达喀尔拉力赛：中国车降服魔鬼征程
东归拉力赛一车手遇难身亡死因正在调查中
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中国“飞车王”徐浪：魂归故里“迎娶”你的知心爱人
中国“飞车王”徐浪：魂归故里“迎娶”你的知心爱人作者：周建新来源：《人生与伴侣》2008年第28期中国赛车领军人物徐浪是两届中国年度“飞车王”得主､国际著名赛事达喀尔拉力赛中国车手最好名次获得者､中国车手在国际赛事上最好成绩创造者。
2008年6月16日，徐浪在“2008穿越东方马拉松越野拉力赛”的俄罗斯境内的赛道上对一辆陷入淤泥中的赛车援助时，被滑脱的拖车钩意外击中头部，由于伤势过重抢救无效，徐浪不幸身亡。
噩耗传来，美丽的云南白族姑娘､中国“名模”寸丽珍却怎么也不肯相信，她的阿浪会这么狠心抛下她独自而去。
因为出征前阿浪许诺过，他凯旋就办喜宴，按当地风俗隆重地举行婚礼迎娶她，谁料这一别，竟是永诀……顽皮车手遇知音，苦追两载抱得美人归2005年9月19日，全国汽车拉力锦标赛云南嵩明站比赛在嵩明县拉开序幕。
活动一开始，寸丽珍和“车模”们表演了一场精彩的节目。
表演结束后寸丽珍站到一边休息。
身高1.75米的寸丽珍亭亭玉立，无论站哪儿都是一道亮丽的风景。
这时，一位身穿赛服的小伙子大步走过来，开口便请求道:“小寸，想和你合个影。
不会有意见吧?”寸丽珍矜持地打量他。
小伙子皮肤黝黑，脸上棱角分明，浑身透出英武之气，是她见过的最帅的赛车手。
“哦，就是他!”寸丽珍马上记起来了，原来他就是那个威猛霸气富有传奇色彩的赛车手徐浪。
“你认识我?”寸丽珍有点惊讶。
“谁不认识你这位大美女啊。
”徐浪如数家珍似的说起来:“云南大理的漂亮白族姑娘寸丽珍是国内知名女模特，先后获得2002年全国‘步步高杯’模特大赛‘最上镜奖’，2003年全国职业模特大赛第四名及‘最具活力奖’､‘网络最具人气奖’，2003年全国汽车模特大赛亚军。
2004年8月，被国内知名的红河拉力车队聘为业余‘车模’。
怎么样?没错吧。
”寸丽珍更惊讶了:徐浪可是大名鼎鼎的“飞车王”，从未和他见过面，却对她的情况如此熟悉，看来他早就“关注”自己了。
想到此，心头不由得一热。
赛段间歇，车手们纷纷返回维修区。
中国乒队提前包揽五冠
(人民网北京讯)1月18日凌晨，随着第十赛段的比拼结束，第四十一届达喀尔拉力赛圆满落是车手/领航还是维修团队、日
常管理的后勤团队。
车队负责
人苏鹏程感慨道：“只有在达喀
伴们都热泪盈眶：“第一次，太
多的故事，不容易！我们用甲醇
动力完成了比赛，这是一个 非常
2019世界羽联马来西亚大师赛：
费尔纳尔迪/苏卡穆约离冠军只差一步
波莉/拉哈尤六个月后首次进女双决赛
1月18日，谌龙（左）庆祝胜利。
当日，在吉隆坡举行的
2019马来西亚羽毛球大师赛男单四分之一决赛中，中国选手
谌龙以2比0战胜印度尼西亚选手金廷，晋级四强。
比1淘汰傅玉，陈梦4比2淘汰斯佐科斯。
就这样，朱雨玲、刘诗雯、王曼昱、陈梦
帮助中国队包揽女单四强，提前锁定冠
军。
波莉/拉哈尤闯进决赛
吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队勇之队车手梁钰祥和领航员寇洪涛以第31位的成绩完赛
许昕/刘诗雯混双夺冠。
2022-2023学年北京理工大附中高一(上)期中物理试卷和答案
A.物体受重力、B 点的支持力、A 点的弹力作用B.物体受重力、B 点支持力作用C.物体受重力、B 点的支持力、地面的弹力作用D.物体受重力、B 点的支持力、物体对地面的压力作用4.如图所示为达喀尔拉力赛中，某选手在一次训练中的路线图，他先用地图计算出出发地A 和目的地B 的直线距离为9km ，但实际从A 运动到B 用时5min ，赛车上的里程表指示的里程数增加了15km ，当他经过某路标C 时，车内速度计指示的示数为150km/h ，那么可以确定的是（ ）A.整个过程中赛车的平均速率为108km/hB.整个过程中赛车的平均速度大小为108km/hC.赛车经过路标C 时的瞬时速度大小为150km/hD.赛车经过路标C 时速度方向为由A 指向B 的2022北京理工大附中高一（上）期中物理一、不定项选择题（本题共16小题，每小题3分，共48分。
全部选对得3分，选不全得2分，有选错或不答得0分）1.下列四个物理量中，属于矢量的是（）A.加速度B .速率C .力D .位移2.小球从2m 高的地方竖直下落，被水平地面弹回，在距离地面1.2m 处被接住，则小球通过的路程和位移的大小分别是（）A.3.2m ；3.2mB .3.2m ；0.8mC .0.8m ；3.2mD .0.8m ；0.8m 3.如图所示，一个球形物体静止于光滑水平地面上，并与竖直光滑墙壁接触，A 、B 两点是球跟墙和地面的接触点，则下列说法中正确的是（）A.D 1ΔAG v t =，1Δ0.12s t =B.D 2ΔBE v t =，2Δ0.06s t =C.D 3CE v t =∆，3Δ0.04s t = D.D 4ΔBD v t =，4Δ0.04s t =6.水平皮带传动装置如图所示，皮带速度大小保持不变，将一滑块轻轻地放在A 点，开始时滑块在皮带上滑动，当它到达位置C 时停止滑动，之后随皮带一起匀速运动，直至被传送到目的地B 端。
在传送过程中，滑块受到的摩擦力情况为（ ）A.在AC 段受水平向左的滑动摩擦力B.在AC 段受水平向右的滑动摩擦力C.在CB 段不受静摩擦力D.在CB 段受水平向右的静摩擦力7.如图所示为伽利略研究自由落体运动规律时设计的斜面实验，他让铜球沿阻力很小的斜面从静止滚下，利用滴水计时记录铜球运动的时间。
专业拉力赛知识
专业拉力赛知识拉力,是其英文Rally的中文译音,是汽车道路比赛项目之一。
在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。
比赛在规定日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。
比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员(领航员)组成。
以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。
比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。
改装是肯定的,而且许多拉力赛事也要求必须用量产车改装来参加比赛,根据改装程度的不同分成不同组别.拉力通常有两种,一种是像WRC这种竞速类型的,这里面勇现出许多优秀的车型,最具代表性的就是三菱LANCER EVO 和SUBARU IMPREZA STI,这是能购买到的最接近赛车的量产车型,而其他厂家生产的车型几乎只是有着量产车的外表,而内部的一切都是重新改装的.另一种是像达喀尔拉力赛这种侧重于越野的比赛,用的车也以SUV和皮卡为主,同样改装程度不同,像三菱,大众这样车队用的车子都是特质的,虽然也用叫帕杰罗和途锐,但车的造假高达几百万美元,与民用车完全不同.而像中国车手驾驶的帕拉丁,帕杰罗则是用量产车改装而成,约有60%还是使用原厂部件.也有的车手驾驶自己设计的赛车,比如施耐德驾驶的福特赛车,就是他自己设计的.然而赛车比赛的偶然性是很大的,驾驶性能高的赛车也可能会输掉比赛.个人认为拉力赛的观赏性要比F1这类的场地赛高得多,偶然性也更大，使用的赛车虽也是改装车,但也是用民用车平台所开发出来的,从另一方面也能印证一款车的性能，且感觉也更亲切，真实。
犹其是看见与自己驾驶的相同的车在赛道上飞驰的感觉着实很爽。
只是拉力赛的情况日暮途穷，远没有F1赚钱，投入又大，各大车厂也是有心无力，不愿在拉力赛上投入更多，WRC厂队已经寥寥无几，连今年的DAKAR也取消了,拉力赛复兴不知道要等到何年何月.首先，你必须已经成年，拥有普通驾驶执照两年以上。
越野老炮独闯达喀尔
特写FEATURES58越野老炮独闯达喀尔文 AO 记者 郑劼作为唯一参赛的车企赛队，由三辆BJ40赛车组成的北汽ORV 与来自全球的多支顶级车队展开激烈角逐。
圣诞节后、新年伊始，2021达喀尔拉力赛在沙特第二大城市吉达鸣枪发车。
在全球范围内，达喀尔拉力赛是公认的最严酷、最具冒险精神的赛车运动，甚至被冠以“世界上最艰苦的拉力赛”、“勇敢者游戏”的称号。
相比普通拉力赛，达喀尔拉力赛的赛场远离人烟，需要穿越沙丘、泥浆、草丛、岩石、沙漠等复杂地形，车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等，在高强度工作、有限的干粮和时有时无的通信面前，车手们一旦迷失方向，就要面临断油、断粮、放弃赛车甚至失去生命的风险。
即使汇集了世界最顶级的赛手和赛车，即使每届赛事都能吸引上百万狂热粉丝的关注，但达喀尔拉力赛创办近43年来依然吞噬了近百人的生命，这其中甚至包括了它的创始人泽利·萨宾。
而这也正是为何每届达喀尔都要在圣诞节之后举办的重要原因：在颇高的死亡率面前，主办方希望每位车手都能在与家人团聚之后再奔赴“战场”。
金字塔尖的“勇敢者游戏”诞生于1977年的达喀尔拉力赛最初从法国巴黎出发，终点位于塞内加尔共和国首都达喀尔。
由于2009年非洲政局动荡，达喀尔拉力赛将主场转移到南美，在阿根廷、智利等国家举办了10年。
2020年，达喀尔拉力赛再度移师，来到了自然环境更加恶劣的中东地区。
2021年，达喀尔拉力赛继续在沙特全境进行，虽然路线较往年更加简洁，但难度却再次升级。
看点一，最多变的赛场。
2021达喀尔拉力赛总里程长达7646公里，特殊赛段长达4767公里。
漫漫征途中只有50～80公里为“老面孔”，其余九成均为首次亮相，赛手需穿越沙漠和红海，环绕沙特阿拉伯，历经沙漠、砂石、沙丘、丛林考验。
看点二，最苦的赛程。
2021达喀尔包含1个排位短道以及12个长赛段，其中11条全新沙漠赛段，迷路、爆胎相伴始终，单日最长里程超810公里。
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[跨越历史的赛车——记首届巴黎——莫斯科——北京汽车拉力赛]巴黎达喀尔汽车拉力赛自从人们制造出第一辆汽车后，就产生了赛车运动。
随着世界汽车工业的发展，赛车运动越来越多地受到人们的喜爱。
特别是越野赛车，它紧张、惊险、刺激，体现着人、车与大自然密不可分的关系，是任何一项体育运动都难以匹敌的。
横越亚欧大陆，曾是人类几个世纪的梦想。
尽管前路漫漫，关隘重重，也难以阻挡人们执著求索的热情。
1992年的车轮给人类的运动史压上了一道抹不掉的印痕，横越亚欧大陆这理想的鸟儿第一次真正展开了翅膀。
本世纪初启动的车轮1907年6月10日上午8点30分，北京紫禁城南门外热闹非凡，在乐曲和鞭炮、欢呼声中，5部汽车挂着“一路顺风”的吉祥彩带踏上了漫漫征程。
他们是应法国《晨报》（现已不存在）向世人发出的挑战一“谁能在夏季驱车16000公里，完成北京到巴黎的拉力赛？”那时，汽车还是权力和地位的象征，有10名应战者，但从北京出发时仅有5辆车。
其中有一位是意大利的王子。
沉稳、保守的中国人没有参战。
由于雨季提前到来，车手们一出京城便陷入了泥泞中，加上凹凸不平的石头路，他们像蚂蚁一样，每小时才走2公里，一个星期后才到300多公里之外的张家口，而等待他们的还有15000公里的沙漠、河流、沼泽、戈壁和乌拉尔山。
在穿越酷热的戈壁滩时，因燃料缺乏几乎全军覆没。
翻越乌拉尔山时更是难上加难，汽车不得不卸开，用骆驼、马及人力将车抬着走。
那位意大利王子开着一部4汽缸、40马力的“伊泰拉”牌汽车，是所有5部车中马力、性能最好的。
一路上他靠外交使节和王子身分，得到许多帮助。
1907年8月10日，他第一个把车开回巴黎，引起了全城的轰动。
历史记住了这位王子的名字：斯克朋尼·伯格斯。
还有3部汽车在王子到达20天后，也回到巴黎。
这便是人类历史上第一次长距离越野车赛，获胜者得到32000法郎奖金。
随后发生的两次世界大战及战后东西方的“冷战”，使北京—巴黎的比赛成为历史。
达喀尔拉力赛技术规则解读
达喀尔拉力赛技术规则解读新赛季达喀尔已经开战，希望这些解释能为大家更好欣赏比赛作一点贡献。
达喀尔拉力赛赛车分组汽车组：T1组：高级改装赛车组，包括各种改动了原车结构及设计的赛车以及各种在专为达喀尔拉力赛设计制造的赛车（途锐、威麟X5、哈弗赛车均属该级别）。
其中T1.1为汽油4驱赛车；T1.2为柴油4驱赛车；T1.3为汽油2驱赛车；T1.4为柴油2驱赛车。
T2组：量产改装赛车组。
该级别赛车部不允许改动任何原车结构及设计（包括发动机、变速箱、悬挂形式等），否则即归入T1组。
T3组：车辆需符合国际汽联某些特别条款要求，但又与T1、T2组明显不同。
公开组：4轮驱动车辆自重超过2.8吨，但宽度小于2.2米。
或符合国际汽联竞赛规则，但排量超标的赛车。
EXP组：交叉替代能源动力组，包括以生物燃料、混合动力、天然气、氢气等为动力的赛车。
卡车组：T4组：自重超过3.5吨的车辆目前全部归为卡车组，卡车的驱动形式不限，但最多不得超过8驱（多为4驱，部分为6驱）。
其中T4.1为量产卡车，T4.2为实验卡车（生产数量未达标）。
此外，今年的赛事规则还新增了一项对卡车的额外要求，那就是车辆高度不得超过4米，因为阿根廷和智利的桥梁及电缆的官方标准为不低于4米。
T5组：后援卡车组，该组别车辆不以竞赛为目的，主要负责车队物资在营地间的运输。
摩托车组：超级生产组：包括改装或换装了发动机及其他配件或车身结构的赛车。
（又以排量是否超过450ml为界，分为Class1和Class2，以及改装的马拉松组赛车Class3）。
今年驾驶450ml以上排量的摩托车专业车手，摩托车要加装进气截流装置，以限制动力。
而从2011年比赛开始，只有新人才能使用限制动力的450ml以上排量摩托车，专业赛手只能使用450ml及以下排量摩托车。
所以KTM已表示将退出达喀尔。
马拉松组：量产至少200台以上，并获得国际摩托车运动联合会（FIM）认证的摩托车。
四轮摩托车组：不管使用的是4轮驱动还是2轮驱动，全部4轮摩托车均划归此组别，排量最高900ml。
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帕拉丁车队降服“达喀尔”魔鬼征程
中国车手周勇5月10日来哈与车迷见面
5月10应强势媒体《车来车往》邀请，2005年成功降服世界顶级汽车赛事——“达喀尔国际汽车拉力赛”魔鬼征程的中国帕拉丁车队车手周勇，即将莅临“冰城”哈尔滨与广大车迷见面。
一位报道过达喀尔拉力赛的法国专栏作家曾说过，“达喀尔为车手们敞开了两扇大门：一个通往天堂，一个通往地狱。
”周勇就是到达天堂的英雄之一。
北京时间1月16日晚，历时17个艰辛的日日夜夜，行程8956公里的第27届巴塞罗那—达喀尔拉力赛终于走到尽头。
饱受撒哈拉狂风恶沙的洗礼，历经魔鬼旅途的磨砺，幸运的中国帕拉丁车队的车手们终于抵达最后的天堂——达喀尔，而且一举夺得了骄人的成绩：周勇驾驶的367号帕拉丁赛车总成绩排名19名；卢宁军总成绩排名56，徐浪总成绩排名44名。
其中，车手周勇更是创造了中国车手参加世界顶级拉力赛史上的最好成绩，成为今年达喀尔拉力赛上首次参赛车手中成绩最好的一位。
中国车队在本次达喀尔拉力赛上不俗的表现让中国人了解了真正的达喀尔，也展示了中国赛车的真实水平。
良好的车辆状况、充分的后勤、维修保障，车手高超的技艺和良好的心理素质，车手与领航的默契配合，成为本次帕拉丁车队完赛的基础和前提。
他们在困难的时候顶得住，在顺利的时候收得住，克服了危机四伏的漫长的西非沙漠，克服了常人难以想象的艰难，成为中国汽车第一支完赛达喀尔的车队，也是达喀尔拉力赛创立以来第一支完赛的车队。
然而，作为世界顶级的拉力赛的达喀尔拉力赛，对无数车手来说，能踏上达喀尔的旅程好像是虔诚的信徒踏上朝圣之路。
在漫长的17天中，在非洲沙漠漫天的黄沙中，周勇等勇士们时刻面临着生与死的考验，无畏而睿智的他们选择了坚强和征服，用顽强的斗志和团结的信念撑起了中国赛车运动的一片湛蓝天空。
“冰城”车迷因中国车和中国车手的出色表现而扬眉吐气，让我们期待达喀尔英雄的到来，共话“中华赛车之梦”，守望2006中国帕拉丁再度征战达喀尔的辉煌。