国际贸易实务双语教程第4版第4章
国际贸易实务-第四章 进出口商品的价格
1.国内费用 国内费用
（1）加工整理费； ）加工整理费； （2）包装费； ）包装费； （3）保管费（包括仓租、火险）； ）保管费（包括仓租、火险）； （4）国内运输费用（仓至码头、车站、机场、集装箱运输场、 ）国内运输费用（仓至码头、车站、机场、集装箱运输场、 集装箱堆场）； 集装箱堆场）； （5）拼箱费（如货物不够一整集装箱）； ）拼箱费（如货物不够一整集装箱） （6）证件费用（商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许 ）证件费用（商检费、公证费、领事签证费、产地证费、 可证费、报关单费等）； 可证费、报关单费等）； (比FOBS少了装船费 少了装船费) 比 少了装船费 （7）贴现利息和手续费等费用； ）贴现利息和手续费等费用； （8）预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）； ）预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）； （9）邮电费（如电报、电传、邮件等费用） ）邮电费（如电报、电传、邮件等费用）
只规定作价方式,价格日后确定 只规定作价方式 价格日后确定; 价格日后确定 • 暂定价格 暂定价格: 只规定初步价格,待到交货前一定时间或 只规定初步价格 参照当地及国际市场价格水平， 1:“在装船月份前50 ，参照当地及国际市场价格水平， 50天 例1:“在装船月份前50天待到交货前一定时间或 装运时商订最后价格,多退少补 多退少补。 装运时商订最后价格 多退少补。 协商议定正式价格” 协商议定正式价格”； 2:“按提单日期的国际市场价格计算” 例2:“按提单日期的国际市场价格计算”。 • 滑动价格 滑动价格: 3:“由双方在×× 日协商确定价格” 例3:“由双方在××年×月×日协商确定价格”。只规定 • 成套设备、大型机械，从合同履行到完 成套设备××年 、大型机械， 作价时间，未就作价方式做出规定，缺乏明确的作价标准， 作价时间，未就作价方式做出规定，缺乏明确的作价标准， 毕需要时间较长，价格升降负担大。 毕需要时间较长，价格升降负担大。先 容易给合同带来较大的不稳定性, 容易给合同带来较大的不稳定性,一般只应用于双方有长期 规定一个基础价格， 规定一个基础价格，交货时或交货前一 交往，已形成比较固定的交易习惯的合同。 交往，已形成比较固定的交易习惯的合同。 定时间再做调整。 定时间再做调整。
国际贸易实务chp04
口之间按事先公布的船期和费率表往返航行运输。 特点
四定一负责。 不计算滞期费和速遣费 船货双方权利与义务以提单条款为依据；
承运的货物品种和数量都很灵活
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租船运输 Charter Shipping
定程租船
Voyage Charter、定期租船 Time
第四章 国际货物运输
主讲：李秋娟
§4-1 海运方式
优点：
通过能力大、运量大、运费低廉
缺点
速度慢、风险大、受气候条件影响大
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一、海洋运输船舶的经营方式 班轮运输Liner Transportation
又称定期船运输，船舶在特定的航线上和固定的港
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在货物于装运期内顺利出运后，将所有单据交 送银行。出乎预料的是，开证行于3月25日，4 月25日和5月8日连续发出传真要求该公司“速 洽客赎单”，此间负责该商品的业务员多次传 真与买方要求其马上赎单，但是该客商以原来 所发货物质量有问题为由，要求此批货物作降 价处理。此时，才发现所谓尺寸描述错误纯系 买方故意设臵的一个圈套。 在经过冷静地分析之后，该公司从以前的业务 经验中认为，此批货物现在肯定已经由买方提 走，因为我国港口距离新加坡并不算太遥远， 货物装运直达船往往单据未到开证行，而货物
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有付款一条路。但是出乎意料，数日后全套单 据真的退了回来。在此情况下，该公司向有关 的律师事务所进行了咨询，律师答复：
根据贵公司与新加坡公司所签的合同，买方将货物
国际贸易实务第四章国际贸易基本分析工具和分析方法
三、成本递增与不完全分工 成本递增条件下的贸易模型与成本不变条件 下的贸易模型之间存在一个基本差异。在成 本不变的条件下，每个国家都完全分工生产 它具有比较优势的产品。例如 A 国只生产 X 不 生产 Y，B 国只生产 Y 不生产 X。两国生产各自 具有比较优势的产品的机会成本是常数。
第三节 成本递增条件下贸易的基 础和所得
第二节 无贸易的均衡
注意一点： 两国专门生产本国具有比较优势商品 的同时，生产的机会成本也在不断递增。 当两国生产机会成本变化到相同水平时， 即两国的商品相对价格相等时，分工便 会停止。贸易在这个价格比上达到均衡。 通过互利贸易，两国消费量均会大于没 有贸易的消费量。
第三节 成本递增条件下贸易的基 础和所得
第四节 国际贸易均衡分析
一． 国际贸易的局部均衡分析 局部均衡分析只讨论一种商品及其相 对价格的变动情况 我们利用经济学中的基本工具:供给曲 线与需求曲线 图中分析的基本假设:世界上只有A、 B两国，两国均为贸易大国，各国供给 与需求的变动都 会影响国际市场价格。
第四节 国际贸易均衡分析
图中分析得出以下结论： 在没有任何贸易障碍的条件下，某商 品出口国的价格会上升，进口国的价格 会下降，最后双方的国内价格都会等于 国际市场上的价格。
简称是指每多第一节机会成本递增的生产可能性曲线和社会无差异曲线二机会成本递增及生产可能性曲线差异的原因这一章给出的生产可能性曲线凹向原这一章给出的生产可能性曲线凹向原点反映了机会成本递增法则更符合现实经济生活中的情况
国际贸易理论与实务第4版课件第4章_现代贸易理论
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本章小结
现代自由贸易理论主要介绍规模经济理论、产业内 贸易理论、技术差距理论、产品生命周期理论和需 求相似理论等五种贸易理论。规模经济从供给角度 回答了产业内贸易发生的原因，而对差别产品的需 求则从需求角度回答了产业内贸易得以发展的原因； 技术差距理论以不同国家之间的技术差距为分析前 提，认为技术差距和模仿时滞决定了现实的国际贸 易格局；产品生命周期理论从动态角度回答了产业 内贸易产生的原因；需求相似理论则从需求方面探 索国际贸易发生的动因。
禀赋的两国互相进口和出口的贸易活动，一般也称之为水平贸易。 例如美国和日本之间的汽车贸易就属于这种贸易。
产业内贸易的成因：同类产品的异质性是产业内贸易的重要
基础，这种异质性主要表现在商标、牌号、款式、性能、质量、 用途、包装、信贷条件、交货时间、售后服务和广告宣传等方面。 这种异质产品可以满足不同消费心理、消费欲望和消费层次的消 费需求，从而导致不同国家之间产业内贸易的发生。
保罗·克鲁格曼认为：即使两国在要素禀赋与消费偏好上完全
一样，即不存在比较优势，只要存在报酬递增的规模经济，经济 发展水平大体相同的国家之间照样能产生国际分工和国际贸易。 这样，该学说从理论上对战后发达国家之间工业品的“双向贸易” 作出了较有说服力的解释。
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4.2 产业内贸易理论
产业内贸易：指同一产业的产品在具有相同或相似的生产要素
标准化三个阶段，各个阶段的特点不同对国际贸易的影响也不同。
产品生命周期与贸易流向
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4.5 需求相似理论
林德提出了需求相似理论用于解释制成品，尤其是资本 密集型产品的贸易方式，主要包括以下几点内容：
国际贸易实务 第四章.ppt
4.1 运输方式
②班轮运价一般是以运价表的形式公布的，是比较固定的。 ③班轮运价是垄断性的价格。 ④班轮运价由基本费率和各种附加费所构成。 （2）班轮运价的计算标准。 ①按货物的毛重计收。亦称重量吨，在运价表中，以“W”字
母表示。一般以一公吨为计算单位，吨以下取二位小数， 但也有按长吨或短吨计算的。 ②按货物的体积计收。亦称尺码吨，在运价表中以“M”字母 表示。1尺码吨以1立方米或40立方英尺为1个计算单位。 ③按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其较高者。在运价 表中以W/M字母表示。货物的重量吨或尺码吨统称为运费吨。 ④按货物的价格计收运费，又称从价运费。 ⑤按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收，在运价表 中以“ad val”（ad valorem）表示
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4.1 运输方式
程租船运输费用主要包括租船运费和装卸费，此外还 有滞期费和速遣费等。 （1）运费的计算。运费是船东提供服务的应得报酬，也是租船 人必须履行的义务。 （2）装卸费用的划分方法。主要有四种： ①FIO（free in and out）。既船东不负责装卸和费用。同 时要明确理舱费（Stow）和平舱费（Trim）谁负担，既 FIOS或FIOT或FIOST。 ②FO（free out）。既船东负责装货和费用，但不负责卸 货和费用。 ③FI（free im）。既船东负责卸货和费用，但不负责装 货和费用。 ④Gross Terms。也叫Liner Terms,既船东负责装卸和费 用，又称班轮条件。
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4.1 运输方式
2.滞期费和速遣费 如果租船人在规定的装卸时间内未能将货物全部装卸
完毕，致使船舶在港口停泊时间延长，给船东造成经济损 失，则要按实际滞延时间向船东支付一定金额的罚款，叫 滞期费。
《国际贸易实务》第四章 商品的价格xin1
(4) CFR船底交货（CFR Ex ship’s Hold ）指货物运抵目的港后，由？方自行启舱， 并负担货物由舱底卸到码头的费用。 上述CFR后面另列附加条件，只是为了进 一步明确卸货费由谁负担，它并不改变交 货地点和风险划分的界限。
FOB、CFR、CIF买卖双方责任划分
卖 方 买 方 负责在合同规定时间和指定港口将货物 装上指派的船只并充分通知买方 常 规 责 任 办理货物出口所需的海关手续，取得出 口许可证或其他核准书 提供交货凭证、运输单据或同等作用的 电子讯息 收取按合同规定交付的货物， 并负责按合同规定支付价款 办理货物进口所需的海关手续， 取得进口许可证或其他核准书 接受与合同相符的单据
贸易术语的分类（共4组）
E组 EXW F组 FCA FAS FOB C组 D组 DAF DES DEQ DDU DDP
CFR CIF CIP CPT
E组
（启运）
EXW（Ex Works）
工厂交货（指定地点）
FCA（Free carrier） 货交承运人（指定地点） 主运费未付 FAS（ Free Alongside ship）船边交货（指定装运港） FOB（Free On Board） 装运港船上交货（指定装运港）
如果船不靠岸， 租拖船的费用？方出。
国际贸易实务第4章课后习题参考答案
国际贸易实务第四章课后习题参考答案一、单项选择题1-6 CB ACAC二、多项选择题1.ABC2.A BC3.AB4.CDE4.ABC6.AB三、简答题1.班轮运输的特点是什么？答案要点：(1)承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题。
(2)通常要求托运人送货至承运人指定的码头仓库交货，收货人在承运人指定的码头仓库提货。
(3)班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负责全部费用。
(4)班轮运输一般有定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费、速遣费，班轮运费相对比较稳定。
2. 班轮运费包括哪些？答案要点：①基本运费：从装运港到目的港的基本费用，根据基本运价（BASIC FREIGHT RATE)和计费吨（FT，即FREIGHT TON）算出来的。
1)按货物重量(weight)计算，以"W"表示。
如1公吨(1000公斤)、1长吨(1016公斤)或1短吨(907.2公斤)为一个计算单位，也称重量吨。
2)按货物尺码或体积(measurement)计算，以"M"表示。
如1立方米(约合35.3147立方英尺)或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。
3)按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以"W/M"表示。
4)按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以"AD VALOREM"或"ad.val."表示。
这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思(即according to value)。
5)按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费，用"W/M or ad.val."表示。
6)按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以"W/M plus ad.val."表示。
②附加运费：由于有些货物需要特殊处理，或者由于有突发事件的发生或客观情况变化等，船方根据不同情况为了弥补在运输中额外开支或费用而加收的费用。
国际贸易实务第四章参考答案
国际贸易实务第四章课后习题答案二、多项选择题四、简答题1、报价前得充分准备；贸易术语的选择；季节性需求的变化；运输距离的远近及航线的冷热；交货地点和交货条件；支付条件以及汇率变动的风险；商品交易各要素的特点。
2、一般由四部分组成，计量单位、单位价格、计价货币、贸易术语。
3、尽量选择有利于我方的货币。
出口采用硬币计价较有利，进口采用软币计价有利。
若采用不利货币，可根据该货币今后的变动幅度，相应调整报价。
若采用不利货币，也可争取订立货币保值条款，以避免计价货币汇率变动的风险。
4、（1）买卖双方只要商定按何种贸易术语成交，即可明确彼此在货物交接方面所应承担的风险、责任和费用。
（2）贸易术语可以表示商品的价格构成因素，有利于交易双方进行比价和加强成本核算。
（3）运用国际贸易中的各种贸易术语，有利于妥善解决贸易争端。
5、象征性交货(Symbolic Delivery)：是指在买卖双方不直接接触的情况下，卖方按合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人后，并向买方提供包括物权证书在内的有关单证，凭承运人签发的运输单据及其他商业单据履行交货义务，而无须保证到货。
运输单据上的出单（或装运）日期，即为“交货日期”。
所以象征性交货事实上交的是单据，是以交单代替交货。
注意：在象征性交货时，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。
只要卖方按期向买方提交了符合合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。
然后可凭卖方提供的有关单据向船方或保险公司提出索赔。
可见买卖双方买卖的是单据。
国际贸易中象征性交货的贸易术语有F组的，FOB，FCA，FAS 和C组的CIF，CFR，CPT，CIP。
五、计算题1、退税收入＝采购成本÷（1＋增值税率）×出口退税率=2060÷（1＋17%）×9%=158.46（元）出口商品总成本（退税后）= 购进价（含税）+定额费用-出口退税收入=2060+（30×100+225）÷100×6.28+2060×10%-158.46=2060+202.53+206-158.46=2310.07（元）换汇成本=出口商品总成本÷CIF出口外汇净收入=2310.07÷325=7.11（元/美元）出口盈亏额＝出口净收入-出口总成本=325×6.28－2310.07=-269.07元出口盈亏率=出口盈亏额÷出口商品总成本＝-269.07÷2310.07＝-11.65%2、折扣额=原价×折扣率=12×3%=0.36（美元）折实售价=原价×（1-折扣率）=10000×12×（1-3%）=116400（美元）3、佣金=含佣价×佣金率=100×500×3%=1500（美元）4、（1）成本：含税成本＝5600（元/吨）退税收入＝采购成本÷（1＋增值税率）×出口退税率==5600÷（1＋17%）×3%=143.59（元）实际采购成本＝采购成本-退税收入＝5600－143.59＝5456.41（元/吨）报价数量＝17（吨）（2）费用：国内费用＝（1200+300+100+950+1500）÷17+500=738.24（元/吨）垫款利息=5600×8%÷12×2=74.67（元）银行费用＝报价×0.5%海运费＝2200×6.25÷17=808.82（元）保险费＝CIF报价×110%×0.85%（3）利润：报价×10%（4）佣金：报价×3%FOB报价＝实际成本＋国内费用＋银行手续费＋预期利润+佣金额＝5456.41+738.24+74.67+报价×0.5%+报价×10%+报价×3% FOB报价＝6269.32÷（1－0.5%－10%-3%）＝6269.32÷86.5%＝7247.77（元/吨）FOB报价＝7247.77÷6.25=1159.64（美元/吨）CFR报价＝实际成本＋国内费用＋海运费＋银行手续费＋预期利润+佣金额＝5456.41+738.24+74.67+808.82+报价×0.5%+报价×10%+报价×3%CFR报价＝7078.14÷86.5%＝8182.82（元/吨）CFR报价＝8182.82÷6.25=1309.25（美元/吨）CIF报价＝实际成本＋国内费用＋海运费＋保险费＋银行手续费＋预期利润+佣金额＝5456.41+738.24+74.67+808.82+报价×0.5%+报价×10%+报价×3%+ CIF报价×110%×0.85%CIF报价＝7078.14÷（1－0.5%－10%-3%-110%×0.85%）＝7078.14÷（1－0.5%－10%-3%-0.935%）＝7078.14÷85.57%＝8271.75（元/吨）CIF报价＝8271.75÷6.25=1323.48（美元/吨）。
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THE MOST INFLUENTIAL TRADE CONVENTIONS
1、Warsaw-Oxford Rules(W.O.Rules)1932 《华沙牛津公约》
2、Revised American Foreign Trade Definitions 1941 《1941美国对外贸易定义修订本》
Ex Point of Origin, FOB(6 variations), FAS
Vessel, C&F, CIF, Ex Dock
《1932年华沙— 牛津规则》 （Warsaw-
国际法协会
In
CIF
Oxford Rules）
International Law
1928
Institute
《2000年国际贸易术语解释通则》
On FOB term basis, Seller A prepared the goods at the stipulated time, meanwhile , Buyer B informed A of the name of vessel and the date of shipment ,when the goods is lifted to the ship, it fell down on the deck ,so now who shall take responsibility? Seller or Buyer?
CFR (Cost and Freight，…named port of destination)成本加运费(……指定目的港)
CIF (Cost，Insurance and Freight，…named port of destination)成本加保险费、运费(……指定目的港)
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FOB, Free on Board (…Named port of Shipment) 指定装运港船上交货
FOB LONDON CIF JIUJIANG
What is Trade Terms
The trade terms, are the short terms or abbreviations or brief English concept(3 English characters in Incoterms2000) to indicate/explain the composition/formation of the unit price and determine the (1)responsibilities/rights and obligations, (2)expenses and (3)risks borne by two parties as well as the time of the passing of the property in the goods(货权转移).
货交承运人 船边交货 装运港船上交货 成本加运费 成本加保险费、 运费
运费付至
同上 适用于海运及内河运输 同上 同上
同上
适用于各种运输方式， 包括多式联运
CIP Carriage and Insurance Paid To
DAF Delivered At Frontier
运费、保险费付至 边境交货
同上 同上
EXW, FAS, CIP, CPT, FCA, DDU, DDP
Six main international trade terms
FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP
《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000） 简介：
由国际商会（ICC）制订，我国在1994年假加 入，其中规定了13种4组贸易术语。
1、FOB liner terms 2、FOB under tackle 3、FOB stowed 4、FOB trimmed
FOB … （NAMED PORT OF SHIPMENT （装运港）船上交货
卖方 风险在船舷转移
卖方办出口手续
海运
目的 港
买方负责运输、 运费、进口手续
CASE
工厂交货
适用于各种运输方式， 包括多式联运
F 组 FCA Free Carrier 主运费 FAS Free Alongside Ship
未付 FOB Free On Board
C组 主运费
已付
CFR Cost and Freight CIF Cost,Insurance
and Freight
CPT Carriage Paid To
第三,及时通知一般理解为24小时.
THE VARIATION OF FOB TRADE TERMS
In order to indicate who shall bear the loading and unloading charges expenses, the most used variation of FOB are:
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THE SELLER’S RESPONSIBILITIES
1、deliver the goods at the time stipulated in the contract， provides sufficient notice
2、obtains the export licenses and authorizations and carry out all export formalities and procedures
D组 DES Delivered Ex Ship
目的港船上交货
适用于海运及内河运输
到达
DEQ Delivered Ex Quay 目的港码头交货 DDU Delivered Duty Unpaid 未完税交货
同上
适用于各种运输方式， 包括多式联运
DDP Delivered Duty Paid 完税后交货
同上
TRADE TERMS IN INCOTERMS 2000
The following terms can be used only for sea or inland waterway transport:
FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ
The following terms can be used for multimodal transport
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1、Brief Introduction of Custom Practice
Name
《1941年美国对外贸易定义修正本》 (Revised American Foreign Trade Definitions 1941)
Issued by
美国商业团体
time
In 1919
trade terms
国际商会International
(International Rules for the Interpretation Chamber of Commerce
of Trade Terms)
In 1936
E、F、C、D四组13个贸 易术语
《2000年通则》 四组术语(共13种)
E组 启运
EXW EX Worms , the risk separation was the rail of the ship , during the shipment of goods, if they didn’t across the ship's rail, and fell to the sea, the seller should bear the risk . When the goods across the ship's rail, fall in the deck, the buyer should bear the corresponding risks. In this case, falling into the cargo deck, the buyer can assume the risk is no doubt.
3、International Rules For the Interpretation of Trade Terms《国际贸易术语解释通则》
It has been amended and modernized in 1953,1967,1980,1990 and 2000
Case
One import and export company exported his goods under the CIF term. The seller delivered the goods on board the vessel on time and prepared all necessary documents. But the vessel stranded and sank in a few hours after departure. The next day, when the seller asked for payment with full set of documents in conformity with the contract, the buyer refused to accept the documents and rejected payment because his goods have been lost. Is it reasonable for the buyer to do so? Why?
１、THE DEFINITION OF TRADE TERMS（贸易术 语的定义）:
The trade terms refer to using a brief English concept or abbreviation of English letters to indicate the formation of the unit price and determine the responsibilities, expenses and risks borne by two parties as well as the time of the passing of the property in the goods.