xx国道改造工程(桥)XXXX1202
道路改造工程有关情况汇报
道路改造工程有关情况汇报尊敬的领导：首先，我要向您汇报一下我们近期所进行的道路改造工程的相关情况。
这是一项重要的工程，旨在改善道路交通状况，提高居民出行效率，促进城市交通发展。
经过我们全体工作人员的辛勤努力，目前该工程已经取得了一定的进展，下面是详细汇报：1.工程背景及目标：2.工程进展：2.1道路设计：我们聘请了专业设计团队，根据道路交通流量、车辆类型等因素，对道路进行了全面调研和测量，制定了拓宽方案。
经过多轮修改和论证，设计方案已经通过了审批，现处于方案实施阶段。
2.2施工进展：我们经过全面招投标，选取了一家具备丰富施工经验的施工队伍进行道路改造工程。
目前，他们已经进场施工，施工期预计为3个月。
在工程进行的过程中，我们组织了多次监督和检查，确保施工质量和进度。
2.3交通疏导：为了保证改造期间的道路交通顺畅，我们与交通部门合作，制定了详细的交通疏导方案。
我们增设了临时交通信号灯，优化了路口的标线和标志，派出了交通警察协助疏导交通。
目前，交通疏导工作已经有效进行，道路交通秩序较为稳定。
3.工程效益预期：3.1通行能力提升：通过道路拓宽和重新铺设，提高了道路通行能力，减少了交通拥堵现象，提高了车辆的平均车速和通行效率。
3.2安全性提高：改善了道路的路面状况，减少了路面裂缝、坑洼等安全隐患，提高了道路的安全性，减少了交通事故发生的可能性。
3.3居民满意度提升：道路改造后，居民出行更加便利，居民满意度也得到了明显提升。
他们表示道路改造对他们的生活品质有着重要的影响，感到非常满意。
4.下一步计划：在道路改造工程完成后，我们将进行全面验收，并邀请相关部门和市民代表参与。
同时，我们还将继续关注道路使用情况，开展后续维护工作，确保道路的良好使用状态。
此外，我们还将进一步完善城市交通规划，根据交通发展需求，提出更多的改进方案和工程项目。
感谢领导对道路改造工程的关心和支持！我们将继续努力，确保工程顺利完成，为城市交通发展做出更大贡献。
国道整治工程预算方案(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展和交通运输需求的不断增长，国道作为国家重要的交通干线，其通行能力和服务水平亟待提高。
为改善国道路况，提高通行效率，确保行车安全，本项目拟对某段国道进行整治工程。
本预算方案旨在详细阐述工程预算的编制原则、内容和方法，为项目顺利实施提供依据。
二、工程概况1. 工程名称：某段国道整治工程2. 工程地点：某省某市某县某段国道3. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米4. 工程内容：路基整治、路面改造、排水设施改造、交通安全设施改造、绿化工程等5. 工程投资估算：XX万元三、预算编制原则1. 符合国家有关法律法规和政策要求。
2. 符合工程实际情况，确保工程质量和进度。
3. 预算编制科学、合理、全面，充分考虑各种风险因素。
4. 预算编制方法统一，便于比较和分析。
四、预算编制内容1. 工程量清单（1）路基整治：包括路基土方、路基排水、路基防护等。
（2）路面改造：包括路面基层、路面面层、路面标线等。
（3）排水设施改造：包括排水沟、雨水井、检查井等。
（4）交通安全设施改造：包括交通标志、标线、护栏等。
（5）绿化工程：包括绿化苗木、绿化设施等。
2. 材料费（1）路基整治材料：包括土石方、砂石、水泥、钢材等。
（2）路面改造材料：包括水泥混凝土、沥青混凝土、沥青等。
（3）排水设施改造材料：包括钢筋混凝土、钢制管材等。
（4）交通安全设施材料：包括交通标志、标线涂料、护栏材料等。
（5）绿化工程材料：包括苗木、绿化设施等。
3. 人工费根据工程量和人工单价，计算各类工程的人工费。
4. 施工机械使用费根据工程量和机械台班单价，计算各类工程的施工机械使用费。
5. 管理费根据国家有关规定和工程实际情况，计算各类工程的管理费。
6. 利润及税金根据国家有关规定和工程实际情况，计算各类工程的利润及税金。
五、预算编制方法1. 工程量清单编制方法（1）根据设计图纸和工程量计算规则，确定各类工程量。
国道改线汇报材料标题
国道改线汇报材料标题尊敬的领导：本文是关于国道改线的汇报材料，详细记录了相关工作进展和重要信息，希望能为您提供参考。
一、背景介绍近年来，随着交通拥堵现象日益严重，为了提高道路通行效率和保障交通安全，我局决定进行国道改线工作。
本项目涉及国道XX路段，改线长度约XX公里。
二、改线方案及优势我们组织了专家团队进行方案研究和评估，并最终确定了以下改线方案：1. 主要改线段及调整方案：a) XX公里至XX公里：由原先的XX方向的XX道改为XX 方向的XX道，主要通过XX方式实现。
b) XX公里至XX公里：由原先的XX方向的XX道改为XX 方向的XX道，主要通过XX方式实现。
2. 改线方案的优势：a) 缓解交通压力：新线路能够有效分流交通流量，减少拥堵情况，提高道路通行效率。
b) 优化行车路线：改线后，道路的走向更加合理，能更好地适应市区发展和交通需求。
c) 提升交通安全：新线路设计考虑了交通安全因素，包括路段直线度、坡度、弯道半径等，可提高道路的行车安全性。
三、工程进展自XX年启动此项工程至今，我们已取得了如下进展：1. 前期调研：我们对改线路段进行了详细的调查研究，包括土地使用情况、施工难度、环境影响等，并与相关部门进行了沟通协调。
2. 方案设计：根据调研结果，我们组织了专业团队制定了详细的改线方案，包括路线走向、交通标志、交通信号等，同时充分考虑了施工和环境要求。
3. 相关手续办理：已经完成了土地征用、环保审批、施工图设计等相关手续的办理工作，为后续施工打下了良好的基础。
四、下一步计划我们将继续按照以下计划推进工程进程：1. 招投标工作：将组织开展改线工程的招投标工作，确保选择到具备相应经验和实力的施工单位。
2. 施工准备：施工前将进行详细的工程检查和准备工作，确保施工进度和质量。
3. 施工实施：按照合同的要求和工期，进行改线工程的实施，确保工程进度和施工质量。
4. 工程验收：施工完成后，将及时组织相关部门进行工程的验收工作，确保工程符合设计要求和国家标准。
道路迁改工程施工方案模板
一、工程概况1. 工程名称：XX道路迁改工程2. 工程地点：XX市XX区XX街道3. 工程规模：XX公里4. 工程内容：道路、排水、照明、交通设施等5. 工程投资：XX万元6. 工程工期：XX个月二、施工准备1. 组织机构（1）项目经理部（2）工程技术部（3）质量安全管理部（4）材料设备部（5）财务部（6）综合办公室2. 人员配备（1）项目经理：负责全面管理工作，协调各部门工作，确保工程顺利进行。
（2）工程技术负责人：负责施工方案、技术交底、施工图纸审核、现场技术指导等工作。
（3）质量安全管理负责人：负责施工现场安全、质量、环保等工作。
（4）其他技术人员、施工人员、管理人员等。
3. 材料设备（1）道路施工材料：沥青、水泥、砂石、钢筋、模板等。
（2）排水设施：检查井、雨水口、排水管道等。
（3）照明设施：路灯、电缆等。
（4）交通设施：交通标志、标线、隔离设施等。
4. 施工图纸及技术资料（1）施工图纸：道路平面图、剖面图、结构图、施工图等。
（2）技术资料：施工规范、质量标准、环保要求等。
三、施工工艺及方法1. 道路施工（1）基础处理：根据设计要求，对地基进行处理，确保地基承载力满足要求。
（2）路基施工：按照设计要求进行路基填筑、压实、平整等工作。
（3）路面施工：按照设计要求进行路面铺设、沥青混凝土摊铺、路面标线等工作。
2. 排水设施施工（1）检查井施工：按照设计要求进行检查井基础施工、井筒施工、井盖安装等工作。
（2）雨水口施工：按照设计要求进行雨水口基础施工、井筒施工、井盖安装等工作。
（3）排水管道施工：按照设计要求进行管道铺设、连接、回填等工作。
3. 照明设施施工（1）路灯安装：按照设计要求进行路灯基础施工、灯杆安装、灯具安装等工作。
（2）电缆敷设：按照设计要求进行电缆敷设、连接、保护等工作。
4. 交通设施施工（1）交通标志施工：按照设计要求进行交通标志制作、安装等工作。
（2）标线施工：按照设计要求进行标线施工、交通设施安装等工作。
道路改扩建工程有关情况汇报范本
道路改扩建工程有关情况汇报范本尊敬的领导：我司承担的道路改扩建工程目前进展顺利，现将有关情况汇报如下：一、项目概况：本次道路改扩建工程位于市区A区，总长度约5公里，工程涉及道路改建、路面铺设、交通信号灯安装以及绿化美化等内容。
项目总投资约2000万元，计划工期为一年。
二、工程进展：1.前期准备工作本次工程于XX年XX月启动，进场前完成了项目定位、方案设计、施工图纸制作以及环境评估等前期准备工作。
同时，我们与相关部门沟通，确保工程符合规划和法律要求。
2.道路改建道路改建工作于XX年XX月开始，主要包括拆除原有路面和地下管线、新建隧道、桥梁以及拓宽道路等。
目前，已完成了80%的拆除工作，并已开始进行新建工作。
3.路面铺设为确保交通安全和道路质量，本工程采用了XX材料进行路面铺设。
经过认真操作，目前已完成30%的路面铺设工作。
我们将继续加强施工管理，保质保量完成剩余工作。
4.交通信号灯安装为增加道路通行能力，改善交通流量，本次工程安装了多套交通信号灯。
信号灯通过三方验收，符合相关规范和要求。
目前已完成信号灯设备的安装，正在进行信号灯调试工作。
5.绿化美化为增加道路美观度和改善环境质量，本工程涉及绿化美化工作。
我们与园林部门合作，按照设计方案进行了绿化带的规划，目前已完成40%的绿化带建设工作。
三、安全管理：在施工过程中，我们高度重视安全管理工作。
我们建立了完善的安全管理制度，并配备了专业的安全人员。
目前，工程施工期间未发生任何事故，安全生产形势良好。
四、问题及解决措施：在工程实施过程中，我们也遇到了一些困难和问题。
例如，突发的天气情况对施工工期产生了一定影响，我们及时调整了施工计划，并通过加班加点的方式保证工程进度。
同时，我们还加强了与相关部门的沟通协调，及时解决了一些意见和反馈。
五、后续计划：在剩余施工工作和绿化美化工作中，我们将继续加强施工管理，确保施工质量。
同时，我们还将做好与相关部门的沟通，保证施工工程与市政设施衔接顺利。
国道立交桥工程施工方案
本项目为某城市国道立交桥工程，位于城市中心区域，是城市交通的重要组成部分。
立交桥全长X米，主桥跨度为Y米，主桥桥面宽度为Z米，桥下净空高度为W米。
立交桥采用全互通式设计，分为上下两层，上层为快速路，下层为城市主干道。
项目总投资为XX万元。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立立交桥工程指挥部，负责项目的整体规划、协调、指挥和监督。
下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。
2. 施工进度计划根据项目特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完工。
具体施工进度如下：（1）施工准备阶段：1个月（2）基础工程阶段：2个月（3）主体结构施工阶段：4个月（4）桥面及附属设施施工阶段：2个月（5）竣工交验阶段：1个月三、施工工艺与技术1. 基础工程（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径为1.2米，桩长为20米。
（2）承台施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料，按设计要求进行承台施工。
2. 主体结构施工（1）桥墩施工：采用滑模施工工艺，分为墩身和盖梁两部分。
（2）主桥施工：采用悬臂现浇法，分为左右两幅进行施工。
3. 桥面及附属设施施工（1）桥面铺装：采用沥青混凝土铺装，厚度为10厘米。
（2）桥面排水：设置桥面排水沟，采用雨水口、排水管等设施。
（3）照明及交通设施：安装路灯、标志牌、交通信号灯等设施。
四、质量控制与保证措施1. 质量控制体系建立健全质量控制体系，确保工程质量达到国家标准。
2. 材料质量控制严格材料采购、检验、验收制度，确保材料质量符合要求。
3. 施工过程控制加强施工过程控制，严格执行施工规范和操作规程，确保施工质量。
4. 成品保护措施加强成品保护，采取有效措施防止污染、损坏。
五、安全与环境保护措施1. 安全生产责任制明确各级人员的安全责任，落实安全生产责任制。
2. 安全防护措施设置安全警示标志，采取安全防护措施，确保施工安全。
3. 环境保护措施遵守国家环保法规，采取有效措施减少施工对环境的影响。
国道改造工程施工方案
国道改造工程施工方案国道是连接各个城市和地区的重要交通干道，其质量的好坏直接关系到人们出行的便利程度以及交通事故的发生率。
随着城市化进程的加快以及人们对出行质量的要求不断提高，国道改造工程已成为当下重要的基础设施建设项目之一。
国道改造工程的目的是提高国道的通行能力、安全性和舒适性，让人们能更加便捷、安全地出行。
二、工程概况国道改造工程主要包括路面改造、桥梁加固、交通标志标线更新、绿化配套等内容。
本次施工方案针对国道G108进行改造，全长约200公里，改造范围涉及道路路基、沥青路面、桥梁、交通设施等。
三、施工策划1. 施工周期本次国道改造工程计划施工周期为18个月，按照不同区段分阶段施工，保证整个工程按期完成。
2. 施工组织为保证国道改造工程施工顺利进行，将设立施工总部和各个分部，从技术、人力、物资、质量等方面进行统一管理。
施工总部将设立工程管理部、技术质量部、安全防护部、设备监控部等职能。
3. 施工人员施工人员包括工程技术人员、工地作业人员和监理人员，他们将在不同的工程环节中发挥重要作用，确保施工高效、安全、质量保证。
四、施工内容1.路面改造国道G108路面改造主要包括路基加固、沥青路面铺设、边坡护岸加固等工程。
施工步骤包括清理路面、挖土填方、路基加固、沥青路面铺设、标线划设等，确保路面平整、光滑，并满足行车安全要求。
2.桥梁加固国道G108上存在部分老化的桥梁需要进行加固和修复。
桥梁加固工程包括桥墩、桥面、栏杆等部位的检测、修复和加固，确保桥梁的使用安全和稳定性。
3. 交通标志标线更新为适应现代交通规范，国道G108上的交通标志标线也需要进行更新。
施工内容包括交通标志的更换、交通标线的重新划设等，确保驾驶人员能够清晰准确地辨认道路信息和行车规则。
4. 绿化配套国道G108两侧的绿化带也需要进行配套改造，以美化环境、净化空气、改善道路景观。
绿化配套工程包括植树、修剪、喷灌等内容。
五、施工工艺为了保证国道改造工程的顺利进行，对于不同的施工内容将采用不同的施工工艺，具体包括：1. 路面改造工艺路面改造工艺主要包括挖土填方、路基加固、沥青路面铺设等环节。
道路改造请示范文
道路改造请示范文尊敬的领导：我单位经过考虑，认为某些道路的改造工程已成为一个迫切需要解决的问题。
为此，我们向您提交了这份请示报告，希望得到您的支持和批准。
一、改造的原因当前，城市交通拥堵问题日益加剧，给人们的生活和工作带来的负面影响越来越明显。
虽然政府部门已经采取了不少措施，如增加公交线路、建设地下车库等，但这些改善措施还远远不足以解决交通问题。
我们认为，道路改造是一个有效的解决方案。
通过对一些狭窄路段的拓宽和对一些回路的改建，可以明显减少车辆拥堵的情况，缩短路程时间和保证交通畅通。
二、改造的范围我们计划对以下道路进行改造：1、人民路：宽度只有7米，车道单行，上下班时间常常出现大规模的拥挤，给市民出行带来诸多不便。
2、永吉路：车流量较大，而车道宽度较窄，车辆不能快速通行，尤其是在早晚高峰期间通行更是不便。
3、工农路：车道两侧有不少商业设施，车位紧张，常有车辆在道路上停放。
三、改造的具体方法针对以上道路，我们的建议如下：1、人民路：将人民路拓宽至11米，并在道路两侧增设人行道，使过路行人和车辆分离。
这样不仅可以缓解交通压力，还可以提高道路的安全系数。
2、永吉路：在永吉路中央增设分隔带，将车道分为两个方向并行，以缓解停车、通行的压力，从而保证道路交通的畅通。
3、工农路：对工农路进行改造的方法比较简单，我们只需在道路两侧增设几个停车场，缓解周围商业区停车难的问题，从而畅通道路。
四、改造的预算为了顺利完成以上三个道路的改造，我们初步估计需要投入300万元的预算。
其中，80%的资金将用于人工和建材购置等费用，20%用于机械设备和器械的更新和维护。
五、请示的建议我们请求领导批准该项道路改造计划，并提供相应的资金支持。
我们将会全力以赴完成这项工程，并尽快在预算范围内完成改造工作。
请您给予关注和支持，谢谢！此致敬礼！经办人：XXX日期：XXXX年XX月XX日附：请示方案及改造图纸。
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第六部分桥梁技术方案专项说明第一章工程概况、工程特点、难点、重点分析与对策措施及编写依据第一节工程概况1.1 项目简介xxx是连接主城、昆明经济技术产业区和空港经济区的一条快速路，作为发展主轴线的交通走廊，是交通导向式发展的主要交通载体，其将各个组团投机串联成一个整体，也是空港经济区以.后发展的脊柱和主脉所在。
本施工标段路线起点与贵昆公路城区段终点相接，路线沿老320国道向北延伸，终点与经开区二标段相接，全长约3.33km。
本项目xxxx升级改造工程施工一标段1-C段施工，起点接1-B标段K3+600，止点接二标段K5+265，全长1665米，建安工程费约19000万元，此标段的主要工程内容是架设长847.88米大桥一座，形成双层体系。
施工内容包含:道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、照明工程、景观工程等。
计划工期：540日历天。
(2014年1月1日为暂定开工日期，实际开工日期以开工令为准)质量要求：执行相关国家标准，一次性验收合格。
桥梁表1.2(K4+738.000)主线跨线桥平面图第二节本标段主要工程数量如下:2.1(K4+738.000)主线跨线桥主要工程数量第三节技术要求3.1平面布置道路平面线形依据规划道路红线60m及《城市快速路设计规程》和《城市道路设计规范》布设。
本标段范围内主线共设有3个平曲线，其中平曲线半径最大值为2500m，最小值为450m;平曲线长度占路线总长的比例为61 .19%。
本标段主线两处半径均为R=450m平曲线，设置4%超高。
3.2纵断面布置本标段主线纵断面设计最大纵坡3.5%，最大坡长为660.00m;最小纵坡0.4%，最小坡长为244.8m;道路最小凸曲线半径为3500m，.最小凹曲线半径为3100m，各项设计指标均符合《城市快速路设计规规程》和《城市道路设计规范》要求。
3.3标准段桥梁横断面布置①主线快速路桥梁分幅断面：0.5m(防撞护栏)+12.0（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+2m(间隙)+0.5m(防撞护栏)+12.0m(机动车道) +0.5m(防撞护栏)=28.0m;3.4桥跨布置K4+738.000主线跨线桥桥梁起点桩号K4+314.060m，终点桩号KS+l 61.940m，中心桩号K4+738.000m，全长847 .8 80m，共9联，各联布置如下表所示:第四节工程地质4.1地形地貌路线区地处云贵高原中东部，其地貌形态主要由构造及岩溶营力影响形成。
路线区未出露的可溶性碳酸盐岩，全线均被第四系松散层所覆盖，属侵溶蚀盆地工程地质区，路线区内相对地势为东北高，西南低，地面海拔高程约为1913~1944m之间，相对高差约为31m，沿线房屋较多，地表植被发育，多分布为耕地植被及果林。
4.2气象路线区域属高原季风温凉气候区，据气象资料:多年平均气温14一14.5℃，最冷为1月，平均气温9.3℃;最热为7月，平均气温20.2℃。
昆明年降雨量1 007.6毫米，雨季多集中在6-10月，占全年降水量的80%以上。
昆明受.地形影响具立体气候特点，气温随海拔增高而降低。
4.3区域地质本次地质资料为桥位处初勘地质资料，施工如发现实际地质与资料不符，应以最终正式地堪报告为准，并通知设计代表乡以便调整设计。
勘察揭露的是一套第四系上统冲洪积~残坡积土层，下伏二叠系下统阳新组灰岩。
依据钻探、标准贯入试验及土工试验成果，勘探深度范围内地层自上而下，由新到老分别描述如下:(1)全新统人工填土层(Q4ml)1层填筑土:褐色~褐红色，稍湿，稍密，主要以粘性土及碎石为主，多分布于线路表层，一般厚度0.3~5.0m。
局部地段为老路施工时的弃土场，堆填有大量松散土，原有弃土场填土厚度大概在2~5米，.分布范围不大。
(2)全新统冲洪积层(Q4al+Pl)1-1层粘土(粉质粘土.):褐黄色~褐红色，可塑~硬塑，土质较均，局部含有少量卵砾石，该层具高含水率，高孔隙比，中偏高一中等压缩性。
全线分布，一般厚度1.4-4.3m;承载力基本容许值fao=110~130kPa，土石工程分级II级。
1-2层淤泥质粘土:灰黑色，流塑为主，局部软塑，高含水量，高空隙比，高压缩性，含有较多黑色腐殖物，土质较差。
仅主线终点处零星分布。
(3)上更新统残坡积层(Q3el+dl)主要成分为红粘土、次生红粘土，褐红色，可塑心硬塑状态，高含水量，高孔隙比，中等-中等偏高压缩性，全线连续分布。
3-1层粘土(粉质粘土):褐红色，硬塑为主，局部可塑，土质不均，含少量卵砾石，局部含量较高，可达30~40%，具中等压缩性;一般厚度5.0~1 5.Om，局部未揭穿;fao=1 50-180kPa，土石工程分级III级。
3-la层(粉质)粘土:褐红色，软塑为主，局部软可塑，土质不均，含砾石及碎石，具高含水量，高孔隙比，高压缩性;fao= 110~120kPa，土石工程分级III级。
3-3层圆砾土:局部为粘土夹碎石层，褐色一褐黄色，潮湿~饱和，稍密一中密，呈亚圆形及次棱角状，含大量碎石，碎石粒径2.0一6.0cm，局部含灰岩块石，最大可见粒径22 .0cm，充填粘性土;fao=260~32OkPa，土石工程分级III级。
3-3a层(粉质)粘土:褐红色，可塑为主，局部软塑，土质不均，含大量砾石及碎石，含量在30%左右，具高含水量，高孔隙比，中偏高压缩性;fao= 1 30~150kPa，土石工程分级Ⅲ级。
(5)二叠系下统阳新组茅口段灰岩(PIy2)5-2层强风化灰岩:灰色~深灰色，节理裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块状及少量短柱状，锤击声哑;fao= 600~1000kPa，土石工程分级V级。
5-3层中风化灰岩:灰色~深灰色，节理裂隙较发育，岩芯较完整，呈短柱状及柱状，局部较为破碎，呈碎块状，锤击声脆;饱和单轴抗压强度frk=25.4~76.SMPa，fao=1500-2500kPa，土石工程分级VI级。
5a层溶洞:发育较少，软塑粘性土夹碎石充填。
4.4区域水文路线区域内水系发育较差，以机场为分水岭，南北分属于滇池水系和珠江水系。
区域基本无排水管线，雨水经过地面径流后就近流入宝象河支流和花庄河。
全象河为主城东南片区的主要泄洪通道，河水汇入滇池口。
水文地质条件地表水本项目区地表水系主要有宝象河，主要接受大气降水补给。
本次勘察分别采取了宝象河水做水质简分析，依据《公路工程地质勘察规范》JTJO64-98附录D及《岩土工程勘察规范》GB 50 021一2 001中12.2 .5对地表水的.腐蚀性进行评价，见下表所示:;对钢结构具弱腐蚀性。
4.5地下水路线区按地下水在岩(土)体中的赋存形式，地下水可分为孔隙水、裂隙水和岩溶水大类型。
裂隙水根据埋藏条件及含水层的分布特征可划分为层状裂隙水和风化裂隙水，路线区主要为层状裂隙水;根据赋存地下水空间、形态的差异，岩溶水可分为岩溶裂隙溶洞水和岩溶裂隙水，路线区内主要以岩溶裂隙溶洞水为主。
依据《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98附录D对地下水对混凝土腐蚀性评价标准及《岩土工程勘察规范》GB5O021一2001中1 2.2.地下水对钢结构腐蚀性评价标准，对场地地下水评价，见下表:地下水的腐蚀性评价蚀性;对钢结构具弱腐蚀性。
4.6地震中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区划图》(GB 1 8 3 06-2 001)、《云南省地震动反应谱特征周期区划图》及《云南省地震动峰值加速度区划图》，场区设计基本地震加速度值为0.20g相当于抗震设防烈度为8度，设计地震分组第二组，场地类别为II类，特征周期0.40s。
第五节交通、电力、通讯及其他条件工程所在地区的交通、电力、通讯、供水、医疗、生活环境等条件能够满足工程建设需要。
第六节工程特点、难点、重点分析与对策措施本标段地形弯曲变化较多(附踏勘照片)，地形弯曲变化车流量大穿过村镇车流、人流较密集沿铁路红线(砼维护拦干)路线在K4+458 .33 6m处与铁道下穿通道交叉一侧与军管区部分交错一侧邻铁路；穿过村镇人流较密集；一侧与军管区部分交错，协调工作量较大；由于是老320国道，现场踏勘表明，车流量大；施工期间要保持人流、车流安全通行，安全围护费用较大。
路线在K4+458 .33 6m处与铁道下穿通道交叉；此为工程技术部分以外的重点、难点。
对策措施：1、铁路红线范围不可进入，沿铁路红线(砼维护拦干)，设通长彩钢围墙。
2、总体施工布署，先施工半幅路、半幅桥；另半幅考虑人流、车流通行。
总体计划：车流双向通道净宽度不小于12M，人流通道净宽不小于3M。
道路施工设通长彩钢围墙；桥梁施工范围设封闭通道，保持人、车安全。
3、设立工程协度组，专门协度军管区、铁路管理部门及村镇相关事宜。
6.1桥梁高墩施工中的难点：由于此部分施工地形复杂，施工量大，要求工期短，但是，高墩混凝土的单位浇筑高且施工次数多，导致每一根墩柱的施工周期长，达不到工期短的要求。
其次，墩身有一定的柔度是为了平衡弯矩扭矩的受力，因此对高墩的施工质量要求高，可是目前这些技术都比较薄弱。
6.2盖梁支架施工中的难点：盖梁是钢筋混凝土下部结构中主要的受力构件，坚实的支架可使模板牢固，接口顺直，可以抵抗施工荷载，保证施工质量与安全，避免出现模板支撑倒塌的现象。
它的关键之处在于在支架设计时，难以对支架的承受力加以计算。
如模板自重、倾倒和振捣混凝土产生的荷载及施工人员的运输工具的重量。
6.3混凝土出现裂缝的难点：混凝土出现裂缝的主要原因在于温度的变化引起混凝土的热胀冷缩性质，外部环境温度变化时，混凝土易发生变形。
钢筋锈蚀导致铁离子侵入到混凝土中，与氧气和水发生反应，产生的物质使混凝土产生膨胀应力，使得混凝土开裂。
冬季施工时，冻胀易引起混凝土产生拉应力，从而使得混凝土出现裂缝的现象。
6.4针对问题采取的措施桥梁施工中对于以上出现的难点若不及时采取措施，将会威胁到人们的生命健康，不利于桥梁施工技术的进步。
特别是在这个对安全十分重视的时代，更应该关注施工质量，确保事故发生的概率低。
在竞争激烈的现在，若由于桥梁中的难点没考虑到，导致事故的发生，不单给客户留下不好的印象，也会给公司带来沉重的打击。
所以为了生存与发展，我们应该针对桥梁高墩、混凝土与盖梁支架施工中遇到的难点，给出相关的对策，减少事故的发生。
6.5桥梁高墩施工中采取的措施：首先得对墩柱的结构进行测量放样，在实践中做好墩柱支架塔设，主要包括做好技术要求、搭设方法、支架受力分析及计算，并根据模板立的高度做好拆膜及养护。
6.6盖梁支架施工中采取的对策：在进行支架搭设时，重视纵横粱的设计与弯曲度的验算，自落地支柱的计算和设计好相关的抛撑和缆风绳，抱箍的计算主要抓住抱箍与墩柱之间的摩擦力。
6.7混凝土施工中注意的问题：主要是加强对温度的控制，可以在混凝土中增加适量的添加剂，保持混凝土中的水泥成分。