专业汽车入门知识图解

17
● 火花塞是“引爆”高手
18
• 驾校之家认为要想气缸内 的“爆炸”威力更大，适时的点火就非常 重要了，而气缸内的火花塞就是扮演“引 爆”的角色。其实火花塞点火的原理有点 类似雷电，火花塞头部有中心电极和侧电 极(相于两朵带相反极性离子的云)，两个电 极之间有个很小的间隙(称为点火间隙)，当 通电时能产生高达1万多伏的电火花，可以 瞬间“引爆”气缸内的混合气体。
动至上止点，将混合气体压缩至气缸顶部，以提
高混合气的温度，为做功行程做准备。
•
做功行程，火花塞将压缩的气体点燃，混合
气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活
塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转。
•
排气行程，活塞从下止点移至上止点，此时
进气门关闭，排气门打开，将燃烧后的废气通过
排气歧管排出气缸外。
19
● 进气门要比排气门大
20
• 要想气缸内不断的发生“爆炸”，必须不 断的输入新的燃料和及时排出废气，进、 排气门在这过程中就扮演了重要角色。进、 排气门是由凸轮控制的，适时的执行“开 门”和“关门”这两个动作。为什么看到 的进气门都会比排气门大一些呢？因为一 般进气是靠真空吸进去的，排气是挤压将 废气推出，所以排气相对比进气容易。为 了获得更多的新鲜空气参与燃烧，因而进 气门需要弄大点以获得更多的进气。
13
● 发动机为什么能源源不断提供动力 发动机之所以能源源不断的提供动力，得益于气缸内的进气、压缩、
做功、排气这四个行程的有条不紊地循环运作。
பைடு நூலகம்14
• 进气行程，活塞从气缸内上止点移动至下止点时， 进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气和汽油混 合气被吸入气缸内。
•
压缩行程，进排气门关闭，活塞从下止点移
15
● 发动机动力源于爆炸
16
• 发动机能产生动力其实是源于气缸内的 “爆炸力”。在密封气缸燃烧室内，火花 塞将一定比例汽油和空气的混合气体在合 适的时刻里瞬间点燃，就会产生一个巨大 的爆炸力，而燃烧室是顶部是固定的，巨 大的压力迫使活塞向下运动，通过连杆推 动曲轴，在通过一系列机构把动力传到驱 动轮上，最终推动汽车。
21
● 气门数不宜过多
22
• 如果发动机有多个气门的话，高转速时进 气量大、排气干净，发动机的性能也比较 好（类似一个电影院，门口多的话，进进 出出就方便多了）。但是多气门设计较复 杂，尤其是气门的驱动方式、燃烧室构造 和火花塞位置都需要进行精密的布置，这 样生产工艺要求高，制造成本自然也高， 后期的维修也困难。所以气门数不宜过多， 常见的发动机每个气缸有4个气门(2进2出)。
23
4
● 气缸数不能过多
5
• 一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然 发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸 越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发 动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更 为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提 高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽 车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能 要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动 机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数 的高性能汽车上。
10
11
● 水平对置发动机结构
12
• 水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置（活塞的底部向 外侧），两气缸的夹角为180°，不过它与180°V型发动 机还是有本质的区别的。水平对置发动机与直列发动机类 似，是不共用曲柄销的（也就是说一个活塞只连一个曲柄 销），而且对向活塞的运动方向是相反的，但是180°V 型发动机则刚好相反。水平对置发动机的优点是可以很好 的抵消振动，使发动机运转更为平稳；重心低，车头可以 设计得更低，满足空气动力学的要求；动力输出轴方向与 传动轴方向一致，动力传递效率较高。缺点：结构复杂， 维修不方便；生产工艺要求苛刻，生产成本高，在知名品 牌的轿车中只有保时捷和斯巴鲁还在坚持使用水平对置发 动机。
8
● W型发动机结构
9
• 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错 开，就是W型发动机了。W型发动机相对于 V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量 也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动 机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结 构上被分割成两个部分，结构更为复杂， 在运作时会产生很大的震动，所以只有在 少数的车上应用。
6
● V型发动机结构
7
• 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一 定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V 型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言， 它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机 盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发 动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消 一部分的震动，但是不好的是必须要使用两个气 缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了， 但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的 发动机舱，安装其他装置就不容易了。
专业汽车入门知识图解第一章
前言
1
前言
• 发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心 脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差 别不大，但是不同汽车的发动机的内部结 构就有着千差万别，那不同的发动机的构 造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。
2
● 汽车动力的来源
3
• 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的 动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是 一个把燃料的内能转化为动能的场所，可 以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生 巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把 力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通 过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车 轮上，从而推动汽车前进。