简易航标灯报告
灯具检测报告模板
灯具检测报告模板1.引言灯具作为生活中不可或缺的照明设备，其质量和安全性非常重要。
为了确保灯具产品符合国家标准和安全要求，检测是必不可少的环节。
本文将介绍一个灯具检测报告的模板，旨在提供一个标准化的报告格式，方便企业进行灯具产品的测试和评估。
2.检测概述灯具检测报告应该首先提供一个对整个检测过程的概述。
这包括检测的目的、范围以及所涉及的标准和测试方法。
该部分的目的是为读者提供对检测过程的整体了解，确保报告的透明度和可读性。
3.样品信息在报告的第二部分，应该包含对样品的详细描述和标识信息。
这包括样品的型号、规格、生产商名称以及样品编号。
这些信息对于追踪和标识样品非常重要，确保检测结果与特定的产品相对应。
4.检测过程在这一部分，应该详细描述检测过程中所采取的测试方法和步骤。
这包括对灯具的外观检查、电气性能测试、光学性能测试等。
每个测试项目应该有一个清晰的标题，以及对测试方法和结果的详细描述。
此外，还应该提供测试所使用的仪器和设备的详细信息，以确保测试的可信度和准确性。
5.测试结果在这一部分，应该逐项列出每个测试项目的结果。
对于合格的项目，可以直接标明“合格”；对于不合格的项目，应该详细说明不合格的原因，并提供建议的解决方案。
此外，还应该提供一些数据和图表，辅助读者更好地理解和分析测试结果。
6.结论在报告的结尾部分，应该总结测试结果，并就样品是否符合相关标准进行评估。
如果所有测试项目均合格，则可以得出结论“样品符合要求”。
如果存在不合格的项目，则需要指出不合格项目的数量和严重程度，并提供建议的改进措施。
这部分的目的是为读者提供一个对样品质量的全面评估。
7.附录在报告的最后，可以包含一些与测试过程相关的附录信息。
这可能包括一些对测试设备的详细描述、标准的引用文献以及其他需要额外说明的内容。
附录的目的是提供更多的参考和支持信息，以便读者更好地理解和使用检测报告。
结论：本文提供了一个灯具检测报告的模板，以帮助企业进行灯具产品的测试和评估。
机场灯光实训报告总结
一、实训背景随着我国航空事业的快速发展，机场灯光系统在保障飞行安全、提高航班效率等方面发挥着越来越重要的作用。
为了提高学生对机场灯光系统的认识，增强实际操作能力，我校组织了一次机场灯光实训活动。
本次实训旨在让学生深入了解机场灯光系统的构成、工作原理以及操作方法，为今后从事相关工作打下坚实基础。
二、实训目的1. 熟悉机场灯光系统的基本构成和工作原理。
2. 掌握机场灯光设备的操作方法和维护保养技巧。
3. 增强实际操作能力，提高安全意识。
4. 培养团队协作精神，提高沟通能力。
三、实训内容1. 机场灯光系统概述本次实训首先对机场灯光系统进行了概述，包括灯光系统的分类、构成、功能及作用等。
通过讲解，使学生了解到机场灯光系统在飞行安全中的重要性。
2. 机场灯光设备操作实训过程中，学生分组进行机场灯光设备的操作。
在指导老师的指导下，学生们学习了灯光设备的启动、关闭、调整亮度和方向等操作方法。
3. 机场灯光系统维护保养实训中，学生了解了机场灯光系统的维护保养方法，包括设备清洁、检查、更换等。
通过实际操作，学生们掌握了灯光设备的维护保养技巧。
4. 机场灯光系统故障排除针对机场灯光系统可能出现的故障，实训中讲解了故障原因、诊断方法及排除措施。
学生们通过模拟故障排除，提高了实际操作能力。
四、实训成果1. 学生对机场灯光系统有了全面的认识，掌握了灯光设备的操作方法和维护保养技巧。
2. 提高了学生的实际操作能力，为今后从事相关工作打下了坚实基础。
3. 增强了学生的安全意识，培养了团队协作精神和沟通能力。
五、实训体会1. 机场灯光系统在飞行安全中发挥着重要作用，掌握灯光设备的操作和维护保养技巧对于保障飞行安全至关重要。
2. 实训过程中，学生们相互学习、共同进步，培养了团队协作精神。
3. 通过本次实训，学生们认识到理论知识与实践操作相结合的重要性，为今后从事相关工作积累了宝贵经验。
六、实训建议1. 加强实训课程设置，增加实践操作环节，提高学生的实际操作能力。
航标灯检测标准应用研究
航标灯检测标准应用研究作者：陆沈添江道伟李昊来源：《航海》2024年第04期摘要：航標灯检测标准是对航标灯进行检测和评估的技术标准。
本文从航标灯检测标准的实际应用出发，研究航标灯检测标准相关的国家标准、交通行业标准，结合上海航标处目前现状，通过对检测标准进行吸收、转化和应用，从而形成独特的检测体系，旨在提升管理人员的职业素养，加快航标维护的效率，降低航标维护的成本，提高航标管理的能力。
关键词：航标灯；检测；标准；应用0 引言航标是指在航行中为引导船舶安全通行而设置的标志物或设施，包括灯浮、灯船、固定标志等。
航标的作用是指示航道、警示危险等信息，帮助船舶确定自身位置和航向，确保船舶安全通行。
航标灯指的是设置在航标上的灯光，用于为船舶提供导航和警示。
航标灯的颜色和闪烁方式也有一定的规定，以便船舶在夜间或低能见度条件下能够准确地识别和判断航标位置和方向。
航标灯的亮度和范围也需要满足一定的标准，确保船舶能够远距离识别和辨认航标。
上海航标处作为上海辖区管理维护单位，负责辖区1567座航标，其中视觉航标1349座。
为了保证航标灯在航标上能够正常运行，满足实际使用的需求，须周期性或不定期对航标灯进行检测。
通过对航标灯检测标准的应用进行研究，形成检测体系，可以更好地对航标灯的质量进行把关监控，不仅可以降低航标管理的难度，减少航标维护的成本，还能提高上海航标处在专业技术上的水平，提高从业人员的专业素质，提高整体的航标管理能力，实现安全、有序、高效的运行保障。
1 航标灯检测标准概述航标灯检测标准是指对航标灯进行检测、测试、评估和判定的标准规范体系，包括航标灯的亮度、颜色、闪烁频率、光束角度、光源寿命等各项指标的测定方法和评估标准。
该标准旨在确保航标灯的正常运行和安全性能，以保障航行安全和海上交通的畅通。
1.1航标灯检测标准我国现行的航标灯检测技术标准：（1）JT/T 761-2022《航标灯通用技术条件》；（2）JT/T 730-2008《航标灯光强测量和灯光射程计算》；（3）GB 12708-1991《航标灯光信号颜色》等；（4）GB 4696-2106《中国海区水上助航标志》；（5）JT/T 788-2010《航标遥测遥控系统技术规范》。
航标灯实验20091050146院睿智
实验报告课程名称：PIC单片机实验任课教师：周燕实验名称：航标灯年级、专业：09级电子信息科学与技术学号：20091050146姓名：院睿智日期：2012 年 5 月11 日云南大学信息学院一、实验目的1.熟悉TMR1模块的内部结构和工作过程，了解其中每一位相关设置项的功能含义。
2.了解电路原理图，掌握航标灯控制线的连接方法；3.练习先编写流程图，再编写程序代码的能力，练习程序代码片段的功能测试；4.进一步熟练掌握集成开发环境的使用方法；二、实验内容利用外接的低频晶体振荡器T1作为TMR1时钟源,完成高精度的定时任务，实现航标灯每间隔半秒，定时闪烁。
三、实验步骤和过程记录步骤：1.在PIC板子上将跳线器用跳线器将JP_RD的第0位与LED0短接2.在MPLAB上新建工程和文件，编写程序，并调试3.运行观察结果，并将程序烧到板子里脱机运行4.运行程序，查看LED 的的情况。
问题：此次程序中出现的主要是问题是体的转换，因为用到的几个特殊寄存器要在体1和体0之间转换好几次，刚开始还只是转了一次体，所以导致错误，更改后程序正常运行四、主要算法与程序#include p16f877a.incw_temp EQU 20Hstatus_temp EQU 21Hpch_temp EQU 22HCOUNT EQU 23HCOUNT1 EQU 24HCOUNT2 EQU 25HPORTD_TEMP EQU 26HCOUNT3 EQU 27HORG 00HNOPGOTO MAINORG 0004H ;中断入口地址MOVWF w_tempMOVF STATUS,wCLRF STATUSMOVWF status_tempMOVF PCLATH,WMOVWF pch_tempGOTO INTTMR1MAINORG 20HBCF STATUS,RP1BSF STATUS,RP0 ;转到体1CLRF TRISD ;设置PORTD口为输出BCF STATUS,RP0 ;转到体0MOVLW 0EHMOVWF T1CON ;TMR1配置为对外计数模式，使用T1自带振荡器，不使用预分频和同步电路BSF STATUS,RP0 ;转到体1BSF PIE1,TMR1IE ;允许TMR1中断BSF INTCON,GIE ;开启全局中断BSF INTCON,PEIE ;开启外设中断BCF STATUS,RP0 ;转到体0BCF PIR1,TMR1IFMOVLW 00HADDWF TMR1L,fMOVLW 0C0HADDWF TMR1H,f ;设定TMR1定时半秒初值为0xC0h，低位可用默认值00，只需送入高位TMR1HCLRF PORTDBSF T1CON,TMR1ONGOTO $INTTMR1BTFSS PIR1,TMR1IFGOTO RECOVERBCF PIR1,TMR1IFMOVLW 0C0HADDWF TMR1H,fBTFSC PORTD,0GOTO CRL_PORTD0GOTO SET_PORTD0CRL_PORTD0BCF PORTD,0GOTO RECOVERSET_PORTD0BSF PORTD,0GOTO RECOVERRECOVERCLRF STATUSMOVF pch_temp,wMOVWF PCLATHMOVF status_temp,wMOVWF STATUSSWAPF w_temp,fSWAPF w_temp,wRETFIE;******************************************************************** *************************************END五、实验结果与分析本次实验用TMR1的计数空能，可以对LED0进行0。
基于单片机的航标灯控制报告
第1章绪论1.1航标灯的现状与发展航标是保证船舶安全的必要装置,很早以前人们就已经在近海岸设立航标，以便航船识别目标和为船只导航。
目前使用的航标种类包括陆上航标、水上航标和无线电航标3种，其中水上航标包括灯标和浮标。
一般航标灯都有发光装置、音响装置有些航标灯还具有无线电装置。
装有灯器的航标即为灯塔、灯船，统称为灯标。
灯标在夜间所显示的特定光色、灯光节奏和周期作为标志的识别特征，以便航海人员区别。
目前我国灯标使用的光色有白、红、绿、黄及橙色五种，灯光节奏有十余种。
航标的音响装置是为了船只和航海人员在五中能判别航标所在的方向，这些音响装置通过发出的声响来引导船舶航行。
在我国长达数千公里的河道和海岸沿线，分布着数量众多的航标灯。
为了能及时地了解各航标灯的工作状态和工作正常与否，以便有针对性地对出现故障的航标灯进行维护，我们需要一种新的航标灯能够对其进行遥控遥测的航标灯。
新型遥控遥测航标灯具有先进的设计技术，采用新型遥控遥测航标灯能够极大的提高航道维护的精确性，给船只提供了更安全更可靠的指引，同时节省了大量的维护费用。
1.2设计要求及方案的确定设计要求：（1）白天应停止航标灯工作。
（2）航标灯在黑夜能定时闪闪发光，亮2s,熄灭2s周期循环。
（3）枯水季节应检测水位高度，低于通航水位时要发出警告信号。
（4) 向控制台发送实际水位数据。
【设计方案】采用51单片机为主要控制芯片，在枯水季节自动监测水位高低，通过一定的扩展来实现自动控制对水位高低的自动检测与显示。
完成本次课程设计任务可分为两个单元电路来分别实施，即航标灯是昼夜灯光提示和通航水位高低的灯光。
然后将两个电路按要求连接成一个系统总电路即可。
第2章基于单片机的航标灯控制电路设计2.1 总体设计框图图2.1 航标灯结构框图2.2 单片机结构及系统工作原理2.2.1 单片机结构及其特点单片机又称单片微控制器,它不是完成某一个逻辑功能的芯片,而是把一个计算机系统集成到一个芯片上。
机场灯光维护实训总结报告
一、引言随着航空事业的快速发展，机场灯光系统作为保障飞行安全的重要设施，其维护工作的重要性日益凸显。
为了提高我国机场灯光维护人员的专业技能，我们于近期组织了一次机场灯光维护实训。
本次实训旨在通过实际操作和理论学习，使参训人员全面掌握机场灯光系统的维护方法、故障排除技巧以及安全操作规程。
以下是对本次实训的总结报告。
二、实训背景我国机场灯光系统主要包括跑道灯光系统、滑行道灯光系统、进近灯光系统、目视进近坡度指示系统等，这些系统在夜间或低能见度条件下为飞行员提供目视引导信号，确保飞机安全起降。
然而，由于机场灯光系统复杂且庞大，维护工作面临着诸多挑战。
为提高机场灯光维护人员的业务水平，我们特组织了本次实训。
三、实训内容本次实训分为理论学习和实际操作两部分。
1. 理论学习（1）机场灯光系统概述：介绍了机场灯光系统的组成、功能及分类。
（2）灯光设备原理：讲解了各类灯光设备的结构、工作原理及性能特点。
（3）灯光系统维护规程：阐述了灯光系统维护的基本原则、周期、方法及注意事项。
（4）故障排除技巧：分析了常见故障原因及排除方法。
（5）安全操作规程：强调了灯光维护过程中的安全注意事项及应急预案。
2. 实际操作（1）灯光设备安装与调试：参训人员亲自动手安装、调试各类灯光设备，掌握安装技巧和调试方法。
（2）灯光系统巡检：参训人员分组进行灯光系统巡检，熟悉巡检流程及注意事项。
（3）故障排除：针对模拟故障，参训人员分组进行故障排除，提高故障处理能力。
（4）应急演练：模拟突发事件，进行应急演练，提高应急处置能力。
四、实训成果1. 提高了参训人员的专业技能：通过本次实训，参训人员对机场灯光系统有了更加深入的了解，掌握了灯光设备的维护方法、故障排除技巧及安全操作规程。
2. 增强了团队协作能力：实训过程中，参训人员分组进行实际操作，相互配合，提高了团队协作能力。
3. 培养了安全意识：实训强调安全操作规程，使参训人员充分认识到安全的重要性，增强了安全意识。
灯具测试报告结论模板
灯具测试报告结论模板背景介绍灯具测试是为了确定灯具的符合性、可靠性、安全性和效能性等特性而进行的一系列测试。
灯具是基于电池或其他电源及光源制成的设备，依靠人提供照明，被广泛应用于家庭照明、建筑、道路照明等领域。
本文提供一份灯具测试报告结论模板，包括测试目的、测试方法、测试结果和结论等内容。
它可能用于评估灯具的质量、安全性和效能性，以及检验灯具的符合性。
测试目的灯具测试的主要目的是检测灯具的性能和质量，以确定灯具是否符合国家和地区的标准、规定或用户的要求。
测试的目的通常包括：•评估灯具的光度性能、电气特性和机械特性。
•确定灯具的效能、色温、指数等光学参数。
•测试灯具的电气安全性、绝缘性能和接地连通性。
•检测灯具的可靠性和寿命。
测试方法灯具测试方法根据测试目的的不同而不同。
这里简要介绍一些基本的测试方法：光度测量光度测量是灯具测试的最基本的方法之一，用来确定灯具的光输出。
主要的测试参数包括： - 测量照度值，包括平均照度、最小照度、最大照度等。
- 测量光度曲线，包括垂直光度分布和水平光度分布。
- 测量灯具的光通量、功率和效率等。
电气安全性测试电气安全性测试是确定灯具是否安全使用的重要测试之一。
主要的测试参数包括：•绝缘测试，包括交流绝缘电阻和直流绝缘电阻测试。
•接地测试，包括外壳漏电和接地连通性测试。
•耐电压试验，包括交流电压和直流电压测试。
可靠性测试可靠性测试是测试灯具长期使用性能的方法。
主要的测试参数包括：•恒定工作时间测试，包括长时间、高温、低温等测试。
•环境敏感性测试，包括热、湿、震动、冲击等测试。
测试结果测试结果可以基于具体的灯具型号和测试标准进行评估。
测试结果需要包含以下内容：•灯具性能测试的数据报告，包括光度曲线、效率、光通量等。
•灯具电气特性测试数据，包括绝缘电阻、外壳漏电、电压测试等。
•可靠性测试的数据报告，包括恒定工作时间测试、环境敏感性测试等。
结论灯具测试报告的结论应基于测试结果的客观和系统的分析。
船舶号灯号型实验报告
船舶号灯号型实验报告一、号灯号型的定义：1、“桅灯”是指安置的船首尾中心线上方的白灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。
2、“舷灯”是指右舷的绿灯和左舷的红灯，各在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。
长度小于20米的船舶，其舷灯可以合并成一盏，装设于船的首尾中心线上。
3、“尾灯”是指安置在尽可能按近船尾的白灯，在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正后方到每一67.5度内显示。
4、“拖带灯”是指具有与本条3款所述“尾灯”有相同特性的黄灯。
5、“环照灯”是指在360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。
6、“闪光灯”是指每隔一定时间以每分钟频率120闪次或120以上闪次的闪光的号灯。
7、“号笛”，指能够发出规定笛声的声响信号器具。
8、“短声”，指历时约一秒钟的笛声。
9、“长声”，指历时四到六秒钟的笛声。
10、“船体以上的高度”，指最上层连续甲板以上的高度。
这一高度应从灯的位置垂直下方处量起。
二、号灯的能见距离和配备1、号灯应具有足够的发光强度，以便在下列最小距离上能被看到：（1）长度为50米或50米以上的船舶：桅灯，6海里；舷灯、尾灯、拖带灯、白、红、绿或黄色环照灯，3海里；（2）长度为12米或12米以上但小于50米的船舶：桅灯，5海里：但长度小于20米的船舶，3里海；舷灯、尾灯、拖带灯、白、红、绿或黄色环照灯，2海里；2、在航机动船应显示：在前部一盏桅灯；第二盏桅灯，后于并高于前桅灯；长度小于50米的船舶，不要求显示该桅灯，但可以这样做；两盏舷灯；一盏尾灯。
气垫船在非排水状态下航行时，除前面的号灯外，还应显示一盏环照黄色闪光灯。
当一顶推船和一被顶推船牢固地连接成为一组合体时，则应作为一艘机动船。
3、机动船当拖带时应显示：在前部垂直两盏梳灯，以取代规定的号灯。
航标灯设计过程实训报告
一、实训背景航标灯是海上航行的重要导航设施，其设计和制造质量直接关系到船舶航行安全。
为了提高航标灯的设计水平，培养具备实际操作能力的专业人才，本次实训旨在通过航标灯设计过程，使学生了解航标灯的设计原理、制造工艺和性能要求，掌握航标灯的设计方法和实践技能。
二、实训目标1. 理解航标灯的基本原理和功能；2. 掌握航标灯的设计方法和步骤；3. 熟悉航标灯的制造工艺和材料要求；4. 提高学生的创新能力和团队协作能力。
三、实训内容1. 航标灯基本原理与功能航标灯是一种发光设备，用于引导船舶在海上安全航行。
其主要功能包括：（1）提供明显的视觉信号，使船舶在远处就能发现；（2）指示船舶的航行方向；（3）辅助船舶进行定位。
2. 航标灯设计方法与步骤（1）需求分析：根据航区特点、船舶通行情况等，确定航标灯的亮度、颜色、形状、位置等要求。
（2）方案设计：根据需求分析结果，设计航标灯的外观、结构、光源、电路等。
（3）材料选择：根据设计方案，选择合适的材料，如外壳材料、光源材料、绝缘材料等。
（4）制作与调试：根据设计方案，制作航标灯样品，并进行调试，确保其性能符合要求。
3. 航标灯制造工艺与材料要求（1）外壳材料：外壳应具有耐腐蚀、耐冲击、防水等特点，常用材料有不锈钢、铝合金、玻璃钢等。
（2）光源材料：光源是航标灯的核心部件，常用光源有LED、白炽灯、卤素灯等。
（3）电路设计：电路设计应满足航标灯的亮度、颜色、工作时间等要求，同时具备过载保护、短路保护等功能。
4. 实训过程（1）分组讨论：将学生分成若干小组，每组负责一个航标灯的设计。
（2）方案设计：各组根据需求分析，设计航标灯的外观、结构、光源、电路等。
（3）材料选择：各组根据设计方案，选择合适的材料。
（4）制作与调试：各组制作航标灯样品，并进行调试。
（5）成果展示：各组展示自己的航标灯设计，进行评比。
四、实训总结1. 通过本次实训，学生掌握了航标灯的设计原理、制造工艺和性能要求。
助航灯光实训报告
一、实训背景随着我国航空事业的快速发展，机场建设日益完善，助航灯光作为机场安全运行的重要保障，其重要性不言而喻。
为了提高我国助航灯光保障人员的专业技能和应急处置能力，我们组织了一次为期两周的助航灯光实训活动。
本次实训旨在通过理论学习和实操练习，使参训人员全面掌握助航灯光的安装、调试、维护和故障排除等技能。
二、实训内容1. 理论知识学习（1）助航灯光的基本概念及作用（2）助航灯光的种类及特点（3）助航灯光的安装、调试和维护标准（4）助航灯光故障分析及排除方法2. 实操练习（1）助航灯光灯具的识别与组装（2）灯具电流、电压、功率的测量与计算（3）外场灯具突发故障的抢修（4）助航灯光的储存、保养及维护三、实训过程1. 理论学习阶段（1）通过讲解、讨论、案例分析等方式，使参训人员对助航灯光的基本知识有了深入了解。
（2）针对班组成员的弱项、短板，开展有针对性的理论教学，提高参训人员的综合素质。
2. 实操练习阶段（1）每人每日一授课，让班组人员自己当老师，通过先学习、后备课、再上课的方式，开展每日一种灯具的学习与操作。
（2）授课人员从灯光部件的识别、零部件功能作用及组装、灯具电流电压、功率及外场灯具突发故障的抢修等方面开展教学。
（3）要求其他人员做到每个人都上手，每个灯都会修，真正做到以练促强。
四、实训成果1. 提高了参训人员的专业技能和应急处置能力，为我国机场安全运行提供了有力保障。
2. 夯实了专业基础，使参训人员对助航灯光的安装、调试、维护和故障排除等技能有了更深入的了解。
3. 培养了参训人员的团队合作精神，提高了班组成员之间的沟通与协作能力。
4. 促进了班组成员之间的相互交流与学习，形成了良好的学习氛围。
五、实训总结本次助航灯光实训活动取得了圆满成功，达到了预期效果。
在今后的工作中，我们将继续加强助航灯光保障队伍建设，不断提高我国机场安全运行水平。
以下是本次实训的几点体会：1. 理论联系实际，学以致用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
单片机实验报告
课程名称单片机技术与应用
实验名称简易航标灯设计实验
专业光电信息工程
班级光电121班
学号 050312113 姓名蒯玄
实验地点躬行楼528 实验日期 2015.5.28
一、实验目的
1、掌握定时器/计数器原理及其应用；
2、了解航标灯控制要求；
二、实验仪器
三、实验内容
1、2位拨码开关：灯质设定(频率与占空比)
2、光敏电阻：实现光照采集(光照强，电阻小；光照弱，电阻大)
3、灯驱动：发光二极管采用12V 供电，要实验单片机驱动电路设计，三极管驱动
要求：通过光敏电阻采集光照度，白天灯熄灭，黑夜灯按照上表闪烁。
课时数：2课时 四、预习要求
1、完成简易航标灯系统的标准DXP 原理图；
2、编程实现简易航标灯的各项功能；
3、Proteus78仿真说明：光敏电阻：TORCH_LDR ，2位拨码开关：DIPSW_2接时不能接上拉电阻，否则仿真不通过； 五、实验步骤
Proteus 仿真电路设计、修改
Keil uVision 工程软件设计、修改仿真功能实现?
实际电路接线、功能验证
实际功能实现?
No
No
实验结束
Yes
Yes
1、硬件：Proteus仿真电路设计，实物输入、输出信号模拟；
2、软件：在Keil 环境下编写程序，生成.hex文件，通过ProteusProteusV78_Timer0_HBD)进行功能仿真；
3、调试：反复修改程序，完善功能。
4、仿真完成后有条件的同学可通过端口模拟进行功能验证。
六、实验过程
1、实验原理图
原理图
2、程序部分
#include "reg51.h"
#define COUNT 50000 //50ms gcd:50ms的倍数
#define D_OPEN 1 //开灯
#define D_CLOSE 0 //关灯
sbit led=P0^0; //灯输出控制，高电平有效
sbit OPCON=P1^2; //光照检测，高电平(亮)
struct IALA
{
unsigned char num; //拨码开关状态
unsigned char gcd; //各时间间隔最大公约数
unsigned char state[6];//无符号字符型时间常数
};
unsigned int State[6];
unsigned char GetKey(void)
{
unsigned char key;
key=0;
if((P1&0x01)==0) //低电平有效
key|=0x01;
if((P1&0x02)==0)
key|=0x02;
return(key);
key|=P1;
return key&0x03;
}
//获取键值,两个开关有四种状态,分别是00,01,10,11即可获得四个键值0,1,2,3
const struct IALA IALA4[4]={
{0,10,1,0,0,0,0,0},
{1,10,1,3,0,0,0,0},
{2,10,1,1,1,7,0,0},
{3,10,1,2,1,2,1,5}
};
将计数判断点存入数组中。