上半年工作总结93495425

上半年工作总结，研究布置三季度工作重点上半年的工作在车间全体干部职工的共同努力下，认真落实各级领导的指示精神，严格按标准化作业，确保了安全生产，截止到6月30日实现安全生产天。

下面简要回顾以下上半年的工作：一、上半年工作的简要回顾（一）认真查找关健，制定控制措施进入11年后，随着CTC的开通使用和沧州西、黄骅南站改施工的铺开，安全关健点也随之变化，一个是沧州西和黄骅南站改未完成，CTC还未全部开通，排列进路仍使用6502控制台，给工作增加了难度，特别是沧州西没有信号员，一个值班员两边干，对安全生产造成不利影响，二是段庄和李天木虽然开通使用，但由于人员年龄老化，文化水平低，过去没有接触过微机，加之微机界面较小，给老同志的工作造成一定困难，特别是由于沧州西和黄骅南不是微机联锁，造成段庄和李天木的车次相当一部分不对，更给正常的工作增加了困难。

由于上述各种因素也造成了李天木站上半年发生了两起较为严重的问题，也正是由于CTC是在试运行期间，公司和分公司对咱们发生的问题没有进行考核。

三是沧州西和黄骅南站改已经全面铺开，沧州西站增加六道的轨排已经铺好还没有插铺道岔，站内重轨已经更换完毕，两端桥涵加长护坡开挖已经开始。

黄骅南站的桥涵加长和护坡开挖也已经开始，土方工程正在紧锣密鼓地进行，所有这些都对我们的安全生产和人身安全构成了威胁，为了确保安全生产，我们一是要求各站结合各自的实际情况，制定了本站的安全关健控制措施，特别是沧州西站在站改方面根据站改施工计划，制定了每个时段的安全控制措施，应该说措施较为具体得力。

同时车间也结合段干部履责组织对整个车间的安全关健进行了分析，并制定了相应的控制措施，抓好落实，二是针对李天木站值班员年龄大、文化程度低的现实，于CTC 开通之初，车间和车站组织了专门力量进行了重点盯控，特别是对王永桥和丁振海进行了全程盯控，车间两位业务指导负责盯控白天，值班站长负责盯控夜班，确保了开通过渡期后的相对安全。

（二）抓好对标活动，确保公司大会战的顺利完成随着朔黄铁路运量的不断增加，运能与运量的矛盾明显加巨，为了确保大会战的顺利完成，公司为此又组织了查标对标活动，车间于一季度站长会上对这两项工作进行了重点布置，一是要求各站组织专门力量认真开展好查标对标活动，二是车间组织力量对查标对标活动进行了专项检查，总体看各站的查标对标活动开展的不错，沧州西站查出了从传达计划到作业完毕的每个过程的作业时分，找出了可以压缩时间的过程时段，李天木站认真分析了从车站到京海的运行时间，黄骅南站充分利用列车间隔提前组织单机运行到指定位置，合理运用到发线等一系列措施，通过查标对标活动，积极压缩停时和中时，为公司的大会战贡献了我们的力量。

（三）持证上岗考试的组织分公司的持证上岗考试自去年的12月份就已经进行了布置，车间几次对各站的组织学习情况进行了布置，可是各站没有引起足够的重视，在学习的组织上不利，大部分职工还向以往似的认为到时抄抄就可以了，从而造成这次考试非常不好，超过30%的职工没有及格，这里反映出一是车间的重视程度不够，没有就持证上岗考试下发通知，进行安排，对各站的学习情况没有检查考核，到底职工的学习达到什么程度？底数不清。

二是各站拿着持证上岗考试没当回事，没有系统的组织职工学习，在学习安排上线条粗放，造成职工对持证上岗考试的重视程度不够。

虽然我们有相当一部分职工年龄老化，文化程度较低，，也有一部分职工半路出家，但从总体看根本原因在于车间和车站。

（四）从基础工作抓起，做好迎检工作今年以来，由于铁道部部长的更换，从全路开展了为期近两月的安全大检查活动，京铁公司、路华公司及段领导对此项工作非常重视，特别是京铁公司对管内所有单位组织专门力量进行了平推式检查，为了确保安全大检查活动取得实效，同时也为了做好迎检工作，车间于上级下发安全大检查活动的通知后，及时进行研究，制定了车间安全大检查的实施安排，下发各站，并要求各站根据各自的实际制定自己的活动安排，组织职工进行检查，特别是组织各站站长对本站的基础管理资料、设备、线路、人行通道等进行平推检查，通过检查查出了一部分安全隐患，制定了整改措施，把问题纳入了问题库，限期进行整改。

车间和路华公司运管部组织了对各站的平推检查，3月10日京铁副总李国刚带队对咱们车间进行了检查，通过检查，反映出咱们的安全大检查的安排、组织、基础管理、行车作业等比过去有了一定程度的进步，但是距离高标准、严要求还有一定的差距。

（五）抓干部上岗制度的落实，确保施工安全进入二季度后，大机清筛、捣固作业相继展开，各站接受去年施工作业问题的教训，及时下载施工计划，认真制定施工安全措施，组织职工进行培训，提前准备施工备品，提前半小时上岗，确认调度命令、核对运统-46的登记，盯控安全关健，确保了施工作业的安全。

存在的问题：大部分值班站长能够及时上岗，核对调度命令、运统一46登记等各种登记，按规定进行签字，盯控住安全关健，但也有个别站长不按规定上岗，为此，车间通过电话或抽查的方式对各站进行了检查，问题如下：一是个别站长不按规定时间提前半小时上岗，存在晚上岗、早退岗、中途离岗的现象；二是上岗不起上岗作用，只是对调度命令进行签字，根本不看调度命令内容，不确认运统-46登记；三是个别站长根本不清楚运统-46登记样板，对工电人员的签认不知道对不对，有错误发现不了，致使分公司验收运统-46的问题普遍存在。

（六）逐级负责、确保队伍稳定为了确保队伍的稳定，从09年国庆安保开始，我们就明确了队伍稳定逐级负责制，班组长、副站长对站长负责、站长对车间负责、车间对车务段负责，并在日常工作中严格抓好落实，事实证明，我们各位站长是能够独当一面的，不论是在安全管理上，还是在队伍的稳定上，能够做好认真细致的工作，确保了车间的和谐与稳定。

在肯定成绩的同时，还应看到我们存在的问题，虽然在日常的工作中我们积累了一定的经验，但是管理工作是门艺术，我们部分管理人员还缺乏因人而宜的思想政治工作，所谓因人而宜就是工作对象不同，我们的方法就不能单一，简单地说就是不能用对待张三的法再去对待李四，那样的话就有可能不灵了。

上半年段庄马俊德和黄骅南辛健的问题就能充分说明这个问题，对不讲道理的人我们不能无原则地一味忍让或者宠着顺着，这不是做工作，这是和自己过不去，这是给自己埋地雷，这是对工作的不负责任，长此以往就会良莠不分，好的也会让坏的给带坏了，到那时我们的工作才会真正的乱了，问题不断、摁下葫芦瓢起来，我们才会无所适从，不知道工作从哪做起。

段庄的问题及黄骅南的问题春宝和国成做了大量的工作，国成几次三番去青县做工作，在此予以表扬。

二、三季度工作重点1、加强站长、副站长非正常情况下的培训。

通过上半年发生的几件问题充分反映出我们的站长、副站长在非正常情况下的应急处理能力还相当差，典型的是黄骅南和段庄间车辆抱闸的处理，司机在区间处理车辆关门四个车，技规明确规定列车中连续关门不得超过两辆，都关了四辆了段庄站是不是应该停车处理，可我们值班站长和值班员就这么放了通过，惹的调度所和分公司老大不高兴，通过这件事说明司机不清楚、值班员和值班站长也不知道，这是没发生问题，不了了之了，如果发生问题我们是逃脱不了干系的。

车间于7月20日前拿出培训计划，由我负责找路华公司，制定具体的培训计划进行培训。

2、加强各站的天窗点施工情况上报工作。

特别是近期大机清筛捣固施工正在我管段进行，要求各站每天上报施工计划，现在只有段庄站执行的较好，能够坚持遇施工上报的制度，其他各站落实不好，这里需要说明一下，遇较大施工在电子板上报的同时（包括施工安全措施），必须提前电话上报，以便于车间掌握各站的施工情况，必要时车间派人协同车站一起盯控。

3、加强站长、副站长之间交接。

车间布置的工作，个别车站车间布置给了站长，那么就到站长这为止了，副站长不知道，布置给副站长了，站长不清楚，显然站长、副站长之间缺乏交接和沟通，希望各站回去建立一个重点工作记录，分公司、路华公司、车间布置的工作及时予以记录，站长、副站长进行交接并签字。

4、加强劳动安全工作的基础管理。

从今天开始京铁公司组织专门力量进行劳动安全检查，一是车间对劳动保护用品的发放的台帐是否齐全；二是各站班前点名安全预想是否涉及到人身安全；三是调车作业前是否检查劳动防护用品的佩带，并进行人身安全预想；四是外勤作业人员的人行通道是否平整，如李天木西头尾部接车是否有控制措施；五是沧州西、黄骅南隔离开关的操作是否有专门人员防护，是否佩带规定的防护用品，是否按规定进行登记；六是各站扳道员清扫道岔是否佩带规定的防护用品、是否按规定防护；七是劳动安全专项整治是否按规定进行，并且有计划、有安排、问题有记录、整改有期限；八是消防安全，消防备品是否有台帐、是否按规定时间检查签认；九是各种制度是否齐全，比如：班前点名安全预想制度（是否包括人身安全预想）、调车作业传达计划备品检查、人身安全预想制度、李天木站西头尾部接车人身安全控制措施、隔离开关操作制度、扳道员清扫道岔防护制度等。

各站必须于周二前把上述工作准备齐全，遇检查时站长必须在岗。

5、加强队伍的稳定工作。

稳定工作和安全工作同等重要，因为稳定既包括队伍稳定，也包括安全稳定，各站必须引起高度重视，站长必须对车间负责，发现苗头在做好工作的同时，必须及时上报车间。

当然，做为一个管理者必须本着对工作负责的态度，一是不允许人为制造矛盾；二是不允许造谣生事、制造混乱。

否则就地免职。

说你工作没干好是能力的问题，但制造矛盾、造谣生事就是个人的品质问题了，必须严肃处理。

6、加强站长上岗制度的落实。

特别是天窗点施工，站长必须按规定上岗，车务段一号文件中明确今年的目标就是以严治管，什么叫以严治管，就是加强对管理者的管理，段长在年初例会上明确：站长上岗应该发现的问题没有发现就追究站长的责任，下条就给站长下，为什么你该发现的没发现，不用追究职工的责任了。

过去我们叫连挂站长的责任，现在该上岗的没上岗、该发现的问题没发现就追究站长的责任。

9、加强信息反馈，确保上下通畅。

过去一段时间我们始终在强调信息反馈，最近一段时间个别车站落实不好，有些问题分公司找到车间了，车间却不清楚，造成非常被动，今后各站发生问题必须第一时间向车间汇报。

10、加强对惯性作业的整改力度。

一是分公司通过监控发现个别车站值班员、外勤当班打盹、睡觉；二是CTC开通后，各站作业标准大幅下降；三是各站普遍存在的运统-46填写不标准的问题；四是交接班备品不按规定交接、扳道员清扫道岔、检查巡视本不在行车室等一系列问题，这些问题将做为车间检查考核的重点，德胜、老蔡你们记录下来，下车站这些问题必查。

同时要求各站考核的重点必须放在这些问题上。

下面说一些具体事1、各站必须落实考勤制度，你车站内部调剂不是不可以，但必须保持一碗水端平，免得发生矛盾。