交通调查实习报告
交通调查实训报告
交通调查实训报告篇一：交通工程调查实习报告合肥工业大学交通调查实习报告交通运输工程学院一，实习时间：XX年6月19日-XX年6月26日二，实习目的：我们在小学期进行6个实习，进行多个交叉口多个路段的交通调查是交划、交通管理与控制、交通设计等的基础内容，并且作为很重要的组成部分。
交通调查提供原始数据依据，并数据处理，最后用图形或者表格等形象的表达出来。
交通调查的结果是交通管理等工作的依据。
交通调查实习学生的对课本知识的检验和对自身实践能力的锻炼，能够帮助学生更加深刻的理解交通调查基本原理、方法、，使我们掌握并提高进行交通调查的技能，从而为我们以后的工作及学习提供帮助。
三，实习内容及安排：1、交叉口交通量调查（调查时段：19~20日两天早晚高峰，早7:00~9:00，晚17:00~19:00)调查目的：（1)测量祁门路—翡翠路路口、祁门路—潜山路路口早晚高峰的小时交通量调。
交通量是指在指定时间段内，通过此交叉口一地点，某一段或某一车道交通体的数量。
交通量调查是为了获得人、车在城市道路或公路系统的选定处运动情况的数据，以了解交通量在时间、空间上的变化，为交通运行分析提供必要的数据基础。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。
交通量是描述交通流特性最重要的参数之一。
（2）调查内容：（3）调查方法： 1(本组选定）人工计数法，2浮动车法3机械计数4路线（4）调查步骤：1、选定一个交叉路口（祁门路—翡翠路路口、祁门路—潜山路路口）2、每一入口引导流向安排两人测交通量（直行、左转一人，右转一人）3、每10分钟测得通过各方向的小汽车、摩托车、大货车、大客车、中巴车的数量（5）数据处理分析：数据见附表祁门路—翡翠路路口祁门路—潜山路路口（6）评价结论：在测量时我们发现，在路口都是缓慢减速车带，很多摩托车与电动车都从调查者身后驶过给计数过程困难加大，并且我们发现这2个路口的车流量十分巨大，以小汽车与电动车居多，但我们调查却把电动车排外感觉应该记录数据比较合理，这2个路口明显比其他路口车流量大货车也很多，但都是直行的车流量相当大，相对于左转的很少，而右转的几乎没有。
交通调查报告范文（精选3篇）
交通调查报告范⽂（精选3篇）交通调查报告范⽂（精选3篇） 当想知道某⼀情况、某⼀事件的来龙去脉时，务必需要展开调查，调查结束以后，还需要写调查报告。
快来参考调查报告是怎么写的吧，以下是⼩编为⼤家整理的交通调查报告范⽂（精选3篇），仅供参考，欢迎⼤家阅读。
交通调查报告1⼀、调查时间：1⽉25⽇下午2：30 ⼀、调查时间： ⼆、调查地点：⾥⽔镇草场路⼝⼆、调查地点：⾥⽔镇草场路⼝ 三、调查⽅式：街头观察三、调查⽅式：街头观察四、调查⼈：甄⼦浩秦宝宝游翔 四、调查⼈：甄⼦浩 五、调查⽬的：通过调查佛⼭市南海区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提⾼交通五、调查⽬的：通过调查佛⼭市南海区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提⾼交通安全意识，提醒⼤家“珍爱⽣命，安全出⾏”。
随着社会的飞速发展，⼯作、⽣活节奏也越来越快，交通⼯具给我们带来了前所未有的⽅便。
然⽽在⼤家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，⼀个个蓬勃的⽣命消失在飞驰的车轮下，⼀个个幸福美满的家庭转眼间⽀离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中⼩学⽣，也遇到了这样的灾难，亲⼈哀伤的呼唤，始终留不住弱⼩的⽣命。
当⽬睹过事故现场惨不忍睹的受害者⼫体和抛洒在路上的滩滩⾎迹，听到过受害者或受害者家属痛苦的呻吟及嘶⼼裂肺的哭声，每当此时，你⼼⾥会觉得难受吗? 为了了解⽂明交通问题，我来到佛⼭市南海区⾥⽔镇草场的路⼝，我先观察了⼤体情况：发现在1⼩时内只有2/3的⼈遵守交通规则，还有1/3的⼈不遵守交通规则。
突然，我的眼球被⼀群⼗四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，⽽他们却毫⽆忌肆，在车⽔马龙中飞奔到马路对⾯。
唉，这也太危险了吧!我转过⾝，⼜看到了惊⼈的⼀幕：⼀辆豪华的奔驰“率领”着三四辆三轮车不管三七⼆是⼀便闯了过去，我不由的为他们出了⼀把汗：有多少⼈就在这⼀瞬间被夺去了⽣命啊!⼈们都说，红灯如虎⼝。
可是⽼虎再凶，也只能⼀⼝吃掉⼀个⼈，⽽交通事故则会⼀⼝吞噬⼏个甚⾄⼏⼗个⼈的⽣命。
有关交通类实习报告四篇
有关交通类实习报告四篇交通类实习报告篇1一、实习时间：二、实习地点：三、实习目的：通过实地实习，努力将自己所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，有了一次全面的认识。
四、前言：知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的是在于体验。
理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都____的话，事实上是____实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。
无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，在这儿的人个个工作热情都是那么的高涨，他们之间团结合作，相互沟通的相当融洽，来得这里你真的能够感受到这个大家庭的温暖。
五、实习内容：（一）、档案管理工作：档案整理工作是一项非常繁杂、非常枯燥、非常单调的工作，我的任务就是把所有的档案重新整理然后全部都存到电脑上去，所以基本上一天的工作都是在重复前一天的工作，把以前存档的一卷卷的找出来，重新进行分类、装订、打页号、排顺序等一系列的工作，存到电脑上，最后装到统一的盒子里，放到新建的档案室内，才算最终的完成。
刚刚开始的时候，根本不知道要从哪里开始整理，也不知道要怎样去整理，不过还好，在同事的帮助下，使我很快进入了档案整理工作的状态。
开始的工作速度很慢，一天能整理好的档案____几卷，到后来慢慢的摸索出了一些窍门，速度就快了许多。
当最后截稿的时候领导来检查对我的工作提出表扬的时候我心里真的有一种成就感。
通过这次对单位档案的整理，使我学到了很多，等于把以前所学的公文写作又重新温习了一遍，但更多地是我终于在这么繁琐的工作中坚持了下来，磨练了我的耐心，看到那些档案的记录，我能想象的出老一辈公路工作人员是多么的`热爱我们的公路建设事业。
（二）、办公室文秘工作：在办公室我的具体工作包括（1）负责文件资料的打印、登记、发放、复印、装订。
交通调查实习工作总结
交通调查实习工作总结交通调查实习工作总结该如何写?为了让各位同学有所参考，下面整理了交通调查实习工作总结范文，欢迎阅读!交通调查实习工作总结1一.实习总动员(20xx年10月22日)今天上午在现代教育中心A504，苏老师给我们10级交通工程专业的学生进行了认识实习总动员，给我们讲解了实习期间的任务以及需要做的准备，并且给我们分配了实习地点和实习时间。
最后，苏老师给我们强调了实习期间的纪律，以及我们应该如何完成我们的实习报告和实习报告的要求。
下午我们准备了实习期间所需要的各种设备，例如相机、尺子、铅笔和橡皮等工具，并且预习了实习任务书。
还有在和几位同学一起到实习地点去现场观察情况，同分做好了接下来几天的实习工作!二.参观王顶堤立交桥及红旗南路、复康路交通设施(20xx年10月23日)王顶堤立交桥东西方向主桥位于复康路，南北方向主桥连接红旗路和红旗南路，为定向互通式三层的立交桥。
第三层为位于复康路的东西方向的车道，主线为两车道，东面来车分别为直行通向侯台村，左转通向红旗路，右转方向通过左转进入东西方向主道实现;西面来车方向直行的通向八里台方向，右转进入红旗南路，左转方向通过右转实现;第二层为红旗路和红旗南路方向的车道，北面来车直行通向红旗南路方向，右转方向通向侯台村方向，左转方向通过八里台方向;南面来车直行通向红旗路方向，右转方向通向八里台方向，左转通过右转进入东西方向的车道实现。
王顶堤立交桥通风利用了空间资源，这种垂直交叉型的立交桥由一个路连接其他三个路，提高了道路的通行能力，缓解了道路通行的压力。
该桥只许机动车通行，解决了非机动车对道路通行的影响!三.参观八里台立交桥及天津日报社前五岔路口(20xx年10月24日) 八里台立交桥是三层互通式城市立交桥，第三层为中环路东西方向，第二层为卫津路南北走向。
桥上设有指示牌和遮光板等交通设施，桥面两边设有下水通道等排水设施。
主干线道路为双向行驶的两车道道路，四周为环视道路桥段，与主干线相连，一个路口可以通向其他三个路口方向，并且没有交错行车，提高了道路的通行能力。
交通调查社会实践活动(3篇)
第1篇一、活动背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通问题日益成为社会关注的焦点。
为了更好地了解我国城市交通现状，提高公民的交通安全意识，培养大学生的社会实践能力，我们学校组织了一次以“城市交通调查”为主题的社会实践活动。
本次活动旨在通过实地调查，分析城市交通现状，提出改善建议，为我国城市交通建设提供有益参考。
二、活动目的1. 了解我国城市交通现状，掌握城市交通基本数据。
2. 分析城市交通存在的问题，提出针对性的改善建议。
3. 增强大学生的社会实践能力，提高团队合作意识。
4. 培养公民的交通安全意识，营造良好的交通环境。
三、活动时间及地点活动时间：2021年10月1日至10月7日活动地点：XX市四、活动内容1. 前期准备（1）成立活动小组，明确分工，制定详细的活动方案。
（2）收集相关资料，了解城市交通现状和问题。
（3）联系相关单位，争取支持与协助。
2. 实地调查（1）分组进行实地考察，包括城市主干道、交叉口、公共交通站点等。
（2）采用问卷调查、访谈等方式，了解市民对交通问题的看法和建议。
（3）记录交通流量、交通秩序、交通设施等数据。
3. 数据分析（1）整理调查数据，分析城市交通现状和存在的问题。
（2）运用统计软件，对数据进行分析，得出结论。
（3）撰写调查报告，提出改善建议。
4. 成果展示（1）组织成果展示活动，邀请相关人员参与。
（2）展示调查报告、数据分析结果等成果。
（3）进行交流讨论，听取意见建议。
五、活动成果1. 调查报告通过对城市交通的实地调查和数据分析，我们撰写了《XX市城市交通调查报告》。
报告详细分析了城市交通现状、存在的问题及原因，并提出了相应的改善建议。
2. 建议措施（1）优化交通规划，提高道路通行能力。
（2）加强交通管理，规范交通秩序。
（3）改善公共交通设施，提高公共交通服务水平。
（4）加大交通安全宣传教育力度，提高市民交通安全意识。
3. 社会影响本次活动得到了社会各界的广泛关注，为我国城市交通建设提供了有益参考。
交通类实习报告集合5篇
交通类实习报告集合5篇交通类实习报告篇1采取集体组织，分组进行的方式，到工程现场系统地了解实际工程。
1、调查整个武汉市道路网规划设计情况，了解武汉市交通的发展动态。
2、道路机动车流量调查。
在一些主要的、交通量大的路段分车型、分时段进行高峰时段交通量调查，并对调查资料进行整理与分析。
3、交叉口机动车流量。
考察交叉口类型、位置、信号灯配置、交通组织，调查主要交叉口高峰小时各流向交通量，并对调查资料进行整理与分析。
4、停车调查。
交通枢纽位置（如大型公交车站、火车站、飞机场、港口、多条路线交汇点等）停车场设置情况，停车规模、收费标准、周边路网情况、停车场出入口设置等。
5、参观武汉市规划展览厅，了解相关专业知识。
交通类实习报告篇2(一)|忙碌工作，过得实在好快，这样就实习了一周。
这周的日子里，体验了生活带来的酸甜苦辣。
首先，分享我的几个第一次。
在分享之前，作一点背景介绍。
我们交行的大客户伟力最近作了一次大规模的裁员行动。
并且伟力的资金帐户要同一转移到中行。
因此，我们要为他们辞退的员工办理住房公积金的销户与帐户余额的转移。
因此，就有了以下几个第一次的发生。
第一次“大规模撕新存折“。
很多人看到这个标题，会好奇，好端端的新存折为什么要撕掉。
其实，不是全本都要撕掉。
只是前面第一页。
为的是方便打印。
那为什么要打印存折。
对于一两本存折来说，这是不必要撕掉第一页。
但是我们要打印8000多本，如果不撕掉第一页，我们的工作量可想而之了。
嘿嘿，撕存折的声音真的很像在撕钞票，在我手上撕掉的就不下1000本，刚开始还好，觉得很新鲜。
但是每个人分配到头上要撕将近1000本的时候，双手开始麻木起来，拿起存折，翻到第一页，刷的一身，干脆的声音伴随着一页的掉落。
一毛钱就这样浪费了。
一本存折就6页加封面封底就8页，成本1元，那这一页就值1毛钱。
呵呵，当天晚上，我就差不多撕掉100快了。
第一次体验银行加班到晚上11点。
做银行晚上7点能走就算是早下班了。
有关交通社会实践报告（精选4篇）
有关交通社会实践报告（精选4篇）有关交通篇1时间：地点：题目：随着青岛城阳区经济的飞速发展，道路建设更是突飞猛进。
然而，居民的交通意识没有跟上发展的步伐。
好多居民交通意识淡薄，走路闯红灯、逆向行驶、过马路不走斑马线，甚至翻越隔离栏等等，对交通的安全产生了一定的隐患。
我们化学与药学院在暑假期间，组织我们开展社会实践活动，向交警学习，了解体验交警工作的辛苦，进行义务值勤，协助维护交通管理。
我们和交警共同执勤了几天，通过几天的相处，我了解到了交警的辛苦与默默奉献，他们认真站好每一天的岗，我们同学协助他们管理好交通秩序。
站岗的时，虽然很累，但能和交警一起合作，我感到很光荣，也很自豪。
社会实践这几天，通过和交警的相处，我学习到了很多东西，首先我知道什么是交通协管。
首先明确，“交通协管”不是执法人员，不具备执法权。
其职责从其名称就能看出来了，顾名思义，“交通协管”就是“协助交通警察管理交通秩序”的意思。
“协管”本身也有岗位之分，其每天的工作内容，依岗位而定。
其次，“交通协管”是交通管理的一支辅助力量，不属于国家工作人员，其管辖权的归属问题由各地自行决定。
是否属于交警队管辖，视地区不同而不同。
交通协管每天虽然只工作4，5个小时，但他们很辛苦，有好多协管都是年轻的同志，他们站在车流量最多的地方，指挥着来往的车辆，其认真负责的工作态度让人敬佩。
另外其服装样式与交警制服有明显的区别，“交通协管”是否统一着装？着装样式如何？我们国家没有统一规定，由各地政府自行制定。
但有一条要求是明确的：必须与真正的警察制服有明显区别。
我还知道了交通协管的职责：公安部最新颁布的《交通警察道路执勤执法工作规范》明确交通协管员可以承担的具体工作事项。
在总结分析交通协管员直接参与执法引发的一系列问题的基础上，《工作规范》专门规定了交通协管员的工作要求、工作任务和禁令规定。
一是明确了交通协管员要在交通警察指导下承担部分执勤工作。
二是明确规定交通协管员可以“维护道路交通秩序，劝阻违法行为”、“维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员”、“交通安全宣传”、“及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况”、“接受群众求助”等5项工作。
交通调查实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通问题日益凸显。
为了更好地了解城市交通现状，提高交通管理效率，培养交通工程专业学生的实际操作能力，我们开展了本次交通调查实验。
二、实验目的1. 掌握交通调查的基本方法和步骤。
2. 了解城市交通现状，为交通规划和管理提供数据支持。
3. 培养学生的团队合作精神和实际操作能力。
三、实验内容本次实验主要围绕以下几个方面展开：1. 交通量调查：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的采集，分析交通流量分布规律。
2. 交通设施调查：调查道路状况、交通标志、信号灯等设施，评估其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查：观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，分析交通秩序状况。
四、实验地点及时间实验地点：我国某城市主要道路实验时间：2021年X月X日至X月X日五、实验方法1. 交通量调查：采用人工计数法，由实验小组分工合作，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。
2. 交通设施调查：采用现场观察法，对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查：采用现场观察法，观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。
六、实验过程1. 交通量调查：实验小组在实验地点设立调查点，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。
调查过程中，小组成员互相配合，确保数据准确。
2. 交通设施调查：实验小组对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。
调查过程中，小组成员注意观察设施的损坏程度和设置位置。
3. 交通秩序调查：实验小组观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。
调查过程中，小组成员注意保持安全距离，避免影响交通秩序。
七、实验结果与分析1. 交通量调查结果：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的分析，得出以下结论：- 交通高峰时段，车流量明显增加，车速降低。
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交通调查实习报告姓名：于婉璐20091110班级：交通工程09-1班指导教师：柏海舰、冯忠祥交通运输与工程学院一、实习目的交通调查是交通规划、交通管理与控制、交通设计等的基础内容，并且作为很重要的组成部分。
交通调查提供原始数据依据，并通过数据处理，最后用图形或者表格等形象的表达出来。
交通调查的结果是交通管理等工作的依据。
交通调查实习是对学生的对课本知识的检验和对自身实践能力的锻炼，能够帮助学生更加深刻的理解交通调查基本原理、方法、步骤，使学生掌握并提高进行交通调查的技能，从而为学生以后的工作及学习提供帮助。
二、实习内容1、地点车速调查2、车头时距调查3、车头间距和交通流密度调查4、公交站点乘降量调查5、信号交叉口机动车交通量三、实习时间2011年10月24号——2011年11月4号（运动会三天除外）四、调查方案1、地点车速调查（1）调查内容：通过某断面时，各车道车辆车速（2）调查方法：确定调查点路段长度，经过该路段起点和终点车辆所行驶的时间（3）调查步骤：1）根据道路等级，选取一定间隔长度的路段。
2）当车头行驶至横断面A处时，甲同学挥旗，乙同学开表计时，车头到达B处时，乙同学停表，并读出时间。
丙同学记录时间。
3）实验开始前，对所有计时设备进行校正，丁同学准备记录交通量，其中交通量按照计数板各车型进行分类，分为客车和货车两种。
4）挥旗1人，秒表1人，记录1人，需3人，记录交通量1人，共需4人。
（4）调查地点：玉兰大道与环城高速交叉口，下穿桥2、车头时距调查（1）调查内容：调查路段各车道车头时距（2）调查方法：确定调查点某位置，各车道车辆车头经过该位置的时间（3）调查步骤：1）根据调查需要，选取调查断面A。
2）以选定时间到达的第一辆车为首车，当首车车头到达A 处时，甲同学按下秒表。
报出时间。
3）当后续车辆车头到达A处时，再按下秒表，并读出时间。
依次类推，记录后续车辆与前车的车头时距。
4）秒表1人，记录1人。
（4）调查地点：在车速调查选取路段上任意选取一点C即可。
3、车头间距和交通流密度调查（1）根据调查1、2对应的速度和车头时距，计算出车头间距（2）根据不同时段的交通量及车速，计算出交通流密度（3）另有单独一人，在调查期间，每隔5分钟记录一次环境照4、公交站点乘降量调查调查六安市7路公交车各站点的上下客量，调查3个来回，上午2个来回，下午1个来回。
具体调查内容分为调查和问询两个部分：（1）调查部分：1）各站点上下客流量；2）公交车进出站时间、进站是否排队，站点形式（港湾、非港湾式）；（2）问询部分：在线路起终点处，向驾驶员了解以下信息：1）各线路单车日均客运量，每日运行几个来回、线路配车数、线路单程全程所需的时间？2）工作日客流量与周末客流量相差是否较大，差多少？；3）调查站点中客流量较小的站点向驾驶员确认是否正常，何种原因造成？每个线路配置2名调查员，1个负责记录各站点上客量、1个记录各站点下客量。
5、信号交叉口机动车交通量调查点：金寨路——繁华大道（四叉口）信控四叉口调查员站位：每个进口道分配4人；1人计数左转车交通量；1人计数直行车交通量；1人计数右转车交通量；1人计数非机动车道上非机动车交通量；图8 四叉口调查员站位图五、调查数据分析1、照度与车速、车头时距调查（该组数据均为11月3号的数据）：（1）不同时段，不同照度通过该地点车辆平均车速该表根据调查的车速、照度数据，每五分钟求一次平均车速，并对应该五分钟段的起始时间点的照度与终止时间点的照度。
不同时段,不同照度车速对比：时间段车速照度(向上) 照度(侧向) 照度(向上) 照度(侧向) 15:35-15:40 17.592 5300 2200 6130 251015:40-15:45 20.958 6130 2510 5600 250015:45-15:50 20.643 5600 2500 6690 264015:50-15:55 24.606 6690 2640 6460 240015:55-16:00 25.183 **** **** 6460 266016:00-16:05 22.139 **** **** 5770 238016:05-16:10 20.096 5770 2380 5230 216016:10-16:15 26.392 5230 2160 4590 203016:15-16:20 20.879 4590 2030 4020 196016:20-16:25 22.911 4020 1960 3660 188016:25-16:30 22.495 3660 1880 3000 121216:30-16:35 21.328 3000 1212 2400 107816:35-16:40 20.484 2400 1078 1636 74016:40-16:45 23.358 1636 740 1380 510 16:45-16:50 23.093 1380 510 1210 473 16:50-16:55 23.45 1210 473 1092 383 16:55-17:00 22.317 1092 383 810 322 17:00-17:05 24.629 810 322 535 223 17:05-17:10 25.36 535 223 385 118.7 17:10-17:15 30.249 385 118.7 244 99.1 17:15:17:20 28.487 244 99.1 160.6 53.8 17:20-17:25 29.400 160.6 53.8 79.8 28.8 17:25-17:30 28.943 79.8 28.8 33.6 11.83 17:30-17:35 29.526 33.6 11.83 9.61 3.01 17:35-17:40 32.966 9.61 3.01 2.45 0.73 17:40-17:45 35.634 2.45 0.73 0.98 0.33 17:45-17:50 32.944 0.98 0.33 0.57 0.26 17:50-17:55 34.229 0.57 0.26 0.39 0.13 17:55-18:00 36.042 0.39 0.13 0.37 0.17 18:00-18:05 37.320 0.37 0.17 0.4 0.28 18:05-18:10 36.700 0.4 0.28 0.44 0.21 18:10-18:15 39.442 0.44 0.21 0.45 0.22 18:15-18:20 35.184 0.45 0.22 0.42 0.27 18:20-18:25 35.252 0.42 0.27 0.27 0.14 18:25-18:30 39.775 0.27 0.14 0.26 0.23（2）速度频率分布，累积频率分布由调查数据统计得到如下速率频率分布图和速度累计频率曲线，将速度时间段定为每10km/h，由速度频率分布图可知，平均地点车速频率在70km/h--110km/h的很高，也就是说该观测路段的集中分布在70km/h--110km/h之间。
由速度累计频率分布曲线可以看出，地点车速在70km/h--110km/h 之间的曲线斜率变化极快，之后就趋于平缓，由此得出以上结论。
此外，我们也可以获得平均地点车速的三个特征车速，a中位车速大概在90km/h, b 85%位车速大概在120km/h,可作为最高限速c 15%位车速大概在60km/h，可作为最低限速。
（3）交通量分布特征每五分钟统计一次交通量，制出该图，由图可知，货车的交通量曲线波动不大，都不超过每五分钟10辆相比较而言，客车的交通量曲线波动起伏较大，因此客车的车辆数决定总量，由图观察，客车数与总交通量曲线基本一致。
（4）车头时距分布特征车头时距分布表：车头时距表(隔5分钟记一次均值)序号5分钟车辆数 车头时距（s/pcu ）序号 5分钟车辆数 车头时距（s/pcu ）1 28 10.71 19 26 11.542 26 11.54 20 20 15.003 23 13.04 21 22 13.64 4 35 8.57 22 24 12.50 5 28 10.71 23 19 15.796 30 10.00 24 20 15.007 25 12.00 25 17 17.658 28 10.71 26 21 14.29 9 17 17.65 27 25 12.00 10 29 10.34 28 21 14.29 11 22 13.64 29 24 12.50 12 31 9.68 30 22 13.64 13 29 10.34 31 14 21.43 14 29 10.34 32 25 12.00 15 22 13.64 33 23 13.04 16 30 10.00 34 17 17.65 17 27 11.11 35 25 12.00 18 24 12.50通过统计5分钟的车辆数，然后用5分钟时间除以车辆数求得5分钟内的平均车头时距。
由图上看，车头时距集中在10s/pcu--15s/pcu 之间，其在某种程度上也反应交通量的大小，车头时距小则交通量大。
2、公交车随车调查数据分析（1）公交各站点的上下客流对比分析柱状图规律共调查7路公交车3个往返，在此选择2个往返分析，用柱状图表示如下：此时间段为:8:45--9:44、往返一次该时间段为:13:45-14:47 往返一次（2)线路的最大断面客流量分析：客流的相关概念A 客流：指乘客在一定时间内沿着客运路段某一方向的流动。
B 断面客流量：指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。
第i+1个断面客流量＝第i个断面客流量-在站下车人数+在站上车人数C 最大断面客流量：通常按高峰小时最大断面客流量和全日最大断面客流量计算。
D 高峰小时最大断面客流量：高峰小时最大客流断面的客流量。
该表将六次单程的断面客流量(包括从客运南站到淠绿新村3次和返程的3次)均统计在其中,标注红色的即为最大断面客流量.同时附有表格形象表示说明:线路的最大断面客流量表8：45-9：12 9：57-10：2513：45-14：159：17-9：4410：28-11：0014：19-14：471-1 2-1 3-1 1-2 2-2 3-2 客运南站8 4 4淠绿新村12 5 5火车站9 5 13梅山北路小区16 5 6恒生阳光城10 14 17光华路口19 5 10锦绣华府11 15 18光明路口（三里桥）20 5 13沃尔特大酒店13 16 23老年大学19 5 13水上公园1418 31皋城路口17 5 14二水厂13 18 32梅山路小学（农业银行）18 6 15永安农贸市场1419 38人民公园（妇幼保健院）17 615齐云13 2047皋城广场18 6 15口大别山路口13 18 46民惠路口19 8 14豪门花园13 14 45大钟楼五牌里12 16 35常青路口15 12 6大东门10 16 18 二中15 14 5二中10 16 20大东门13 21 5常青路口10 15 20五牌里13 23 7大钟楼10 14 23豪门花园14 24 8民惠路口9 16 18大别山路口15 258皋城广场8 16 16齐云路口14 24 8人民公园（妇幼保健院）7 19 14永安农贸市场12 20 8山路小学（农业银行）6 17 13二水厂11 19 7皋城路口7 19 14水上公园11 14 9老年大学7 19 5沃尔特大酒店11 9 8光明路口（三里桥）3 13 4锦绣华府8 9 6光华路口2 5 1恒生阳光城8 9 4梅山北路小区2 4 1火车站6 4 3淠绿新村0 0 0客运南站0 0 0该表将六次单程的断面客流量(包括从客运南站到淠绿新村3次和返程的3次)均统计在其中,标注红色的即为最大断面客流量.同时附有表格形象表示说明:(3)各站点平均停靠时间分析(4)各调查时段线路流量系数单车日均总客运量=700 人运行次数=24次日均单车单次客流量=700/24=30 (人) (调查六次的客流量分别为(人):22 36 46 28 62 28)时间段客流量各调查时段线路流量系数1 8：45-9：12 22 0.73332 9：17-9：44 36 1.20003 9：57-10：25 46 1.53334 10：28-11：00 28 0.93335 13：45-14：15 62 2.066728 0.9333614：19-14：47(5)线路运行情况评价我们所调查的7路公交车情况分析如下,根据询问司机得知,日均单车单次总客运量在700人左右,线路单程时间38分钟,该线路共配车24辆发车频率较高,基本是连续的。