【民航】飞机航线维护工作程序
航空公司工作人员的航空器维修流程介绍
航空公司工作人员的航空器维修流程介绍航空器的安全运行对于航空公司来说至关重要。
作为航空公司的工作人员，了解和熟悉航空器维修流程是必不可少的。
本文将介绍航空公司工作人员在航空器维修方面的工作流程和相关程序。
第一步：故障报告与评估航空公司工作人员首先要接收到关于航空器故障的报告。
这些报告可以来自机组的反馈、自动化系统的警告、地面维修人员的检查结果等。
一旦接收到故障报告，工作人员会立即对其进行评估，确定故障的重要性和紧急程度。
第二步：编制维修计划在评估完故障后，航空公司工作人员会制定一份维修计划。
维修计划包括各个维修任务的优先级、所需的时间和资源，以及安排维修人员的工作计划。
这需要考虑到航空公司的运营需求和飞机的可用性。
第三步：维修工作的准备在执行维修计划之前，航空公司工作人员需要做一些准备工作。
这包括准备所需的工具和设备，以及检查材料的可用性。
此外，他们还需要与供应商联系，确保所需的备件和组件能够及时到达。
第四步：维修工作的执行一旦准备工作就绪，航空公司工作人员将开始执行维修计划。
这可能涉及到航空器的机械、电气或结构方面的修复工作。
他们会按照标准的维修程序和技术文件进行操作，并确保符合适用的航空法规和安全标准。
第五步：维修后的测试与验证维修工作完成后，航空公司工作人员将对航空器进行测试和验证，以确保故障得到有效修复。
这可能包括地面测试、系统自检和飞行测试等。
只有在确认航空器能够正常运行并符合航空安全要求后，才能继续下一步操作。
第六步：维修文档和报告维修完成后，航空公司工作人员需要准备相关的维修文档和报告。
这些文件包括维修任务的详细描述、使用的工具和备件信息、维修人员的签名和日期等。
这些文件将作为维修记录的一部分，并用于监督和审核航空器的维修工作。
第七步：维修工作的审核和审查为了确保维修工作的质量和符合法规要求，航空公司工作人员需要进行维修工作的审核和审查。
这可以由内部审核团队或外部审查机构进行。
他们会仔细检查维修文档、维修记录和维修结果，以确保一切都符合要求。
航空维修流程
航空维修流程航空维修流程是指对飞机进行维护和修理的步骤和程序。
下面是一般的航空维修流程：1. 接收飞机：在飞机到达维修站之前，维修团队准备好所需的工具、设备和材料。
一旦飞机到达，维修团队会进行必要的安全检查，并将飞机引入维修区域。
2. 检查和评估：维修人员对飞机进行详细的检查和评估，以确定需要维修或更换的部件或系统。
他们会使用各种检测设备和仪器来检查电气、机械、液压和舱内设备等。
维修人员还会检查飞机的维修历史和维护纪录，以了解之前曾进行的维修和更换工作。
3. 制定维修计划：基于检查和评估结果，维修团队制定一个详细的维修计划。
该计划包括所需的工作范围、所需的零件和设备、工作时间和工作流程等。
4. 获得批准和准备工作区：维修团队向相关部门提交维修计划，并等待批准。
一旦获得批准，他们会准备好所需的工具、设备和材料，并设置维修工作区，确保所有工作所需的资源和条件齐全。
5. 维修工作：根据维修计划，维修团队开始进行维修工作。
这可能涉及到更换和修复部件、系统的调整和校准、电气和维护工作等。
在维修过程中，维修人员会遵循相关的技术指南和操作规程，确保工作的质量和安全性。
6. 检验和测试：一旦维修工作完成，维修团队会对飞机进行全面的检验和测试，以确保所有的维修工作都得到了正确执行。
这可能包括系统和设备的功能测试、性能测试、飞行模拟和地面测试等。
7. 更新维修记录：在维修工作完成后，维修人员会更新飞机的维修记录，记录所有进行的维修工作、所使用的零件和设备、工作时间等。
这有助于跟踪维修历史和维护纪录，并为将来的维修工作提供参考。
8. 审查和验收：维修团队会与相关的监管机构和公司管理层一起对维修工作进行审查和验收。
他们会检查维修记录、维修质量和工作符合性，并确保飞机在维修之后达到适航状态。
9. 返回服务：一旦维修工作通过审查和验收，飞机将返回到服务中。
航空公司可以正常使用飞机进行商业航班，直到下次计划维修或检修。
航空业飞机维修保养流程与安全标准
航空业飞机维修保养流程与安全标准航空业的发展离不开飞机的安全与维护。
为确保飞机的正常运行和乘客的安全，航空公司必须遵循严格的飞机维修保养流程和安全标准。
本文将介绍航空业飞机维修保养流程的几个重要步骤和相关的安全标准。
一、飞机维修保养流程1. 检查和准备阶段飞机维修保养的第一步是检查和准备阶段。
在每次飞行任务之前，机务人员需要对飞机的各个部件进行全面检查。
这包括机身结构、发动机、舱门、起落架等。
只有确保飞机的各个部件都处于良好的工作状态，才能进行后续的维修保养工作。
2. 维修计划编制根据飞机的使用情况和飞行里程，机务人员需要制定详细的维修计划。
这个计划包括了对飞机的定期维护和不定期维修。
定期维护一般是按照飞行小时数、飞行循环数或者是飞行天数来计算的。
而不定期维修则是根据实际情况来决定的，例如在飞行中出现了故障后需要进行维修。
3. 维修工作执行根据维修计划，机务人员开始执行维修工作。
这包括了零部件更换、故障排查、液体更换等。
维修工作必须要严格按照相关的技术手册和规定来进行，确保操作的准确性和安全性。
4. 维护记录和监控在维修工作的过程中，机务人员需要对每一个维修操作都进行记录。
这些记录包括了维修时间、维修内容、维修人员等信息。
同时，航空公司还会建立维护监控系统，对飞机的维修记录进行管理和监控。
5. 维修后测试和验证维修完成后，机务人员需要对飞机进行测试和验证，确保修复的部件能够正常工作。
这些测试包括静态测试、地面测试和飞行测试等。
只有通过了所有的测试，飞机才能重新投入使用。
二、安全标准1. 国际航空组织（ICAO）标准国际航空组织是全球航空业的管理机构，它制定了一系列的安全标准。
航空公司必须遵守这些标准，才能够获得运输牌照。
这些标准包括了飞机操作、飞行员培训、维修保养等方面的要求，旨在确保航空业的安全和可靠性。
2. 航空局规定各国航空局也会对飞机维修保养流程进行规定。
这些规定一般包括了检查和准备、维修计划编制、维修工作执行、维护记录和监控等方面的要求。
【维修工作程序】8204-5_航线工作准备程序_V5R39
旗开得胜读万卷书行万里路11概述与适用范围1.1本规定阐述了航线维修活动中除例行工作之外的各类工作的准备程序。
1.2本规定适用于飞机维修工程部航线维修部。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件《维修工程管理手册》“航线维修”3术语和定义3.1临时性工卡：指由PPC和MCC临时下发的、要求在航线维修完成的例行工作单以外的工卡。
它包括工程指令（EO）、生产指令卡、非例行工卡（NRC）、维修指令（MO）。
3.2突发性维修项目：指原先无法预知而且由于时间原因必须立刻进行施工的维修工作项目。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1航线处经理、航线维修人员、维修工程师4.1.2MCC调度人员、生产计划工程师4.2职责4.2.1航线维修部：负责各类维修任务的接收、安排；工作前的技术准备、生产准备；各类维修任务的后续处理。
4.2.2生产计划部：负责临时性工卡的下发、回收。
5航线维修工作准备的原则资源紧张时，航线处应优先完成排故类工作及临近时限的EO、NRC等临时性工卡。
6航线维修工作准备程序6.1航线维修工作任务的接收旗开得胜MCC调度人员 6.1.1需在福州或其他分支维修基地、延伸维修过夜点完成临时性工卡，使用交接包或传真的方式发送到各维修机构。
维修工程师 6.1.2对于将在本场完成的计划排故或故障证实，将计划的工作任务录入到航线工作软件的当日任务内。
6.1.3需要在福州或其他分支维修基地、延伸维修过夜点完成的计划排故或故障证实任务，将工作计划录入航线工作软件的当日任务内或电话通知当地。
6.1.4遇突发性维修项目，可以直接向航线维修人员下达相关维修任务。
航线值班员 6.1.5航线处值班员负责在ARMS“一般检修任务书管理”模块中接收每日的临时性工卡、一般检修任务书，在航线工作软件中接收计划性排故任务。
6.1.6福州和其他各分支机构、延伸维修过夜点由本机构指定人员负责接收临时性工卡及维修工程师发出的排故任务。
航线维护手册(rm)
航线维护手册(rm)一、手册简介及使用说明本手册旨在为航线维护人员提供一套完整、实用的维护指南，以确保飞机的安全、可靠和高效运行。
本手册包含了航线维护的基本流程、航前检查、航后检查、定检维护、应急维修与故障排除等方面的内容，是航线维护人员不可或缺的工具书。
使用说明：本手册应以系统、全面的方式进行阅读和理解，重点掌握各个维护环节的关键要素和操作流程。
在使用过程中，如有疑问或发现错误，应及时与手册编写部门联系，以便及时修正和完善。
二、航线维护基本流程航线维护是确保飞机安全、可靠运行的重要环节，其基本流程包括航前检查、航后检查和定检维护等。
这些维护环节相互关联，共同构成了航线维护的基本框架。
流程说明：航前检查是指在飞机起飞前对飞机进行的检查，以确保飞机处于安全、适航状态；航后检查是指飞机降落后对飞机进行的检查，以确保飞机在飞行过程中的各项性能指标正常；定检维护是指根据飞机的飞行时间和飞行循环，定期对飞机进行的深度检查和维护。
三、飞机航前检查航前检查是确保飞机安全、适航的重要环节，其主要目的是发现和排除潜在的故障和隐患，以确保飞机在接下来的飞行中能够正常、安全地运行。
检查内容：航前检查应包括对飞机的机身、发动机、起落架、航空电子设备、液压系统等关键部位的检查，以确保其性能正常。
在检查过程中，应遵循相关标准和规范，确保检查的质量和效率。
四、飞机航后检查飞机航后检查是对飞机飞行后的状态进行检查，以评估飞机在飞行过程中各系统的工作状况，及时发现和排除潜在问题，确保飞机的安全和性能。
检查内容：航后检查应包括机身结构、发动机、起落架、航空电子设备等关键部分的检查，以及油液泄漏、管路连接等细节的检查。
同时，应关注飞机表面损伤和腐蚀等问题，并及时进行处理。
五、飞机定检维护定检维护是根据飞机的飞行时间和循环数进行的定期深度检查和维护，以保持飞机的良好状态和延长使用寿命。
定检维护的内容和周期应根据飞机的制造厂家和维护要求进行确定。
民航航线维修管理手册
民航航线维修管理手册一、什么是民航航线维修呢？民航航线维修呀，就像是飞机的“小护士”。
飞机每天在天上飞呀飞，就像人每天跑来跑去会累一样，飞机也会出点小毛病呢。
航线维修就是在飞机每次飞行的间隔期间，对飞机进行检查和小修小补，确保它能继续安全地飞向下一个目的地。
这可关系到好多好多人的生命安全哦，所以是超级重要的事情呢。
二、航线维修管理的重要人员1. 维修工程师这些人可都是技术大拿呀。
他们要对飞机的各种系统了如指掌，像飞机的发动机、起落架、电气系统等等。
他们要通过各种检测工具，像那些精密的仪器，去发现飞机可能存在的问题。
而且他们得有很多的知识储备，不仅是关于飞机机械方面的，还有电子、液压等好多方面的知识呢。
2. 维修管理人员他们就像是维修团队的“大管家”。
他们要安排维修任务，确保每架飞机都能按时得到维修。
还要管理维修的各种资源，比如说工具呀，零部件呀。
而且他们得保证维修的质量符合标准，要是出了岔子，他们可就头疼啦。
三、航线维修管理的流程1. 预先检查在飞机到达之前，维修团队就要做好准备啦。
他们要查看飞机的飞行记录，了解飞机之前有没有出现过什么小问题，就像医生看病之前要先看病例一样。
然后呢，他们要准备好各种工具和可能用到的零部件，等着飞机降落。
2. 飞机到达后的检查飞机一落地，维修人员就像小蜜蜂一样忙碌起来了。
他们要对飞机的外观进行检查，看看有没有明显的损伤，比如说机身有没有刮痕呀，机翼有没有变形呀。
然后还要对飞机的一些关键部位进行检测，像轮胎的磨损情况，刹车系统是不是正常等等。
3. 故障排查与维修要是在检查过程中发现了问题，那可就要开始紧张的故障排查啦。
维修人员要根据自己的经验和各种检测设备，找出问题的根源。
比如说，如果飞机的某个仪表显示不正常，他们就要从电路开始查起，看看是不是哪里的线路断了或者短路了。
找到问题之后，就要进行维修啦，可能是更换一个小零件，也可能是对某个系统进行调整。
4. 维修后的检查维修完了可不能就这么算了哦。
航空行业飞机维护操作规程
航空行业飞机维护操作规程航空行业中，飞机维护操作规程是确保飞机安全运行所必须遵守的一系列规定和步骤。
本文将详细介绍航空行业飞机维护操作规程的相关内容。
一、维护前的准备工作在进行飞机维护操作之前，必须进行一系列准备工作。
首先，维护人员需要核对飞机维护手册，确保按照制造商的规定进行维修。
其次，维护人员需要检查所需工具和设备的完整性和可用性，以确保工作的顺利进行。
同时，维护人员还需要检查维护区域的安全环境，确保不存在危险因素。
二、飞机维护流程飞机维护操作规程中包含了一系列维护流程，按照规定的步骤进行。
首先是外部检查，维护人员需要仔细检查飞机外部是否存在损坏、腐蚀或其他异常情况。
其次是内部检查，维护人员需要进入飞机内部进行检查，包括舱内设备、座椅、灯光等方面。
之后是系统检查，维护人员需要对飞机的各个系统进行检查，确保其正常运行。
最后是性能检查，维护人员需要对飞机进行一系列性能测试，如加速、制动、起飞等，确保飞机的性能满足要求。
三、飞机维护记录在飞机维护操作过程中，维护人员需要准确记录每一次维护的相关信息。
包括维护日期、维护项目、维护人员等信息的记录，以便追踪维护历史和排查问题。
维护记录需要保留在飞机维护手册中，并定期进行整理和归档。
四、紧急维修处理在飞机维护操作中，可能会出现一些紧急维修的情况。
在此情况下，维护人员需要迅速采取措施，确保飞机能够及时恢复正常。
紧急维修处理需要遵循相关的操作规程，并及时报告给相关部门和管理人员。
五、维护标准和质量控制飞机维护操作规程中还包含了维护标准和质量控制的要求。
维护人员需要按照制定的标准进行维护，确保飞机运行的安全和正常。
同时，维护人员还需要参与质量控制活动，包括进行内部审核、参与培训等，提高维护工作的质量和效率。
六、飞机更新和改装随着航空技术的不断发展，飞机的更新和改装也成为了航空行业中的重要环节。
在飞机维护操作规程中，还包含了飞机更新和改装的相关内容。
维护人员需要按照相关要求进行更新和改装工作，确保飞机的性能和安全符合最新的标准。
【民航】飞机航线维护工作程序
【民航】飞机航线维护工作程序版本：03-001. 目的与适用范围1.1主题内容为及时完成飞机航线维修工作，排除故障，确保飞机维护质量，特制定本程序。
1.2适用范围本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。
1.3程序属性■CCAR-135 ■CCAR-91 ■CCAR-1452. 引用文件和术语2.1引用文件1 )CCAR-145R3《民用航空器维修单位合格审定规定》2 )EAMM 《公务机管理手册》3 )MMM 《维修管理手册》4) AC-145-6《航空器航线维护》2.2术语航线维修：指按照航线工作单对飞机进行的例行维修检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理，按照东航公务机公司机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。
3. 要求3.1所需的人员岗位1）维修人员、整机放行人员2）维修管理人员3.2需要的资料、工具和器材无3.3职责3.3.1 公务机维修工程部维修人员、整机放行人员1)完成航线维修工作，签署维修记录，报告故障信息；2)负责按生产指令的要求按期完成维修工作，报告维修重要信息，维修工作程序页次: 1版本：03-00确保维修质量，做好维修记录；3)完成非例行、附加维修工作，签署维修记录，报告故障信息，放行飞机。
4. 程序4.1航前工作程序4.1.1航前准备1) 公务机维修工程部维修管理人员根据工作任务单结合当天班组人力情况，确定每架飞机需要维护的人员和接送飞机人员。
2) 公务机维修工程部整机放行人员负责查看工作指令，明确所做工作以及工作注意事项，酌情安排工作。
3) 公务机维修工程部维修人员工作前准备：借对讲机、领工作单、借手电筒、借工具箱和相应设备等。
4.1.2航前的实施1) 公务机维修工程部维修人员在航班计划起飞时间前2 小时准时到达工作现场，与机场警卫按照飞机监管交接本绕飞机逐条检查，如果飞机贴有封条，必须检查封条的完整性。
确认飞机状态完好后在交接本上签字接收飞机。
航空维修作业安全操作程序
航空维修作业安全操作程序航空维修作业是保障航空安全的重要环节，任何一个细微的疏忽都可能导致严重的后果。
因此，建立一套严谨、规范的安全操作程序至关重要。
一、维修前的准备工作1、维修人员资质与培训维修人员必须具备相应的资质和技能，经过专业培训并取得合格证书。
他们要熟悉所维修机型的结构、系统和工作原理，了解相关的维修手册和技术规范。
2、工具与设备检查在进行维修作业前，要对所需的工具和设备进行仔细检查，确保其处于良好的工作状态。
工具应齐全、完好，设备要经过校准和检测，符合安全标准。
3、工作环境评估对维修工作环境进行评估，确保工作区域整洁、通风良好，照明充足。
清除工作区域内的杂物和障碍物，防止滑倒、绊倒等事故的发生。
4、维修工单与技术文件维修人员应仔细阅读维修工单和相关的技术文件，明确维修任务、要求和注意事项。
如有疑问，应及时与上级沟通。
二、维修作业中的安全操作1、个人防护装备维修人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、工作服、手套、护目镜等。
这些装备能够有效保护维修人员的身体免受伤害。
2、飞机断电与隔离在进行电气系统维修前，必须按照规定的程序将飞机断电，并采取有效的隔离措施，防止误通电造成人员伤亡和设备损坏。
3、部件拆卸与安装拆卸和安装部件时，要严格按照维修手册的要求进行操作，使用正确的工具和方法。
注意保护部件的表面，防止划伤和损坏。
对于重要的部件，要做好标记和记录，确保安装位置和方向正确。
4、燃油与液压系统维修在进行燃油和液压系统维修时，要遵循防火、防爆的规定。
先释放系统压力，然后再进行操作。
严禁在维修现场吸烟和使用明火。
5、焊接与切割作业如果需要进行焊接和切割作业，必须由具备相应资质的人员操作，并采取防火、防烫伤的措施。
作业现场要配备灭火器材。
6、高处作业在进行高处作业时，维修人员要系好安全带，使用合适的登高设备。
登高设备要经过检查，确保安全可靠。
严禁在高处抛掷工具和零件。
7、狭小空间作业在狭小空间作业时，要保持良好的通风，防止缺氧和中毒。
航空公司工作人员的机务和维修工作流程
航空公司工作人员的机务和维修工作流程航空公司工作人员在机务和维修方面担负着重要的责任，他们负责确保航空器的安全运行和维护。
本文将详细介绍航空公司工作人员在机务和维修工作中的流程和步骤。
一、航空公司工作人员的职责和机务工作流程1. 职责概述航空公司工作人员负责监督和管理飞机的机务工作，保证飞机的正常运行和安全性。
他们需要根据国际民航组织（ICAO）和航空公司的规定，执行各项机务工作。
2. 工作流程（1）接收报告：当机务问题出现时，航空公司工作人员会接收到相应的报告。
这些报告可能是由机组人员或其他相关人员提交的。
（2）问题诊断：航空公司工作人员需对接收到的机务问题进行诊断，以确定原因和所需的维修工作。
（3）维修计划：根据机务问题的诊断结果，航空公司工作人员会制定维修计划。
这个计划包括维修任务的具体内容和所需的材料。
（4）工作指派：航空公司工作人员将维修任务分配给合适的维修人员或团队。
他们会考虑维修人员的专业技能和可用性。
（5）维修执行：维修人员根据指派的任务开始执行维修工作。
他们必须按照规定的程序和标准进行操作，确保维修工作的质量和安全性。
（6）质量控制：航空公司工作人员会对维修工作进行质量控制，确保维修工作符合航空公司和相关标准。
（7）测试和验证：维修完成后，航空公司工作人员将进行测试和验证，确保飞机恢复正常运行。
（8）维护记录：维修完成后，航空公司工作人员会记录维修过程和结果。
这些记录对于后续的维护和检查非常重要。
二、航空公司工作人员的维修工作流程1. 维修种类航空公司工作人员的维修工作可以分为计划维修和非计划维修两种。
（1）计划维修：根据维修计划，航空公司工作人员会定期对飞机进行维护和检查。
这些计划维修工作旨在预防潜在的问题和故障。
（2）非计划维修：当飞机出现故障或机组人员报告问题时，航空公司工作人员需要进行非计划维修。
这些维修工作需要及时响应和解决，以确保飞机的安全运行。
2. 维修流程（1）故障报告：航空公司工作人员会接收到故障报告，这可能是由机组人员、机场工作人员或地面维修人员提交的。
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版本：03-001. 目的与适用范围1.1主题内容为及时完成飞机航线维修工作，排除故障，确保飞机维护质量，特制定本程序。
1.2适用范围本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。
1.3程序属性■CCAR-135 ■CCAR-91 ■CCAR-1452. 引用文件和术语2.1引用文件1 )CCAR-145R3《民用航空器维修单位合格审定规定》2 )EAMM 《公务机管理手册》3 )MMM 《维修管理手册》4) AC-145-6《航空器航线维护》2.2术语航线维修：指按照航线工作单对飞机进行的例行维修检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理，按照东航公务机公司机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。
3. 要求3.1所需的人员岗位1）维修人员、整机放行人员2）维修管理人员3.2需要的资料、工具和器材无3.3职责3.3.1 公务机维修工程部维修人员、整机放行人员1)完成航线维修工作，签署维修记录，报告故障信息；2)负责按生产指令的要求按期完成维修工作，报告维修重要信息，维修工作程序页次: 1版本：03-00确保维修质量，做好维修记录；3)完成非例行、附加维修工作，签署维修记录，报告故障信息，放行飞机。
4. 程序4.1航前工作程序4.1.1航前准备1) 公务机维修工程部维修管理人员根据工作任务单结合当天班组人力情况，确定每架飞机需要维护的人员和接送飞机人员。
2) 公务机维修工程部整机放行人员负责查看工作指令，明确所做工作以及工作注意事项，酌情安排工作。
3) 公务机维修工程部维修人员工作前准备：借对讲机、领工作单、借手电筒、借工具箱和相应设备等。
4.1.2航前的实施1) 公务机维修工程部维修人员在航班计划起飞时间前2 小时准时到达工作现场，与机场警卫按照飞机监管交接本绕飞机逐条检查，如果飞机贴有封条，必须检查封条的完整性。
确认飞机状态完好后在交接本上签字接收飞机。
如果发现异常情况，马上向公务机维修工程部汇报，等待组织进一步处理。
注：任何人严禁不签字就接收飞机或者光签字不检查就接收飞机。
2) 正常情况下，公务机维修工程部维修人员应在航班计划起飞时间前1 小时内起动好APU（APU 不可用除外）并完成航前通电检查项目，如果在航前检查中发现有故障或者有机组报告故障，必须在第一时间将故障情况通报给公务机维修工程部整机放行人员，及时处理该故障并及时记录在飞机技术记录本上。
3) 公务机维修工程部维修人员将公务机的各种保护罩拆下，按要求放置在飞机上的指定位置。
4) 公务机维修工程部维修人员严格按照航前工作单逐条进行航前检查和逐项签署，严禁擅自省略和简化工作步骤。
维修工作程序页次: 2版本：03-005) 公务机维修工程部维修人员应将跟班工具箱与飞行员交接，并做好交接记录。
6) 公务机维修工程部整机放行人员在放行飞机前做飞机绕机检查，复查起落架安全销和空速管套已拆下，将拆下的起落架安全销和皮托管套拿到驾驶舱交飞行机组检查确认无误后再放到机上指定位置。
若发现丢失或损坏应立即向公务机维修工程部维修管理人员汇报。
7) 公务机维修工程部整机放行人员检查飞机技术记录本（TLB）在位，检查故障已排除或正确处理并正确签署，检查航前工作单齐全且监督各工作者应及时完成正确签署，公务机维修工程部整机放行人员进行航前工作单完工签署，然后在飞机飞行记录本上进行放行签署，撕下填写的TLB 黄页，并将TLB放在飞机驾驶舱。
8) 公务机维修工程部维修人员在完成航前工作后，对所用的工具设备进行清点，发现工具丢失时立即报告公务机维修工程部整机放行人员、公务机维修工程部维修管理人员。
公务机维修工程部整机放行人员应立即组织进行查找。
9) 正常情况下，公务机维修工程部整机放行人员应在起飞前45 分钟放行飞机，并及时向东方公务航空有限公司现场协调人员通报飞机放行情况。
飞机放行后，放行人员应将所有工作单、卡收齐待飞机出港后交给公务机维修工程部维修管理人员。
4.2短停工作程序4.2.1短停工作准备1) 公务机维修工程部维修管理人员根据工作任务单结合当天班组人力情况，确定每架短停飞机需要维护的人员和接送飞机人员。
2) 公务机维修工程部维修人员工作前准备：借对讲机、领工作单、借手电筒、借工具箱和相应设备等。
4.2.2短停的实施1) 公务机维修工程部维修人员、整机放行人员提前做好工作准备，借维修工作程序页次: 3版本：03-00好工具箱。
在飞机计划到港前20分钟到达工作现场。
如果在预计时间飞机没有到港应主动与公务机公司运行部下属的航务部门询问飞机到达时间或停机位是否有变更。
2) 公务机维修工程部维修人员在飞机滑行到位，停稳且关车后负责挡好轮档。
放置轮档的数量和位置，应按相应机型维修手册的有关规定执行。
3) 公务机维修工程部维修人员挡好轮档后，通过飞行内话（视情）或当面询问机组关于飞机状况的有关信息，将飞机情况报告给公务机维修工程部整机放行人员；如果飞机发生故障，必须在第一时间将故障情况报告给工程技术公司公务机维修工程部维修管理人员。
4) 如确定过站时间将超过4 小时，除非有必须使用APU 的工作，否则公务机维修工程部维修人员应在机组和乘客离机后20 分钟关闭APU。
必要时使用地面电源供电。
5) 公务机维修工程部维修人员应严格按照过站工作单(逐条检查和逐项签署，严禁擅自省略和简化工作步骤，签署完毕的工卡应及时交给公务机维修工程部整机放行人员。
6) 公务机维修工程部整机放行人员要及时处理发生的故障，在正确处理完后要向机组解释所做工作并提醒机组在飞行过程中应注意事项。
7) 公务机维修工程部维修人员在完成工作后，对所用的工具设备进行清点，发现工具丢失时立即报告公务机维修工程部整机放行人员、公务机维修工程部维修管理人员。
公务机维修工程部整机放行人员应立即组织进行查找。
8) 公务机维修工程部整机放行人员在放行前应清点过站工卡，确认工卡上所有项目都已完成并正确签署；检查技术记录本上所反映的故障已正确处理并正确签署。
然后在过站工作单上进行完工签署并在飞机技术记录本（TLB ）上进行放行签维修工作程序页次: 4版本：03-00署，撕下填写的TLB 黄页。
9）公务机维修工程部整机放行人员应在放行飞机后及时向工程技术公司公务机维修工程部维修管理人员、东方公务航空有限公司现场协调人员通报飞机放行情况。
公务机维修工程部整机放行人员将所放行飞机的过站工作单撕下的TLB 黄页收齐交当日公务机维修工程部维修管理人员。
4.3航后工作程序4.3.1航后准备：1)公务机维修工程部维修管理人员根据下发的“工作任务单”所列航班计划以及车间人力情况，确定每架航后飞机的航线维护人员。
2)公务机维修工程部维修人员提前熟悉相关工作，包括阅读工卡、手册等。
3)公务机维修工程部维修人员根据计划维护工作或已知的排故项目，提前领取、核对航材。
4.3.2 航后的实施1)公务机维修工程部维修人员提前借好工具箱和相关工具设备，在航班计划到达前20分钟到达指定位置，做好准备工作，并及时指挥飞机停放。
2)飞机停稳后，公务机维修工程部维修人员积极与机组交流，主动询问飞机运行过程中出现的故障，了解故障现象及故障特点。
3)公务机维修工程部维修人员接机时，应先根据机组反映故障和航后计划工作内容，确定有无必须使用APU 的工作（需完成其它工作后再使用APU 的工作除外）。
如有，航后应先完成这些工作，完成后及时关闭APU，使用地面电源供电；如无，则应在乘客和机组离机后20 分钟内关闭APU，使用地面电源供电。
4)公务机维修工程部维修人员手持航后工作单，按工作单项目逐条进行检查和逐项签署，完成航后例行维修工作，并将签署完毕的工作单与飞机的技术记录本放在一起。
注：公务机维修工程部维维修工作程序页次: 5版本：03-00修人员应等空速管完全冷却后再套上管套。
5)公务机维修工程部维修人员根据机组反映以及查看飞机技术记录本记载的故障，及时进行排故，并将排故措施及时记录在记录本上。
6)公务机维修工程部维修人员根据航后工作任务安排，完成其它非例行维修工作并进行正确签署。
7)公务机维修工程部维修人员在执行航后例行维修工作以及其它非例行工作时，发现故障要记录在飞机记录本上，并及时记录有效的排故措施。
8)公务机维修工程部整机放行人员负责检查飞机技术记录本（TLB）在位、检查飞机技术记录本的使用情况，及时补充新本以保证后续航班的填写需求。
使用完的飞机记录本应在机上保存至少10个航段后，转交公务机维修工程部维修管理人员保存。
同时领取新的记录本，放置在飞机上。
9)公务机维修工程部整机放行人员清点各种工作单卡，确认已正确签署、所有故障已排除或正确处理后，签署航后工作单完工。
10)公务机维修工程部维修人员在完成工作后，对所用的工具设备进行清点，发现工具丢失时立即报告公务机维修工程部整机放行人员、公务机维修工程部维修管理人员。
公务机维修工程部整机放行人员应立即组织进行查找。
11)公务机维修工程部整机放行人员核对随机故障保留单与清单是否一致，确认工具设备清点无误后放行飞机，在发现工具丢失或不能确认丢失工具是否遗留在飞机上时不得放行飞机。
12)公务机维修工程部整机放行人员负责对飞机进行断电，飞机断电后公务机维修工程部整机放行人员方可在TLB 上签字放行，并确认所有其它舱门都关闭好后，收上登机梯。
维修工作程序页次: 6版本：03-0013)公务机维修工程部整机放行人员在完成上述工作后将TLB的黄页撕下，将TLB放在飞机驾驶舱。
收齐所有工作单卡和记录本黄页交给公务机维修工程部维修管理人员。
14)公务机维修工程部维修人员负责将所有工作梯推离飞机并放在规定的地方，将飞机的各种保护罩罩在指定位置。
5. 记录与归档无6. 附录无7. 表格无维修工作程序页次: 7。