机场的地面交通系统：由于启德机场位于九龙区市中心，交通方便。
政府没有特别为启德机场兴建高速公路或铁路，通往启德机场的主要道路包括太子道、观塘道、东九龙走廊及后期兴建的观塘绕道；太子道建有行人天桥及隧道连接机场。
现在已经改称为启德隧道的机场隧道则穿过机场跑道之下而走，连接九龙湾与土瓜湾的交通。
机场隧道内设有一个通往机场的出口，连接宋皇台道及世运道，再通往客运大楼。
世界十大危险机场
世界十大危险机场在现代航空运输中，机场是飞机起降的重要场所。
然而，有些机场由于其特殊的地理位置、复杂的气候条件或独特的设计，被认为是世界上最危险的机场。
接下来，让我们一起了解一下这些令人胆战心惊的机场。
1、尼泊尔卢卡拉机场尼泊尔卢卡拉机场位于尼泊尔东部的卢卡拉镇，是通往珠穆朗玛峰的大门。
这个机场的跑道长度仅有 527 米，而且坡度很大，跑道的尽头就是悬崖。
机场没有雷达导航设备，飞行员只能依靠目视飞行，天气变化无常，经常有强风和大雾，这使得起降过程极具挑战性。
2、茱莉安娜公主国际机场位于加勒比海圣马丁岛的茱莉安娜公主国际机场，以其极低的飞行高度而闻名。
飞机在降落时，离海滩上游客的头顶仅有几十米的距离。
由于跑道较短，飞机需要在接近地面时迅速减速，强大的气流常常会让附近的人和物受到影响。
3、法国高雪维尔机场高雪维尔机场坐落在法国阿尔卑斯山的滑雪胜地。
该机场的跑道不仅短，而且有明显的坡度，周围是陡峭的山峰。
在冬季，恶劣的天气和积雪会给飞行带来极大的困难。
4、帕罗机场不丹的帕罗机场被群山环绕，只有一条跑道，而且跑道两端都是悬崖。
飞行员必须在目视条件下，依靠精准的操作才能安全起降。
由于地形限制，能够在这里起降的飞行员都经过严格的特殊训练。
5、直布罗陀机场直布罗陀机场的跑道直接穿过一条主干道。
每当有飞机起降时，道路就会被封闭。
此外，机场靠近大海，强风和气流变化频繁，给飞行增加了不少风险。
6、马德拉丰沙尔国际机场葡萄牙的马德拉丰沙尔国际机场跑道建在海边的山上，跑道的一端是高山，另一端则是大海。
这里经常有强风和乱流，对飞行员的技术要求极高。
7、美国圣地亚哥林德伯格机场林德伯格机场位于美国加利福尼亚州，靠近市中心，周围建筑物众多。
跑道较短且靠近繁忙的交通路线，飞机起降时需要小心避开障碍物。
8、香港启德机场曾经的香港启德机场，由于其特殊的地理位置和环境，被认为是世界上最具挑战性的机场之一。
它位于九龙半岛的市区，周围高楼林立，跑道较短且需要在复杂的风向条件下操作。
河南省鹤壁市高级中学2022高一地理下学期周练试题(四)(4.12)
河南省鹤壁市高级中学2022高一地理下学期周练试题（四）（4.12）本试题卷分选择题和非选择题两部分。
考试时间90分钟，满分100分。
第Ⅰ卷一、选择题：本题共40小题，每小题1.5分，共60分。
在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
若下图城市功能区分布合理，据此回答1～2题。
1．高级住宅区适宜布局在城市的( )A．M处B．N处 C．O处D．P处2．沿图中EOF线所作地租水平曲线正确的是( )下图为北半球某农场的农事安排示意图，读图完成3～4题。
3．该农场的农业地域类型为( )A．季田农业B．大牧场放牧业C．商品谷物农业D．混合农业4．依图示信息可知，该农场分布在( )A．澳大利亚B．加拿大C．马来西亚D．阿根廷读下图，回答5～6题。
5．A、B两平原农业生产的机械化水平高，商品率高的原因是( )A．冬季严寒，病虫害少B．夏季白昼时间长，日照时间长C．春季积雪和冻土融化，水分条件好D．地势平坦开阔，地广人稀6．下列关于上图中A、B两地农业发展的叙述，正确的是( )①荒地、沼泽面积广大，应大规模开垦为耕地②适宜建设商品粮和乳肉等农产品基地③制约农业发展的主要原因是干旱缺水和低温冷害④退耕还林、还草、还湿地是当地环境保护的重要措施A．①③B．②④C．①④D．③④由湖北大学和湖北省种子集团公司联合选育的“两优287”，已被农业部专家评为超级杂交稻，该品种填补了我国杂交早稻无国标一级米的空白，解决了我国双季稻产区杂交早稻高产不早熟的难题，较好地协调了熟期、产量、米质等之间的矛盾。
据此回答7～8题。
7．超级杂交稻的培育成功说明( )A．自然条件对农业生产的限制越来越强烈B．水稻的生长已不受地域限制C．加大科技加入，成为提高农业产出的重要手段D．自然条件在农业生产中已无足轻重8．双季稻生产的决定因素是( )A．土壤B．地形C．水热D．技术下图是“某城镇用地布局规划方案示意图”。
读图回答9～10题。
10个世界上最危险的机场惊险的令人窒息(图)
10个世界上最危险的机场惊险的令人窒息！（图）10个世界上最危险的机场惊险的令人窒息！据统计，商业飞机失事的比率大约为：1千9百万分之一。
（听起来很安全的样子）但是，如果你此行的目的地是我们接下来要介绍的这十个机场的话，那么这个数据立刻会升高到你两腿发抖的地步。
这是世界上最危险的十大机场，它们有的因为地域的限制而导致跑道短得不能再短，或者跑道上永远结着冰，或者机场狭小的象东京的小公寓转身都费劲。
如果不幸你一定要飞到这里的话，那就两手交叉，默默祈祷吧！祝你好运！1. 南极的麦克默多冰跑道：这是一个完全用坚冰铺就的跑道。
这个建在冰原上的简易机场，是为南极的科学考察站“麦克默多站”提供物资运输的。
厚厚的冰层下可就是一片汪洋了！对于这些体型硕大的飞机，如C-130大力神和C-17环球霸王III，这里倒是有足够大的空间降落，但要确保降落时不会让地表的冰层爆裂。
到了夏季，气温略有升高，冰层就会有破裂的危险，这时飞机会被迫飞往其他区域。
这里的工作人员从不说：再见，因为很可能就再见不到了！2. 孔戈尼亚斯机场，巴西圣保罗：这个机场离市中心只有5英里。
这意味着，这个建于20世纪30年代的机场占地实在有限。
在这里，起飞和降落是绝对不能出错的。
3. 高雪维尔国际机场，法国高雪维尔市：这个机场的飞机跑道倒是不短，有1700英尺长，但因为机场建在一座山丘上，所以，你看到了，这对飞行员的起降可是有不小的挑战！尽管被阿尔卑斯山环抱，景致秀美，但坐在忽高忽低的飞机里，您还有心情赏景吗？4. 直布罗陀机场：这是一小片位于摩洛哥和西班牙之间的英国领土。
该机场建于二战期间。
这里最大的问题就是跑道不够长不仅对机上的乘客，对于周边的居民而言，每天都有经历冒险的体验这里的人开着车，旁边过来一架飞机是常见的事5. JUANCHO E. Yrausquin 机场，荷属安地列斯萨巴岛：跑道只有1300英尺长。
不可否认，这个机场的景致倒是绝美！这个机场的外号应该是：深呼吸！在这个人间胜景般的机场起飞降落，飞行员们都要打起十二分的精神！一个小小的失误，您就该下海喂鱼了！不过，所幸这里只允许小型飞机降落，所以，这么些年倒也没出过什么事故。
世界十大危险机场
世界十大危险机场(按客流量、货运量综合计算排行)1、美国芝加哥奥黑尔国际机场。
它是世界上最大的飞机场，也是世界上唯一的双中枢机场，同时还是美国联合航空公司的总部所在地，距离芝加哥市27公里。
机场占地面积31 平方公里，拥有6 条跑道、4个航站楼，并且有高速公路穿梭其中，美国所有的航空公司在这都有自己的登机口。
平均不到3分钟就有一个航班起降。
世界上最小的两家航空公司——联合航空公司和美利坚航空公司，都在奥黑尔机场创建了自己的中枢。
年旅客吞吐量为 -万人次，就是世界上最拥挤的机场之一。
2、美国亚特兰大哈兹菲德国际机场。
距离亚特兰大市19公里，共有6个航站楼，拥有将近个登机口，这里是全球飞机数量最多的航空公司美国达美航空公司的总部。
此机场也是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场之一，此外，达美航空(delta airlines)和穿越航空(airtran airways)都以此机场为主要枢纽。
亚特兰大机场是一座24小时不间断的机场，全世界的航空公司都以此为重要枢纽。
旅客可由此机场飞向全世界个目的地。
年，亚特兰大机场的客运量超过万人次，航班数量高达97万个，两项指标稳坐全球第一，成为全世界最繁忙的机场。
3、美国纽约约翰·肯尼迪国际机场。
机场距离纽约市27公里，由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国环球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅共同组成。
各候机厅之间存有公路相连，构成一个长达8公里的环。
它还是美国西北航空公司和美国大陆航空公司的总部。
机场于年始建，年7月1日首次迎来商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。
年11月22日美国总统约翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场”以纪念这位前总统。
世界十大危险机场
FAMM South Africa Mafikeng Mafikeng Intl 4792.98 ASPHALT
FVHA Zimbabwe Harare Harare Intl 4724.1 ASPHALT
F10 驾驶舱面板视角
F11 机外视角
F12 卫星视角
+ 放大
- 缩小
A、S 循环切换视角
CTRL+空格 还原视角
按住Space空格移动鼠标 移动视角摄像机
飞机相关的:
CTRL+Y 鼠标控制开关。按后鼠标指针变成十字，可以用鼠标控制飞机。
FS2004里，跑道超过4500米的机场，有以下几座：
SB4E Brazil Gaviao Peixoto Embraer Gaviao Peixoto Embraer 4966.72 ASPHALT
UWLW Russia Ulyanovsk Vostochny 4931.05 CONCRETE
PHNL United States Hawaii Honolulu Honolulu Intl 3.96 6 08LEFT 3747.21 ASPHALT
XBEL United States Hawaii Mokapu Bellows AFB 3.96 6 18NONE 2438.4 ASPHALT
DA0D Algeria Tinfouchy Tinfouchy 3882.24
OYSH Yemen Saadah Saadah 3502.76
4) 越南有用木板铺的跑道：
VVNS Vietnam Nasan Nasan 2408.83
全球十大“危险机场”
全球十大“危险机场”1、在南极洲罗斯岛的美国麦克默多科考航站，飞行员必须在由冰块组成的跑道上起飞降落。
即使是在最好的气候条件下，对飞行员的技术仍是相当大的考验。
2、荷属萨巴岛上的亚拉斯奎斯机场，位于一座小岛上，据航空专家班奈特•威尔逊表示，此机场的跑道极短，大型飞机如波音737无法在此机场降落。
3、不丹的帕罗国际机场，该机场位处地势险要的山谷和河流之间，机场只有一条跑道、一幢客运大楼、一幢货运大楼及两个飞机泊位，当地拥有飞行员执照的飞行员极少。
4、莱索托的马特卡纳简易机场，此机场拥有一个610米高的悬崖，加上跑道极短的状况下当地飞机起飞时，必须先往悬崖下坠后才能顺利起飞。
5、位于尼泊尔的卢卡拉机场拥有两大不利于飞行员的条件，不到500米的跑道且为全球仅有的U字型跑道，当飞机降落轮胎抓紧地面后就必须马上刹车，此外面对巨山的情况下，降落时将会有撞山的错觉。
6、英国的直布罗陀机场，温斯顿‧丘吉尔大道为最繁忙的大道，由于平坦的土地极少，飞机跟汽车将共享此道路，在飞机起落时将会听到广播并阻挡车辆继续通行，此处因此成为观看飞机的一大景点。
7、葡萄牙的丰沙尔机场对当地发展极为重要，由于土地资源有限，此机场的跑道一部分是使用近两百根梁柱搭建而成，由于兼具实用及美观，因此荣获国际桥梁工程协会杰出结构奖。
8、法国的库尔舍维勒机场，跑道不仅短而且坡度陡，是世界上最令人恐惧的机场之一。
此外到达此机场必须穿过深谷，飞行员不能有失败的机会。
9、位于苏格兰外赫布里底群岛的机场是全球唯一一座在海滩上的机场，跑道都位于沙滩上，飞行员飞往此地时除了需注意天气状况外还须注意潮汐的变化。
10、位于加勒比海圣马丁岛上的朱利安娜公主机场，跑道仅仅只有2180米，因此飞机必须以极低的高度接近岛屿，在当地的海滩上面，将让你拥有离飞机最近接触的机会，也是拍摄飞机绝佳去处之一。
世界十大禁区
世界十大禁区1、曼威斯山英国皇家空军基地是冷战时期美国为防止苏联的核打击建立的雷达监听站,半个世纪过去了，因其安防之严,保密规格之高,这座军事基地因为其流露出来的照片极少慢慢演变成为了世人眼中的神秘之所,在全球十大禁地的排名中, 曼威斯山英国皇家空军基地排在了首位!2、说起美国大灾难紧急操控中心,也是一个非常神秘的地方,人们对于它的印象也及您只是听说或者在影视作品中看到，因为根本就没有人能踏入美国大灾难紧急操控中心半步, 就算是内部人员,也是十分隐蔽,也被列入了世界十大禁地之中。
3、伊势神宫堪称日本人的精神支柱,自建造起没有外国人能够进入,直到1957年后才对外国人开放。
开放的只是外围,真正的神官主殿是进不去的,而且在伊势神宫之中,安保人员随处可见,蛭会一路跟着你,其保安的数量甚至要比游客还多。
4、朝鲜39号房间全称应该为朝鲜劳动党39局,是朝鲜最机密的组织,其表面上的主要指责就是为金氏家族提供国外的实时动态。
39局成立与1979年,时至今日只换过三个BOSS ,就是金日成、鉦日、正恩这三人。
朝鲜39号房间也只为金氏家族服务,仅听他们的命令。
这个神秘机构至今也没人能够将其曝光5、位于美国内华达州的51区,被誉为全球最神秘,最有可能藏有外星人的军事基地。
除了国军方,几乎无人可以进入这片区域。
据外媒描述,这里被认为是美国用来秘密进行新的空军飞行器的开发和测试的地方,这个地方也因为许多人相信它与众多的不明飞行物阴谋论有关而闻名。
6、怀特俱乐部是英国最为独特的绅士俱乐部,是英国历史最悠久也是最豪华的俱乐部,怀特绅士俱乐部不对女性开放!怀特绅士俱乐部被列入世界十大禁地之一,并不是因为它有多么的恐怖 ,而是因其神秘感,到现在人们对这个俱乐部里面在做什都-知半解。
7、这个地铁系统可能在斯大林时期就开始修建,俄罗斯一直对莫斯科地铁二号线的存在保持不否认不承认的态度但是正因为政府的这种态度才人们更加相信这是真的,大家已经默认了这是一个公开的秘密。
世界十大危险机场
世界十大危险机场在航空领域，机场的安全性至关重要。
然而，有些机场由于其特殊的地理位置、复杂的气象条件或独特的跑道设计，被认为是世界上最危险的机场。
以下为您介绍世界十大危险机场。
尼泊尔卢卡拉机场卢卡拉机场坐落在尼泊尔东部的卢卡拉镇，海拔约 2860 米。
它被称为“世界屋脊上的跑道”，跑道一端是悬崖，另一端则是喜马拉雅山。
由于地形和气候的限制，跑道短且坡度大，没有雷达导航设备，飞行员只能依靠目视飞行，对技术和经验要求极高。
而且，这里的天气变化无常，强风和乱流频繁出现，增加了飞行的难度和风险。
圣巴泰勒米古斯塔夫三世机场这座机场位于加勒比海的圣巴泰勒米岛，跑道非常短，只有640 米。
机场的跑道紧邻着一个繁忙的公路，飞机降落时必须快速刹车以避免冲入公路。
此外，强风和侧风也常常影响着飞机的起降。
茱莉安娜公主国际机场位于加勒比海圣马丁岛的茱莉安娜公主国际机场，以其超低空飞越海滩的飞机起降而闻名。
由于跑道距离海滩非常近，飞机在降落时飞得极低，巨大的气流和噪音常常让海滩上的游客感到震撼。
同时，跑道的一端是陡峭的山坡，对飞行员的操控精度要求很高。
直布罗陀机场直布罗陀机场的跑道直接穿过一条公路，每当有飞机起降时，公路就会被封闭。
此外，机场周围的高山和强风也给飞行带来了挑战。
帕罗机场不丹的帕罗机场被群山环绕，跑道两端都是陡峭的山谷。
只有经验丰富的飞行员才能在这里起降，而且机场受天气影响较大，经常出现云雾和强风。
法属圣马丁岛的格兰德凯斯机场这个机场的跑道短且狭窄，周围是海洋和山丘，海风和海浪对飞机的影响不可忽视。
挪威斯瓦尔巴机场斯瓦尔巴机场位于北极圈内，极端的寒冷天气和不稳定的冰层给机场的运营带来了巨大的困难。
而且，由于地理位置偏远，救援和保障资源相对有限。
巴西孔戈尼亚斯机场该机场跑道湿滑，且经常受到暴雨和强风的影响。
此外，机场周边的建筑物和地形也对飞机的起降造成了一定的干扰。
香港启德机场曾经的香港启德机场，由于周围高楼林立，跑道较短，飞机需要在低空急转弯才能对准跑道，对飞行员的技术是极大的考验。
世界十大危险机场
世界十大危险机场机场通常被认为是安全可靠的交通枢纽，但有些机场由于其特殊的地理位置、极端的气候条件或复杂的跑道设计，被列为世界上最危险的机场。
以下是世界十大危险机场，让我们一起来了解一下它们的危险之处。
1、尼泊尔卢卡拉机场卢卡拉机场位于尼泊尔东部卢卡拉镇，是世界上最危险的机场之一。
它坐落在喜马拉雅山脉中，海拔约 2860 米。
机场的跑道短且倾斜，仅有 460 米长，而且跑道的一端是悬崖，另一端是高山。
由于地形和气候的限制，飞机起降时面临着极大的挑战。
此外，这里的天气变化无常，强风、大雾和低能见度等情况经常出现，增加了飞行的难度和风险。
2、茱莉安娜公主国际机场位于加勒比海圣马丁岛的茱莉安娜公主国际机场，以其低空飞行的飞机和紧邻海滩的跑道而闻名。
由于跑道距离海滩非常近，飞机在降落时飞得极低，强大的气流甚至能把海滩上的游客吹倒。
此外，跑道较短，只有 2301 米，这对飞行员的技术要求极高。
3、法国高雪维尔机场高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山的滑雪胜地，其跑道坡度陡峭，而且周围地形复杂。
冬季时，这里的天气恶劣，强风和大雪经常影响飞行。
此外，由于机场主要服务于滑雪游客，飞机的起降时间和频次受到很大限制。
4、帕罗机场帕罗机场是不丹唯一的国际机场，它被群山环绕，只有一条狭窄的山谷可以作为跑道。
飞行员需要在复杂的地形和多变的气候条件下，依靠目视飞行完成起降，这对他们的经验和技能是极大的考验。
5、直布罗陀机场直布罗陀机场的跑道横穿一条主要公路，每当有飞机起降时，公路就需要封闭。
这种独特的设计使得飞机和地面交通之间存在潜在的冲突。
此外，机场靠近地中海，海风和海雾对飞行也有一定的影响。
6、库尔舍维勒机场库尔舍维勒机场位于法国阿尔卑斯山，跑道短且起伏不平，而且周围是陡峭的山峰。
在冬季，积雪和低温使得跑道条件更加恶劣，增加了飞机起降的风险。
7、马德拉机场马德拉机场位于葡萄牙的马德拉群岛，跑道建在海边的悬崖上，跑道延长部分是通过填海造地建成的。
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世界十大危险机场
以下是由整理的世界十大危险机场，欢迎阅读。
世界十大危险机场
第10位美国圣地亚哥林德伯格机场
启用时间：1928年8月16日机场代码：KSAN危险因素：一天550架航班起降、空中交通拥挤、靠近市中心林德伯格机场完美诠释了空中交通堵塞的原理，在交通高峰期，每天有550架飞机起降，不管你站在跑道的哪一端，从早上8点到晚上10点总能看到飞机在运行。
机场跑道相对机场本身大小较短，而位于离跑道末端183米还有一个停车场。
此外，因为地形原因，飞机触地前下降的地势要比平常高一点。
对于飞行员来说，机场的条件确实带来不小的挑战。
1978年9月，太平洋西南航空182次航班，从萨克拉门托起飞并准备在林德伯格机场着陆，一架由实习生驾驶的塞斯纳突然抢道，导致两架飞机相撞。
在这次事故中，一共有144人失去了生命。
第9位葡萄牙马德拉丰沙尔机场
启用时间：1964年7月18日机场代码：LPMA危险因素：周围地形、跑道延伸入海、紊流风马德拉丰沙尔国际机场建在山的对面，跑道从半山凿出，伸向海洋。
因为海岸线边上就坐落着山脉，所以这里的风向多变，风势很强。
跑道两端
会刮起下降风，在着陆的时刻风向改变可能非常剧烈，当然也不要忘了空中乱飞的海鸟。
鸟类、天气和位置都和这里的极端条件有关，不过在丰沙尔面临的最终挑战是跑道。
最初的跑道只有1500米长，1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。
虽然后来跑道延伸至2700多米，但为了保证长度，它必须延伸进海里。
第8位美国伊沟韦尔郡机场
启用时间：1947年9月14日机场代码：6CL2危险因素：机场位于山谷、气不断在变化、高海拔韦尔机场是美国，甚至整个北半球最具挑战性的机场之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脉中。
飞越山区可能是所有飞行员所面临的最困难的挑战，因为飞行高度影响着飞机的性能，每上升300米，引擎就会失去3%的马力。
飞进韦尔机场的危险之一，是它位于山谷，这限制了飞进机场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力损失。
天气状况的挑战也很大，在准备降落时天气预报非常好，而下降到半空中时，暴风雪或狂风可能突然袭来，将可见度降到最低。
第7位法国高雪维尔机场
启用时间：1961年机场代码：LFLJ危险因素：海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，它榜上有名的原因是其短而剧烈起伏的跑道。
高雪
维尔的跑道一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米海拔上，但是跑道仅有500多米长，而且这里的斜坡陡峭程度让人难以置信，倾斜度达到度。
这条跑道建于1961年，主要是服务于来这个偏远小镇度假的游客，由于周围几英里范围都没有平地，设计者只能在山腰凿出跑道，为富人们创造了一条极其危险的跑道。
第6位香港启德机场
营运时间：1925-1998年机场代码：VHHX危险因素：视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑启德机场是视觉着陆机场，这就是说飞行员需要定位地面某处，来做着陆参照。
启德机场的其他挑战就是缺乏应急区，这些挑战导致它在营运期间发生了14场事故。
最值得记住的一起发生在1993年，一架进场飞机滑过跑道，在香港海湾浅水处着陆，虽然没有人员伤亡，但这再次警示了人们这个机场的危险性。
1998年，香港在赤鱲角修建了一座新机场，启德机场就此停用。
第5位西班牙直布罗陀机场
启用时间：二战期间机场代码：LXGB危险因素：和皇家空军基地共同使用、禁飞区、公路穿过跑道直布罗陀机场位于西班牙南端，守卫着地中海的入口，但其为英国所有而不是西班牙。
对于直布罗陀的控制权，在两国间争议了几个世纪，最近西班牙才同意飞机飞进其领空。
这里最大的问题是利比里亚半岛上形成的高压天气，岩石上方乱流在90米处
形成吹往地面的下坡急流，给降落造成很大困难。
直布罗陀机场本身就有悖常理，最不符合逻辑的地方就是一条四车道公路直接从跑道中间穿过。
每次有飞机飞入，机场工作人员就会将障碍物放在公路上，以此来阻止交通。
这样一来就会产生交通堵塞，尤其是军方在直布罗陀有活动的时候。
第4位圣马丁岛朱莉安娜公主机场
启用时间：1944年机场代码：TNCM危险因素：过山头陡峭起飞、过海滩低空进场
圣马丁岛是位于迈阿密东南部的度假胜地，为法国和荷兰两个国家分治。
位于岛上的朱莉安娜机场的位置条件非常极端：在跑道的一端，起飞需要快速上升以避开陡峭的多山地形;而在跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。
降落跑道非常靠近酒店，飞机会从海滩游客头上2、3米的空中飞过，在海滩上散步的人们和在跑道尾端行驶的车辆，给飞行员带来挑战。
寻求刺激者还会爬上锁链连接的机场围栏，抓紧围栏等待起飞飞机的喷射冲击波，然后拼命抓住。
第3位法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场
启用时间：1945年机场代码：TFFJ危险因素：低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米该飞机场离加勒比集散地圣马丁岛不远，虽然行程为10到12分钟，但是进场降落到机场跑道的过程，是世上最惊险的体验之一。
圣巴特机场很特别，它的跑道很短而且三面环山。
困难的进场航线使得
圣巴特的问题变得复杂，飞机要从水面进场，但是没有环绕流程，因为无法越过那些山，而进场航线正下方的来往汽车，也可能是致命的隐患。
大部分人都不知道飞机要在圣巴特降落，飞行员需要接受多少飞行训练，因为必须取得特殊执照才能在这里着陆
第2位洪都拉斯特岗汀机场
启用时间：1934年1月5日机场代码：MHTG危险因素：跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，坐落在高耸的马德雷山脉中。
飞机必须要迅速下降进场，不只是因为周围地形，更重要的是着陆跑道太短。
据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故，当然还有更严重的。
1989年，一架未遵照规定进场顺序的客机，直接撞向地面，机上146名乘客和机组人员中的127人，不幸罹难;1997年美国空军运输机冲出跑道，造成3名美国人死亡;xx年5月，一架小型飞机从20米高处跌落，导致机上3人和地面上2人死亡。
第1位尼泊尔卢卡拉机场
启用时间：1964年12月机场代码：VNLK危险因素：跑道长度500米、海拔3000米、能见度低
卢卡拉机场坐落在尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地，海拔3000米，其官方名称为藤辛·希拉里机场。
它
是世界上位置最高的机场之一，也是通往珠穆朗玛峰的大门。
卢卡拉机场的进场非常困难，它是一座不受控制的机场，地面中心不能控制起降的飞机，他们只能告知飞行员天气和跑道情况的，剩下的事情就要看他们自己了，一旦开始尝试着陆就没有回头路。
过去几年中发生了多起事故，最近一起发生在xx年秋天的一天早晨，一架飞机在进场时发生事故，机上19人中18人死亡，只有飞行员一人侥幸存活。
空难的真实原因尚未明确，不过18人的死亡，无疑证明了卢卡拉的危险性。
全球十大危险机场
1、在南极洲罗斯岛的美国麦克默多科考航站，飞行员必须在由冰块组成的跑道上起飞降落。
即使是在最好的气候条件下，对飞行员的技术仍是相当大的考验。
2、荷属萨巴岛上的亚拉斯奎斯机场，位于一座小岛上，据航空专家班奈特•威尔逊表示，此机场的跑道极短，大型飞机如波音737无法在此机场降落。
3、不丹的帕罗国际机场，该机场位处地势险要的山谷和河流之间，机场只有一条跑道、一幢客运大楼、一幢货运大楼及两个飞机泊位，当地拥有飞行员执照的飞行员极少。
4、莱索托的马特卡纳简易机场，此机场拥有一个610米高的悬崖，加上跑道极短的状况下当地飞机起飞时，必须先往悬崖下坠后才能顺利起飞。
5、位于尼泊尔的卢卡拉机场拥有两大不利于飞行员的条件，不到500米的跑道且为全球仅有的U字型跑道，当飞机降落轮胎抓紧地面后就必须马上刹车，此外面对巨山的情况下，降落时将会有撞山的错觉。
6、英国的直布罗陀机场，温斯顿‧丘吉尔大道为最繁忙的大道，由于平坦的土地极少，飞机跟汽车将共享此道路，在飞机起落时将会听到广播并阻挡车辆继续通行，此处因此成为观看飞机的一大景点。
7、葡萄牙的丰沙尔机场对当地发展极为重要，由于土地资源有限，此机场的跑道一部分是使用近两百根梁柱搭建而成，由于兼具实用及美观，因此荣获国际桥梁工程协会杰出结构奖。
8、法国的库尔舍维勒机场，跑道不仅短而且坡度陡，是世界上最令人恐惧的机场之一。
此外到达此机场必须穿过深谷，飞行员不能有失败的机会。
9、启德机场曾是全球最繁忙的国际机场之一，国际客运量曾名列全球第三，而货运量更是全球第一。
然而极为繁忙的启德机场却是一个坐落于市中心的机场，只有一条跑道，周围更是高密度楼房，空间非常狭小。
10、位于加勒比海圣马丁岛上的朱利安娜公主机场，跑道仅仅只有2180米，因此飞机必须以极低的高度接近岛屿，在当地的海滩上面，将让你拥有离飞机最近接触的机会，也
是拍摄飞机绝佳去处之一。