六道沟隧道进口洞身衬砌类型一览表
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隧道工程2-1-2 洞身主体结构-复合式衬砌
第10页
2 复合式衬砌
• 初期支护—喷射混凝土： • 从饰面的角度出发，喷混凝土厚度多采用 5cm；但作为发挥支护构件作用的厚度，不 宜小于8cm； • 喷混凝土的最大厚度，除特殊场合外不宜大 于25cm。
第11页
2 复合式衬砌
• 初期支护—钢架： • 当围岩软弱、破碎严重且自稳性差时，隧道 开挖后，需要及时提供足够强的支护约束围 岩变形。在初期支护内设置钢架将增大支护 结构早期的刚度，阻止围岩的过度变形并承 受部分的松弛荷载。钢架分为钢支撑和格栅 钢架两种。钢架一般与锚杆、喷混凝土等共 同使用。
• 初期支护—钢架： • （2）格栅钢架 •
第16页
2 复合式衬砌
• 初期支护—钢架： • 总体来看：格栅钢架与钢支撑比较，一个最 突出的特点是：能很好地与混凝土一起与围 岩密贴，支护效果好。 • 格栅钢架能完全被混凝土紧密包裹成为一体， 形成类似钢筋混凝土结构。喷混凝土能充满 格栅及其与围岩的所有空隙，而钢支撑的背 面常常不能完全充填密实，从而使支护不能 很好地与围岩共同作用。 第17页 • 。
第8页
2 复合式衬砌
• 初期支护—锚杆： • 锚杆将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬 吊效果、组合梁效果、补强效果，以达到支 护的目的。 • 锚杆设计包括锚杆类型的选择、锚杆的布置 （长度、根数、间隔等）以及锚固材料的选 择等。 • 目前常用的中空注浆锚杆和水泥砂浆锚杆。
第9页
2 复合式衬砌
• 初期支护—喷射混凝土： • 喷混凝土是惟一能够与围岩壁面大面积牢固 粘附的支护手段，也是适用于各种围岩的一 种有效支护手段，其作用主要来自喷混凝土 与壁面的粘着力所产生的抗剪阻力。 • 因此，喷混凝土与围岩的粘附是异常重要的， 这是发挥喷混凝土支护效果的基本保证，也 是喷混凝土最主要的力学作用。
2 复合式衬砌
• 初期支护—喷射混凝土： • 从饰面的角度出发，喷混凝土厚度多采用 5cm；但作为发挥支护构件作用的厚度，不 宜小于8cm； • 喷混凝土的最大厚度，除特殊场合外不宜大 于25cm。
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2 复合式衬砌
• 初期支护—钢架： • 当围岩软弱、破碎严重且自稳性差时，隧道 开挖后，需要及时提供足够强的支护约束围 岩变形。在初期支护内设置钢架将增大支护 结构早期的刚度，阻止围岩的过度变形并承 受部分的松弛荷载。钢架分为钢支撑和格栅 钢架两种。钢架一般与锚杆、喷混凝土等共 同使用。
• 初期支护—钢架： • （2）格栅钢架 •
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2 复合式衬砌
• 初期支护—钢架： • 总体来看：格栅钢架与钢支撑比较，一个最 突出的特点是：能很好地与混凝土一起与围 岩密贴，支护效果好。 • 格栅钢架能完全被混凝土紧密包裹成为一体， 形成类似钢筋混凝土结构。喷混凝土能充满 格栅及其与围岩的所有空隙，而钢支撑的背 面常常不能完全充填密实，从而使支护不能 很好地与围岩共同作用。 第17页 • 。
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2 复合式衬砌
• 初期支护—锚杆： • 锚杆将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬 吊效果、组合梁效果、补强效果，以达到支 护的目的。 • 锚杆设计包括锚杆类型的选择、锚杆的布置 （长度、根数、间隔等）以及锚固材料的选 择等。 • 目前常用的中空注浆锚杆和水泥砂浆锚杆。
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2 复合式衬砌
• 初期支护—喷射混凝土： • 喷混凝土是惟一能够与围岩壁面大面积牢固 粘附的支护手段，也是适用于各种围岩的一 种有效支护手段，其作用主要来自喷混凝土 与壁面的粘着力所产生的抗剪阻力。 • 因此，喷混凝土与围岩的粘附是异常重要的， 这是发挥喷混凝土支护效果的基本保证，也 是喷混凝土最主要的力学作用。
隧道衬砌材料与衬砌类型
隧道衬砌材料与衬砌类型一、衬砌材料隧道是埋藏在地层深处的工程建筑物,其衬砌通常需要承受较大的围岩压力、地下水压力,有时还要受到化学物质的侵蚀,地处高寒地区的隧道往往还要受到冻害等。
所以要求用于衬砌的材料应具有足够的强度、耐久性、抗渗性、耐腐蚀性和抗冻性等。
另一方面,隧道是大型工程构造物,每延米隧道都需要大量建筑材料,工程量很大。
所以,从经济观点看,衬砌材料应价格便宜、能够就地取材、便于机械化施工。
通常采用以下材料：1.混凝土这种材料的优点是整体性好,既可以在现场浇筑,也可以在加工厂预制,而且可以机械化施工。
其本身密实性较好,具有一定的抗渗性。
如果在水泥中掺入密实性外加剂,可以提高混凝土的密实度,从而改善混凝土的防水性能。
或者使用减水剂,提高混凝土的密实程度,改善混凝土的抗渗性能。
混凝土可以根据需要加入其他外加剂,如低温早强剂、常温早强剂、速凝剂、缓凝剂、塑化剂、加气剂等,来满足使用和施工上的需要。
配制混凝土还可以根据需要选择合适的水泥,例如具备快硬、高强特性的有快硬硅酸盐水泥,具备快硬、早强特性的有硅酸盐膨胀水泥和石膏矾土膨胀水泥,具备抗渗防水特性的有大坝水泥和防水水泥,具备抗硫酸盐侵蚀的抗硫酸盐硅酸盐水泥,以及塑化水泥、加气水泥等。
配制有抗冻要求的混凝土时,在寒冷地区水泥强度不小于42.5MPa,在严寒地区不宜低于52.5MPa。
混凝土材料的缺点是灌筑后不能立即承受荷载,需要进行养护,达到一定强度才能拆模,占用的模板和拱架较多,同时普通混凝土的耐侵蚀能力较差。
2、钢筋混凝土隧道施工时,暗挖部分就地绑扎钢筋比较困难,通常是在不得已时才采用现浇钢筋混凝土。
而在很多情况下是采用格栅钢架并加上连接钢筋和钢筋网等作为临时支护,在完成临时支护之后,则延用为永久支护。
这样就取代了钢筋绑扎过程,起到“一举两得”的效果。
在明挖地段可以采用现场绑扎方式,也有采用废旧钢轨等材料的。
采用混凝土的强度等级应满足《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-1994)的要求。
隧道衬砌结构
5．喷射混凝土
喷射混凝土是将混凝土干拌和料、速凝剂和水，用混凝土 喷射机高速喷射到洁净的岩石表面上凝结而成。 其密实性较高，能快速封闭围岩的裂隙。密贴于岩石表面， 早期强度高，能很快起到封闭岩面和支护作用，另外在喷 射混凝土中可加入纤维类材料提高其性能，是一种理想的 衬砌材料。 在普通铁路隧道中，喷射混凝土材料可用作中内层衬砌， 但其强度等级不低于C20，使用的水泥标号不低于32.5号， 并优先选用普通硅酸盐水泥。细骨料采用坚硬耐久的中砂 或粗砂，细度模数宜大于15，砂的含水率宜控制在5%— 7%；粗骨料采用坚硬耐久的卵石或砾石，粒径不应大于 15mm。 我国高速铁路隧道不使用喷射混凝土作为内层衬砌。
主体建筑物附属建筑物为了保持隧道的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物隧道结构构造主体构造物以外保证隧道正常使用所需的各种辅助设施洞身结构洞门明洞第一节洞身衬砌第三节隧道洞门第二节明洞第四节隧道附属建筑物第一节洞身衬砌二整体式模筑混凝土衬砌单层衬砌一隧道衬砌的概述三装配式衬砌四锚喷式衬砌五复合式衬砌六其它衬砌结构的类型七隧道衬砌的其它构造要求一衬砌概念三衬砌类型二衬砌材料第一节洞身衬砌一衬砌概念广义地说可以把人工修筑的支护结构统称为衬砌
3.钢筋混凝土
主要用在洞门、明洞衬砌等明挖地段，或者当隧道通过地震 区、偏压、通过断层破碎带或淤泥、流砂等不良地质地段。
4．石料和混凝土预制块
优点 可就地取材、降低造价、可保证衬砌厚度并能较早地承受 荷载，可以节省水泥和模板，耐久性和耐侵蚀性能较好。
缺点
整体性差，砌缝多容易漏水，防水性能较差，施工主要靠 手工操作，难于机械化施工，费工、费时，施工进度较慢， 而且砌筑技术要求高。 洞门挡墙、挡土墙、明线路缘石等仍可使用。 块石强度等级不应低于MU60，砌块强度等级不应低于 MU20，有裂缝和易风化的石材不应采用。
隧道衬砌结构
①多用于地质条件极好、岩层坚硬完整也没有地下水侵入的情况 ②对于一些侧压力很大的较软的岩层或土层，为了避免直 墙承受较大的压应力，也可采用落地拱形式。
③注意在拱脚做平台以支撑拱圈，两侧岩壁喷浆敷面阻止风 化和少量地下水的渗透。
（2）大拱脚 产生于先拱后墙法施工，为了节省圬工，采用大拱脚薄边墙衬砌
最大的问题是大拱脚支座施工困 难，在非均质岩层中很难用钻爆 法做出整齐稳定的支座。
（三）公路隧道整体式衬砌设计基本要求
公路隧道一般跨度较大，内轮廓接近限界的高宽比较铁路 双线隧道为小，拱部一般较铁路隧道平坦，墙高稍低。为 减少拱肩及墙部的拉应力，提高围岩及结构的稳定性，衬 砌结构形式宜采用曲墙式衬砌。
(1)整体式衬砌截面可设计为等截面或变截面。整体式衬砌截面可设计 为直墙式或曲墙式，对设仰拱的地段，为减少围岩和衬砌的应力集中 避免急剧弯曲和棱角，仰拱与边墙宜采用小半径曲线连接、仰拱厚度 宜与边墙厚度相同。 (2) 明洞衬砌与洞内衬砌交界处或不设明洞的洞口段衬砌，在距洞口512m的位置应设沉降缝；在洞内，软岩地层明显分界处宜设沉降缝；在 连续V,Vl级围岩中每30-80m应设沉降缝一道。
洞身衬砌 第二节 明洞 第三节 隧道洞门
第四节
隧道附属建筑物
第一节 洞身衬砌
一、隧道衬砌的概述
二、整体式模筑混凝土衬砌（单层衬砌） 三、装配式衬砌 四、锚喷式衬砌 五、复合式衬砌 六、其它衬砌结构的类型 七、隧道衬砌的其它构造要求
第一节 洞身衬砌
一、隧道衬砌的概述
（一）衬砌概念 （二）衬砌材料 （三）衬砌类型
7.装配式材料
盾构法施工，其衬砌材料往往采用装配式材料，如钢筋 混凝土大型预制块，有加筋肋的铸铁预制块。 在修筑棚式明洞（简称棚洞）时，又可用预制板或梁，装 配板式棚洞或梁式棚洞。 用新奥法施工时，为了防水、防落石和美观要求，还 可以加设离壁式结构，常用的材料有波纹钢拱式大型 装配预制件，有时可以用玻璃钢代替钢材等。 为了提高洞内照明、防水、通风、美观、视线诱导或减少 噪音等原因，可在衬砌内表面粘贴各种各样的装修材料。
③注意在拱脚做平台以支撑拱圈，两侧岩壁喷浆敷面阻止风 化和少量地下水的渗透。
（2）大拱脚 产生于先拱后墙法施工，为了节省圬工，采用大拱脚薄边墙衬砌
最大的问题是大拱脚支座施工困 难，在非均质岩层中很难用钻爆 法做出整齐稳定的支座。
（三）公路隧道整体式衬砌设计基本要求
公路隧道一般跨度较大，内轮廓接近限界的高宽比较铁路 双线隧道为小，拱部一般较铁路隧道平坦，墙高稍低。为 减少拱肩及墙部的拉应力，提高围岩及结构的稳定性，衬 砌结构形式宜采用曲墙式衬砌。
(1)整体式衬砌截面可设计为等截面或变截面。整体式衬砌截面可设计 为直墙式或曲墙式，对设仰拱的地段，为减少围岩和衬砌的应力集中 避免急剧弯曲和棱角，仰拱与边墙宜采用小半径曲线连接、仰拱厚度 宜与边墙厚度相同。 (2) 明洞衬砌与洞内衬砌交界处或不设明洞的洞口段衬砌，在距洞口512m的位置应设沉降缝；在洞内，软岩地层明显分界处宜设沉降缝；在 连续V,Vl级围岩中每30-80m应设沉降缝一道。
洞身衬砌 第二节 明洞 第三节 隧道洞门
第四节
隧道附属建筑物
第一节 洞身衬砌
一、隧道衬砌的概述
二、整体式模筑混凝土衬砌（单层衬砌） 三、装配式衬砌 四、锚喷式衬砌 五、复合式衬砌 六、其它衬砌结构的类型 七、隧道衬砌的其它构造要求
第一节 洞身衬砌
一、隧道衬砌的概述
（一）衬砌概念 （二）衬砌材料 （三）衬砌类型
7.装配式材料
盾构法施工，其衬砌材料往往采用装配式材料，如钢筋 混凝土大型预制块，有加筋肋的铸铁预制块。 在修筑棚式明洞（简称棚洞）时，又可用预制板或梁，装 配板式棚洞或梁式棚洞。 用新奥法施工时，为了防水、防落石和美观要求，还 可以加设离壁式结构，常用的材料有波纹钢拱式大型 装配预制件，有时可以用玻璃钢代替钢材等。 为了提高洞内照明、防水、通风、美观、视线诱导或减少 噪音等原因，可在衬砌内表面粘贴各种各样的装修材料。
隧道初期支护及衬砌类型一览表
锚杆
φ 22*3.0m砂浆锚杆，每环10.5 根间距1.0m*1.0m. φ 22*2.5m砂浆锚杆，每环7.5 根间距1.2m*1.2m. φ 22*2.5m砂浆锚杆，每榀11.5 根间距1.0m*0.8m φ 25*3.5m中空锚杆，每榀11.5 根间距1.0m*0.8m φ 22*2.5m砂浆锚杆，每榀11.5 根间距1.0m*0.8m φ 22*3.5m砂浆锚杆，每榀12.5 根间距1.0m*0.8m φ 22*2.5m砂浆锚杆，每榀11.5 根间距1.0m*0.8m φ 22*2.5m砂浆锚杆，每环7.5 根间距1.2m*1.2m. φ 22*2.0m砂浆锚杆，每环5.5 根间距1.5m*1.5m. φ 22*3.0m砂浆锚杆，每环10.5 根间距1.0m*1.0m. φ 22*2.0m砂浆锚杆，每环5.5 根间距1.5m*1.5m. φ 22*2.5m砂浆锚杆，每榀11.5 根间距1.0m*0.8m φ 22*3.0m砂浆锚杆，每榀10.5 根间距1.0m*1.0m φ 25*3.0m中空锚杆，每榀11.5 根间距1.0m*0.6m
无
初期支护 超前支护 喷射砼
C25砼 （18cm) C25砼 （12cm) C25砼 （22cm) C25砼 （25cm) C25砼 （22cm) C25砼 （24cm) C25砼 （22cm) C25砼 （12cm) C25砼 （10cm) C25砼 （18cm) C25砼 （10cm) C25砼 （22cm) C25砼 （22cm) C25砼 （25cm)
小导管3m/环， 4.5m*45根
中梁子隧道左线初期支护及衬砌类型一览表（二）第三套图纸
序号 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 起止里程 ZK5+509-ZK5+549 ZK5+549-ZK5+650 ZK5+650-ZK5+950 ZK5+950-ZK6+090 ZK6+090-ZK6+261 ZK6+261-ZK6+301 ZK6+301-ZK6+390 ZK6+390-ZK6+750 ZK6+750-ZK7+014 ZK7+014-ZK7+054 ZK7+054-ZK7+130 ZK7+130-ZK7+380 ZK7+380-ZK7+690 ZK7+690-ZK7+780 ZK7+780-ZK7+795 长度 每延米开挖 衬砌类型 方量（m³） （米） 40 101 300 140 171 40 89 360 264 40 76 250 310 90 15 S3jt SF3a SF4a SF5b SF4a S4jt SF4a SF3a SF3b S3jt SF3b SF4a SF4b SF5a SFmb 112.35
隧洞衬砌方案资料
洋县钒钛磁铁矿有限责任公司野人沟尾矿库工程排洪隧洞工程施工方案审批：审核：编制：中十冶集团有限公司洋县钒钛磁铁矿有限责任公司野人沟尾矿库工程项目经理部2013 年4 月9 日目录一、工程概况二、施工组织与协调三、施工方案四、安全管理体系及保证措施五、质量管理体系及保证措施第一章工程概况第一节工程设计概况本工程为洋县钒钛磁铁矿有限责任公司野人沟尾矿库工程—排洪隧洞工程，主要内容为排洪隧洞的衬砌。
工程设计概况如下表：洋县钒钛磁铁矿有限责任公司野人沟尾矿库工程—排洪隧洞工程第二节 目前未完工程内容截止目前，已完及未完工程内容与工程量见下表：第二章 施工组织与协调第一节 目标控制计划一、工期目标与计划2013年 9月 30日完成隧洞衬砌工程所有工作内容2013年 8月 18日-8 月 20日 1#支洞洞口连接封闭 9 月 15 日前完成全衬砌段充填灌浆工作。
施工进度计划详见附表二、质量目标确保工程一次验收合格率 100％，争创优质工程。
无重大质量事故发生。
三、 HSE 目标施工现场安全达标合格率 100%。
断面净尺寸m B2.6*H3.3* δ 0.3 应设。
施工方案确保无重大工伤事故，杜绝死亡事故，杜绝火灾事故，轻伤频率控制在3%以内。
洋县钒钛磁铁矿有限责任公司野人沟尾矿库工程—排洪隧洞工程施工方案杜绝三级及以上的职业病发生，预防其它职业病。
HSE管理目标：“三无”、“六零”。
“三无”：无人员伤亡，无财产损失，无环境破坏。
“六零”：死亡事故为零；损时事故为零；可记录事故为零；环境事故为零；火灾事故为零；车辆事故为零。
四、文明施工目标实施施工现场标准化管理尊重当地民俗，做到施工不扰民第二节施工组织与协调一、施工组织1、根据总工期要求，配备足够的施工人员与施工机具，合理组织施工，安排交叉与穿插作业。
2、根据现场实际条件，创造工作面，组织多个工作面同时组织施工，安排好工序衔接与搭接事宜。
3、组织施工班组进行倒班作业，确保有条件的施工作业面连续施工。
隧道衬砌洞门及明洞结构构造
翼墙和洞口挡土 墙
C20
C25
侧沟、截水沟
C15
—
C15
M7.5水泥砂浆砌片石
—
M5水泥砂浆砌片石
护坡等
C15
—
—
M5水泥砂浆砌片石
注：1. 护坡材料可采用C20喷射混凝土。 2. 最冷月份平均气温低于-15℃的地区，表中水泥砂浆强度应提高一级。
15
§1.2隧道衬砌结构
喷锚衬砌
其它段可采用喷锚衬砌。
块石强度等级不低于MU60，混凝土块强度等级不低于MU20。 优点：能就地取材，大量节约水泥和模板，可保证衬砌厚度并能较早地承受荷载。 缺点：整体性和防水性差，施工进度慢，要求砌筑技术高。
11
§1.1隧道衬砌材料的种类
3.隧道衬砌材料种类 (6) 装配式材料
对于软土地区的地铁隧道，常用盾构法施工，衬砌可采用装配式材料，如钢筋混凝 土大型预制块、加筋肋铸铁预制块等。
5
§1.1隧道衬砌材料的种类
3.隧道衬砌材料种类 （2）喷射混凝土
采用混凝土喷射机，将掺有速凝剂的混凝土干拌混合料和水高速喷射到清洗干净的 岩石表面上并充填围岩裂隙而凝结成的混凝土保护层，能很快起到支护围岩的作用。
喷射混凝土早期强度和密实性较高，其施工过 程可以全部机械化，且不需要拱架和模板。在 石质较软的围岩，还可以与锚杆、钢丝网等配 合使用，是一种理想的衬砌材料。
9
§1.1隧道衬砌材料的种类
锚杆与钢架
10
§1.1隧道衬砌材料的种类
3.隧道衬砌材料种类 （4）片石混凝土
在岩层较好地段的边墙衬砌，为了节省水泥，可采用片石混凝土（片石的掺量不应 超过总体积的20%）。此外，当起拱线以上1m以外部位有超挖时，其超挖部分也可用片石 混凝土进行回填。选用的石料要坚硬，其抗压强度不应低于MU40，严禁使用风化和有裂隙 的片石，以保证其质量。 （5）块石混凝土
各隧道衬砌、支护 及建筑材料样表
隧道名称：五道沟隧道
系统锚杆 每延米 每延米 环纵向 部位 长度m 根数 根数 间距 （中） （砂） 拱墙 （砼） C35钢筋 混凝土 55 128.33 3.5 边墙 4 1.2*1.0 9 C35钢筋 混凝土 C35钢筋 混凝土 C35混凝 土 每环 每延米 单根 根数 总长 长
长度：85
二次衬砌
隧道名称：六道沟隧道
系统锚杆 部位 长度m 环纵向 间距 每延米 每延米 根数 根数 （中） （砂） 拱墙 （砼） C35钢筋 混凝土 3.5 拱墙 3.5 1.2*1.2 12.08 8.33 C35钢筋 混凝土 每环 每延米 单根 根数 总长 长
长度：39
二次衬砌
部位
1 2
DIK103+508 DIK103+514 DIK103+514 DIK103+544
30
Vc—1型
0.6
0.4
55
128.33
3.5
拱墙
4
1.2*1.0 15.5
9
10
DIK114+054 DIK114+068
14
帽檐式洞门 （1:1）
明挖法
-
-
C35钢筋 混凝土
隧道正洞衬砌与施工辅助措施一览表
段落里程 序号 长度m 衬砌类型 施工方法 初期支护 超前支护
隧道名称：大有村隧道
系统锚杆
DIK97+346
6
34
DIK97+346
DIK97+359
13
-
-
隧道正洞衬砌与施工辅助措施一览表
段落里程 序号 起始里程DK 终止里程DK 长度m 衬砌类型 施工方法 类型 初期支护 部位 间距 (m) 类型 超前支护 环向 间距 Φ 108大管 棚 Φ 42小导管 Φ 108大管 棚 Φ 42小导管 -
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及辅助工程措施一览表
超前支护措施
大管棚+超前小导管
超前小导管 超前小导管 超前小导管
超前小导管 超前小导管 超前小导管
超前小导管 超前小导管 超前密排小导管 超前密排小导管 超前小导管 超前密排小导管 超前小导管 超前小导管 超前小导管
排水措施 设计喷锚量仰拱设计量
侧沟
深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温
中心水沟
深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 深埋 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温 保温
295.62 49.56 162.84 45.28 233.64 566.4 294.32 120.36 771.72 1210.68 226.4 60.3 188.8 120.6
20
Ⅲb
Ⅲb
10
Ⅳa-1 Ⅳa-1
14
Ⅴa
Ⅴa
9
Ⅳb
Ⅳb
40
Ⅴa
Ⅴa
110
Ⅴb-1 Ⅴb-1
10
Ⅴa
Ⅴa
15
Ⅳb
Ⅳb
隧参01-22 隧参01-10 隧参01-22 隧参01-10 隧参01-37 隧参01-41 隧参01-29 隧参01-41 隧参01-29 隧参01-22 隧参01-10 隧参01-22 隧参01-37 隧参01-22 隧参01-22 隧参01-11 隧参01-22 隧参01-37 隧参01-29 隧参01-37 隧参01-41 隧参01-37 隧参01-29
六道沟隧道进口洞身衬砌及辅助工程措施一览
长度 （m）
26 14 46 4 66 60 26 34 218 342 20 10 20 20 25 63
设计围 岩级别
设计衬 砌类型
变更后实 变更后实
际围岩级 际衬砌类
别
型
Ⅳc Ⅳc
Ⅲc Ⅲc
Ⅳa-2 Ⅳb Ⅲc
Ⅳa-2 Ⅳb Ⅲc
Ⅲa Ⅲa
Ⅴc-1 Ⅴc-1
结束里程
DIK103+540 DIK103+554 DIK103+600 DIK103+604 DIK103+670 DIK103+730 DIK103+756 DIK103+790 DIK104+008 DIK104+350 DIK104+370 DIK104+380 DIK104+400 DIK104+420 DIK104+445 DIK104+508 DIK104+595 DIK104+640 DIK104+645 DIK104+685 DIK104+705 DIK104+710 DIK104+730 DIK104+740 DIK104+760 DIK104+800 DIK104+810 DIK105+001 DIK105+135 DIK105+157 DIK105+190 DIK105+240 DIK105+260 DIK105+270 DIK105+284 DIK105+293 DIK105+333 DIK105+443 DIK105+453 DIK105+468
236 223.02
424.8 17.7 377.6 70.8 63.45 253.8 113.2 253.8 452.8 94.4 676.14 1264.96
207.74 103.04 338.56 29.12 485.76 436.8 189.28 250.24 1604.48 2517.12 145.6 73.6 145.6 147.2
序号 开始里程
1 DIK103+514 2 DIK103+540 3 DIK103+554 4 DIK103+600 5 DIK103+604 6 DIK103+670 7 DIK103+730 8 DIK103+756 9 DIK103+790 10 DIK104+008 11 DIK104+350 12 DIK104+370 13 DIK104+380 14 DIK104+400 15 DIK104+420 16 DIK104+445 17 DIK104+508 18 DIK104+595 19 DIK104+640 20 DIK104+645 21 DIK104+685 22 DIK104+705 23 DIK104+710 24 DIK104+730 25 DIK104+740 26 DIK104+760 27 DIK104+800 28 DIK104+810 29 DIK105+001 30 DIK105+135 31 DIK105+157 32 DIK105+190 33 DIK105+240 34 DIK105+260 35 DIK105+270 36 DIK105+284 37 DIK105+293 38 DIK105+333 39 DIK105+443 40 DIK105+453
182 463.68
327.6 36.8 291.2 147.2 39.95 159.8 72.8 159.8 291.2 72.8 1405.76 975.52
备注
8868.99
涂黄为变更后围岩及衬砌类型 统计到掌子面里程，或变更端头里程即可 围岩级别、衬砌类型、变更台帐见附表
隧参01-09
45 Ⅴc-1 Ⅴc-1 Ⅳa-1 Ⅳa-1
5
Ⅲa
Ⅲa
40
Ⅳa-1 Ⅳa-1
20
Ⅲa
Ⅲa
5
Ⅴa
Ⅴa
20
Ⅴb-1 Ⅴb-1
10
Ⅳb
Ⅳb
20
Ⅲa Ⅲa Ⅴb-1 Ⅴb-1
40
Ⅳb
Ⅳb
10
Ⅳa-1 Ⅳa-1
191
Ⅲa
Ⅲa
33
Ⅳa-1 Ⅳa-1
50
Ⅳa-1 Ⅳa-1
Ⅳc Ⅲc Ⅲc Ⅳb Ⅲc Ⅳa-2 Ⅳb Ⅲc Ⅲc Ⅲa Ⅳb Ⅲb Ⅳa-1 Ⅲb Ⅳa-1
Ⅳc Ⅲc Ⅲc Ⅳb Ⅲc Ⅳa-2 Ⅳb Ⅲc Ⅲc Ⅲa Ⅳb Ⅲb Ⅳa-1 Ⅲb Ⅳa-1
Ⅲa Ⅲa
Ⅲa
Ⅲa
参考图号
隧参01-32 隧参01-14 隧参01-14 隧参01-28 隧参01-14 隧参01-24 隧参01-28 隧参01-14 隧参01-14 隧参01-09 隧参01-28 隧参01-11 隧参01-21 隧参01-11 隧参01-21