铁路技行规基础知识及公共知识2019年度理论考试学习手册
铁路货运安全员理论考试学习手册
铁路货运安全员理论考试学习手册1.对承运人责任明确的货物损失，收货人或托运人向到站或发站提出赔偿要求时，到站或发站均应受理。
《损规》第三十四条2.到达到站的货物，如已编有记录或发现有事故可疑痕迹，到站必须复查重量或现状。
《货规》第33条3.铁路运输企业从接收货物时起，至交付时止，对保价货物发生的损失承担赔偿责任。
《铁路保价运输规则》第十二条4.超限货物、限速运行的货物、免费运输的货物以及货物全部灭失，承运人不支付违约金。
《货规》第37条5.在运输中发现货车偏载，不能继续运行，由发现站及时换装整理。
《管规》第49条6.机械冷藏车装车通知单，应在装车前12小时交给乘务组。
《鲜规》第28条7.中部超限：自轨面起高度超过1250毫米至3600毫米之间，任何部位超限者。
《超规》第9条8.铁路篷布编号由7位数字组成。
《篷规》第五十一条9.承运后发送前托运人可向发站提出取消托运，经承运人同意，货物运输合同即告解除。
《货规》第39条10.零散货物快运的保价费率按照3‰计算（保价金额在1000元以下的按每批3元核收）。
《铁路保价运输规则》附件1.注811.按保价运输应以货物的实际价格办理，不应只保其中一部分，货物的实际价格以托运人声明的价格为准。
货物的实际价格包括其本身的价格、税款、包装费用和已发生的运输费用。
《铁路保价运输规则》第五条、第六条12. 发现货物被盗、火灾等情况，发现单位（人）应立即向公安、消防部门报案。
《损规》第十三条13. 因不可抗力的原因致使行车中断，货物运输发生阻碍时，铁路局对已承运的货物，可指示绕路运输。
《货规》第41条14.篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其他需要苫盖篷布的货物。
《篷规》第七条15.危险货物罐车装、卸车作业后，应及时关严罐车阀件，盖好人孔盖，拧紧螺栓，严禁混入杂质。
《危规》第八十四条16.货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突出端梁200mm。
2019年上半年铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试
2019年上半年铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试行车安全规章试卷（2）答案必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。
一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1．电气化区段运行的机车应有“电化区段（）”的标识。
2．行车工作必须坚持集中领导、（）、逐级负责的原则。
3．120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车规定关门车时需限速运行，车辆乘务员须向司机递交（）。
4．临时变更走行线时，应通知司机经路（集中连锁车站除外），司机按（）或扳道员显示的允许运行的信号行车。
5．使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（）通过信号机显示的允许信号进入区间，。
6．列车在区间被迫停车，不得已情况下必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（）和防护工作。
7．铁路视觉信号的基本颜色中，黄色的含义是（）或减低速度。
8．预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（）灯光，表示主体信号机在开放状态。
9．联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道开通（）道。
10．提供公共服务并且直接关系（）的职业、行业，需要确定具备特殊信誉，特殊条件或者特殊技能等资格、资质的事项，可设定行政许可。
二、选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。
错选、多选或未选均无分。
1．单机挂车的量数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限。
A．5 B．10 C．152．跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机（）。
A．路票B．出站调车通知书C．跟踪调车通知书3．自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。
A．调度命令B．绿色许可证C．路票4．在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（）km/h。
2019年上半年铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试
2019年上半年铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试行车安全规章试卷一、填空题。
1.设有两个及以上车场的车站，转场进路应设（）色灯信号机。
2.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/小常用制动设置模式曲线。
3.当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能（）供电。
4.调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好（）措施，方可摘开车构。
5.路用列车或施工机规进入监工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（）办法，进入、指定地点。
6.在半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，表示准许列车由车站出发，开往（）7.容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过他灯信号机显示（）灯光的情况下不停车，以不超过20k/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。
8.联系用手信号显示股道号动时，昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜45°角，表示股道开通（）道。
9.铁路事故责任分为全部责任、主要责任、（）责任、次要责任和同等责任。
10.铁路机车辆的驾驶人员持（）驾驶证件执业的，由地区铁路监督管理局责令改正，可以处1000元以下的物获。
二、选择题。
1.牵引列车的机车在出段前，必须达到运用扶态，机车轮对踏面接伤汽度不得超过（）m。
A.0.7B.1C.22.驾驶机车的人员，必须持有（）颁发的驾驶证。
A.铁路局集团公司B.中国铁路总公司C.国家铁路局3.采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得过（）km/h.A.120B.140C.1604.双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）。
A.绿色许可证B.路票C.出编调车通知书5.列车在出发前，按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内泄漏不得超过20KPa，确认列尾装置作用良好。
A.1分钟B.2分钟C.3分钟6.在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。
铁路机务电工理论考试学习手册
铁路机务电工理论考试学习手册1.《铁路技术管理规程》包括高速铁路和普速铁路两部分。
2.段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
3.工、卡、量具及计量仪表要有定期检定制度，检定周期要符合国家计量部门的有关规定，要按期进行检定。
4.三新人员必须参加安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。
5.设备重大事故是指修复费用在五万元及以上，设备连续停机时间15天及以上。
6.锅炉压力容器的安全阀定期检验周期为12个月，压力表定期检验周期为半年。
7.按铁机〔1994〕26号文件要求，5个以上系数的设备都要进行鉴定或评定。
8.生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
9.《电气化铁路铁路员工人员电气安全规则》规定，电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。
10.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离。
11.设备、设施、工具材料严禁侵入铁路限界。
12.凡触碰安全红线的，必须严格按照路局有关规定予以处理，构成事故的按照事故处理有关规定予以处理。
13.验电时，必须用电压等级合适而且合格的验电器。
14.设备小修作业前需要准确齐全工具及配件耗材，正确穿戴劳保用品。
15.设备小修作业需要询问使用人员设备使用情况，与使用人共同试机，掌握设备技术状态。
16.检修设备作业前，将电源切断并验电，挂好禁动牌，并设专人防护。
17.违章作业和错误操作是导致触电事故最常见的原因。
18.不准跨越、翻越动态中的机车或车辆。
19.操作人员作业前应对机械设备进行详细检查，严禁设备带病运转。
20.对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器及其他有爆炸、燃烧危险的物件、气体附近，禁止吸烟或持可引起发火的照明灯具。
21.各类机械操作人员、特种设备操作人员必须经过专项技术培训，经考试合格后持证上岗。
铁路技行规基础知识及公共知识2019年度理论考试学习手册
铁路技行规基础知识及公共知识2019年度理论考试学习手册一、技行规基础知识1.《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定：行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。
2.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
3.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于安全距离时，要严格控制速度。
4.机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按11m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。
5.长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。
6.机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。
7.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
8.车站按业务性质分为营业站、非营业站。
9.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限。
10.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
11.引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
12.旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为600kPa13.调车作业仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。
14.昼间徒手显示停车信号的方式是两臂高举头上向两侧急剧摇动。
15.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
16.在轨道电路分路不良区段办理调车作业时，列车调度员（车站值班员）未得到调车人员或司机机车车辆出清轨道电路分路不良区段汇报前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。
17.自动闭塞区间，禁止其他列车追踪自轮运转特种设备。
18.动车组列车在办理客运业务的车站变更固定股道时：由车站值班员通知车站客运等相关单位。
2024年铁路客运“一体化考试”理论知识学习手册(列车值班员)
《客细》 第三章 行李、包裹运输 第四节 行李、包裹的托运与承运 第六十四条
《客细》第四章 特定运输 第一节 包车 第九十五条
《铁路互联网售票运输收入管理试行办法》 第一章 总则 第二条
《客细》 第二章 旅客运输 第十三节 携带品 第五十一条
《客细》 第二章 旅客运输 第十三节 携带品 第五十二条
《客细》 第二章 旅客运输 第三节 售票与购票 第二十三条
《客细》 第二章 旅客运输 第七节变更 第三十四条
《客细》 第二章 旅客运输 第十三节 携带品 第五十一条
《客细》 第四章 特定运输 第一节 包车 第九十六条
《客细》 第二章 旅客运输 第十三节 携带品 第五十条
《客细》 第三章 行李、包裹运输 第七节 包裹的押运 第七十三条
《质规》列车经营 9.2.2
《质规》列车经营 9.3
《质规》列车经营9.4
《质规》文明服务 7.3.1
《质规》 12基础管理 12.5
《质规》 设备设施4.1.5
《质规》 服务备品5.8
《质规》列车经营9.4
《铁路旅客运输办理细则》 第二十三条
《铁路旅客运输办理细则》第十三节 携带品 第52条
《客规》 第十三节 携带品 第52条
《铁路乘车证管理办法》 第十一章 乘车证的填发和使用 第三十一条
《铁路乘车证管理办法》 第十一章 乘车证的填发和使用 第三十一条
《铁路乘车证管理办法》 第十一章 乘车证的填发和使用 第三十条
《铁路乘车证管理办法》 第十一章 乘车证的填发和使用 第三十条
《铁路乘车证管理办法》 第十一章 乘车证的填发和使用 第三十条
《收规》 旅客列车票据、现金管理规定
连结员2019年度理论考试学习手册
连结员2019年度理论考试学习手册一、应知应会部分1.关门车是指关闭截断塞门的车辆。
2.列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过75mm。
3.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5m。
4.摘车的作业程序应是一关前、二关后、三摘风管、四提钩。
5.信号是指示列车运行和调车工作的命令，有关行车人员必须按信号指示办理。
6.使用人力制动机制动时要提前检查制动链、制动轴、手轮、制动台等是否良好。
7.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
8. 靠近“140”产品车前后的隔离车，禁止编入装载高出车帮易窜动货物的车辆。
9. 隔开设备是指安全线、避难线、平行进路及能起隔开作用的防护道岔。
10.单线区段确定站界为两端进站信号机柱中心线内方。
11. 编组无列尾装置的列车，调车组应保证全列车钩连结良好，无列检作业时，软管的连结和折角塞门的开启由调车组人员负责。
12. 车辆两车钩在闭锁位置，车钩钩舌内侧面之间的距离为车辆的全长。
13. 轨道起重机编入列车，通风不制动的，按“关门车”办理。
14. 机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力。
15. 中间站调车作业中，对临时停留的车辆必须拧紧车辆两端人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。
16.旅客列车因途中自动制动机临时故障又不能修复时，准许关闭一辆。
17. 与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时，不论车站防溜方式如何，其靠到发线端必须拧紧人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。
18. 调车作业没有显示十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。
19.推进车辆前必须进行试拉、前端应派人瞭望。
20.调车作业中严格控制速度，不准超速作业。
21.在正线、到发线上调车作业时，摘下的车辆无论是否影响下一钩作业，均不得停留在警冲标外方。
22.跟踪出站调车最远不得超过站界500m。
23.接近被连挂车辆，速度不超过5km/h。
24.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离。
铁路调车长一体化理论考试学习手册
铁路调车长一体化理论考试学习手册一、应知应会知识点1.手推调车速度不得超过3km/h。
2.关闭截断塞门的车辆统称为关门车。
3.客车车体倾斜的允许限度为50mm。
4.调车作业由调车长单一指挥。
5.布置调车作业计划不超过三钩时，用口头方式布置传达即可。
6.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。
7.调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后方可开始作业。
8.调整钩位，处理钩销时不准探身两车钩之间。
9.进路可分为列车进路和调车进路。
10.安全线向车档方向不应采用下坡度，其有效长一般不小于50m。
11.使用无线调车灯显制式的信号，显示“绿灯闪灯数次后熄灭”表示起动信号。
12.关门车编入列车不得超过现车总辆数的6％。
13.中间站停留车辆，无论停留的线路是否有无坡度，均应连挂在一起，按照规定采取防溜措施。
14.车站行车工作由车站车站值班员统一指挥。
15.在空线上牵引运行时，速度不准许超过40km/h。
16.警冲标是信号标志。
17.听觉信号长声不能少于3s。
18.调车作业不足三人时，不允许进行溜放作业。
19.在正线、到发线上调车时要经过车站值班员的准许。
20.降雾、暴风雨雪时，禁止跟踪出站调车。
21.在尽头线上调车作业时，距离线路终端应有10m的安全距离。
22.调车作业,在空线上推进运行时速度不得超过30km/h。
23.手推调车作业，每次不得超过一辆重车。
24.调车作业前必须对无线调车灯显设备试验良好25.不足二人时，不准进行调车作业。
26.在调车作业中，推送车辆时，要先试拉。
车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。
27.接近被连挂的车辆时，不得超过5km/h。
28.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。
29.跟踪出站调车，最远不得越出站界500m。
30.越出站界调车，最远不得越出站界700m。
31.安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。
32.信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
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铁路技行规基础知识及公共知识2019年度理论考试学习手册一、技行规基础知识1.《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定：行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。
2.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
3.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于安全距离时，要严格控制速度。
4.机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按11m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。
5.长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。
6.机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。
7.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
8.车站按业务性质分为营业站、非营业站。
9.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限。
10.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
11.引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
12.旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为600kPa13.调车作业仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。
14.昼间徒手显示停车信号的方式是两臂高举头上向两侧急剧摇动。
15.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
16.在轨道电路分路不良区段办理调车作业时，列车调度员（车站值班员）未得到调车人员或司机机车车辆出清轨道电路分路不良区段汇报前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。
17.自动闭塞区间，禁止其他列车追踪自轮运转特种设备。
18.动车组列车在办理客运业务的车站变更固定股道时：由车站值班员通知车站客运等相关单位。
19.故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”（即确认列车没有出发，确认区间空闲，确认列车整列到达）。
20.列车推进运行的速度不得超过30km/h。
21.各站信号楼（运转室）设置《行车设备施工登记簿》1本。
22.向同一个施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准开行1列。
23.脱轨器不是隔开设备。
24.在接发列车和调车作业时，应按规定的作业程序、标准办理，并正确执行作业过程中的联系、确认、监督、检查四项基本制度。
25.除按半自动闭塞法行车的区段外，列车运行区段内无长大下坡道且运行区间在3个及以下的小运转列车经列车调度员准许并下达调度命令，可不挂列尾装置。
26.单机或牵引运行时，由司机负责要道；推进车辆运行时，由调车组人员负责要道。
27.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。
28.关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。
29.自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），三钩及其以内的调车作业，调车领导人可使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向调车指挥人（司机）传达，调车指挥人（司机）复诵核对无误后方可作业；三钩以上的调车作业，调车领导人使用调车作业通知单（中间站应使用附有示意图的调车作业通知单）编制调车作业计划后下达给司机。
30.在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。
31.行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
32.调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
在作业中应做到：组织调车人员正确及时地完成调车任务；正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动；负责调车人员的人身安全和行车安全。
33.运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员需发布调度命令。
34.车站按业务性质分为营业站、非营业站，营业站分为客运站、货运站、客货运站。
35.线路内实际坡度超过6‰的地段，不得无动力停留机车车辆。
36.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。
37.车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
38.自轮运转特种设备禁止担当车站的调车作业。
39.车务人员使用手摇把进行演练必须按规定办理登销记手续。
40.行车备品是行车工作中使用及备用的规章、凭证、簿册、工具等，除指定放箱外和日常使用外，应放入加锁的备品箱内，以备急需时使用。
41.集控站转为非常站控时，司机等相关人员应向车站值班员（车务应急值守人员）报告有关行车工作。
42.临时加开或停运单机时列车调度员不发布调度命令。
43.在平均坡度超过2.5‰线路上进行调车作业时，中间站应连结全部软管。
44.专用线与车站线路衔接所设置的安全线道岔，不用时必须保持定位。
45.停电后恢复供电，需使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原时，由发生站办理。
46.路票上的车次(包括车次的附加符号)填写错误(或变更车次)严禁涂改。
47. 遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，车站值班员（列车调度员）与司机联系妥当后方可办理。
危及行车和人身安全时，应先关闭信号，再通知司机，未确认列车停妥或不满足信号开放时机，禁止操纵进路上的道岔。
48. 使用列车无线调度通信设备发车时，发车人员必须到列车附近适当地点发车并监视列车运行。
严禁在室内和不能嘹望列车的地点发车。
49.向施工封锁区间开行路用列车时，不行车闭塞手续，以调度命令作为列车进入封锁区间的行车凭证。
50.脱轨器不是隔开设备。
51.进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得少于1000m。
52.当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。
53.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
54.超长列车原则上不准超过该区段列车换长的1倍。
55.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
56.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为正线。
57.列车在区间停车后，鸣示警报信号后，又鸣示二长声是表示退行信号的意思。
58.我国铁路行车基本闭塞法包括自动、半自动、自动站间闭塞。
59.在单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
60.按信号机的分类，警冲标属于信号标志。
61.编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于9号。
62.到发线是指供列车到达或出发使用的线路。
63.道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。
64.动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和电力动车组；按动力配置方式分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。
65.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。
66.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。
67.车辆按用途分为客车、货车和特种用途车。
68.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。
69.引向安全线、避难线的道岔的定位，为安全线、避难线开通的位置。
70.由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路为发车进路。
二、公共知识1.软座车的代号为RZ。
2.我国铁路主要采用1435mm的国际标准轨距。
3.CRH动车组属于动力分散电力动车组。
4.京津城际铁路是我国第一条真正意义上的高速铁路。
5.新中国第一条铁路是成渝铁路。
6.集装箱运输具有“门对门”的运输优点，是铁路货物运输发展的方向。
7.CTCS是指列车运行控制系统。
8.车站工作统计的各种报表，以北京时间为准，采用18点结算制。
9.五定班列是指以“定点、定线、定车次、定时、定价”为特征的快运货物列车。
是中国铁路客户服务中心唯一官方网站。
11.警冲标的作用是指示机车车辆的停留位置。
12.我国机车的发展方向是以电力机车为主。
13.随同成人旅行身高'1.2～1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票。
14.超长列车的到达时刻，以第一次停车为准。
15.快速旅客列车以K冠以字头。
16.车站通过能力包括咽喉道岔通过能力和到发线通过能力。
17.货车标有红色带的货车是指专门装运易燃品专用车。
18.到发线换算容车数，按有效长度减去机车长度和30m 附加制动距离后，除以车辆长度11m。
19.在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编的列车，称为技术直达列车。
20.警冲标应设在两会合线路线间距为4m的中间。
21.现在车按运用上的区别，分为运用车和非运用车。
22.列车运行图组成的要素中有"区间运行时分"，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是起停车附加时分。
23.《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故责任分为责任事故和非责任事故。
24.除专业人员外，其他人员与牵引供电设备带电设备部分的距离不得少2m。
25.危险品专用车辆的车体中部四周涂打一条黄色色带，表示装运剧毒品的车辆。
26.我国建立综合交通运输体系的方向是加快发展铁路运输，进一步完善公路路网，积极发展航空、水运和管道运输。
27.铁路运输生产过程包括客运工作、货运工作、行车组织三个方面。
28.钢轨应当具备足够的强度、稳定性和耐磨性。
29.线路标志按计算公里方向设在线路左侧。
30.铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。
31.高速列车速度越快，空气阻力越大。
32.铁路信号分为听觉信号和视觉信号。
33.铁路事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
34.横越线路时应“一站、二看、三通过”，注意左右机车车辆动态及脚下有无障碍物。
35.线路有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换及邻线行车的部分。
36.两相邻线路中心线之间的距离叫做线间距。
37.顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
38.现代交通运输业包括铁路、公路、水运、航空和管道。
39.C70表示载重70吨的敞车，C64表示载重60吨的敞车。
40.铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职资格培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。
41.列车前端越过出站信号机或警冲标，即算占用区间。
42.会车间隔时间是指单线区段的车站，自列车到达或列车通过时起，至由该站向原区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间。
43.货车周转时间是由旅行时间、货物作业停留时间和中转停留时间等三部分组成。