发动机配瓦
谈发动机轴瓦的更换与装配
谈发动机轴瓦的更换与装配发动机轴与轴瓦的配合是间隙配合，以保证机油能够进入配合表面。
当发动机使用时间长了，轴与轴瓦之间必然会发生磨损，轴瓦合金层磨薄、剥落、点蚀，轴颈产生椭圆和锥度，轴颈与轴瓦的正常配合关系被破坏，间隙增大，发动机工作时轴瓦敲击轴颈发出异常的响声。
轴瓦与轴颈配合间隙增大后，机油压力无法建立，严重时会发生烧瓦抱轴，有时还会引起曲轴折断而发生事故。
因此，当轴瓦与轴颈配合间隙过大时，就要更换轴瓦，以恢复轴瓦与轴颈的正常配合，保证发动机正常工作。
1.轴瓦更换的判断若柴油机运转中出现以下症状，可认为轴瓦配合间隙过大需要更换轴瓦:(1)机油中含有的金属屑增加。
轴瓦和轴颈之间配合间隙增大后，润滑状况恶化，加速轴瓦磨损，导致大量合金剥落，重负荷作业更严重。
用手指蘸一些机油捻一捻，可感觉到或看到有较多的金属屑，可判断是轴瓦与轴颈配合间隙过大。
(2)机油压力降低。
当柴油机在额定转速下，机油压力低于正常压力值，或机油压力表反映不出压力，经调整机油压力，换入新机油后，油压值仍调节不上去，则说明发动机主轴瓦、连杆瓦磨损严重，与轴颈配合间隙过大，机油渗漏过多，降低了主油道的机油压力，再继续使用，则产生烧瓦。
(3)响声异常。
在气缸中间听诊，能听到音调短暂、钝重、坚实而有节奏的”嗒、嗒”声，在突然加速和增加负荷时，响声更清楚，则说明连杆瓦与轴颈配合间隙过大。
在各主轴瓦附近听诊，或打开加机油口盖进行听诊，音调为低沉、沉重的”空、空”响声，当低温工作时，响声小；温度高时，响声大；在满负荷工作和突然提高转速时，响声更大而且清楚，则说明主轴瓦与轴颈配合间隙过大。
(4)试验鉴定。
用一厚度相当于轴瓦间隙的软铜片，沿轴线方向放在轴颈上，装上轴瓦盖用标准力矩拧紧螺栓，再摇转曲轴。
如能自由转动表明轴瓦磨损间隙过大。
(5)拆卸测量。
将零件拆卸、清洗后，用外径百分尺和内径百分表分别测量曲轴颈的外径与轴瓦的内径，所测得的两者尺寸(取最小值和最大值)之差，就是轴瓦配合间隙。
发动机功率计算公式
发动机功率的计算公式
发动机功率的计算公式：功率（W）＝2π×扭矩（N-m）×转速（rpm）\/60，简化计算后成为：功率（kW）=扭矩（N-m）×转速（rpm）\/9549扭矩与功率的换算公式推导。
看发动机参数，经常会看到马力或者功率这样的词，那么它们之间是什么关系呢？实际上，马力只是功率的别称。
欧美国家通常喜欢用马力作为单位，而我国喜欢用国家公认的功率来作为单位。
1马力大约等于0.73 功率，因此如果用马力来作为单位，看起来好像数字要大一些，但实际上的发动机功率是一样的。
那么发动机功率是如何测算的呢？标有功率，发动机技术状况良好，发动机水温在正常工作范围，润滑良好，气候条件处于标准大气压。
发动机除了维持运转所必需的零件外没有任何附件，测试发动机节气门在全开的情况下，发动机的功率，这种方法可以测得最大功率，但几乎没有现实意义。
发动机有效功率亦称“轴功率”，指机器轴上净输出的发动机功率。
是发动机功率扣除机械摩擦损失和其他辅机外部损失后有效向外输出的。
发动机有效功率的其他信息如下:定义是发动机功率扣除机械摩擦损失和其他辅机外部损失后有效向外输出的。
发动机以一定速度发射的功率与以相同速度发射的最大功率的比值。
发动机_烧瓦_知多少
2011年·第10期·汽车运用知多少发动机在运行过程中，由于缺水导致温度过高，机油泵不工作，机油短缺供给不上，润滑油不良，使发动机主轴瓦与连杆瓦之间的磨损过大，轴瓦面烧蚀，严重时轴瓦与轴颈烧结，造成发动机大修，俗称烧瓦。
其主要为砸瓦、拉瓦与烧瓦3种。
发动机砸瓦、拉瓦与烧瓦砸瓦故障主要是由于曲轴轴颈、连杆轴颈与轴瓦之间配合没有达到规定标准。
一般情况是发动机超负荷运转后轴颈与轴瓦配合间隙过大；其次发动的机油使用时间过长，机油进水或机油变质；再则使用的机油没有到达规定的牌号，黏度和强度达不到车辆使用要求。
最终使发动机高速运转下轴颈与轴瓦之间油膜效果不佳，甚至涂不上油膜，轴颈与轴瓦摩擦增大，导致轴颈与轴瓦的合金产生龟裂，严重时会使合金脱落。
拉瓦故障主要是新车、刚大修过的发动机，在磨合过程后没有及时更换润滑油，一些铁屑散落机油内，导致发动机的机油油质过脏，夹杂在机油当中的微小铁屑杂质，沿着轴颈油道流向轴颈与轴瓦之间，坚硬的杂质致使瓦面上的合金拉伤，轴和瓦面上出现沟痕，严重时可将曲轴轴颈和连杆轴颈拉伤。
烧瓦故障烧瓦现象是曲轴轴颈、连杆轴颈与轴瓦的一个综合性故障，主要是曲轴轴颈、连杆轴颈与轴瓦配合间隙过大；机油泄漏压力偏低、供给不足使局部缺油、机械杂质或油质过脏将油道堵死、机油泵损坏、发动机油底壳机油短缺等都会造成烧瓦事故。
出现故障时的注意事项砸瓦和拉瓦是发动机出现故障的迹象，往往是先砸瓦、拉瓦，然后由于机油压力偏低、机油短缺而烧瓦，严重时造成发动机更换曲轴和“四配套”，即缸套、活塞、连杆和轴瓦。
因此，在使用中应随时注意机油压力和机油警告灯，当机油压力突然下降或警告灯闪烁时，应立即停止发动机运转进行检查。
按发动机规定牌号使用机油，发动机对机油的黏度十分重要，机油粘度太低会造成润滑失效。
因此必须遵照使用说明书的要求，根据周围温度合理选择机油的黏度。
如重负荷柴油车长时间使用汽油机油就有可能烧瓦；WD6系列柴油机是高强化柴油机，必须使用相应等级的机油，如果使用等级低的机油，在运行过程中会造成烧瓦事故。
大修发动机轴瓦的选择
０１ ５ ．２ ｍｍ （该 车 型 气 缸 体 主 轴 承 座
孔・ 轴 度 误 差 规 定 不 得 大 于 同 ００ ０ ｍ ） 造 成 这 种 塑 性 变 形 的 主 ．４ ｒ ａ 。 要 原 因 ， 来 自于 气 缸 体 自 身 金 属 材 料 内 部 的应 力 。 虽 然 气 缸 体 在 制 造 时 经 过 时 效 处 理 工 艺 ，但 仍 有 一 些 残 余 内 应 力不 能 彻 底 消 除 。 气 缸 体
般 采 用 的 焊 条 直 径 与 电流 强
（ 阳 市 文 官 屯 ９ ３ ７部 队 ） 沈 ３２
好 后 可放 入 热 木 炭 中或 加 热 炉 内 ，
使 其缓慢冷 却。
度 的 关 系 如 表 ２所 示 。 口
大 修 发 动 机 轴 瓦 的选 择
汽 车 发 动 机 大 修 是 以 恢 复 其 技 术 性 能 为 目的 的 修 理 作 业 ，修 竣 后 的 发 动 机 各 项 技 术 指 标 是 否 符 合 原
维普资讯
ｌ 一
皮 的 铸 铁 焊 条 来 施 行 冷 焊 。 焊 接 电 弧 长 度 为 ３ ４ ｍ，焊 条 稍 作 左 右 摆 －ｒ ａ
汽诊 车所
表 ２ 焊 件厚 度 （ ｍｍ） 焊 条直 径 （ ｍｍ） 流 （ 电 Ａ）
５ ２ ～０
下 列 方 法 施 焊 ：选 用 细 焊 条 ， 低 电
动 。焊 波 高 度 可 比 焊 件 平 面 高 出 ５ ～
６ ｍ， 接 长 度 为 ２ － ５ ａ ｒ 焊 ５ ３ ｍｍ ， 焊 一 每
３２ ．
４ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ０
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发动机轴瓦常见损伤分析及装配注意事项
１ ４ 侵 蚀 磨 损 ．
（） Ｉ 现象 ： 轴瓦 表面呈 点状 、 状剥 落痕 迹 ， 斑 边缘 清晰 ， 图 ７所示 。 如 （） ２ 损伤原 因 ： 具 有 激烈 的 向心 运 动 区域 ， 轴 润 滑油不 能及 时补充增 大 的润滑 间 隙 ， 引起 瞬 时低 压 ， 润滑油 混入气 泡或 内部气 体析 出形成 气泡 。 （） ３ 改进措 施 ： 善 主轴 的动平 衡 ； 高润 滑 油 改 提 质 量 ， 入防 泡 沫 添加 剂 或 采 用 防 泡 沫性 能 较 好 的 加 润滑油 。
而 混入 。
（） ３ 改进 措施 ： 查 滤 清效 果 ； 配 时严 格 进 行 检 装 清 洁工作 。
１２ 龟裂 ．
（） １ 现象 ： 合金层表面 出现网状裂纹 ， 图 ２ 如 所示 。 （ ） 伤原 因 ： 承过载 ； ２损 轴 轴承工 作 温度太 高 ， 由 于变形 或其 他原 因 ， 承工 作 表 面 载荷 分 布 不 均 产 轴 生 局部 峰值压力 。 － （ ） 进措 施 ： ３改 检查 有 无 引起 温 度 过 高 的 因素 ， 加 强轴承 的冷却 效果 ； 检查轴 承间 隙 。
１８ 弹 张 下测 量 ， 现 自由弹 张 １现 轴 发
量减小 甚 至消失 ， 图 ８所示 。 如
（） ｉ 现象 ： 油孔 油槽 边 缘 呈 现 冲刺 状 磨 痕 ， 在 如
一 一
图 １ 轴 瓦 划 伤 图 ２ 轴 瓦龟 裂
一
图 ５ 轴瓦磨粒磨损
一
图 ６ 轴瓦混合摩擦磨损
１ ７ 气蚀 ．
发动机的计量单位
发动机的计量单位
发动机是现代汽车工业的核心部件，是汽车运动的动力源。
发动机是将燃料能转化为机械能的装置，是整个汽车动力系统中最重要的部分。
发动机的计量单位是指用来度量发动机功率或排量的单位，下面将介绍其中几个计量单位。
一、功率计量单位
1. 马力（HP）：马力是最常见的发动机功率计量单位。
1马力等于745.7W，它通常用于描述汽车、拖拉机、摩托车等机动车辆的功率。
例如，一辆汽车的发动机功率为100马力，就表示该汽车的发动机能够产生100×745.7=74,570瓦的输出功率。
2. 千瓦（kW）：千瓦是国际标准的功率计量单位，1千瓦等于1000瓦特。
近年来，由于国家推广节能减排政策，越来越多的汽车使用千瓦来表示功率。
例如，一辆汽车的发动机功率为120kW，就表示该汽车的发动机能够产生120千瓦的输出功率。
二、排量计量单位
1. 毫升（mL）：毫升是最常见的排量计量单位，它通常用于描述汽车等机动车辆的排量。
例如，一辆汽车的发动机排量为2000毫升，就表示该汽车的发动机每四个冲程可吸入2000毫升混合气体。
2. 升（L）：升是国际标准的容积计量单位，1升等于1000毫升。
近年来，汽车行业越来越多地使用升来表示发动机排量。
例如，一辆汽车的发动机排量为2.5升，就表示该汽车的发动机每四个冲程可吸入2.5升混合气体。
以上是发动机的功率和排量的计量单位，无论是马力还是千瓦、毫升还是升，都是发动机性能评价的重要指标。
汽车制造商和消费者都需要充分理解这些计量单位，在选择和使用汽车时起到指导作用。
发动机轴瓦的装配
发动机轴瓦的装配作者：马赫来源：《农机使用与维修》2014年第10期发动机上的轴瓦有两种，一种是连杆轴瓦，一种是主轴瓦。
轴瓦的作用主要是用于连杆或者曲轴在高速运转的时候起到摩擦保护作用。
在发动机使用过程中，时有烧瓦抱轴事故发生，多是由于轴瓦装配不当造成的。
轴瓦抱轴烧损主要是由于轴颈与轴瓦之间的润滑油膜破裂，导致轴瓦与曲轴产生摩擦。
在高温、高压和高转速下，轴瓦的耐磨合金层过早地磨损或熔化，从而引起轴瓦合金层剥落损伤，并粘咬在轴颈上，发生烧瓦抱轴机械事故。
目前的农机修理点，由于技术水平和量具、设备有限，并缺乏修理经验，致使轴瓦装配保证不了质量要求，使发动机越修越坏。
为此谈谈轴瓦装配问题。
一、轴瓦装配间隙对发动机的影响1轴瓦间隙确定依据为了保证良好的润滑，曲轴轴颈和轴瓦配合时，必须留有合适的间隙。
其轴瓦间隙大小主要取决于轴和轴瓦相对滑动速度、承受载荷大小、润滑油黏度和轴瓦接触面直径与长度等。
当轴在轴瓦中静止时，轴紧贴轴承，下部接触面的润滑油几乎被全部排挤出。
当轴开始旋转时，由润滑油本身的摩擦（黏度）的作用下，油膜成尖劈状向接触面内楔入，并有一定的热量，使轴偏转和上浮，随转速的增高，此作用越大。
当轴浮起的力和作用于轴颈上的载荷相等，轴和轴瓦进入液体润滑工作状态，轴和轴瓦完全被润滑油分开。
此时轴和轴瓦磨损最小。
轴瓦间隙过大或过小，都对润滑不利。
间隙过小，油膜过薄，轴瓦温度高达150 ℃左右，润滑油变稀，吸附能力降低，易出现抓粘。
当轴颈和轴瓦继续相对滑动，而温度随之升高，易造成烧瓦等事故。
间隙过大，轴瓦间产生漏油，油压下降，发动机有敲击声，严重时会出现烧瓦或断轴等事故。
从上述不难看出，轴瓦装配间隙过大或过小都不行，必须留有合适间隙，才能使发动机工作正常，延长轴瓦的使用寿命。
二、轴瓦的装配装前可用直观法和量具测量法对轴颈和轴瓦进行检查。
要求轴颈表面应没有划痕、裂纹以及椭圆度不超限；轴瓦合金表面没有脱落和损伤等；瓦和瓦座配合有适当的紧度。
柴油机轴瓦的选配及装配
的用 户对 修理 技术 不 明 白 ， 磨 曲轴 时不磨 削 到修 理 规格 尺寸（ 每 一修 理规 格 轴 颈尺 寸 为 减 小 ０ ． ２ ５ ｍ ｍ， 轴 瓦 加 厚０ ． ２ ５ ｍｍ） ， 只是 把轴 颈磨 损痕迹 消 除 ， 这样 做 给选 配 轴 瓦带 来很 大麻 烦 。 另外 ， 当购 不到 与 曲轴 规 格 相 匹 配 的 轴 瓦 时 ， 可 选 用 规格 大一 号 的轴瓦进 行 镗削改 制 （ 但 有 的规格不 可 改 制） 。因 １ ９ ５型 柴 油 机 轴 瓦 从 ０—０ ． ２ ５ ｍ ｍ，０ ． ５ ０ ０ ． ７ ５ ｍ ｍ…… ， 每 两个 规格 的 瓦 系采 用 相 同厚 度 的 钢 背， 只是合金 加 厚 了。 ４ ． 轴瓦 的装 配 。装 配轴 瓦之 前 ， 首 先对 轴 瓦 的外 观 进行检查 ， 看有无明显缺陷 ， 如划痕 、 夹渣 、 气孔 、 合金脱 层 等 。轴 瓦规格 （ 瓦背 上有 标 记 ） 是 否 与磨 修 的 曲轴 规 格相符 ， 如无问题则可对轴瓦进行认真清洗 ， 除掉 防锈 油及 污物 。同时对 曲轴 的油道 、 过 滤塞 、 瓦座 、 主轴 承盖 及机体油道进行清洗 ， 除净 毛刺 ， 然后用 内径量表检查 座孔 圆柱 度 、 圆度及 座孔 尺 寸是否 超差 。如 在允 许 范 围 内则 将座 孔涂 上少 许清 洁机 油 ， 将 主轴 瓦轻 轻地 压入 座 孔内（ 如 留有镗 削 量 的瓦 ， 这 时 镗 削至 规格 尺 寸 ） ， 并 检 查轴 瓦 内孔尺 寸 （ 此 尺寸 应 与匹配 的 曲轴 主轴 颈具有 标 准 间隙 ） ， 装上 曲轴 ， 并 撬 动 曲 轴 以无 卡 滞 、 转 动灵 活 为 准 。再 用上述 大致 相 同的方 法组装 连杆 轴瓦 。 ５ ． 烧 瓦 的检查 。检查 发 动机是 否烧 瓦 时 ， 可拧 松油 底 壳放 油螺塞 ， 放 出机 油 ， 仔 细观察 ， 机 油 中含有 发 亮 的 合 金粉 末 ， 用 手指 轻轻 捻动 ， 好似 细砂粒 磨 手 时 ， 即可认 定 为烧 瓦故 障 。另 外 还可 以从 发 动机 的异 响 来 判定 是 否 有烧 瓦故 障 。如常 出现一 种 音 调 尖脆 而清 晰 的“ 哒、 哒” 声， 当猛 提转 速或 骤加 负荷 时 ， 响 声最易 察觉则 为 连 杆 轴承 合金 烧损 、 脱落。 ６ ． 烧瓦故障的预防。（ １ ） 选择符合规格的润滑油 ， 油 底壳 经 常保 持 充足 的机 油 ， 定期 清洗 油 道 ， 更 换 脏油 ， 保 持正 常 的机油 压力 和机 油温度 。（ ２ ） 保养、 修理 时 ， 应 注意检查机油泵及传动机构零件技术状态 ， 要求转动灵 活、 可靠 、 泵 油效 率标 准 、 调 整合适 。（ ３ ） 安 装 轴 瓦前 ， 应 仔 细检 查轴 瓦 间隙 ， 保 持其 配合 正常 。当轴瓦 间隙过 小 时， 摇转曲轴费力 ， 拖拉机停车熄火时 ， 风扇不能 回转 。 （ ４ ） 曲轴轴颈及轴瓦 由于受力不均 ， 磨损 不均匀， 轴向 形成锥度 ， 径向形成椭圆， 此 时， 可进行磨修 ， 换用加大 轴瓦 ， 恢 复轴瓦正常配合间隙。（ ５ ） 在发动机工作时 ， 当 发现 机油 压力 表指示 失 常或失 灵 时 ， 机手 要立 即停 车检 查， 排 除故 障 。
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发动机主轴瓦和连杆轴瓦的选择
代码位置
1号轴颈 号轴颈 (皮带轮端 皮带轮端) 皮带轮端
1号轴颈 号轴颈 (皮带轮端 皮带轮端) 皮带轮端
5号轴颈 号轴颈 (变速箱端 变速箱端) 变速箱端
5号轴颈 号轴颈 (变速箱端 变速箱端) 变速箱端
5号轴颈
1号轴颈
曲轴孔代码位置
主轴颈代码位置
东 风 本 田 汽 车 有 限 公 司 DONGFENG HONDA AUTOMOBILE CO.,LTD.
发动机主轴瓦和连杆轴瓦的选择
曲轴孔渐大 主轴颈 曲轴孔 代码 代码 1 或A 或I 2 或B 或II 轴承渐小 (渐厚 ) 1 2 3 4 5 6 主轴颈渐小 轴承渐 小（渐 厚） 粉红色 黄色 黄色/ 绿色 绿色 棕色 棕色/ 黑色 粉红色/ 黄色 黄色/绿色 绿色 绿色/ 棕色 棕色/ 黑色 黑色 黄色 绿色 绿色/ 棕色 棕色 黑色 黑色/ 蓝色 黄色/ 绿色 绿色/ 棕色 棕色 棕色/ 黑色 黑色/ 蓝色 蓝色 3 或C 或III 4 或D 或IIII
例： 主轴颈代码 33423 曲轴孔代码 41234
东 风 本 田 汽 车 有 限 公 司 DONGFENG HONDA AUTOMOBILE CO.,LTD.
发动机主轴瓦和连杆轴瓦的选择
连杆轴瓦的选择与主轴瓦相同
东 风 本 田 汽 车 有 限 公 司 DONGFENG HONDA AUTOMOBILE CO.,LTD.
发动有 限 公 司 DONGFENG HONDA AUTOMOBILE CO.,LTD.
发动机主轴瓦和连杆轴瓦的选择
本田发动机的主轴瓦和连杆轴瓦是以颜色的方式来进行识别， 下面我们来学习如何选择轴瓦。
发动机主轴瓦
间隙检查
读取编码
识别颜色
选择轴瓦
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