北海电厂的轴封系统介绍
轴封系统讲解
轴封系统的停运
1.汽轮机停机破坏真空时，随真空的降低逐渐调整降低轴封 蹲压的力，以汽缸轴端不冒汽不吸气为原则。 2.凝汽器真空到零，解除轴封风机联锁，停运轴封风机，立 即关闭轴封各供汽管路上全部电动截止阀。 3.关闭轴封减温水控制站手动阀及旁路手动阀。 4.检查关闭轴封供汽母管溢流调节阀、旁路电动阀及至低加 和凝汽器电动阀。 5.将轴封压力调节阀及减温水调节阀切手动并关闭 6.检查关闭轴封系统各手动隔离门，开启轴封系统各疏放水 旁路阀。 7.切断各个轴封压力调节阀及减温水调节阀的控制气源。
轴封系统的启动
启动前检查
7. 确认轴封加热器水侧已投入。测轴加风机电源绝缘 合格并送电。
8. 检查确认盘车已经连续运行2小时以上，且偏心度 合格（＜0.076mm）。（汽泵密封水回水多级水 封注水应在凝汽器抽真空前进行，如不注水，则影 响真空效果，以此类推，轴加U型水封也应该注水， 相关的疏水如果既要疏水凝汽器又要疏水到地沟则 应不能同时导通，会影响凝汽器真空。）
蹲的
重庆松藻电力有限公司
chongqing songzao Electric POWER GENERATION CO.,LTD.
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蹲的
汽封原理
主机轴封采用的是迷宫式汽封。这种汽封由带汽封齿的 汽封环，固定在汽缸上的汽封套和固定在转子上的轴套 三部分组成。这种汽封是通过把蒸汽的压力能转换成动 能，再在汽封中将汽流的动能以涡流形式转换成热能而 消耗。在汽封前后压差及漏汽截面一定的条件下，随着 汽封齿数的增加，每个汽封齿前后压差相应减少。这样 流过每一汽封齿的流速就比无汽封齿时小的多，就起到 减少蒸汽的泄露量的作用。
轴封系统组成,作用,原理,启停,调整及事故处理[精品文档]
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目录一、轴封蒸汽系统的组成和作用 (2)（一）轴封蒸汽系统的主要功能 (2)（二）轴封系统介绍 (2)（三）轴封结构 (3)（四）系统组成及主要设备 (4)二、汽封蒸汽的压力和温度控制 (8)（一）密封蒸汽温度极限控制装置的工艺功能（高） (8)（二）密封蒸汽温度极限控制装置的工艺功能（低） (8)（三）功能描述 (8)（四）运行注意事项 (9)（五）轴封系统的温度联锁 (9)（六）启动时允许空气进入的时间限制 (10)三、轴封系统的启停 (11)（一）轴封系统投运前的检查 (11)（二）轴封供汽系统的投入 (12)（三）轴封供汽系统停运 (14)（四）投运过程中的危险控制 (14)（五）停运过程中的危险控制 (16)四、日常监视、调整和巡回检查 (17)（一）轴封供汽系统的调整 (17)（二）运行注意事项 (18)（三）轴封系统故障处理 (19)（四）轴封系统疏水 (20)五、轴封系统事故分析 (22)（一）轴封供汽不足： (22)（二）轴封温度过低 (22)（三）轴承温度过高 (23)（四）轴封带水 (24)一、轴封蒸汽系统的组成和作用（一）轴封蒸汽系统的主要功能轴封蒸汽的主要功能是向汽轮机的轴封和主汽阀、调节阀的阀杆汽封供送密封蒸汽，同时将各汽封的漏气合理导向或抽出。
在汽轮机的高压区段，轴封系统的正常功能是防止蒸汽向外泄露，以确保汽轮机有较高的效率；在汽轮机的低压区段，则是防止外界的空气进入汽轮机内部，保证汽轮机有尽可能高的真空，也是为了保证汽轮机组的高效率。
（二）轴封系统介绍轴封系统供汽有主蒸汽、冷再热蒸汽和高压辅汽三路供汽。
主蒸汽汽源作为备用汽源，用于在辅助汽源异常时使汽轮机安全停机。
轴封供汽采用三阀系统，即在汽轮机所有运行工况下，供汽压力通过三个调节阀即主蒸汽供汽调节阀、辅助汽源供汽调节阀和溢流调节阀来控制，使汽轮机在任何运行工况下均自动保持供汽母管中设定的蒸汽压力。
上述三个调节阀及其前截止阀和必需的旁路阀组成三个压力控制站。
轴封系统
三、轴封系统的报警、联锁与试验
1、轴封母管压力低于12KPa时发轴封压力低报警。
2、轴加风机的联锁启动：轴加风机运行中跳闸，投 入备用的轴加风机联锁启动。 3、轴加风机的定期切换试验： ① 检查备用轴加风机处于良好的备用状态，具备 启动条件； ② 集控与就地联系好，启动备用轴加风机，检查 系统运行正常；（注意关门启动） ③ 将要停运的轴加风机预选为备用并停止该风机； ④ 检查备用轴加风机不倒转； ⑤ 全面检查系统运行正常。
i) 查轴加风机地脚螺栓坚固，电机外壳接地线接地 良好，电机接线良好，联轴器防护罩牢固完整； j) 检查轴封母管安全门及爆破片完好无泄漏； k) 低压轴封供汽滤网排污门关闭； l) 轴加风机底部放水门开启； m) 关闭多级水封放水门，开启凝结水供轴加疏水系 统U型管注水门, 开多级水封放空气门，见水后关 闭； n) 系统内各阀门位置正确； o) 盘车已经投入运行； p) 轴加风机电机测绝缘合格后送电； q) 轴加风机联锁试验合格。
五、轴封系统的运行维护
1. 轴封系统各供汽调整门、溢流阀、低压轴封减 温水调整门自动调节良好，动作灵活、无卡涩 现象。 2. 轴封蒸汽母管压力在13～17KPa之间。 3. 低压轴封蒸汽温度在121～177℃之间，正常维 护值为149℃。 4. 高压轴封蒸汽温度与转子表面（参考高中压缸 端壁金属温度）的温差小于75℃。 5. 机组高负荷时高、中压轴封系统处于溢汽状态， 轴封供汽调整门全关，如轴封母管压力较高而 溢流阀已接近全开时可适当开启溢流阀旁路电 动门来调整。
汽机轴封系统
一、轴封系统简介及规范 二、轴封系统投运前检查与操作 三、轴封系统的报警、联锁与试 验 四、轴封系统的投、停 五、轴封系统的运行维护 六、轴封系统异常及事故处理
轴封蒸汽系统
第三节轴封蒸汽系统一、轴封蒸汽系统概述轴封蒸汽系统的主要功能是向汽轮机、给水泵小汽轮机的轴封和主汽阀、调节阀的阀杆汽封提供密封蒸汽，同时将各汽封的漏汽合理导向或抽出。
在汽轮机的高压区段，轴封系统的正常功能是防止蒸汽向外泄漏，以确保汽轮机有较高的效率；在汽轮机的低压区段，则是防止外界的空气进入汽轮机内部，保证汽轮机有尽可能高的真空（也即尽可能低的背参数），也是为了保证汽轮机组的高效率。
轴封蒸汽系统主要是由密封装置、轴封蒸汽母管、汽封冷却器等设备及相应的阀门、管路系统构成。
汽轮机组的高、中、低压缸轴封均由若干个轴封组成。
相邻两个轴封段之间形成一个汽室，并经各自的管道接至轴封系统。
在汽轮机组启动前，汽轮机内部必须建立必要的真空。
此时，利用辅助蒸汽向汽轮机的轴封装置送汽。
在汽轮机组正常运行时，汽轮机的高压区段的蒸汽向外泄漏，同时，为了防止空气进入轴封系统，在高压区段的最外侧一个轴封汽室，则必须将蒸汽和空气的混合物抽出。
由此看来，轴封蒸汽系统包括：送汽、回（抽）汽和漏汽三部分。
为了汽轮机本体部件的安全，对送汽的压力和温度有一定的要求。
因为送汽温度如果与汽轮机本体部件温度（特别是转子的金属温度）差别太大，将使汽轮机部件产生很大的热应力，这种热应力将造成汽轮机部件寿命损耗的加剧，同时还会造成汽轮机动、静部分的相对膨胀失调，这将直接影响汽轮机组的安全。
为了控制轴封系统蒸汽的温度和压力，系统内除管道、阀门之外，还设有压力调节装置和温度调节装置。
在汽轮机组正常运行时，轴封系统的蒸汽由系统内自行平衡。
但此时压力调节装置、温度调节装置仍然进行跟踪监视和调节。
此时，通过汽轮机高压轴封装置泄漏出来的蒸汽，分别被接到凝汽器、轴封加热器，尽可能地回收能量，确保汽轮机组的效率。
当汽轮机紧急停机时，高、中压缸的进汽阀迅速关闭。
此时，高压缸内的蒸汽压力仍然较高，而中、低压缸内的蒸汽压力接近于凝汽器内的压力。
于是，高压缸内的蒸汽将通过轴封蒸汽系统泄漏到中、低压缸内做功，造成汽轮机的超速。
电厂汽轮机轴封系统
一、汽封概念在汽轮机穿出汽缸的地方, 动静部分之间的间隙设置轴封, 以减少蒸汽泄漏, 也称汽缸端部汽封。
轴封一般分若干段, 每段内有多道汽封圈, 各段间有个蒸汽腔室, 通过管道将漏到腔室中的蒸汽疏走或向腔室中送汽。
汽轮机轴封种类有传统齿形汽封、布莱登汽封、蜂窝式汽封, 这些汽封有较厚的汽封齿, 汽封间隙较大, 为了大幅度减少漏汽量, 近期还出现几种小间隙汽封, 如刷子汽封、柔齿汽封、弹性齿汽封。
汽封系统主要是向主汽轮机和给水泵汽轮机的轴封提供密封蒸汽, 收集汽封和汽阀门杆轴封腔的漏汽, 防止漏汽溢流至大气。
汽轮机盘车运行后才能启动汽封系统, 否则将引起转子弯曲。
轴封蒸汽压力高于大气压的设正压轴封, 低于大气压的设负压轴封, 正压轴封防止蒸汽外漏, 回收工质与热量,保证机组安全经济运行, 负压轴封防止空气漏入汽缸, 降低机组排汽真空, 增加抽气器负荷, 降低机组效率。
轴封蒸汽的泄漏量直接影响汽轮机的效率, 但汽封间隙也不可能无穷小, 我国早期某600 MW 机组曾因汽封间隙过小, 转子与汽封发生动静摩擦, 引起机组投运初期及投运后多次碰摩振动。
汽轮机轴封设计时, 应考虑合理的汽封长度和间隙, 汽轮机安装或大修时, 也应考虑新机组制造应力释放, 运转时汽封间隙会变化的因素, 应按汽机厂设计值安装轴封间隙。
二、汽封系统分类汽封系统主要有两大类: 自密封系统和利用外部汽源供给密封用汽的汽封系统。
125~ 1 000 MW等级的汽轮机组多数采用自密封系统, 100 MW 以下等级的汽轮机组有的采用外部供汽的汽封系统,也有的采用自密封系统, 当高压端轴封漏汽量能满足低压端轴封供汽时, 可做到自密封。
自密封汽封系统工作原理: 机组正常运行时, 低压(缸) 轴封由高中压( 缸) 第二段轴封漏出的蒸汽供给, 达到自密封, 多余的蒸汽溢流至凝汽器或低压加热器。
大中型汽轮机组典型的自密封汽封系统, 由轴封冷却器、两台互为备用的风机、汽封蒸汽供汽站、减温器、Y 型蒸汽过滤器及管道组成。
北海电厂300MW火电机组冷态开机不用启动炉分析
北海电厂300MW火电机组冷态开机不用启动炉分析作者：孙启建刘德扬来源：《科学与财富》2013年第10期摘要：在300MW国产亚临界机组上进行冷态无油启动试验，确立了一套安全、可靠的不用启动炉冷态开机方案。
关键词：300MW亚临界锅炉机组；无启动炉冷态开机前言北海电厂一期工程2X300MW燃煤火电机组于2003年6月17日开工建设，2004年11月30日和2005年3月9日两台机组分别投产发电。
两台机组配置一台启动锅炉，为长沙锅炉厂生产的SZS20-1.27/350-Y型自动化燃油锅炉，设计为在开机用汽前2小时启动运行，提供开机辅助蒸汽。
自投产以来，北海电厂两台机组长时间保持运行，启动锅炉长时间停运，采用干法保养，当后期再次投入启动炉使用时发现需长时间采用换水、排污、排汽等方法后才能确保供应蒸汽品质合格，造成开机过程燃油消耗增多，此外因油枪雾化不良，造成燃烧不完全，烟囱冒黑烟情形，对环境造成不利影响。
冷态开机不用启动炉方案正是针对此背景进行研究试验。
1 机组结构特点概述北海电厂采用B&WB-1025/17.4-M型锅炉，为北京巴布科克·威尔科克斯有限公司引进美国巴威公司技术生产的产品，与哈尔滨汽轮机厂有限责任公司制造的N300-16.7/537/537-2汽轮机，哈尔滨电机厂有限责任公司制造的QFSN-300-2汽轮发电机配套。
机组设30%MCR的高、低压启动旁路系统，仅作为机组启动时加快升温、升压速度及回收工质作用，在冲转及正常情况下不参加调节。
#1机组辅汽汽源设计为启动锅炉、本机四段抽汽、本机冷再、#2机组辅汽供应；#2机组辅汽汽源设计为本机四段抽汽、本机冷再、#1机组辅汽供应。
空预器采用三分仓回转式，吹灰汽源有本机屏过出口、辅汽联箱。
轴封汽源有本机主汽、本机冷再、本机辅汽联箱。
2 无外供辅汽开机难点分析1）轴封系统为建立真空，在无辅汽情况下考虑轴封汽源采用主汽供应，但机组真空建立前应避免热源进入凝汽器，当真空达到一定程度后才能开启疏水，且疏水开启后应注意轴封压力变化和机组真空，注意对主汽压力进行调节控制，避免轴封压力不足，冲转前因要关闭高旁，此时要注意轴封压力变化。
汽轮机轴封系统全解
在启动过程中，汽源供汽经均压箱调压稳压后 ，一部分向前汽封供汽，另一部分向后汽封供汽；当 机组达到一定负荷后，后轴封用汽完全由前汽封的漏 汽供给，随着负荷继续升高，前汽封的多余漏汽自动 溢流到凝汽器，并由调节阀自动保持供汽压力稳定。 设置在低压汽封供汽管路上的温度控制站自动调节以 保持低压汽封供汽温度的稳定。总之，从启动前投汽 封到停机后停止汽封送汽，该系统完全能自动调整，
随着机组负荷的增加，调速汽阀开大，进汽量增加， 汽缸内压力相应增大。当高中压缸两端的排汽压力高于 “X”腔室压力时，汽流在内汽封环内发生相反流动，缸内 的蒸汽经过汽封流向“X”腔室。
三、轴封系统相关设备的简介
它由轴端汽封、压力调整机构（均压箱）、轴封加热器 、轴封风机、喷水减温器以及有关管道组成的闭式轴封系 统。
运行时的汽封间隙。
DAS汽封属于传统迷宫汽封的范畴，安全可靠性高。 迷宫密封由一组环状的密封齿片组成，齿与轴之间形成 了一组节流间隙与膨胀空腔。气体流经各个环形的齿顶间隙 时，产生节流效应，间隙中的压力温度均降低。当气体流经 各个膨胀空腔时，则会产生一系列等焓热力学过程 。
气体穿过齿顶间隙进入空腔，由于容积突然扩大，气体膨 胀而产生剧烈的漩涡。在容积比间隙容积大很多的空腔中气 体流速几乎等于零，这时，气流的绝大部分动能转化为热能， 被腔室中的气体吸收，气体温度又从流经间隙时的温度回升 到流入间隙前的温度，在空腔内的压力却回升很小，使气流 的焓值保持接近于间隙前的数值。气流残存小部分动能，以 余速穿过下一级齿顶间隙继续降低压力和流量。经过一级一 级地重复上述节流及等焓热力学过程，使气体的残余速度非 常低，气体压力逐渐降低，最终气体的外漏量非常小，起到
600MW机组技术讲课——轴封系统
六、事故预想及处理
单机运行时，汽轮机跳闸 现象：轴封供汽压力下降 处理：开冷再至轴封供汽母管，如果还不能
保证轴封，在高旁允许开的条件下，微开 高旁阀。
轴加风机跳闸，无备用。
现象：轴加真空下降
处理：降低轴封供汽压力，开轴加旁路阀， 监视各轴承振动，温升，监视凝汽器真空， 必要时降负荷，加强主机润滑油滤油。
东方DAS(DEC ADVANCED SEAL)汽 封特点介绍
DAS汽封是利用新材料技术按泄漏量小、耐磨 损且对转子产生的附加作用力和损伤小的目的而研 发的。DAS汽封结构如图1 所示, 在各汽封弧段中 用2个磨损保护齿( DAS 齿)替代2个常规汽封齿, DAS齿采用宽齿结构, 配合背部柔性弹簧支撑。
汽封圈受力分析
如图所示是正常工况下汽封圈的受力分析。由图可知，存在一个径向向 心力，该力大小为弹簧力和汽流作用力之和。在汽轮机高中压段，蒸汽作用 力远大于弹簧力。在DAS汽封中，汽流力同样大于弹簧力。在汽轮机启动阶 段，蒸汽作用力较小，因此此时径向向心力由“柔性弹簧”提供的弹簧力。 传统汽封即使采用“柔性弹簧”也不能为汽封齿提供足够的保护，这是因为 在机组启动或停机时，由于传统汽封所有汽封齿的间隙相同，当汽封和转子 发生摩擦时，所有的汽封齿也同时和转子摩擦，这样汽封间隙就大于设计值， 影响机组效率。DAS汽封采用保护DAS齿，这种汽封齿运行时间隙比常规汽 封齿略小，当其接触机组的转子时将在转子的接触压力作用下压缩弹簧使汽 封圈后退，从而保护常规汽封齿不被磨损。
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198.1/ 54.58 2.384/ 700
蒸汽/水
0.95/ 1.855 0.95/ 1.855
116 5.753 单位 m3/h 离心式 r/min KW 吉林鼓风机厂 2900 15 数值 1500
轴加风机
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二、汽封的分类
汽封的结构形式有多种多样，目前大型汽轮机组普遍采用迷宫式汽封，本机组也是如 此。迷宫式汽封是由带汽封齿的汽封环与转动部件之间构成很小的径向间隙，形成许多环 状的节流圈，每个节流圈均紧接一个涡流室。其最简单的结构型式如图所示，图中上一排 是汽封环自带汽封齿的整体式结构，下一排是在汽封环上另外镶入汽封齿的镶片式结构。
五、轴封系统运行
1、启动前准备工作 1.1 确认主机及给水泵汽轮机处于盘车状态，闭式水、凝结水（保证轴加正常通凝结水）、辅助蒸汽系统已投运正常， 压缩空气系统运行正常。 1.2 执行“辅机投运通则”。 1.3 轴加回水至地沟手动门开启，轴加多级水封至凝汽器手动门关闭。 2、 轴封系统投运 2.1 辅助蒸汽联箱至轴封母管辅助蒸汽阀门站管道暖管： 2.1.1 检查辅汽至轴封调节门前电动门及旁路门关闭。 2.1.2 稍开辅汽联箱至轴封供汽手动门。 2.1.3 检查辅汽联箱至轴封母管辅助蒸汽阀门站管道暖管、疏水情况正常。 2.1.4 暖管10min后，全开辅助蒸汽联箱至轴封母管手动门。 2.1.5 确认轴封辅助汽阀门站进口疏水器保持连续疏水。 2.2 轴封系统暖管: 2.2.1 打开高、低压轴封母管疏水门，打开高低压轴封进汽滤网排污门。 2.2.2 稍开辅汽至轴封调节门旁路门暖管20min。 2.2.3 检查高低压轴封母管、高低压轴封进汽滤网疏水畅通，暖管情况良好。 2.2.4 检查高中压轴封汽温度与高中压缸轴封段金属温度之差应＜111℃。 2.2.5 待高低压轴封进汽滤网排污门全为蒸汽后关闭排污门。
四、轴封系统介绍
四、轴封系统介绍
二、轴封压力调节 轴封系统所需的蒸汽与汽轮机的负面有关。在启动、空载和低负荷时，缸内出现真空，为防止空气漏入，需向轴 封供应低温低压蒸汽，以及在高负荷时为防止高中压缸轴端漏汽，设有定压轴封供汽母管。母管内蒸汽来自冷再热蒸 汽或主蒸汽或者辅助蒸汽，以及高中压缸轴端X腔室漏出的蒸汽。 如果高中压汽缸通过轴端内汽封环漏入X腔室的汽量超过各低压轴封需要的密封汽量，则轴封供汽母管的压力将 升高，供汽阀将完全关闭，而溢流阀开启，将多余为蒸汽排往凝汽器，从而控制轴封供汽母管的压力恒定。 三、低压轴封蒸汽减温 从轴封供汽母管进入低压缸轴端汽封X腔室前，密封蒸汽需减温，以控制蒸汽温度在121-177℃之间，防止高温 蒸汽使轴封持环受热变形和轴承润滑油温升高影响轴承正常工作，以防损坏汽轮机转子。蒸汽的减温一方面是利用裸 露进汽管自然冷却降温，另一方面是由低压缸轴端汽封的温度传感器控制的喷水减温系统来调节并加强冷却。使用减 温系统后，当进入减温器的蒸汽温度达到260℃或更高的情况下，仍可使汽封蒸汽温度维持在121℃－177℃之间。如 果进入减温器的蒸汽温度远低于260℃，特别是接近控制范围121－177℃时，可停止喷水减温，依靠进汽管的自然冷 却就能使蒸汽降温，甚至降低至121℃以下。 减温器及其连接管道中。由轴封供汽母管来的过热蒸汽进入减温器，在减温器管子的收缩部位蒸汽流速增加；由 凝结水泵来的减温水通过减温器喉部收缩管最小截面处的喷嘴喷出而注入高速汽流中，以保证减温水全部雾化，随着 减温水的汽化而使蒸汽的温度降低。经过喷嘴的冷却水量由膜板驱动阀对应于来自控制器的空气信号进行控制，而控 制器（传感器）感受低压轴封的温度。在喷嘴出口约1.52m处的供汽管道中装有一个疏水阀。
（a）(e)平齿汽封 (b)(c)(f)(g)高低齿汽封 (d)(h)双低齿汽封 汽封按其安装位置的不同，可分为通流部分汽封、静叶环汽封、平衡活塞汽封和轴端 汽封四大类。轴端汽封又称为轴封。
平齿汽封
高低齿汽封
三、轴封结构
本机组的轴端汽封包括高中压缸两端汽封和低压缸两端汽封。 （2）高、中压汽缸外轴封 高、中压汽缸前、后端外轴封及汽封环装配 1．高、中压汽缸轴封。 图见图所示。该轴封持环分为上、下两半，在水 高、中压汽缸的轴封包括前端轴封（调阀端）和后端轴封 （电机端），每端又分为内轴封和外轴封两个部分。内、外轴封 平中分面处用法兰螺栓连接。外轴封持环上的汽 各有一个轴封持环，它们是与汽缸体分离的独立部套。内轴封持 封环与前述高压平衡活塞汽封环的构造原理一样， 环安装在高、中压外汽缸端部内环面凹槽上；外轴封持环用螺栓 采用高、低齿汽封片组成的迷宫式汽封。 2．低压汽缸外轴封 固定在外缸端部外环面。 低压汽缸外轴封结构如图所示。它是迷宫式 （1）高、中压汽缸内轴封 高、中压汽缸的前端的内轴封和后端的内轴封的结构如图所 汽封，由许多汽封片组成，可使汽封漏汽减少至 示。内轴封持环依靠水平中分面外伸支撑键搭在外下缸水平中分 最低限度。汽封漏汽从腔室“Y”通过轴封持环 面上，并靠底部的定位键定位导向。这种布置允许内轴封持环随 下半的接口通向汽封冷却器，冷却器维持腔室 温度变化而自由膨胀和收缩，并保持相对汽轮机轴线的相对位置。“丫’为部分真空从而防止漏汽通过腔室流问汽 机房。 轴封持环结构与平衡环汽封持环相似，装配方法也相同。 高、中压汽缸内轴封的汽封环也采用高、低齿的迷宫式汽封。 两端内轴封持环上都装有二圈汽封，每个汽封环由八段带有T型 根部的弧段组成，装入内轴封持环相应的槽中，在上半弧段的水 平中分而附近有两个穿过槽的专用止动销，以防止汽封环转动， 也用于防止吊起内轴封持环时汽封环落下。 内轴封持环上汽封环的齿数、弧段数、构造及安装要求与前 述高压静叶持环上的汽封环是一样的，这里不再赘述。
轴封系统
运行二值 黄贻冠
一、什么是汽轮机的汽封
在汽轮机级内，在静叶环和主轴的间隙处，以及动叶顶部与汽缸（或静叶持环）的 间隙处存在漏汽；此外，在汽轮机的高压端或高中压缸的两端，在主轴穿出汽缸处，蒸 汽会向外泄漏。这些漏汽都将使汽轮机的效率降低，并增大工质损失。在汽轮机低压端 或低压缸的两端，因汽缸内的压力低于大气压力，在主轴穿出汽缸处，会有空气漏入汽 缸，使机组真空恶化，并增大抽气器的负荷。 为了减少汽轮机各动静间隙处的漏汽和防止空气从轴端漏入汽缸；以保证汽轮机正 常安全运行，在汽轮机的上述间隙部位都设置了汽封。
五、轴封系统运行
2.3 轴封系统暖管结束后，投入低压轴封减温水“自动”调节，投入辅汽至轴封调节门“自动”，检查调节门动作情 况及轴封母管压力应正常，关辅汽至轴封母管调整门旁路门。轴封各汽源、溢流站充分疏水后投入轴封各汽源、 溢流阀。低压缸轴封供汽温度在121～177℃之间，正常温度应为149℃。 2.4 启动轴加风机，检查轴加风机振动、声音、电流、轴加真空正常。投入轴加风机联锁。检查汽轮机各端部汽封处 不冒汽，否则应调整轴封供汽母管压力或轴加风机进口门开度。 2.5 关闭各汽源疏水手动门及疏水器旁路手动门，疏水器前后手动门应保持全开。 2.6 当轴封供汽母管压力达0.024MPa，检查辅汽至轴封调节门应自关。当轴封供汽母管压力达0.031MPa，检查轴 封供汽母管溢流门自动调节维持轴封供汽母管压力正常。小机轴封汽需投入时，调节小机轴封进汽门。调整原则 为：控制小机轴封母管压力在0.010～0.020 MPa左右，前后端轴封处不漏汽。 2.7 机组负荷达240MW时，汽轮机轴封应能自密封。 2.8 确认辅汽、冷再、主汽供轴封汽应处于热备用状态，并调整各汽源设定值以保持各备用汽源调整门在5%开度， 否则投入各汽源前应充分疏水暖管。 2.9 机组热态启动时，根据转子温度确定轴封供汽是主汽或冷再，使轴封供汽温度与转子表面温度间的温差保持在最 低限度。
三、轴封结构
(a)前端内轴封持环 (b)前端内轴封持环上汽封环结构 (c)后端内轴封持环 (d)后端内轴封持环上汽封环结构 1-螺钉 2-弹簧片 3-专用销 4、5、6-汽封片 7、8-轴封持环 9-轴封持环
四、轴封系统介绍
一、简介 在汽轮机的各汽缸端部虽然装有轴端汽封，能减少蒸汽漏出和空气漏入汽轮机，但漏汽（气）现象不可能完全消 除。为了有效抑制漏汽（气）对运行环境和经济性的不利影响，汽轮机都装有轴封供汽及抽汽的轴封系统，此系统还 将漏汽引向回热加热系统，可以回收工质并利用轴封漏汽的热量，从而减少系统的工质损失和热量损失。 汽轮机的轴封系统是由汽轮机的轴端汽封和有关附属设备，加上与之相连接的管道和阀门组成的。不同型式的汽轮机 组的轴封系统不完全相同，大中型汽轮机都采用具有自动调节装置的闭式轴封系统。 本机组采用具有自动调节装置的闭式轴封系统，它是由轴端汽封、轴封压力调节站、低压轴封减温喷水调节站、 轴封蒸汽冷却器、蒸汽过滤器、安全阀等组成。 汽轮机所有汽缸的轴封都分段，段间形成轴封的抽汽室或供汽室，前面已作叙述。本机组高中压汽缸的前、后轴封和 低压汽缸的前、后轴封都是分成三段，各有两个汽室。所有汽缸轴封的汽室都由汽缸内端向汽缸外编为X腔室和Y腔 室。 所有汽缸轴端外侧的汽室Y都与轴封蒸汽冷却器蒸汽空间相连接。利用轴封抽气器（电动风机）抽出轴封蒸汽冷 却器内的空气，从而保持轴封蒸汽冷却器内的压力低于大气压力，则使所有汽缸的外侧汽室（Y腔室）都能保持微负 压状态（一般保持其压力低于大气压力约1.2KPA），防止蒸汽从汽缸轴端漏出。外界空气会经轴封最外段的汽封环 漏入外侧的Y腔室，其Y腔室中的蒸汽、空气混合物通过各轴封持环上特制的孔进入轴封蒸汽冷却器，漏汽被冷却成疏 水，不凝结的空气由轴封抽气器抽出。 所有汽缸轴封的内汽室（X腔室），由轴封供汽母管来的蒸汽或汽缸内的高中压漏汽进入这些汽室。在任何工况 下，X 腔室中的压力由轴封压力调节站自动维持在约为113800Pa-126500Pa，即稍高于大气压力，用以防止大气中 的空气进入汽缸。进入X腔室的蒸汽称为密封蒸汽力（MPa） （汽侧/水侧） 设计温度（℃） （汽侧/水侧） 工作压力（MPa） （汽侧/水侧） 工作温度（℃） （汽侧/水侧） 流量(t/h) (汽侧/水侧) 工作介质 (汽侧/水侧) 有效容积(m3) (汽侧/水侧) 最大充水量(t) (汽侧/水侧) 传热面积 (水侧)（m3） 设备重量(t) 名称 项目 容量 型式 转速 电机容量 制造厂 LQ-116-1 0.59/ 3.45 300/80 0.095(a)/2.65