鼓形齿联轴器
鼓形齿联轴器安全操作及保养规程
鼓形齿联轴器安全操作及保养规程简介鼓形齿联轴器是一种广泛应用于机械传动中的联轴器。
由于其结构简单、耐用可靠，因此受到了广大用户的青睐。
然而，由于使用和保养不当，鼓形齿联轴器也存在安全隐患和损坏风险。
为了保障鼓形齿联轴器的正常运行，特制定本安全操作及保养规程。
安全操作1. 使用前的检查在使用鼓形齿联轴器之前，要做好检查工作。
首先要检查联轴器与设备之间的匹配，保证联轴器的型号、轴孔尺寸和位置、轴向校正等参数符合要求。
其次要检查联轴器的安装是否恰当，夹紧力是否合适，是否存在插销或弹簧脱落等情况。
最后要检查联轴器的转动是否灵活，并同时做好各个轴的配合检查。
2. 正常使用时的操作在正常使用鼓形齿联轴器时，要注意以下几点：•轴承负载不得超过额定负载。
因为超负载会导致联轴器机身和齿面受损，甚至出现齿槽破裂、齿面烧伤等严重失效情况。
•避免频繁地反转转向，以免损伤联轴器的齿面。
对于需要反转的设备，要设法通过其它机构实现反转。
•避免冲击和振动，以免损坏联轴器。
对于需要在高速运转或震动的设备，需要根据具体情况采取缓冲、隔振等措施。
3. 停止使用的处理当停止使用鼓形齿联轴器时，要做好以下处理：•移除联轴器前，应先停机并切断电源。
当设备处于静止状态后，要进行冷却或排气等处理。
因为热态下有很大的可能会损坏联轴器。
•拆卸联轴器时，要使用专用工具，按照说明书的提示进行操作，避免使用钳子等“非正常工具”造成损坏。
•拆卸联轴器后，要进行清洁和保养。
要清除齿面和孔面上的腐蚀或沉积，以及直线上的灰尘等杂质，保证齿面光滑干净。
保养规程鼓形齿联轴器是一种比较耐用的机械配件，但也需要定期进行保养，以保障设备的正常运行和延长使用寿命。
具体的保养规程如下：1. 加油润滑鼓形齿联轴器在工作过程中需要润滑油脂，定期进行加油润滑是保养工作的重要部分。
一般情况下，应按照说明书的要求，选择合适的油脂和加油方法。
同时还需要注意以下几点：•不要添加过多的油脂，要掌握适量的原则。
鼓形齿联轴器结构
鼓形齿联轴器结构鼓形齿联轴器是一种常见的机械传动装置，具有结构简单、传动可靠等特点。
它由两个齿轮和一个齿圈组成，通过齿轮的啮合来实现传动功效。
鼓形齿联轴器通常用于中小型机械设备的传动系统中，如风机、泵等。
鼓形齿联轴器的结构主要包括齿轮、齿圈和轴承。
齿轮是联轴器的核心部件，它分为主动轮和从动轮，通过齿轮的啮合来传递转矩和速度。
齿圈是固定在从动轮上的，它的作用是支撑齿轮并保持其位置稳定。
轴承则用于支撑齿圈和齿轮的转动，减少摩擦和磨损。
鼓形齿联轴器的齿轮一般采用直齿，齿轮的齿数和模数根据传动需求来确定。
齿圈上的齿数一般比齿轮多，以增加齿轮的传动比。
齿轮和齿圈的材料一般选用高强度的合金钢，以保证其传动功效和使用寿命。
鼓形齿联轴器的工作原理是通过齿轮的啮合来传递转矩和速度。
当主动轮转动时，从动轮随之转动，两者通过齿轮的啮合来实现传动。
齿轮的啮合过程中，齿轮齿与齿圈齿之间产生的压力和摩擦力将转矩传递给从动轮，实现传动功效。
同时，齿轮和齿圈之间的齿轮啮合也会产生一定的噪声和振动，因此在设计和制造过程中需要考虑减少噪声和振动的措施。
鼓形齿联轴器的优点是结构简单、传动可靠。
其齿轮和齿圈的啮合面积大，传动效率高。
同时，鼓形齿联轴器的齿轮和齿圈采用了高强度的合金钢材料，具有较高的强度和硬度，能够承受较大的转矩和速度。
此外，鼓形齿联轴器的维修和更换也比较方便，成本较低。
然而，鼓形齿联轴器也存在一些缺点。
由于齿轮和齿圈的啮合面积大，传动过程中会产生较大的噪声和振动，影响工作环境和设备的稳定性。
此外，齿轮和齿圈的制造精度要求较高，加工和装配过程相对复杂，增加了制造成本。
总的来说，鼓形齿联轴器是一种常见的机械传动装置，具有结构简单、传动可靠的特点。
它通过齿轮的啮合来传递转矩和速度，广泛应用于中小型机械设备的传动系统中。
鼓形齿联轴器的优点是传动效率高、强度大，维修和更换方便；缺点是噪声和振动较大，制造成本较高。
在实际应用中，我们需要根据具体传动需求和工作环境选择适当的鼓形齿联轴器，以确保传动效果和设备的稳定运行。
鼓形齿联轴器标准
鼓形齿联轴器标准鼓形齿联轴器标准鼓形齿联轴器是一种常见的机械元件，广泛应用于各种机械传动领域。
由于鼓形齿联轴器的结构复杂，所以需要有相应的标准来规范其制造和使用。
下面从几个方面来介绍鼓形齿联轴器的标准：一、材料标准鼓形齿联轴器的主要材料是铸铁、钢和铝合金等。
铸铁应符合GB/T 9439-2010的规定，钢应符合GB/T 700-2006的规定，铝合金应符合GB/T 3191-2010的规定。
在制造过程中，应对材料进行严格的检验，确保符合要求的材料才能用于制造鼓形齿联轴器。
二、制造标准鼓形齿联轴器的制造应符合GB/T 10095-2008的规定。
在制造过程中，必须严格掌握加工工艺和质量控制标准。
此外，还需要定期进行检验，确保产品的质量稳定可靠。
三、安装标准鼓形齿联轴器的安装应符合GB/T 10096-2008的规定。
在安装过程中，应详细阅读说明书，并按照说明书要求操作。
此外，还要对整个传动系统进行检验，确保安装完成后的传动系统正常运转。
四、使用标准鼓形齿联轴器的使用应符合GB/T 1243-2006的规定。
在使用过程中，应注意以下几点：1. 鼓形齿联轴器应避免长时间在高温和潮湿环境中使用，以免影响其使用寿命。
2. 使用过程中，应注意定期检查齿轮和机件的磨损情况，并及时更换磨损件。
3. 鼓形齿联轴器应严格按照负载要求进行使用，以避免因负载过重导致损坏。
通过以上介绍，我们了解了鼓形齿联轴器标准的相关内容。
在制造和使用鼓形齿联轴器的过程中，要严格遵守相应的标准，确保其质量稳定可靠，同时也能够延长其使用寿命，为传动系统的稳定运行提供保障。
国标鼓形齿式联轴器同轴度要求表
国标鼓形齿式联轴器同轴度要求表1. 简介鼓形齿式联轴器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
在使用过程中，同轴度是一个非常关键的参数，对设备的运行稳定性和寿命都有着很大的影响。
因此，国家对于鼓形齿式联轴器的同轴度要求做了一些规定，以确保设备的正常运行。
本文将介绍国标中对于鼓形齿式联轴器同轴度的要求表，供相关从业人员参考。
2. 国标要求表按照国标进行检查时，在联轴器转速不超过其额定转速的前提下进行。
序号转动部件的径向间隙轴向间隙同轴度要求1 0.09 ~ 0.16mm <0.2mm 0.1mm2 0.16 ~ 0.25mm <0.2mm 0.15mm3 0.25 ~ 0.40mm <0.2mm 0.2mm4 0.40 ~ 0.63mm <0.3mm 0.3mm5 0.63 ~ 1.00mm <0.4mm 0.5mm6 1.00 ~ 1.60mm <0.4mm 0.8mm7 1.60 ~ 2.50mm <0.5mm 1.2mm8 2.50 ~ 4.00mm <0.6mm 1.8mm9 4.00 ~ 6.30mm <0.8mm 2.8mm10 <6.30mm <1.0mm 4.0mm其中，转动部件的径向间隙指联轴器轴承端盖允许的最大径向间隙；轴向间隙指联轴器轴承端盖允许的最大轴向间隙；同轴度要求指联轴器在满足上述两个条件的前提下的最大同轴度偏差。
需要注意的是，以上要求表适用于普通鼓形齿式联轴器。
对于其他类型的联轴器，其同轴度要求可能会有所不同，需要参考相应的行业标准或企业标准。
3. 结论国标中对于鼓形齿式联轴器同轴度的要求表，是一份非常重要的技术文档。
在实际生产和应用中，需要按照国家标准进行检查和评估，以确保设备正常运行，提高生产效率，降低维修成本。
gcld型鼓形齿式联轴器的使用方法_概述说明
gcld型鼓形齿式联轴器的使用方法概述说明1. 引言1.1 概述gcld型鼓形齿式联轴器是一种常用的传动装置，用于将两个轴连接起来实现动力传递。
它具有结构简单、可靠性高、传递效率高等特点，被广泛应用于各种机械设备中。
本文将详细介绍gcld型鼓形齿式联轴器的使用方法，包括安装方式、注意事项和维护保养等方面内容。
对于需要了解和运用gcld型鼓形齿式联轴器的人士来说，本文提供了一份全面而实用的指导。
1.2 文章结构本文分为五个主要部分进行阐述。
在引言部分，我们将对整篇文章进行概述说明，并介绍gcld型鼓形齿式联轴器的特点。
接下来，在第二部分中，我们将详细介绍gcld型鼓形齿式联轴器的结构、工作原理和适用范围。
第三部分将重点讲解gcld型鼓形齿式联轴器的安装方法，包括前期准备工作、安装步骤以及注意事项与常见问题解决办法。
然后，在第四部分中，我们将阐述gcld型鼓形齿式联轴器的使用注意事项，包括正常运行条件与环境要求、维护保养方法与周期以及故障排除与维修等方面内容。
最后，在第五部分中，我们将通过实例分析和应用前景展示gcld型鼓形齿式联轴器在不同领域的具体应用，并探讨其未来发展前景。
1.3 目的本文的目的是为读者提供一份关于gcld型鼓形齿式联轴器使用方法的详细说明，使其能够了解该类型联轴器的特点、安装步骤、注意事项以及维护保养方法。
通过阅读本文，读者可全面掌握gcld型鼓形齿式联轴器的运行原理和正确使用方式，提高设备传动效率和延长设备寿命。
此外，本文还旨在通过实例分析和应用前景展示gcld型鼓形齿式联轴器在工程领域中的价值和潜力，为相关领域决策者提供参考依据。
2. gcld型鼓形齿式联轴器的特点2.1 结构介绍gcld型鼓形齿式联轴器是一种常用的机械传动装置，由两个相互连接的主动轮（传动端）和从动轮（被传动端）组成。
它们之间通过一对圆柱形齿面进行传递力矩和转速。
该联轴器具有紧凑的结构，可靠的性能以及较高的工作效率。
鼓形齿式联轴器
鼓形齿式联轴器鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，与CL型直齿式联轴器相比，具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动效率高、噪声低及维修周期长等优点，简介GICL、GIICL系列鼓形齿式联轴器，特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行业、也适用于石油、化工、通用机械等各类机械的轴系传动。
特点鼓形齿式联轴器的特点(与直齿式联轴器相比有以下特点) 1、承载能力强。
在相同的内齿套外径和联轴器最大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20％；2、角位移补偿量大。
当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1º；，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1º；30''，提高50％，在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大；3、鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长；4、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。
5、传动效率高达99.7%。
基于经上特点，目前，国内外已普遍以鼓形齿替代直齿式联轴器。
UMA 生产的鼓形齿式联轴器品种规格齐全，并符合相应的标准。
鼓形齿式联轴器，其刚性大，有挠性，无弹性，故不适宜用于要求减振、缓冲及二轴对中要求严格的机械。
齿式联轴器的定义齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。
外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
鼓形齿式联轴器分为GⅠCL、GⅠCLZ型—鼓形齿式联轴器(JB/T 8845.3 — 2001)GⅡCL、GⅡCLZ型—鼓形齿式联轴器(JB/T 8845.2 — 2001)GCLD 型—鼓形齿式联轴器(JB/T 8845.1 — 2001)WGP 型—带制动盘鼓形齿式联轴器( JB/T7001 — 93)WGC 型—垂直安装鼓形齿式联轴器(JB/T7002 — 93)WGZ 型—带制动轮鼓形齿式联轴器(JB/T7003 — 93)WGT 型—接中间套鼓形齿式联轴器(JB/T7004 — 93)TGL 型—尼龙内齿圈鼓形齿式联轴器( JB/T5514 — 91)WGJ 型—接中间轴鼓形齿式联轴器(JB/T8821 — 1998)NGCL 型—带制动轮型( JB/ZQ4644 — 97)NGCLZ 型—带制动轮型(JB/ZQ4645 — 97)WG 型—带制动轮型(JB/ZQ4186 — 97)CL型齿式连轴器（JB/ZQ 4218-86）CLZ型齿式连轴器（JB/ZQ 4218-86）NL 型—尼龙内齿圈鼓形齿式联轴器(DB 3202-87)鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器,齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。
带制动盘鼓形齿式联轴器 原理
带制动盘鼓形齿式联轴器原理带制动盘鼓形齿式联轴器是一种常见的用于传递扭矩和旋转运动的机械传动装置，其原理是通过制动盘和鼓形齿将两个轴连接在一起，并允许在需要时实现制动或解除制动的功能。
下面将详细介绍带制动盘鼓形齿式联轴器的原理和工作过程。
1.结构带制动盘鼓形齿式联轴器主要由制动盘、鼓形齿、端盖、套筒和扭矩传递装置等组成。
制动盘通常安装在动力输出轴上，而鼓形齿则安装在接受动力输出的轴上。
两者通过鼓形齿的咬合来传递扭矩和旋转运动。
2.工作原理带制动盘鼓形齿式联轴器的工作原理是基于鼓形齿和制动盘之间的咬合力来传递扭矩和旋转运动。
当联轴器处于工作状态时，制动盘与鼓形齿相互咬合，通过齿面的接触来传递扭矩。
制动盘的凹槽与鼓形齿的凸缘形成了一个完整的闭合环，可确保扭矩传递的可靠性和安全性。
3.制动装置带制动盘鼓形齿式联轴器的一个重要特点是具有制动装置，它可以在需要时实现制动或解除制动。
制动装置通常安装在制动盘上，通过扭转制动盘上的凸缘来实现制动或解除制动。
当制动器处于制动状态时，制动装置会夹紧制动盘，使其与鼓形齿产生摩擦力，从而减速或停止联轴器的旋转运动。
当需要解除制动时，制动器会松开制动盘，使其与鼓形齿之间没有摩擦力，从而允许联轴器继续旋转。
4.扭矩传递带制动盘鼓形齿式联轴器的扭矩传递是通过齿面的咬合来实现的。
制动盘和鼓形齿的齿面会产生针对扭矩的力矩，这种力矩可以有效地传递扭矩和旋转运动。
由于制动盘和鼓形齿之间的齿面咬合，联轴器可以实现高效的扭矩传递，并且具有良好的刚性和稳定性。
5.优点和应用带制动盘鼓形齿式联轴器具有以下几个优点：-扭矩传递效率高；-结构紧凑，体积小，重量轻；-能够在需要时进行制动或解除制动；-具有良好的刚性和稳定性。
带制动盘鼓形齿式联轴器广泛应用于各种工程机械、农业机械、输送机械、矿山机械、冶金机械、石化机械等领域。
它可以满足不同传动装置对于扭矩、速度和可靠性的要求，适用于各种工况和恶劣环境下的应用。
鼓形齿式联轴器参数及主要尺寸
鼓形齿式联轴器参数及主要尺寸一、前言鼓形齿式联轴器是一种常见的机械传动装置，它具有承载能力强、转动平稳、传动效率高等优点，被广泛应用于各种机械设备中。
本文将详细介绍鼓形齿式联轴器的参数及主要尺寸。
二、鼓形齿式联轴器参数1. 承载能力：通常指最大扭矩，单位为牛顿·米（N·m）或千牛·米（kN·m）。
2. 允许偏差：包括径向偏差和角向偏差，单位为毫米（mm）或角度（°）。
3. 最高转速：即联轴器的最大转速，单位为转每分钟（r/min）。
4. 导向特性：指联轴器在工作过程中对于轴线的定位能力。
5. 等级精度：通常分为高精度和普通精度两种等级。
三、鼓形齿式联轴器主要尺寸1. 外径（D）：指联轴器外圆直径，单位为毫米（mm）。
2. 内径（d）：指联轴器内圆直径，单位为毫米（mm）。
3. 长度（L）：指联轴器的长度，单位为毫米（mm）。
4. 键槽尺寸：包括键槽宽度、深度和长度等尺寸，单位为毫米（mm）。
5. 齿数（Z）：指联轴器齿轮的齿数，通常用于计算传动比。
6. 键槽位置：指键槽相对于联轴器的位置，可以分为平行键和斜键两种。
四、不同型号鼓形齿式联轴器参数及主要尺寸1. GICL型鼓形齿式联轴器承载能力：1000~10000 N·m允许偏差：径向偏差≤0.05 mm，角向偏差≤1°最高转速：8000 r/min导向特性：良好等级精度：高精度主要尺寸：外径（D）：50~500 mm内径（d）：12~200 mm长度（L）：30~120 mm键槽尺寸：宽度5~25 mm，深度3~10 mm，长度20~120 mm 齿数（Z）：12~60个2. GIC型鼓形齿式联轴器承载能力：50~16000 N·m允许偏差：径向偏差≤0.12 mm，角向偏差≤2°最高转速：5000 r/min导向特性：一般等级精度：普通精度主要尺寸：外径（D）：50~1000 mm内径（d）：10~400 mm长度（L）：30~200 mm键槽尺寸：宽度5~25 mm，深度3~10 mm，长度20~150 mm 齿数（Z）：12~120个3. GICLZ型鼓形齿式联轴器承载能力：1000~80000 N·m允许偏差：径向偏差≤0.08 mm，角向偏差≤1.5°最高转速：6000 r/min导向特性：良好等级精度：高精度主要尺寸：外径（D）：80~800 mm内径（d）：20~300 mm长度（L）：60~300 mm键槽尺寸：宽度8~32 mm，深度4~12 mm，长度30~200 mm 齿数（Z）：16~80个五、结论本文详细介绍了鼓形齿式联轴器的参数及主要尺寸，并且列举了不同型号的具体参数和尺寸。
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GⅡCL、GⅡCLZ型—鼓形齿式联轴器 (JB/T 8845.2 — 2001)1、齿面磨损故障原因：中心偏差过大，齿面相对位移大；材料不佳、齿面硬度低；润滑不充分或干磨；油质不清洁；齿型设计不合理，齿顶干涉或加工精度不高；联轴器安装过盈过大引起齿的顶隙消失等处理方法：校正中心；选用合适材质、齿面硬度经处理后HRC在50~60左右；检查油量，使润滑油管对准齿的部位；过滤油，使油中含杂质的最大粒度小于25μm；选用性能好的鼓形齿；按要求安装、检查内、外齿径向间隙2、齿面腐蚀：故障处理：油质差，油中含有酸或硫化物处理方法：更换润滑油。
鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。
外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
有角位移时沿齿宽的接触状态。
具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动效率高、噪声低及维修周期长等优点，特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行业、也适用于石油、化工、通用机械等各类机械的轴系传动齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。
齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。
由于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器。
鼓形齿式联轴器是在直齿齿轮联轴器的基础上，消化吸收国外先进技术而开发的新型齿式联轴器。
它是由齿厚呈腰鼓形的外齿轴套和与其相配的内齿圈组成的啮合付联结两轴的，适于重载和需要轴线位移补偿的两轴传动。
在一般情况下，要求被联结的两轴完全同心，而且在运转过程中继续保持同心状态是不可能的，因为有安装误差，轴承磨损，受力变形，基础下沉等致使轴线产生径向、角向位移。
鼓形齿式联轴器具有补偿上述位移的特性，降低了由于轴线位移引起的附加载荷，提高了传动装置的工作平稳性和可靠性，从而延长了传动装置的使用寿命。
联轴器和离合器是联接两轴使之一同回转并传递转矩的一种部件。
前者只有在机器停车后用拆卸方法才能把两轴分离；后者不必采用拆卸方法在机器工作时就能使两轴分离或接合。
19.1．1 联轴器的类型联轴器分为刚性联轴器和挠性联轴器。
刚性联轴器适用于两轴能严格对中井在工作中不发生相对位移的地方；挠性联轴器适用于两轴有偏斜(可分为同轴线、平行轴线、相交轴线)或在工作中有相对位移(可分为轴向位移、径向位移、角位移、综合位移)的地方。
挠性联轴器又有无弹性元件的、金属弹性元件的和非金属弹性元件的之分，后两种统称为弹性联轴器。
按照刚度性能不同，弹性联轴器又有定刚度弹性联轴器和变刚度弹性联轴器。
19．1．2 离合器的类型离合器依离合方法不同，分操纵离合器和自动离合器两大类。
按操纵方法分又有机械操纵离合器、液压(操纵)离合器、气压(操纵)离合器和电磁(操纵)离合器。
离合件的接合元件主要有嵌合式和摩擦式。
前者结构简单，传递转矩大，主、从动轴可同步转动，尺寸小。
但啮合时有刚性冲击，只能在静止或两轴转速差不大时(如<100r／min一150r／min)接合。
后者寓合较平稳，过载时可自行打滑，但主动轴和从动轴不能严格同步，接合时产生摩擦热，摩擦元件易磨损。
用简单的机械方法自动完成接合或分离动作的自动离合器主要有三种：1)当传递转矩达到某一定值时能自动分离的离合器，由于这种离合器有防止过载的安全作用，故称为安全离合器；2)当轴的转速达到某一转速后能自行联接的或超过某一转速后能自行分离的离合器，由于这种离合器是利用离心力的原理工作的，故称为离心离合器；3)根据主、从动轴间相对速度差的不同以实现联接或分离的称为超越离合器。
离合器应满足下列基本要求：1)便于接合和分离，而且迅速可靠；2)接合时振动小；3)调节和修理方便；4)外廓尺寸小、重量轻；5)耐磨性好和有足够的散热能力等。
19．1.3计算转矩联轴器和离合器的计算转矩T。
包括两部分：为克服连续作用的额定载荷和摩擦阻力所需的工作转矩和附加动力转矩.刚性联轴器和无弹性元件的挠性联轴器宜取大值；弹性联轴器宜取小值；摩擦离合器宜取中值；但单位时间内接合次数多的宜取大值；安全离合器宜取小值。
19．2刚性联轴器属于这一类的联轴器主要有下列几种。
19．2．1 凸缘联轴器在刚性联轴器中，凸缘联轴器是应用最广的一种。
这种联轴器主要由两个分装在轴端的半联轴器和联接它们的螺栓所组成。
按对中方法不同，凸缘联轴器有两种型式：1)由具有凸肩的半联轴器和具有凹槽的半联轴器相嵌合而对中；2)用铰制孔和受剪螺栓对中。
当要求两轴分离时，后者只要卸下螺栓即可，不用移动轴，因此装卸比前者简便。
凸缘联轴器对中精度可靠，传递转矩较大，但要求两轴同轴度好，主要用于载荷平稳的联接中。
按标准选定凸缘联轴器以后，必要时应对联接两个半联轴器的螺栓进行强度校核。
依据联接型式的不同，传递转矩有两种不同方式。
——当采用六角头螺栓，且螺栓与螺栓孔之间具有少量间隙时，两个半联轴器依靠接合面间的摩擦力传递转矩。
——当联轴器的铰制孔与受剪螺栓配合时，两个半联轴器依靠螺栓的剪切和挤压来传递转矩。
以上两种联轴器中，前一种制造较简便、价格较低，后一种则能传递较大的转矩。
19．2．2套筒联轴器它由联接两轴轴端的套简和联接套筒与轴的联接零件(键或销钉)所组成。
销钉用于传递转矩较小的场合。
19．2.3 夹壳联轴器它由纵向剖分的两半简形夹壳和联接它们的螺栓所组成。
由于这种联轴器在装卸时不用移动轴，所以使用起来很方便。
夹壳材料一般为铸铁，少数用钢。
中、小尺寸的夹壳联轴器主要依靠夹壳与轴之间的摩擦力来传递转矩，即使在联轴器中装有键，在计算其承载能力时并不计及键的作用，计算方法和夹紧联接相似。
大尺寸的夹壳联轴器主要由键传递转矩。
为了改善平衡状况，螺栓应正、倒相间安装。
夹壳联轴器主要用于低速，超过5m/s时需进行平衡检验。
刚性联轴器的主要优点是构造简单、价格较低。
缺点是：1)无法补偿两轴偏斜和位移，对两轴的对中性要求较高；2)联轴器中都是刚性零件，缺乏缓冲和吸振的能力。
在不能避免两轴偏斜和位移的场合中应用时，将会在轴与联轴器中引起难以估计的附加应力，并使轴、轴承和轴上零件的工作情况恶化。
如果机器本身要求两轴严格对中，则采用刚性联轴器有一定的优点。
19．3 无弹性元件挠性联轴器由于制造、安装等误差，两轴精确对中并不是在任何情况下都能办到。
即使安装时能保证对中，但由于工作温度的变化、回转零件的不平衡、基础下沉等原因，两轴的相对位置也会发生变化。
这时，最好采用挠性联轴器。
补偿两轴偏斜和位移的方法主要有两种：1)利用联轴器工作零件闸构成的动联接具有某一方向或几个方向的活动度来补偿；2)利用联轴器中弹性元件的变形来补偿。
用前一种方法做成的就是无弹性元件挠性联轴器，用后一种方法做成的就是弹性联轴器。
挠性联轴器依所能补偿位移的方向不同可分为允许轴向位移、允许径向位移、允许角位移和允许综合位移等四种。
19．3．1牙嵌联轴器它是允许轴向位移的联轴器中的一种。
牙嵌联轴器由两个端面都有凸牙和凹槽的半联轴器所组成。
每个凸牙都嵌在对应的半联轴器中的凹槽内，当两轴作轴向位移时，凸牙可在凹槽内滑移，从而构成一动联接。
为便于两轴对中，在左方的半联轴器中装有定中环，并有螺钉固定，右端的轴则伸人该环内。
半联轴器的材料通常采用中等强度的铸铁，有时也用铸钢。
关于牙嵌联轴揣的计算可参考牙嵌离合器。
9．3。
2齿式联轴器在允许综合位移的联轴器中，齿式联轴器是最有代表性的一种。
它由两个具有外齿环的半联轴器和两个具有内齿环的外壳所组成，半联轴器分别与主动轴和从动轴相联接，两外壳则用螺栓联接在一起。
内、外齿环上的轮齿相互啮合，齿廓为渐开线，其啮合角通常为20’。
轮齿数目一般为30—80个。
在外壳内贮有润滑油，以便联轴器旋转时将油甩向四周以润滑啮合轮齿，从而减小啮合轮齿间的摩擦和相对移动阻力以及降低作用在轴和轴承上的附加载荷。
轮齿的形状有直齿和鼓形齿，后者又称鼓形齿联轴器。
齿式联轴器在两轴偏斜时的工作情况，它之所以有良好的补偿两轴作任何方向位移的能力是由于啮合齿间留有较大的齿侧间隙和将齿顶做成球面(球面中心应位于轴线上)。
鼓形齿更有利于增大联轴器的补偿综合位移的能力(见图19．7b)，改善轮齿沿齿宽方向的接触情况，提高承载能力和延长使用寿命。
鼓形齿联轴器是通过轮齿传递转矩的。
由于有较多的齿同时工作，所以传递转矩的能力比同尺寸的其他联轴器要大得多，因此在重型机械中获得了广泛应用。
鼓形齿联轴器还常用在高速传动中。
标准中给出的最大转速是根据齿轮节圆上的圆周速度为15m／s时计算出来的。
制造精度高、经过很好平衡的，齿轮节圆的圆周速度甚至允许高达50m/s一80m/s。
由于载荷在轮齿上的分布情况很复杂，因此对鼓形齿联轴器进行强度计算和寿命计算相当困难。
通常可以根据计算转矩从标准中选取合适的联轴器尺寸。
19．3．3 滚子链联轴器它是利用一公共滚子链(单排或双排)同时与两个齿数相同的并列链轮相啮合以实现两半联轴器联接的一种联轴器(图19．9)，特点是：结构简单，装卸方便i径向尺寸比其他联轴器紧凑，质量轻，转动惯量小，效率很高，具有一定的位移补偿能力(径向位移双排为0．02p，单排为0．1p,角位移<1，p——链节距)，工作可靠，使用寿命长(可达20 000h)，恶劣工作环境(如高温、潮湿、多尘、油污等)也能用，成本低。
缺点是：离心力过大会加速各元件间的磨损和发热，不宜用于很高速度的传动；缓冲、吸振能力不大，不宜在频繁起动、强烈冲击下工作；不能传递轴向力。
半联轴器的材料常用45、20Cr钢，也可用ZG270—500铸钢。
链齿硬度最好为40HRC一45HRC。
联轴器应有罩壳，用铝合金铸成。
用单排链时，滚子和套筒受力，销轴只起联接作用，结构可靠性好；用双排链时，销轴受剪力，承受冲击能力较差，销轴与外链板之间的过盈配合容易松动。
在高速轻载场合，宜选用较小链节距的链条，重量轻，离心力小；在低速重载场合，宜选用较大链节距的链条，以便加大承载面积。
链轮齿数一般为12~22。
为避免过渡链节，宜取偶数。
19．3．4滑块联轴器它主要用于两平行轴间的联接，由两端面开有凹槽的半联轴器和一个两面都有榫的圆盘所组成。
凹槽的中心线分别通过两轴的中心，两榫中线相互垂直并通过圆盘中心。
圆盘两榫分别嵌在固装于主动轴和从动轴上的两半联轴器凹槽中而构成一动联接。