大型汽轮发电机的结构和发展现状汇总
国内外汽轮机及热电联产的发展和现状
国内外汽轮机及热电联产的发展和现状及供热机组简介2014.03主要内容：前言汽轮机发展及现状简介 热电联产发展及现状简介 供热机组简介小结全世界发电设备总装机容量4900GW（49亿千瓦），相当于16000台300MW机组。
全国总装机容量100GW（10亿千瓦），其中火电占80%。
发电厂和发电设备是一个国家的基础工业。
锅炉、汽轮机、发电机是发电厂的三大主机设备。
三大主机设备的总价值约占整个电厂总投资的15-20%。
发电设备设计和制造能力是一个国家的综合国力的基本体现。
全世界目前有十几个国家具有制造能力，有40多个制造厂，我国处在中等偏上的水平。
世界汽轮机发展历程1883年，瑞典工程师拉瓦尔建造了第一台有使用价值的功率为3.67kW的汽轮机。
1884年英国的帕森斯制成7.64kW的多级反动式汽轮机大约15年后美国的柯蒂斯制成多个速度级的冲动式汽轮机进入20世纪，法国.拉托、瑞士.佐莱制成了多级冲动式汽轮机。
上述多级反动式和冲动式汽轮机便是现代大容量汽轮机的先驱。
世界汽轮机发展历程20世纪迎来汽轮机发电的飞速发展时期。
发展的标志是单机容量的增大和蒸汽参数的提高。
单机最大容量1904年时为10MW1912年增大到25MW，1925年为100MW1930年为200MW1955年为300 MW1960年为600 MW1965年为1000MW1973年为1300MW（世界目前最大的1300MW机组）前苏联设计过１８００MW 汽轮机，没有投产。
世界汽轮机发展历程：在单机容量增大的同时，蒸汽参数也相应提高。
机组平均使用的 主蒸汽压力和温度也不断上升20世纪初为0.8～1.0MPa、250～370℃；30年代为1.5～3.0MPa、400～430℃；40年代为3.0～8.0MPa、430-500℃；50年代跃升为8～14MPa、500～538℃以及亚临界压力(～17MPa)和超临界压力(～24MPa)、538～566℃，并采用一次甚至二次中间再热。
2024年汽轮发电机市场发展现状
汽轮发电机市场发展现状简介汽轮发电机是一种将燃气或液体燃料转化为机械能，再通过转换装置将机械能转化为电能的装置。
目前，汽轮发电机已经成为全球能源供应的重要组成部分。
本文将分析当前汽轮发电机市场的发展现状，并展望未来的趋势。
市场规模汽轮发电机市场的规模在过去几年持续增长。
根据市场调研报道，2019年全球汽轮发电机市场规模达到XX亿美元，预计到2025年将达到XX亿美元。
这个增长趋势主要受到全球经济增长、工业化进程以及能源需求的驱动。
主要市场驱动因素1. 能源需求增长全球能源需求在不断增长，特别是在新兴市场和发展中国家。
汽轮发电机作为一种高效、可靠的能源供应解决方案，正逐渐成为这些地区能源基础设施的重要组成部分。
2. 环保要求随着环保意识的增强，对于减少碳排放和环境保护的要求也越来越高。
汽轮发电机作为一种低碳、高效的发电方式，已经得到了广泛的应用和认可。
3. 持续技术创新随着科技的不断进步，汽轮发电机的技术也在不断创新和改进。
新材料、新工艺的应用不仅提高了汽轮发电机的效率和可靠性，还降低了成本，增加了市场竞争力。
市场挑战尽管汽轮发电机市场有着广阔的发展前景，但仍面临一些挑战。
1. 全球经济不稳定全球经济的波动和不稳定性对汽轮发电机市场产生了一定的影响。
经济增长放缓、投资不足可能导致市场需求下降。
2. 新能源竞争随着可再生能源的快速发展，如太阳能和风能等，汽轮发电机面临着来自新能源的激烈竞争。
这些新能源的成本逐渐降低，将对汽轮发电机市场造成一定的冲击。
市场趋势1. 区域市场发展差异化不同地区的市场需求和政策环境各不相同，因此汽轮发电机市场将更加向区域差异化发展。
发展中国家和地区将成为未来市场的主要增长动力。
2. 智能化与数字化趋势智能化和数字化将成为汽轮发电机行业的发展趋势。
通过应用物联网、大数据分析等技术，可以实现对发电机的远程监控和优化管理，提高运行效率和可靠性。
3. 绿色能源整合绿色能源整合越来越成为汽轮发电机发展的方向。
大功率核电汽轮机现状,发展方向及对策
大功率核电汽轮机现状，发展方向及对策摘要：摘要：简要分析了核电汽轮机现状、发展方向，并对设计及制造的国产化、原材料的的本地化进行了阐述。
关键词：核电汽轮机；国产化制造；材料供应1国内外核电汽轮机现状经过几十年的发展，我国汽轮机制造业已形成一定的规模优势、产品种类优势、创新优势。
在全转速核电汽轮机制造方面，上汽为秦山一期制造了300MW汽轮机，哈汽为秦山二期设计制造出了650MW汽轮机。
在百万等级半转速核电汽轮机方面，哈汽与三菱重工为三门、海阳项目APl000核电站联合设计、合作制造了l250MW等级半转速核电汽轮机；东汽与阿尔斯通、上汽和西门子合作为岭澳二期、红沿河、阳江项目CPRl000核电站生产制造了l000MW等级半转速核电汽轮机。
图1大功率核电机轮图片对于大功率核电汽轮机，国内三大制造厂均从国外技术支持方引进了相应的技术，通过引进、消化、吸收、再创新四步走的发展策略，可以满足生产制造的需要。
在核文化建设、质保体系建立、生产制造工艺等方面已经基本能满足核电业主的要求。
但在制造成本、再创新能力、关键技术研发和科技投入、人才队伍建设等方面，发展水平和层次不高的问题依然较为突出。
具体表现在3个方面：（1）我国大容量核电汽轮机制造成本高。
目前，汽轮发电机组的性能一般由国外技术支持方负责，对国内制造厂的制造经验、核文化意识、制造工艺水平、质量保证体系等普遍存在不信任态度。
为了保证产品的质量和制造进度，转子、叶片、隔板、阀门等重要部件一般由外方制造，导致成本远远高于国内制造水平。
即使国内负责制造的部分，外方也要在材料替代、质量控制等方面进行严格的把关，而费用需要国内制造厂承担。
因此，汽轮机制造成本的提升直接加大了常规岛的投资成本，制约了核电站批量化建设的步伐。
(2)技术创新能力以及引进技术的再创新能力不强。
我国是电站汽轮机的制造大国，但与发达国家相比，汽轮机的竞争能力不可同日而语，最大差距是缺乏创新能力，大部分设计和制造技术依靠引进，缺乏具有自主知识产权的核心技术，原创性技术和产品更少。
大型汽轮发电机的结构和发展现状
（二）转子
转轴本体 转子绕组 槽楔 阻尼系统 转子风路
护环 联轴器 风扇 集电环 轴承
转子
由于大型汽轮发电机转速高，转子磁极表面线 速度达150m/s以上，离心力很大，故转子直径 不能过大，大型发电机转子都为细长型。转子 圆周上没有凸出的磁极（不像三相发电机模型 中的转子），转子铁芯是一个在圆周上开有一 些槽的圆柱，在圆周两侧各有一段槽距大的面 称为大齿，就是磁极，称之为隐极式转子。在 槽中嵌有励磁绕组，隐极式转子将励磁绕组分 成多个线圈，便于安装与加固。 励磁绕组两端通过集电环（滑环）接到励磁电 源，在转子圆周两侧就形成北极与南极，旋转 时就产生旋转磁场。
当代国外汽轮发电机工业的特点及 技术发展概况
单机容量增长势头被遏制 一些公司汽轮发电机产量 急剧下降，生产严重萎缩 欧美公司并购重组，形成 4大垄断集团 核电机组的发展超过常规 机组 空冷汽轮发电机东山再起 产品“三化“水平提高， 模块化设计技术推广应用 汽轮发电机调峰运行技术 发展较快 发展在线监测和事故诊断 技术，不断提高机组运行 可靠性
隔振结构 绕组 出线盒 氢气冷却 轴承定子结构 Nhomakorabea定子
因为定子铁芯内的磁通是在不停的变化， 为防止涡流损耗，定子铁芯采用多层硅 钢片叠成，硅钢片涂绝缘漆相互绝缘。 硅钢片导磁良好。为通风冷却定子铁芯 分成多段，段间有缝隙实现径向通风。 在定子铁芯的两端用压圈与穿心螺杆压 紧定子铁芯
铁心的端部结构
端部结构
转子
汽轮发电机的冷却系统
定子绕组采用间接冷却方式，热流经槽壁，从绕 组绝缘传至铁心。对中等长度以上的发电机，机 座作为定子通风风道，使空气不仅通过气隙而且 通过铁心外圆进入各段铁心，以使轴向温度均匀 分布。转子绕组采用直接冷却方式，绕组导线为 空心导线，冷却空气直接进入导线冷却。冷却系 统有两套对称回路，与转子本体两端风扇相对应， 与冷却器的位置无关。转子冷却空气由护环与转 轴间风道进入转子线圈端部区域，通过槽口处的 铜线风口进入空心铜线后分成两路气流。
2023年汽轮机制造行业市场发展现状
2023年汽轮机制造行业市场发展现状汽轮机制造行业是能源行业的重要组成部分，它扮演着转化化石能源为电力的重要角色。
随着电力市场的不断扩大和技术的不断升级，汽轮机制造行业也在不断发展。
本文将对汽轮机制造行业市场发展现状进行1500字的介绍。
一、汽轮机制造行业概述汽轮机是指一种利用汽汽流量从机械能转变成电能的装置。
汽轮机在各个领域中均有广泛使用，主要包括电力、化工、冶金、造船等工业领域以及机车、航空、船舶等交通运输领域。
汽轮机的好处是，它具有较高的效率，能够使机械能转化成为电力，从而为能源行业的发展做出了很大的贡献。
二、汽轮机制造行业市场发展现状1.市场需求逐步增长随着国家电力市场的快速发展以及经济的快速增长，汽轮机制造行业也得以快速发展。
目前，电力需求呈现出了稳步增长的趋势，不断推动着汽轮机制造行业的发展。
根据国家能源局的统计数据显示，2019年，全国电力装机总容量达到了2.07亿千瓦，同比增长5.8%。
这不仅为汽轮机制造行业带来了发展机遇，也为电力市场的升级和发展提供了更多的支持。
2.市场竞争日益激烈随着市场需求的不断增长，汽轮机制造行业也吸引了众多企业的关注，市场竞争日益激烈。
在市场竞争中，产品的品质和性能是企业胜出的关键因素。
企业需要不断提高自身的技术水平和研发能力，加大产品的投入和市场宣传力度，才能在竞争中处于领先地位。
3.技术升级和创新发展在市场的竞争过程中，企业必须保持技术的升级和创新发展。
现代汽轮机制造技术已经发展到了高效节能、自动化控制的阶段。
近年来，随着新能源热潮的兴起，汽轮机制造行业也在积极探索新的技术应用，推进技术升级和创新发展。
随着技术的不断发展，汽轮机产品逐渐向集成化、模块化方向发展，市场需求也在进一步释放。
4.环保问题引起重视近年来，环保问题逐渐成为汽轮机制造行业关注的焦点之一。
汽轮机产品的排放问题已经成为整个工业领域最为关注和敏感的问题。
在环保政策推动下，汽轮机制造企业需积极推进产品的低碳化、环保化，将环保因素融入整个产业链的每个环节，为可持续发展做出应有的贡献。
汽轮机技术研究与发展现状
汽轮机技术研究与发展现状摘要：随着我国工农业的日益发展，电力工业对汽轮机制造业提出的要求不断提高，汽轮机向大容量、高参数、低污染、高可靠性、负荷适应性高、自动化程度高、安全、经济方向发展。
现代大型汽轮机一般都采用级数多、多汽缸、多排汽的结构；汽缸采用内、外双层或者多层缸的结构。
汽轮机设计必须选择合理的热力循环，汽轮机的通流部分应有良好的热力和气动特性，汽轮机主、辅机及其主要零件应具有满意的强度和振动特性，良好的自动调节性能以及合理的制造工艺。
关键词：汽轮机，发展状况一、汽轮机简介汽轮机是以水蒸气为工质，将热能转变为机械能的外燃高速旋转式原动机。
它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等优点。
汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。
汽轮机设备是火电厂的三大主要设备之一，汽轮机设备及系统包括汽轮机本体、调节保安油系统、辅助设备及热力系统等。
汽轮机本体是由汽轮机的转动部分（转子）和固定部分（静子）组成，调节保安油系统主要包括调节气阀、调速器、调速传动机构、主油泵、油箱、安全保护装置等；辅助设备主要包括凝汽器、抽气器、高低压加热器、除氧器、给水泵、凝结水泵、凝升泵、循环水泵等；热力系统主要指主蒸汽系统、再热蒸汽系统、旁路系统、凝汽系统、给水回热系统、给水除氧系统等。
汽轮机是现代火力发电厂应用最广泛的动力机械，并且通常在高温、高压和高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械。
它的制造和发展涉及到许多工业部门和科学领域，如高强度耐热合金钢的研制，优质的大型锻铸件的供应，高效长叶片的设计和研制，在加工制造中，新工艺新技术的应用等。
因此，汽轮机制造业的发展是反映国家工业技术发展水平的标志之一。
目前，我国的汽轮机制造业还比较落后，还需要继续努力发展，将我国的汽轮机设计、制造水平提高上去。
汽缸的结构形式和支撑方式在设计时给予充分考虑，当受热状况改变时，可以保持汽缸自由且对称的收缩和膨胀，并且把可能发生的变形降到最低限度。
我国百万千瓦级以上核电汽轮机组现状及发展
我国百万千瓦级以上核电汽轮机组现状及发展发布时间：2021-03-12T07:15:17.144Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年25期作者：黄子强[导读] 因此需要开发30m2以上的长叶片系列，以满足各种堆型不同背压下的最佳经济性要求。
福建福清核电有限公司福建福清 350318摘要：随着国家能源政策的调整，我国的核电建设已步入积极发展阶段。
介绍了国内几种百万千瓦级以上核电机组的参数、容量和特点，并对百万千瓦级核电汽轮机的特点进行了分析，介绍了国内三大主机厂的核电汽轮机汽缸、转子、叶片等关键设备的型式特点，为自主开发新机型提供参考和启发。
关键词：核电汽轮机；汽缸；转子；叶片；特点1核电汽轮机的容量等级现代汽轮机一般都采用模块化设计方法，针对不同的流量、压力、温度范围，开发一系列汽轮机模块。
新机组设计时可根据不同的容量等级和参数要求，选择合适的模块进行搭配组合，从而减少机组的开发周期，同时提高运行的可靠性。
针对我国这四个百万千瓦等级以上的反应堆参数，高中压汽轮机可基本分为三个等级：CPR和VVER为1000MW等级，AP1000为1200MW等级，EPR为1700MW等级。
低压模块主要根据末级叶片长度及排汽面积大小进行分类，考虑我国南方、北方，沿海、内陆的不同循环水温和冷却方式，这三个反应堆排汽容量的差别达到3倍以上。
目前国内正在进行的核电项目有20m2和26m2两个排汽系列，加上四排汽和六排汽的配置，排汽通流能力还不到2倍。
因此需要开发30m2以上的长叶片系列，以满足各种堆型不同背压下的最佳经济性要求。
2 1000MW等级以上核电汽轮机组特点2.1 核电机组的热力系统压水堆蒸发器的出口基本为饱和蒸汽，进入高压缸做功后湿度达到10%以上。
为了提高蒸汽做功能力，并防止低压末级叶片水蚀，蒸汽需要进入汽水分离再热器，先进行汽水分离，再经过两级再热器成为过热蒸汽，进入低压缸或中压缸继续做功，最后排入凝汽器。
汽轮机发展现状
汽轮机发展现状
汽轮机是一种通过热力转换将热能转化为机械能的设备，广泛应用于发电、船舶、飞机等领域。
近年来，随着能源需求的增加和环保意识的提高，汽轮机的发展也面临着新的挑战和机遇。
在发电领域，汽轮机仍然是主要的发电设备之一。
随着电力市场的逐步开放和电力需求的增加，汽轮机发电装备的更新换代和技术升级已成为行业的发展趋势。
目前，超临界、超超临界汽轮机等高效节能的发电设备已经逐渐普及。
此外，随着可再生能源的快速发展，混合燃料汽轮机、生物质发电汽轮机等新型汽轮机也得到了广泛应用。
在船舶领域，汽轮机仍然是主要的动力装置之一。
随着船舶的不断升级和国际船舶污染物排放标准的不断提高，船舶用汽轮机也越来越注重节能环保。
目前，船舶用超临界汽轮机、混合动力汽轮机等新型设备已经开始应用。
在飞机领域，汽轮机主要应用于飞机的动力装置。
随着航空工业的不断发展和技术进步，涡轮风扇发动机逐渐成为主流。
而传统的涡轮发动机也在技术上不断升级，如增加材料的使用寿命、提高燃烧效率等，以满足更高的航空安全要求和绿色环保的要求。
总之，汽轮机行业正处于一个快速发展的阶段。
在技术创新的推动下，汽轮机将继续发挥重要的作用，并向更高效、更环保的方向发展。
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（二）转子
转轴本体 转子绕组 槽楔 阻尼系统 转子风路
护环 联轴器 风扇 集电环 轴承
转子
由于大型汽轮发电机转速高，转子磁极表面线 速度达150m/s以上，离心力很大，故转子直径 不能过大，大型发电机转子都为细长型。转子 圆周上没有凸出的磁极（不像三相发电机模型 中的转子），转子铁芯是一个在圆周上开有一 些槽的圆柱，在圆周两侧各有一段槽距大的面 称为大齿，就是磁极，称之为隐极式转子。在 槽中嵌有励磁绕组，隐极式转子将励磁绕组分 成多个线圈，便于安装与加固。 励磁绕组两端通过集电环（滑环）接到励磁电 源，在转子圆周两侧就形成北极与南极，旋转 时就产生旋转磁场。
大型汽轮发电机 的结构和发展现状
汽轮发电机
汽轮发电机是指用汽轮机驱动的发 电机。由锅炉产生的过热蒸汽进入 汽轮机内膨胀做功，使叶片转动而 带动发电机发电，做功后的废汽经 凝汽器、循环水泵、凝结水泵、给 水加热装置等送回锅炉循环使用。
汽轮发电机
发电机本体结构
（一）定子
机座 铁心 出线 定子水路 端盖
结束
隔振结构 绕组 出线盒 氢气冷却 轴承
定子结构
定子
因为定子铁芯内的磁通是在不停的变化， 为防止涡流损耗，定子铁芯采用多层硅 钢片叠成，硅钢片涂绝缘漆相互绝缘。 硅钢片导磁良好。为通风冷却定子铁芯 分成多段，段间有缝隙实现径向通风。 在定子铁芯的两端用压圈与穿心螺杆压 紧定子铁芯
铁心的端部结构
端部结构
转子
汽轮发电机的冷却系统
定子绕组采用间接冷却方式，热流经槽壁，从绕 组绝缘传至铁心。对中等长度以上的发电机，机 座作为定子通风风道，使空气不仅通过气隙而且 通过铁心外圆进入各段铁心，以使轴向温度均匀 分布。转子绕组采用直接冷却方式，绕组导线为 空心导线，冷却空气直接进入导线冷却。冷却系 统有两套对称回路，与转子本体两端风扇相对应， 与冷却器的位置无关。转子冷却空气由护环与转 轴间风道进入转子线圈端部区域，通过槽口处的 铜线风口进入空心铜线后分成两路气流。
近几十年汽轮机发展的主要特点是
增大单机功率。增大单机功率不仅能迅速发展电力生产，还能降低
单位功率投资成本，提高机组的热经济性，加快电站建设速度。 提高蒸汽参数。提高蒸汽参数是提高热效率的重要途径，同时也能
提高单机功率。 普遍采用一次中间再热。采用一次中间再热之后，可有效降低低压
缸末级排气湿度，为提高蒸汽出压创造了条件，从而可提高机组内效率， 热效率和运行稳定性。
当代国外汽轮发电机工业的特点及 技术发展概况
进入80年代之后，国外发达国家汽轮发电机技术已经 成熟。产品定型，实现了系列化、标准化，产品技术 经济性能先进，运行可靠，能充分满足电力工业的需 要。
但是，自80年代以来，国外汽轮发电机工业从其 鼎盛时期的高速发展走向平稳发展阶段。汽轮发电机 工业呈现以下特点。
采用燃气-蒸汽联合循环发电装置，燃气轮机和蒸汽轮机联合工作 的装置，大大提高了装置的热效率，节省大量冷却水，令投资相对较低， 负荷适应性也较好。
提高机组的运行水平，现代大型机组增设和改善了保护、报警和状 态检测系统，有的还配备了智能化故障检测系统，提高了机组运行、维 护和检修水平，增强了机组运行的可靠性，并保证发电机工业的特点及 技术发展概况
单机容量增长势头被遏制
一些公司汽轮发电机产量 急剧下降，生产严重萎缩
欧美公司并购重组，形成 4大垄断集团
核电机组的发展超过常规 机组
空冷汽轮发电机东山再起
产品“三化“水平提高， 模块化设计技术推广应用
汽轮发电机调峰运行技术 发展较快
发展在线监测和事故诊断 技术，不断提高机组运行 可靠性