Removed_浅谈芳纶纤维布在结构加固工程中的应用
芳纶纤维布施工注意事项和贮存
芳纶纤维布施工注意事项和贮存一、前言卡本芳纶纤维布加固混凝土工法是指将浸透了配套树脂的芳纶布粘贴在混凝土结构表面，与原有构件共同受力，从而更大程度地提高构件性能的加固方法。
卡本芳纶纤维布加固具有抗冲击性强、抗动载疲劳性能好、耐腐蚀性、不导电性等特点，也是现在加固修复混凝土结构常见的方法之一。
卡本芳纶布加固主要材料为芳纶纤维布和配套树脂。
二、卡本芳纶纤维布加固方法卡本芳纶布加固方法主要有三种基本方法，即抗剪加固、延性加固、抗弯加固。
抗剪加固和延性加固是将芳纶布沿与构件垂直的方向粘贴在混凝土构件表面，与钢筋共同承担剪力，从而提高构件的抗剪能力和延性。
抗弯加固是指将芳纶布沿与构件平行的方向粘贴在混凝土构件表面，与钢筋共同承担拉力，从而提高构件的抗弯能力。
三、施工条件1、施工现场障碍物清理整洁，以方便施工。
2、混凝土结构面和材料表面干净，确保无浮沉、锈迹、油污等。
3、施工使用场地干燥、通风，气温在-5℃以上。
4、不允许在雨天露天施工。
四、芳纶纤维布施工的质量标准1、粘贴芳纶纤维布必须符合设计要求和加固行业施工规范。
2、一般项目：(1)对于直径在10mm以上30mm以下的空鼓，每平米少于10个，即为合格。
(2)若每平米在10个以上，即为不合格，应立即进行补修。
(3)若出现了直径30mm以上的空鼓，即为不合格，应立即进行补修。
五、芳纶纤维布施工、使用注意事项(一)安全事项(1)施工场所应配备各种必要的灭火器、消防水桶、铁锹、钩子、铲子等消防用具，以备防护。
(2)建立明火申请用火证制度，施工现场禁止吸烟，控制火源。
(3)危险处，在边沿处设置两道护身栏杆，并应于夜间设红色标志灯。
(二)施工前，操作人员应穿好工作服，戴好防护口罩、防护眼镜等。
(三)施工过程中，若胶液不慎粘于皮肤上，应用丙酮或酒精清洗。
若不慎进入眼镜，应立即用清水清洗并立即就医。
(四)1、确保施工现场清理整洁，方便施工。
2、按照设计要求放出芳纶布粘贴位置线点，现场技术员核查无误后，方可施工。
芳纶纤维布修补盾构隧道管片技术
芳纶纤维布修补盾构隧道管片技术摘要：地铁盾构隧道在施工掘进过程中，由于种种不可避免的原因造成管片出现开裂、掉角、保护层脱落等现象，部分混凝土脱落后出现管片钢筋外露情况，对隧道结构造成一定的影响，所以需采用环氧砂浆对出现保护层脱落的部位进行修补，同时为了防止新补环氧砂浆脱落，对后期地铁运营造成损害，在管片与新补的环氧砂浆表面采用环氧树脂与芳纶纤维布进行加固，以保证地铁运营安全，使其满足其安全使用需要。
关键词：盾构；隧道；管片；芳纶纤维布；加固；安全一、引言受国家大力进行基础设施建设和城市化进程的影响，目前城市地铁在各大城市如火如荼的进行大力建设，盾构法隧道作为最主要地铁隧道施工工艺，被越来越多应运，但是随着盾构法隧道的普及，随之而来的一些施工质量问题也暴露出来，主要是在盾构推进过程中管片出现开裂、掉角、保护层脱落、渗漏水等现象。
主要原因是盾构推进过程中姿态不佳、地质情况复杂等各种主观、客观原因造成的。
目前已经有多个城市的地铁盾构隧道出现了类似的情况。
本文结合某市地铁盾构隧道管片开裂的实际情况，对隧道管片开裂进行相关的修补加固进行详细阐述，经修补加固的盾构隧道管片最终满足其安全使用需要。
二、工程简介某市地铁区间隧道采用的是预制钢筋混凝土管片，管片外径 6.2m，内径5.5m，宽度1.2m，厚度0.35m。
每环管片纵向共16只M30螺栓，环向共12只M30螺栓。
按照隧道埋深不同，管片配筋相应有差别，按照隧道埋深不同将管片分为P1、P2、P3三类，即浅埋、中埋、深埋环，浅埋覆土厚度h≤11m，中埋11<h≤15m,深埋15m <h≤22m。
砼强度等级为C50高强砼，抗渗等级为P10。
管片端面环缝采用凹凸榫槽结构（管片环缝结构见图1），纵缝采用平面式，衬砌间连接件采用双头弯螺栓。
衬砌纵、环缝防水采用多孔特殊断面的三元乙丙橡胶弹性密封垫，外侧加贴遇水膨胀止水条，形成双道防水。
管片开裂的原因主要有以下几方面的原因：1）设计方面：管片环向衔接处结构设计为凹凸榫槽，该类结构对拼装精度要求较高，限制了管片错台程度，易造成凹槽处局部应力集中，致使该部位混凝土开裂。
某工程芳纶纤维补强加固的施工技术
严格控制其含泥量．加强混凝上 的振捣。提 高混凝土 的密实度和 抗 拉 强度 减 少 收缩 变 形 ，保 证 施 Ｊ二质 量 。
（５）优 化 配 合 比设 计 。 适 当提 高优 质 粉 煤 灰 的掺 量 ，减 少混 凝土 单 方 水 泥 用 量 ．有 效 降 低 混凝 土 水 化 热 。
２．４ 外层 涂料
根 据 现 场 环 境 及 使 用 要 求 选 用 ，如 水 泥 砂 浆 、防 火涂 料 、耐 火 材 料等 。其 主 要 目的 是：
（１）遮断紫外线，防止浸渍树 脂及 纤维布老化； （２）防 止 偶 然 荷 载 造成 损 伤 ： （３）提 高 耐 火 性 能 ： （４）增 强 美 观 性 。
１ 前 言
近 几 年 来 ，随 着 新 材 料 的 的 开 发和 利 用 ，碳 纤 维 （ＣＦＲＰ） 芳 纶纤维 （ＡＦＲＰ）、玻璃纤维 （ＧＦＲＰ）等聚合物纤维材料 开始应用 于结构补强加 固领域 ，即所谓的纤维增强塑料 （ＦＲＰ）加固技术 ， 芳纶纤维 （ＡＦＲＰ）加固技术是 ＦＲＰ系列 中的一种 ，与碳纤维、玻 璃 纤 维 相 比有 它 自 己的 优 点 。 它 与传 统 的 加 固 方法 相 比 ，具 有 强度高 、重量轻 、易于施工、适应性强 、绝缘性耐久性好等优 点， 应 用 前 景 十分 广 阔 。作 者 从 某 社 区 服 务 办公 楼 柱 体 的 芳纶 纤 维 补 强 加 固 施 工 中 ，得 出如 下 施 Ｔ 技 术 总 结 。
２．２ 材料 特性
（１）强度 高：抗拉强度是钢板的 ５倍 以ｌ＿卜。 （２）比 重小 ：比重 约 是 钢 板 的 １／５。 （３）柔 软 性 ：等 同于 合 成 纤 维 ，像 布 … 样 柔 软 ，可 以任 意 裁 剪 。 （４）非 导 电性 ：电 阻率 ８．８ｘ１０１４，绝 缘 性 好 。 （５）耐久 性 ：良好 的耐 候 性 、耐 水 性 、耐 热 性 、耐 腐 蚀 性 。
FRP复合材料在结构加固工程中的应用(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改FRP复合材料在结构加固工程中的应用(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakesFRP复合材料在结构加固工程中的应用(标准版)通过介绍FRP复合材料，因其轻质高强、高弹模、耐腐蚀性能好及抗冲击性能好等一系列优点，在桥梁、地铁及一些工业厂房等混凝土结构的加固与修复领域中，应用潜力巨大。
土木工程学科的发展，在很大程度上依赖于性能优异的新材料新技术的应用和发展。
在已有结构的加固改造领域，不仅要求材料经济美观、便于施工，且要求施工后的结构承载力能够明显提高。
而FPR复合材料以其优异的力学性能和广泛的适用性发挥着越来越重要的作用。
FRP（fiberreinforcedplastics）复合材料主要有碳纤维（CFRP）、芳纶纤维（AFRP）及玻璃纤维（GFRP）等，其材料形式主要有片材、棒材和型材。
FRP的共同优点是：轻质高强、高弹模、抗疲劳、耐腐蚀耐久性能好、热膨胀系数低等。
另外，FRP复合材料可以节省材料、自由裁剪、施工方便且速度快，虽然其前期投资较大，但维护成本低，经济效益明显。
因此，FRP（片材）复合材料在土木结构加固工程中应用潜力巨大。
1、FRP复合材料的基本特性随着增强纤维材料的发展，碳纤维、芳纶纤维及玻璃纤维已经成为当前结构工程中加固补强的重要材料。
一些典型的FRP（片材）复合材料的基本力学性能见下表。
FRP复合材料的性能各异，在拉伸强度及拉伸模量方面，玻璃纤维和芳纶纤维一般比碳纤维低1/3左右；在断裂延伸率方面，芳纶纤维一般是碳纤维的2倍左右，玻璃纤维一般比碳纤维高70%左右；在韧性、抗冲击性能方面，芳纶纤维和玻璃纤维要比碳纤维好得多；在抗碱腐蚀方面，芳纶纤维和玻璃纤维则不如碳纤维好。
芳纶纤维增强复合材料加固混凝土结构技术规程
芳纶纤维增强复合材料加固混凝土结构技术规程一、背景介绍混凝土结构因其强度高、耐久性好等特点，被广泛应用于建筑工程中。
但随着时间的推移和外力的作用，混凝土结构会出现裂缝、变形等问题，影响其使用寿命和安全性。
为了提高混凝土结构的抗震性能和延长使用寿命，需要对其进行加固和修复。
芳纶纤维增强复合材料（FRP）作为一种新型材料，具有优异的机械性能和耐久性能，在混凝土结构加固领域得到了广泛应用。
二、技术规程的制定背景为了保证FRP加固混凝土结构的质量和安全，需要制定相应的技术规程。
我国于2002年首次发布《芳纶纤维增强复合材料加固混凝土结构技术规程》，并于2015年修订发布第二版。
三、技术规程的适用范围该技术规程适用于对已经存在裂缝、变形等问题的混凝土结构进行加固和修复。
其中包括梁、柱、板、墙等各种混凝土结构。
四、技术规程的主要内容1. FRP材料的选择和质量要求在进行FRP加固混凝土结构之前，需要对FRP材料进行选择和检测。
选择时应考虑其强度、刚度、耐久性等因素，并严格按照国家标准进行检测。
2. 加固设计原则和方法加固设计应根据具体情况，结合现场实际情况，采用合理的加固方法。
其中包括表面粘贴加固、内部加固等多种方法，并应根据不同情况采用不同的设计方案。
3. 加固施工工艺要求在进行FRP加固混凝土结构时，需要严格按照施工工艺要求进行操作。
其中包括表面处理、胶粘剂涂布、FRP板材铺设等多个环节，并应注意安全防护措施。
4. 加固效果评估和验收标准在完成FRP加固混凝土结构后，需要对其进行效果评估和验收。
评估应考虑其强度、刚度、耐久性等因素，并严格按照国家标准进行检测。
五、技术规程的应用效果通过对FRP加固混凝土结构技术规程的制定和实施，可以有效提高混凝土结构的抗震性能和延长使用寿命。
同时，也可以保证加固质量和安全性，为建筑工程的安全运行提供了有力保障。
六、总结FRP材料作为一种新型材料，在混凝土结构加固领域具有广泛应用前景。
芳纶纤维特点及应用
芳纶纤维特点及应用芳纶纤维，又称为聚酰亚胺纤维（Polyaramid Fiber），是一种高强度、高模量、耐热、耐化学品腐蚀的合成纤维。
它的英文名称为Aramid Fiber，具有对应力、电子和热量有很好的抵抗性能，因此在航空航天、国防军事、汽车、建筑、体育用品等领域有着广泛的应用。
芳纶纤维的主要特点如下：1. 高强度：芳纶纤维的强度为普通纤维的5-6倍，比钢的强度还要高，是目前最强的合成纤维之一。
2. 高模量：芳纶纤维的模量非常高，使其在受力时能够保持形状稳定，不易变形。
3. 耐热性：芳纶纤维能够在高温下保持良好的性能，能够承受高达400的温度，具有很好的耐火性能。
4. 耐化学品腐蚀性：芳纶纤维能够在强酸、强碱等腐蚀性环境下保持稳定，不受化学品的腐蚀。
5. 耐磨性：芳纶纤维具有很高的耐磨性，不易磨损和断裂，能够保持长时间的使用寿命。
6. 低密度：芳纶纤维的密度比钢和其他合成纤维低，使得使用芳纶纤维制成的材料更加轻便。
芳纶纤维在许多领域有着广泛的应用：1. 航空航天：芳纶纤维因其轻量化、高强度、高模量等特点，被广泛应用于制造飞机、导弹、卫星等航空航天设备中，如制作航空飞行器舵面、发动机零部件等。
2. 国防军事：芳纶纤维的高强度和耐热性使其成为制造防弹衣、制止子弹的优质材料。
其轻量化的特性也能增加士兵的机动性和便携性。
3. 汽车：芳纶纤维可以用于制造汽车内饰、座椅材料以及其他零部件。
其具有良好的阻燃性和耐磨性，在车辆碰撞时，能起到一定的防护作用。
4. 建筑：芳纶纤维因其耐高温性能，被广泛应用于建筑行业中，如消防服装、防火遮阳板等，能够起到防火、隔热的作用。
5. 体育用品：芳纶纤维制成的材料可以用于制作体育用品，比如弓弩、箭杆、网球线、高尔夫球杆等。
其高强度和耐磨性可以提供更好的使用体验。
总之，芳纶纤维以其优异的性能在各个领域得到了广泛的应用，随着技术的不断发展和创新，芳纶纤维的应用领域将会越来越广阔。
芳纶纤维复合材料在防弹装备中的应用分析
芳纶纤维复合材料在防弹装备中的应用分析一、芳纶纤维复合材料概述芳纶纤维复合材料是一种高性能的工程材料，由芳纶纤维与树脂、金属或其他材料复合而成。
芳纶纤维以其优异的力学性能、耐热性、耐化学腐蚀性和良好的加工性，被广泛应用于防弹装备领域。
本文将探讨芳纶纤维复合材料在防弹装备中的应用，分析其性能特点、应用优势以及未来发展。
1.1 芳纶纤维复合材料的基本特性芳纶纤维复合材料的基本特性包括高强度、高模量、低密度、良好的耐热性和耐化学腐蚀性。
这些特性使得芳纶纤维复合材料成为防弹装备的理想选择。
芳纶纤维的强度和模量远高于传统的防弹材料，如钢和凯夫拉，同时具有更低的密度，这使得防弹装备在保持同等防护效果的同时，可以显著减轻重量。
1.2 芳纶纤维复合材料的防弹机理芳纶纤维复合材料的防弹机理主要体现在其高能量吸收能力和优异的抗冲击性能。
当子弹或弹片撞击到芳纶纤维复合材料时，纤维会通过断裂和变形来吸收和分散冲击能量，从而阻止子弹穿透。
此外，芳纶纤维复合材料的层状结构也有助于提高防弹效果，不同方向的纤维层可以协同工作，增强材料的整体防护性能。
二、芳纶纤维复合材料在防弹装备中的应用芳纶纤维复合材料在防弹装备中的应用非常广泛，包括防弹衣、防弹头盔、防弹盾牌、防弹车辆等。
这些装备在事、执法和个人防护领域都有着重要的作用。
2.1 芳纶纤维复合材料防弹衣防弹衣是芳纶纤维复合材料应用最为广泛的领域之一。
芳纶纤维复合材料制成的防弹衣具有轻便、舒适、防护效果好等特点。
与传统的钢制或陶瓷防弹板相比，芳纶纤维复合材料防弹衣重量更轻，穿着更加舒适，同时能够提供同等甚至更好的防护效果。
2.2 芳纶纤维复合材料防弹头盔防弹头盔是保护士兵头部安全的重要装备。
芳纶纤维复合材料制成的防弹头盔具有优异的抗冲击性能和良好的能量吸收能力，能够有效抵御子弹和弹片的冲击。
此外，芳纶纤维复合材料的低密度特性也使得防弹头盔更加轻便，减轻了士兵的负担。
2.3 芳纶纤维复合材料防弹盾牌防弹盾牌是执法人员在执行任务时的重要防护装备。
芳纶纤维加固
中铁电气化局集团西安铁路工程公司
采用芳纶纤维材料加固隧道获成功
本报西安讯近日，承担宝（鸡）中（卫）铁路西山隧道加固任务的中铁电气化局集团西安铁路工程公司，采用日本芳纶纤维技术加固隧道获得成功。
该技术在我国铁路隧道整治史上的成功应用，标志着我国铁路隧道整治技术现代化又向前迈进了一步。
位于陕甘交界的宝中铁路西山隧道，始建于1994年，隧道全长4363米。
近年来，由于地质地貌的影响，该隧道多次发生拱部掉块、拱顶拱腰开裂、错裂、漏水等病害。
经铁道部基础设施检测中心检测，该隧道病害等级属AA级，对铁路运输安全造成极大的危害。
为此，承担该工程的中铁电气化局西铁工程公司大胆引进了日本芳纶纤维技术加固该隧道，将需要加固的隧道裂缝表面经过打磨、填充、找平，均匀涂刷一种对混凝土具有渗透补强作用、使混凝土表面对芳纶纤维材料具有亲和性的特制环阳树脂底胶，再涂刷找平胶，浸渍底胶，粘贴芳纶纤维布，在布上涂刷具有浸透性、耐水性、耐久性，能够把纤维牢固粘贴与混凝土表面的浸渍胶。
该项技术和传统的铁路隧道加固工艺相比，不需要较大的机械设备和施工场地，其材料具有耐腐蚀、绝缘、施工便捷、成本底等优点。
经有关部门检测，它的强度为钢材的7倍，比重仅为钢材的五分之一。
（焦宏涛邓兵）。
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400 0.193 600 0.286
AFS-90 623 100,300,500 2060 118 900 0.430
AFS-120 830 100,300,500 2060 118 1200 0.572
它除了具有所有的 FRP 复合材料共同性质：轻质高强、高弹模、防腐耐久 性能好等特点，其次，它还有自己独特的特点，抗碱腐蚀能力强、不导电、抗 动载、抗冲击性能好,这就使它在海港码头工程；绝缘性要求高的场所如地铁、 隧道及电气化铁路上路桥的施工；抗疲劳要求高的地方和冲击大而频繁的构件 等,另外，由于它是一种有机材料，所以和同是有机材料的树脂的浸透能力比其 它 FRP 材料强，芳纶固化时间是其它 FRP 材料的 1/3-1/4，经济效益相应就提 高了，有着其它 FRP 材料所不能比的优势。
砌体、板：一般对于板的加固净空要求比较高，而且加固后要不影响其外 观，所以用厚度很薄且柔软的 FRP 复合材料进行加固是一种理想的选择。
烟囱、水塔 ：由于象烟囱水塔这样向高空发展的结构，加固维修特别困难 ，传统方法基本上很难解决这样的问题，而轻质高强、耐腐蚀、耐久性能都很 好的芳纶纤维就是一种很好的选择。
浅谈芳纶纤维布在结构加固工程中的应用
本文主要介绍了路威 2008 芳纶纤维 AFRP 复合材料，由于其轻质高强、高弹模 、耐腐蚀性能好、不导电、抗冲击性能好等一系列特点，所以它在结构工程中 的应用技术主要是桥梁、隧道、地铁、海港码头工程以及一些工业产房等建筑 中有着广泛的应用领域，特别是在混凝土结构的加固与修复领域。
2、材料的基本特性Fra bibliotek:50 45. 44. 43. by 42.41.— 4—0.— 3—9.—3—8.by37@.—— 36.35. —34—. ——33.312. 1.2.3.34.0.5.6—.—29.by28.by@27.26.—— 25. 24. 23. 22. by 21.20. — 1—9.by:18.by:17.— 1—6.— 1—5.—1—4.—— 13. 12. 111.0“. ”by: 9M.“OOOKN”b8y.:——7.——6.——5.——4.——3.——2.——1.——
1、引言
土木工程学科的发展，在很大程度上依赖于性能优异的新材料新技术的应 用和发展。如对于传统的钢筋增强材料，应寻找一种强度高、重量轻、耐腐蚀 和耐久性好的新材料；同时，对于既有结构的加固、维修和改造又要经济、施 工方便、美观，施工后结构承载力明显提高等优异的物理力学性能的材料及技 术所代替。
土木结构工程常用的 FRP 复合材料主要有芳纶纤维（AFRP）,碳纤维（CFRP ）和玻璃纤维（GFRP），其材料形式主要有片材、棒材和型材。所有的 FRP 都 有一些共同的性质：轻质高强、高弹模、在拉断前均为弹性，热膨胀系数低、 各向异性、耐腐耐久性能好等，所以在土木结构工程中应用潜力巨大。另外，F RP 复合材料使用维护成本低、可以自由裁减、节省材料、施工便捷，虽然其前 期投资较大，但从长期投资的角度看效益明显。
3、芳纶布在结构加固工程中应用领域
梁：主要是桥梁和民用建筑或工业产房，加固的方式包括抗弯和抗剪，在 进行抗弯加固时，芳纶布的纤维方向与梁的轴向一致，一般贴在梁的受拉侧， 已提高梁的承载能力，据有关试验得出，只要该梁不是超筋梁，贴一层 AK-40 可以提高承载 30％左右，贴两层可以提高 40％左右；在进行抗剪加固时，芳纶 布的纤维方向与梁的轴向垂直。
:50 45. 44. 43. by 42.41.— 4—0.— 3—9.—3—8.by37@.—— 36.35. —34—. ——33.312. 1.2.3.34.0.5.6—.—29.by28.by@27.26.—— 25. 24. 23. 22. by 21.20. — 1—9.by:18.by:17.— 1—6.— 1—5.—1—4.—— 13. 12. 111.0“. ”by: 9M.“OOOKN”b8y.:——7.——6.——5.——4.——3.——2.——1.——
地铁隧道：由于地铁和隧道是一种在地下工作的结构，所以它的受力与地 面结构是不一样的，在洞顶和洞测都有土的力的作用，而且它也有净空的要求 ，所以进行裂缝修补时，传统的加固方法可能性很小，用芳纶布进行加固维修 就可以满足它的各方面要求，因为在地铁或隧道的拱定或侧壁的裂缝一般是多 向且不规则的，这就要求它的修复材料必须具有良好的抗剪性能才行，而且芳
本文提供了一种新型的用于土木结构工程的材料及相应的技术，路威®2008 芳纶纤维，其主要成分是对苯二胺聚合物（PPTA）,其中既含脂肪族主链又含芳 香族主链，所以有牢固的分子结构，路威 2008 芳纶纤维是由直径为 12um 左右 的单丝汇集在一起形成的多纤维状结构，芳纶布是芳纶纤维由单向或双向排列 形成的一种片材，常用的是单向片材，它的力学性能指标主要如下表：
表 1 芳纶纤维布（单向）的主要性能指标
规格
单位重 量
（g/m2 ）
幅宽
抗拉 弹性 强度 模量
保证 强度
设计 厚度
（mm） (Mpa) (Gpa) (KN/m) (mm)
AFS-40 AFS-60
280 100,300,500 2060 118 415 100,300,500 2060 118
:50 45. 44. 43. by 42.41.— 4—0.— 3—9.—3—8.by37@.—— 36.35. —34—. ——33.312. 1.2.3.34.0.5.6—.—29.by28.by@27.26.—— 25. 24. 23. 22. by 21.20. — 1—9.by:18.by:17.— 1—6.— 1—5.—1—4.—— 13. 12. 111.0“. ”by: 9M.“OOOKN”b8y.:——7.——6.——5.——4.——3.——2.——1.——