路基过渡段施工技术精品PPT课件

3.2材料试验
涵路过渡段采用级配碎石，分部试验室与试验监理联合对填料进行取样，按
《铁路工程土工试验规程》规定的方法进行颗粒密度、颗粒分析、黏土团、其他
杂质含量等试验。
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3.路基过渡段施工工艺
3.3施工放样
回填混凝土达到强度后，测量队根据设计的过渡段填筑大样图计算出过渡段
坡脚线，放出过渡段填料的填筑区域线。 3.4基底处理
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4、路基过渡段控制要点
碎石级配
控制要点
松铺
碾压
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4、路基过渡段控制要点
过渡段用碎石级配范围表
级配
编号
50
40
30
1
100 95～100
通过筛孔重量百分率
25
20
10
5
60～90
30～65
2.5 20～50
0.5 10～30
0.075 2～10
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4、路基过渡段控制要点
过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，并清除表面腐植土、种植土、
结构物施工时产生的垃圾等，所有清表杂土外运至弃土场。对基底进行平整，使
基底自路基中线向两侧不小于2%的横向排水坡。 3.5搅拌运输
（1）级配碎石采用搅拌站集中拌和，根据试验室的参数进行拌和。
（2）运输设备采用自卸汽车运输。
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2.路基过渡段的形式
当隧道与土质、全风化及强风化岩石路堑连接时，在路堑 基床范围内设置过渡段。基床表层采用级配碎石填筑，基床底 层采用水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）过渡，厚度可采用由2m 阶梯式渐变至0.6m，也可根据隧道和路堑的长短和地质条件， 以及隧道的仰拱具体条件确定。单侧最小长度不小于20m。 隧 路过渡段示意图见下图。
2.路基过渡段形式
2.路基过渡段形式
（1）路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等结构物，上部有填土）连接处应设 置正或倒梯形过渡段，过渡段采用级配碎石分层填筑（注意与过渡段后部路基 填料的衔接过渡），材质及压实标准需满足有关要求。 （2）路堤路基面距横向结构物顶的垂直高度小于等于1.5m时，基床表层及表层 以下至涵顶填级配碎石；大于1.5m时，涵顶以上不作特殊处理。 （3）当涵洞轴线与线路中线斜交时，采用级配碎石填筑斜交三角形部分，然后 按要求设置过渡段，使级配碎石与路堤填料间接触面与线路走向正交。 （4）过渡段路基填筑前，应充分压实，距边墙较近时采用小型振动碾压机碾压 密实。 （5）过渡段路基应与其连接的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑、 分层碾压。 （6）涵路过渡段的填筑必须待涵洞等结构物的混凝土或砌体砂浆强度达到设计 强度，地基加固工程经验收合格后方能施工。 （7）长度：当结构物顶距路基面＜1.5m，L=a+（H-0.6）×n；当结构物顶距 路基面≥1.5m，L=a+h2×n；（a为常数，a=2m；H为填高，h2为结构物距地面 高度；n为坡率2）。
过渡段施工技术交流
福平铁路FPZQ-4标第三分部
1.路基过渡段设置的目的、处理措施
目的：线路刚度均匀过渡，满足线路平顺要求。 从过渡段的地基条件、软基处理方法，填料选 择、压实标准，质量检测上采取措施，以减少两者 之间的塑性变形差，实现平稳过渡。由于两种结构 物刚度不同，会引起轨道竖向刚度的突变。因此， 必须在路基和结构物之间设置一定长度的过渡段， 使轨道的刚度逐渐变化，并最大限度地减少路桥的 沉降差。
2.路基过渡段形式
3.路基过渡段施工工艺
3.1施工准备 ①从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点上，利用全站仪在基床以下 路堤上放出路基中桩和两侧边桩，并测量出中桩、边桩的高程。边桩位置按照设 计值加宽0.5m布设。 ②做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。 ③该路段排水沟挖在路基两侧，并保证路基排水沟畅通。
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3.路基过渡段施工工艺
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3.路基过渡段施工工艺
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3.路基过渡段施工工艺
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3.路3.路基过渡段施工工艺
5.9监控量测 基地沉降监测：距离涵洞等结构物1m处、过渡段与路基交界处各设一个监测
断面。路堤填筑前，与路堤中心基底地面预埋沉降板过渡段范围在地基位置沿线 路方向斜向对角线可选择布设剖面沉降管，设置水准观测点。
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2.路基过渡段形式
（1）路堤与桥台连接处应设置倒梯形桥路过渡段，长度：L=n（H-h1）+A（n为 过渡段纵坡坡率，n≥2；H为台尾路堤填高，h1为基床表层厚度；A为过渡段常数， 取5m）。 （2）桥路过渡段路堤基床表层填料与压实标准应与相邻基床表层相同，表层以 下可用级配碎石分层填筑，填筑压实标准应满足K30≥150MPa/m和孔隙率n＜28% 。 （3）过渡段桥台后基坑应以混凝土回填或碎石分层填筑压实，并做好排水。路 堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。 （4）在软土地基上，可在台后设置钢筋混凝土搭板，搭板长度一般与路堤高度 相同。 （5）过渡段应与其相连的路基按一体同时施工。 （6）在台背不易碾压的2m范围内应掺3%的水泥。 桥路过渡段示意见下图。
3.路基过渡段施工工艺
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3.路基过渡段施工工艺
5.6过渡段平整 卸料完毕，采用人工进行平整，确保填料均匀、平整。在结构物壁用红油漆
标出每层松铺厚度控制线，松铺厚度按每层20cm以严格控制松铺厚度。 5.7碾压 摊铺整平后开始碾压，涵路过渡段采用两台压路机在涵洞两侧对称进行碾压
施工。碾压时遵循先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则， 采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为 2-3m/h），最大速度不超过4Km/h.各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度 不小于2.0m，纵向行与行之间轮迹重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头错开不小 于3.0m，以保证无漏压，确保碾压的均匀性。靠近结构物的部位在纵向碾压后改 为平行结构物背壁面进行横向碾压。大型压路机压不到的部位采用人工打夯机的 方式进行夯实。
过渡段应分层填筑、分层压实。采用大型压路机械碾压 时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm,最小压实厚度不 宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，每层的松铺 厚度不应大于20cm。