MIDASCivil中施工阶段分析后自动生成的荷载工况说明
MIDASCivil中施工阶段分析后自动生成的荷载工况说明
MIDAS/Civil 中施工阶段分析后自动生成的荷载工况说明CS: 恒荷载:除预应力、徐变、收缩之外的在定义施工阶段时激活的所有荷载的作用效应CS: 施工荷载为了查看CS: 恒荷载中部分恒荷载的结果而分离出的荷载的作用效应。
分离荷载在“分析>施工阶段分析控制数据”对话框中指定。
输出结果(对应于输出项部分结果无用-CS:合计内结果才有用) No.荷载工况名称 反力 位移 内力 应力 1CS: 恒荷载 O O O O 2CS: 施工荷载 O O O O 3CS: 钢束一次 O O O O 4CS: 钢束二次 O X O O 5CS: 徐变一次 O O O O 6CS: 徐变二次 O X O O 7CS: 收缩一次 O O O O 8CS: 收缩二次 O X O O 9CS: 合计 O O O O CS: 合计中包含的工况 1+2+4+6+8 1+2+3+5+7 1+2+3+4+6+8 1+2+3+4+6+8CS: 钢束一次反力: 无意义位移: 钢束预应力引起的位移(用计算的等效荷载考虑支座约束计算的实际位移) 内力: 用钢束预应力等效荷载的大小和位置计算的内力(与约束和刚度无关)应力: 用钢束一次内力计算的应力CS: 钢束二次反力: 用钢束预应力等效荷载计算的反力内力: 因超静定引起的钢束预应力等效荷载的内力(用预应力等效节点荷载考虑约束和刚度后计算的内力减去钢束一次内力得到的内力)应力: 由钢束二次内力计算得到的应力CS: 徐变一次反力: 无意义位移: 徐变引起的位移(使用徐变一次内力计算的位移)内力: 引起计算得到的徐变所需的内力(无实际意义---计算徐变一次位移用)应力: 使用徐变一次内力计算的应力(无实际意义)CS: 徐变二次反力: 徐变二次内力引起的反力内力: 徐变引起的实际内力(参见下面例题中收缩二次的内力计算方法)应力: 使用徐变二次内力计算得到的应力CS: 收缩一次反力: 无意义位移: 收缩引起的位移(使用收缩一次内力计算的位移)内力:引起计算得到的收缩所需的内力(无实际意义---计算收缩一次位移用)应力: 使用收缩一次内力计算的应力(无实际意义)CS: 收缩二次反力: 收缩二次内力引起的反力内力: 收缩引起的实际内力(参见下面例题)应力: 使用收缩二次内力计算得到的应力例题1:PR2e sh:收缩应变(Shrinkage strain) (随时间变化)P: 引起收缩应变所需的内力 (CS: 收缩一次)因为用变形量较难直观地表现收缩量，所以MIDAS程序中用内力的表现方式表现收缩应变.∆: 使用P计算(考虑结构刚度和约束)的位移 (CS: 收缩一次)e E:使用∆计算的结构应变F: 收缩引起的实际内力 (CS: 收缩二次)R1, R2: 使用F计算得收缩引起的反力 (CS: 收缩二次)应注意的问题：1.使用阶段的荷载工况后面均有ST符号2.将施工阶段分析结果与使用阶段的荷载效应进行组合时，一定要注意不要重复组合。
Civil规范应用说明
他效应 的冲击系数的取值，除负弯矩效应外，程序默认使用正弯矩效应的基频来 计算其他效应的内力冲击效应。
10). 汽车离心力 程序目前不提供自动计算功能。 建议: a. 可按下列步骤加载: 首先进行一般的移动荷载分析，在后处理利用移动 荷载追踪器功能获得某项结果的最不利加载位置和荷载，然后通过按JTG D60-2004的4.3.3条计算离心力系数，将其与最不利荷载相乘，用梁单元 荷载中集中荷载方式(局部坐标系)加载到最不利加载位置。 b. 因为离心力不考虑冲击的影响，而程序中提供的最不利荷载中包括了冲
midas施工阶段分析
目录Q1、施工阶段荷载为什么要定义为施工阶段荷载类型 (2)Q2、 POSTCS阶段的意义 (2)Q3、施工阶段定义时结构组激活材龄的意义 (2)Q4、施工阶段分析独立模型和累加模型的关系 (2)Q5、施工阶段接续分析的用途及使用注意事项 (2)Q6、边界激活选择变形前变形后的区别 (3)Q7、体内力体外力的特点及其影响 (4)Q8、如何考虑对最大悬臂状态的屈曲分析 (4)Q9、需要查看当前步骤结果时的注意事项 (5)Q10、普通钢筋对收缩徐变的影响 (5)Q11、如何考虑混凝土强度发展 (5)Q12、从施工阶段分析荷载工况的含义 (5)Q13、转换最终阶段内力为POSTCS阶段初始内力的意义 (6)Q14、赋予各构件初始切向位移的意义 (6)Q15、如何得到阶段步骤分析结果图形 (6)Q16、施工阶段联合截面分析的注意事项 (6)Q17、如何考虑在发生变形后的钢梁上浇注混凝土板 (7)Q1、施工阶段荷载为什么要定义为施工阶段荷载类型A1．“施工阶段荷载”类型仅用于施工阶段荷载分析，在POSTCS阶段不能进行分析。
如果将在施工阶段作用的荷载定义为其他荷载类型，则该荷载既在施工阶段作用，也在成桥状态作用。
在施工阶段作用的效应累加在CS合计中，在成桥状态作用的荷载效应以“ST荷载工况名称”的形式体现。
因此为了避免相同的荷载重复作用，对于在施工阶段作用的荷载，其荷载类型最好定义为施工阶段荷载。
注：荷载类型“施工荷载”和“恒荷载”一样，都属于既可以在施工阶段作用也可以在POSTCS阶段独立作用的荷载类型。
Q2、P OSTCS阶段的意义A2．POSTCS是以最终分析阶段模型为基础，考虑其他非施工阶段荷载作用的状态。
通常是成桥状态，但如果在施工阶段分析控制数据中定义了分析截止的施工阶段，则那个施工阶段的模型就是POSTCS阶段的基本模型。
沉降、移动荷载、动力荷载（反应谱、时程）都是只能在POSTCS阶段进行分析的荷载类型。
《桥梁工程midas_Civil常见问题解答》
7.21为什么徐变产生的结构内力比经验值大上百倍？17{3yzC
7.22如何查看板单元任意剖断面的内力图？18y^Oj4Y:
7.23为什么相同荷载作用下，不同厚度板单元的内力结果不一样？19jbpnCUzi
7.24为什么无法查看“板单元节点平均内力”？21g}{Rk>k
7.25如何一次抓取多个施工阶段的内力图形？218U wL%"?YB
7.4为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中，汽车荷载的组合系数不是0.4或0.7？5-\\}K\*MJ
7.5为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力？5g}|a-
7.6为什么相同的两个模型，在自重作用下的反力不同？6c>{X( Z=2
7.7为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大？6}b2U o&][
第四章“模型”中的常见问题3V{O,O,*
4.1如何进行二维平面分析？3G?{BVWtl}
4.2如何修改重力加速度值？38 =FP92X
4.3使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况？* 3@mW:FVI
4.4使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩？4QDRSQ[\
4.5程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状？* 4W^i ct,t
7.34 “梁单元细部分析”能否查看局部应力集中？30_{_LTy%[
7.35为什么修改自重系数对“特征值分析”结果没有影响？30KG'4;Z5J
7.36为什么截面偏心会影响特征值计算结果？31@8DB Ln w
7.37为什么“特征值分析”没有扭转模态结果？32J}i$ny_3OB
7.38 “屈曲分析”时，临界荷载系数出现负值的含义？32FnP/NoZa>
Midascivil荷载组合详解
主要根据公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)编制。
在结果>荷载组合对话框中选择“自动生成”功能。
a.在荷载>移动荷载分析数据中定义移动荷载时，下面组合中的符号L用ML代替。
b.反应谱荷载工况的简称为ESPc.在荷载>移动荷载分析数据中，将人群荷载按移动荷载定义，并在移动荷载工况中将其与其它汽车荷载子荷载工况进行组合时(在移动荷载工况中选择“组合”)，在定义人群荷载子荷载工况时，系数应取0.8(根据通用规范4.1.6条第1项)。
为了考虑人群荷载单独作用的情况(系数1.0的情况)，需要另外单独定义一个人群荷载移动工况。
d.下面组合中考虑了可变荷载作用的不同时组合(JTGD60-2004e.不考虑汽车荷载的恒荷载+其他可变荷载的组合及组合值系数需用户另外添加(规范无规定)。
f.永久荷载中既有对结构承载能力不利，又有对结构的承载能力有利的永久荷载时，需要用户另外添加组合或修改“永久荷载对结构的承载能力有利组合”中的系数。
g.在荷载组合自动生成对话框中选择“考虑弯桥制动力”时，当汽车制动力与离心力同时出现在荷载组合中时，制动力荷载的组合系数自动乘以0.7的系数。
h.程序会自动生成各状态组合的包络组合。
i.钢结构的组合依然沿用旧规范。
j.当有移动荷载作用时，在设计中实际采用的组合会更多(对每个荷载组合都会对弯矩最大时、剪力最大时、轴力最大时的情况进行验算)。
k.在荷载>静力荷载工况中定义荷载名称，但没有具体定义荷载值时，荷载组合的自动生成功能将不包含该荷载工况名称。
l.预应力混凝土设计荷载组合在荷载组合的“混凝土”中定义。
a)永久荷载对结构的承载能力不利(120个)恒荷载组合(1个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL永久荷载+1个可变作用(8个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH +CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*LS1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH +1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*CRL1.2*D+1.2*PS+1.2* EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.1*W1.2*D+1.2 *PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*SF1 .2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL +1.4*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B +0.5*STL+1.4*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0* (SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*FR永久荷载+汽车荷载+1个其他可变作用(8个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8*LS1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4 *EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8* CRL1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8*BRK*70%1.2*D+1.2*PS+1.2* EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1 .1*0.8*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8*SF1.2*D+1.2*PS+1.2*E V+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1. 4*0.8*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B +0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1 .2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF )+1.4*0.8*FR永久荷载+汽车荷载+2个其他可变作用(8×7/2-3-1=24个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*LS+1.4*0.7*CRL1.2*D+1.2*PS +1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+ CF)+1.4*0.7*LS+1.4*0.7*BRK*70%1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1. 4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7 *LS+1.1*0.7*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR) +1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*LS+1.4*0.7*SF1.2 *D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+ 1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*LS+1.4*0.7*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*E V+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1. 4*0.7*LS+1.4*0.7*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1 .0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*LS+1. 4*0.7*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0* B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*BRK*70% 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1.1*0.7*W1.2*D+1.2*PS+1. 2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*SF1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1. 0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1. 4*0.7*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B +0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*(T+TPG)1.2 *D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+ 1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*FR1.2*D+1.2*PS+1.2* EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1 .4*0.7*BRK*70%+1.1*0.7*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH +1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*(BR K*70%+T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR )+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.7*W+1.4*0.7*SF1.2 *D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+ 1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.7*W+1.4*0.7*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV +1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1 *0.7*W+1.4*0.7*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1. 0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.7*W+1.4 *0.7*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B +0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*SF+1.4*0.7*(T+TPG)1.2* D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1. 4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*SF+1.4*0.7*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4 *0.7*IP+1.4*0.7*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1. 0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*IP+1.4 *0.7*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B +0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*(T+TPG)+1.4*0.7*FR永久荷载+汽车荷载+3个其他可变作用(56-6-5-4-5=36个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*BRK *70%1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0 .5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.1*0.6*W 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*ST L+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*SF1.2* D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1. 4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*IP1.2*D+1. 2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L +IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+ 1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4* (L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2* PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+I L+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*BRK*70%+1.1*0.6*W1.2*D+1.2 *PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+ IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*BRK*70%+1.1*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+ 1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*SF1.2*D+1. 2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L +IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*E V+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1. 4*0.6*LS+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*E V+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1. 4*0.6*LS+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4 *EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6* LS+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4* EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*L S+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1. 0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4 *0.6*(T+TPG)+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1. 0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1. 4*0.6*BRK*70%+1.1*0.6*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+ 1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+ 1.4*0.6*BRK*70%+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+.6*CRL+1.1*0.6*W+1.4*0.6*SF1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*E H+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*C RL+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1. 0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1. 1*0.6*W+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1 .0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1 .1*0.6*W+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(S H+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0. 6*SF+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*( SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4* 0.6*SF+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+ CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*I P+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH +CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6 *IP+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR) +1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*(T+ TPG)+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+C R)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*BRK*70%+1.1* 0.6*W+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0 *(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4* 0.6*SF+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.00.6*SF+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+ CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP +1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+ CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP +1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1 .0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*(T+TPG) +1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1 .0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*(T+TPG) +1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1 .0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*(T+TPG) +1.4*0.6*FR永久荷载+汽车荷载+4个其他可变作用(70-41=29个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*BRK *70%+1.1*0.5*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+C R)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL +1.4*0.5*BRK*70%+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV +1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4 *0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF1.2*D+1.2*PS +1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+ CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP1.2*D+ 1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+ 0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5* W+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR) +1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+ 1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH +1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+ 1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+ 1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0 .5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2 *PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+ IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*FR1.2 *D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+ 1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*(T+TPG)+ 1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0 *B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*BRK*70% +1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*E H+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS +1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1. 2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2* PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+I1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*ST L+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0 .5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0 .5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+ TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+C R)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*SF +1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*E H+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS +1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1. 2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*BRK*70%+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+T PG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+ 1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+C R)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W +1.4*0.5*SF+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0 *(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1 *0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV +1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4 *0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS +1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*ST L+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TP G)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR) +1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*IP+ 1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH +1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.5*W+ 1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2 *EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+ 1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR永久荷载+汽车荷载+5个其他可变作用(56-44=12个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*BRK *70%+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+ 1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0 .5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TP G)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5* STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1 .4*0.5*SF+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(S H+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5 *CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*P S+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4* 0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+ 0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5* W+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4 *EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5* LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1 .2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL +1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*IP+1.4* 0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0 *(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1* 0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2 *PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+ IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG )+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+ 1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1. 4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*E V+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1. 4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0. 5*FR永久荷载+汽车荷载+6个其他可变作用(7-5=2):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B +0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5 *W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+ CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0 .5*(T+TPG)+1.4*0.5*FRb)永久荷载对结构的承载能力有利时(120)参照上面组合的情况，除基础变位作用的分项系数取0.5以外，其他永久荷载的分项系数均取1.0.1)地震作用组合地震作用组合时，所有与汽车荷载相关的作用(L,IL,CF,CRL,BRK)均不参与组合。
迈达斯学习第07章结果.doc
无私分享无私分享无私分享无私分享无私分享无私分享无私分享第七章“结果”中的常见问题 (3)7.1 施工阶段分析时，自动生成的“CS：恒荷载”等的含义？ (3)7.2 为什么“自动生成荷载组合”时，恒荷载组合了两次？ (3)7.3 为什么“用户自定义荷载”不能参与自动生成的荷载组合？ (4)7.4 为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中，汽车荷载的组合系数不是0.4或0.7？ (5)7.5 为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力？ (5)7.6 为什么相同的两个模型，在自重作用下的反力不同？ (6)7.7 为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大？ (6)7.8 为什么移动荷载分析得到的变形结果与手算结果不符？ (7)7.9 为什么考虑收缩徐变后得到的拱顶变形增大数十倍？ (8)7.10 为什么混凝土强度变化，对成桥阶段中荷载产生的位移没有影响？ (8)7.11 为什么进行钢混叠合梁分析时，桥面板与主梁变形不协调？ (9)7.12 为什么悬臂施工时，自重作用下悬臂端发生向上变形？ (10)7.13 为什么使用“刚性连接”连接的两点，竖向位移相差很大？ (11)7.14 为什么连续梁桥合龙后变形达上百米？ (12)7.15 为什么主缆在竖直向下荷载作用下会发生上拱变形？ (13)7.16 为什么索单元在自重荷载作用下转角变形不协调？ (14)7.17 为什么简支梁在竖向荷载下出现了轴力？ (14)7.18 为什么“移动荷载分析”时，车道所在纵梁单元的内力远大于其它纵梁单元的内力？157.19 如何在“移动荷载分析”时，查看结构同时发生的内力？ (15)7.20 空心板梁用单梁和梁格分析结果相差15%？ (17)7.21 为什么徐变产生的结构内力比经验值大上百倍？ (17)7.22 如何查看板单元任意剖断面的内力图？ (18)7.23 为什么相同荷载作用下，不同厚度板单元的内力结果不一样？ (19)7.24 为什么无法查看“板单元节点平均内力”？ (21)7.25 如何一次抓取多个施工阶段的内力图形？ (21)7.26 如何调整内力图形中数值的显示精度和角度？ (22)7.27 为什么在城-A车道荷载作用下，“梁单元组合应力”与“梁单元应力PSC”不等？257.28 为什么“梁单元组合应力”不等于各分项正应力之和？ (25)7.29 为什么连续梁在整体升温作用下，跨中梁顶出现压应力？ (25)7.30 为什么PSC截面应力与PSC设计结果的截面应力不一致？ (26)7.31 为什么“梁单元应力PSC”结果不为零，而“梁单元应力”结果为零？ (26)7.32 如何仅显示超过某个应力水平的杆件的应力图形？ (27)7.33 为什么“水化热分析”得到的地基温度小于初始温度？ (29)7.34 “梁单元细部分析”能否查看局部应力集中？ (30)7.35 为什么修改自重系数对“特征值分析”结果没有影响？ (30)7.36 为什么截面偏心会影响特征值计算结果？ (31)7.37 为什么“特征值分析”没有扭转模态结果？ (32)7.38 “屈曲分析”时，临界荷载系数出现负值的含义？ (32)7.39 “移动荷载分析”后自动生成的MVmax、MVmin、MVall工况的含义？ (33)7.40 为什么“移动荷载分析”结果没有考虑冲击作用？ (33)7.41 如何得到跨中发生最大变形时，移动荷载的布置情况？ (34)7.42 为什么选择影响线加载时，影响线的正区和负区还会同时作用有移动荷载？357.43 为什么移动荷载分析得到的结果与等效静力荷载分析得到结果不同？ (35)7.44 如何求解斜拉桥的最佳初始索力？ (36)7.45 为什么求斜拉桥成桥索力时，“未知荷载系数”会出现负值？ (38)7.46 为什么定义“悬臂法预拱度控制”时，提示“主梁结构组出错”？ (38)7.47 如何在预拱度计算中考虑活载效应？ (38)7.48 桥梁内力图中的应力、“梁单元应力”、“梁单元应力PSC”的含义？ (39)7.49 由“桥梁内力图”得到的截面应力的文本结果，各项应力结果的含义？ (40)7.50 为什么定义查看“结果>桥梁内力图”时，提示“设置桥梁主梁单元组时发生错误！”？ (41)7.51 为什么无法查看“桥梁内力图”？ (41)7.52 施工阶段分析完成后，自动生成的“POST：CS”的含义？ (42)7.53 为什么没有预应力的分析结果？ (42)7.54 如何查看“弹性连接”的内力？ (44)7.55 为什么混凝土弹性变形引起的预应力损失为正值？ (44)7.56 如何查看预应力损失分项结果？ (45)7.57 为什么定义了“施工阶段联合截面”后，无法查看“梁单元应力”图形？ . 46 7.58 为什么拱桥计算中出现奇异警告信息？ (47)7.59 如何在程序关闭后，查询“分析信息”的内容？ (48)第七章“结果”中的常见问题7.1施工阶段分析时，自动生成的“CS：恒荷载”等的含义？具体问题进行施工阶段分析，程序会自动生成CS：恒荷载、CS：施工荷载、CS：收缩一次、CS：收缩二次、CS：徐变一次、CS：徐变二次、CS：钢束一次、CS：钢束二次、CS：合计，这些荷载工况各代表什么含义？在结果查看时有哪些注意事项？相关命令——问题解答MIDAS在进行施工阶段分析时，自动将所有施工阶段作用的荷载组合成一个荷载工况“CS：恒荷载”；如果想查看某个或某几个施工阶段恒荷载的效应，可以将这些荷载工况从“CS：恒荷载”分离出来，生成荷载工况“CS：施工荷载”；钢束预应力、收缩徐变所产生的直接效应程序自动生成荷载工况“CS：钢束一次”、“CS：收缩一次”、“CS：徐变一次”，由于结构超静定引起的钢束预应力二次效应、收缩徐变二次效应，程序自动生成荷载工况“CS：钢束二次”、“CS：收缩二次”、“CS：徐变二次”；“CS：合计”表示所有施工荷载的效应。
迈达斯MIDAScivilPSC设计验算说明
迈达斯MIDAScivilPSC设计验算说明MIDAS/Civil PSC设计验算功能说明⼀.程序给出的验算结果 (1)⼆. 程序验算结果说明及与规范中相应条⽂的对应关系 (2)1、施⼯阶段正截⾯法向应⼒验算：（对应规范7.2.7，7.2.8） (2)2、受拉区钢筋拉应⼒验算：（对应规范6.1.3~6.1.4，7.1.3~7.1.5） (2)3、使⽤阶段正截⾯抗裂验算：（对应规范6.3.1（第1条）和规范6.3.2） (3)4、使⽤阶段斜截⾯抗裂验算：（对应规范6.3.1（第2条）和规范6.3.3） (3)5、使⽤阶段正截⾯压应⼒验算：（对应规范6.1.5，6.1.6，7.1.3~7.1.5） (4)6、使⽤阶段斜截⾯主压应⼒验算：（对应规范7.1.3~7.1.6） (4)7、使⽤阶段裂缝宽度验算：（对应规范6.4.2~6.4.4） (4)8、普通钢筋估算：（对应规范5.2.2~5.2.5） (5)9、预应⼒钢筋量估算： (5)10、使⽤阶段正截⾯抗弯验算：（应规范5.2.2~5.2.5） (6)11、使⽤阶段斜截⾯抗剪验算：（对应规范5.2.6~5.2.11） (6)12、使⽤阶段抗扭验算：（对应规范5.5.1~5.5.6） (7)三、PSC设计验算时错误信息说明 (7)四、PSC设计其它相关说明 (8)MIDAS/Civil PSC设计验算功能说明⼀.程序给出的验算结果程序⼀共给出了12项验算结果，如下所列。
根据“PSC设计参数”中“截⾯设计内⼒”和“构件类型”选定的内容的不同，给出的具体验算结果是不同的，详见表1。
1) 施⼯阶段正截⾯法向应⼒验算2) 受拉区钢筋的拉应⼒验算3) 使⽤阶段正截⾯抗裂验算*4) 使⽤阶段斜截⾯抗裂验算*5) 使⽤阶段正截⾯压应⼒验算*6) 使⽤阶段斜截⾯主压应⼒验算*7) 使⽤阶段裂缝宽度验算8) 普通钢筋量估算*9) 预应⼒钢筋量估算*10) 使⽤阶段正截⾯抗弯验算11) 使⽤阶段斜截⾯抗剪验算12) 使⽤阶段抗扭验算不同的“PSC设计参数”对应的验算结果表1 项⽬⼆维⼆维+扭矩三维全预应⼒不提供第7)、8)、12)项验算不提供第7)、8)项验算不提供第7) 、8)项验算部分预应⼒A类不提供第7)、12)项验算不提供第3)、12)项验算不提供第7)项验算不提供第3)项验算不提供第7)项验算不提供第3)项验算部分预应⼒B类* 以上不提供验算的项⽬均为规范中不要求验算的内容⼆. 程序验算结果说明及与规范中相应条⽂的对应关系1、施⼯阶段正截⾯法向应⼒验算：（对应规范7.2.7，7.2.8）- 进⾏施⼯阶段正截⾯法向应⼒验算时，由预加⼒和荷载产⽣的法向应⼒可分别按照规范第6.1.5条和第7.1.3条进⾏计算。
MidasCivil桥梁工程分析常见问题汇总
目录“文件”相关问题 (1)1.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？ (1)1.2 如何导入CAD图形文件？ (2)1.3 如何将几个模型文件合并成一个模型文件？ (3)1.4 如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？ (5)“编辑”相关问题 (6)2.1 如何实现一次撤销多步操作？ (6)“视图”相关问题 (7)3.1 如何方便地检查平面模型中相交单元是否共节点？ (7)3.2 为什么板单元消隐后不能显示厚度？ (8)3.3 如何在模型窗口中显示施加在结构上的荷载？ (9)3.4 如何修改模型窗口背景颜色？ (11)3.5 如何修改内力结果图形中数值显示的字体大小和颜色？ (12)“模型”相关问题 (15)4.1 如何进行二维平面分析？ (15)4.2 如何修改重力加速度值？ (15)4.3 使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况？ (16)4.4 使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩？ (16)4.5 程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状？ (17)4.6 如何复制单元时同时复制荷载？ (17)4.7 复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制？ (18)4.8 薄板单元与厚板单元的区别？ (18)4.9 如何定义索单元的几何初始刚度？ (19)4.10 索单元输入的初拉力是i端或j端的切向拉力吗？ (20)4.11 如何考虑组合截面中混凝土的收缩徐变？ (20)4.12 定义收缩徐变函数时的材龄与定义施工阶段时激活材龄的区别？ (21)4.13 如何自定义混凝土强度发展函数？ (21)4.14 如何定义变截面梁？ (22)4.15 使用“变截面组”时，如何查看各个单元截面特性值？ (23)4.16 如何定义鱼腹形截面？ (24)4.17 如何定义设计用矩形截面？ (24)4.18 如何输入不同间距的箍筋？ (25)4.19 定义联合截面时，“梁数量”的含义？ (26)4.20 如何定义哑铃形钢管混凝土截面？ (26)4.21 导入mct格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面？ (27)4.22 如何定义“设计用数值型截面”的各参数？ (29)4.23 如何考虑横、竖向预应力钢筋的作用？ (30)4.24 板单元“面内厚度”与“面外厚度”的区别？ (31)4.25 定义“塑性材料”与定义“非弹性铰”的区别？ (32)4.26 定义“非弹性铰”时，为什么提示“项目：不能同时使用的材料、截面和构件类型”？ (32)4.27 为什么“非弹性铰特性值”不能执行自动计算？ (33)4.28 为什么“非弹性铰特性值”自动计算的结果P1〉P2？ (34)4.29 程序中有多处可定义“阻尼比”，都适用于哪种情况？ (34)4.30 如何定义弯桥支座？ (37)4.31 如何快速定义多个支承点的只受压弹性连接？ (37)4.32 如何模拟满堂支架？ (38)4.33 如何连接实体单元和板单元？ (38)4.34 如何模拟桩基础与土之间的相互作用？ (39)4.35 梁格法建模时，如何模拟湿接缝？ (39)4.36 为什么用“弹性连接”模拟支座时，运行分析产生了奇异？ (40)4.37 为什么两层桥面之间用桁架单元来连接后，运行分析产生奇异？ (41)4.38 “梁端刚域”与“刚域效果”的区别？ (41)4.39 为什么定义梁端刚域后，梁截面偏心自动恢复到中心位置？ 424.40 为什么“只受压弹性连接”不能用于移动荷载分析？ (42)4.41 为什么“刚性连接”在施工阶段中不能钝化？ (43)4.42 如何考虑PSC箱梁的有效宽度？ (43)4.43 为什么只考虑节点质量进行“特征值分析”时，程序提示“ERROR”？ (44)4.44 如何删除重复单元？ (45)“荷载”相关问题 (46)5.1 为什么自重要定义为施工阶段荷载？ (46)5.2 “支座沉降组”与“支座强制位移”的区别？ (46)5.3 如何定义沿梁全长布置的梯形荷载？ (47)5.4 如何对弯梁定义径向荷载？ (48)5.5 如何定义侧向水压力荷载？ (49)5.6 如何定义作用在实体表面任意位置的平面荷载？ (50)5.7 如何按照04公路规范定义温度梯度荷载？ (52)5.8 定义“钢束布置形状”时，直线、曲线、单元的区别？ (52)5.9 如何考虑预应力结构管道注浆？ (53)5.10 为什么预应力钢束采用“2-D输入”与“3-D输入”的计算结果有差别？ (54)5.11 “几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别？ (54)5.12 定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别？ (55)5.13 为什么定义“反应谱荷载工况”时输入的周期折减系数对自振周期计算结果没有影响？ (56)5.14 定义“反应谱函数”时，最大值的含义？ (57)5.15 为什么定义“节点动力荷载”时找不到已定义的时程函数？ (57)5.16 如何考虑移动荷载横向分布系数？ (58)5.17 为什么按照04公路规范自定义人群荷载时，分布宽度不起作用？ (59)5.18 定义车道时，“桥梁跨度”的含义？ (60)5.19 如何定义曲线车道？ (60)5.20 定义“移动荷载工况”时，单独与组合的区别？ (60)5.21 定义移动荷载子荷载工况时，“系数”的含义？ (61)5.22 为什么定义车道面时，提示“车道面数据错误”？ (61)5.23 “结构组激活材龄”与“时间荷载”的区别？ (62)5.24 施工阶段定义时，边界组激活选择“变形前”与“变形后”的区别？ (62)5.25 定义施工阶段联合截面时，截面位置参数“Cz”和“Cy”的含义？ (63)“分析”相关问题 (64)6.1 为什么稳定分析结果与理论分析结果相差很大？（是否考虑剪切对稳定的影响） (64)6.2 为什么定义几何刚度初始荷载对结构的屈曲分析结果没有影响？ (65)6.3 为什么不能同时执行屈曲分析与移动荷载分析？ (66)6.4 为什么特征值分析时，提示“错误：没有质量数据”？ (66)6.5 如何在“特征值分析”时，考虑索单元初始刚度？ (67)6.6 为什么“反应谱分析”时，提示“没有质量数据”？ (67)6.7 定义“移动荷载分析控制”时，影响线加载与所有点加载的区别？ (68)6.8 定义“移动荷载分析控制”时，“每个线单元上影响点数量”的含义？ (69)6.9 如何对某个施工阶段进行稳定分析？ (70)6.10 如何对存在索单元的模型进行“移动荷载分析”？ (70)6.11 如何考虑普通钢筋对收缩徐变的影响？ (72)6.12 定义“施工阶段分析控制”时，体内力与体外力的区别？ (73)6.13 为什么不能使用“施工阶段非线性累加模型分析”功能？ (73)6.14 为什么定义了“悬索桥分析控制”，执行分析后不能进入后处理？ (74)6.15 定义“悬索桥分析控制数据”时，更新节点组与垂点组区别？ (75)6.16 能否指定分析所需内存？ (75)“结果”相关问题 (77)7.1 施工阶段分析时，自动生成的“CS：恒荷载”等的含义？ (77)7.2 为什么“自动生成荷载组合”时，恒荷载组合了两次？ (77)7.3 为什么“用户自定义荷载”不能参与自动生成的荷载组合？ (78)7.4 为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中，汽车荷载的组合系数不是0.4或0.7？ (79)7.5 为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力？ (79)7.6 为什么相同的两个模型，在自重作用下的反力不同？ (80)7.7 为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大？ (81)7.8 为什么移动荷载分析得到的变形结果与手算结果不符？ (82)7.9 为什么考虑收缩徐变后得到的拱顶变形增大数十倍？ (82)7.10 为什么混凝土强度变化，对成桥阶段中荷载产生的位移没有影响？ (83)7.11 为什么进行钢混叠合梁分析时，桥面板与主梁变形不协调？ 83 7.12 为什么悬臂施工时，自重作用下悬臂端发生向上变形？ (84)7.13 为什么使用“刚性连接”连接的两点，竖向位移相差很大？ 86 7.14 为什么连续梁桥合龙后变形达上百米？ (87)7.15 为什么主缆在竖直向下荷载作用下会发生上拱变形？ (88)7.16 为什么索单元在自重荷载作用下转角变形不协调？ (89)7.17 为什么简支梁在竖向荷载下出现了轴力？ (90)7.18 为什么“移动荷载分析”时，车道所在纵梁单元的内力远大于其它纵梁单元的内力？ (91)7.19 如何在“移动荷载分析”时，查看结构同时发生的内力？ (91)7.20 空心板梁用单梁和梁格分析结果相差15%？ (93)7.21 为什么徐变产生的结构内力比经验值大上百倍？ (93)7.22 如何查看板单元任意剖断面的内力图？ (94)7.23 为什么相同荷载作用下，不同厚度板单元的内力结果不一样？ (96)7.24 为什么无法查看“板单元节点平均内力”？ (97)7.25 如何一次抓取多个施工阶段的内力图形？ (97)7.26 如何调整内力图形中数值的显示精度和角度？ (98)7.27 为什么在城-A车道荷载作用下，“梁单元组合应力”与“梁单元应力PSC”不等？ (101)7.28 为什么“梁单元组合应力”不等于各分项正应力之和？ (101)7.29 为什么连续梁在整体升温作用下，跨中梁顶出现压应力？ .. 101 7.30 为什么PSC截面应力与PSC设计结果的截面应力不一致？ 102 7.31 为什么“梁单元应力PSC”结果不为零，而“梁单元应力”结果为零？ (103)7.32 如何仅显示超过某个应力水平的杆件的应力图形？ (104)7.33 为什么“水化热分析”得到的地基温度小于初始温度？ (105)7.34 “梁单元细部分析”能否查看局部应力集中？ (106)7.35 为什么修改自重系数对“特征值分析”结果没有影响？ (107)7.36 为什么截面偏心会影响特征值计算结果？ (108)7.37 为什么“特征值分析”没有扭转模态结果？ (109)7.38 “屈曲分析”时，临界荷载系数出现负值的含义？ (109)7.39 “移动荷载分析”后自动生成的MVmax、MVmin、MVall工况的含义？ (110)7.40 为什么“移动荷载分析”结果没有考虑冲击作用？ (110)7.41 如何得到跨中发生最大变形时，移动荷载的布置情况？ (111)7.42 为什么选择影响线加载时，影响线的正区和负区还会同时作用有移动荷载？ (112)7.43 为什么移动荷载分析得到的结果与等效静力荷载分析得到结果不同？ (113)7.44 如何求解斜拉桥的最佳初始索力？ (114)7.45 为什么求斜拉桥成桥索力时，“未知荷载系数”会出现负值？ (115)7.46 为什么定义“悬臂法预拱度控制”时，提示“主梁结构组出错”？ (116)7.47 如何在预拱度计算中考虑活载效应？ (116)7.48 桥梁内力图中的应力、“梁单元应力”、“梁单元应力PSC”的含义？ (117)7.49 由“桥梁内力图”得到的截面应力的文本结果，各项应力结果的含义？ (117)7.50 为什么定义查看“结果>桥梁内力图”时，提示“设置桥梁主梁单元组时发生错误！”？ (119)7.51 为什么无法查看“桥梁内力图”？ (120)7.52 施工阶段分析完成后，自动生成的“POST：CS”的含义？1207.53 为什么没有预应力的分析结果？ (120)7.54 如何查看“弹性连接”的内力？ (122)7.55 为什么混凝土弹性变形引起的预应力损失为正值？ (122)7.56 如何查看预应力损失分项结果？ (123)7.57 为什么定义了“施工阶段联合截面”后，无法查看“梁单元应力”图形？ (124)7.58 为什么拱桥计算中出现奇异警告信息？ (125)7.59 如何在程序关闭后，查询“分析信息”的内容？ (126)“设计”相关问题 (127)8.1 能否进行钢管混凝土组合结构的设计验算．．．． (127)8.2 施工阶段联合截面进行PSC设计的注意事项？ (127)8.3 PSC设计能否计算截面配筋量？ (128)8.4 为什么执行PSC设计时提示“跳过：没有找到钢束序号为(1)的构件”？ (128)8.5 为什么执行PSC设计时提示“钢束组中有其他类型的钢束材料”？ (129)8.6 为什么PSC设计时，提示“PSC设计用荷载组合数据不存在”？ (129)8.7 A类构件能否分别输出长、短期荷载组合下的正截面抗裂验算结果？ (130)8.8 为什么PSC设计结果中没有“正截面抗裂验算”结果？ (130)8.9 为什么PSC设计时，斜截面抗裂验算结果与梁单元主拉应力分析结果不一致？ (131)8.10 为什么承载能力大于设计内力，验算结果仍显示为“NG”？ (131)8.11 PSC设计斜截面抗剪承载力结果表格中“跳过”的含义？ (132)8.12 为什么改变箍筋数量后，对斜截面抗剪承载力没有影响？ .. 1338.13 为什么定义“截面钢筋”后，结构承载能力没有提高？ (134)8.14 如何指定PSC设计计算书封面上的项目信息内容？ (136)“查询”相关问题 (138)9.1 如何查询任意节点间距离？ (138)9.2 如何查询梁单元长度、板单元面积、实体单元体积？ (138)9.3 如何查询模型的节点质量？ (139)“工具”相关问题 (140)10.1 如何取消自动保存功能？ (140)10.2 如何定义快捷键？ (140)10.3 如何查询工程量？ (141)10.4 为什么采用SPC计算的薄壁钢箱截面的抗扭惯性矩小于理论计算值？ (142)10.5 为什么相同的截面用CAD与SPC计算的截面特性不同？ (143)10.6 为什么SPC里定义的截面无法导出sec格式文件？ (143)“文件”相关问题1.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？具体问题本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“WARNING:NODENO.7DXDO FMAYBESINGULAR”，如下图所示。
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MIDAS/Civil 中施工阶段分析后自动生成的荷载工况说明
CS: 恒荷载:
除预应力、徐变、收缩之外的在定义施工阶段时激活的所有荷载的作用效应
CS: 施工荷载
为了查看CS: 恒荷载中部分恒荷载的结果而分离出的荷载的作用效应。
分离荷载在“分析>施工阶段分析控制数据”对话框中指定。
输出结果(对应于输出项部分结果无用-CS:合计内结果才有用) No.
荷载工况名称 反力 位移 内力 应力 1
CS: 恒荷载 O O O O 2
CS: 施工荷载 O O O O 3
CS: 钢束一次 O O O O 4
CS: 钢束二次 O X O O 5
CS: 徐变一次 O O O O 6
CS: 徐变二次 O X O O 7
CS: 收缩一次 O O O O 8
CS: 收缩二次 O X O O 9
CS: 合计 O O O O CS: 合计中包含的工况 1+2+4+6+8 1+2+3+5+7 1+2+3+4+6+8 1+2+3+4+6+8
CS: 钢束一次
反力: 无意义
位移: 钢束预应力引起的位移(用计算的等效荷载考虑支座约束计算的实际位移) 内力: 用钢束预应力等效荷载的大小和位置计算的内力(与约束和刚度无关)
应力: 用钢束一次内力计算的应力
CS: 钢束二次
反力: 用钢束预应力等效荷载计算的反力
内力: 因超静定引起的钢束预应力等效荷载的内力(用预应力等效节点荷载考虑约束和刚度后计算的内力减去钢束一次内力得到的内力)
应力: 由钢束二次内力计算得到的应力
CS: 徐变一次
反力: 无意义
位移: 徐变引起的位移(使用徐变一次内力计算的位移)
内力: 引起计算得到的徐变所需的内力(无实际意义---计算徐变一次位移用)
应力: 使用徐变一次内力计算的应力(无实际意义)
CS: 徐变二次
反力: 徐变二次内力引起的反力
内力: 徐变引起的实际内力(参见下面例题中收缩二次的内力计算方法)
应力: 使用徐变二次内力计算得到的应力
CS: 收缩一次
反力: 无意义
位移: 收缩引起的位移(使用收缩一次内力计算的位移)
内力:引起计算得到的收缩所需的内力(无实际意义---计算收缩一次位移用)
应力: 使用收缩一次内力计算的应力(无实际意义)
CS: 收缩二次
反力: 收缩二次内力引起的反力
内力: 收缩引起的实际内力(参见下面例题)
应力: 使用收缩二次内力计算得到的应力
例题1:
P
R2
e sh:收缩应变(Shrinkage strain) (随时间变化)
P: 引起收缩应变所需的内力 (CS: 收缩一次)
因为用变形量较难直观地表现收缩量，所以MIDAS程序中用内力的表现方式表
现收缩应变.
∆: 使用P计算(考虑结构刚度和约束)的位移 (CS: 收缩一次)
e E:使用∆计算的结构应变
F: 收缩引起的实际内力 (CS: 收缩二次)
R1, R2: 使用F计算得收缩引起的反力 (CS: 收缩二次)
应注意的问题：
1.使用阶段的荷载工况后面均有ST符号
2.将施工阶段分析结果与使用阶段的荷载效应进行组合时，一定要注意不要重复组合。
例如：将CS:恒荷载与自重(ST)组合。
3.注意承载能力极限状态和正常使用极限状态的荷载组合中钢束效应的作用。
因为规范
中规定预应力作为抗力，而预应力的次内力作为荷载考虑，所以用户在自己利用结果进行验算时一定要按规范选择相应效应和系数。