【航空】修改飞机24位地址码
航班编号规则

航班编号规则
航班编号规则是指国际民航组织(ICAO)所制定的航班号码规则,也是民航行业的基本规范之一。
该规则涉及到航班的编号、各国代码、航班类型、航线方向等多个方面,旨在确保民航飞行的安全和效率。
一、航班编号的组成
航班编号一般由两个字母和三到四个数字组成,其中两个字母代
表航空公司的代码,后面的数字代表具体的航班序号。
例如:CA888、MU2312等。
二、航空公司代码
航空公司代码是由ICAO统一编制的,其目的是为了方便识别各
个航空公司。
通常情况下,航空公司代码由两个字母组成,且大多数
航空公司的代码不超过两个字母。
例如,中国航空公司的代码是CA,
美国联合航空公司的代码是UA,英国航空公司的代码是BA等。
三、航班类型
根据国际民航组织的规定,航班类型分为以下几种:
1.国内航班:航班编号以一个字母开头,如CZ888。
2.国际航班:航班编号以两个字母开头,如MU2312。
3.包机航班:航班编号以Q/F开头,如QF6080。
四、航班方向
根据航班编号规则,航班编号的第一位字母还可以表示航线的起
飞和降落地点的方向。
如航班编号以L开头,则表示该航班为来自美
洲和大洋洲的航班,以N开头则表示该航班为来自北美洲的航班,以G 开头则表示该航班为来自欧洲的航班。
总体来说,航班编号规则的重要性体现在增强了航班管理的效率
和规范性,为航空公司和乘客提供了便利。
在实际使用中,航空公司
和机场也应该按照规则严格执行航班编号,以确保民航飞行的安全和
顺畅。
航空器ADSB自动相关监视系统

航空器ADS-B自动相关监视系统是指什么?1.ADS-B概述2.广播式自动相关监视(ADS-B)是利用空地、空空数据通信完成交通监视和信息传递的一种航行新技术。
与雷达系统相比:3.ADS-B能够提供更加实时和准确的航空器位置等监视信息;4.建设投资只有前者的十分之一左右,并且维护费用低,使用寿命长;5.使用ADS-B可以增加无雷达区域的空域容量,减少有雷达区域对雷达多重覆盖的需求,大大降低空中交通管理的费用;6.ADS-B可以为航空器提供交通信息,传递天气、地形、空域限制等飞行信息,使机组更加清晰地了解周边交通情况,提高情景意识,并可用于航空公司的运行监控和管理,为安全、高效的飞行提供保障;7.ADS-B还可以用于飞行区的地面交通管理,是防止跑道侵入的有效方法。
8.ADS-B的应用将是保障飞行安全、提高运行效率、增大空中交通流量、减少建设投资的重要技术手段。
9.基本原理10.ADS-B(Automatic Dependent Surveillance - Broadcast)一种监视技术,使航空器、机场机动车辆及其他目标能够自动发送和/或接收数据,例如识别信息、四维位置以及其他适合广播模式的超越数据链之外的附加信息。
对于航空器和机场机动车辆而言,这些信息是从机载导航和定位系统获得的。
包含了以下几层含义:11.自动(Automatic):数据传送无需人工干预;12.相关(Dependent):航空器的设备决定了数据的可用性,数据发送依赖于机载系统;13.监视(Surveillance):提供的状态数据适用于监视的任务;14.广播(Broadcast):采用广播方式发送数据,所有用户都可以接收这些数据。
根据相对于航空器的信息传递方向,机载ADS-B应用功能可以分为发送(OUT)和接收(IN)两类。
1) ADS-B OUTADS-B OUT是指航空器发送位置信息和其他信息。
机载发射机以一定的周期发送航空器的各种信息,包括:航空器识别信息(ID)、位置、高度、速度、方向、和爬升率等。
国际机票的常用指令

国际机票的常用指令1 国际机票的常用指令日常工作流程登录查询信息查询及辅助功能建立PNR特殊服务SSRPNR提取和修改公布运价的查询BSP打票国际运价查询电子客票常用指令Q信箱处理手工输入API信息登录1.进入系统>$$OPEN TIPC32.输入工作号>SI:工作号/密码3.查看PID状态>DA4.退出系统>SO5.修改密码>AN:旧密码/新密码6.随时查看SIGN-IN信息>SIIF:7.指令使用帮助>HELP:指令8.屏幕向上一页>PB9.屏幕向下一页>PN10.清屏指令>CP11.重复显示当前页>PG12.一屏显示所有内容>PN1返回目录查询1.航班座位可利用显示>AV: H/城市对/日期/时间/航空公司代码(或GDS代码)2.最早有座位航班查询>FV:城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码(或GDS代码)/经停标志/舱位3.航班飞行周期的查询>SK:城市对/日期/时间/航空公司代码/舱位4.航班经停点和起降时间的显示指令>FF:航班号/日期5.指定日期的航段上的航班详细信息显示>DSG:C/航班号/座位等级/日期/航段或RT之后,>DSG:航班序号返回目录--------------------------------------------------------------------------------信息查询及辅助功能一、24小时北京天气预报WF >WF城市三字代码二、机场转机信息查询DSM >DSM: PEK三、机场、国家、航空公司代码查询CNTD/CD1)查询城市三字代码>CNTD T/BEIJING122)查询城市名称>CD PEK3)查询一个国家所有城市>CNTD A/CN4)查询国家全称>CNTD C/CN5)查询国家两字码>CNTD N/CHINA6)查询航空公司信息>CNTD D/CA7)查询航空公司两字代码>CNTD M/AIR CHINA四、计算CO1)四则运算>CO 100+22)计算北京和巴黎的时差>CO T/PEKCDG3)显示巴黎10月1日0点的GMT标准时间>CO T/CDG/1OCT/00004)英里换算成公里>CO K/英里数5)公里换算成英里>CO M/公里数五、日期查询DATE1)显示当前日期和星期几>DATE2)显示10天,90天后的日期>DATE 10/903)显示2004年1月1日的前2天,及后20天的日期>DATE 1JAN04/-2/20六、时间查询TIME1)显示当前时间>TIME2)北京时间2004年1月1日零点的巴黎时间>TIME 1JAN04/0000/CDG3)纽约时间2004年1月1日零点的北京、巴黎时间>TIMENYC/1JAN/0000/PEK/CDG七、长度、重量、温度换算CV1)100公里换算成英里>CV 100KM2)100英里换算成公里>CV 100MI3)摄氏35度转化为华氏度>CV 35C4)华氏95度转化为摄氏度>CV 95F5)10英镑转化为公斤>CV 10LB6)10公斤转化为英镑-磅>CV 10KG八、查询中文信息YI1)显示所有静态信息的目录>YI2)显示不含副标题的公告>YI标题3)显示有副标题的公告>YI I/某标题九、旅游信息查询TIM1)查询签证信息>TIM TIFV2)查询健康检疫信息>TIM TIFH3)同时查询签证、健康检疫信息>TIM TIFA4)查询与出入境有关的信息>TIM TIDFT/城市/章节/小标题/页码5)显示TIM帮助功能>TIM TIHELP6)显示TIM中有关规则>TIM TIRULES7)显示综合旅游信息新闻>TIM TINEWS8)显示下一页>TIPN9)显示上一页>TIPB返回目录--------------------------------------------------------------------------------建立PNR一、航段预订1)直接建立航段组SS>SS CA1537/Y/1OCT/PEKNKGNN1/1225 1400 232)间接建立航段组SD>AV PEKCAN>SD 1Y13)OPEN航段的建立SN>SN YY/F/PEKCAN>SN CZ/F/PEKCAN4)ARNK段的建立SA >SA TSNPEK5)旅客行程提示>SA MU5119Y1OCT SHAPEK HK6)调整航段顺序CS>CS 2/1二、姓名输入NM1)英文姓名的输入>NM 1STEPHEN/HAETTI 1ZHU/QI2)同姓旅客英文名的输入>NM 2ZHANG/JIAN/QIANG3)中文姓名的输入>NM 1杨振振1马永4)无人陪伴儿童姓名输入>NM 1马晓涌(UM4)5)带一个婴儿的成人输入姓名>NM 1马永>XN IN/马晓涌INF(MAR01)P16)建立一个团名为CHANGYOU的12人的团体PNR>GN 12CHANGYOU三、联系方式CT >CT PEK/1234567四、证件信息输入SSR (注意:CA表示相应的航空公司代码)1)国内旅客>SSR FOID CA HK/证件代码及号码/Pn证件种类代码:NI-身份证;PP-护照;ID-其他证件2)国际旅客>SSRPSPTCAHK/护照号码/国籍/旅客生日/旅客姓/旅客名/性别及婴儿标识/持有人标识/Pn注:下划线部分为必输项五、出票时限TKTL >TK:TL/1200/01OCT/BJS123六、手工票号输入TKT>TKT/783-2203752149/P1七、票价信息的简易输入FC/FN八、选择制定航段进行票价计算或打票SEL>SEL:指定航段序号九、国内BSP客票自动生成FN/FC/FP项:>PAT:十、国际客票经过QTE/XS FSQ,自动生成FN/FC项:>DFSQ:十一、付款方式组FP>FP:CASH/ CHECK,CNY十二、签注信息组EI十三、旅游代码组TC(一般按照航空公司要求输入)十四、打票预览TKTV>TKTV:打票机序号十五、票号自动传输STN>STN:票号/Pn/指定航段序号十六、客票打印DZ打印PNR中所有人的客票>DZ:1仅打印第一个成人所携带的婴儿客票>DZ:1/P1, INF仅打印第一个成人的客票>DZ:1/P1, ADL打印PNR中所有婴儿客票>DZ:1,INF打印PNR中所有成人客票>DZ:1, ADL--------------------------------------------------------------------------------特殊服务SSR一、查看航班座位图ADM>ADM:航段序号/航段二、进行机上座位预订ASR>ASR:航段序号/座位号三、里程输入>SSR FQTV承运航空公司代码HK1/发卡航空公司代码卡号/Pn四、其他特殊服务的申请>SSR特殊服务代码航空公司NN数量/Pn/Sn常用特殊服务代码:34机位申请NSSA:无烟靠走廊的座位NSSW:无烟靠窗的座位NSST:无烟座位SMSA:吸烟靠走廊的座位SMSW:吸烟靠窗的座位SMST:吸烟座位特殊餐食AVML:亚洲素食BLML:流食CHML:儿童餐DBML:糖尿病患者餐FPML:水果拼盘SFML:海洋餐HFML:高纤维餐HNML:印度餐BBML:婴儿餐KSML:犹太教餐LCML:低卡路里餐LFML:低胆固醇、低脂肪餐LSML:无盐餐MOML:穆斯林餐VLML:素食(含糖、鸡蛋) VGML:素食(无糖)其他PETC:宠物(需要详细说明) BSCT:摇篮车/吊床/婴儿摇篮BIKE:自行车(须说明数量) SLPR:机舱内床铺(不包括担架) BLND:盲人旅客(如果有导盲犬或其他动物陪伴,须详细说明) BULK:超大行李(须说明数量、重量和尺寸)CBBG:放置机舱行李(购买了额外座位,须说明数量,重量及尺寸) DEAF:聋哑旅客(如果有助听狗或其他动物陪伴,须详细说明) DEPA:被驱逐出境(有人陪伴) DEPU:被驱逐处境(无人陪伴) XBAG:额外行李(须说明数量、重量和尺寸)FRAG:易碎行李(须说明数量、重量和尺寸)MEDA:健康状况(需要旅客医疗状况证明)SPEQ:体育设施(须指明设备类型、数量、重量和尺寸)STCR:担架旅客UMNR:无人陪伴儿童-------------------------------------------------------------------------------PNR提取和修改一、PNR提取1)记录编号提取PNR >RT记录编号2)根据旅客名单提取PNR >RT旅客姓名/航班号/日期3)提取完整PNR >RT C/记录编号4)提取PNR的历史部分>RT U5)返回到PNR的现行部分>RT A6)按照航班的旅客名单提取>ML C/CA1301/10DEC >RT序号7)提取本部门在该航班的所有订座记录(RR、HK、HN、HL、HX)>ML C/CA1321/7OCT8)提取所有团体PNR记录>ML G/CA1321/7OCT9)提取所有订妥座位的记录>ML B/CA1321/7OCT10)提取所有未证实座位的记录>ML U/CA1321/7OCT11)提取所有非团体PNR记录>ML NG/CA1321/7OCT二、国内航空公司记录的提取和转换>RRT: V/航空公司记录编号/航班号/日期>@OK三、记录分离SP >SP 1/3四、记录修改1)旅客姓名修改>1/1杨振452)删除姓名组以外的内容>XE序号3)取消PNR>XEPNR@五、记录封口@1)正常封口>@2)以下几种情况可使用@K封口>@Ka)将KK,KL或TK变为HKb)将UU,US或TL变为HLc)将TN变为HNd)将带有NI,UC,UN的项移到PNR的历史部分3)以下情况可使用@I封口>@Ia)航段不连续b)有航班变更标识c)两个连接航段的停留时间小于最小连接时间--------------------------------------------------------------------------------公布运价的查询一、国内公布运价查询:1).查询城市对间当前可用票价FD>FD:城市对/日期/航空公司代码/查询选项(S排序由低到高;L 最低价) 2).运价限制条件信息查询PFN>PFN:规则号/承运人或在FD的基础上>PFN:运价序号3).查询运价的航线限制PFR在FD基础上有航线限制标识的情况下>PFR:运价序号二、航空公司净价查询:(需要航空公司授权)1.查询运价总则>NFN:GR00/CA2.按城市对查询票价信息:>NFD:PEKLON/CA3.指定旅行日期查询:>NFD:PEKLON/21MAY04/CA4.查询单程票价>NFD:PEKLON/CA*OW5.查询M舱票价>NFD:PEKLON/CA#M6.查询运价基础为HIT的票价>NFD:PEKLON/CA@HIT7.查询学生票价>NFD:PEKLON/CA*SD8.查询团队票价>NFD:PEKLON/CA*GC9.显示第3条票价的规则限制>NFN:310.显示第3条票价的航线规定>NFR:311.显示第4条票价的签注信息>NFE:412.修改查询条件,快速重新查询票价:>NFC:13.指定航线查询>NFQ:PEK15MAY04LONPEK/CA14.按协议查询>NFL:/CA15.显示第2条协议的内容>NFL:216.显示第2条协议中的所有票价>NFL:2*ALL操作流程示例:某北京旅客要在5月1日去新加坡或吉隆坡,5月7日回北京,希望获得最便宜的往返客票。
飞机交通警戒和防撞系统基础与排故案例

飞机交通警戒和防撞系统基础与排故案例发布日期:2011-09-13 来源:汕航飞机维修厂作者:李翔字体缩放:我要投稿飞机交通警戒和防撞系统(Traffic Alert and Collision Avoidance System),一般简称其为飞机防撞系统(TCAS)。
此系统可显示飞机周围的情况,并在需要时提供语音警告,同时帮助驾驶员以适当的方式躲避危险。
TCAS常与电子水平状态指示器(EHSI)配合使用,由于EHSI是飞机航迹的基准和参考,对冲突飞机的位置能够非常直观地反映出来,所以有利于飞行员在第一时间内做出与TCAS的要求一致的本能反应动作,从而避免碰撞的灾难性事故发生。
TCAS 系统的发展:开发有效的机载防撞系统是航空工业界多年来的目标。
TCAS研究的历史可追溯到上世纪50年代,1956年,美国民航管理技术发展中心报告指出:“在过去四年间实施的测试结果表明:仅仅一般地使用接近警告设备就会稳定地减少中空相撞的威胁”。
此后,空中交通流量的持续增长导致了对此类设备的极大兴趣。
同时,发生在美国的一系列中空相撞事件,对机载防撞系统的研究和开发起到了重要的推动作用:1956年6月30日在科罗拉多大峡谷上空6500米处,两架民航班机相撞造成128人死亡,民航当局随后启动了对有效防撞系统的研发工作。
1978年,一架轻型飞机在圣地亚哥上空与一架民航班机相撞,导致了美国联邦航空局(FAA)启动对空中交通警戒和防撞系统(TCAS)的研究。
最终导致国会立法要求实施TCAS的事件是1986年8月31日在加利福尼亚洲靠近洛杉矶国际机场的塞里图斯空域内,一架墨西哥航空(Aeromexico)的DC-9和一架私人飞机中空相撞。
美国联邦航空局(FAA)决定在1981年开始实施TCAS 计划。
TCAS 系统对装有信标应答机的飞机进行位置确定和航迹跟踪。
TCAS监视范围一般为前方35英里,上、下方为3000米,在侧面和后方的监视距离较小。
国际机票的常用指令

国际机票的常用指令日常工作流程登录查询信息查询及辅助功能建立PNR特殊服务SSRPNR提取和修改公布运价的查询BSP打票国际运价查询电子客票常用指令Q信箱处理手工输入API信息登录1.进入系统>$$OPEN TIPC32.输入工作号>SI:工作号/密码3.查看PID状态>DA4.退出系统>SO5.修改密码>AN:旧密码/新密码6.随时查看SIGN-IN信息>SIIF:7.指令使用帮助>HELP: 指令8.屏幕向上一页>PB9.屏幕向下一页>PN10.清屏指令>CP11.重复显示当前页>PG12.一屏显示所有内容>PN1返回目录查询1. 航班座位可利用显示>AV: H/城市对/日期/时间/ 航空公司代码(或GDS代码)2. 最早有座位航班查询>FV: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码(或GDS代码)/经停标志/ 舱位3. 航班飞行周期的查询>SK: 城市对/日期/时间/航空公司代码/ 舱位4. 航班经停点和起降时间的显示指令>FF: 航班号/日期5. 指定日期的航段上的航班详细信息显示>DSG:C/航班号/座位等级/日期/航段或RT之后,>DSG: 航班序号返回目录--------------------------------------------------------------------------------信息查询及辅助功能一、24小时北京天气预报WF >WF 城市三字代码二、机场转机信息查询DSM >DSM: PEK三、机场、国家、航空公司代码查询CNTD/CD1)查询城市三字代码>CNTD T/BEIJING2)查询城市名称>CD PEK3)查询一个国家所有城市>CNTD A/CN4)查询国家全称>CNTD C/CN5)查询国家两字码>CNTD N/CHINA6)查询航空公司信息>CNTD D/CA7)查询航空公司两字代码>CNTD M/AIR CHINA四、计算CO1)四则运算>CO 100+22)计算北京和巴黎的时差>CO T/PEKCDG3)显示巴黎10月1日0点的GMT标准时间>CO T/CDG/1OCT/00004)英里换算成公里>CO K/英里数5)公里换算成英里>CO M/公里数五、日期查询DATE1)显示当前日期和星期几>DATE2)显示10天,90天后的日期>DATE 10/903)显示2004年1月1日的前2天,及后20天的日期>DATE 1JAN04/-2/20六、时间查询TIME1)显示当前时间>TIME2)北京时间2004年1月1日零点的巴黎时间>TIME 1JAN04/0000/CDG3)纽约时间2004年1月1日零点的北京、巴黎时间>TIME NYC/1JAN/0000/PEK/CDG七、长度、重量、温度换算CV1)100公里换算成英里>CV 100KM2)100英里换算成公里>CV 100MI3)摄氏35度转化为华氏度>CV 35C4)华氏95度转化为摄氏度>CV 95F5)10英镑转化为公斤>CV 10LB6)10公斤转化为英镑-磅>CV 10KG八、查询中文信息YI1)显示所有静态信息的目录>YI2)显示不含副标题的公告>YI标题3)显示有副标题的公告>YI I/某标题九、旅游信息查询TIM1)查询签证信息>TIM TIFV2)查询健康检疫信息>TIM TIFH3)同时查询签证、健康检疫信息>TIM TIFA4)查询与出入境有关的信息>TIM TIDFT/城市/章节/小标题/页码5)显示TIM帮助功能>TIM TIHELP6)显示TIM中有关规则>TIM TIRULES7)显示综合旅游信息新闻>TIM TINEWS8)显示下一页>TIPN9)显示上一页>TIPB返回目录--------------------------------------------------------------------------------建立PNR一、航段预订1)直接建立航段组SS>SS CA1537/Y/1OCT/PEKNKGNN1/1225 14002)间接建立航段组SD>AV PEKCAN>SD 1Y13)OPEN航段的建立SN>SN YY/F/PEKCAN>SN CZ/F/PEKCAN4)ARNK段的建立SA >SA TSNPEK5) 旅客行程提示>SA MU5119Y1OCT SHAPEK HK6)调整航段顺序CS>CS 2/1二、姓名输入NM1)英文姓名的输入>NM 1STEPHEN/HAETTI 1ZHU/QI2)同姓旅客英文名的输入>NM 2ZHANG/JIAN/QIANG3)中文姓名的输入>NM 1杨振振1马永4)无人陪伴儿童姓名输入>NM 1马晓涌(UM4)5)带一个婴儿的成人输入姓名>NM 1马永>XN IN/马晓涌INF(MAR01)P16)建立一个团名为CHANGYOU的12人的团体PNR>GN 12CHANGYOU三、联系方式CT >CT PEK/1234567四、证件信息输入SSR (注意:CA表示相应的航空公司代码)1) 国内旅客>SSR FOID CA HK/证件代码及号码/Pn 证件种类代码:NI-身份证;PP-护照;ID-其他证件2) 国际旅客>SSR PSPT CA HK/护照号码/国籍/旅客生日/旅客姓/旅客名/性别及婴儿标识/持有人标识/Pn注:下划线部分为必输项五、出票时限TKTL >TK:TL/1200/01OCT/BJS123六、手工票号输入TKT>TKT/783-2203752149/P1七、票价信息的简易输入FC/FN 八、选择制定航段进行票价计算或打票SEL>SEL: 指定航段序号九、国内BSP客票自动生成FN/FC/FP项:>PAT:十、国际客票经过QTE/XS FSQ, 自动生成FN/FC项:>DFSQ:十一、付款方式组FP>FP:CASH/ CHECK,CNY十二、签注信息组EI 十三、旅游代码组TC (一般按照航空公司要求输入) 十四、打票预览TKTV>TKTV: 打票机序号十五、票号自动传输STN>STN: 票号/Pn/指定航段序号十六、客票打印DZ打印PNR中所有人的客票>DZ:1仅打印第一个成人所携带的婴儿客票>DZ:1/P1, INF仅打印第一个成人的客票>DZ:1/P1, ADL打印PNR中所有婴儿客票>DZ:1,INF打印PNR中所有成人客票>DZ:1, ADL--------------------------------------------------------------------------------特殊服务SSR一、查看航班座位图ADM>ADM:航段序号/航段二、进行机上座位预订ASR>ASR: 航段序号/座位号三、里程输入>SSR FQTV承运航空公司代码HK1/发卡航空公司代码卡号/Pn四、其他特殊服务的申请>SSR 特殊服务代码航空公司NN数量/Pn/Sn常用特殊服务代码:机位申请NSSA:无烟靠走廊的座位NSSW:无烟靠窗的座位NSST:无烟座位SMSA:吸烟靠走廊的座位SMSW:吸烟靠窗的座位SMST:吸烟座位特殊餐食AVML:亚洲素食BLML:流食CHML:儿童餐DBML:糖尿病患者餐FPML:水果拼盘SFML:海洋餐HFML:高纤维餐HNML:印度餐BBML:婴儿餐KSML:犹太教餐LCML:低卡路里餐LFML:低胆固醇、低脂肪餐LSML:无盐餐MOML:穆斯林餐VLML:素食(含糖、鸡蛋) VGML:素食(无糖)其他PETC:宠物(需要详细说明) BSCT:摇篮车/吊床/婴儿摇篮BIKE:自行车(须说明数量) SLPR:机舱内床铺(不包括担架)BLND:盲人旅客(如果有导盲犬或其他动物陪伴,须详细说明)BULK:超大行李(须说明数量、重量和尺寸)CBBG:放置机舱行李(购买了额外座位,须说明数量,重量及尺寸)DEAF:聋哑旅客(如果有助听狗或其他动物陪伴,须详细说明)DEPA:被驱逐出境(有人陪伴) DEPU:被驱逐处境(无人陪伴)XBAG:额外行李(须说明数量、重量和尺寸)FRAG:易碎行李(须说明数量、重量和尺寸)MEDA:健康状况(需要旅客医疗状况证明)SPEQ:体育设施(须指明设备类型、数量、重量和尺寸)STCR:担架旅客UMNR:无人陪伴儿童-------------------------------------------------------------------------------PNR提取和修改一、PNR提取1)记录编号提取PNR >RT 记录编号2)根据旅客名单提取PNR >RT旅客姓名/航班号/日期3)提取完整PNR >RT C/记录编号4)提取PNR的历史部分>RT U5)返回到PNR的现行部分>RT A6)按照航班的旅客名单提取>ML C/CA1301/10DEC >RT 序号7) 提取本部门在该航班的所有订座记录(RR、HK、HN、HL、HX)>ML C/CA1321/7OCT8)提取所有团体PNR记录>ML G/CA1321/7OCT9)提取所有订妥座位的记录>ML B/CA1321/7OCT10)提取所有未证实座位的记录>ML U/CA1321/7OCT11)提取所有非团体PNR记录>ML NG/CA1321/7OCT二、国内航空公司记录的提取和转换>RRT: V/航空公司记录编号/航班号/日期>@OK三、记录分离SP >SP 1/3四、记录修改1)旅客姓名修改>1/1杨振2)删除姓名组以外的内容>XE 序号3)取消PNR>XEPNR@五、记录封口@1)正常封口>@2)以下几种情况可使用@K封口>@Ka)将KK,KL或TK变为HKb)将UU,US或TL变为HLc)将TN变为HNd)将带有NI,UC,UN的项移到PNR的历史部分3)以下情况可使用@I封口>@Ia)航段不连续b)有航班变更标识c)两个连接航段的停留时间小于最小连接时间--------------------------------------------------------------------------------公布运价的查询一、国内公布运价查询:1).查询城市对间当前可用票价FD>FD:城市对/日期/航空公司代码/查询选项(S排序由低到高;L最低价)2).运价限制条件信息查询PFN>PFN: 规则号/ 承运人或在FD的基础上>PFN: 运价序号3).查询运价的航线限制PFR在FD基础上有航线限制标识的情况下>PFR: 运价序号二、航空公司净价查询:(需要航空公司授权)1.查询运价总则>NFN:GR00/CA2.按城市对查询票价信息:>NFD:PEKLON/CA3.指定旅行日期查询:>NFD:PEKLON/21MAY04/CA4.查询单程票价>NFD:PEKLON/CA*OW5.查询M舱票价>NFD:PEKLON/CA#M6.查询运价基础为HIT的票价>NFD:PEKLON/CA@HIT7.查询学生票价>NFD:PEKLON/CA*SD8.查询团队票价>NFD:PEKLON/CA*GC9.显示第3条票价的规则限制>NFN:310.显示第3条票价的航线规定>NFR:311.显示第4条票价的签注信息>NFE:412. 修改查询条件,快速重新查询票价:>NFC:13.指定航线查询>NFQ:PEK15MAY04LONPEK/CA14. 按协议查询>NFL:/CA15. 显示第2条协议的内容>NFL:216.显示第2条协议中的所有票价>NFL:2*ALL操作流程示例:某北京旅客要在5月1日去新加坡或吉隆坡,5月7日回北京,希望获得最便宜的往返客票。
航空器ADSB自动相关监视系统

航空器ADS-B自动相关监视系统是指什么?1.ADS-B概述广播式自动相关监视(ADS-B)是利用空地、空空数据通信完成交通监视和信息传递的一种航行新技术。
与雷达系统相比:ADS-B能够提供更加实时和准确的航空器位置等监视信息;建设投资只有前者的十分之一左右,并且维护费用低,使用寿命长;使用ADS-B可以增加无雷达区域的空域容量,减少有雷达区域对雷达多重覆盖的需求,大大降低空中交通管理的费用;ADS-B可以为航空器提供交通信息,传递天气、地形、空域限制等飞行信息,使机组更加清晰地了解周边交通情况,提高情景意识,并可用于航空公司的运行监控和管理,为安全、高效的飞行提供保障;ADS-B还可以用于飞行区的地面交通管理,是防止跑道侵入的有效方法。
ADS-B的应用将是保障飞行安全、提高运行效率、增大空中交通流量、减少建设投资的重要技术手段。
2.基本原理ADS-B(Automatic Dependent Surveillance - Broadcast)一种监视技术,使航空器、机场机动车辆及其他目标能够自动发送和/或接收数据,例如识别信息、四维位置以及其他适合广播模式的超越数据链之外的附加信息。
对于航空器和机场机动车辆而言,这些信息是从机载导航和定位系统获得的。
包含了以下几层含义:自动(Automatic):数据传送无需人工干预;相关(Dependent):航空器的设备决定了数据的可用性,数据发送依赖于机载系统;监视(Surveillance):提供的状态数据适用于监视的任务;广播(Broadcast):采用广播方式发送数据,所有用户都可以接收这些数据。
根据相对于航空器的信息传递方向,机载ADS-B应用功能可以分为发送(OUT)和接收(IN)两类。
1) ADS-B OUTADS-B OUT是指航空器发送位置信息和其他信息。
机载发射机以一定的周期发送航空器的各种信息,包括:航空器识别信息(ID)、位置、高度、速度、方向、和爬升率等。
应答机模式简介

应答机模式简介应答机的模式根据应答机发射的频率和代码的特点,其模式有模式1、模式2、模式3/A、模式4,模式5,模式B、模式C、模式D和S模式,其中有些是军用,有些是军民合用,而涉及到民用的模式主要有模式A,模式C和S模式。
1) 模式A和模式C这两种模式是目前在全球使用最广泛,当应答机接收到地面询问机的询问信号,将自己的四位编码发回作为回应,这就是原始的A模式,当回应时还报告自己的气压高度信息,就是C模式2) S模式S模式是新兴的一种模式,也是将来的发展方向,它是一种可以传输数据链的模式,其发射时不但具有C模式的功能,还可以传输飞机的24位地址码(ICAO-24bitcode),如果硬件和软件支持,它还可以传输飞机的航班号码,空速,地速,航向,高度以及GPS等信息,目前大多数的民航客运飞机都支持S 模式,因为空中自动防撞系统ACARS(或TCAS)需要S模式应答机来支持,S模式和A模式C模式是兼容的。
3) ICAO-24bit code所有现代的飞机出厂时都被指定了一个24位编码,每一架飞机的编码都是唯一的,就象飞机的身份证一样,在正常情况下,编码是伴随飞机终身的。
根据排列和组合,24位编码资源有16777214个,而目前的A模式四位编码资源只有4096个,随着航空业的高速发展,特定区域内飞机达到一定数量后,A模式四位编码的分配就会非常困难,而使用S模式发射24位地址码就可以解决此问题,由于24位编码的唯一性,所以在不久的将来,飞行中飞行员无须设置应答机编码。
只要地面雷达识别飞机的24位编码,就可以知道飞机的号码,通过计算机系统和数据链还可以生成诸如航班号,飞行起飞机场,目的地机场等等所有需要信息。
4) 应答机编码虽然S模式是发展方向,但是目前空中交通管制基本上使用A模式和C模式,其四位应答机编码是由ATC部门指定的,这四位数是由0-7中间的四个数字组成,中间有一些特定的编码具有特定的含义:7000――VFR飞行时没有指定应答机编码2000――IFR飞行从非雷达管制区进入雷达管制区另外,不同的国家对一些特定的飞行还有一些特定的编码规定,比如在UK,0033表示有跳伞活动,0000――C模式故障,7010――目视起落航线,等等5) 使用现状目前在国内,空中交通管制都是使用C模式和A模式,只有北京,西安地面管制刚刚试运行S模式,而飞机与飞机之间TCAS系统的询问和应答是使用S 模式的。
ads-b out(飞行)

ADS-B OUT
概念
三种可用ADS-B数据链技术:
1090ES MHz MODE S Extended Squitter (1090 ES)
(1090兆赫扩展电文) 全球通用
单通道
1090 MHz 随机接入 固定ADS-B报文速率
Mode S 模式延伸 ICAO标准 强制设备
VHF Data Link Mode 4
(VDL-4) (甚高频数据链 模式4)
局部地区
多通道 108-137MHz
分时接入 可变ADS-B报文速率
新系统 ICAO标准 测试设备
非协作式
不需要机载系统
Primary Surveillance Radar
协作式
需要机载有源系统
Secondary Surveillance
ADS-C, ADS-B
Radar
SSR principle : Interrogation – Reply
应
• Mode A : 应答机编码– 0000 to 7777 (4096 种代码)
编组10B: 监视设备与能力
A
应答机A模式
B1
1090MHZ,发送功能的ADS-B
(MMRs );
Flight Number ID data from the flight
management computers (FMCs) ;
Altitude Data :When you set the switch to the
number 1 position, ADIRU 1 supplies the
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目前大多数的民航客机都安装有S模式应答机,在之前的文章中也有过简单介绍,相较于A模式和C模式的应答机,S模式应答机可以应答传输飞机的24位地址码,还可以应答传输飞机的空速、高度、航向等信息。
其中24位地址码是每架飞机独有的,就像飞机的身份证号一样,只有在飞机出厂或退租时,才可能涉及到24位地址码的设置和修改。
01
程序电门组件
飞机上许多系统都通过程序电门组件(Program Switch Module)的ON和OFF的状态来设置系统构型。
每部ATC应答机都有24位地址码的程序销钉,程序电门组件与24个程序销钉相连接,通过设置程序电门组件就可以设置或修改飞机的24位地址码。
在WDM34-53中可以看到ATC与程序电门组件的具体连接方式以及各个飞机唯一的24位地址码。
02
程序电门组件设置
程序电门组件的设置需要参考SWPM20-90-16,其实这个也不是记忆项目,只需要根据WDM所提供的信息,便能索引到SWPM。
以1号ATC的程序电门组件为例,设备号为M1987,通过WDM的EQUIPMENT LIST,即可知道程序电门组件的件号为:RBDSC-2。
然后就是万年不变的交叉索引,就能找到SWPM章节:20-90-16。
同样是亘古不变的SWPM规则:件号描述、分解、组装、安装、工具厂商...
程序电门组件的设置或修改比较简单,参考以下内容:F. Configuration of the Switches。
注:具体电门位置需要参考修改后的WDM或批准文件。
03
ELT编码
由于飞机的应急定位发射机ELT也使用了24位地址码进行编程,所以修改24位地址码时还需要依据AMM23-24-00-860-801对ELT的程序电门组件进行重置。
ELT的程序电门组件件号与ATC的程序电门组件件号一致,所以设置方法也一样。
另外AMM中给出了具体的设置步骤和相关的测试程序,当设置好后需要使用专用设备对ELT编码进行验证。
04
ACARS地址码修改
除了ATC、ELT需要使用24位地址码,飞机通讯寻址报告系统ACARS也需要使用24位地址码,如果仅修改了ATC、ELT的24位地址码而不修改ACARS的地址码,在ACARS页面就会提示:ICAO ADDR MIS-COMPARE。
虽然对ACARS使用没有什么影响,但还是需要对ACARS进行地址码重新写入。
对于老构型飞机而言,CMU(ACARS的组件计算机)有相应的程序销钉与专门的程序电门组件相连,也需要根据地址码对程序电门组件进行设置。
而对于新构型飞机,引入了APM(AIRPLANE PERSONALITY MODULE),取代了程序电门组件,所以修改24位地址码后只需依据AMM23-27-35中APM软件安装程序,通过MCDU对APM进行地址码的修改即可。
05
总结
修改飞机地址码的工作,机务君是第一次遇到,之前对24位地址码没什么具体的概念。
通过这次工作,将飞机24位地址码、程序电门组件、ATC、ELT、ACARS等概念系统的串联了起来,对飞机系统有了更深的认识,同时对机务工作又有了进一步的理解。