船舶制造流程图

船舶建造工艺课件

船体装配
总结词
船体装配是将加工好的船体零件和分段按照设计要求进行组装的过程。
详细描述
船体装配是船舶建造的关键环节，需要保证装配的精度和质量，以确保船体的整体性能和使用寿命。同时，装配过程还需要考虑生产效率和成本等因素。
船舶下水与试航
总结词
船舶下水与试航是在船体装配完成后进行的，是对船舶性能的全面检验。
验、完工检验等方面的质量控制方法。
输标02入题
材料检验是质量控制的基础，涉及到原材料、外购件、焊接材料等方面的检验和控制，以确保材料的质量符合设计要求和规范标准。
01
03
完工检验是质量控制的最后环节，涉及到船舶整体性能的测试和验证，以确保船舶的整体性能符合设计要
求和规范标准。
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工序检验是质量控制的关键环节，涉及到船体结构焊接、设备安装、涂装等方面的检验和控制，以确保各道工序的质量符合要求。
船体设计
高速客轮的船体设计需要采用轻质材料和高强度材料，以减小船体重量和阻力。同时，需要考虑船体的线型和船体结构，以提高航速和稳定性。
推进系统
高速客轮需要配备大功率的发动机和推进器，以确保在短途航行中能够快速到达目的地。同时，为了减小噪音和振动，需要选择低噪音、低振动的发动机和推进器。
案例三：高速客轮的建造工艺
内部装修
豪华游艇的内部装修需要考虑材料的选择、工艺的处理和细节的处理。采用高品质的材料和精细的工艺，打造豪华、舒适的内部空间。同时，还需考虑船员的居住和工作空间，以确保航行的顺利进行。
案例三：高速客轮的建造工艺
总结词
高速客轮主要用于城市间或岛屿间的短途运输，其建造工艺注重船体的轻巧和高速性能。同时，为了提供良好的乘客体验，对船体的隔音和减震性能要求也很高。

船舶建造流程

船舶建造流程一、船体放样1.线形放样：分手工放样和机器(计算机)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。

2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。

3.下料草图：绘制相应的下料草图。

二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。

1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。

2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈三、构件加工1.边缘加工：剪切、切割等;2.冷热加工：消除应力、变形等;3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。

四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。

五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。

六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。

七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。

1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水;2.浮力下水：一般形式为船坞;3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。

八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。

九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。

十、交船验收。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~船舶建造工艺流程简要介绍本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供对施工状态的评价标准。

船体建造原则工艺
涂装工艺分段（预舾装）制作管系材料
焊接规程工艺
船体密试大纲分段二次涂装X油漆类
光
电缆定货清册船体（舾装）中合拢拍大型铸锻件
机电设备订货清册片电缆
焊接材料采购清单船台（舾装）大合拢全船机电设备
管子材料订货清单全船救生消防设备
大型铸锻件订货清单船舶下水全船系泊甲板设备
电气安装工艺码头舾装
浙江造船有限公司生产流程
船舶产品合同签订
船舶设计开发计划船舶生产大纲船舶入级合同设备材料纳期计划
船舶设计图纸船舶开工船舶交验项目表第一批钢材、油漆
钢材预估清单钢材预处理数控下料工厂焊接认可焊工考证
油漆采购清单
构件冷热加工
生产设计施工图部件拼装焊接材料
主机轴舵安装工艺
船体大合拢工艺系泊试验
船体下水工艺
进坞倾斜试验
系泊试验大纲
倾斜试验大纲航行试验
航行试验大纲
扫尾修饰交船资料、证书交船பைடு நூலகம்品、备件
船舶完工图纸
交船

船体结构线放样船舶建造工艺超级经典教学

。
甲板结构
包括甲板板、横梁、肋骨等，是船体的水平承载结构。
舱室结构
包括舱壁、顶板、底板等，用于分隔船舱和提供空间。
船体结构的类型
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纵骨架式
船体纵向承载能力较强，适用于大型船舶和高速船舶。
横骨架式
船体横向承载能力较强，适用于小型船舶和低速船舶。

混合骨架式
结合纵骨架和横骨架的特点，适用于多种类型的船舶。
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词
工艺流程复杂
详细描述
大型油轮的船体结构线放样工艺流程复杂，涉及多个专业和工种之间的协作。从设计图纸的解读、放样平台的搭建、船体结构的分解到最终的线型加工，每个环节都需要精细
的操作和严格的品质控制。
超大型集装箱船的船舶建造工艺
总结词：尺度巨大
详细描述：超大型集装箱船的尺度巨大，对建造工艺提出了更高的要求。在船体结构线放样时，需要充分考虑船体的尺度效应和稳定性要求，确保船体的安全性和可靠性。
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经典案例分析
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词：复杂度高
详细描述：大型油轮的船体结构复杂，对线放样的精度要求极高。在放样过程中，需要充分考虑船体的线型、结构特点和细节设计，确保船体结构的完整性和稳定性。
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词
材料要求高
详细描述
大型油轮的建造需要大量优质材料，如高强度钢材和大尺寸的焊接材料。在船体结构线放样时，需要充分考虑材料的属性和加工工艺，确保放样的准确性和可行性。
准备工作
包括熟悉船体设计图纸、准备测量工具、搭建放样台等。
船体零部件展开
将船体零部件按照图纸要求展开成平面图形。

船舶设计与建造.ppt

尾部立体分段
(6) 船台总装
船舶（船坞）总装主要指的是船体总装，即在船体结构经过预装配形成的分段或总段之后在船台（船坞）完成整个船体装配（也有下水之后再吊装上建的）的工艺阶段。船台总装也可称之为大合拢、搭载，它对保证船舶建造质量，缩短船舶建造周期有着很大的影响。船台（坞）建造方法。由于产品对象和船厂的生产条件各不相同，船台建造方式也多种多样，一些常用的建造方法有总段建造法、塔式建造法、岛式建造法、串联建造法。
船舶设计与建造工艺
控制理论与控制工程赵显 2014.4.8
引言
任何一种产品都有其自身的生产模式，比如汽车的流水线生产，飞机的脉动生产线，然而船舶生产具有其独特的特点：生产的批量为小到中等，零部件的加工过程相似但几何形状和尺寸不同，这就决定其生产模式的特殊性。所谓现代造船模式，就是以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理,以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。
装焊车间内的平面分段流水线
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
部件拼装
部件拼装
平面分段流水线上的焊接机器人
(5) 分段制造
船体分段（section）指的是由零部件组装而成的船体局部结构。船体分段的类型有：（1）平面分段。平面板列上装有骨材的单面平面板架, 如舱壁分段、舱口围壁分段、平台甲板分段、平行中体处的舷侧分段等。（2）曲面分段。曲面板列上装有骨材的单面曲面板架，如单层底分段、甲板分段（指有曲面梁拱的）、舷侧分段等。（3）半立体分段。两层或两层以上板架所组成的非封闭分段或者是单层板架带有一列与其成交角的板架所组成的分段。例如，带舱壁的甲板分段，甲板室分段。

船舶建造检验手续办理流程图

船舶建造检验手续办理流程图下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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船舶建造工艺学讲义

船舶制造技术讲义前言蓝天白云，碧海无垠，翩翩风帆，百舸争流。

这是大江、大海带给我们的遐想。

一艘艘优美而各具个性的水之精灵——船舶，总是给我们以劈波斩浪、一往无前的豪气！当我第一次踏上RORO船时，不由自主地为他庞大的体积所震惊。

在他的怀抱里，人、车犹如蚁群迁徙，实在是太壮观了！如果这艘船是你的杰作，你该有何等的骄傲！当然，我们也有冰海沉船、江艇倾覆的痛苦与思索。

但无论是雄壮还是凄婉，我们都难免要探究，那行进在水面上的美丽“天鹅”是如何从灰扑扑、脏兮兮的“丑小鸭”——钢板、型材而变成的呢？如何避免象“TITANIC”那样的悲剧？今天的船怎样才能更快、更舒适、更安全、更经济呢？你们接触船船舶知识已有若干时间，是否认识清楚了造船到底是一个什么样的过程呢？从今天开始，我们一起来解读这个过程。

这个过程也就是我们这门课程的主干。

当然，今天我的开场白或许有着点点丝丝的矫情，在以后的学习中，你们会发现完全不是那回事！好乏味呀。

是的，过程总是比结果令人乏味，但既然是过程就总是要过，而且要好好地过，乐在其中地过。

是吧？！我们开始吧。

先认识几个同学。

本课程学习要求：1．本课程特点：教学难点：理论推导少、面宽、应用型、约定俗成广泛性灵活性实践性——存在学习难度学习难点：不符合过去的学习习惯、实际经验少2．重点讲述章节： 1、2、4、5、7、8章3．课堂要求：遵守学校规定 . “互动”4．习题要求：认真思考、积极讨论、主动提问、独立完成、按时上交5．外文参考书：《GROUP TECHNOLOGY：A FOUMDATION BETTER TOTAL COMPANY OPERSTION》 G.M.RANSON6．100个英语单词：随课给出。

第一章造船（SHIPBUILDING）工程概论讲述内容：制造工艺学的涵义及任务、造船工艺流程（FLOW）、造船模式（MODE）、造船生产机械化和自动化、造船生产准备。

讲述重点：造船工艺流程．．．．．．§1-1制造工艺学概述．．．．．．．1．制造工艺学的重要地位２０世纪８０年代初在世界范围兴起的新技术革命正方兴未艾，必将由它引发第四次工业革命。

船舶及海洋工程用钢板工艺流程图及说明

船舶及海洋工程用钢板生产工艺流程图及工艺说明一、工艺流程图加热板坯组批、分切加热质量控制点除鳞粗轧轧制激光测宽精轧轧制轧制质量控制点层流冷却激光测厚矫直机矫直冷床冷却上、下表面检验剪切成品检验、取样、理化检验修磨、复检成品质量控制点成品标识收集入库板坯验收入库二、工艺说明工艺概述：船舶及海洋工程用连铸板坯经验收入库，根据生产需要对连铸板坯进行分切、组批。

连铸板坯入炉加热后，由辊道送至除鳞机除鳞，除鳞后进入粗轧机，完成粗轧后经激光测宽仪由辊道运送至精轧机。

精轧完成后根据工艺需要进行轧后层流冷却，经激光测厚仪由辊道运送至矫直机，矫直后由检验人员对钢板进行热检，钢板进入冷床自然冷却。

冷却的钢板经上表检验后经翻板机翻身进行下表检验和尺寸检验。

根据检验情况对钢板分断、切边、定尺剪切完成后进行成品检验、修磨、标识，最后由电磁吊收集入库。

1、加热制度1.1炉膛温度控制要求按表1执行（表1）技术参数钢级预热温度℃加热温度℃均热温度℃加热速度mm/min一般强度船体用A、B级钢板≥650 1180～1320 1180～1300 0.7～-0.9 注：使用温度监控系统进行监控，并进行记录。

2.1加热要求①加热速度根据坯料厚度确定，坯料越厚加热速度越慢。

②钢坯加热要烧匀烧透。

③控制炉膛压力处于微正压状态，防止炉头吸冷风。

④生产不正常造成停轧时,加热炉升降温度制度按表2执行。

（表2）停轧时间( h )炉温（℃）提前升温时间(min) 均热段加热段〈0.5 不变不变不变〈1 1200 1200 151-2 1100 1050 302-4 1080 1000 40>4 800 800 802、高压水粗除磷工艺要求2.1加热好的钢坯必须进行除磷，一次除磷不尽，可增加除磷道次。

2.2正常生产时，要保证各喷嘴通畅，高压水泵出口工作压力≥15Mpa。

3、四辊粗轧工艺技术操作要求3.1表面氧化铁皮必须除干净，除不干净不得轧制。

船舶建造流程图

船舶建造流程一、船体放样1.线形放样：分手工放样和机器(计算机)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。

2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。

3.下料草图：绘制相应的下料草图。

二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。

1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。

2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈三、构件加工1.边缘加工：剪切、切割等;2.冷热加工：消除应力、变形等;3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。

四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。

五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。

六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。

七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。

1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水;2.浮力下水：一般形式为船坞;3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。

八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。

九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。

十、交船验收。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~船舶建造工艺流程简要介绍本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供对施工状态的评价标准。

船舶概论(第九章_建造工艺)

30万吨“远大湖”号 ——中远集团
ϒ 总长
(333米) 米型宽 (60米) 米航速 (15.6节) 节总载重 298833 吨， 2002建造， PANA MA
30万吨船坞——大连船舶重工集团
第七节试验与交船
ϒ 试验：系泊试验：在码头进行，检查船体、设备等安装的可靠性，达到试航条件。航行试验：对船舶进行全面、综合检查，有试验大纲、设备、船检、船东参加。 ϒ 交船：将船交给船东，签订合格协议。
航行试验
ϒ ϒ ϒ ϒ
1.地点：海面或江河湖泊上 2.种类：轻载试验、满载试验 3.参与者：船厂、验船机构、船东 4.航行试验的主要项目及目的:
1)检查主机、辅机及与其有关的动力装置一起工作的可靠性; 2)检查一切保证船舶航行的装置及机械设备工作的可靠性 3)进行抛锚试验; 4)检查船舶的航行性能，它包括:
第七章船舶建造工艺
ϒ 第一节造船工艺流程 ϒ 第二节船体放样和号料 ϒ 第三节船体构件加工 ϒ 第四节船体装配焊接 ϒ 第五节船舶舱室的密闭性试验 ϒ 第六节船舶下水 ϒ 第七节船舶舾装及交船试验
第一节：现代造船工艺流程
1、船舶制造特点
ϒ ϒ ϒ ϒ ϒ
订单型综合型装置型大型结构物
船体平面分段流水线
平面分段流水线区域
钢板平台
胎架
焊接站
壳舾涂区域
干船坞
分段预舾装
分段制作区域
上层建筑分段
船舶分段涂装房
涂装区域
150T分段移动车
总段吊装
双车桥式吊车
水平船台两大总段造船
舾装码头
上海外高桥船厂的巨型船坞
第五节：船体密性试验
ϒ 目的：检查船舶外板、舱壁等焊缝有无渗漏现象，保证船舶安全 ϒ 方法：水压试验（世界船级社认可）气密试验：充气试验：检查上甲板以下的舱室和储存液体的舱室方法：试验压力为15 - 50kPa，在1 小时内空气压力不得下降 5% ，并在被检验的焊缝外表面涂上肥皂水，以便发现缺陷冲气试验：检验不作充气试验的舱室方法：在焊缝的一面用压缩空气冲气，另一面涂上肥皂水，以检查是否有缺陷。梨香油试验：检查通风机舱、食品储藏舱和厨房等舱室方法：将梨香油放人舱内，密闭舱室，看在舱外是否能闻到梨香油挥发的香气，以检查其门和窗等的密闭性是否满足要求。

船舶制造流程图

船舶建造工艺课件

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