隧道辅助措施方案(修改)
隧道加固工程改造方案
隧道加固工程改造方案隧道作为交通基础设施的重要组成部分，承载着车辆和行人的通行，保障了城市交通的畅通和安全。
然而，随着时间的推移和交通流量的增加，许多隧道出现了老化、损坏甚至安全隐患，对交通安全和运行效率构成了威胁。
因此，进行隧道加固工程改造是非常必要的，本文将针对隧道加固工程的改造方案进行详细阐述。
一、隧道加固工程改造的必要性1. 隧道老化和损坏隧道在长时间的使用和环境的作用下，其结构、设备和护面等都会出现老化、破损、腐蚀等情况，进而导致其安全性和使用寿命受到威胁。
如果不进行及时的加固改造，隧道可能会出现严重的安全事故。
2. 交通安全隐患一些老化严重的隧道由于结构松动、渗水渗漏等问题，可能会引发交通事故，对行人和车辆的安全构成威胁。
加固改造是为了提高隧道的抗震、抗风、抗冻、防火、防漏、防渗等功能，确保交通安全。
3. 提高隧道的使用寿命和运行效率通过加固改造，可以有效地延长隧道的使用寿命，并提高其运行效率。
一些老化和损坏较严重的隧道，经过加固工程改造后，不仅可以重新投入使用，还可以大大提高其承载能力和使用安全性，从而更好地为城市交通服务。
二、隧道加固工程改造的技术方案1. 结构加固方案：（1）混凝土加固：对隧道内部和外部的混凝土结构进行加固，可以采用钢筋混凝土加固、碳纤维加固、玻璃钢加固等方式，以增加隧道的整体结构强度和承载能力。
（2）钢结构加固：对需要加固的部位采用钢结构进行加固，提高隧道的抗震性和整体稳定性。
（3）局部加固：对隧道内部的柱、墙、梁等局部部位进行加固处理，以保证其结构的完整性和安全性。
2. 设备更新方案：（1）通风设备更新：对隧道内部的通风设备进行更新和升级，以保证隧道内空气的流通性和清洁度，提高通行环境的舒适性。
（2）照明设备更新：对隧道内的照明设备进行更新，采用LED照明灯具，提高照明效果，降低能耗，延长使用寿命。
（3）控制设备更新：对隧道内的监控、通行系统等设备进行更新和升级，提高隧道的智能化管理水平，加强对隧道交通的监控和管理。
隧道工程辅助措施及特殊地段施工
3
1.辅助施工措施
■辅助施工措施的类型
预支护
辅助施工措施
预加固
预留核心土 超前锚杆 管棚 地层注浆
地表锚杆加固
预支护兼预加固：超前小导管注浆
水平旋喷 水平旋喷+管棚
1. 辅助施工措施
1.1 超前锚杆
1.施工要点 在开挖掘进之前，在开挖面的拱部一定范围内，沿 隧道断面的周边，向地层内打入一排纵向锚杆(或小钢 管)，通过锚杆对围岩的加固作用，形成超前于工作面 的围岩加固棚，在此棚的保护下进行开挖。 开挖一个进尺后，再打入一排纵向锚杆，再掘进， 如此往复推进。
120°
31#
隧 道 中 线
内轨面
隧道施工方法
1.辅助施工措施 2.特殊地段的隧道施工
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2.特殊地段的隧道施工
■特殊地质地段 是指：膨胀土、软弱黄土、溶洞、断层、流沙、岩
爆，瓦斯地层等不良地质地段。 ■施工注意: ◆制订针对性强的施工方案。 ◆施工总原则： “先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检
◆目 的：保证隧道安全，同时加快施工速度，降低造价。 ◆适用于：富水河道段超浅覆、大断面、富水。
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1.6 水平旋喷+管棚
1.地表锚喷预加固类型与加固方法（以某隧道为例）
1）水平旋喷：在上部软岩区隧道轮廓线外施做一圈水平旋喷桩，桩 径50cm，孔深30m，环向间距0.35m，外插角6~8°，相邻加固体咬 合厚度大于10 cm。
◆破裂面估算法： 用浅埋隧道围岩松
动压力计算方法计 算破裂角β。
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1.辅助施工措施
1.6 水平旋喷+管棚
◆隧道下穿富水河道段超浅覆、大断面、富水等特点，由于覆 盖层较薄，多为松散堆积物，强度低，“自然拱”无法形成； 大断面开挖，可能会形成边挖边塌的局面，使得进洞困难；富 水地层，隧道开挖容易发生流砂，突泥涌水，采用管棚注浆和 水平旋喷相结合方案，可望取得良好加固效果。
隧道辅助施工措施施工方案
隧道辅助施工措施施工方案第一篇范本（正式、规范）：一、工程概述1.1 项目背景及目标1.2 项目范围1.3 项目及目标二、施工组织与人员2.1 施工组织架构2.2 施工人员及工作职责三、安全措施3.1 施工现场安全管理3.2 隧道通风措施3.3 紧急疏散预案3.4 施工过程监测与控制四、隧道施工方案4.1 前期准备工作4.2 掌子面开挖工艺4.3 顶拱支护工艺4.4 底板支护工艺4.5 墙面支护工艺4.6 施工材料及设备五、工期计划与进度控制5.1 工期计划编制5.2 工期进度控制5.3 临时工程措施六、质量控制6.1 施工质量标准6.2 施工过程质量控制6.3 现场检测与测试七、安全文明施工7.1 现场安全文明施工要求7.2 警示标识和安全防护设施7.3 现场卫生保洁八、环境保护措施8.1 噪音控制8.2 扬尘控制8.3 废水处理与排放九、风险评估与应急预案9.1 工程风险评估9.2 应急预案及处置措施十、财务估算及预算管理10.1 施工费用估算10.2 预算编制与管理附件：1. 隧道辅助施工方案图纸2. 施工合同及相关法律文件【法律名词及注释】1. 建设工程施工许可证：指国家有关部门依法颁发的允许承包商进行建设工程施工活动的证件。
2. 施工质量标准：指根据国家相关标准和规范制定的对施工质量要求的规定。
3. 环境保护措施：指为保护周围环境而采取的各种措施，防止或减少对环境造成的污染。
4. 风险评估：指对工程项目进行综合评估，确定可能产生的各种风险，以及评估风险可能造成的影响和损失。
5. 应急预案：指为应对可能发生的紧急情况而制定的措施和方法，以确保人员安全和财产保护。
第二篇范本（创意、简洁）：一、项目背景1.1 项目概述1.2 施工目标与1.3 项目范围介绍二、施工组织2.1 施工团队组成2.2 工作职责分工三、安全措施3.1 施工现场安全管理3.2 紧急疏散预案3.3 施工过程监测与控制四、隧道施工方案4.1 掌子面开挖工艺4.2 顶拱支护工艺4.3 底板支护工艺4.4 墙面支护工艺4.5 施工材料及设备选择五、工期计划5.1 工期计划编制5.2 工期进度控制六、质量控制6.1 施工质量标准6.2 施工过程质量控制6.3 现场检测与测试七、安全文明施工7.1 现场安全文明施工要求7.2 警示标识和安全防护设施7.3 现场卫生保洁措施八、环境保护措施8.1 噪音控制8.2 扬尘控制8.3 废水处理与排放九、风险评估与应急预案9.1 工程风险评估9.2 应急预案及处置措施十、财务估算与预算管理10.1 施工费用估算10.2 预算编制与管理附件：1. 隧道辅助施工方案图纸2. 施工合同及相关法律文件【法律名词及注释】1. 建设工程施工许可证：指国家有关部门依法颁发的允许承包商进行建设工程施工活动的证件。
第二讲 隧道施工基本方法及辅助措施
二、山岭隧道的常规施工方法
山岭隧道的常规施工方法又称为矿山法。将采用钻爆 开挖加钢木构件支撑的施工方法称为“传统的矿山法”； 而将采用钻爆开挖加锚喷支护的施工方法称之为“新奥法 ”。 ① 矿山法 传统的矿山法是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开 挖成形后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚 衬砌作为永久性支护的施工方法。 ② 新奥法(NATM) 新 奥 法 即 奥 地 利 隧 道 施 工 新 方 法 (New Austrian Tunnelling method－NATM)，它是以喷射混凝土锚杆作为 主要支护手段，通过监测控制围岩的变形，便于充分发挥
3）性能特点及适用条件 其整体刚度较大，对围岩变形的限制能力 较强，且能提前承受早期围岩压力。因此管棚 主要适用于围岩压力来得快来得大、对围岩变 形及地表下沉有较严格要求的软弱破碎围岩隧 道工程中。
3 超前小导管注浆
1）定义 小导管是沿隧道纵向在拱上部开挖轮廓线 外一定范围内向前上方倾斜一定外插角，或者 沿隧道横向在拱脚附近以向下方倾斜一定外插 角的密排注浆花管。注浆花管的外露端通常支 于开挖面后方的栅格钢架上，共同组成预支护 系统。 2）适用条件 超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎 围岩，也适用于地下水丰富的软弱破碎围岩。
3）超短台阶法（微台阶法） 微台阶法是全断面开挖的一种变异形式，适用于 I，Ⅱ，Ⅲ级围岩，一般为3～5m的台阶长度。
3 分部开挖法
分部开挖法包括环形开挖预留核心土法、双侧 壁导坑法、中洞法、中隔壁法等。
双线隧道辅助施工措施及施工方法
双线隧道辅助施工措施及施工方法主要包括以下步骤：
1. 施工准备：在施工前，应进行详细的地质勘察，了解隧道所处地层的工程地质和水文地质情况。
同时，要制定详细的施工组织计划，确保施工顺利进行。
2. 洞口施工：在隧道洞口处，应先进行边坡支护和排水设施的施工。
边坡支护可以采用喷锚、挡墙等方式，排水设施应包括截水沟、排水沟等，以防止洞口处的水流进入隧道。
3. 隧道开挖：根据地质勘察结果和施工组织计划，选择合适的开挖方法。
如果隧道地层较为稳定，可以采用全断面开挖法；如果地层较差，可以采用分部开挖法，即先开挖一部分，再进行支护，再开挖剩余部分。
4. 支护措施：在隧道开挖过程中，应及时进行支护措施。
可以采用钢拱架、喷射混凝土等方式进行支护，以确保隧道开挖过程中的安全。
5. 排水措施：在隧道施工中，应采取有效的排水措施，以防止地下水对施工的影响。
可以采用排水沟、集水井等方式将地下水排出洞外。
6. 监控量测：在隧道施工中，应进行监控量测，对隧道围岩的变形、支护结构的应力等进行实时监测，以确保施工安全。
7. 衬砌施工：在隧道开挖和支护完成后，应进行衬砌施工。
可以采用混凝土或钢筋混凝土等材料进行衬砌，以确保隧道结构的稳定性和耐久性。
以上是双线隧道辅助施工措施及施工方法的主要步骤。
在施工中，应根据实际情况进行调整和优化，以确保施工质量和安全。
隧道施工方案
隧道施工方案按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。
Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。
洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。
一、掘进施工方案：为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。
开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。
进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。
6台15T自卸汽车出碴。
Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。
二、初期支护施工方案：洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。
支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。
超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。
超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。
施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。
三、隧道衬砌施工方案：二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。
衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。
防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。
洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。
紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。
砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。
香山特长隧道辅助坑道设置方案优化及实践
香山特长隧道辅助坑道设置方案优化及实践刘旭全，宋领弟（中铁北京工程局集团有限公司，北京102308）摘要：山岭特长隧道具有地质条件复杂、施工技术要求高、施工任务量大、安全风险等级高及施工工期紧张等特点，在施工过程中往往事故频发、难以保证工期。
为此我国在特长隧道施工中多采用“长隧短打”的建设思路，通常设置多个辅助坑道、多个工作面分段施工，以达到适当减小施工风险和保证施工进度的目的。
结合中卫—兰州高速铁路香山特长隧道施工实践，针对辅助坑道的形式、位置、坡率及断面尺寸等要素，对隧道斜井设计方案优化情况进行总结，供类似工程施工借鉴。
关键词：高速铁路；山岭隧道；长隧短打；辅助坑道；方案优化；施工实践中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）12-0144-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.12.1440引言我国交通事业蓬勃发展，越来越多的山岭特长隧道投入施工建设。
山岭特长隧道具有地质条件复杂、施工技术要求高、施工任务量大、安全风险等级高及施工工期紧张等特点，为此我国在特长隧道施工中多采用“长隧短打”的建设思路，从而达到适当减小施工风险、保证施工进度的目的。
李恩满［1］通过秦岭特长隧道设计，参考国内外资料，以实例阐述辅助坑道概念、作用及选用原则、平行导坑造价问题。
陈党辉等［2］对郑西客运专线大断面黄土隧道秦东隧道施工技术进行研究，得出斜井和大跨黄土隧道交叉口施工方案，并针对斜井向正洞施工方法和技术措施等对工程进行总结和实例验证。
冯明等［3］结合向莆铁路高盖山隧道施工实践，从辅助坑道的形式、位置及断面尺寸等要素出发，就长大隧道斜井设计方案的优化进行探第一作者：刘旭全（1971—），男，副总工程师，正高级工程师。
E-mail：****************通信作者：宋领弟（1990—），男，工程师。
E-mail：****************香山特长隧道辅助坑道设置方案优化及实践刘旭全等讨。
隧道施工辅助作业(通风-排水-防尘)
表7－2－3 1d的用水量（t）
用水项目 手持式凿岩机 喷雾洒水 衬 机 浴 生 砌 械 池 活 单 位 耗水量 0.20 0.03 1.50 5.00 15.0 0.02 每次爆破后喷雾 30min 包括混凝土养护及 洗石 循环冷却 说 明
t/(台·h) t/min t/h t/(台·h) t/次 t/(人·d)
Q高 100Q正 / P高
式中:
Q高 —高度修正后的供风量； Ｑ正—正常条件下的供风量(ｍ3/min)； Ｐ高—高山地区大气压(kPa) 。
三、通风机的选择 通风机有轴流式和离心式两类。在隧 道施工通风中主要采用轴流式通风机。它 具有风量大、效率高、结构紧凑、重量轻 等优点。
四、防尘
1.采用湿式凿岩。
2.使用机械通风。 3.喷雾洒水。 4.个人防护
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(三)供水方式 (四) 供水管道布置 二、洞内排水
(一)顺坡施工排水 向洞内开挖为上坡，叫顺坡排水。一般只 需随着隧道的延伸，在一侧(或两侧)开挖排水 沟，使水顺坡自然排出洞外。
(二)反坡施工排水 向洞内开挖为下坡，叫反坡施工。斜井开 挖亦属此类。因水向工作面汇集，需用机械排 水，排水系统常用的布置有两种方式； 1.分段开挖反坡水沟，在分段处挖集水坑， 每个集水坑处设一抽水机，把水抽至后一段反 坡，最后一个抽水机把水排出洞外，如图7-21（a）所示。
下一张
图7-3-1 风管式通风的三种形式
图7-3-2 巷道式通风(单位：ｍ)
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朔黄线寺铺尖隧道通风设计 （左上）
内昆线青山隧道施工通风 （右下）
渝怀线圆梁山隧道施 工通风（右上）
广渝高速公路华山隧 道施工通风（左下）
京九线五指山隧道长 距离独头Fra bibliotek工通风乌鞘岭隧道七号斜井通风
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海西高速公路网屏南至古田联络线A1合同段隧道辅助施工措施方案中交二公局第四工程有限公司屏古高速公路A1项目经理部一、编制依据及编制原则1、编制依据⑴海西高速公路网屏南至古田联络线A1合同段两阶段施工图设计；⑵《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009；⑶《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；⑷安全生产法、环境保护法等法律法规。
⑸《福建省高速公路施工标准化管理指南》（隧道篇）2、编制原则⑴遵循安全为主的原则。
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是破碎带等不良地质地段的隧道施工安全等。
在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工，确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
⑵尊重合同，遵守设计的原则。
严格执行和遵守招标人提供的招标文件、答疑资料，并且满足施工现场的需要；严格按设计要求进行施工。
⑶科学管理的原则。
从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。
在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。
做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。
⑷质量为主的原则。
确立质量目标、制定创优计划、严格按照质量体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的工程质量。
⑸确保工期的原则。
严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。
施工进度安排时充分考虑气候、季节对施工的影响，确保施工工期，并力完成。
编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
⑹文明施工的原则。
坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被；严格施工管理，开展文明施工活动，争创标准化施工现场。
⑺遵照执行标准、规范的原则。
严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定及随招标文件下发的《技术规范》、《安全施工规范》、《福建省高速公路建设指挥部施工标准化指南》等规范性文件。
二、工程概况1、概况屏古A1合同段位于屏南县境内，起自屏南城关北面，与宁武高速公路屏南连接线顺接出，路线经屏南县境内的屏南城关、梨坪、巴地、坂兜，至本合同段终点甘棠镇浙洋村，终点桩号K12+600。
合同段路线全长12.6公里。
主要为桥梁、隧道、路基工程。
本标段内设置隧道共计3座：屏南隧道，左线长1060m，起止桩号为ZK0+890～ZK1+950；右线长1048m，起止桩号为K0+892～K1+940。
梨坪隧道，左线长1338m，起止桩号为ZK5+615～ZK6+953；右线长1345m，起止桩号为K5+620～K6+953。
巴地隧道，左线长891m，起止桩号为ZK8+024～ZK8+915；右线长861m，起止桩号为K8+025～K8+886。
2、地形、地貌隧道区属构造-剥蚀中低山地貌，地形起伏较大，山坡较陡，自然坡度20-50°，山脊(顶) 较陡峭，下部平缓。
洞口地面高程800-950m，植被较发育，多为杂木。
3、气侯、水文隧道位于当地侵蚀基准面之上，山坡坡体较陡，未见地表水流经过，地表水总体较贫乏，且洞顶多为中风化；未见其他规模较大、透水性较好的断裂发育。
隧道区上部地下水主要为风化基岩中的裂隙-孔隙水，水量较贫乏，受大气降水的补给，对洞身围岩及开挖影响较小，主要对进出洞口围岩及施工有影响。
洞身围岩主要为微风化岩，地下水为基岩裂隙水，受裂隙、节理等地质构造的控制，受大气降水的补给，向山体附近的沟谷中排泄，岩体大多较为完整、坚硬，富水性较差。
勘察期间为雨季，测得钻孔中地下水水位埋深3.00-19.50m。
隧道位于当地侵蚀基准面之上，山坡坡体较陡，未见地表水流经过，地表水总体较贫乏，且洞顶多为中-微风化；未见其他规模较大、透水性较好的断裂发育。
据详勘钻孔地下水采样分析成果，地下水为风化基岩中的裂隙、孔隙水，水质为HCO -3-Ca 2+·Na ++K +型淡水。
弱透水层含水，按照规范《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）附录D 进行判定，地下水对混凝土微腐蚀性。
4、各隧道围岩长度隧道围岩长度统计表三、准备工作及施工计划1、人员及机械根据隧道洞口工程和进洞初期的工程规模、工期要求，充分发挥劳动力的效用，提高机械设备工作效率，我项目部目前投入的机械设备及人员如下。
各隧道洞口工程和进洞初期进场人员各隧道洞口工程和进洞初期进场机械设备材料堆放在砼拌合站和拌和站内，经试验室检查，监理工程师抽检符合设计及规范要求，同意使用；随着工程进情况，材料供应将满足施工要求，随时进购贮备充足。
各种砼配合比及标准试验已提前做出，经报监理工程师批准同意使用。
隧道辅助施工计划于2015年10月1日开始施工，2016年12月30日完成。
四、辅助施工措施方案巴地隧道从隧道出口开始施工，出口洞口辅助施工措施均采用超前大管棚。
梨坪隧道从隧道出口开始施工，洞口辅助施工措施采用超前大管棚管棚。
屏南隧道从隧道进口开始施工，左线进洞采用超前大管棚辅助施工，出口段采用超前小导管。
右线进口出口的辅助施工措施均采用超前小导管，右洞出口成洞面30°斜交。
大管棚设计参数：管规格：无缝钢管外径108mm，壁厚6mm；钢花管在钢管上钻注浆孔，孔径为15mm,纵向间距15cm，呈梅花形布置，尾部留350cm的不钻孔的止浆段，钢管前端20cm设置圆锥形。
管距及倾角：环向间距中至中为50cm，外插角1～3°。
注浆材料：0.5∶1水泥浆液。
导向管：无缝钢管外径127mm，壁厚5mm。
钢花管构造示意图1、超前小导管超前小导管施工顺序注浆小导管设计参数：管规格：无缝钢管外径50mm，壁厚5mm，钢管长度为5m。
在钢管上钻孔注浆，孔径为8mm，纵向间距15cm，呈梅花形布置，尾部留100cm的不钻孔的止浆段，钢管前端10cm 设置圆锥形。
管距及倾角：环向间距为50cm，纵向间距为3.0m，外插角15°。
注浆材料：0.5:1水泥浆液。
⑴超前小导管加工超前小导管采用φ50无缝钢管制作，管长5.0m ，先将导管一端做成尖形，另一端加焊ф6管箍，管身注浆孔梅花型布置，采用钻床成冲孔。
导管加工经质检人员检验合格后方可交付使用，孔间距50cm 。
小导管施工在隧道开挖前进行，采用风动凿岩机钻孔，专用顶头顶入。
在施工时我部将保护钢管尾部不被损坏，方便与高压注浆管连接，同时钢管尾部预留足够的长度，方便与钢架焊接在一起。
⑵钻孔、插小导管首先根据图纸要求在型钢拱架上标出每根小导管位置，再根据位置钻孔。
钻孔采用与线路方向相同。
钻孔结束后进行清孔及孔深检查，合格后安装小导管。
小导管尾部焊小导管长4.5m，环向间距40cm，外插角10°～15°。
纵向间距Ⅴ箍，顶部成圆锥状，采用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于管长的90%，尾部于钢架腹部焊接，以增强共同支护能力。
小导管装入后用麻绳和锚固剂对封堵管壁与钻孔之间的空隙，并安装止浆阀。
⑶注浆小导管安装完毕注浆前，先对注浆面喷射4cm厚砼进行封闭，防止漏浆。
注浆采用0.5∶1水泥浆，由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，先压注无水孔，后压注有水孔。
在发生窜浆或跑浆时，间隔一孔或几孔注浆，最后再全部完成注浆。
我部小导管注浆采用压力、注浆量双条件控制，保证注浆饱满。
注浆结束标准为注浆压力逐步升高，达到设计终压0.7～1Mpa并继续注浆15分钟以上，注浆量控制在设计值范围。
注意事项：注浆前认真做好机具设备的检修工作，并用清水进行试运转，发现问题及时排除和修复，使其处于良好工作状态。
对注浆管路系统包括接头、阀门等进行认真检查，如有破损予以更换，不好用的接头、阀门不使用，防止注浆时在较高压力下发生脱扣。
注浆过程中随时注意检测所注浆液的凝结时间是否与要求相一致，否则及时找出原因予以排除，注浆作业前后配合，统一指挥。
注浆管的止浆和固定：在注浆管预定的位置，用沾有胶泥的麻丝缠绕成不小于钻孔直径的纺锤形柱塞，把管子插入孔内，再用台车把管顶入孔内。
使麻丝柱塞与孔壁充分挤压紧，然后在麻丝与孔口空余部分填充胶泥。
注浆作业完毕后，对所有的机具设备，特别是搅拌机、注浆管、接头、阀门、贮浆桶等认真清洗干净，收好后撤出洞外，并定期进行检查、保养，保证其处于良好状态，以备下段注浆使用。
2、管棚施工大管棚数量表首先测量队准确放出每根管棚的中心位置，并定出轴线方向。
⑴搭设钻孔平台钻机安装定位采取台阶开挖的方法，在开挖时，距离拱顶先下挖1.5m高度，然后施工拱部范围内的管棚。
钻机平台可用枕木或钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行，可缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位。
平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。
防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。
钻机定位：钻机与已设定好的导向管方向一致，精确核定钻机位置。
用全站仪、挂线、水准仪，钻杆导向相结合的方法调整，确保钻机杆轴线与孔口管轴线相吻合。
⑵钻孔管棚应按设计位置施工，钻机立轴方向必须准确控制，每钻完一孔便顶进一根长钢管。
管棚施工顺序至上而下，拱部管棚施工前必须架设拱部管棚施工平台，管棚施工应先钻设钢花管，注浆凝固后再钻设无孔钢管。
在无孔钢管的钻设过程中应检查钢花管的注浆质量，当注浆质量达到要求时，再安装无孔钢管，并注浆使管周浆液饱满。
钻孔采用130mm钻头，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。
钻进时产生坍孔、卡钻，需补注浆后再钻进。
开钻时，先低压低速，等成孔几米后，再加速加压。
钻孔过程中，必须沿钻机定位后定下来的基线钻孔，随时检查钻孔方向的准确度。
若钻进过程阻力较大，退回1m 左右，多次反复，阻力减小后继续钻进。
钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。
钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，了解进洞后地质状况，并根据地质超前预报，作为指导洞身开挖的依据。