第八章铁路旅客列车工作组织
铁路客运组织第八章 车站与旅客列车工作组织
车站与旅客列车工作组织
第一节 客运站的主要设备和布置要求 一、客运站的作业与主要设备
1. 客运站的作业 客运站的作业主要有以下三类：
（1）客运服Leabharlann 作业。（2）客运业务。 （3）技术作业。 2. 客运站的设备 客运站由站房、站场和站前广场等主要设备组成。
二、旅客站房的布置要求
北京站一层站房布置平面图
站台的布置
1—站房；2—基本站台；3—中间站台；4—到发线；5—分配站
站台雨棚形式
3. 跨线设备 （1）平过道是最简单的跨线设备。 （2）立体跨线设备中最常见的有人行天桥和地道。 4. 给水设备
五、站前广场
北京站广场布置 1—公共汽车；2、3—地铁；4—无轨电车站；5—小汽车场
六、客车整备所
为保证旅客列车技术状态良好，在配属有大量客车 车底的列车始发和终到站上，还应设置客车整备所，以 便对客车进行洗刷、消毒、检查、修理和整备作业。 1. 客车整备所的线路
北京站二层站房布置平面图
三、客运站各种旅客用房的设置
1. 站房出入口 2. 售票厅 3. 候车室 4. 行包房 5. 检票口
四、站 场
站场是旅客列车停靠、旅客乘降、行包装卸的场所。客 运站站场内应设有各种用途的线路、站台和雨棚、跨线设备 和给水设施。 1. 旅客列车到发线
2. 旅客站台及雨棚
2. 客车外部洗刷设备
3. 客车整备库（棚） 4. 消毒设备 5. 车底转向设备
第二节 客运站的流线组织
一、各种流线分析
大、中、小型站流线关系图
二、流线组织原则
三、流线疏解的基本方式
（1）各种流线避免相互交叉干扰。
（2）最大限度地缩短旅客行走距离，避免流线迂回。
《铁路旅客运营管理》学习指导二
《铁路旅客运营管理》学习指导二第二部分旅客运输计划及站车工作组织重点内容：1.客流的形成及分类，旅客列车分类及车次编定。
2.优化旅客列车开行方案的方法。
3.客运站的主要设备布置要求及各种流线组织方法。
4.旅客列车乘务工作组织。
5.旅客运输阻碍、意外伤害和行包事故处理。
第四章旅客运输计划与组织要求：掌握旅客运输计划的意义、种类及特点，客流的形成及分类，旅客列车分类及车次编定；掌握客流的组成规律及主要特点，客流调查范围和方法，客运量预测及客流计划的编制；了解旅客列车重量、速度、运行区段和行车量的确定，旅客列车运行方案图、时刻表和编组表的编制，旅客列车车底需要数的确定。
第一节概述一、旅客运输计划的意义、种类及特点旅客运输计划，根据执行期间的不同，可分为下列三种：1.长远计划2.年度计划3.日常计划二、客流和旅客列车分类（一）客流的形成及分类1.客流的形成客流是指铁路某一方向上、一定时间内旅客的流量和流向，它由旅客运输的数量、行程和方向构成。
2.客流的分类一般将客流分为以下两种：（1）直通客流，指旅客乘车距离跨及两个及其以上铁路局的。
（2）管内客流，指旅客乘车距离在一个铁路局范围以内的。
（二）旅客列车分类及列车车次1.旅客列车分类（1）高速动车组列车、（2）城际动车组列车（3）动车组列车（4）直达特快旅客列车（5）特快旅客列车（6）快速旅客列车（7）普通旅客快车（8）普通旅客慢车（9）通勤列车（10）临时旅客列车（11）旅游列车（12）动车组检测车（13）回送出入厂客车底列车（14）回送图定列车（15）因故折返旅客列车2.旅客列车车次车次是某一列车的简明代号，它能表示：列车的种类——是客车还是货车，如系客车还可判明是直通的还是管内的；列车的等级——是快车还是慢车，如系快车还可区分是特快、快速、普快等；列车的去向——是上行还是下行，在我国以向首都北京、支线向干线或指定方向为上行，车次编定为双数，反之为下行，车次编定为单数。
铁路客运员 客运值班第八章
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2、运输进款现金安全
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现金安全
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第四节 危险品查处
一、危险品的概念及分类 1、危险品的概念 危险品是指具有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性的物品和传 染病病原体及枪支、管制器具等可能危害公共安全的物品。
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2、危险品分类 及常见危险品： 危险物品按其 主要危险性和 运输要求分为 九类。
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第三节 票据现金安全
一、铁路客运票据安全 1、客运票据管理要求 铁路客运票据应实行集中统一管理，建立严格的客货票据管理 制度，确保客货票据的安全。
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2、票据安全管理 3、票据使用安全
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二、铁路运输进款 现金安全管理
1、运输进款管理基本要求 运输进款必须实行账款分管制度，不得由一人办理运输进款的 收存、汇缴和运输收入报表编报的全过程业务。
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爆炸品
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爆炸品
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压缩气体和液化气体
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易燃气体
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易燃气体
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易燃气体
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易燃固体
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自然物品
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遇湿易燃物品
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氧化剂和有机过氧化物
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自动检票机
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旅客运输(第八章)
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8-1 铁路旅客列车工作组织概述
一、旅客列车乘务组工作的主要特点是：
1.工作环境处于列车动态运行中的封闭状态
2.工作的服务对象是具有多元化旅行需求的
旅客
3.要从限定的设备条件和时间内，从实际出
发及时解决旅客提出的要求和处理临时发生
的问题。
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8-1 铁路旅客列车工作组织概述
二、乘务组的主要工作 1.保证车内经常保持整齐清洁、设备良好、 温度适宜、照明充足； 2.通告站名，组织旅客安全乘降，及时妥善 安排旅客座席、铺位； 3.对老、弱、病、残、孕等重点旅客做到重 点照顾； 4.维护车内秩序，充分掌握车内旅客及行包 密度、去向，及时办理客流信息传报； 5.做好饮食供应工作，为旅客提供必要的物 质和文化生活服务，保证旅客和行包安全、 准确地到达目的地。
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8-1 铁路旅客列车工作组织概述
四、旅客列车乘务组的乘务制度 为保证旅客列车安全，旅客列车乘务组实行 固定班组制。旅客列车的乘务组织形式，有包乘 制和轮乘制两种。 1、包乘制 包乘制是指按列车行驶区段和车次由固定的 列车乘务组包乘。根据车底使用情况不同，可分 为包车底制和包车次制。 包车底制是指乘务组不仅固定区段、车次， 而且固定包乘某一车底。这种形式有利于加强车 辆设备和备品的管理，乘务人员熟悉沿途情况和 旅客乘降规律，能更好地安排自己的工作，有利 于提高服务质量。缺点是长途旅客列车需加挂乘 务员休息车，乘务工时一般难以保证。
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8-2 列车乘务组需要数量计算
一、分析法 因为一 个列车 乘务组 一个月 工作时 间为 166.6h，则一个列车乘务组每月担当的列车回 数（往返）K为 166.6 166.6 K T往返 （ l +t +t ） 2 v直 接 交
旅客列车乘务工作组织
旅客列车乘务工作组织制作人：陈忠剑旅客的旅行生活大部分时间是在列车运行中渡过的，因此做好列车乘务工作，对保障旅客安全、便利、舒适的旅行具有十分重要的意义。
旅客列车乘务组是客运部门的基层生产组，其工作特点是车内旅客人数多、要求不一，客车设备条件有一定限度，列车运行和停站时间有严格规定，而且列车乘务组是在运行过程中，远离领导进行工作，许多问题要及时独立处理。
这就决定了旅客列车乘务组要建立相应的组织及一定的工作制度，从实际出发及时解决旅客提出的要求和处理临时发生的各种问题。
一、乘务组的主要任务是：（1）保证旅客上下车及旅途中的安全；（2）及时为旅客安排坐席、铺位，保持列车内整洁卫生，维护车内秩序，做好服务工作；（3）保证行李、包裹安全、准确地到达站；（4）充分发挥列车各种设备的效能，爱护车辆设备；（5）正确掌握车内旅客及行包密度、去向，及时办理预报；（6）正确执行规章制度，维护铁路正当收入，做好餐茶供应及文化服务工作。
二、乘务组的乘务形式1.包乘制包乘制是指按列车行驶区段和车次由固定的列车乘务组包乘。
根据车底使用情况不同可分为包车底制和包车次制。
2.轮乘制轮乘制是指在旅客列车密度较大，且列车种类和编组又基本相同的区段，为了紧凑的组织乘务交路和班次，采用乘务组互相套用，不固定乘务组服务于某一列车。
其优点是乘务员单班作业，一般在本铁路分局或本铁路局内值乘，对线路、客流及交通地理等情况熟悉，联系工作方便，乘务中也不需宿营车，从而节省了运能。
缺点是增加了交接手续，不利于车辆保养，对服务质量有所影响。
N——每天开行的列车。
4. 乘务员需要数乘务员需要数根据列车编制及乘务组编制计算，乘务人员的编制标准根据劳动工资部门制订的计划岗位人员标准确定。
旅客列车单程运行时间长短决定编制人员的需要数量。
根据列车乘务组数及乘务组人员编制定员即可计算乘务员需要数。
5. 实际乘务工时的计算目前各客运（列车）段乘务员需要数的确定，以实际乘务工时作为计算标准。
铁道概论第八章铁路运输组织PPT课件
铁路运输组织的定义与任务
01
定义：铁路运输组织是指对铁路运输生产过程进行计划、 组织、指挥和协调，确保运输生产顺利进行的一系列活动 的总称。
02
任务
03
制定运输计划，合理安排运输能力
04
组织日常运输生产，保证列车运行安全正点
05
优化运输组织流程，提高运输效率
06
协调与其他运输方式的衔接，提供便捷高效的运输服务
行车工作的基本原则
行车工作的主要内容
包括列车到达、出发、通过的技术作 业；车列及车辆的技术作业；调车作 业等。
行车工作必须坚持集中领导、统一指 挥、逐级负责的原则。
车站的客运工作组织
客运工作的基本概念
客运工作是指旅客运输过程中各项服务工作的总称，是铁路运输 的重要组成部分。
客运工作的基本原则
客运工作必须坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，全面提高服务 质量。
客运工作的主要内容
包括售票、行包运输、候车服务、旅客乘降组织等。
车站的货运工作组织
货运工作的基本概念
01
货运工作是指货物运输过程中各项服务工作的总称，是铁路运
输的重要组成部分。
货运工作的基本原则
02
货运工作必须坚持安全、迅速、准确、便利的原则，为货主提
供优质服务。
货运工作的主要内容
03
包括受理和承运货物、保管和装卸货物、货物的到达交付以及
意义
确保铁路运输安全，提高运输效率，保障人民生命财产安全 。
任务
制定和执行行车安全规章制度，加强行车人员培训和管理， 开展安全检查和隐患排查，及时处置突发事件。
行车安全管理制度与措施
制度
包括《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》等，规定了行车安全的基 本要求和操作规范。
02573 旅客运输组织 自考考试大纲
湖北省高等教育自学考试课程大纲课程名称：旅客运输组织课程代码：02573第一部分课程性质与学习目标一、课程性质与特点《旅客运输组织》是交通运输专业的核心专业课。
旅客运输组织以研究现代交通体系中的铁高旅客运输为主，航空旅客运输、公路放客运输及城市客达交通为辅。
21世纪以来，各种运输方式设施及技术设备的发展阳更新，大大扩充了能客运输服力。
丰富了旅客运输组织方式，提高了旅客运输的服务质相是，我国是一个有13亿人口的大国，全球经济体化和费国城镇化的快速发展，我使人们的目常出行需求和频票流动得到极大的提片，使得运输能力供给与人们由行需求的矛盾依热存在。
为了活应这形势发展的要，对2007年版本的《旅客运输组织》进行了修正和补充。
本书维续站在充分发挥综合交通运输体系作用的高度，从各种交通方式的最客运输运费特性出发，分别就铁路放客运输、公路放客运输教空航客运箱，水路旅客运输及城市客运交通系统，论述了其系统结构技术设备，生产组织和目常管理现代化。
在第一，二版的基础上修正更新和补充了各种旅客运输方式的发展现状，铁路高速客运专线，铁路旅客运量组织，公路旅客运输、航空运输管理、城市轨道交通等内容，二、课程目标和基本要求通过本课程的学习，应了解旅客运输的任务、作用、特点及原则: 了解旅客运输的技术设备，掌握旅客运输主要指标体系，掌握旅客运输计划的编制: 掌握客运站的生产管理，技水管理: 基本把握旅客运输生产组织经营管理的基本原理和基本方法，具备分析旅客运输生产过程的基本能力。
通过《旅客运输组织》的学习，要求学生达到学习和运用专业知识的能力，综合分析和解决问题的能力，在调查、分析、运算、绘图、文档整理等方面的实际动手能力为今后从事旅客运输的生产组织、经营管理和科学研究等工作打下坚实的基础。
三、与其它课程的关系《旅客运输组织》是研究旅客运输组织活动的运营及其运行过程中所产生的各种情况及其规范，它与本专业的其它课程有着紧密不可分的联系。
铁路行车规章第八章
（3）桥涵结构的承载能力应符合规定的技 术要求, 并具有良好的动力性能。当不能满 足有关限值规定时, 应分析桥梁的技术状态, 调查异常激励, 必要时采取限速或加固、改 造措施。
（4） 200km/h区段的隧道内轨顶面以上净空面 积, 单线隧道不小于52m2, 双线隧道不小于80m2； 250km/h区段的隧道内轨顶面以上净空面积, 单 线隧道不小于58m2, 双线隧道不小于90m2。运 行双层集装箱列车的双线隧道不小于92m2。
（2） 在调度终端、车站控制终端上设置CTC系统控制模式状态 表示灯:
1．红灯亮: 表示非常站控模式； 2．绿灯亮: 表示分散自律控制模式； 3．黄灯亮: 表示允许转回分散自律控制模式。
（3）分散自律控制模式可无条件转向非常站控模 式，并向列车调度员进行提示报警；非常站控模式 转回分散自律控制模式应符合以下条件:
一、线路、桥梁及隧道
1.线路 （1）200km/h区段的最小曲线半径为2500m，
特殊困难条件下为2200m；250km/h区段的最小 曲线半径为4000m，特殊困难条件下为3500m。 兼顾货运的线路，200km/h区段的最小曲线半径 为3500m，特殊困难条件下为2800m； 250km/h区段的最小曲线半径为4500m。 最大曲线半径一般条件下不宜大于10000m，特殊 困难条件下不应大于12000m。
（2）调度通信系统包括GSM-R固定用户接入交换 系统(FAS)与GSM-R, 提供调度电话、站间行车电 话及其他专用电话业务。调度所交换机应在同城异 地设置容灾备份设备。调度所设备与车站设备间应 采用不同径路的迂回保护传输通道。
线路标志应设置在最近的接触网支柱上, 实际位置 应在钢轨轨腰或无砟轨道底座上标注。公里标、半 公里标的标志牌底边距轨面距离为3.0m, 曲线标、 坡度标、桥梁标的标志牌底边距轨面距离为0.5m。
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旅客列车乘务组的组成
客运乘务组； 检车乘务组；
乘警组；
他们合称“三乘”。
旅客列车乘务组的乘务制度
1
概念
包 乘 制
将乘务组和客车底固定起来，即两个乘务 组包乘一组客车底，各负其责，其实质为乘务 组包车底制，乘务员包车厢制。 便于加强备品和设备的管理； 乘务员熟悉沿途情况和旅客乘降规律，有利于 提高服务质量； 便于乘务组班次的安排和合理分配作息时间。 长途旅客列车需挂乘务员休息车，浪费运能； 乘务工时一般不易保证。
为人民服务，坚持以人为本，多为乘客着
想，态度友好，着装整洁
作业过程
交接作业——列车始发前准备——始 发站作业——途中作业——折返站前 作业——折返站后作业
8-4 旅客列车餐饮服务管理
1、铁路客运餐饮服务特点 （1）流动性 （2）封闭性 （3）档次性 （4）互为服务性
8-4 旅客列车餐饮服务管理
优点
缺点
乘务组工作制度
出退勤制 趟 计 划
验 票 制
统一作业制
动组列车乘务组
人员组成 （1）动车组司机 （2）客运列车员 （3）客车检车员（随车机械师） （4）列车乘警 （5）不设运转车长 工作时间标准与劳动班制
8-2
旅客列车乘务组需要数量计算
1
分析法
2
图解法
分析法
L ＋t接 +t交 ) V直
（4）列车软、硬卧铺空余发售和周转利用 （5）目前我国仍然处于社会主义初级阶段 。导致有一部分人思想觉悟不高，造成逃票 、无票、违章等现象
8-5 旅客列车运输收入管理
2、列车运输收入的组织管理
主要分为客运段和列车班组管理 （一）客运段运输收入组织管理 1、票据管理 2、运输收入进款管理 3、加强列车班组的基础管理工作
优点
缺点
旅客列车乘务组的乘务制度
2 概念
轮 乘 制
乘务组不包车底，乘务员不包车厢，而是按 出乘顺序，轮流担当旅客列车的乘务工作。 不需乘务员休息车，有利于扩大运能，节省乘 务人员。 乘务员熟悉线路和客流情况，有利于提高服务 质量； 不利于备品和设备的管理，不利于车底保养； 增加了乘务员之间的交接手续。
1、铁路客运餐饮服务原则 （1）坚持以人为本 （2）体现行业特点 （3）建立统一标准 （4）实施专业化管理 （5）树立利益共享 （6）确保卫生质量
8-4 旅客列车餐饮服务管理
1、铁路客运餐饮服务原则 （1）坚持以人为本 （2）体现行业特点 （3）建立统一标准 （4）实施专业化管理 （5）树立利益共享 （6）确保卫生质量
图解法
安排出乘顺序时需注意的问题：
乘务员每日工作量大致均衡； 每周休息两天； 长时间的休息最好在本段；
尽量减少换乘车底的次数。
8-3 旅客列车乘务作业组织
1、对列车乘务组工作安全方面的要求
会紧急使用紧急制动阀和手制动机，会使
用灭火器，杜绝被盗，防止乘客误乘和行包
错误。
2、对列车乘务组工作服务方面的要求
第8章
8-1 8-2 8-3 8-4 8-5 8-6
铁路旅客列车工作组织
旅客列车工作组织概述 列车乘务组需要数量计算 旅客列车乘务作业组织 旅客列车餐饮服务管理 旅客列车运输收入管理 旅客列车服务管理
8-1 铁路旅客列车工作组织概述
1
旅客列车乘务组的组成 旅客列车乘务组的乘务制度
2
3
4
乘务组工作制度
T往返＝2(
T往返＝值乘时间＋出退勤时间＋途中交接班时间＋ 实际 库内清扫时间＋看车时间 乘务工时：
则一个列车乘务组每月担当的列车回数（往返）K为： K=166.6/T往返
分析法
举例：A站—B站里程1856公里，列车编组16辆，客运人员 44人（包括餐营10人），采用包乘制。假设值乘时 间为32h，出退勤时间4h，途中交接班时间4h，库内 清扫时间6h，看车时间1h。该列车每天开行一对， 一个月按30天计，试确定该列车所需乘务组数和乘 务人员数。
4、按照收入计划组织好任务的下达
8-5 旅客列车运输收入管理
（二）列车班组运输收入管理 1、查验旅客乘车凭证是列车乘务组在安全 运输前提下的主要职责 2、列车运输收入及票据、现金管理
3、严格列车乘务纪律、维护列车运输收入
8-6 旅客列车服务管理
一、旅客列车服务管理的基本策略 1、以旅客的需求为中心，树立“旅客至上 ”的服务理念 2、真诚为旅客服务，切实履行服务承诺 3、抓住服务的关键时刻，体现服务艺术 4、铁路旅客运输服务要充分利用有形展示 策略
动车组列车乘务组
旅客列车乘务组的主要任务
确保旅客、行包的安全； 为旅客提供必要的物质、文化生活服务； 确保列车正常运行。
旅客列车乘务组的组成
列车员
主任列车员 客运乘务组 厨师——副厨师、炊事员 餐车主任 列车长 （副列车长） 车电员 服务员 售货员 广播员、列车行李员 供水员
检车乘务组长 检车员
8-4 旅客列车餐饮服务管理
2、铁路客运餐饮服务供餐方式 （1）餐车上直接制餐 （2）航空式配餐 （3）到位服务 （4）自助餐供应方式 （5）酒吧车服务
8-4 旅客列车餐饮服务管理
3、铁路客运餐饮服务流程 （1）列车编挂餐车 主要方式，都在旅客列车完成 （2）航空式餐饮配送服务流程
8-5 旅客列车运输收入管理
1、列车运输收入形成原因
（1）运输条件设施的不完善，是产生无票 乘车的重要原因 （2）为使部分从绿色通道进入或其他来不 及买票的旅客及时上车实行公交化售票的收 入 （3）乘降所的设置为区段客流乘将列车提 供了方便
8-5 旅客列车运输收入管理
1、列车运输收入形成原因