液压盘刹使用说明书.docx
盘型制动器说明书1
第四部分盘型制动器器使用说明书4.1概述4.1.1用途与型号TP系列液压制动器主要与制动盘配套组成盘型制装置，用于大型机电设备的工作制动和紧急安全制动，实现可控制动停车。
由于其属常闭式结构，因此也具有定车作用。
其型号的含义为：T P --制动正压力（KN）制动液压4.1.2主要技术性能4.1.2.1、提供平稳均匀的摩擦制动力；4.1.2.2、产品及零部件互换性好；4.1.2.3、与电控和液压系统配合，使大型机电设备的停车减速度保持在0.05-0.3m/s24.1.2.4、系统突然断电时，仍能保证大型机电设备平稳地减速停车；4.1.2.5、能满足井下防爆要求。
4.1.3使用环境4.1.3.1、工作环境温度不大于40℃；4.1.3.2、无足以锈蚀金属的气体及尘埃的环境；4.1.3.3、无滴水、漏水的地方。
4.2、TP系列盘型制动器的结构原理及工作原理液压制动器的结构如图所示，主要有调整螺母1、活塞2、缸体3、基架4、碟形弹簧5、闸盘6、闸瓦7、制动盘8组成。
液压组件可单独整体拆下并更换。
液压制动器的制动力是由闸瓦7与制动器8摩擦而产生的。
因此调节闸瓦对制动盘的正压力即可改变制动力。
而制动器的正压力N的大小决定于油压P与蝶簧5的作用结果。
机电设备正常工作时，液压P达最大值，此时正压力N为0，并且闸瓦与制动盘间留有1-1.5mm的间隙。
即制动器处于松闸状态。
当机电设备需制动时，根据工况和指令情况，电液控制系统将按预定的程序自动减小油压以达到制动要求。
当闸瓦7磨损，制动器与制动盘的间隙大于2mm时，通过调整螺母1来调整闸瓦间隙。
4.3、TP系列盘型制动器主要技术参数TP系列盘型制动器主要技术参数如表所示4.4、TP系列盘型制动器的调整及调试要求4.4.1盘型制动器的调整4.4.1.1将制动器与液压系统相连，液压系统正常工作后，调整制动盘与制动闸瓦间隙在1～1.5mm。
调整时，一副制动器的两个闸瓦应同时调整。
电控液压盘式刹车使用操作维护手册(北石)
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电控液压盘式刹车装置使用操作维护手册
工作原理及结构特征
1、油箱 2、安全阀 3、电机 4、油泵 5、精滤油器 6、单向阀 7、蓄能器 8、压力表 9、继动阀 10、气控换向气阀 11、电磁换向气阀 12、气控换向阀 13、电磁换向阀 14、液控换向阀 16、冷却器 17、回油滤油器 18、比例阀
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电控液压盘式刹车装置使用操作维护手册
二、 主要技术参数
主要技术参数
类别
工 作 钳
安 全 钳
液 压 站
名称
单边最大制动正压力 有效行程
刹车块允许最小工作厚度
外形尺寸（mmxmmxmm）
重量 单边最大制动正压力 刹车块最大工作间隙
刹车块允许最小工作厚度
外形尺寸(mmxmmxmm)
重量 额定压力
工作介质
两个继动阀（9）分别控制左右两路工作钳。 驻车制动：驻车制动操作为一个转换开关，控制驻车电磁换向阀 （13）得电、失电。转换开关“刹”位为失电，安全钳制动；转换开 关“松”位为得电，安全钳松闸。控制的基本原则是失电刹车。 解除驻车制动时，必须先拉动“电子刹把”刹住载荷，然后将转 换开关转到“松”的位置，才能松开安全钳。 紧急制动：紧急制动操纵件为一个急停按钮，控制电磁换向气阀 （11）得电、失电。按下按钮，电磁铁失电，系统处于紧急制动状态； 旋转抬起按钮，电磁铁得电，解除紧急制动状态。控制的基本原则是 失电刹车。 解除紧急制动时，必须先拉动“电子刹把”刹住载荷，然后旋转 抬起按钮，才能解除紧急制动。
工作原理及结构特征
时，由过卷/防碰阀输出的气信号控制气控换向气阀（10）换向，切 断气源，实现紧急制动。
z 常断气，即正常工作时，气控换向阀(12)不通气，过卷/防碰 阀输出的气信号直接控制气控换向阀（12）换向，实现紧急制动。
液压盘式制动器安装使用说明书
4．制动盘应装入内外制动片之间，制动盘外径露出制动片1.5mm左右,以保证有效摩擦面。
5.将制动钳的安装支架装在减振器联结凸台上，M8螺栓的拧紧力矩为20～25N.m，M10螺栓的拧紧力矩为25～30N.m。
6．装车完成后，支起车轮，抓握手柄数次，以消除各部间隙，转动车轮，应无明显阻滞现象。
液压盘式制动器是利用杠杆原理和帕斯卡定律传递并增大操纵力，对车轮产生制动转矩，以装在车轮上的制动盘和装在制动钳上的制动片之间的摩擦阻力将行驶中的摩托车的动能（有时含势能）转换成摩擦热能，同时依靠摩擦元件吸收与释放热量，来达到减缓车速或直至停车的目的。
当需要制动时，握紧制动手柄(或脚踩脚踏板)，推动制动泵活塞前移，当前皮碗超过制动泵0.5孔时，制动器就形成一个密闭的制动系统，产生压力，并通过制动油管输入到制动钳油缸内，推动活塞前移，使内外制动片夹紧制动盘，从而产生制动转矩。
c．拧紧放气阀，然后松开手柄。
d．反复抓握手柄数次，使制动液正常循Байду номын сангаас，直至压力正常。
五．维护
1．摩托车使用后，应用软布擦拭制动盘面，及时清除砂粒，防止划伤制动盘、制动片表面，影响使用寿命。
2．使用中，应经常观察制动液的消耗情况，当制动液面低于制动泵上的“LOWER”标记时，拧开油杯盖加注DOT3或DOT4专用制动液，切勿添加其它如汽油、香蕉水等液体，以免影起不良后果。
3．使用超过6000km后，应经常观察制动片的磨损情况，当发现摩擦材料的剩余厚度≤1mm时,应及时更换.
4．定期检查制动盘的厚度，当制动盘磨损至规定厚度时(制动盘上有最小极限的磨损标识)，应及时更换制动盘。
5．当发现制动不灵或手感无力时，应检查各接头是否有渗漏，如不漏,应是系统内有空气，应当排除。排除方法：
盘式刹车使用手册
盘式刹车使用手册盘式刹车使用手册一、工作原理：操作台包括刹车阀组件、驻车阀组件、控制阀组、管路压力表等，其液压原理见图四。
工作制动：工作制动是由刹把控制刹车阀9实现的。
刹车阀为手动比例减压阀，阀的输出压力随着拉动刹把而呈比例变化，对应刹把所处的不同位置，刹车阀的输出压力由0到最大系统压力变化。
刹把拉动角度越大，工作钳油缸的压力就越大。
刹把推到原始位置，阀输出压力为0，工作钳松闸。
每个回路中设有单向节流阀，在工作钳制动时起缓冲作用，使制动力逐渐施加，避免因操纵过猛而对设备产生不良影响。
驻车制动：驻车制动阀（13）为手动换向阀，拉动手柄，驻车驻车制动阀换向，使安全钳油缸卸压，弹簧力使安全钳实现驻车制动。
解除驻车制动时，必须先将刹把拉至“刹”位，使刹车阀（9）的输出压力控制误操纵保护阀（15）换向，再推动驻车制动阀手柄，将压力油输入到安全钳油缸，克服碟簧力，解除驻车制动。
注意：解除驻车制动时，必须先拉动工作制动刹把，再推驻车制动阀手柄方能解锁。
该回路中设有单向节流阀（18），在安全钳制动时起缓冲作用，1、调试前的准备工作：a、检查管汇的连接，确保无误，特别是P1的连接，若连错，会发生顿钻事故。
b、检查油箱液面。
C、检测蓄能器充氮压力，确保充氮压力为4MPa。
d、开启吸油口截止阀、柱塞泵泄油口截止阀；关闭蓄能器组截止阀。
若使用场合不需冷却器工作，则将冷却器旁路截止阀开启；若需要冷却器工作，则将冷却器旁路截止阀关闭。
e、点动电机，检查旋转方向是否正确。
2、调试a、启动电机。
b、调节系统额定压力、最大压力调节步骤如下：启动一台泵电机组。
松开安全阀螺帽并按顺时针方向旋转，调节至大约3/4的位置。
拆下泵的调压阀保护帽，松开泵的调压阀保护帽。
用内六方扳手顺时针方向转动螺钉以增大压力。
观察系统压力表MP读数，到9.5 MPa时为止。
如果调节的同时，压力停止上升，则转动安全阀少许。
交替调节低压力的安全阀或柱塞泵，直到MP压力表显示为9.5 MPa。
YZ250B4盘刹液压站使用说明书
YZ250B4 盘刹液压站使用说明书1概述YZ250B4 型液压站是为 ZJ120/90DB 钻机配套的盘刹液压站，也可用做其它石油钻机的盘刹液压站2主要技术参数：2.1油箱有效容积：250L2.2蓄能器容量：10L×32.3油泵最大流量：15L/min×22.4手动泵排量：18ml/次2.5电机功率：3kW×22.6加热器功率：3kW2.7冷却风机功率：0.75kW2.8系统额定压力：7MPa2.9 外型尺寸：1280×1280×17652.10 重量：820kg 加满油1180kg3原理及构造3.1液压系统原理见图 1电机 11 通过联轴器 9 带动柱塞泵 8，液压油经单向阀 10、滤油器 7，向钻机刹车系统供给液压油，刹车系统回油直接流回油箱。
两个油泵，一个工作，一个备用。
当两个泵均消灭故障，手压手动泵 25 通过单向阀 26 供给应急压力油。
3个 10 升蓄能器 5，可为盘刹液压缸供给大流量压力油，使刹车快速，并保证压力稳定。
溢流阀 2 限制系统的最高压力。
压力表 3 显示刹车油压力。
当环境温度低于 10℃时，可开启加热器 16，对油箱液压油加热，也可通过热电阻 24 按设定温度自动掌握液压油温度。
当油箱液压油油位太低时，液位继电器 12 发出报警信号，并切断电机电源。
应准时加油。
加油管 20 插入油桶液压油中，翻开加油管处球阀，启动齿轮泵 21，液压油经回油过滤器 18 参加油箱。
液位计 13 显示油箱液位高度。
空气滤清器 15 使油箱与大气相通，保证进入油箱空气的干净。
3.2液压站构造见图2液压站为油箱上置式。
油箱为全密封构造，箱盖上设有清洗口，空气滤清器 2 和液位继电器 3。
前面装有液位计 27，加热器 25，两个吸油过滤器 24，热电阻26，油箱下面装有盘刹油泵电机组 20、21，加油泵电机组 18，19，手动泵 17，蓄能器 9，充气工具 11，滤油器 10，压力表 12，单向阀，溢流阀 5，液控阀组 13，气控阀组 16。
液压盘式刹车装置-使用操作说明书
90kN
65kN
刹车块最大工作间隙 安
1mm
全
刹车块允许最小工作厚度
12mm
钳
外形尺寸（mm×mm×mm）
610×415×420 600×390×400
重量
220kg
200kg
额定压力
9MPa
7MPa
工作介质
夏季 冬季
L-HM46 抗磨液压油 L-HV32 低温抗磨液压油
单泵额定流量
15L/min
液
成。
3.1 制动执行机构
制动执行机构主要包括：工作钳、安全钳、刹车盘和钳架四部分，
其结构及布置如图一所示。
4 3
5
6
2
1
1.滚筒 2.刹车盘 3.工作钳 4.钳架 5.安全钳 6.过渡板
图一 制动执行装置 3.1.1 工作钳
工作钳主要由常开式单作用油缸、复位弹簧、杠杆及刹车块组成， 其结构及工作原理参见图二。
注意：解除驻车制动，必须先拉工作制动刹把，再推驻车制动手柄
方能解锁。
该回路中设有单向节流阀(18)，在安全钳制动时起缓冲作用，使制动 力逐渐施加，保护设备。
紧急制动：紧急制动是由紧急按钮阀(11)控制的，该阀是一个手动换 向气阀，控制气控换向阀(12)。当按下紧急制动按钮时，切断气源，气控 换向阀(12)弹簧复位，实现安全钳制动；同时，液控换向阀(14)因控制端 失压而换向，压力油直接进入工作钳，实现工作钳制动。即：所有制动钳
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液压盘式刹车装置使用操作维护手册
二
主要技术参数
主要技术参数
类别
名称
参数值
PSZ75
PSZ65
单边最大制动正压力
75kN
液压制动器说明书
产品名称：多盘摩擦式液压制动器1.用途和适合范围YZ型多盘摩擦式液压制动器，是为了JM系列低速大扭矩液压马达配套使用而设计的。
具有良好的制动性能。
亦可在其它机械系统中广泛使用。
2．结构原理和特点该型液压制动器的基本结构如图1所示。
该制动器是一种常闭盘式摩擦制动器，靠一组圆柱压缩弹簧，通过活塞压紧摩擦片而产生制动力矩。
当机构需要转动时，可将一定压力的工作油由进油口输入制动器缸体内，此时液压力将作用于摩擦片上的活塞推开，机构即转动工作。
这种制动器具有结构简单，磨损均匀，制动力矩大，制动力大小与旋转方向无关，工作可靠，价格低等优点。
产品型号工作压力（Mpa）最大制动力矩（Nm）重量（Kg）配套马达基本型号开启最高YZ11--710 2.425 730 40 JM11—F0.2YZ12--45002.54600 75 JM12L—F0.8F2—HYZ13--7100 7100 90 JM13—F1.6—H3.3 外形尺寸及安装联接尺寸（见图2及附表）4.使用说明a.应根据工作机构不同数值扭矩选用具有相对应制动力矩的制动器。
b.制动器控制阀必须与相匹配的马达同步c.工作油回路必须直接接通油箱。
回路应尽量短些，通径必须大于￠8mm，以保证良好的制动性。
d.制动器两端各有一泄油孔，根据制动器的安装位置任意选用，务必使泄油孔位于最低点，以不使泄油进入摩擦片系统而降低制动力矩。
5.检修该制动器是一种液压元件。
如使用具有拆检条件，应按下列要求进行检修。
a.分解时注意不要将零件敲毛碰坏，特别要保护好零件的运动表面和密封表面。
分解出来的零件置于洁净的盛器内，避免相互碰撞。
分解时禁止使用铁锤敲击。
b.对拆下的零件应进行仔细的检查和修理。
过度磨损损坏的零件应于更换。
密封件原则上应全部更换。
c.装配前应将全部零件清洗干净、吹干，不得使用棉纱、破布等擦抹零件。
装配上所及使用工具应洁净。
装配时禁止使用铁锤敲击。
装配后转动输油轴，应灵活无卡滞现象。
液压盘刹使用说明书
液压盘刹使用说明书 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998液控盘式刹车装置使用操作维护手册川油广汉宏华有限公司CHUAN YOU GUANGHAN HONGHUA二零零三年八月目录1、简介--------------------------------------------------------------------------- 12、主要性能参数--------------------------------------------------------------- 23、工作原理与结构特征------------------------------------------------------ 34、安装--------------------------------------------------------------------------- 115、调试--------------------------------------------------------------------------- 156、操作规程-------------------------------------------------------------- ----- - 187、维护与保养-------------------------------------------------------------- ---- 208、故障检修-------------------------------------------------------------------- - 259、关键元器件的拆装与更换-------------------------------------------- ---- 2610、推荐备件清单----------------------------------------------------------- ---- 31一、简介液压盘式刹车装置由三部分组成：制动执行机构、液压站及操作台，它们之间用液压管线连接。
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液控盘式刹车装置使用操作维护手册川油广汉宏华有限公司CHUAN YOU GUANGHAN HONGHUA二零零三年八月目录1、简介--------------------------------------------------------------------------- 12、主要性能参数---------------------------------------------------------------23、工作原理与结构特征------------------------------------------------------ 34、安装--------------------------------------------------------------------------- 115、调试--------------------------------------------------------------------------- 156、操作规程------------------------------------------------------------------- - 187、维护与保养------------------------------------------------------------------ 208、故障检修-------------------------------------------------------------------- - 259、关键元器件的拆装与更换-------------------------------------------- ---- 2610、推荐备件清单----------------------------------------------------------- ----31一、简介液压盘式刹车装置由三部分组成：制动执行机构、液压站及操作台，它们之间用液压管线连接。
液压站是动力源，为执行机构提供必需的液压动力；操作台是动力控制环节；执行机构是制动执行部分，它由刹车钳、钳架、刹车盘三部分组成，其中刹车钳又分为常开式工作钳和常闭式安全钳两种型式。
该装置具有以下五种功能1、工作制动通过操作刹车阀的控制手柄，调节工作钳对制动盘的正压力，从而为主机提供大小可调的刹车力矩，满足送钻、起下钻等不同工况的要求。
2、紧急制动遇到紧急情况时，按下紧急制动按钮，工作钳、安全钳全部参与制动，实现紧急刹车。
3、过卷保护当大钩提升重物上升到某位置，由于操作员失误或其它原因，应该工作制动而未实施制动时，过卷阀或防碰阀会发出信号，工作钳和安全钳全部参与刹车，实施紧急制动，避免碰天车事故。
4、驻车制动当钻机不工作或司钻要离开操作台时，拉下驻车制动手柄，安全钳刹车，以防大钩滑落。
5、误操作保护当司钻未按规定要求解除驻车制动、紧急制动时，所有刹车钳都处在制动状态，从而起到了安全保护作用。
二、主要技术参数类别名称参数值KG8080KN单边最大制动正压力KG7575KNKG7070KN 工有效行程30mm作刹车块允许最小工作厚度12mm钳KG80580mm×415mm×420mm 外形尺寸KG75570mm×390mm×400mmKG70560mm×385mm×370mm 重量（ KG80/KG75/KG70）200/180/175kgBG8080KN单边最大制动正压力BG7575KNBG7070KN 安刹车块最大工作间隙1mm全刹车块允许最小工作厚度12mm钳BG80610mm×415mm×420mm 外形尺寸BG75600mm×390mm×400mmBG70570mm×385mm×400mm 重量（ BG80/BG75/BG70）220/200/200kg液808Mpa 额定压力75压70系夏季L-HM46抗磨液压油统工作介质冬季L-HV32 低温抗磨液压油单泵额定流量18 L/min油箱容积80L电机功率蓄能器容量80、 75、704×加热器功率1KW冷却水流量32m/h外形尺寸1160mm×960mm×1220mm重量650kg三、工作原理及结构特征盘式刹车装置主要由制动执行机构、液压站和操作台三部分组成。
制动执行机构制动执行机构主要包括：工作钳、安全钳、刹车盘和钳架四部分，其结构及布置如图一所示。
345126 1、滚筒 2 、刹车盘3、安全钳 4 、钳架 5 、工作钳 6 、过渡板图一制动执行机构工作钳工作钳主要由常开式单作用油缸、复位弹簧、杆杠及刹车块组成，其结构及工作原理参见图二。
其工作原理是：当给常开式单作用油缸输入压力油 P 时，产生理论推力 F，大小为 F=P×A，其中 A 为活塞面积。
推力 F 推动油缸活塞杆（ 14）伸出；同时也作用到缸体后端盖（ 11），推动油缸1缸体（ 9）向后移动。
当刹车块（ 1）接触刹车盘时，通过杠杆（4）将推力F 传递到刹车块端，从而作用于刹车盘，产生正压力N。
在正压力 N的作用1、刹车块2、钳体 53、销轴 I4、杠杆5、支杆6、半圆挡圈7、销轴 II8、油缸端盖9、缸体10、拉簧11、后端盖2 3 45 6 7 8 9 10 1112 131412、销轴 III13、调节螺母14、活塞杆图二工作钳下产生摩擦力，即制动力。
因为制动力与油压P 为正比例变化关系，当油压 P 达到一定值，刹车盘处于全制动状态；随着油压 P 值变小，制动力也随之降低，当油压 P=0时，在复位拉簧（ 10）的作用下，杆杠回到原始位置，使刹车块脱离刹车盘，工作钳处于完全松刹状态。
安全钳安全钳主要由常闭式单作用油缸、碟簧、杆杠、刹车块组成，其结构及工作原理参见图三。
1、刹车块2、钳体3、销轴 I4、杠杆5、支杆6、销轴 II7、半圆挡圈8、活塞9、油缸端盖10、销轴 III11、锁紧螺母12、调节螺母13、油缸图三安全钳安全钳的工作原理与工作钳相反。
当常闭式单作用油缸内油压P=0时，内置的碟簧通过两个杠杆将力传递给刹车块而作用于刹车盘上，产生正压力 N，实现刹车；而当油缸内油压P≠0，即有油压时，油压力克服碟簧力压缩碟簧，通过杆杠实现松刹。
刹车盘刹车盘是刹车系统的核心部件之一，与刹车块组成刹车副。
一般每台产品配备两个刹车盘，安装在绞车滚筒两端。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13按结构形式分为：水冷式、风冷式和实心刹车盘三种。
水冷式刹车盘内部设有水冷通道，在刹车盘内径处设有进、出水口；外径处设有放水口，用来放尽通道内的水，以防止寒冷气候时刹车盘冻裂；正常工作时，放水口用螺塞封住。
刹车系统工作时，给刹车盘通冷却循环水，以平衡刹车副摩擦产生的热量。
风冷式刹车盘内部有自然通风道，靠自然通风道和表面散热。
实心刹车盘靠表面散热，主要用于修井机和小型钻机。
钳架钳架是执行机构的基座，工作钳及安全钳均安装在该基座上。
通常配备两个钳架，安装在绞车的底座上，位于滚筒两侧的前方。
液压站液压站包括：油箱组件、泵组、控制块总成、加油组件、电控箱等。
其液控原理参见图四。
油箱组件油箱组件包括油箱、吸油阀、放油阀、液位液温计、冷却器等元器件，其中：吸油阀门的功能为维修油泵时，关闭该阀，使油箱与油泵吸油口断开，防止液压油外泄。
正常工作时，处于开启状态。
放油阀门是为了更换液压油而设。
正常工作时，处于关闭状态。
液位液温计供观察油箱液面高低及油箱油温。
冷却器为列管式水冷冷却器，用来平衡整个系统的发热。
可根据系统的工作温度确定是否投入使用。
需冷却时，将旁路截止阀关闭，冷却水接通；不需冷却，则将旁路截止阀开启，冷却水关闭。
泵组泵组为液压系统的心脏。
系统配备两台同样的柱塞泵，分别由防爆电机驱动，一台工作，另一台备用，工作时可交替使用。
控制块总成主要由：油路块、蓄能器、截止阀、单向阀、安全阀和高压滤油器等元器件组成。
蓄能器可降低液压回路的压力脉动，并在泵无法正常工作时提供一定的储存能量。
截止阀是用来释放蓄能器油压的，在正常工作时，截止阀一定要关严。
单向阀的作用是把两台泵的出油口隔开，使其形成三个相互独立而又相互联系的油路，保持蓄能器的油液不回流。
安全阀是一个溢流阀，起安全保护作用。
高压滤油器过滤系统高压油，保证液压系统的清洁。
加油组件加油组件由一台手摇泵、一台过滤器组成。
油箱加油时，通过加油泵组完成，以保证油液的清洁度。
电控柜液压站的电控箱主要用来控制电机和加热器的起、停，电控箱采用隔爆处理。
其原理见图六、图七。
操作台操作台包括刹车阀组件、驻车阀组件、控制阀组、管路、压力表等，其液压原理参见图四。
工作制动：工作制动是由刹把控制刹车阀（ 12）实现的。
刹车阀为手动比例减压阀，阀的输出压力随着拉动刹把而呈比例变化。
当刹把拉到最大角度时，对应阀的输出压力最大，工作钳制动力最大；刹把推到原始位置，阀输出压力为 0，工作钳松闸。
每个回路中设有单向节流阀（ 18），在工作钳制动时起缓冲作用，使制动力逐渐施加，避免因操纵过猛而对设备产生不良影响。
驻车制动：驻车制动阀（ 19）为手动换向阀，拉动手柄，驻车制动阀换向，使安全钳油缸卸压，弹簧力使安全钳实现驻车制动。
解除驻车制动时，必须先将刹把拉至“刹”位，使刹车阀（ 12）的输出压力控制误操纵保护阀（ 13）换向，再推动驻车制动阀手柄，将压力油输入到安全钳油缸，克服碟簧力，解除驻车制动。
注意：解除驻车制动，必须先拉工作制动刹把，再推驻车制动手柄方能解锁。
该回路中设有单向节流阀（ 18），在安全钳制动时起缓冲作用，使制动力逐渐施加，保护设备。
紧急制动：紧急制动是由紧急按钮阀（ 15）控制的，该阀是一个手动换向气阀，控制气控换向阀（ 16）。
当按下紧急制动按钮时，切断气源，气控换向阀（ 16）弹簧复位，实现安全钳制动；同时，液控换向阀（ 17）因控制端失压而换向，压力油直接进入工作钳，实现工作钳制动。
即：所有制动钳制动，实现了紧急制动。
解除紧急制动时，同上述解除驻车制动一样，必须先将刹把拉至“刹”位，再拔出紧急制动按钮，才能解除紧急制动。
过卷保护：当绞车提升重物接近天车时，天车附近处安装的气动行程阀由于外力碰撞而动作，使气路接通。
这时，分常供气、常断气两种情况：常供气，即正常工作时，气控换向阀（16）控制端通气源，这时，由过卷阀输出的气信号控制气控换向气阀（14）换向，切断气源，实现紧急制动。
常断气，即正常工作时，气控换向阀（16）不通气，过卷阀输出的气信号直接控制气控换向阀（16）换向，实现紧急制动。