电动汽车组合仪表液晶屏多界面状态显示
比亚迪秦plus dmi 55旗舰版仪表盘操作说明
比亚迪秦plus dmi 55旗舰版仪表盘操作说明向前拨动“EV”按键，仪表上EV指示灯点亮，表示在EV模式。
连续拨动“模式”按键，直至仪表上SPORT指示灯点亮，进入到SPORT（运动）模式，以保证较好的动力性能。
HEV、ECO驱动模式：向后拨动“HEV”按键，仪表上的HEV指示灯点亮，表示在HEV 模式。
连续拨动“模式”按键，直至仪表上ECO指示灯点亮，进入到ECO（经济）模式，此时为了保证较好的经济性和动力性。
在HEV、ECO驱动模式下，整车行驶过程中低速由电机单独驱动，如有双模系统工作模式较大油门需求，发动机启动参与发电；如有较小的油门需求，小负荷行驶时发动机自行关闭，提高车辆行驶过程中的经济性。
在HEV、ECO驱动模式下行驶时，发动机可能在下列情况下不具备自动启停功能。
动力电池电量过低。
行驶路面坡度很陡。
长时间运行在高温环境。
长时间运行在低温环境。
有采暖和除霜需求。
HEV、NORMAL驱动模式：目向后拨动“HEV”按键，仪表上的HEV指示灯点亮，表示在HEV模式。
连续拨动“模式”按键，直至仪表上NORMAL指示灯点亮，进入到NORMAL（普通）模式，保证动力较足同时兼顾燃油经济性，舒适度最佳。
HEV、SPORT驱动模式：向后拨动“HEV”按键，仪表上的HEV指示灯点亮，表示在HEV 模式。
连续拨动“模式”按键，直至仪表上SPORT指示灯点亮，进入到SPORT（运动）模式，发动机会一直工作，来保持最充沛的动力。
MAXEV驱动模式：MAXEV模式行驶过程中，当电量下降到较低时，整车自动由MAX EV模式切换到HEV模式。
若仍需进入MAXEV模式，向前拨动“EV”按键持续3s，直到仪表上EV指示灯显示蓝色，表明整车进入“MAX EV、ECO”模式，此时输出功率受到一定限制，直到电量下降到较低电量时，整车将自动切换到“HEVECO”模式。
MAXEV给驾驶员提供了“持续用电不用油”的需求，最大程度上保证了车辆纯电行驶。
比亚迪汉ev纯电动仪表盘说明
比亚迪汉ev纯电动仪表盘说明汽车仪表灯有三种颜色的提示灯，分别是绿色、黄色和红色。
绿色：表示车辆正常。
黄色：起警示作用，车辆可以正常行驶，但车辆处在不正常的状态，需要停车进行检查。
红色：起警告作用，车辆已经无法正常行驶。
安全带未系指示灯：电源挡位位于"OK"挡时，若前排和后排（装有时）任一座椅安全带未扣紧，则座椅安全带指示灯点亮。
直至扣紧安全带，否则指示灯持续点亮。
SRS故障警告灯：电源挡位位于"OK"挡时，此警告灯点亮，如果安全气囊系统工作正常，则几秒后此警告火灯熄灭。
此警告火灯用于监控安全气囊ECU、碰撞传感器、充气装置、警告灯、接线和电源。
转向系统故障警告灯：转向系统出现故障，此警告灯常亮时，建议将车辆送到比亚迪汽车授权服务店进行检查。
驻车系统故障警告灯：当制动液位低且制动系统故障时，此警告灯点亮，如果发生下列任何一种情况，请立刻将车辆停在安全的地方，并建议与比亚迪汽车授权服务店联系。
低压供电系统故障警告灯：如果在驾驶中此灯点亮，表示 DC系统或低压供电系统存在问题。
关闭空调、风扇、收音机等，建议将车直接开到最近的比亚迪汽车授权服务店进行修理。
动力电池过热警告灯：如果此指示灯点亮。
表示动力电池温度太高，须停车降温。
动力电池过热警告灯闪烁时，建议立即安全停车并尽快撤离车辆。
动力电池故障警告灯：当整车电源挡位刚切换到"OK"挡时，此灯点亮。
如果动力电池系统工作正常，则几秒钟后此灯熄灭。
此后，如果系统发生故障，此灯将再次点亮。
建议尽快与比亚迪汽车授权服务店联系检查车辆。
动力系统故障警告灯：如果动力系统发生故障，此警告灯点亮。
交通标志识别指示灯：此指示图标点亮时，代表系统识别到当前路段的限速值。
比亚迪汉油电混合仪表盘说明书
比亚迪汉油电混合仪表盘说明书多功能方向盘左下的四个按钮中间那两个键，设置键下面那上下翻页。
每一个驾驶员都应该准确辨认汽车仪表盘指示灯所代表的含义，随着先进技术的在汽车领域的应用，汽车仪表盘上的指示灯与中控台上的指示按钮也变得越来越繁杂，每一个指示灯和指示按钮都有其特殊的功能。
发动机故障警告灯动力齿轮位于“ON ”当此警告灯被阻挡时，它会亮起。
如果在其他任何时间亮起，说明发动机或变速器的某个控制系统可能出现故障。
即使您可能没有注意到车辆的异常性能，在这种状态下持续操作可能会对车辆造成严重损坏。
如果此警示灯亮起，则应将车辆安全地开到路边，并关闭发动机。
重新起动发动机并检查警示灯。
如果警示灯仍然亮着，建议尽快到比亚迪汽车授权服务店检查车辆。
在比亚迪汽车授权服务店查出故障之前，您应谨慎驾驶，避免全油门或高速行驶。
智能钥匙系统警告灯按下“开始/停止”按钮，如果此时没有按键，这个警示灯会亮几秒，并且会随着扬声器发声，显示屏会显示“。
未检测到钥匙”。
如果你随身按下这个键“开始/停止”按钮，这个警示灯就不亮了，然后整车就可以上电启动了。
如果在警示灯亮起后的几秒钟内将钥匙带入车内，警示灯熄灭。
如果“按下启动/停止”按钮时，警示灯闪烁，表示钥匙电池电量低。
ABS故障警告灯动力齿轮位于“ON ”布洛克，这个警告灯亮了。
如果防抱死制动系统工作正常，灯会在几秒钟后熄灭。
此后，如果系统出现故障，该灯将再次亮起，直到故障消除。
如果出现以下任何一种情况，说明警示灯系统所监控的部件存在故障。
建议尽快联系比亚迪汽车授权服务店检查车辆。
1.动力齿轮位于“ON ”块，此警示灯不亮或持续亮起。
2.这个警告灯在驾驶时亮起。
3.当警告灯在操作过程中短暂亮起时，并不意味着有问题。
轮胎压力故障警告灯当轮胎压力故障警告灯点亮或闪烁，仪表信息显示屏显示“。
请检查轮胎压力监测系统”，显示胎压显示界面的数值“-”；当，说明胎压系统有故障。
当胎压故障警示灯快速闪烁，仪表信息显示屏胎压显示界面上的一个或多个数字位变红时，表示对应的轮胎处于快速漏气状态。
中通牌电动客车仪表盘说明
中通牌电动客车仪表盘说明
仪表指示灯是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆汽车必不可少的部件。
仪表显示的直观的告诉车主，现在车子出现的问题，下面就带大家了解下电动汽车仪表指示灯。
驻车指示灯
驻车制动手柄（即手刹）拉起时，此灯点亮。
手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。
在有的车型上，刹车液不足时此灯会亮。
电瓶指示灯
显示蓄电池工作状态的指示灯。
接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。
如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。
刹车盘指示灯
显示刹车盘片磨损情况的指示灯。
正常情况下此灯熄灭，点亮时提示车主应及时更换故障或磨损过渡刹车片，修复后熄灭。
水温指示灯
显示发动机冷却液温度过高的指示灯，此灯点亮报警时，应即时停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。
安全气囊指示灯
显示安全气囊工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常，不亮或常量表示系统存在故障。
ABS指示灯
接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常。
不亮或长亮则表示系统故障，此时可以继续低速行驶，但应避免急刹车。
车门状态指示灯
显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭。
普力马电动汽车操作手册
WANXIANG EV CO., LT
HMC7000EVM0
普力马使用操作培训
操作使用手册
2011年5月
万向电动汽车有限公司
WANXIANG EV CO., LT
普力马使用操作培训
1 信息显示
2 驾提驶纲与操作
• 一 实践操作
3
日常维护与保养
•
二指示灯含义
4
常见故障与处理
5• 三安紧全急情小况常应识急处理
四、常见故障与处理
3.1常见故障与处理
问题：辅助蓄电池（12V） 馈电
故障现象：由于长时间放置，12V蓄电池会馈电，开钥匙后液晶 屏不亮；开启室内
灯 灯光偏暗。
解决措施：
打开机舱盖，查看辅助蓄电池的实际状况（参见蓄电池的保养）。在非常寒冷的天 气，应查看电解液的状态。如果电解液呈现浆糊状或者有冰茬，在其解冻之前切勿尝 试进行跨接启动
检查仪表电压值是否 在可用范围内 检查仪表有无故障指 示灯。
启动检查项： 将电子换挡操纵杆一直P档位置 确认手刹已锁住。
START（启动） 仪表REDAY灯亮，此时换挡 踩油门踏板正常行车。
提示 如果电机启动失败， 必须把钥匙旋回到 LOCK或 ACC档 位， 然后才能重新启动。
万向电动汽车有限公司
3.车门开启警告灯
当打开车门时，此灯
点亮。
4.安全带警告灯
如果驾驶员座椅 安全带没有系紧， 该警告灯点亮。
5安全气囊故障警告灯
打开起动开关，该灯点亮 气囊系统出现故障。
几秒后熄灭。 在电机运转时，该警告灯若点亮， 表明安全
万向电动汽车有限公司
WANXIANG EV CO., LT
《组合仪表介绍》课件
定制性强
可以根据不同行业和领 域的需求，定制不同功 能和外观的组合仪表。
实际案例分享
01
02
03
04
汽车品牌A公司采用组合仪表 ，提高了车辆的智能化水平和
用户体验。
某工业自动化企业利用组合仪 表实现了设备的远程监控和预
警，提高了生产效率。
一家智能家居公司通过组合仪 表成功打造了智能家庭中心， 为用户提供了便捷的生活体验
展望未来
技术创新
随着新材料、新工艺和人 工智能等技术的发展，组 合仪表的设计和性能将得 到进一步提升。
定制化需求
随着消费者对个性化需求 的增加，组合仪表的设计 和功能将更加多样化，满 足不同用户的需求。
环保与节能
随着全球环境问题的日益 严重，未来的组合仪表将 更加注重环保和节能设计 ，减少对环境的负担。
ERA
定义与功能
定义
组合仪表是汽车仪表盘的统称，用于 显示车辆运行状态、监测车辆性能和 提供安全警示等。
功能
组合仪表可以显示车速、发动机转速 、燃油量、水温、里程数、胎压、故 障提示等信息，帮助驾驶员了解车辆 状况，保障行车安全。
分类与组成
分类
组合仪表可分为传统机械式和现代电子式两类。机械式仪表以指针显示为主， 电子式仪表则采用液晶显示屏。
ERA
总结
组合仪表的发展历程
从最早的机械仪表到现代的电子和数字化仪表，组合仪表在技术 和设计方面经历了巨大的变革。
组合仪表的应用领域
汽车、航空、工业控制等领域都广泛应用组合仪表，它为操作人员 提供了重要的信息和指导。
组合仪表的未来趋势
随着科技的不断进步，组合仪表将朝着更加智能化、多功能化和人 性化的方向发展。
新能源汽车组合仪表功率显示法规
新能源汽车组合仪表功率显示法规近年来，随着环保意识的增强和对传统燃油车辐射排放的担忧，新能源汽车在全球范围内迅速发展。
新能源汽车已成为汽车产业升级和转型的方向之一，以电动车为代表的新能源汽车提供了零排放和低能耗的出行方式。
为了推动新能源汽车的发展，各国都颁布了一系列相关法规和标准。
在新能源汽车的仪表板功能中，功率显示是一个重要组成部分。
它不仅能让驾驶者了解车辆的能量状况，还可以帮助驾驶者合理规划行驶路线，提高能源利用效率。
因此，新能源汽车组合仪表功率显示法规的制定对于新能源汽车的稳定发展和用户的正常使用起着重要作用。
一、新能源汽车组合仪表功率显示法规的必要性1.环保要求：新能源汽车作为一种推动环保的交通工具，在能源利用和减排方面具有天然的优势。
而通过合理的功率显示，驾驶者可以直观地了解车辆的能源状况，从而明确车辆的工作状态，在行驶过程中做到节能减排，达到环保的目的。
2.安全需求：新能源汽车的功率与电动机的输出功率直接相关，合理的功率显示可以让驾驶者掌握车辆的动力状况，根据实际情况做出安全行驶的判断。
特别是在加速或超车等需要大功率输出的情况下，驾驶者可以做出相应的驾驶操作，提升行车的安全性。
3.保护导航系统：涉及到导航系统的新能源汽车组合仪表功率显示，可以提醒驾驶者选择更适宜的通行路线，避免过长或过坎坷的路线选择，减少对电池的消耗，延长电池寿命。
二、国内外新能源汽车组合仪表功率显示法规概述在国内外，对于新能源汽车组合仪表功率显示的法规制定和要求较为成熟。
下面列举了一些国内外有关新能源汽车组合仪表功率显示法规的概述。
1.国内法规：《新能源汽车生产企业和产品准入管理规定》中明确提出了对新能源汽车仪表功能的要求，包括功率显示和能量流显示等。
这个规定是对新能源汽车组合仪表功率显示法规的基本要求。
此外，在新能源汽车技术指导目录等文件中也对新能源汽车仪表功能进行了进一步细化。
2.欧盟法规：欧盟对于新能源汽车组合仪表功率显示的法规制定较为严格。
纯电动汽车TFT车载液晶数字仪表
变速器等 。液晶屏下方有切换 车内状态界面 、 故障
报 警界 面 、 电池 管 理系 统 、 电机 及变 速器 的按 键 。 ① 车 内状 态界 面显 示 ： 电压 、 电流 、ＯＣ、 总 总 Ｓ 电 池最 高 温度 、 压 电压 、 低 ） 电流 、 高 电压 、 低 电（ 压 最 最 低 电压 、 高温 度 、 度极 差 （ 最 温 电池 箱 实 时 最 高 温 度 减去 最低 温 度 差 值 ） 车 身 系 统 状 态 和 动 力 电 池组 、
维普资讯
设计 ・ 算 ・ 计 研究 ・
・
客
车
技
术
与
研ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
究
２０ ０ ７年
第 ５期
纯 电动 汽 车 Ｔ Ｔ车 载 液 晶 数 字 仪 表 Ｆ
刘梦华
（ 江 中科 正 方 电 子 技 术 有 限 公 司 ， 江 金 华 浙 浙 ３１２） ２ ０ ５
摘 要： 电动 汽 车的研 究和 应 用 已成 为汽 车产 业 的一 个“ 纯 热点 ”ＴＦ 车 载液 晶仪表 的应 用能 够提 ， Ｔ 高纯 电动汽 车 的可 靠性 、 全性 以及 性 价 比 。 安
清零 以按钮 形式 实 现 ）高压 电压 ０ ７０Ｖ， 压 电 ； ￣ ５ 低 压０ ３ 高 压 电 流 一 ５ ０ ５０Ａ； 压 电流 一 ～ ５Ｖ； ０ ～ ０ 低 １０ １０Ａ； 压 表 一 、 ０ １０ＭＰ 。上 述 四表 ０ ￣ ０ 气 二 － ． ａ 由 ７个 步进 电机 驱动 。 总 里程 与分 里程 采用 宽 温 Ｌ Ｄ 显示 ， Ｃ 解决 了普 通液 晶 显示屏 在 低温 情况 下 易 出故 障 的缺 点 。定 时
内各种 状 态 、 障 报 警 信 号 、 故 电池 管 理 系 统 、 电机 及
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电动汽车组合仪表液晶屏多界面状态显示张小兵吉利汽车前瞻技术研究部，上海枫泾 201501【摘要】首先介绍国标对电动汽车组合仪表显示信息的要求，然后分析两款不同种类液晶屏的多界面状态显示，最后总结电动汽车液晶屏未来发展的方向。
【关键词】电动汽车组合仪表液晶屏多界面状态显示Multi interface state display of LCD panel for electric vehicleXiao Bing ZhangGeely Automobile Prospective technology research department; Fengjing, Shanghai 201501 Abstract:First of all, this paper introduces the requirements of the national standard for the display information of the electric vehicle combination instrument, and then analyzes the two kinds of different LCD screen multi interface state display.Finally, the future development direction of LCD screen is summarized.Key words：electric vehicle Combination instrument The liquid crystal screen Multi interface state display1 引言由于当今世界燃油资源的日益减少；汽油车对生态环境的尾气污染；地球温室效应的日益严重等原因，世界各国开始着力于新能源汽车的研究开发，使得新能源汽车处于一个可持续发展时期。
随着人们对新能源汽车技术的研究，新能源汽车人机交互系统：通过旋钮（或多功能按键），辅以多个按钮，通过液晶屏幕显示，实现对车辆功能的控制和车辆信息的查看，得到了各大企业、研究所的重视。
本文着重研究电动汽车组合仪表液晶屏的多界面状态显示。
2 国标要求根据GB/T 19836-2005《电动汽车用仪表》要求，电动汽车组合仪表显示信息的要求见表1。
考虑到电动汽车组合仪表外部显示结构,外部显示结构一般包含液晶屏，指针转盘，指示灯区域，本文讨论的液晶屏显示内容包含于表1内容，但不限于表1内容。
3 多界面状态显示划分考虑到液晶屏种类、材质的多元化，本文以两种液晶屏：断码屏，tft 屏为主分析多界面状态显示。
3.1液晶屏开关机启动界面3.1.1对于断码屏，举例如下图1所示。
当断码屏上电激活时，断码屏上电自检，断码屏内所有显示字符显示。
数秒后，若液晶屏软硬件无问题，根据整车实际工作状态，显示SOC，电压，电流，小计、总计里程，故障码；若软硬件有问题，采取Err显示出定义好的仪表软硬件故障代码，或者采取点亮外部指示灯提示仪表软硬件故障，或者采取仪表内置/外置蜂鸣器鸣叫方式提示仪表软硬件故障。
图1 断码屏3.1.2对于tft屏。
当液晶屏上电激活或者掉电时，tft屏进行自检数秒，页面显示企业LOGO或者“祝您旅途愉快！”等字样，采用静态显示或者动态显示（滑动、滚动、跳动等方式）。
若软硬件无问题，进入主页显示整车实际工作状态；若软硬件有问题，自检完成进入主页后，在主页不影响仪表正常显示的区域提示软硬件故障，或者采取外部指示灯提示软硬件故障，或者采取仪表内置/外置蜂鸣器提示软硬件故障。
3.2液晶屏显示主页当仪表液晶屏自检完成，进入液晶屏显示主页。
3.2.1对于断码屏，如上图1显示。
a.动力电池荷电状态显示，见下图2。
图2SOC显示SOC分10格显示，每格10%，左低右高，显示范围0~100%，最小值10%。
当SOC小于等于3格时，SOC内格数跳动指示或者SOC内格数由白色变为红色，作为整车剩余电池容量低提示。
b.整车故障代码+电池放电电流+电池充电电流复合显示，见下图3。
图3 故障、电流复合显示当整车重要零部件出现故障时，仪表通过CAN通讯方式接受到整车故障信号，Err区域显示定义好的故障代码，从而提醒驾驶员整车故障，也为售后维修人员提供作业指导，能够查出具体故障部件及故障内容。
当电池处于放电时，仪表接收到放电电流信号，显示放电电流，显示范围为0~999.9A，最小单位0.1A。
当电池由于外部充电或者内部制动处于充电时，仪表接受到充电电流信号，显示充电电流，显示范围-99.9~0A，﹣号代表充电，最小单位0.1A。
当电池放电，整车动力系统出现故障时，此区域优先级为故障显示>放电电流显示；当电池充电，整车出现充电故障时，此区域优先级为故障显示>充电电流显示，可通过仪表内置/外置按钮切换显示界面。
若有故障，数秒后默认回到故障显示界面，出现故障时，也可以采用跳动切换界面提醒方式。
c.电池电压指示，见下图4。
图4 电压显示仪表接收到电压信号后显示电池电压，显示范围0~999.9V，最小单位0.1V。
d.小计里程、总计里程复合显示，见下图5。
图5 小计、总计里程显示小计里程显示：将计数器清零后所行驶的距离。
显示范围0~999.9km，最小单位0.1km。
总计里程显示：显示车辆已经行驶的总公里数。
显示范围0~999999km,最小单位1km。
通过仪表内置/外置按钮可切换小计、总计里程，在小计里程界面长按可对小计里程进行清零。
总计里程不可清零。
3.2.2对于tft屏，举例如下图6、7、8所示。
可通过仪表内置/外置按钮切换图6、7、8 READY下方显示内容。
图6 主页1图7 主页2图8 主页3a.动力电池荷电状态显示，见下图9。
图9 SOC显示动力电池SOC显示采用电池柱状形象显示+具体数字显示，数字显示范围0~100%，最小单位1%。
当SOC值大于30%，柱状内颜色/数显均为绿色，表示电池荷电状态正常；当SOC值大于20%，小于30%，柱状内颜色/数显均为黄色，表示荷电状态过低；当SOC值小于20%，柱状内颜色/数显均为红色，表示需尽快充电。
b.电机转速显示，见下图10。
图10 转速显示电机转速显示采用小点悬浮跳动形象显示+具体数字显示，显示范围0~12000r/min，最小单位1r/min。
当转速为0~8000r/min，小点颜色/数显均为绿色，表示此区域为电机正常转速；当转速为8000~10000r/min，小点颜色/数显均为黄色，表示电机转速超过额定警戒值；当转速为10000~12000r/min，小点颜色/数显均为红色，表示电机转速过高，请降低电机转速。
当电机转速超过一定值时，蜂鸣器报警，作为超速报警。
c.车速显示，见下图11。
图11 车速显示车速显示采用立体车速+车速倒影+旋转角度显示，最小单位1km/h。
当车速超过一定值时，数字显示变红，同时蜂鸣器报警，作为车速报警。
d.READY指示灯，见下图12。
图12 READY指示当READY灯亮起时，代表整车已处于运行准备就绪状态，按照整车定义逻辑，踩刹车换挡、踩油门踏板、松手刹即可行驶。
e.档位指示，见下图13。
图13 档位指示P、R、N、D档位指示，P为驻车档（红色）、R为倒车档（红色）、N为空档（绿色），D为前进档（绿色）。
f.小计里程指示，见下图14。
图14 小计显示g.总计里程指示，见下图15。
图15 总计显示h.电池电压、电池电流指示，见下图16。
图16 电压、电流显示i.电池压差、电池温差指示，见下图17。
图17 压差、温差显示电池压差指示为单体电池最高电压与单体电池最低电压之差，显示范围0~99.9V，最小单位0.1V。
压差高于设定值，进行压差报警。
电压温差指示为单体电池最高温度与单体电池最低温度之差，显示范围0~99.9℃，最小单位0.1℃。
温差高于设定值，进行温差报警。
j.电机温度、控制器温度指示，见图18。
图18 电机温度、控制器温度显示K.时钟指示，见图19。
图19 时钟显示24小时制，仪表内部时钟，可通过仪表内置/外置按钮进行时钟调节。
3.3液晶屏故障界面3.3.1对于断码屏，故障界面见3.2.1.b。
3.3.2对于tft屏，主页故障提示如下图20。
图20 故障主页当整车关键零部件出现故障时，在不影响驾驶员仪表视野的区域，出现提示：！故障警告（查看具体故障信息请切换界面），可通过仪表内置/外置按钮切换到如下图21界面，查看具体故障内容。
图21 故障内容故障内容显示整车关键零部件：整车控制器、电机控制器、电池、DC、EPS、ABS、充电机等的一级、二级、三级故障。
为用户和维修人员指明故障部件及故障内容。
3.4充电界面指示当充电信号硬线/CAN线激活仪表时，液晶屏内与充电有关的状态需显示出来，行驶信息不做显示，所以需要对仪表在前期设计时规定充电显示界面，去除冗余状态信息显示。
3.4.1对于断码屏，如图1所示。
充电时，显示电池荷电状态，电压，充电电流，充电故障代码。
充电连接、充电指示可在外部指示灯做显示。
3.4.2对于tft屏，如下图22所示。
图22 充电显示充电时，显示荷电状态，电池电压，电池充电电流，电池最大单体压差，电池最大单体温差。
充电连接、充电指示可在外部指示灯做显示。
3.5门开显示任何情况下，打开机舱门、左前门、右前门、左后门、右后门、行李箱门任一门时，仪表应能显示6门门开状态并进行蜂鸣器提醒。
如下图23所示。
图23 门开指示4总结本文从两种液晶屏，断码屏和tft屏，详细分析了电动汽车组合仪表液晶屏开关机启动显示，主页显示，故障显示，充电界面显示、门开显示5种多界面状态显示。
未来组合仪表液晶屏由于工艺、技术、材料等的飞速发展，趋于向大屏化，集成化，智能化，人机化发展。
本文仅代表作者个人观点，表述不全的部分请后续研究者补充。
参考文献[1] GB/T 19836-2005,电动汽车用仪表[S].北京：中国标准出版社，2005.[2] GB/T 4094.2-2005,电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志[S].北京：中国标准出版社，2005.[3] GB 4094-2016,汽车操纵件、指示器及信号装置的标志[S].北京：中国标准出版社，2016.[4] 张翔，杨建中，蔡志标，王佳.纯电动汽车的组合仪表综述[J].汽车电器，2008。