板式无砟轨道工程轨道板施工方案
CRTSI型板式无砟轨道施工(高速铁路轨道施工维护课件)
知识点一 CPIII网标
（三）CPIII标志点的布设
1、路基段 1）有接触网 测量标志点直接布置在两侧的接触网柱上，高度约高出超
高钢轨顶面 30 cm
知识点一 CPIII网标
（三）CPIII标志点的布设
1、路基段 2）无接触网
需要布置辅助标杆或者水泥墩
知识点一 CPIII网标
（三）CPIII标志点的布设
• 以CPIII为基础控制网，相邻两个CPIII点可以达到平面 1mm、高程是1mm的误差。在该网下测量线路，能确保线 路测量的连续性，相比传统的导线网有着不可比拟的优 势。
• 全站仪通过6个或者8个CPIII控制点进行自由设站，建站 精度可以控制在1mm以内，这说明两次连续建站的相对误 差不会超过2mm，完全满足要求。
知识点二 板式精调系统-CRPA
（三）CRPA 系统组成
1. 精调框架 2 套（组成如下） • 高强度铝合金框架 • 螺孔适配器 • 高精度倾斜传感器 • 棱镜支架 • 1个高精度专用棱镜 • 天宝电池箱 • 蓝牙和电台模块 2. 高精度机器人全站仪（Trimble S6/S8） • 内置电台 • TSC2 控制器（内置电台） 3. GEDO Jlab 软件 • 机载软件 • 线路数据转换软件 • 线路数据计算软件
知识点二、底座混凝土
知识点二、底座混凝土
知识点二、底座混凝土
知识点二、底座混凝土
1、組模作業現況-模板及支撑
工作面 展開後 使用鋼 材支撐 優點為 可形成 中央通 道淨空 便利材 料搬運
知识点二、底座混凝土
1、組模作業現況-高程測量
路盤混 凝土面 層平整 度容許 誤差量 為 ±3mm
知识点二、底座混凝土
（一）检测设备
浅谈高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道曲线段轨道板施工方法
浅谈高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道曲线段轨道板施工方法发布时间：2022-08-01T02:39:31.084Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷3月第6期作者：王培[导读] CRTⅢ型板式无砟轨道是我国通过原始创新,集成创新和引进消化吸收再创新,并结合现有无砟轨道技术,提出的具有完全自主知识产权的最新无砟轨道体系。
王培中铁九局集团有限公司第三建设有限公司广东省佛山市、528299摘要 CRTⅢ型板式无砟轨道是我国通过原始创新,集成创新和引进消化吸收再创新,并结合现有无砟轨道技术,提出的具有完全自主知识产权的最新无砟轨道体系。
针对曲线地段，CRTⅢ型板在预制过程中，通过调整承轨台空间几位置的变化，实现无砟轨道铺设后线路的高平顺性要求。
通过对曲线模具制造和曲线模具的调整与检测确保曲线地段轨道板的制造进度。
关键词：CRTⅢ型轨道板；轨道板预制；曲线板施工 Abstract The CRTⅢ slab ballastless track is the latest ballastless track system with completely independent intellectual property rights proposed by my country through original innovation, integrated innovation, introduction, digestion, absorption and re-innovation, combined with the existing ballastless track technology. For curved sections, during the prefabrication process of CRTⅢ type slabs, by adjusting the changes in the position of the track platform space, the high smoothness requirements of the line after the ballastless track are laid are realized. Through the curve mold manufacturing and the adjustment and inspection of the curve mold, the manufacturing progress of the track plate in the curve section is ensured. Keywords: CRTⅢ type track slab; track slab prefabrication; curved slab construction一、工程概况新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线工程TJ-3标段位于辽宁省锦州市境内。
轨道板生产施工工艺工法(后附图片)
轨道板生产施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况CRTSⅡ型板式系统做为一种新型的无砟轨道结构，已大规模应用于我国第一条高速铁路京沪高速铁路全线。
CRTSⅡ型轨道板的生产线设备已经相当完善，且具有成熟的制造技术和施工工艺，相关机构也颁布了必要的制造标准和技术规范。
1.2 工艺原理CRTSⅡ型轨道板为先张法钢筋混凝土结构，长线台座整体张拉、混凝土连续浇筑、计算机模拟温控曲线养护、脱模后定期存放、数控磨床磨削加工、检测合格后预安装扣件，成为线路上位置唯一确定的成品板。
2 工艺特点2.1采用工厂化方式集中预制生产，承轨台经过磨削加工以满足高精度要求。
2.2 轨道板规格变化小。
正线轨道板仅一个规格，单块长度为6.45m。
3 适用范围本工艺工法适用于高速铁路CRTSⅡ型轨道板的预制生产。
4 主要技术标准《客运专线铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基[2008]173号文）《客运专线铁路CRTS II型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）检验细则》（SDS-008-2009部运输局2009-4-17批准）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2－2007）《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223-2002）5 施工方法CRTSⅡ型轨道板为先张法钢筋混凝土预应力结构，混凝土由混凝土搅拌站集中拌制，中转料仓转运至布料机，布料机沿长线台座纵向布料；布料前钢筋网片已入模、预应力筋已进行整体张拉；混凝土浇筑完成后，按照轨道板设定的温度控制曲线由计算机控制养护；当轨道板混凝土抗压强度≥48MPa时，分块切割预应力筋，脱模后存放≥30d；再由数控磨床磨削加工、检测合格后预安装轨道扣件，从而成为待铺设成品板。
6 工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程施工工艺流程图见图1。
图1 施工工艺流程图6.2操作要点6.2.1 施工准备1根据要求编制与施工规模相适应的“轨道板场建设方案”报指定单位或部门审批。
高铁无碴轨道板预制、铺设施工方案
高铁无碴轨道板预制、铺设施工方案1、轨道板预制1.1轨道板预制厂轨道板在工厂内集中预制，采用专用预制模具，进行工厂化流水作业。
轨道板预制厂主要分为生产区、存板区和生活区，生产区主要包括轨道板预制车间、钢筋加工车间、搅拌站等，参见图1.1-1所示。
图1.1-1 轨道板预制场平面布臵示意图如图所示，预制车间设3条预制生产线，各设2台16m跨度10t桁吊，用于拆模、翻板、二次养生、钢筋骨架入模及混凝土浇筑等工作；钢筋加工车间设1条钢筋加工生产线，配备2台30m跨度5t桁吊，用于原材料和半成品等倒运，绑扎好的钢筋骨架采用专用小车横向移运至预制车间。
轨道板生产所需的混凝土由设在预制厂内的专用搅拌站供应，采用料斗接料，专用混凝土运输车运送至预制车间内。
搅拌站按15天用量考虑原材料储备。
轨道板采用自动温控设备配合2台2t/h的锅炉进行高温促进养护，达到强度拆模预施应力并检查后放入养生池进行二次养护。
存板区的轨道板吊装采用1台25t的汽车式起重机完成。
1.2轨道板预制工艺1.2.1模板制作安装轨道板模板制作精度要求高，应联合有能力的厂家定制具有足够的强度、刚度及稳定性的钢模，确保轨道板各部位结构尺寸的正确及预埋件位臵的准确，同时定做专用检测工具。
模板应通过专用可调节桁架安装在台座上，以保证模板的平整度。
模板首次拼装完成后进行检查，其制造精度为轨道板成品精度要求的1/2，允许偏差执行标准如表1.2.1-1所示。
表1.2.1-1 模板制造允许偏差模板应实行日常检查和定期检查，检查结果应记录在模板检查表中。
日常检查应在每一循环作业前进行，内容为模板外观；定期检查每月进行1次，内容包括高度和平整度。
1.2.2钢筋和预埋件制安使用前首先目视检查钢筋表面洁净、损伤、油渍、锈蚀等状态，并检查钢筋原材料试验报告及产品质量证明书。
钢筋的加工、装配以及检测方法报监理工程师审批后准予施工，钢筋应在常温下按设计图加工，弯曲须一次成形，不得进行回复操作。
CRTSII型板式无砟轨道施工技术
施工效率、更低的施工成本和更好的稳定性，具有较大的竞争优势。
03
推广价值
CRTSII型板式无砟轨道施工技术对于提高我国高速铁路和城市轨道交通
的建设水平、推动相关产业的发展具有重要意义，值得在更广泛范围内
推广应用。
对未来研究的建议与展望
1 2
技术创新
进一步研究CRTSII型板式无砟轨道施工技术的优 化方案，提高施工效率和质量稳定性。
保证混凝土的性能和耐久性。
技术创新与优势分析
总结词
创新性、优势明显
详细描述
CRTSII型板式无砟轨道施工技术不仅继承了传统无砟 轨道施工技术的优点，如高平顺性、高稳定性、低维护 成本等，还在轨道板预制、精调、混凝土浇筑与养护等 方面进行了技术创新。这些创新使得CRTSII型板式无 砟轨道施工技术具有更高的施工效率、更低的施工成本 、更好的结构性能和更高的耐久性等优势。与其他类型 的无砟轨道施工技术相比，CRTSII型板式无砟轨道施 工技术在适用范围、施工效果、经济效益等方面表现出 了明显的优势。
社会效益
项目建成后将极大改善区域交 通条件，促进经济发展和人员
流动
06
结论与展望
技术总结
施工工艺
CRTSII型板式无砟轨道施工工艺包括底座板施工、轨道板 预制、轨道板调整、水泥乳化沥青砂浆充填等步骤，确保 轨道板的平顺性和稳定性。
技术特点
CRTSII型板式无砟轨道施工技术具有高精度、高稳定性、 低维护成本等特点，能够提高列车运行的安全性和舒适性。
混凝土浇筑
在模板内浇筑混凝土，确 保混凝土的密实度、平整 度和外观质量。
轨道板预制
模具制作
根据轨道板的设计尺寸， 制作预制轨道板的模具。
型板式无砟轨道底座板施工作业指导书
型板式无砟轨道底座板施工作业指导书一、前言型板式无砟轨道底座板是一种新型的轨道基础结构，它采用预制型板组装而成，无需砟石填充，可以大大减少施工工期和成本，提高轨道的稳定性和安全性。
为了保证施工质量和安全，特制定本施工作业指导书，以供施工人员参考。
二、施工前准备1. 施工前应对施工现场进行全面的勘察和测量，确保施工的准确性和合理性。
2. 确认施工图纸和相关资料的准确性和完整性，以便于施工过程中的参考和使用。
3. 确保施工人员具备相应的操作证书和技术资格，保证施工人员的安全和技术水平。
4. 准备好施工所需的机械设备、工具和材料，确保施工过程的顺利进行。
5. 制定施工计划和安全措施，确保施工过程的安全和有序进行。
三、施工过程1. 地基处理：根据设计要求，对施工现场的地基进行处理，确保地基的平整和稳固。
2. 基础安装：根据施工图纸，进行基础底座板的安装，确保底座板的位置和高度符合设计要求。
3. 型板组装：将预制的型板按照设计要求进行组装，确保型板之间的连接牢固和密合。
4. 固定安装：将组装好的型板固定在基础底座板上，确保型板的稳固和牢固。
5. 检查验收：对施工过程进行全面的检查和验收，确保施工质量和安全。
四、施工注意事项1. 施工过程中，严格按照设计要求和施工图纸进行操作，确保施工的准确性和合理性。
2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员的安全和施工现场的安全。
3. 施工过程中，应严格按照施工计划进行操作，确保施工过程的有序和安全进行。
4. 施工现场应保持整洁和干净，确保施工人员的安全和施工设备的正常使用。
5. 施工过程中，应加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工人员的安全意识和技术水平。
五、施工结束1. 施工结束后，对施工现场进行全面的清理和整理，确保施工现场的整洁和安全。
2. 对施工质量进行全面的检查和验收，确保施工质量的合格性和安全性。
3. 对施工过程进行全面的总结和评估，总结经验教训，提出改进建议。
无砟轨道施工方案
2.3.8无砟轨道施工方案2.3.8.1 总体施工方案本标段无砟轨道采用CRTS Ⅲ型板式无砟轨道。
其由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座等部分组成。
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构见“图2-3-8 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道横断面图”。
轨道板采用单元分块式结构，在路基和桥梁地段轨道板间采用不连接的分块式结构。
轨道中心线轨道板中间隔离层自密实混凝土钢筋混凝土底座图2-3-8 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道横断面图扣件：采用WJ-8B型弹性扣件。
轨道板：采用先张法预应力轨道板，标准轨道板型号为P5600、P4925和P4856三种，板厚均为200mm，承轨台高度为38mm，混凝土强度等级为C60。
自密实混凝土及限位凹槽：轨道板下铺设自密实混凝土，强度等级为C40，设计厚度为90mm，长度和宽度与轨道板对齐，中间设置单层钢筋焊网。
自密实混凝土与混凝土底座采用限位凹槽的方式进行限位和纵横向力的传递，每块轨道板下设置两个限位凹槽，凹槽尺寸为700mm×1000mm，限位凹槽处加设配筋，限位凹槽周围（侧面）设置弹性垫层，弹性垫层应满足结构受力、变形和材料耐久性要求。
中间隔离层：采用厚度为4mm的土工布。
底座：采用钢筋混凝土结构，双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网，直径为φ12mm。
底座伸缩缝宽度为20mm，采用聚苯乙烯泡沫塑料板填缝；路基地段底座混凝土强度等级为C35，底座宽度3100mm，底座板厚度为300mm。
每3块～4块轨道板对应长度设置宽度为20mm伸缩缝，在伸缩缝位置设置传力杆；桥梁地段底座混凝土强度等级为C40，长度为对应每块轨道板长度，底座宽度为2900mm，底座板厚度为200mm。
新建某铁路（安徽、浙江段）站前工程施工总价承包某铁路标段投标文件超高：曲线地段采用外轨抬高方式，在底座上设置，并在缓和曲线地段按线性变化完成过渡。
轨道绝缘：轨道板内钢筋进行绝缘处理，自密实混凝土与底座板内钢筋不作绝缘处理。
板式无碴轨道施工作业指导书
无砟轨道板底座施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注作业指导书1施工准备1.1目的明确无砟轨道板底座施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导无砟轨道板施工作业，使作业人员能够规范施工，确保施工质量。
1.2编制依据《客运铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号《施工图设计文件》，《通用硅酸盐水泥》GB175-2007《混凝土外加剂》GB8076-2008《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-1995《普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法》JGJ52-2006《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T1596-2005《混凝土用水标准》JGJ63—2006《铁路混凝土砼用骨料碱活性试验方法》TB/T2922.1～4-1998 《铁路混凝土砼用骨料碱活性试验方法》TB/T2922.5-2002《水泥细度检验方法》GB1345-2005《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB1346-2001 《混凝土外加剂匀质性实验方法》GB8077-2000《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081-2002《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2002《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基[2005]101号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）1.3适用范围本作业指导书适用于中铁二十局集团哈齐客专，板式无砟轨道底座施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注等作业。
1.4板式无碴轨道现场施工桥上板式无碴轨道应在梁体预应力终张拉结束后至少60天，且桥梁主体完成（桥面防水层除外）后进行。
路基上板式无碴轨道施工应在路基沉降变形满足设计要求后进行。
2.施工过程控制与质量控制要点2.1 施工工序板式无碴轨道现场施工主要是轨道板铺设与CA砂浆的灌注。
施工质量及进度取决于施工机具、材料供应及技术水平。
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板式无砟轨道工程轨道板施工方案新建铁路沈丹客运专线TJ-3标工程CRTSⅢ板式无砟轨道工程专项施工方案编制：复核：审核：批准：中建股份沈丹客运专线TJ-3标项目部三工区二〇一四年四月目录一、编制依据 ......................................................................................................... - 1 -二、工程概况 ......................................................................................................... - 2 -2.1 工程概况 ............................................................................................ - 2 -2.2底座板布置及结构尺寸 ..................................................................... - 2 -2.3曲线地段超高设置............................................................................. - 5 -2.4施工条件............................................................................................. - 7 -2.4.1自然气候条件................................................................................. - 7 -2.4.2交通运输条件................................................................................. - 7 -2.4.3工区沿线可用材料资源................................................................. - 8 -2.4.4水、电、燃料可用资源情况......................................................... - 8 -2.4.5通信................................................................................................. - 8 -三、施工计划安排 ................................................................................................. - 8 -3.1工期安排............................................................................................. - 8 -3.1.1单元评估计划................................................................................. - 8 -3.1.2施工计划......................................................................................... - 8 -四、施工前期准备 ................................................................................................. - 9 -4.1技术准备............................................................................................. - 9 -4.1.1技术培训......................................................................................... - 9 -4.1.2线下工程验收及交接..................................................................... - 9 -五、轨道板施工 ................................................................................................... - 12 -5.5钢筋焊网安装及钢筋加工、绑扎 ................................................... - 18 -5.6立模 ................................................................................................... - 20 -5.7底座混凝土施工 ............................................................................... - 21 -5.8混凝土拆模及养护 ........................................................................... - 23 -5.9隔离层和弹性垫层施工 ................................................................... - 24 -5.10自密实混凝土钢筋焊接网安装..................................................... - 25 -5.11轨道板存放..................................................................................... - 26 -5.12轨道板铺设..................................................................................... - 29 -5.13轨道板防上浮和偏移设备安装..................................................... - 31 -5.14自密实混凝土层施工..................................................................... - 31 -六、劳动力计划 ................................................................................................... - 33 -七、各项保障措施 ............................................................................................. - 33 -7.1工期保证措施 ................................................................................... - 33 -7.2 质量保证措施 .................................................................................. - 34 -7.3安全保证措施 ................................................................................... - 37 -八、环境保护和文明施工目标及措施 ............................................................... - 38 -8.1环境保护目标 ................................................................................... - 38 -8.2环境保护措施 ................................................................................... - 38 -8.3文明施工目标 ................................................................................... - 38 -8.4文明施工措施 ................................................................................... - 39 -一、编制依据表1-1 执行的相关文件、规范规程及技术标准本工程相关技术图纸资料见表1-2。
表1-2 相关技术图纸资料二、工程概况2.1 工程概况沈阳至丹东铁路客运专线TJ-3标三工区起讫里程DK177+480.1--DK190+211.86，辖区经过丹东东汤镇和汤山城镇，正线全长为12.73km。
线路包括8座桥梁、4座隧道、10段路基，其中桥梁总长7.229km、隧道总长3.805km、路基总长1.697km。
全线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计形式。
CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。
路基、桥梁、隧道地段无砟轨道结构高度分别按842mm、742mm、742mm 设计。
CRTSⅢ型轨道板厚210mm，承轨台厚38mm，混凝土强度等级为C60。