对MIDAS的学习、理解(很简洁_很精练)
学习midas心得
学习m i d a s心得文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）练习m i d a s时的心得首先在CAD中将需要导入的截面画好（注意截面必须是闭合的！），然后保存为DXF文件；在midas中打开截面特性计算器，选择与CAD一致的单位，再导入DXF文件，然后点生成截面、计算截面特性再保存为sec 文件；在midas中截面添加选择spc数值，点击导入spc截面就是保存的sec文件！然后只需要设置一些截面的参数就可以了！Merge straight lines 按钮关掉。
冲击系数的输入：分析 / 移动荷载分析控制 / 选择结构设计结果表格中应力压为正，拉为负。
一、荷载工况：施工荷载指的是临时荷载如挂蓝、临时设备，施工完就钝化，施工阶段荷载是指施工开始这个荷载已经存在并到施工结束后依然保留，施工阶段荷载更多的意思是指荷载从什么阶段开始出现。
ST：成桥阶段；CS：施工阶段。
（参见123页、P81），预应力、初应力、收缩及徐变均须为施工阶段荷载工况（CS），自重和二期恒载均应该为施工阶段荷载，施工步骤定义中施加的荷载都作为施工阶段荷载组合，即作为恒载组合了，比如预应力类型定义为预应力时，在定义施工步骤时施加了预应力，那么荷载组合时预应力组合在恒载中，同时又组合在CS中，组合了两次，因此预应力、初应力、收缩及徐变均定义荷载类型为施工阶段荷载；在定义施工步骤时，整体升温、桥面升温、风荷载等均不能定义在施工步骤中，荷载类型须选择各自类型，荷载组合作用成桥荷载（ST）进行组合；成桥阶段荷载（ST,postCS）（温度、风荷载、流水等）不应定义在施工步骤中。
混凝土徐变须定义一个是个阶段二、变截面定义和联合截面定义1、在截面数据中定义变截面，定义好后负给相应单元，然后定义变截面组，打开变截面组，运行添加和转化为变截面。
2、联合截面定义是定义两种截面，定义施工阶段好后，再定义施工阶段联合截面，注意Cy和Cz表示对于User type，需要输入各位置的形心到联合后截面左下角的距离三、混凝土收缩和徐变定义1、定义依存性材料（徐变/收缩）（C），填混凝土强度、构建理论厚度（任意值，一般为1，厚度自动计算）;2、定义依存性材料（抗压强度）（O），选择CEB-FIP规范，水泥类型选择N,R:类型水泥，即为普通硅酸盐水泥，填混凝土强度;3、定义依存性材料连接（L）。
Midas自己使用问题学习计划
Midas Gen 自己使用注意： Midas Gen 使用操作内容大多数都能够在“程序主菜-帮助”系中到，特别方便。
一、零落问题总结1、 Midas 中的量MIDAS 中“ 量”分两种，一种是“自重”，一种是“其余荷” ，前者在“模型－〉构型”中，后者在“模型－〉量－〉将荷成量”中。
在 MIDAS/Gen 中，“模型 > 量 > 将荷成量 ...”中不可以将元的自重量。
假如要做力剖析 (包含地震力剖析 )，将构的自重化量，必要在构型中定有关条目。
即：能够通“模型－〉构型－〉将构的自重量”将模型中的元量自力剖析或算静力等效地震荷所需的集中量。
2、 Midas “由荷合成立荷工况”目将荷合中的各荷工况的合成立新的荷工况。
非性元(如索、只受拉或只受元)因为其非性特征，将各荷工况的分析果行性合(荷合 )是的，此使用功能将荷合(如 1.2D+1.4L)定一个荷工况作用于构上，方能获得正确的剖析果。
路径：从主菜中荷> 由荷合成立荷工况...或许⋯.从形菜中静力荷> 由荷合成立荷工况...3、“ 域成效”与“ 定梁端部域”域成效：自考杆系构中柱构件和梁构件(与柱接的水平元)接点区的域效，域效反应在梁元中，平行于整体坐系 Z 的梁元将被柱构件，整体坐系 X-Y平面内的梁元将被梁构件。
路径：从主菜中模型> 界条件> 域成效 ...或许从形菜的菜表中模型> 界条件> 域成效定梁端部域：功能主要合用于梁元(梁、柱 )的偏爱定。
当梁元斜相交，用要考点域成效，需使用功能行定。
在“主菜中的模型>界条件 >域成效”只好考梁柱直交的成效。
路径：从主菜中模型> 界条件>定梁端部域...或许从形菜的菜表中模型> 界条件>定梁端部域。
4、切割元切割定元并在切割点成立点（即几何模型行元区分，跟sap2000 一，不区分默将一个几何象作一个元）。
能够依据等距、随意距、被点切割、切割数目⋯..行区分。
midas_civil心得
1.在midas中横向计算问题.在midas中横向计算时遇到下列几个问题,请教江老师.1.荷载用"用户定义的车辆荷载",DD,FD,BD均取1.3m,P1,P2为计算值,输入时为何提示最后一项的距离必须为0?2.同样在桥博中用特列荷栽作用时,计算连续盖梁中中支点的负弯距相差很大.其他位置相差不多.主要参数:两跨2X7.5m,bXh=1.4X1.2m,P1,P2取100midas结果支点活载负弯矩-264.99kn.m桥博结果支点活载负弯矩-430kn.m通过多次尝试及MIDAS公司的大力支持，现在最终的结果如下：肯定是加载精度的问题，可以通过将每个梁单元的计算的影响线点数改成6，或者，将梁单元长度改成0.1米，就能保证正好加载到这一点上。
由这个精度引起的误差应该可以接受的，如果非要消除，也是有办法的。
2.梁板模拟箱梁问题腹板用梁单元，顶底板用板单元，腹板和顶底板间用什么连接，刚性？用这个模型做顶底板验算是否合适？在《铁道标准》杂志的“铁道桥梁设计年会专辑”上有一篇文章，您可以参考一下：铁四院康小英《组合截面计算浅析》里面讨论组合截面分别用MIDAS施工阶段联合截面与梁+板来实现，最后得出结论是用梁+板的结果是会放大板的内力。
可能与您关心的问题有相似的地方。
建议您可以先按您的想法做一个，再验证一下，一定要验证！c3.midas里面讲质量转换为荷载什么意思！是否为“荷载转为质量”？在线帮助中这么写：将输入的荷载(作用于整体坐标系(-)Z方向)的垂直分量转换为质量并作为集中质量数据。
该功能主要用于计算地震分析时所需的重力荷载代表值。
直观的理解就是将已输入的荷载，转成质量数据，不必第二次输入。
一般用得比较多的是将二期恒载转成质量。
另外，这里要注意的是，自重不能在这里转换，应该在模型--结构类型中转换。
准确来讲，是算自振频率时（特征值分析）时用的，地震计算时需要各振形，所以间接需要输入质量。
Midas使用体验：从入门到精通
Midas使用体验：从入门到精通2023年了，科技飞速发展，无论是人与人之间的交流，还是人与机器之间的交互，都变得越来越简单、自然。
而在这样的环境下，Midas这款优秀的工具变得越加重要，帮助我们更加高效地管理和处理信息。
本文将从入门到精通的角度，分享我的Midas使用体验。
从入门到精通，我相信每个人在学习任何一款软件时，都会先从基础开始。
对于Midas来说，它是一款多功能管道工程设计和分析软件，有着广泛的应用领域。
在最初的学习中，我首先了解了软件的安装和界面布局。
Midas的安装非常简单，只需要按照提示进行操作即可。
一旦安装完成，我们就会看到一个用户友好的主界面，其中包含了多个功能模块。
接着，我开始学习软件的基本操作，如新建项目、添加模型等。
Midas的操作非常直观，只需要点几下鼠标就能完成。
在学习的过程中，我注意到软件还提供了一些快捷键和命令，这些操作可以使我们的设计工作更加快速高效。
在使用过程中，我发现软件文档非常齐全，不论是网上还是软件内部都能找到对应的帮助文件，这极大地方便了我的学习过程。
在掌握了软件的基本操作后，我开始尝试使用更高级的功能。
Midas的高级功能非常强大，可以帮助我们进行更加细致的设计和分析。
其中最为重要的是其管路和结构分析功能。
在管路分析中，Midas 可以帮助我们分析管道系统的应力、变形和损伤等，这对于我们确保管道系统的安全和可靠性至关重要。
结构分析方面，Midas可以帮助我们分析建筑物和桥梁等结构体系的稳定性和强度。
这些高级功能虽然学习难度较大，但一旦掌握，我们就可以更加自如地操作软件，完成更加复杂的设计和分析工作。
在我使用Midas的过程中，还发现软件提供了许多实用的插件和工具，如自动建模插件、辅助计算工具等。
这些插件和工具极大地扩展了Midas的功能，使我们在设计和分析工作中更加高效。
同时，Midas还不断更新软件版本，并加入一些新的功能，如增加对BIM技术的支持等。
总结了一下MIDAS软件
总结了一下MIDAS软件MIDAS（Mechanical and Industrial Design Automation System）软件是一款综合性的结构工程软件，主要用于结构分析、设计和优化。
它由MIDAS IT公司开发，已经成为全球范围内最受欢迎和广泛应用的结构工程软件之一、MIDAS软件具有多种功能模块，以满足不同类型和规模的工程项目的需求。
这篇文章将总结MIDAS软件的主要特点和应用领域。
首先，MIDAS软件具有强大的分析功能。
它可以进行线性和非线性的静力分析、动力分析、热力分析和随机振动分析。
MIDAS软件支持多种分析方法，包括有限元分析、边界元分析、离散元分析和模态分析等。
使用这些分析功能，工程师可以准确地评估结构的安全性、性能和可靠性。
其次，MIDAS软件拥有丰富的设计工具。
它提供了多种建模工具和设计工具，包括梁、板、壳、柱和节点等元素的建模工具，以及截面设计、构件设计和连接设计等功能。
MIDAS软件还支持多种材料的设计和分析，如钢、混凝土、木材和复合材料等。
这些设计工具使工程师能够高效地完成结构设计，并优化结构的性能和成本。
此外，MIDAS软件还具有直观友好的用户界面和高效的计算引擎。
用户界面简洁明了，功能布局合理，使得用户能够轻松地进行建模、分析和设计。
计算引擎采用了高效的算法和计算方法，可以快速地进行大规模的结构分析和优化。
MIDAS软件的应用领域非常广泛。
它可以应用于建筑、桥梁、隧道、高速公路、航空航天、海洋工程、电力工程等各种工程项目。
工程师可以使用MIDAS软件对结构进行分析和设计，确保结构的安全和可靠性。
此外，MIDAS软件还可以帮助工程师进行结构优化，以达到最佳的性能和成本。
尽管MIDAS软件的功能和应用领域非常广泛，但它也存在一些限制。
首先，MIDAS软件的学习曲线较陡峭，需要一定的培训和实践才能熟练掌握。
其次，MIDAS软件的使用需要较大的计算资源，特别是对于大型和复杂的结构分析和优化。
MIDAS学习技巧
MIDAS学习技巧1.理解基本概念和原理：在学习MIDAS之前，首先要理解这门技术的基本概念和原理。
了解数据库和数据挖掘等相关概念，并了解MIDAS在这些领域中的应用。
这样有助于我们更好地理解MIDAS的设计和使用。
2. 学会使用MIDAS的工具和软件：MIDAS有许多工具和软件可供学习和使用。
学会使用这些工具，例如MIDAS命令行工具、MIDAS R package和MIDAS Matlab toolbox等，可以帮助我们更好地进行实际操作和编程。
3.阅读相关文献和案例研究：阅读MIDAS相关的文献和案例研究是学习MIDAS的重要途径。
通过阅读和分析实际应用案例，我们可以更好地理解MIDAS的原理和应用场景，并且学习到一些实用的技巧和经验。
4.进行实际项目和练习：实践是掌握MIDAS的关键。
选择一个实际的项目或者练习题目，将MIDAS技术应用到其中，并进行实际操作和编程。
通过这样的实践，我们可以更好地理解和掌握MIDAS的技术和方法。
5.参加MIDAS培训和研讨会：参加MIDAS培训和研讨会是学习MIDAS的另一种有效途径。
在培训和研讨会中，我们可以直接学习到一些MIDAS的最新应用和技巧，并且可以和其他学习者进行交流和讨论，共同提升。
6.跟踪最新研究和进展：MIDAS作为一门新兴的技术，不断有新的研究和进展。
跟踪这些最新的研究和进展，可以帮助我们了解MIDAS的最新应用和技术，并且可以促使我们不断学习和进步。
7.形成学习小组或合作学习：组建一个学习小组或进行合作学习可以增加学习的动力和效果。
大家可以一起讨论和解决问题，互相学习和交流经验。
这样可以提高学习的效果，并且可以更好地理解和应用MIDAS技术。
8.不断实践和应用：最重要的学习技巧是不断实践和应用。
只有通过实际的操作和应用，我们才能真正掌握和理解MIDAS的技术和方法。
因此，不断实践是提高MIDAS学习效果的关键所在。
midas学习总结2(2011-11-5)
midas学习总结2（2011-11-5）
今天学习了“细部分析”。
——进行细部分析主要包括以下两种方法。
1)通过将细部模型插入整体模型而进行分析的方法。
2)将整体分析的变形结果以强制位移输入到细部模型的方法。
——建立板单元的方法是使用“单元>扩展单元”中的“扩展类型>线单元 平面单元”功能，由临时的梁单元得到板单元。
注意在此之前要先定义板的厚度。
——将细部模型插入整体模型而进行分析时，要在梁与板相同坐标的节点处，建立“刚性连接”，使它们具有相同的变形。
——使用第二种方法时，在细部模型上要施加与简化结构相同的荷载，同时还要施加强制位移。
——由于在细部模型中输入强制位移，等同于将一个很大的荷载施加在模型上，因此若要查看由自重所引起的微小变形是比较困难的。
在MIDAS/CIVIL中，可通过选择显示相对位移的方式来查看微小变形。
方法:点击“变形”后的，在弹出的对话框里，选中“相对变形”即可。
——板单元是通过在高斯点进行分析后用外插法计算来输出节点处的结果的，因此即使是相同的节点也会根据与其连接的单元的不同而输出不同的计算结果。
选项中若选择单元，则输出各单元的节点的计算值；若选择节点平均值，则输出各单元在该节点的计算结果的平均值。
通常使用节点平均值，然而需要注意的是，对于水平单元与竖向单元相连接处的节点而言，如果选择节点平均值，则有可能输出毫无意义的结果。
(详细资料请参照在线帮助手册) Sig-XX：正应力
Sig-EFF：有效应力（主应力，von Mises stress）。
midas civil心得
midas civil心得《midas civil 心得》作为一名结构工程领域的从业者，midas civil 这款软件在我的工作中扮演了至关重要的角色。
在长期使用它进行结构分析与设计的过程中，我积累了不少宝贵的经验和心得，在此想与大家分享。
midas civil 是一款功能强大且全面的有限元分析软件，它涵盖了从桥梁到建筑，从地下结构到塔架等各种结构类型的分析和设计。
刚接触这款软件时，我被它丰富的功能和复杂的操作界面所震撼。
但随着不断的学习和实践，我逐渐掌握了它的核心功能和操作技巧。
在使用 midas civil 进行建模的过程中，准确地定义结构的几何形状和边界条件是至关重要的。
这需要我们对实际结构有清晰的理解，并能够将其准确地转化为软件中的模型。
比如在建立桥梁模型时，需要精确地描绘主梁、桥墩、桥台等构件的形状和尺寸，同时合理设置支座的约束条件。
一个小的错误或疏忽都可能导致分析结果的巨大偏差。
材料属性的定义也是不容忽视的环节。
不同的材料具有不同的力学性能，如弹性模量、泊松比、密度等。
我们必须根据实际使用的材料，准确地输入这些参数。
否则，计算结果将无法真实反映结构的受力情况。
荷载的施加是另一个关键步骤。
无论是恒载、活载还是风载、地震作用等，都需要根据相关规范和实际情况进行准确的计算和施加。
比如在桥梁设计中，车辆荷载的布置方式和大小需要严格按照交通流量和车辆类型进行确定。
在进行结构分析时，midas civil 提供了多种分析方法，如线性分析、非线性分析、动力分析等。
选择合适的分析方法对于获得准确的结果至关重要。
例如，对于大跨度桥梁或复杂的高层建筑，考虑几何非线性和材料非线性的影响可能是必要的。
在查看分析结果时，需要有敏锐的判断力和丰富的经验。
要能够从众多的数据和图表中提取出关键信息，判断结构的安全性和合理性。
比如，通过查看构件的内力、位移、应力等结果，判断是否存在超筋、裂缝过大等问题。
在实际工程中，我曾遇到过一个复杂的高层建筑结构设计项目。