国家高速公路路网规划方案

国家公路网规划(2013年-2030年)

国家公路网规划（2013年-2030年）目录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (2)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）规划目标 (5)三、规划方案 (6)（一）普通国道网 (6)（二）国家高速公路网 (8)四、规划实施 (9)（一）实施方案 (9)（二）实施效果 (10)（三）保障措施 (10)附图 (12)前言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础（一）发展形势。

1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。

截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。

国家公路网规划

• 提出五纵七横国道主干线规划
• 规划更加注重区域协调发展和城镇化进程
21世纪初，国家公路网规划进入新时期
• 提出国家高速公路网规划
• 规划更加注重可持续发展和交通出行便捷性
国家公路网规划的重要性

促进区域经济发展，提高地区竞争力
• 加强区域间联系，促进资源互补
• 为沿线产业发展提供基础设施支持

政府投入：国家、地方政府提供资金支持
• 财政资金：保障公路建设、管理和维护经费
• 债券发行：通过发行政府债券筹集资金
社会资本：吸引社会资本参与公路建设
• 私人企业：通过BOT、PPP等方式参与公路建设
• 境外资本：吸引境外投资者参与公路建设
国家公路网规划的管理与维护
管理机构：建立健全国家公路网管理机构
国家公路网的联络线规划
联络线：连接国家高速公路、国道、省道的重要公路
• 提高公路网络的连通性和灵活性
• 保障交通运输的高效便捷
城市连接线：连接城市间的公路
• 促进城市群发展，提高城市间合作
• 提高交通运输效率，缓解交通拥堵
口岸连接线：连接边境口岸的公路
• 保障国际贸易和边境交流
• 提高国家安全和稳定
提高交通运输效率，缓解交通拥堵
• 构建高效便捷的公路网络，提高车辆通行能力
• 减少运输成本，提高物流效率
⌛️
保障国家安全和稳定
• 应对突发事件，保障战略物资运输
• 促进民族团结，加强边防建设
国家公路网规划的目标和愿景
目标：构建高效便捷、安全畅通、绿色可持续发展
的国家公路网
愿景：实现全国范围内的一日生活圈
• 发展智能交通，提高运输效率
• 推广绿色公路，实现可持续发展

《国家公路网规划(2013—2030年)》被批准

１０ｋｍ；另规划远期展望线１．８× １０ ‘ ｋｍ，远期展望线主
２０３０年）》。国家公路网规划的目标是：形成 “ 布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠” 的国家干线公路
网络，实现首都辐射省会、省际多路连通，地市高速通
截至２０１２年底，临沂 “ 村级公路网化 ”示范工程
全部完工，共建设村级公路１５９２ｋｍ，完成投资约８．５８
道网按照 “ 主体保留、局部优化、扩大覆盖、完善网
昌都２０１２年农村公路建设情况
２０１２年西藏昌都地区完成农村公路续建项目３１个，
投资４．８９亿元；新建通畅项目１个，通达项目８３个，
总投资４．２亿元，新增农村公路总里程１１０３．２９２ｋｍ。
临沂完成村级公路建设１５９２ｋｍ
达、县县国道覆盖。１０００ｋｍ以内的省会问可当日到达，
东中部地区省会到地市可当日往返、西部地区省会到地市可当日到达；区域中心城市、重要经济区、城市群内
要位于西部地广人稀的地区。国家级干线公路将形成由 “ 普通国道＋国家高速公路 ”两个层次共同组成的线网格局，普通国道提供普通的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路提供高
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｐａｐｅｒｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌｌｙａｎａｌｙｚｅｄｌａｒｇｅａｍｏｕｎｔｓｏｆｔｅｓｔｄａｔａｏｆａｓｐｈａｌｔ，ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄｔｈｅｔｅｓｔｉ — ｔｅｍｓｉｎｌｆｕｅｎｃｅｄｓｉｇｎｉｉｆｃａｎｔｌｙｂｙｔｅｓｔｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓａｎｄｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｔｈｅａｔｔｅｎｔｉｏｎｓｉｎｔｅｓｔｏｐｅｒａｔｉｏｎ．

国家高速公路网布局方案

国家高速公路网布局方案摘要：国家高速公路网的布局是提高交通运输效率、加强区域间联系的重要举措。

本文就国家高速公路网布局方案展开详细论述，包括主要原则、基本布局、发展战略等内容。

通过合理的规划和布局，可以有效促进经济发展、改善交通状况，提升人民生活水平。

一、引言高速公路作为现代交通的重要组成部分，不仅可以提高交通运输效率、缩短出行时间，还可以促进区域经济发展、改善人民生活水平。

国家高速公路网布局方案的制定是为了充分发挥高速公路的功能，实现全国各地区的互联互通。

二、主要原则1. 综合考虑区域发展需求：根据各地区的经济发展状况、人口密度、旅游资源等因素，合理确定高速公路的布局。

既要满足区域间的交通需求，又要兼顾各地区的发展潜力和特色产业。

2. 以节点城市为依托：高速公路的布局应以重要城市为节点，充分发挥城市的辐射和带动作用。

将高速公路与城市规划相结合，促进城市间的交流与合作。

3. 坚持可持续发展原则：在规划和布局过程中，要充分考虑环境保护和生态建设。

尽量减少对生态环境的破坏，充分利用现有道路资源，避免浪费。

三、基本布局国家高速公路网布局的基本原则是连接各省级行政区划、区域经济中心和重要城市，形成纵横交织、互相联通的网络。

基本布局可分为以下几个方面：1. 纵向干线：以中国的东西向和南北向经济走廊为主线，建设一批连接东部沿海地区和西部、北部等地区的高速公路。

重点发展横跨长江、黄河等大型水系的桥梁和隧道工程，减少交通堵塞。

2. 横向支线：在各省级行政区划内，建设连接重要城市和经济区域的横向支线。

重点建设连接沿海经济带和内陆经济带的高速公路，促进各地区间的经济合作。

3. 城际联络线：建设连接省级行政中心城市的城际联络线，提高城际间的交通便利性，加强城市之间的联系和合作。

四、发展战略国家高速公路网布局的发展战略是逐步实现高速公路全覆盖，形成达到国际水平的交通运输体系。

具体措施包括：1. 加大投资力度：国家要增加对高速公路建设的资金投入，鼓励社会资本参与公路建设和运营。

国家高速公路网布局方案

国家高速公路网布局方案近年来，随着经济的快速发展，交通行业逐渐成为国家的重点发展领域之一。

在这其中，高速公路是现代交通发展的重要组成部分。

国家高速公路网布局方案则是制定规划、布局国家高速公路网络建设的重要方案之一。

那么，究竟什么是国家高速公路网布局方案呢？我们该如何实施这一方案？本文将为您详细解读。

1. 国家高速公路网布局方案的内容国家高速公路网布局方案是指国家为建设高速公路网络制定的规划和布局方案，是高速公路建设和发展的战略性规划。

其主要内容包括以下两点：（1）高速公路网络的总体规划。

根据国家经济发展、社会需求和交通需求，确定国家高速公路网络总体规划。

其中，包括全国高速公路路线的基本布局、建设优先方案、路网结构、路线选线原则和技术标准等。

（2）高速公路项目的实施方案。

具体规划和布局高速公路项目，明确建设内容、工程量、建设周期、投资规模等，是实施国家高速公路网络建设的具体方案。

2. 国家高速公路网布局方案的实施国家高速公路网布局方案的实施需要基于以下两点：（1）科学规划。

高速公路建设需要科学规划，结合实际情况和发展需求，制定合理的计划，包括路线选线、建设打通、财政支持等各方面相关内容。

（2）技术标准。

国家高速公路网布局方案还需要统一的技术标准，对高速公路的设计、建设、维护等方面作出详细的规定，这样才能更好地保证高速公路的质量和安全。

总之，国家高速公路网布局方案对于高速公路的建设和发展来说具有至关重要的作用。

它是高速公路建设和发展的战略性规划，不仅切实提高了交通运输效率，促进了经济的发展，还为人民带来了更加便捷、快速的出行体验。

为了实现高速公路建设和发展的规划目标，我们应该加强科学规划，确保高速公路建设质量和技术标准。

同时，还需要强化对交通行业的重要性认识，加大财政支持力度，为高速公路建设发展创造更好的环境和条件。

中国国家高速公路网规划（图）来自网络

中国国家高速公路网规划—— 2007年世界高速公路排名工程总投资：2.2万亿元以上工程期限：1988年——2020年2008年5月1日，贵州省晴隆至胜境关段正式通车，标志着全长194公里的贵州镇（镇宁）胜（胜境关）高速公路已经正式通车80%。

贵州晴隆就是世界知名的“24拐公路”所在地，以道路艰险闻名。

交通运输是社会经济运行的“血管”，高速公路网就是其中的主动脉。

2001年，根据国家现代化发展的总体战略部署，交通部制定了公路交通现代化发展战略，提出到本世纪中叶，基本实现公路交通现代化，为国家基本实现现代化发挥支撑和先导作用。

2007年12月18日，中国交通部副部长翁孟勇宣布，中国总规模约3.5万公里的“五纵七横”12条国道主干线基本贯通。

初步构筑了中国区域和省际间横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路骨架网络，形成了国家高速公路网的雏形。

中国高速公路里程已位居世界第二位，高速公路通车里程超过5.39万公里，仅次于美国。

1998年至2007年的10年间，我国高速公路年均通车里程超过4900公里，是前10年的10倍多。

在此基础上，中国将再用十二年时间打造总规模8.5万公里以上的国家高速公路网。

总的目标是，到2010年使高速公路网达到6.5万公里，到2020年达到8.5万公里。

新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖10亿人口。

工程总投资超过2.2万亿元，对国民经济的推动力将超过6万亿元以上。

秦始皇吞并六国，统一华夏之后，还办了两件举世瞩目的大事：一是修筑了万里长城；二是修建了一条类似今天的高速公路——秦直道，总长度超过730公里，路面最宽处约60米，一般亦有20米。

秦直道遗址，历经2000多年风雨，大部分路面仍保存完好，多处坚硬的路基上只有杂草衍生，竟未长乔木，尤其是甘泉县境内的方家河秦直道遗迹，跨河引桥桥墩依然存在，夯土层十分清晰。

国家公路网规划(2013-2030)文本

国家公路网规划（2013年-2030年）前言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础（一）发展形势。

1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004 年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。

截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。

全国还有900多个县没有国道连接，有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接；二是运输能力不足。

部分国家高速公路通道运能紧张、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要；三是网络效率不高。

普通国道路线不连续、不完整，国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够，网络效益和效率难以发挥。

国家公路网规划(2013-2030年)

国家公路网规划（2013年-2030年）目录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (2)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）规划目标 (5)三、规划方案 (6)（一）普通国道网 (6)（二）国家高速公路网 (8)四、规划实施 (9)（一）实施方案 (9)（二）实施效果 (10)（三）保障措施 (10)附图 (12)前言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础（一）发展形势。

1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。

截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。