城市交通规划试卷及答案
交通规划期末试题及答案
交通规划期末试题及答案第一部分：选择题1.交通规划的基本原则之一是____。
A.灵活性B.高效能C.经济性D.就近原则答案：D.就近原则2.以下哪种方式对于交通规划来说是重要的？A.智能交通系统B.绿色交通C.轨道交通D.无障碍交通答案：A.智能交通系统3.以下哪项是交通规划的主要目标？A.减少交通拥堵B.提高交通效率C.改善交通安全D.促进可持续发展答案：D.促进可持续发展4.交通规划中的土地利用策略包括____。
A.限制城市扩张B.分散居住区C.促进混合用地D.阻止道路发展答案：C.促进混合用地5.交通规划中的可达性是指____。
A.不同交通方式的选择B.到达目的地的便利程度C.交通设施的改善D.防止交通事故答案：B.到达目的地的便利程度第二部分：问答题1.简述交通规划的重要性及主要内容。
交通规划是城市发展和管理中重要的组成部分。
它的主要内容包括：交通设施的规划和建设、交通流量管理、交通网络优化、交通安全、公共交通系统、非机动交通、智能交通系统等。
交通规划的重要性在于：减少交通拥堵、提高交通效率、改善交通安全、促进可持续发展等。
2.分析智能交通系统在交通规划中的作用。
智能交通系统在交通规划中起到了至关重要的作用。
它可以通过实时交通监控、交通信号优化、出行导航、智能停车等方式，提高交通效率和减少拥堵。
此外，智能交通系统还可以帮助管理交通流量，提高交通安全，减少交通事故的发生。
因此，智能交通系统在交通规划中是非常重要的一部分。
3.交通规划中如何考虑可持续发展？交通规划在考虑可持续发展时，需要采取一系列措施。
首先，要推广公共交通系统，鼓励人们减少私家车使用，降低交通拥堵和空气污染。
其次，要优化交通网络，提高交通效率，减少交通时间和能源消耗。
另外，还需要推动非机动交通，如步行和骑行，减少对汽车的依赖。
同时，要注重土地利用策略，促进混合用地，减少交通需求。
综上所述，交通规划中要综合考虑经济、社会和环境因素，以实现可持续的交通系统发展。
城市规划与交通需求管理考核试卷
C.绿色交通发展
D.土地利用效率提高
（以下为答题纸，请将答案填写在括号内）
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.城市规划的目的是（）
A.合理利
D.改善城市生态环境
A.提高道路通行能力
B.减少交通拥堵
C.降低能源消耗
D.减少空气污染
12.以下哪些是城市交通规划中的非机动交通设施（）
A.自行车道
B.人行道
C.公共自行车系统
D.停车场
13.城市交通规划中，以下哪些措施有助于提高交通安全（）
A.完善交通标志系统
B.加强交通法规宣传
C.提高道路设计标准
D.增加交通监控系统
3.城市交通规划与土地利用相互影响，合理规划可提高土地利用效率，如TOD模式。通过公共交通导向的开发，促进土地高强度利用，减少交通需求。
4.理想的城市交通系统应具备高效、环保、安全、便捷等特点，如发展多模式交通、提高公共交通覆盖率、实施智能交通管理等，这些都有助于提升居民生活质量。
5.城市交通拥堵的原因可能包括（）
A.道路容量不足
B.交通需求增长
C.交通管理不善
D.公共交通服务水平低
6.以下哪些是可持续城市交通系统的特点（）
A.高效节能
B.环境友好
C.安全舒适
D.可持续发展
7.城市规划中的绿色交通包括（）
A.自行车交通
B.步行交通
C.公共交通
D.电动私家车
8.以下哪些措施有助于减少城市交通污染（）
A.发展新能源汽车
B.优化公共交通系统
C.实施交通限行
D.提高燃油质量
咨询师-数智时代的城市交通规划-参考答案
咨询师继续教育《数智时代的城市交通规划》试卷及答案一、判断题1、交通规划一般包括组织、调查、网络规划、评价和选择、进一步规划共五个方面的内容。
A、正确B、错误【A】2、公路网近期治理的方法主要包括工程方法和组织管理方法两类。
A、正确B、错误【A】3、如果交通网络中每条边都是单向的，那么它所对应的邻接矩阵是对称矩阵。
A、正确B、错误【A】4、公路网理想规模接近度通过考察各节点连通状况，从公路网布局方面反映公路网的结构特点。
A、正确B、错误5、用单一因素的公路网密度值难以客观评判公路网规模对社会经济发展的适应程度。
为此，可采用\公路网理想规模接近度\指标来评价公路网建设规模的合理性。
A、正确B、错误【A】6、城市道路网分析评价可从道路网的布局结构、交通质量两方面进行。
A、正确B、错误【A】7、划分交通区的区域除包括规划区域外，还应包括与规划区域有较大交通联系的其它区域，以及有较大过境交通经过规划区域的其它区域。
A、正确B、错误【A】8、为了全面了解交通源及交通源之间的流，所以在划分交通小区时应该划分的越小越好。
B、错误【B】二、单选题9、城市公交运营评价可从哪方面进行。
（）A、网络技术性能和服务水平B、网络运距C、百车公里成本D、全员劳动生产率【A】10、客流预测的趋势大体上可以划分为()A、倾向性波动B、季节性波动C、循环性波动D、不规律性波动【D】11、客流调查方法不包括()A、问询法B、观测法C、填表法D、爬虫法12、按照乘车目的性，可以将客流分为（）A、普通性乘车B、工作性乘车C、学习性乘车D、文娱生活性乘车【A】13、公共交通线路网的布局不包括（）A、线路网的密度B、运营线路长度C、站距和站址D、运营线路条数【D】14、城市公共交通运营的类型不包括（）。
A、公共汽车B、无轨电车C、地下铁路D、共享单车【D】15、区域交通预测不预测哪个内容（）。
A、内部交通B、对外交通和C、过境交通D、枢纽内客运交通【D】16、不属于交通系统的有哪个（）。
城市交通规划试卷及答案
籍 ： 请 号予 授 不 将 分 处 上 以 及 过 记 到 受 弊 作 因 和 学 名 除 签 开 生 被 学将 者 试 考 人 他 代 或 考 代 人 他 道 学知 还 ， 性 重 严 的 弊 作 、 纪 违 。
试 果 级考 后 班道 切 知 一 ， 的 律 起 纪 引 场 此 考 由 守 担 遵 承 格 愿 严 ， 将 书 我 证 ： 及 业诺 位 专承 学继续教育学院考试试卷试卷编号： 卷课程名称： 城市交通规划 考试类型：开卷（只限教材）考试日期：题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 累分人 题分 15 20 10 20 20 15 签名 得分考生注意事项：1、本试卷共 页，总分 100 分，考试时间 120 分钟。
2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。
一、填空题（共 8 小题，每空 0.5 分，共 15 分）1、城市交通系统是由 城市运输系统 、 城市道路系统 和 城市交通管理系统 组成的。
2、城市交通规划的过程分为 总体设计 、 交通调查 、 交通需求预测 、 方案制订 、 方案评价 和 系统分析 等方面。
3、城市客运枢纽服务城市内部交通与对外交通的 衔接转换 、 公共换乘 、 主城外围区域 与主城 之间交通转换。
4、目前常用的城市道路系统网络布局结构有： 方格形道路网 、 环形放射式道路 、 自由式道路系统 和 混合式道路网 。
5、城市道路按骨架分类，可分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类。
6、城市交通发展战略规划的特点具有： 综合性 、 预见性、 政策性 、 宏观性 、 弹性 。
7、引道延误为引道 实际行驶时间（耗时） 与引道 自由行驶（畅行） 时间只差。
8、城市公共交通可分为 一般公共汽车 、 轨道交通 和 出租汽车 三类。
二、单项选择题（共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分）1、城市总体规划中近期规划的期限一般为（ B ）。
城市轨道交通规划考核试卷
4.便利性
5.地面
6.信号
7.可行性研究
8.变动
9.环境影响
10.线路
四、判断题
1. ×
2. ×
3. √
4. ×
5. √
6. ×
7. ×
8. √
9. ×
10.×
五、主观题（参考）
1.基本流程包括预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计。任务分别为：预可行性研究进行项目初步评估；可行性研究进行技术、经济、环境全面分析；初步设计确定工程方案；施工图设计提供施工依据。
A.地下、地面、高架
B.地下、地面、隧道
C.地下、隧道、桥梁
D.地面、高架、隧道
7.以下哪个指标不是衡量城市轨道交通服务水平的主要指标？（）
A.列车运行速度
B.列车满载率
C.线路运营密度
D.车站间距
8.在城市轨道交通规划中，以下哪个因素对线路走向的影响较小？（）
A.城市发展战略
B.城市地形地貌
C.城市人口分布
A.列车运行速度
B.列车满载率
C.线路运营密度
D.车站服务水平
6.城市轨道交通规划中，车站布局设计应考虑以下哪些因素？（）
A.乘客换乘便利性
B.周边土地利用
C.城市交通网络
D.车站容纳能力
7.以下哪些是城市轨道交通建设的主要资金来源？（）
A.政府投资
B.企业自筹
C.金融市场融资
D.国际援助
8.城市轨道交通规划中的环境保护措施包括以下哪些方面？（）
2. ABCD
3. ABCD
4. ABC
5. ABC
6. ABCD
7. ABCD
8. ABCD
城市道路与交通规划习题集及标准答案
城市道路与交通规划习题集结构1. 章节序参照<<城市道路与交通>>2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等)3. 参考书目绪论一. 简答题1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成?2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计?3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。
4. 为何要进行城市道路红线规划?5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之?6. 城市交通的基本概念是什么?7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同?二名词解释1. 绿波交通第一、二章一. 填空题1. 设计车速指。
2. 车流密度指。
3. 交通量是指。
4. 道路通行能力指。
5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。
6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。
7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。
8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。
9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。
10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。
11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。
12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。
1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。
2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。
注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。
3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。
三. 名词解释1. 交通量2. 一条机动车道理论通行能力3. 服务水平4. 服务流量5. 动力因素6. 停车视距三. 简答题1. 城市道路交通的特征如何?2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何?3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关?4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用?5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。
城市规划城市轨道交通站点规划考核试卷
A.经济效益
B.社会效益
C.环境效益
D.技术可行性
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.城市轨道交通站点规划应考虑以下哪些因素？（）
A.人口分布
B.土地利用性质
C.环境影响评价
6.站点位置，周边人口密度
7.监控系统，疏散通道
8.土地利用，城市规划
9.土地增值，商业发展
10.通风系统，噪音控制
四、判断题
1. ×
2. ×
3. ×
4. √
5. ×
6. ×
7. √
8. ×
9. ×
10. ×
五、主观题（参考）
1.实际案例：北京地铁奥运支线规划。该线路站点规划紧密结合奥运场馆分布，提升了观赛交通效率，赛后成为城市东部重要交通脉络，促进区域发展。
A.增加站点周边的绿地面积
B.减少站点周边的商业设施
C.提高站点周边的住宅密度
D.限制站点周边的工业发展
19.关于城市轨道交通站点规划与城市历史文化保护的关系，以下哪个说法是正确的？（）
A.站点规划与城市历史文化保护无关
B.站点规划可能破坏城市历史文化
C.站点规划应与城市历史文化保护相结合
D.站点规划应在城市历史文化保护区外进行
A.增加监控设施
B.优化站点设计
C.提高照明水平
D.减少站点周边人流
10.以下哪些措施可以促进城市轨道交通站点与周边地区的协调发展？（）
A.提高站点周边土地开发强度
B.改善站点周边步行环境
C.增强站点周边公共服务设施
城市交通规划与设计考核试卷
B.土壤类型
C.道路宽度
D.交通流量
14.以下哪个不是城市交通规划中的交通组织措施？()
A.实施单双号限行
B.增加交通信号灯
C.调整公交路线
D.提高道路施工效率
15.在城市交通规划中，以下哪个措施有助于提高道路通行能力？()
A.减少车道
B.增加红绿灯
C.实施道路拓宽
D.降低车速限制
16.以下哪个因素不是城市交通规划中考虑的交通拥堵原因？()
A.道路容量不足
B.公共交通发展不足
C.停车场不足
D.居民消费水平提高
17.在城市交通规划中，以下哪个措施有助于提高公共交通的准点率？()
A.减少车辆维护
B.增加交通信号优先权
C.减少驾驶员培训
D.降低车辆更新频率
18.以下哪种类型的城市交通规划对居民出行方式的影响最大？()
A.道路维修规划
B.公共交通规划
2.结合实际案例分析，说明城市交通规划中如何通过公共交通规划来缓解交通拥堵。
答案：
3.请详细说明在城市交通规划中，如何综合考虑非机动车交通规划，以提高城市交通的整体效率和安全性。
答案：
4.讨论城市交通规划中，交通需求管理措施的实施效果及其对城市交通可持续发展的影响。
答案：
标准答案
一、单项选择题
1. C
答案：
4.城市交通规划中，______是影响公交车站选址的重要因素。
答案：
5.以下哪种模式对环境的影响最小：______。
答案：
6.在城市交通规划中，______措施有助于提高非机动车出行的安全性。
答案：
7.城市交通规划中，______是降低交通事故发生率的有效措施之一。
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继续教育学院考试试卷 试卷编号： 卷 课程名称： 城市交通规划 考试类型：开卷（只限教材） 考试日期：考生注意事项：1、本试卷共 页，总分 100 分，考试时间 120 分钟。
2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。
一、填空题（共8小题，每空0.5分，共15分） 1、城市交通系统是由 城市运输系统 、 城市道路系统 和 城市交通管理系统 组成的。
2、城市交通规划的过程分为 总体设计 、 交通调查 、 交通需求预测 、 方案制订 、 方案评价 和 系统分析 等方面。
3、城市客运枢纽服务城市内部交通与对外交通的 衔接转换 、 公共换乘 、 主城外围区域 与主城之间交通转换。
4、目前常用的城市道路系统网络布局结构有： 方格形道路网 、 环形放射式道路 、 自由式道路系统 和 混合式道路网 。
5、城市道路按骨架分类，可分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类。
6、城市交通发展战略规划的特点具有：综合性、预见性、政策性、宏观性、弹性。
7、引道延误为引道实际行驶时间（耗时）与引道自由行驶（畅行）时间只差。
8、城市公共交通可分为一般公共汽车、轨道交通和出租汽车三类。
二、单项选择题（共10小题，每小题2分，共20分）1、城市总体规划中近期规划的期限一般为（ B ）。
A、2年B、5年C、10年D、20年2、下列那种现象产生的需求不属于交通的范畴（ B ）。
A、业务B、泥石流C、工作D、旅行3、下面哪一个不是影响出行方式选择的因素（ D ）。
A、出行者特性B、出行特性C、交通设施特性D、交通调查特性4、城市交通面临的主要问题是（ A ）。
A、交通线路拥堵B、交通工具发展滞后C、交通设施比较陈旧D、城市交通空间不够5、城市道路多为高级路面，根据路面自然排水的要求，希望纵坡控制在（ A ）以上。
A、0.20.3%B、0.4%C、0.5%D、2.5%6、城市铁路客运站的位置在大城市必须深入城市，宜布置在（ C ）位置。
A、距城市边缘2~3公里处B、城市边缘C、城市中心边缘D、城市中心内7、在交通分配中，最简单的分配方法是（ B ）。
A、用户最优分配方法B、全有全无分配方法C、系统最优分配方法D、增量加载分配方法8、城市设计的含义可以概括为（ A ）。
A、对城市形体及三维空间环境的设计B、对城市总体规划的实施设计C、对区域规划的实施设计D、对详细规划的具体设计9、下面不属于城市轨道交通系统运营指标中数量指标的是（ B ）。
A、客运量B、运用车辆数C、客运密度D、运营里程10、对于方格网式交通网络的特点描述错误的是（ D ）。
A、各部分可达性均等B、网络可靠性较低C、网络空间行驶简单D、不利于城市用地的划分三、名词解释（共5小题，每小题2分，共10分）1、城市交通规划答：所谓城市交通规划，是指为城市居民的交通行为提供合适的交通设施，改善以至优化城市交通条件，并创造良好的城市环境。
（是指有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
）2、城市道路网密度答：是指城市建成区域或城市某一地区内平均每平方公里城市用地上拥有的道路长度。
城市道路网密度=城市道路总长度/城市用地总面积。
3、视距三角形答：由交叉口内最不利的冲突点，即最靠右侧直行机动车与右侧横向道路上最靠中心线驶入的机动车在交叉口相遇的冲突点起，向后各退一个停车视距，将这两个视点和冲突点相连构成的三角形成为视距三角形。
4、居民调查答：一般是指对现状各交通分区之间的居民出行次数所进行的调查。
5、交通需求预测答：主要是根据道路交通系统及其外部系统的过去和现状预测未来，根据历史经验、客观资料和逻辑判断，寻求交通系统的发展规律和未来演变趋势的过程。
四、简答题（共4小题，每小题5分，共20分）1、城市道路分为哪几个层级，其主要功能是什么？答：1、快速道路：供穿越城市的通过性交通以及供都会区内通过性交通使用的道路；2、主要道路：供交通繁忙地区与外围重要市乡镇间联络的道路，并兼供穿越城市交通使用，或者联络城市各分区间的干线道路；3、次要道路：提供与临近小区或者村庄聚落间的联络道路，具有联络主要道路与服务道路的功能；4、服务道路：提供各小区或者邻里单元到次要道路之间的信道，包括集散道路和巷道。
2、简述城市道路网的基本类型的优缺点及其适用情况。
答：1）方格网式（棋盘式）最常见的路网类型，适用于地形平坦的中小城市。
优点：街坊形状整齐，利于建筑布置；交通分散、灵活；缺点：对角线交通不便。
2）环形放射式多适用用于大城市。
优点：城市内外交通联系便捷。
缺点：易于引起市中心区交通过于拥挤；交通灵活性不如方格网，容易促使城市呈同心圆式发展。
3）自由式适用于地形起伏大的城市。
优点：结合地形，可以创造良好的景观效果；缺点：路线非直线系数大，基础设施投资高。
4）混合式综合了其他各类形式的优点，现为大多数城市所用。
灵活多变，经济实用。
3、试简要分析影响城市轨道交通系统列车运行过程的因素。
答：列车的运行是在一个复杂多变的环境中，由多因素共同作用的结果。
这些环境与作用既有静态的，也有动态的。
在环境因素中，主要包括下列因素：（1）线路条件线路是列车运行的基础，它涉及到坡道、曲线、桥梁、隧道、道口等土木方面的问题，也有轨道电路、分相绝缘器等电气方面的问题。
（2）列车条件列车是系统研究的主要对象之一，但列车的内容本身又是多变的因素之一。
它涉及到机车类型（影响到牵引及制动能力）、车辆类型及数量（影响列车质量、长度及制动性能）等。
（3）信号条件当存在多列车时，信号影响着列车的运行，列车运行特性又是确定信号机位置的重要方面。
（4）供电系数包括牵引供电方式、供变电所的位置及主要参数，重点针对电力牵引环境。
（5）计算原则列车运行有许多计算前提条件，如注重运输成本的经济性节能操作，注重效率的节时操纵，以及其他因素等。
4、简述出行终点（端点）方式选择模型和出行换乘方式选择模型的区别是什么？答：出行终点方式选择模型在研究总量后即探讨分担率的方法(在出行发生与吸引路段进行方式划分)，其特点：（1）较多考虑个体的特征，并在出行生成之后立即应用方式选择模型。
（2）只能考虑以收入、居住密度和汽车拥有量等为特征的方式选择。
（3）适合短期规划且极少出现交通拥挤的网络。
出行换乘方式选择模型在重力和其它分布模型之后再应用方式选择模型的方法(在出行分布后进行方式划分)优点：便于考虑出行特征和可用运输方式的特征；缺点：难以考虑出行者的特征，因为它们已被集计到出行矩阵中。
五、计算题（共2小题，每小题10分，共20分）1、某大城市远期规划常住人口200万人，推测人均出行次数可达2.7次，乘车率为60%，步行率为40%，在乘车次数中，公共交通的分担率占5%，个体交通站50%。
该市远期规划流动人口为50万人，其出行次数和乘车高于常住人口，据调查人均日出行次数为3.5次，乘车率为80%，其中乘公共交通的占80%。
如果车辆配置为100000万人次/年的客运周转量，问是否能够满足远期规划人口的需求？解：常住人口全年客运出行人次为：200万人×2.7次×60%×50%×365天=59130万人次流动人口全年客运出行人次为：50万人×3.5次×80%×80%×365天=40880万人次常住人口、流动人口全年乘公共交通出行次数合计为：59130万人次+40880万人次=100010万人次故100000万人次/年不能满足远期规划人口的需求。
2、已知某居住小区规划用地面积为50公顷，规划建设高层、小高层、多层住宅和配套设施等，规划住宅建筑面积约为49万m2，公共建筑4.2万m2。
计划各类建筑及其控制指标如下表所示。
求平均层数、住宅用地控制面积、住宅面积净密度、住宅面积毛密度和容积率。
解：1、基底面积6层：120000/6=20000m2 9层：270000/9=30000m2 20层：100000/20=5000m2基底总面积=20000+30000+5000=55000㎡2、平均层数：490000/55000=8.9层3、住宅用地面积6层：20000/0.25=80000m29层：30000/0.20=150000m220层：5000/0.16=31250m2住宅用地总面积=80000+150000+31250=261250㎡4、住宅用地指标：261250/490000=0.5335、住宅面积净密度6层：12/8=1.5（万㎡） 9层：27/15=1.8（万㎡） 20层：10/3.125=3.2（万㎡）6、住宅建筑面积毛密度：49/50=0.98（万㎡）7、容积率=（49+4.2）/50=1.064六、论述题（共1题，计15分）请简述现代化城市轨道交通的种类，以及与城市道路交通相比的优势。
答：现代化城市轨道交通种类主要有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路、机场联络铁路、轻快电车等。
与城市道路交通相比，其优势主要有：（1）有较大的运输能力。
城市轨道交通由于采用了高密度的运转方式，列车发车间隔时间短，行车速度高，列车编组车辆数多，具有较大的运输能力。
单向高峰小时运输能力：轻轨铁路为1万到4万人，地铁为4万到6万人，市郊铁路可达6万到8万人。
（2）有较高的准时性。
城市轨道交通车辆由于在专用车道上运行，不受其他交通工具的干扰，既不会产生拥堵现象，也不受气候条件影响，按图行车，具有可靠的准时性。
（3）有较高的安全性。
城市轨道交通，没有平交道口，全封闭、全立交，不受行人和其他交通工具干扰，有较高的安全性。
（4）有较高的舒适性。
与常规公共交通相比，轨道比道路平坦，行车平稳。
有的车辆、车站装有空调、导向设施等设施，乘车条件优越，舒适性较好。
（5）有较高的速达性。
轨道交通与常规公共交通相比，有较高的起动和制动加速度，列车启停快，且有较高的运行速度。
轨道交通多采用高站台，乘客乘车方便，换乘迅速，在途时间短，可以较快到达目的地。
（6）能有效地节省土地。
城市轨道交通能充分地利用地下和地上空间，可节省土地。
（7）对环境保护作用好。
城市轨道交通由于采用电力牵引，不产生废气污染，位于市区的高架线路，也便于采取各种降噪防噪措施，一般不会对城市环境产生严重的噪声污染。
（8）有较低的社会成本。
与常规公共交通相比，由于采用电力牵引，节省能源，它有较低的自身运营成本、占用道路成本、占用停车场成本、交通事故损失成本、环境成本、时间价值成本。