蒋海峰2013年高速公路LED隧道照明技术
LED照明工程在高速公路隧道中的应用——上海、北京、南京三地考察记
道 两侧 ３ ｍ 高 护墙 采 用 塑 钢 板 ，属 混 合 型 反 射 材 料 ，有 一定
强 度 的 定 向反 射 ． ．
１ ． ３ 宴地 考 察 在 建 设 指 挥 部 的 陪 同下 ， 我 们 对 下 行 方 向 的 隧 道 进 行 了实 地 考 察 ，并 对 其 单 车 车道 路 面 照度 、距 路 面 １ ． ５ ｍ处的
模 范马路 隧道属 南京 市 内环北 线 ２ 期工程 。该 线按 城 市快速 路标准建设 。工程起 点位 于玄武 湖隧道西 出 口，经地
管荧 光灯。安 装 间距 为 １ ． ９ ｍ，左右 两排 灯具 对称布 置 ，数
量总计 １ ７ ０ ５ ４ 套。后改为采用 ８ ０ Ｗ Ｌ Ｅ Ｄ 隧 道 灯 ， 安 装 间距
为 ４ ． ５ ｃ ｄ ／ ｍ 人 口加 强 段 采 用 ４ ０ ０ Ｗ 高压钠 灯，南洞布置 间
距为１ ． １ ｍ， 北 洞 布 置 距 为 Ｏ ． ８ ｍ 营运 巾可 ８段 进 行 控 制 ，
照 明强度 可进 行调 ÷ 匕 控 制 ，一 一 般使 用状况 句 ７ ０ ％ 调 光 隧
平 交织段后 ，在 青 石村 附近 的金川 Ｉ 河涵 洞处 开始 下穿 ，以暗
埋 的 方 式 下 穿 南 瑞 路 、 三 牌 楼 大 街 、 中 山北 路 后 在 水 佐 岗西
为５ ． ６ ｍ。左右 两侧 对称 布设 ，总数量 为 ５ ７ ８ ８套 。
在 满 足 隧道 照 明设 计 标准 的前 提 下 ，通过 对 两 种方 案
好的诱导性 。
该 隧道 的原设计 亮度 为 ４ ． ５ ｃ ｄ ／ ｍ ２ 。通过 对隧道 中间段 ３
个 分 区 的 路 面 水 平 照 度 测 试 可 知 ，平 均 照 度 为 ｌ ５ ８ ． ９ １ ｘ ，平
高速公路隧道LED照明智能控制示范应用
图 １ Ｐ ＷＭ 控 制恒 流 模 块 原 理 图
工程 。目前 ， Ｌ Ｅ Ｄ隧道照明控制 大多与高 压钠灯 照明一样 ， 没 有采用按需照明、 智能控制 。Ｌ Ｅ Ｄ灯响应 迅速 ， 其启动 响应时 间为纳秒量级 ， 每次 点亮 只是 瞬间过 程 ， 因此完全 可 以针 对使
量 坌 堑 ｓ ｎ ｅ ｊ ｕ ｅ ｎ ×
高 速 公 路 隧道 Ｌ Ｅ Ｄ 照 明智 能控 制 示 范 应 用
路 杨 黎碧 波 张春化。 马荣贵。
（ １ ． 陕西 省交 通建设 集 团公 司 ， 陕西 西 安 ７ １ ０ ０ ７ ５ ； ２ ． 长安 大学 ， 陕西 西 安 ７ １ ０ ０ ６ ４ ） 摘 要： 为 了实现按 需照 明 ， 节 约 电能 ， 并延 长 Ｌ Ｅ Ｄ灯寿命 ， 设 计 了一种高 速公 路隧 道 Ｌ Ｅ Ｄ照 明智 能控 制 系统 ， 由传感 器 、 计 算机 、 照
２ ＿ ２ 控 制 模 式 （ １ ）自动 模 式 （ 远程 控 制 ） 。按需 照 明 ， 依 据 洞 内 外亮 度 、 车 流 量 和车 速 自动 调 整 照 明灯 亮 度 。洞 内局 部 因烟 或 雾 能 见 度 降 低时， 照 明亮 度 自动 增加 ， 保证安全 ； 洞外亮度强时 ， 照 明亮 度 自
速率 （ 通常高于 １ ０ ０ ＭＨｚ ） 在零电流和最大 Ｌ Ｅ Ｄ电流之间进行 切换 ， 从而调节 白光 Ｌ Ｅ Ｄ 的亮 度 。该 占空 比改变 了有效平 均 电流 ， 从而可实现高达 ３ ０ ０ ０： １的调光 范 围（ 仅受 限于最小 占 空 比） 。由于 Ｌ Ｅ Ｄ电流要 么处 于最大 值 ， 要么被 关 断， 所 以该
隧道LED照明精细化调光控制技术及实证研究
Ｆｉ ｎｅ Ｄｉ ｍ ｍｉ ｎｇ Ｃｏ ｎｔ ｒ ｏ ｌ Ｔｅ ｃ ｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎ ｄ Ｄｅ ｍｏ ｎｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ Ｔｕｎｎｅ ｌ ＬＥＤ Ｌｉ ｇ ｈｔ ｉ ｎ ｇ
Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｈａ ｆ ｉ ｅ ｎ ｇ ＇ ．Ｗ ｅ ｎ Ｔ ａ ｏ ｌ ，Ｌ ｖ Ｘ ｉ ａ ｏ ｆ ｅ ｎ ｇ ２ ，Ｚ ｈ ｉ Ｘ ｉ ａ ｏ ｌ ｉ ｎ ｇ ｌ
ｄ ｅ ｍｏ ｎ ｓ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ， ｉ ｔ ｉ ｎ ｄ ｉ ｃ ａ ｔ ｅ ｄ ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｌ Ｅ Ｄ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｉ ｎ ｇ ｉ ｆ ｎ ｅ ｄ ｉ ｍｍｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｉ ｎ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
隧道 Ｌ Ｅ Ｄ照 明 精 细 化 调 光 控 制 技 术 及 实 证 研 究
蒋海峰 ，文涛 ，吕晓峰 。 ，支晓伶
（ １ ． 交通运输部公路科学研究院 ，北京 １ ０ ０ ０ ８ ８ ；２ ． 合肥源辉光电子有限公 司 ，安徽 ，合肥 ２ ３ ０ ０ ４ １ ）
摘 要 ： 结合 理 论 分 析 和 实际 测试 ，本 文提 出 了一种 自适 应 动 态调 光 隧 道 Ｌ Ｅ Ｄ照 明控 制 技 术 ，对 动 态调 光控 制 原 理 进 行 了
理论分析 ，并与常规的隧道 Ｌ Ｅ Ｄ分级调光照明和隧道 高压钠 灯照 明的节能成效及投 融资进行 了全面对 比分析 ，通过对示范 Ｚ － 程 隧道 Ｌ Ｅ Ｄ照明 系统进行 实证分析 ，表 明隧道 Ｌ Ｅ Ｄ照明精 细化调光控制技术在 节约建设投 资和 日常运 营节能方面具有显 著的优 势。该研 究成果将 为我 国高速公路隧道 Ｌ Ｅ Ｄ照明系统提供一种科 学低能耗 自适应动态调光控制技术方案。
高速公路隧道节能照明技术的应用
高速公路隧道节能照明技术的应用刘江【摘要】在山区交通建设过程中，隧道是一个重要的组成部分。
在隧道照明问题上节能技术的应用对降低隧道运营成本起到十分重要的作用，本文根据高速公路隧道区段的划分和照明标准的制定，对隧道中节能灯具的选择进行阐述，通过对隧道中光线、视觉等因素进行说明，并从经济效益的角度出发，在降低运营成本，减少能耗等方面提出一些建议。
%in the process of traffic construction in mountainous areas, the tunnel is an important part of. In the tunnel lighting problem on the application of energy saving technology is very important to reduce the cost of tunnel operation plays a role, this paper formulated according to the divided highway tunnel section and lighting standards, the energy-saving lamps in tunnel are expatiated, and through the description of the tunnel of light, vision and other factors, and from the point of economic benefit. Point of view, to reduce the operation cost, and puts forward some suggestions to reduce energy consumption.【期刊名称】《交通节能与环保》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】4页(P53-56)【关键词】LED;光感差;智能;节能【作者】刘江【作者单位】中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北武汉 430052【正文语种】中文【中图分类】U453.7隧道中的照明节能设计在很大程度上影响着驾驶人的视觉性和安全性，并且能够为驾驶人提供一个快捷舒适的驾驶环境，在照明过程中能够为线路提供一个良好的连续性和保持一定速度，同时在道路设计中还要结合驾驶的安全性和舒适性来综合考虑，隧道中的照明设计在交通量和线形问题上必须保持一致。
5-公路照明技术条件
照明控制要求
1.照明控制宜优先采用定时控制和光电控制相 结合的控制方法。定时控制应根据公路所在 地区的地理位置和季节变化合理确定；光电 控制的开关时间应按照满足5.3的要求合理 确定。 2.对照明系统采用远程控制方式时，照明系统 应具有本地控制功能。
交通运输部公路科学研究院
25
照明灯具及器件节能要求
1）公路沿线特殊设施及场所照明应根据其范围和不 同功能的要求进行照明布设。小型收费站广场宜 采用低杆、中杆照明方式；大型收费站广场和互 通式立体交叉应根据其特点及照明要求采用高杆 照明方式；停车场宜采用高杆照明方式。当采用 高杆照明方式时，宜优先选用升降式高杆照明设 施。
交通运输部公路科学研究院
22
照明布设要求
3.公路交会区和公路沿线特殊设施及场所照明 布设要求
2）特大型桥梁照明宜根据桥梁结构形式采用与之相 适应的照明灯具和布设方式。桥梁照明应防止眩 光，必要时采用严格控光灯具，不得使用对船舶 航行等水上交通及渔业活动造成不利影响的照明 设施。 3）有照明设施且平均亮度高于1.0cd/m2的公路的出 入口，应设置照明过渡段。
6
术语和定义
9.维持值 由于灯具和光源的维护因素导致照明性能降低后的 量 值。 10.高杆照明 一组灯具安装在高度为20m及其以上的灯杆上进行大 面积照明的方式。 11.中杆（半高杆）照明 一组灯具安装在高度为小于20m，但不小于15m的灯 杆 7 交通运输部公路科学研究院 上进行大面积照明的方式。
交通运输部公路科学研究院
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照明布设要求
2.曲线路段照明布设要求 1）平曲线半径大于等于1000m的曲线路 段，可按直线路段进行照明布设。 2）平曲线半径小于1000m的曲线路段， 照明灯具的布设间距宜为直线段的 0.5～0.7倍。半径越小，间距也应越 小。
高速公路隧道LED照明智能控制系统浅析
高速公路隧道LED照明智能控制系统浅析摘要：隧道LED照明系统是现代高速公路隧道工程中不可或缺的组成要素，其满足了光线不充足或黑暗的隧道照明需求，保证了隧道内部行车安全。
隧道长度较大，环境比较特殊，对照明要求也较高，其安装位置及光线照射角度、光线强度还要满足驾驶员舒适度要求，避免视线眩晕看不清路面现象，如此交通才会更加安全。
该照明系统主要利用智能控制系统来满足此要求，相关人员还要基于该系统基本构成，探讨其控制模式。
关键词：高速公路；隧道；LED照明灯；智能控制系统；应用LED照明智能控制系统要对隧道内部的照明系统起到自动控制作用，使其能根据隧道环境自然光线变化情况，自动调整光线强度和光照度，使光照度保持均匀。
该智能控制系统不仅可以保证隧道交通安全，还可以降低该照明系统的能量损耗，实现安全可靠、节能环保、经济实用的目的。
在将其与高速公路隧道结合起来时，根据路段照明要求，选择合适的应用模式。
本文主要结合浙江金丽温高速公路隧道LED照明智能控制系统的实际应用情况，进行探讨分析。
一、高速公路隧道LED照明控制系统的构成LED照明智能调光系统，主要由车辆检测仪、亮度检测仪、控制系统、照明灯具四大部分组成，其中 LED照明智能控制系统智能化和自动化程度较高，其系统构成中必定涉及到照明控制计算机即智能控制器，该器件主要接收来车速、车流量及亮度信息，所以其会与相关信息采集器之间建立关联，两者并不能直接串联在一起，中间需要设置数据转换器，来进行信号转换，以完成采集器与控制器信息交互工作[1]。
LED照明灯具主要和驱动电源连接起来，通过数据转换器和智能控制器建立连接关系。
不同的LED隧道照明灯之间处于并联关系。
在结合智能控制系统后，通过设置远程控制中心，专门采集现场的传感信号和控制信号，两种信号在接受数据转换后，通过光纤传达至控制中心，控制中心的反馈指令也会传达至整个隧道，使所有的LED灯照明满足要求。
二、高速公路隧道LED照明智能控制系统控制模式LED照明智能控制系统控制模式不止一种，其适应的隧道工程也不同，施工人员在安装应用该种系统时，应提前做好隧道照明工程调查研究工作，了解隧道环境和隧道长度，确定照明要求和目标，然后选择合适的照明灯具和照明智能控制模式[2]。
高速公路隧道LED灯照明应用研究
高速公路隧道LED灯照明应用研究隧道是高速公路中的重要组成部分，而隧道的照明系统对于保障行车安全起着至关重要的作用。
传统的隧道照明采用白炽灯或者荧光灯，但是这种照明方式存在能耗高、寿命短、维护成本高等问题。
近年来，随着LED技术的发展，越来越多的隧道照明系统开始采用LED灯，这种新技术照明系统相比传统照明系统具有能耗低、寿命长、光效高、耐用等优势，因此备受青睐。
本文将对隧道LED灯照明应用进行深入研究，探讨其在高速公路隧道中的应用前景和发展趋势。
一、隧道照明的重要性隧道作为交通基础设施，一般位于地下或者山体内部，光线较暗，行车安全性较低，因此对隧道照明系统的要求较高。
良好的照明系统不仅可以提高驾驶员的视线和视野，减少行车疲劳，提高行车安全，还可以减少车辆事故发生率，保障交通安全。
隧道照明系统的设计和选择对于保障公路交通安全至关重要。
二、LED灯在隧道照明中的应用优势相比传统的白炽灯或荧光灯，LED灯在隧道照明中具有诸多优势。
LED灯具有高光效，亮度高，能够提供足够的照明强度和良好的视觉效果；LED灯具有长寿命，通常可以达到数万小时，大大降低了更换和维护成本；LED灯的能耗低，对比传统照明系统可以节能30%以上，降低了能耗支出；LED灯具有较好的抗震性和耐用性，适合长时间、高频率的使用环境，大大降低了使用风险和维护成本。
LED照明系统在隧道中的应用将成为未来的主流趋势。
隧道LED灯照明系统的应用涉及到诸多技术难题。
隧道照明系统需要考虑到光照均匀度和亮度一致性，特别是在隧道入口和出口处的光照需要考虑到车辆进出的瞬间变化，因此需要有智能调光和遥控的功能；隧道照明系统需要具备防水、防尘、防腐蚀等功能，因为隧道处于地下环境，对于照明设备的环境适应性要求较高；为了提高照明系统的可靠性和安全性，需要考虑到电气设备的防爆、阻燃等特性，避免因为照明设备本身的问题引发事故；LED灯照明系统还需要考虑到节能和环保的问题，需要有智能调光、自动开关等功能。
高速公路隧道LED灯照明应用研究
高速公路隧道LED灯照明应用研究【摘要】本文旨在研究高速公路隧道LED灯照明应用的优势、存在问题、改进方法、实际效果和未来发展方向。
通过分析LED灯在高速公路隧道照明中的应用，揭示LED灯在照明领域的潜力和优势。
LED灯也存在一些问题，如光照不均匀和光强度不足。
针对问题提出改进方法，包括提高LED灯的亮度和光照均匀性。
实际效果显示LED灯在高速公路隧道照明中具有良好的亮度和能耗效率。
未来发展方向是进一步提高LED灯的照明效果和降低能耗。
LED灯在高速公路隧道照明中具有广阔的应用前景和较高的总体效益，成为照明领域的新趋势。
【关键词】高速公路隧道、LED灯、照明、应用、研究、优势、问题、改进方法、实际效果、未来发展方向、应用前景、总体效益、新趋势1. 引言1.1 研究背景高速公路隧道的照明一直是公路交通安全领域的重要问题。
传统的照明设备在能耗和光照效果上存在着一定的局限性，而LED灯在节能、环保和光质方面具有明显的优势，因此在高速公路隧道照明中应用LED灯已经成为一个备受关注的话题。
隧道照明对于驾驶员的视觉和情绪都有重要影响，而LED灯在高速公路隧道中的应用不仅能够提高照明效果，还能够降低能耗和维护成本，减少光污染。
研究LED灯在高速公路隧道照明中的应用具有重要的现实意义和发展前景。
1.2 研究目的研究目的是通过对高速公路隧道LED灯照明应用进行深入研究，探讨LED灯在高速公路隧道内照明中的优势和存在的问题，并提出相应的改进方法，以及分析LED灯在高速公路隧道照明中的实际效果和未来发展方向。
通过研究，旨在为高速公路隧道照明提供更加节能、环保、高效的解决方案，提高照明质量和安全性，同时降低能耗和维护成本。
希望通过本研究的成果，为LED灯在高速公路隧道照明中的广泛应用提供理论和实践支持，为高速公路隧道照明领域的发展贡献新的思路和方法。
通过系统研究LED灯在高速公路隧道照明中的应用情况和效果，为LED灯在高速公路隧道照明中的未来发展方向做出指导性建议，促进LED灯成为高速公路隧道照明的新趋势。
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一、隧道LED照明背景
3
隧道LED照明背景-LED产业层面
第三阶段： 1. 1989年，日本Isamu Akasaki研发GaN PN结蓝光LED。 2. 1992年，日亚化学公司Shuji Nakamura发明第一只高功率GaN蓝 光LED，使得白光LED产生成为可能（红蓝绿三原色相加才会成 为白色）。 3. 1998年，白光LED诞生，LED开始向普通照明挺进。白光LED效只 有5 lm/W。 4. 1999年，白光LED光效达到15 lm/W。 5. 2000年，白光LED光效已达25 lm/W。 6. 2005年，白光LED光效达到50 lm/W。 7. 2008年，白光LED光效达到100 lm/W。 8. 现阶段LED光效在实验室测试结果已超过251lm/W。
正在施工安装阶段隧道 7 条
1. 四川特殊环境隧道LED照明示范工程
预计2012年12月底完成施工安装，2013年初通车运营。
2. 甘肃永古高速公路YG11标段、YG12标段古浪隧道
目前正在施工，预计2013年初施工安装完。
◆ 正在施工安装阶段隧道 7 条
3. 河南连霍高速公路河南境巩义段隧道群LED改造工程
1、2011年，交通运输部印发关于《公路交通运输节能减排“十二五” 规划的通知》（交政发[2011]315号文），明确提出推广应用隧道节
能照明灯技术。
2、2011年，交通运输部联合财政部印发了《交通运输节能减排专项资 金管理暂行办法》（财建[2011]101号）鼓励在新建隧道中采用技术
成熟、功能可靠的公路隧道节能照明相关技术规范和产品，推行隧
二、隧道LED照明应用现状 三、隧道LED照明标准规范现状 四、存在问题剖析 五、发展展望
一、隧道LED照明背景
交通运输行业能源消费量约占全社会能源消费总量的8%。交通运
输是我国节能减排三大重点领域之一。 我国公路已由大规模建设发展阶段为主转入了以管养为主的运营 阶段。目前开通了近6300公里的公路隧道，仅照明通风每天耗电约 1000万度，每年耗电36.5亿度。
半导体照明产品应用示范工程，包括：
15个隧道LED照明应用项目 20个室内LED照明应用项目 15个LED路灯应用项目
一、隧道LED照明背景
1
隧道LED照明背景-国家层面
一、隧道LED照明背景
1
隧道LED照明背景-国家层面
15座 公路 隧道 LED 照明 示范 工程
一、隧道LED照明背景
2
隧道LED照明背景-行业层面
照明灯的使用先河。至今，全国绝大部分省份的高速公路均已或多或
少地使用过LED隧道灯，大约有100个以上的项目，LED隧道灯的数量约 有20～40万盏。 国际：2012年全球LED 照明市场规模约104亿美元，较2011年增长 183%。
2010年，发改委、交通运输部和住建部三部委：15
座公路隧道LED照明示范工程总体应用现状和进展情况。
二、隧道LED照明应用现状
隧道照明节能是一个系统工程：
1、洞外亮度L20（S）
根据规范，隧道入口段亮度可按下式计算： L入口=k0·L20(S) L过渡段=k1*L入口 式中:L入口为入口段亮度，k为入口段亮度折减系数，L20(S)为洞外亮度。
二、隧道LED照明应用现状
隧道照明节能是一个系统工程：
3）时序自动控制方式 控制参数： 1）洞外亮度 2）车流量 （大、小、有、无）
洞外亮度精细化调光控制，理论可达256级调光
二、隧道LED照明应用现状
隧道照明节能是系统工程：
3、节能控制
控制方式： 1）自适应控制方式
2）手动控制方式
3）时序自动控制方式 控制参数： 1）洞外亮度 2）车流量 （大、小、有、无）
截止2012年底： ★ 示范工程已完成隧道 5 条
1.福建“泉州南安至惠安段”高速公路隧道照明示范工程
2.江西福银高速江西熊村隧道公路改建工程 3.云南维西（塔城）至德坎二级改建工程隧道LED照明工程 4.安徽铜黄高速公路隧道半导体照明改造工程 5.重庆高速公路隧道节能照明工程（巫奉高速公路）
◆部分工程已完成的 2 条
二、隧道LED照明应用现状
隧道照明灯具（光源）类型来看：高压钠灯、无极灯、LED灯
高压钠灯照明系统
无极灯照明系统
LED照明系统
二、隧道LED照明应用现状
隧道照明节能是一个系统工程： 1、洞外亮度L20（S）
解决过度设计问题
2、灯具选择 新型节能灯具、优化养护系数
3、节能控制
洞外亮度、车流量（大、小、有、无）
2013高速公路隧道照明节能技术与经验交流
高速公路隧道LED照明节能技术
应用现状与问题分析
蒋海峰 博士/副研究员 交通运输部公路科学研究院 2013年03月
交流内容
一、隧道LED照明背景
二、隧道LED照明应用现状 三、隧道LED照明标准规范现状 四、问题分析 五、发展展望
交流内容
一、隧道LED照明背景
2015年，实现从基础研究、前沿技术、应用技术到示范应用全创
新链的重点技术突破，关键生产设备、重要原材料实现国产化。
一、隧道LED照明背景
1
隧道LED照明背景-国家层面
4、财政部、国家发展改革委关于印发《高效照明产品推广财政补贴 资金管理暂行办法》的通知(2007年12月28日财建[2007]1027号)。 5、国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、住房城乡
1、隧道照度、亮度安全性指标测试 2、灯具色温和显色指数符合性测试
全景影像式亮度仪
色温与显色指数测试仪 照度计
测试隧道内不同区段 路面亮度指标
测试隧道内不同区段 色温与显色指数
测试隧道内不同区段路面照度
3、节能效率现场测试记录
二、隧道LED照明应用现状
从大功率LED灯在高速公路隧道照明中的尝试性应用到目前较大规模 的实质性应用，大约经历了7年的时间。 应用现状可归纳为以下5个方面： 1、隧道LED照明应用逐步走向理性化 隧道LED照明从最初实验性质的应用，发展到现在较大规模的应用， 期间大致经历了尝试应用-大规模应用-选择性应用几个阶段，随着人们对 LED照明认识的逐步深入，隧道LED照明应用变得越来越理性。 2、产品性价比不断提高 越来越多的厂家参与到LED照明的市场中，LED产品的竞争逐步加剧， 加上LED产品量化生产，导致产品成本不断降低，产品的性价比不断提高。
2、具体测试内容
1）隧道不同照明段路面照度、亮度安全性指标测试 2）隧道同一纵断面的路面洞壁亮度比：≥0.4 3）灯具色温和显色指数符合性测试：6500K、80 4）灯具光分布 5）灯具光效与工程节能效率 6）灯具光衰或光通维持率
3、测试设备与仪器
1）照度计 2）亮度计 3）光谱辐射计 4）电压计 5）功率计
2、灯具选择、优化养护系数
2.1 选择新型节能照明灯具
隧道LED灯具、无极灯、 „
2.2 从图中可以看出，养护系数 越低，初期隧道过度照明就越高。 当取0.7时，其初期的过度照明高 达43%。
43％
二、隧道LED照明应用现状
隧道照明节能是系统工程：
3、节能控制
控制方式： 1）自适应控制方式
2）手动控制方式
道绿色照明工程，推广应用寿命长、功能可靠的发光二级管（LED） 等节能灯具。
一、隧道LED照明背景
2
隧道LED照明背景-行业层面
“两项专项行动”，着力推进“十大重点工程”，即节能照明技术、 地源热泵技术、温拌沥青混合料技术、天然气汽车应用、甩挂运输节 能工程、绿色驾驶与维修工程、智能交通节能减排工程、公路建设和 运营节能减排技术推广工程、绿色港航建设工程等。
建设部、国家质检总局（6部委）联合制定了《半导体照明节能产
业发展意见》。 6、科技部公布：“十城万盏”半导体照明应用工程试点工作【2009】
189号文。
一、隧道LED照明背景
1
隧道LED照明背景-国家层面
7、组织了入围企业招标，统一招标确定三大类LED照明产
品28家入围企业及产品规格型号、协议供货价格；选定了一批
3、“十二五”期间，交通运输行业加快构建“三大体系”，组织开展
2011年，交通运输部对122个项目给予了资金支持，补助总额2.5亿
元。 2012年，交通运输部专项资金分两批申报，第一批已对89个项目予
以支持，补助总额1.5亿元。
一、隧道LED照明背景
3
隧道LED照明背景-LED产业层面
第一阶段： 1. 1962年，美国通用电气公司Nick Holonyak Jr研发出第一只红光LED。 2. 1965年，锗材料发光二极管(LED) ，Monsanto和惠普公司推出GaAsP材 料商用化LED。 第二阶段： 1. 1968年，LED取得突破进展，氮掺杂工艺使GaAsP器件效率达到1 lm/W。 2. 1971，具有相同效率的GaP绿光LED出现 3. 1972年，惠普的M.George Craford研发出第一支发黄光的LED，并将红 光和红橙光的LED亮度增大了10倍。 4. 80年代早期，开发出AlGaAsLED，每瓦10流明发出红光。 这一阶段：技术进步使LED应用于室外信息发布及汽车中央高位安装停 止灯(CHMSL)设备。
车流量与入口段加强照明亮度折减系数关系
二、隧道LED照明应用现状
隧道照明节能是系统工程：
3、节能控制
控制方式： 1）自适应控制方式
2）手动控制方式
3）时序自动控制方式 控制参数： 1）洞外亮度 2）车流量 （大、小、有、无）
车流量与中间段基本照明亮度折减系数关系
二、隧道LED照明应用现状
隧道LED照明灯具：显色指数高、显色性好、发光效率高、定向光 源、可控性好。 国内：第1条采用LED照明的隧道在贵州，开创了高速公路隧道LED