永泰站主体基坑土方开挖及钢支撑架设专项施工方案
基坑土方开挖及支护专项施工方案
基坑土方开挖及支护专项施工方案
一、前期准备
在进行基坑土方开挖及支护专项施工之前，必须做好充分的前期准备工作。
首
先要对工程现场进行详细的勘察和测量，制定施工方案并获得相关审批文件，同时要对施工人员进行培训，确保他们熟悉施工工艺和安全规范。
二、土方开挖
1. 设计深度
根据工程设计要求和实际情况，确定基坑土方开挖的深度和坡度参数，确保开
挖过程中土方稳定。
2. 施工工艺
采用适当的机械设备进行土方开挖，根据设计要求进行分段开挖，及时清理施
工现场，确保施工过程中通风良好。
3. 安全防护
在土方开挖过程中，要加强现场安全监控，设置警示标志，做好警戒线的设置，确保施工现场的安全。
三、支护施工
1. 支护方式
根据基坑土方开挖的深度和周边环境情况，选择适当的支护方式，包括钢支撑、深基础支护等，确保基坑壁面的稳定性和安全性。
2. 施工工艺
支护施工要严格按照设计要求进行，加强对支护结构的监测，确保支护工程质量，及时修补和调整支护结构，保障施工安全。
3. 安全防护
在支护施工过程中，要加强对施工现场的安全监控，制定防护措施，确保施工
人员的安全，避免发生安全事故。
四、总结
基坑土方开挖及支护专项施工是一个复杂的工程过程，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，加强对施工现场的安全监控，确保施工过程的安全和质量。
同时，要加强施工人员的培训和安全意识教育，保障施工现场的安全，最终完成支护工程任务。
以上是基坑土方开挖及支护专项施工方案的相关内容，希望能够对施工过程中的相关工作提供帮助。
基础土方大开挖及基坑支护专项施工方案书
基础土方大开挖及基坑支护专项施工方案书1. 项目概述本施工方案书旨在提供基础土方大开挖及基坑支护的施工方案，确保施工过程安全、高效进行。
2. 施工方案2.1 基础土方大开挖在进行基础土方大开挖时，将按照以下步骤进行操作：1. 确定挖掘范围和深度；2. 根据地质调查报告，制定合理的开挖方案；3. 使用适当的挖掘设备进行开挖作业；4. 定期检查挖掘过程中遇到的地质条件变化，并及时调整施工方法；5. 确保挖掘面的平整度，以满足后续基坑支护工作的要求；6. 清理挖掘现场，确保施工现场的整洁和安全。
2.2 基坑支护在进行基坑支护时，将采取以下措施：1. 根据基坑的深度和周围环境条件，选择合适的支护结构和材料；2. 针对地质条件变化，及时调整支护方案；3. 在进行支护结构施工前，进行必要的土体处理和清理工作；4. 确保支护结构的稳定性和安全性；5. 进行必要的检测和监测，及时发现并处理可能存在的问题；6. 完成支护施工后，对现场进行清理，确保施工安全和环境整洁。
3. 安全和质量控制3.1 安全控制为确保施工过程的安全，将采取以下措施：1. 建立安全管理制度，明确责任和权限；2. 提供必要的安全培训和教育，保证施工人员具备安全的操作技能；3. 使用符合安全标准的设备和材料；4. 定期进行施工现场的安全检查和隐患排查；5. 建立应急预案，妥善处理突发事故。
3.2 质量控制为确保施工质量，将采取以下措施：1. 制定详细的施工工艺和操作规范；2. 进行必要的材料质量检测，确保使用的材料符合相关标准；3. 定期进行质量检查和评估，及时发现并纠正存在的问题；4. 确保施工记录的完整性和准确性。
4. 环境保护4.1 环境影响评价在进行基础土方大开挖及基坑支护前，将进行环境影响评价，确保施工对环境的影响在可接受范围内。
4.2 环境保护措施为保护环境，将采取以下措施：1. 控制施工噪音和粉尘污染；2. 合理利用和处理施工废弃物；3. 对工地进行定期清理和整理，保持环境整洁。
永泰站主体基坑土方开挖及钢支撑架设专项施工方案
目录1. 编制说明及依据 01.1编制依据 01.2 编制说明 02.工程概况 02.1工程位置 02.2周边建构筑物现状及施工影响 (1)2.3工程地质及水文地质情况 (1)2.4设计概况及设计参数 (2)2.5主要设计工程数量 (4)3.施工方案及部署 (4)3.1施工方案、竖向分层、平面分区及施工顺序 (4)3.2施工平面布置及临时设施 (6)3.3施工进度计划 (8)3.4劳动资源配置 (8)4.施工工艺及施工方法说明 (10)4.1土方开挖 (10)4.2围檩施工 (11)4.3型钢中立柱横梁施工 (11)4.4钢管支撑施工 (12)5.基坑开挖安全技术措施 (14)6.安全、质量、文明施工及环境保护保证措施 (15)6.1安全保证措施 (15)6.2质量保证措施 (17)6.3文明施工保证措施 (18)6.4环境保护保证措施 (19)7.施工监测 (19)7.1监测项目 (19)7.2监测点布置 (20)7.3关健建筑物监测布点 (21)7.4主要项目监测实施方法 (22)7.5监测控制标准 (22)7.5.1建（构）筑物沉降控制标准 (22)7.6监测注意事项 (23)1.编制说明及依据1.1编制依据（1）广州市轨道交通三号线北延段【永泰站】施工设计。
（2）广州市轨道交通三号线北延段【永泰站】详细勘察岩土工程勘察报告。
（3）广州市轨道交通三号线北延段【永泰站】补充勘察岩土工程勘察报告。
（4）工程现场实地调查资料及周边建筑物基础资料。
（5）国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范、定额。
（6）我单位现有的综合施工能力及以往类似工程的实践经历、经验。
（7）本工程的施工合同。
1.2 编制说明本方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，以“施工技术可行、施工方案可靠、施工组织合理、措施得当、保障有力”为指导思想，根据既有施工条件进行编制，主要说明如下：1、本施工方案遵循实施性施工组织设计原则编制。
土方开挖及基坑支护施工方案(2)
土方开挖及基坑支护施工方案(2)
1. 背景
土方开挖和基坑支护是土木工程中重要的工程环节，合理施工方案能够保证工
程的顺利进行，同时也能保障工程安全。
本文将从土方开挖和基坑支护施工方案方面展开讨论，介绍具体的操作步骤和注意事项。
2. 施工步骤
2.1 土方开挖
•确定开挖范围：根据设计图纸确定土方开挖范围，标记出开挖边界。
•清理场地：清除开挖范围内的障碍物，确保施工区域通畅。
•进行挖掘：根据设计要求，采用合适的挖掘机具进行土方开挖，控制开挖深度和坡度。
2.2 基坑支护
•确定基坑尺寸：根据设计要求确定基坑的尺寸和形状。
•安装支撑结构：根据基坑深度和周围环境情况选择合适的支护结构，例如支撑桩、挡土墙等。
•加固处理：根据地质条件和工程要求进行基坑墙体的加固处理，确保支护结构的稳定性。
3. 注意事项
•安全第一：施工中要严格遵守安全操作规程，保障施工人员和周围环境的安全。
•遵循设计要求：施工过程中需严格按照设计要求进行，确保工程质量。
•监测和调整：施工过程中需要定期监测基坑支护结构的稳定情况，及时调整施工方案。
4. 结束语
土方开挖和基坑支护施工是土木工程中重要的施工环节，合理的施工方案能够
保证工程的顺利进行和安全性。
本文介绍了土方开挖和基坑支护的施工步骤和注意事项，希望对相关从业人员有所帮助。
土方开挖及基坑支护专项施工方案
土方开挖及基坑支护专项施工方案（通过专家论证）一、工程概况这个项目位于繁华的市区，周边建筑林立，地下管线错综复杂。
我们要在这片土地上开挖基坑，为未来的高楼大厦打下坚实的基础。
基坑深度达到了惊人的15米，这对我们的施工技术和安全措施提出了更高的要求。
二、施工目标我们的目标是在确保安全的前提下，高效、优质地完成土方开挖及基坑支护工作。
具体来说，就是要确保基坑周边建筑物的安全，防止土体位移，同时保证施工过程中的环保和文明施工。
三、施工方法1.土方开挖严格遵循设计图纸和施工方案，确保开挖深度和宽度符合要求。
遇到地下管线时，要及时与相关部门沟通，采取保护措施。
随时关注土体位移情况，如有异常，立即停止施工，查明原因。
2.基坑支护基坑支护是保障基坑安全的关键环节。
我们采用桩基支护和土钉墙支护相结合的方式，具体步骤如下：桩基施工：按照设计要求，采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基质量和承载力。
土钉墙施工：在桩基施工完成后，进行土钉墙施工。
土钉墙施工过程中，要注意土钉的长度、角度和间距，确保墙体的稳定性。
支撑体系施工：在土钉墙施工完成后，及时进行支撑体系施工，包括水平支撑和斜支撑，以减小土体位移。
四、安全措施1.安全防护设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
配备专职安全员，对施工现场进行定期检查，发现问题及时整改。
对施工现场进行封闭管理，防止非施工人员进入。
2.应急预案制定详细的应急预案，包括基坑坍塌、管线损坏等情况的处理措施。
配备应急物资，如救生器材、医疗器材等。
定期组织应急演练，提高施工人员的应对能力。
五、环保与文明施工1.环保措施严格控制施工现场的噪音、扬尘等污染，采取措施降低污染。
对废弃物进行分类存放，及时清理施工现场。
采用绿色施工工艺，减少对环境的影响。
2.文明施工严格遵守施工规范，确保施工质量。
尊重周边居民的生活，减少施工对他们的影响。
写着写着，阳光已经悄然移到了办公桌的另一端。
这份土方开挖及基坑支护专项施工方案（通过专家论证）终于完成了。
基坑土方开挖支护专项施工方案
基坑土方开挖支护专项施工方案一、施工概述二、施工准备1.按照设计要求，编制详细的施工方案，包括土方开挖和支护工程的具体步骤和方法。
2.制定安全施工规范和操作指南，确保施工过程中的人员安全。
3.准备所需的施工设备和工具，包括挖掘机、铲车、破碎机等。
4.检查施工区域的地下管线和附近建筑物，采取相应的防护措施。
三、土方开挖1.根据设计图纸和标高要求，确定土方开挖的范围和深度。
2.清理施工区域的表层杂物和积水，确保施工面干净平整。
3.使用挖掘机进行土方开挖，按照设计要求逐层逐段进行，并及时清理开挖的土方。
4.在开挖过程中，根据土质情况进行调整，如遇到坚硬的土层，可使用破碎机进行破碎。
5.在土方开挖完成后，进行现场勘察和检查，确保开挖面的平整度和垂直度。
四、支护设计1.根据土质情况和基坑的深度，设计合理的支护结构，包括水平支护和垂直支护。
2.选择适当的支护材料，如钢板桩、混凝土墙、桩墙等。
3.对支护结构进行静力计算和稳定性分析，确保其能够承受土压力和地下水压力的作用。
4.制定支护施工的方案和序列，包括支护材料的运输、安装和拆除等。
五、支护施工1.按照支护设计要求，安装水平支撑结构，包括支撑桩、水平杆和支护平台等。
2.安装垂直支撑结构，包括桩墙、钢板桩等。
在安装过程中，要保证支撑结构的垂直度和水平度。
3.检查支护结构的稳定性和安全性，进行必要的调整和加固。
4.在支护结构完成后，进行现场勘察和检查，确保支护结构的整体稳定性。
六、施工安全1.建立完善的安全管理制度和施工规范，确保施工过程中的人员安全。
2.对施工现场进行安全检查和巡视，及时排除安全隐患。
3.严格执行施工操作规程，确保施工过程中的操作规范和安全。
4.安装警示标志和警示灯，保证施工区域的安全可见性。
5.培训施工人员的安全意识和操作技能，提高施工人员的安全意识。
七、施工质量控制1.对土方开挖进行现场勘察和检查，确保开挖面的平整度和垂直度。
2.对支护结构进行严格的验收和检测，确保其质量符合设计要求。
土方开挖及及内支撑专项施工方案1102
土方开挖及内支撑专项施工方案1102一、项目背景土方开挖及内支撑工程在建筑施工中扮演着重要角色，其专项施工方案的制定对工程的顺利进行至关重要。
本文针对某工程的土方开挖及内支撑工程，制定了一套专项施工方案，旨在保证施工过程的安全、高效进行。
二、施工原则1.安全第一：施工过程中，始终以安全为首要考量，严格执行安全操作规程，确保人员和设备的安全。
2.质量保障：保证土方开挖及内支撑施工质量符合规范要求，杜绝质量事故发生。
3.合理规划：科学制定施工计划和方案，合理利用资源，提升施工效率。
三、施工方案1. 土方开挖1.勘察与定位：在土方开挖前，进行充分的勘察，确定土方的性质、坡度等情况，确保准确的定位。
2.机械选择：根据实际情况选择适当的机械设备进行土方开挖，确保效率和安全。
3.分层开挖：为避免土方开挖过程中坍塌等情况，采取分层开挖，逐层施工。
4.渣土处理：对于开挖出的渣土，按照规范进行处理，确保环境卫生和安全。
2. 内支撑1.支撑形式选择：根据地质情况、工程要求等因素，选择合适的内支撑形式，如钢支撑、混凝土支撑等。
2.支撑施工：严格按照支撑方案进行内支撑施工，保证支撑结构的稳定性和强度。
3.检测监测：在内支撑施工过程中，进行实时监测，确保支撑结构的安全，如发现异常及时处理。
4.拆除处理：在工程完成后，对内支撑进行及时拆除处理，确保工程结束后的安全和整洁。
四、施工流程1.方案制定：根据工程实际情况，制定土方开挖及内支撑专项施工方案。
2.施工准备：确定施工队伍、材料设备等，做好施工前期准备工作。
3.土方开挖：按照分层开挖原则，有序进行土方开挖。
4.内支撑施工：根据内支撑方案进行内支撑工程施工。
5.施工监测：实时监测施工过程，确保施工质量和安全。
6.验收交付：进行内支撑的验收，做好相关文件工作，完成施工交付。
五、施工安全措施1.人员培训：对施工人员进行安全培训，增强安全意识。
2.安全设备：配备必要的安全设备，如安全帽、安全带等。
基坑土方开挖及支护专项施工方案
基坑土方开挖及支护专项施工方案一、项目概述本项目是基于XX工地的需求，在开挖一个深度大于2米的基坑时，制定的专项施工方案。
本方案将详细说明土方开挖及支护的步骤、计算和预算等相关内容，以确保项目的顺利进行并保证工人的安全。
二、施工准备1.进行现场勘测，确定开挖范围和基坑尺寸。
2.确定开挖和支护的时间计划，以确保并行施工与周围交通、人员活动的安全。
三、土方开挖1.根据设计图纸，进行标高测量和土方开挖分区划分。
2.使用挖掘机进行土方开挖，确保开挖面平整、边坡坍塌。
3.挖土场地的选择应与开挖坑的距离保持足够的安全距离。
四、土方运输1.使用自卸车运输挖掘的土方，保证车辆稳定、货物不散落。
2.运输过程中，严禁超载和超速行驶。
五、支护形式选择根据现场实际情况和设计要求，选择适当的支护形式，包括钢支撑、土工合成材料、钢板横梁和混凝土支护等。
六、钢支撑施工1.根据设计要求，进行钢材尺寸和数量的计算。
2.将钢材进行清洗并进行材质检测。
3.使用专业工具进行钢材的切割，确保尺寸准确。
4.对钢材表面进行防腐处理，防止锈蚀。
5.进行钢支撑的穿孔、定位和安装，确保支撑的牢固性和稳定性。
七、土工合成材料施工1.选择合适种类和规格的土工合成材料。
2.进行土工合成材料的铺设，确保平整，并进行固定。
八、钢板横梁施工1.根据设计要求，确定钢板横梁的尺寸和数量。
2.进行钢板横梁的切割和焊接，确保材质和尺寸准确。
3.使用吊车将钢板横梁放置到相应位置，对接并固定。
九、混凝土支护施工1.根据设计要求，选用适当的混凝土材料。
2.进行混凝土模板的搭建。
3.确保模板垂直和平整，并进行固定。
4.进行混凝土浇筑和抹光，确保支护结构的坚固和平整。
十、安全措施1.所有人员必须佩戴安全帽、安全鞋和其他必要的劳动保护用品。
2.工地必须设置合适的警示标识，确保周围人员的安全意识。
3.严禁在未经检查的情况下进入开挖和支护区域。
十一、质量控制对开挖和支护过程中的关键环节进行检查，确保施工质量符合设计要求。
基坑开挖支撑施工方案
基坑开挖支撑施工方案
一、支撑
开挖支撑施工是决定深基坑工程成败优劣的关键工序，基槽两侧之间设横压梁（围檩）加支撑的方法支护，应边开挖边支撑，围檩应沿挡墙周边连续走通设置，围檩用32c槽钢焊接钢梁，支撑用28c 槽钢，拟设置双层围檩支架，上、下层支撑间距为1.5m，每3.0m 设一根。
支撑应随挖随撑，并严密顶紧牢固，严禁挖好后一次支撑。
支撑的拆除，应按回填顺序依次进行，支撑应自下而上，逐层拆除，拆除一层，经回填夯实后，再拆上层，拆除支撑时，应注意防止附近建筑物或构筑物产生下沉和破坏，必要时采取加固措施。
二、开挖支撑施工时，应注意以下措施：
1、要分层开挖，每挖一层及时加好一道支撑；
2、在每层土开挖中，同时开挖的部分，在位置及深度上，要以保持对称为原则，防止基坑支护结构承受偏载；
3、在施工管理中，加强对支撑构件的生产及安装质量的保证措施；
4、规定施工场地、土方、材料、设备的堆放场地及堆放量，限定基坑边的超载。
5、确保排水、堵水及降水的措施，严防围护墙体发生水土流失而导致基坑失稳。
三、污水管道安装
浇注污水管道混凝土管基，并安装钢筋混凝土管道。
四、沟槽回填
管道试压和防腐处理合格后，即可进行管沟槽回填，回填前应先排除槽内积水，清理杂物，回填按30cm一层，分层填筑夯实，并分层按规定做好密实度检测试验。
基坑支护及土方开挖专项施工方案
基坑支护及土方开挖专项施工方案
一、前言
在建筑工程中，基坑支护及土方开挖是施工过程中十分重要的环节。
本文将针对基坑支护及土方开挖的专项施工方案进行详细阐述，以确保施工过程安全高效。
二、基坑支护方案
1. 基坑支护类型
•临界支护
•围护结构支护
2. 基坑支护设计
•确定基坑围护结构的深度和类型
•选择合适的支护材料和施工方法
3. 基坑支护施工步骤
1.基坑布置与测量
2.支撑体系搭设
3.围护结构施工
4.监测与调整
三、土方开挖方案
1. 土方开挖类型
•开挖深度不同，分为浅开挖和深开挖
•土方开挖方式包括机械开挖和爆破开挖
2. 土方开挖设计
•土方开挖的施工工艺设计
•土方开挖的施工方案设计
3. 土方开挖施工步骤
1.土方开挖前期准备
2.开挖作业实施
3.开挖质量控制
4.填筑与修正
四、施工安全措施
1.严格遵守安全操作规程
2.定期进行安全教育培训
3.提供必要的个人防护装备
4.建立应急预案
五、总结与展望
基坑支护及土方开挖是建筑工程中不可或缺的施工环节，良好的支护和开挖方案能够保障施工过程的安全和高效进行。
未来，随着技术的不断发展，基坑支护及土方开挖的施工方案将不断完善，为各类工程的顺利实施提供保障。
以上为基坑支护及土方开挖专项施工方案的相关内容，希望能够为施工提供参考，确保工程的顺利进行。
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广州市轨道交通三号线北延段施工4标【同和站～永泰站盾构区间（二）、永泰站、永泰站～嘉禾站盾构区间】土建工程永泰站主体基坑土方开挖及钢支撑架设专项施工方案工程名称：广州市轨道交通三号线北延段施工4标【同和站～永泰站盾构区间（二）、永泰站、永泰站～嘉禾站盾构区间】土建工程地铁里程：YDK-7-640.450～YDK-10-518.848ZCK-7-400.843～ZCK-10-523.871施工单位：中铁隧道集团有限公司编制单位：中铁隧道集团有限公司广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目经理部部门：工程部项目总工：编制人：编制日期：永泰站主体基坑土方开挖及钢支撑架设专项施工方案1. 编制说明及依据1.1编制依据（1）广州市轨道交通三号线北延段【永泰站】施工设计。
（2）广州市轨道交通三号线北延段【永泰站】详细勘察岩土工程勘察报告。
（3）广州市轨道交通三号线北延段【永泰站】补充勘察岩土工程勘察报告。
（4）工程现场实地调查资料及周边建筑物基础资料。
（5）国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范、定额。
（6）我单位现有的综合施工能力及以往类似工程的实践经历、经验。
（7）本工程的施工合同。
1.2 编制说明本方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，以“施工技术可行、施工方案可靠、施工组织合理、措施得当、保障有力”为指导思想，根据既有施工条件进行编制，主要说明如下：1、本施工方案遵循实施性施工组织设计原则编制。
2、根据现有地质条件进行编制，机械设备配备与施工方法相配套，人力配置与施工组织相适应，施工措施充分考虑到现场施工现场需要，使各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保施工工期。
3、在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面与环保要求相结合，确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工，保护周边环境。
2.工程概况2.1工程位置永泰站位于广州市白云区尖彭路与广从公路交叉口西南角，呈东西走向，位于华南三期高架桥南侧。
车站设计起点里程为YDK-9-430.9、终点里程为YDK-9-596.7，车站标准段宽度22.5m、深度17.534m，总长为165.8m。
车站车站基坑地层主要为<1>、<4>和<5>号地层。
车站地质剖面见图2和图3。
图2 车站右线地质剖面图3 车站左线地质剖面2.3.2水文地质情况永泰站地形较平坦，地下水位受地形变化影响不明显，勘察期间揭露地下水稳定水位埋深为1.80～3.90m，标高为16.16～18.20m。
地下水位年变化幅度为2.5～3.20m。
永泰站主体基坑范围内不存在地表水体，仅地下水对地铁施工有影响。
地下水类型主要有两种：一种为赋存于第四系松散层孔隙潜水（砂层水）；另一种是灰岩溶洞裂隙水。
工程所处位置地下水丰富，地基土渗透系数大，在开挖过程中应重视地下水对工程及周边建（构）筑物的不利影响。
2.3.3砂层分布根据详细勘察资料，车站主体基坑东端、西端存在砾砂、细砂、中粗砂层。
砂层对车站土方开挖有一定影响。
2.3.4溶洞与土洞分布根据详细勘察资料，车站主体基坑中部和东侧存在溶洞及土洞，主要分布在靠近岩面附近，多呈独立状分布，大部分洞体顶板厚度较小，洞内为全填充软塑粉质粘土，由于溶洞洞顶壁较薄，在受到外力作用情况下，易造成顶板塌落，地面发生塌陷，对主体基坑土方开挖影响较大。
在施工前须进行溶洞处理。
详勘阶段揭露土洞、溶洞的钻孔分布见图4。
图4 车站主体基坑溶（土）洞分布图2.4设计概况及设计参数2.4.1基坑形状与大小车站主体基坑平面形状为不规则的六边形。
基坑东端深约17.96m，基坑中部深17.534m，基坑西端深17.671m。
基坑开挖断面面积为4010.19m2，总土方量约70543m3。
2.4.2基坑支护体系采用地下连续墙+钢筋砼支撑（钢支撑）、钢筋砼围檩（工字钢围檩）的联合支护体系。
2.4.3支撑参数基坑自上而下共设三道支撑。
第一层支撑与冠梁同高、支撑直接锚入冠梁、为1000mm*800mm矩形钢筋砼支撑，共有36条，其中19条斜撑，17条直撑（含八字撑1000*600mm），总长约956m；第二层~第三层支撑为φ600，t=14mm 钢管支撑，每层支撑共有68条，其中22条斜撑，46条直撑，每层支撑总长约1231m，两层支撑总长约2462m。
2.4.4围檩参数第二~第三层钢管支撑撑于围檩上，直撑部分采用2根45a工字钢围檩，斜撑部分采用C30钢筋砼围檩、断面尺寸为800mm（宽）*900mm（高）。
围檩每层周长411.696m，其中钢围檩总长约264.474m，钢筋砼围檩总长约147.222m。
2.4.5型钢中立柱参数基坑中部纵向设置了18根型钢中立柱，基坑底至柱底为Φ1200灌注桩，基坑底部以上部分为钢格柱，采用钻（冲）孔工艺施工。
钢格柱采用两根槽钢通过钢板焊接而成，立柱采用插入基坑底钢筋笼后现浇砼锚固。
锚固钢筋笼长5.25m、型钢立柱平均长18.50m。
支撑设计概况详见图5、图6。
图5 第二~三道钢支撑平面图图6 基坑支撑剖面图2.5主要设计工程数量主要工程数量详见表1。
表1 主要工程数量表3.施工方案及部署3.1施工方案、竖向分层、平面分区及施工顺序3.1.1施工方案主体基坑开挖采用从东向西分台阶从上至下明挖法施工。
根据设计图及地质勘察报告，结合现场连续墙施工时探取岩样，车站主体基坑开挖范围内绝大部分为土层、土方开挖采取直接用挖机开挖，地表装车外运，如遇局部石方无法直接开挖时、采取先用炮机机械破碎，后用挖机接力倒运松石方至地表直接装车外运，当基坑开挖至最后挖机无法接力倒运时，采用基坑内挖机装渣，地表龙门吊垂直提升渣桶至地表临时弃渣场，然后由挖机从地表临时弃渣场集中装车外运。
第一层基坑土方采用地表一台挖机与基坑下一台挖机配合直接挖渣装车外运；第二、三层土方采取由基坑内两台PC200挖机转渣，地表挖机接力装车外运。
第一道钢筋砼支撑采取土方开挖至冠梁底后与冠梁同步施工，斜支撑一体浇筑。
待冠梁及砼支撑砼强度达到70%时，方可进行土方开挖，第二道~第三道钢管支撑与钢筋砼围檩紧跟基坑土石方开挖进度而施工，钢筋砼围檩采用现场绑扎钢筋、支模、现浇商品砼入模人工捣固密实成型，待砼围檩强度达到设计要求后架设钢支撑。
东端扩大端钢管斜撑采取地表龙门吊配合人工拼装成型，然后直接吊放至设计位置，挖机及人工辅助配合就位。
基坑中部钢管直撑采用地表龙门吊配合人工拼装成两节、龙门吊下放到基坑内，在基坑内拼装成型，先安装中立柱横梁后架支撑。
西端扩大端钢管斜撑采取地表25T吊车配合人工拉装成型，50T吊车吊放、挖机及人工辅助配合到位。
钢支撑的架设应根据监测情况及时架设和施加预加轴力。
基坑开挖遵循“平面分区、竖向分层、随挖随支”的施工原则。
基坑土方开挖如图7所示。
图7 基坑土方开挖示意图3.1.2竖向分层与平面分区根据基坑内支撑设计支护体系（共3道支撑），结合场区施工进行情况和基坑开挖方法，基坑土方开挖及钢支撑架设上下共分为3层组织流水施工，上一层土方开挖及钢支撑架设完成，再进行下一层土方开挖及钢支撑架设施工。
同一层施工中，平面上共分为东、中、西3个区组织施工，开挖完成一个区，钢支撑架设一个区，钢支撑架设完成后再开挖下一个区。
同一区中，一旦开挖暴露出钢支撑和围檩的施工位置即施工钢筋砼围檩，待砼围檩强度达到设计要求后及时架设钢支撑。
基坑平面分区和竖向分层如图8、图9所示。
图8 基坑平面分区示意图图9 基坑土方开挖竖向分层图3.1.3施工顺序施工中确保整个基坑开挖施工的连续性，尽量缩短基坑开挖的施工工期。
竖向分层施工顺序为：第一层土方开挖及钢支撑架设→第二层土方开挖及钢支撑架设→第三层土方开挖及钢支撑架设。
平面分区施工顺序为：东区土方开挖及钢支撑架设→中区土方开挖及钢支撑架设→西区土方开挖及钢支撑架设同一区中施工顺序为：土方开挖→钢筋砼围檩施工→砼围檩养护→钢支撑拼装及安装→钢支撑预加应力。
3.2施工平面布置及临时设施3.2.1施工平面布置施工平面布置详见图10所示。
图10 现场平面布置图3.2.2现场临时设施、施工用水、用电（1）施工围蔽本工程采用全封闭围蔽方式，围挡采用招标文件“地铁新建工程施工围档标准”，采用砖砌240mm厚墙，高度设计1.9m，加300mm高的压顶。
围墙基础底脚埋地深度500mm。
墙柱之间距离为3m。
考虑到墙柱及墙体的牢固、安全、可靠，墙体内4根Φ6钢筋。
外墙面加批荡抹光后再刷涂料。
（2）生产用房固定材料库房及试验养护池采用单层砖结构房屋，蓝色铁皮屋顶，内外墙均进行抹面，外墙用白水泥饰面。
临时房屋采用钢管简易框架、蓝色铁皮屋顶，房屋布置要求紧凑、美观、大方、整齐。
按照消防要求设置足够的消防设施，包括灭火器、消防水池及消防沙等，同时设置相应的门卫保安设施。
（3）洗车槽在施工场地的大门内侧设置洗车槽。
洗车槽设蓄水池和沉淀池，以确保出入施工场地的车辆干净，不污染城市交通道路。
同时，冲洗车辆的水经沉淀达标后排放。
（4）护栏在地面设高约1.2m的基坑护栏，采用φ42钢管，管间采用扣件连接，并涂刷成红白相间的警戒色，并用绿色防护网满挂封闭。
（5）施工用水用电及照明施工用电从业主提供变压器接至配电房，再从配电房直接接至各用电位置控制箱即可；同时配备功率150KW应急发电机1台，用于网电临时停电时发电机及时发电满足小型设备运转用电。
现场照明，场地内沿围墙设普通照明灯照明，沿场地对两侧各设置8个高压聚光灯作为施工照明。
前期业主供电不到位时，采取自发电满足现场生产要求。
施工用水拟直接从业主提供φ100mm供水接驳点沿围墙布设φ100mm主水管，然后再引至各用水点，当洗车的水压力不足时，增设增压泵。
前期业主供水不到位时，借用周边居民临时供水。
（6）场地排水基坑四周砌筑300*300mm排水沟排至三级沉淀池，经沉淀后排入市政管网。
3.3施工进度计划永泰站主体基坑土方开挖施工计划于2008年05月07日开工，计划于2008年08月02日完工。
总工期88天。
主要进度指标：（1）第一层土方开挖及第二道钢支撑架设，计划于2008年05月07日开工、2008年06月20日，工期45天。
（2）第二层土方开挖及第三道钢支撑架设，计划于2008年05月21日开工、2008年07月19日，工期60天。
（3）第三层土方开挖，计划于2008年06月04日开工、2008年08月02日，工期60天。
（4）土方外运：600m3（天然体积）/天3.4劳动资源配置3.4.1劳动力安排劳动力安排详见表2。
表2 主要工序劳动力安排表3.4.2设备配备主要施工设备详见表3。
表3 主要施工设备表4.施工工艺及施工方法说明4.1土方开挖4.1.1施工准备（1）所有材料、设备、运输作业机械、水、电等必须进场到位。