天然气汽车常见故障及其诊断研究
CNG汽车故障排除方法和调试总汇
CNG汽车故障排除方法和调试总汇CNG汽车是一种使用压缩天然气作为燃料的汽车。
与传统的汽油或柴油车相比，CNG汽车具有更低的排放和更高的燃烧效率。
然而，就像其他汽车一样，CNG汽车也可能出现故障。
为了确保CNG汽车的正常运行，以下是一些常见的故障排除方法和调试总汇。
1.检查CNG燃料供应：CNG燃料供应是CNG汽车正常运行的关键。
首先，检查CNG燃料槽是否有足够的燃料。
如果没有燃料，需要去加注CNG。
其次，检查燃料供应管道是否有堵塞或泄漏。
如果有堵塞，需要清洗或更换管道。
如果有泄漏，需要找到泄漏点并进行修复。
2.检查CNG燃料压力：CNG燃料的压力对CNG汽车的燃烧效率和性能有重要影响。
使用压力表检查CNG燃料压力是否正常。
如果压力过高或过低，需要调整CNG燃料系统的压力。
这可能需要更换或调整CNG燃料压力调节器。
3.检查点火系统：点火系统是CNG汽车正常燃烧所必需的。
检查点火线圈、火花塞和点火线是否正常工作。
如果发现故障，需要更换或修理相关部件。
4.检查空气流量计：空气流量计用于测量进入发动机的空气量。
检查空气流量计是否工作正常。
如果空气流量计出现故障，可能导致燃烧不完全或功率下降。
更换或修理空气流量计可以解决这个问题。
5.检查气体喷射嘴：气体喷射嘴用于喷射CNG燃料进入发动机燃烧室。
检查气体喷射嘴是否有堵塞或损坏。
清洗或更换气体喷射嘴可以解决这个问题。
6.检查ECU控制单元：CNG汽车的ECU控制单元用于监控和调整各个部件的工作。
检查ECU控制单元是否工作正常。
如果有故障，可能需要重新编程或更换ECU控制单元。
天然气发动机常见故障的诊断与排除
国内天然气发动机常见故障得诊断与排除1、启动困难出现该故障,首先应检查混合器就是否有天然气进入发动机，燃气供给系统就是否有故障，检查混合气就是否符合质与量得要求。
然后检查所有缸线就是否跳火，逐步检查点火系统、1２V/24V电源系统等就是否工作正常，具体步骤如下：1、１、燃气装置或电路就是否有故障,EＣＵ电源打开后,高压电磁阀应有“喀哒”响声.1、2、检查1２V/24V继电器就是否良好.１、3、天然气管路就是否畅通，阀门就是否开启.１、4、检查钢瓶就是否有气。
1、５、检查喷阀就是否喷气，就是否出现长喷或不喷现象.１、6、检查高压线跳火性能,检查高压线就是否漏电。
1、７、检查线束插接件就是否可靠。
1、8、检查曲轴凸轮轴转角信号传感器就是否良好。
１、9、检查整车电源及电压变换器输出电压就是否符合要求。
1、1０、检查蓄电瓶电压就是否过低、连接就是否正常。
1、11、火花塞电极间隙就是否正常，有无积炭。
１、12、空气滤清器就是否良好，进气管路就是否畅通。
1、1３、起动机就是否工作正常。
1、１4、检查ECU就是否工作正常2、发动机动力下降首先要按汽油发动机得检查方法检查一下发动机得工作情况，断缸试验,瞧就是否个别缸不工作或工作不好，每缸作比较;有无气缸漏气现象；气门间隙就是否正常。
在确定上述部位没有故障，判定故障可能发生在燃气装置上。
故障排除方法:2、1 减压器输出压力小，天然气流量不够，混合气过稀.调整减压器输出压力，减压器上方有刻度，R（—)方向为减小,L(+）方向为增大.2、2 检查天然气过滤器有无堵塞.2、3 检查燃气压力传感器安装法兰就是否漏气或破损。
2、４增压中冷系统就是否有漏气，检查排气管垫、增压器接口、中冷器、混合器、进气管及各连接硅胶管，增压器有无损害.2、５排气管道或三元催化器堵塞，致排气阻力增大。
2、6 空气滤清器就是否良好,进气管路就是否畅通.2、7 检查减压器出气口到喷阀及混合器之间得管路.2、8 混合器油泥太多导致堵塞，清洗或更换混合器.2、９减压器电磁阀阀芯、阀孔破损，进气量不够,更换电磁阀。
CNG汽车常见故障及排除
CNG汽车常见故障及排除燃气汽车常见问题诊断检查一．转气熄火情况一：信号线接反解决方案：插上调试软件后无转数信号和油气脉宽信号情况二：喷轨线圈坏损解决方案：使用万用表查其电阻是否正常情况三：信号线顺序接错解决方案：检查是否是按照蓝红绿黄的顺序接线情况四：压力过高解决方案：检查压力情况五：电脑板故障解决方案：更换电脑板测试，这种故障几率极低情况六：喷轨堵塞导致阀片无法打开解决方案：清洗喷轨情况七：在没安装压差传感器的情况下把调试软件中自动切换选择成“开”解决方案：关闭即会正常二．冷车转换困难易熄火情况一：水温设定过低导致温度过低使混合比过浓。
解决方案：提高水温设定情况二：检查压力是否过高导致喷轨无法正常打开解决方案：降低压力情况三：检查压力是否过低导致进气量不足解决方案：加大压力情况四：检查喷轨是否有内漏现象使进气支管内充满天燃气导致混合比过浓。
解决方案：更换或维修喷轨情况五：检查瓶阀是否冻结导致不通气或者瓶阀没打开导致不通气解决方案：更换或维修情况六：检查高压电磁阀是否冻结没气过来解决方案：更换高压电磁阀或维修三．车辆发吐行使不平稳情况一：检查原车烧油是否发吐。
解决方案：如原车烧油发吐检查其节气门、火花塞、缸线、点火线圈、氧传感器、空气流量计等原车电子系统数据是否异常、并排除故障。
如原车烧油无发吐现像则检查设置参数、压力、喷轨一致性、减压器是否稳定。
情况二：检查燃气线路是否有接触不良或者干扰，电脑是否与原车匹配。
解决方案：整理线路或更换电脑板情况三：检查点火提前器是否故障，或者提前度数过高。
解决方案：降低提前角度数，更换点火提前器。
情况四：检查过滤器是否时间过长未更换。
解决方案：更换过滤器情况五：检查喷轨内部是否过久没清洗导致阀片打开不正常。
解决方案：使用WD-40进行清洗四．转换后油气乱跳情况一：检查是否有干扰源头对电脑板进行干扰解决方案：检查干扰原进行排除情况二：检查线路接触是否良好。
解决方案：检查线路情况三：检查电脑板是否故障解决方案：如故障则更换五．车辆动力差情况一：设定参数错误。
浅谈压缩天然气汽车(CNG汽车)常见故障诊断与排除
浅谈压缩天然气汽车（CNG汽车）常见故障诊断与排除作者：王诗祥来源：《科技与创新》2016年第10期摘要：CNG双燃料汽车即压缩天然气双燃料汽车，目前它已被广泛使用。
但是，在其发展过程中，经常发生一些故障。
简要分析了故障诊断和排除方面的内容，以期为日后的相关工作提供参考。
关键词：压缩天然气双燃料汽车；发动机；故障诊断；供气系统中图分类号：U472.42 文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2016.10.106成都天然气化工总厂是一家石油企业，它一直致力于CNG汽车的开发和研究。
它从1986年便开始研究CNG汽车，目前，已有大量汽车投入使用。
而四川威远县于1989年建立的CNG加气站是我国第一座商用国产设备加气站。
1 三大系统常见故障的诊断和排除1.1 发动机1.1.1 起步抖动现象：燃油、燃气怠速时正常，但是，起步时，偶有会有加速不良的情况发生，而且车身会抖动。
当车速超过40 km/h时，汽车恢复正常。
排除：将火花塞间隙控制在0.7～1.0 mm之间，或者更换火花塞。
夜间无灯光时，观察钢线和点火圈，如果出现了跳火或窜火的情况，要及时更换。
因此，建议只更换分缸线，然后再试车。
如果问题没有解决，则可替换点火线圈。
1.1.2 起步动力不足现象：使用不同的燃料都可以正常启动，但是，起步动力不足。
排除：启动发动机后，如果漏气处有吸气声响，应替换橡胶管，或用电工胶带扎紧。
1.1.3 动力良好，但耗能高现象：发动机油耗、气耗增加，动力不减弱。
排除：要根据季节和使用环境的变化而更换空气滤清器芯。
如果道路为土路，每行驶1 000 km，要从里往外用清洁空气吹出尘土，同时，每隔5 000 km要更换空气滤清器芯。
而且要保持道路环境的清洁，每隔3 000 km清洁一次滤芯，每隔6 000～8 000 km更换一次滤芯。
另外，每隔30 000 km要及时清洁节气门。
1.1.4 动力降低，高耗能现象：发动机油、气消耗量增加。
LNG基本故障
429车为金龙KLQ6115QC型，安装的是潍柴WP10NG300E30型气体发动机和常州查特的LNG气瓶供气系统。潍柴气体机目前匹配的是WOODWARD的OH2.0电控燃气系统。该车故障现象为：车辆提速较慢，行驶时感觉发冲，在高速正常行驶有时也发冲并甚至偶尔有放炮现象。
二.故障分析
三.车辆行驶故障
目前常见故障为发动机动力不足和车辆行驶发冲。动力不足的话首先检查气压是否正确。包括钢瓶压力，系统压力和从电脑读取的燃气喷射电控系统数据流内显示压力。再有，检查发动机是否缺缸，检查点火正时（需使用点火正时枪），检查气缸压力，检查涡轮增压压力，最后可检查排气系统是否堵塞。
行驶发冲的故障最近连续碰到两例，排除较为困难，步骤较多，详见《潍柴LNG车行驶发冲故障案例分析》一文。
（ 图 1 ）
（ 图 2 ）
通过逐缸更换点火线圈进行路试，最后更换了2缸线圈后，路试正常，动力充足，发动机转速曲线也十分平顺了。
四.故障分析与总结
该车的故障为综合故障，最终分析认为该车的行驶发冲故障应为2缸点火不良断火造成，而信号发生器过脏造成了该车相位传感器的信号存在偏差造成发动机发闷加速不畅的故障。另外，通过该车的诊断，我们也认识到检测设备在现代汽车诊断中的重要作用。特别是使用电脑实时监测发动机数据流，通过示波器监测各传感器及点火的波形对判断故障部件有极大的帮助，起到事半功倍的作用。
5.为了准确读取每个缸的点火参数，使用了示波器对各缸的次级点火进行了测量。使用的是深圳元征公司生产的KES-200型便携式发动机诊断仪，该仪器具有示波功能。连接好检测线束后（注意，该型仪器使用的是12V电源），进入点火分析系统功能中的独立点火诊断模块。选择了单汽缸模式进行测试（在某些示波仪上可以多汽缸进行同时检测和对比，更加便捷），进入次级点火诊断模块，将次级信号电缆一端接在点火高压线上，另一端与示波仪的CH2端口连接，同时将CH5端口接地。启动发动机怠速运转，分别测试不同的汽缸，测试结果如下：单位KV
压缩天然气汽车CNG汽车常见故障诊断及排除
压缩天然气汽车（CNG汽车）常见故障诊断及排除成都六菱化工厂 王诗祥摘要：压缩天然气（CNG）双燃料汽车越来越多地进入人们的日常生活。
CNG汽车在带给人们更多实惠的同时，也会在发动机、供气系统和汽车电器三大方面产生故障。
这些常见故障包括：汽车起步抖动、起步时动力过弱、动力良好但能耗高、动力下降且高耗能、气瓶晃动异响和气瓶阀故障、供气高压管线故障、减压调节器和混合器故障等。
对这些故障均有成熟经验和方法予以快速诊断和排除，从而保障CNG 汽车尽快恢复正常运行。
关键词：CNG 汽车 故障诊断 排除1.引言随着我国经济的不断发展，人民群众的车辆拥有量越来越高，人们对车用能源的需求剧增。
然而，作为车用能源一支独大的石油，其价格不断攀升，使得人们努力去寻找可以最低成本来替代石油的燃料；同时又由于汽车使用燃油所产生的严重尾气污染，又迫使人们必须选择成本最低的清洁燃料，否则会自受自己所做之事的严重伤害。
天然气——历经几十年的反复认识，如今可以确认了，天然气就是能够全面替代石油的最安全最清洁车用燃料。
而人们已经常见的压缩天然气汽车，就是以最低成本来实际运行的清洁汽车。
压缩天然气汽车的优势十分明显：它清洁环保、经济性好，越来越被人们接受。
然而，对于压缩天然气汽车不断增加（即CNG汽车）不断走入寻常百姓家庭的情况，压缩天然气汽车该如何正确使用；排除其故障；确保安全，使用者却知之甚少。
笔者所在的成都天然气化工厂，其前身是全国从事天然气汽车开发、研究的石油企业单位，早在1986年就开始研究、使用CNG汽车，1989年就建成全国第一座国产设备非商用CNG加气站，积累了CNG汽车改装、故障排除的丰富经验。
下面笔者就CNG汽车三大系统的常见故障、如何诊断、故障的排除方法等逐一阐述，供大家在使用CNG汽车的过程中参考，并求得与同行们的交流。
G汽车发动机部分的常见故障由于装备为化油器发动机的CNG双燃料汽车几乎被淘汰殆尽，故在此只对装备电喷燃油发动机的CNG 双燃料汽车常见故障进行讲解。
天然气发动机常见故障的诊断与排除
国内自然气发念头罕有故障的诊断与消除【1 】1.启动艰苦消失该故障,起首应检讨混杂器是否有自然气进入发念头,燃气供应体系是否有故障,检讨混杂气是否相符质和量的请求.然后检讨所有缸线是否跳火,慢慢检讨焚烧体系. 12V/24V电源体系等是否工作正常,具体步调如下：1.1. 燃气装配或电路是否有故障,ECU电源打开后,高压电磁阀应有“喀哒”响声.1.2. 检讨12V/24V继电器是否优越.1.3. 自然气管路是否疏浚,阀门是否开启.1.4. 检讨钢瓶是否有气.1.5. 检讨喷阀是否喷气,是否消失长喷或不喷现象.1.6.检讨高压线跳火机能,检讨高压线是否漏电.1.7.检讨线束插接件是否靠得住.凸轮轴转角旌旗灯号传感器是否优越.请求.1.10.检讨蓄电瓶电压是否过低.衔接是否正常.1.11.火花塞电极间隙是否正常,有无积炭.1.12.空气滤清器是否优越,进气管路是否疏浚.1.13.起念头是否工作正常.2.发念头动力降低起首要按汽油发念头的检讨办法检讨一下发念头的工作情形,断缸实验,看是否个体缸不工作或工作不好,每缸作比较;有无气缸漏气现象;气门间隙是否正常.在肯定上述部位没有故障,剖断故障可能产生在燃气装配上.故障消除办法：减压器输出压力小,自然气流量不敷,混杂气过稀.调剂减压器输出压力,减压器上方有刻度,R（-）偏向为减小,L（+）偏向为增大.检讨自然气过滤器有无堵塞.检讨燃气压力传感器装配法兰是否漏气或破损.增压中冷体系是否有漏气,检讨排气管垫.增压器接口.中冷器.混杂器.进气管及各衔接硅胶管,增压器有无伤害.排气管道或三元催化器堵塞,致排气阻力增大.2.6 空气滤清器是否优越,进气管路是否疏浚.检讨减压器出气口到喷阀及混杂器之间的管路.混杂器油泥太多导致堵塞,清洗或改换混杂器.减压器电磁阀阀芯.阀孔破损,进气量不敷,改换电磁阀.检讨减压器的膜片.弹簧.杆杆有无伤害.自然气汽车经由一段时光应用后,消失耗气量过高的现象,这时要周全检讨发念头状态.检讨发念头水温是否低于80ºC,使减压器加热不良,或减压器轮回水管被堵,造成减压器有结冰,混杂气偏浓.高下压自然气管线.混杂器与骨气门衔接处.进气管.燃气装配及钢瓶是否漏气.空气滤清器是否干净,进气管路是否疏浚.3.4 检讨自然气出口到进气管之间各部件是否有漏气.3.5 减压器输出压力是否过高.3.6 检讨蓄电池电压是否过低和焚烧体系是否有故障.3.7 断缸法检讨各缸工作情形.3.8 所有发念头动力缺少,均会引起耗气量增长.上述检讨完成后,若仍没有解决自然气耗气量高的问题,则可能是发念头技巧状态降低,须要检讨气门间隙,各缸的气缸压力.4.热车不轻易启动有时发念头熄火后,立时启动会消失启动艰苦,这时要检讨一下发念头的工作情形,看配气体系.焚烧体系是否有故障,然后检讨下面几项：4.1.电磁阀过热,阀芯卡滞或磁力降低.4.2.电控插头是否有接触不良.4.3.电子骨气门是否有卡滞现象.4.4.减压器输出压力是否过高,超出正常值.4.5.受温度影响的部件.5.高压电磁阀打不开高压电磁阀打不开的原因可能是以下几点：5.1 电源未接通或电磁阀搭铁不好,也可能是电压过低,启动时压降过大,启动时检讨电瓶电压,电源变换器输出电压是否有12V.5.2 磁线圈故障,开启功率缺少.5.3 阀芯通气孔被堵.5.4 ECU无输出掌握旌旗灯号.5.5 阀芯和铁心的合营间隙太小,阀芯不克不及自由滑动.5.6 阀芯O形圈或橡胶垫破坏.6.怠速不稳发念头怠速运转时,转速忽快忽慢极不稳固.在检讨焚烧体系没有故障的情形下,故障可能产生在燃料供应体系.怠速步进电机掉控,此时应重点检讨燃气装配及电机.6.1. 进气道是否有漏气现象.6.2. 个体喷阀是否消失不喷气的现象.6.3. 喷阀阀芯有否卡滞现象.6.4. 喷阀是否消失内漏,造成有高速无低速现象.6.5. 检讨减压器输出压力是否过高或过低.假如上述检讨没有发明问题,或经由调剂,故障消除后仍消失怠速不稳的现象,这时应检讨气门间隙是否消失故障.7.发念头回火.发念头发吐.放炮7.1 火花塞机能降低,焚烧不好,改换火花塞.在不克不及精确断定哪些火花塞坏的情形下,改换火花塞时最好一次性全改换.7.2 检讨焚烧次序是否精确.7.3 气门间隙过大或过小,可调剂气门间隙解决.7.4 检讨高压线插接是否到位.7.5 检讨高压线圈或高压线是否有漏电现象.7.6 高压线或焚烧线圈机能降低.8.气量显示不准气量显示器数据无规矩跳闪,无法肯定残剩气量,原因可能是：8.1.传感器功效掉效.8.2.气量显示器功效掉效.8.3.传感器接线不精确或接线脱落.8.4.传感器芯轴被卡逝世.8.5.自然气管路不通.8.6.气量显示器调校不准,可经由过程微调调剂.压力指针不竭降低,发念头停机封闭主气阀后,指针很快回到“零位”.这时故障可能重要产生在高压气管路.9.1.汽车起步时压力表指针不竭降低,解释水温偏低,应持续暖机.9.2.汽车加快时压力表指针不竭降低,同时发念头功率降低,解释气量可能缺少或过滤器.自然气管路被堵.“零”,则可能是自然气管路有漏气的地方.10.发念头无法启动故障原因及特点及消除办法10.1 起首检讨各缸高压线是否跳火,如全无火,则检讨12伏电源体系.ECU.转速传感器.如个体缸跳火,则检讨ECU.高压线.焚烧线圈.10.2 高压有火,检讨高下压减压器.喷阀等气路.电器体系的故障10.3.1 启念头转速不敷,蓄电池电力缺少,从新充电达到划定请求.10.3.2 蓄电池电柱接线松动或搭铁线松动,检讨并旋紧.10.3.3 起念头磁力开关故障,补缀开关.10.3.4 起念头单向啮合器打滑,检讨并处理.10.3.5 炭刷磨损接触不良,作干净处理或改换电刷.10.3.6 钥匙开关故障.11.发念头有怠速,加油熄火.无高速11.1检讨自然气过滤器.截止阀.11.2 检讨压力均衡管.11.3自然气供气量缺少,混杂气过稀.。
新能源汽车常见故障诊断及其维修技术全篇
可编辑修改精选全文完整版新能源汽车常见故障诊断及其维修技术新能源汽车是指汽车采用非常规的车用燃料作为动力，并综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的新结构汽车，例如：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
新能源汽车的动力驱动系统与传统汽车的动力驱动系统有着本质的区别，其具有非常高的使用价值与环保价值，可以最大程度的降低能源的损耗。
新能源汽车的故障诊断与维修技术的提升可以最大程度的提升汽车的使用寿命，对于新能源汽车的发展来说有着非常重要的现实意义。
1 新能源汽车的常见故障1.1 电池故障目前，新能源汽车最为常见的就是天然气驱动汽车与电能驱动汽车这两种，而电能驱动汽车则是更为环保、更为节能的一种驱动车型，且价格较传统汽车相比更为低廉，由此深受广大民众的青睐。
电能驱动汽车时的驱动系统是依靠电池组提供的电能提供动力的，电池组是由一个个的锂电池经过一定的排列组合加工而来的，新能源汽车的内部的锂电池每一个的损耗程度各不相同，尤其是在释放动能的过程中，其寿命与效力将会受到极大程度的影响，不仅会导致新能源供应不足，还会造成汽车的动力系统出现问题，进而影响汽车的整行行驶。
1.2 电机故障电动机驱动系统发生的故障属于电机故障，如果说电池组时为新能源汽车提供电能的，那么电动机驱动系统就是将电池组中的电能转化为动能的核心装置，当然，电动机驱动系统不仅仅是将电能转化为动能，更重要的是使汽车内部的各个系统相互配合相互作用达到安全驾驶的目标，一旦这个装置发生故障，新能源汽车就无法驾驶。
因此，新能源汽车的电机一旦发生故障，首先就需要对电气驱动装置进行检查，同时对汽车内部的各项系统进行逐一排查，确定故障部位在电磁系统、电路系统、机械系统中的哪一个部位，进而进行相应的维修，确保新能源汽车能够安全稳定的运行。
2 常见故障的诊断与维修技术2.1 电池故障诊断与维修（1）电池组是新能源汽车中的重要组件，为了确保电池能够安全稳定的运行，需定时定期对电池组进行检修。
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天然气汽车常见故障及其诊断研究中国目前在用的天然气汽车主要以汽油/天然气两用燃料汽车为主，两用燃料车一般在原汽油发动机上加装一套燃料供给和控制装置改装而成，专门供天然气工作的单燃料发动机的数量很少。
由于改装时对原汽油发动机没有作很大的改动，所以两用燃料车并不能发挥天然气的一些优良的理化特性，如辛烷值高、排放低等优点；另外改装车在发动机原有的基础增加了一些装置，所以导致两用燃料汽车出现故障的概率比原发动机要大一些。
河南欧意在调研和查阅文献资料的基础上对一些常见故障进行了研究分析与排除。
油/气转换困难及其故障诊断研究油/气转换困难或不能转换的原因分析油/气转换困难就是两用燃料汽车在燃用任意一种燃料时不能够很方便的转为燃用另一种燃料或是根本不能转换。
这样会影响汽车的正常使用，也可能会导致运营成本的增加。
因为大负荷的工况下一般会选择燃用汽油，在一般工况当然选择天然气，如果它们之间不能灵活方便的转换，也就失去“两用”的意义了。
那么引起转换困难或不能转换的原因可能有哪些呢?(1)转换开关自身问题油/气转换开关是一个两档翘板开关，用来给转换开关控制器提供燃用汽油或燃用天然气的控制信号，由转换开关控制器中的逻辑控制单元进行判断，向燃气ECU模拟器、点火提前角控制器等提供相应的控制信号。
在气转油时，若红灯亮，黄灯闪，则为正常；油转气时，绿灯闪，为正常。
否则为不正常，说明转换开关自身有问题，一般主要是内部逻辑控制电路出现问题。
(2)转换开关电源问题转换开关有两个电源，即有两处电源为其供电(工作电压为12V)，一处从蓄电池过来，经转换开关之后搭铁，这一处主要为故障诊断服务，即在发动机停机状态下，可以通过蓄电池给转换开关供电，从而进行一些必要的检测和诊断。
另一处电源从点火开关过来，主要给整个燃料供给系统的供电。
若这两处电源线路都出现故障或是一路出现故障都将会无法进行油气转换。
(3)减压器的低压出气口电磁阀出现故障减压器的低压出气口是天然气经三级减压后通向低压管道的最后一个关口，若该电磁阀在油转气的过程中不能开启，则无法进行转换。
该电磁阀不能开启的原因有：电磁阀本身损坏；电磁阀电路短路；电磁阀电路断路等等。
特别需要注意的是电磁阀电路中的二极管不能接反，否则将会断路。
(4)怠速节点的信号问题在节气门上有一个控制凉车怠速的节点，该节点正常情况下会给电控单元一个怠速信号，若该信号没有到达电控单元，则汽车不能实现汽油向天然气的转换；或是转换为天然气几秒钟后又自动转为汽油。
(5)进气压力传感器(MAP)故障进气压力传感器在整个燃料供给系统中起着至关重要的作用，它感知进气压力，与空气流量传感器、节气门位置传感器等传感器一起向电控单元提供进气信号，电控单元根据该信号决定空燃比的大小，决定供给多少天然气或汽油，若进气压力传感器出现故障，不能向电控单元提供相应的信号，则转换开关将不能进行转换。
(6)发动机一缸喷油信号缺失发动机一缸喷油信号可以作为确定烧油还是烧气的一个依据，无论烧油还是烧气，一缸喷油器均会向电控单元提供一个信号，若无此信号，则转换开关不能进行转换。
(7)发动机转速信号缺失在现代电控发动机上，曲轴位置传感器和发动机转速传感器制成一体，既用于发动机曲轴位置、上止点位置的测定，又用于发动机转速的测定。
它是发动机集中控制系统最主要的传感器，是控制发动机燃油喷射和点火时刻确认曲轴位置的信号源。
若无此信号源，则转换开关不能实现燃料的转换。
(8)节气门位置传感器(TPS)故障节气门位置传感器(TPS)安装在节气门体上，与节气门轴相连，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，节气门位置传感器将节气门开度的大小转变为电信号输入电控单元，电控单元根据节气门位置信号判断发动机的运转工况，并根据发动机的不同工况控制喷油脉冲宽度。
若节气门位置传感器出现故障，不能向电控单元提供正确的节气门位置信号或是根本不能提供信号，则转换开关无法进行转换。
(9)电控单元检测出其它部分出故障若电控单元检测出控制系统的其它部分出故障，则发动机处于故障运行模式，转换开关无法进行转换工作。
(10)电控单元至转换开关连线接触不良转换开关本身就是在电控单元的控制下进行工作，若它们之间的连线接触不良，则电控单元控制信号无法达到和进行反馈，转换开关不能进行转换。
(11)电控单元损坏电控单元是整个CNG燃料供给控制系统的大脑与核心，它的损坏导致其它的部件不能正常工作，引发很多故障，当然也会使转换开关不能进行转换。
以上是捷达两用燃料汽车转换开关不能转换的一些可能的原因。
捷达汽油/CNG 两用燃料汽车采用电控多点燃气喷射，天然气由各个燃气喷射装置喷向各个气缸，控制较为精确，且可避免回火、放炮等现象。
其燃气电脑ECU根据发动机压力传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器、怠速控制信号等多路信号来控制发动机，控制精度很高。
但转换开关所依据的信号也就比较多，所以出现不能转换的概率也比较大油/气转换困难的解决措施前面已对油气转换困难或不能转换问题的原因进行了比较详细的分析，针对这些原因，解决的主要措施有：(1)检修转换开关内部逻辑电路或更换转换开关。
(2)检查转换开关电源线路，保证线路完好接通。
(3)检修减压器的低压出气口电磁阀或其连接电路。
(4)检查怠速节点是否有信号，若没有，则对怠速节点进行检修。
‘(5)检修或更换进气压力传感器。
(6)检修喷油继电器电路，保证一缸喷油信号的产生。
(7)检修或更换曲轴位置传感器。
(8)检修或更换节气门位置传感器。
(9)当电控单元检测出其它部分故障出故障时，对系统进行全面检修，排除故障，保证发动机在燃用某一燃料时，工作正常，无故障码产生。
(10)检修电控单元和转换开关之间的连接电路，保证电路连接正常。
(11)检修或更换电控单元。
冷起动困难及其故障诊断研究]38[冷起动困难的原因分析目前，我国国内在用的两用燃料汽车，相当一部分是在原汽油车的基础上加装燃气系统改装而成，其基础仍是汽油车。
由于天然气的自燃点高、火焰传播速度低，所以要求的点火能量比汽油高。
汽油要求的点火电压一般为15～20kV，而CNG 汽车则要求点火线圈的输出电压应不低于25kV。
另外，燃用天然气时点火提前角相比燃用汽油应提前一定的角度，一般燃用天然气时发动机的最佳点火提前角在外特性上比燃用汽油时大8～10度，在负荷特性上(1800r/min)大10～14度。
天然气要求的点火能量高，导致天然气汽车冷起动较为困难，若点火系统自身发生故障或混合气的浓度不合适将会使冷起动更为困难。
出现该故障，首先应检查电源供给系统、点火系统、起动系统是否工作正常，然后检查燃气供给系统，检查混合气是否符合质和量的要求，原因具体如下：点火系统本身的故障：点火线圈的产生的点火能量不够或启动电流过小或火花塞间隙不合适；高压电磁阀故障；低压无气或缺气；起动电磁阀打不开；空气滤清器滤芯过脏；混合器失调，混合气过浓；混合器失调，混合气过稀。
冷起动困难的解决措施针对引起冷起动困难的各种原因，解决措施主要有：(1)检查整车电源及电压变换器输出电压是否符合要求。
(2)检查12V继电器是否良好。
(3)检查线束插接是否可靠。
(4)检查曲轴转角信号传感器是否良好。
(5)检查ECU是否工作正常。
(6)检查钢瓶是否有气。
(7)天然气管路是否畅通，阀门是否开启。
(8)空气滤清器是否良好，进气管路是否畅通。
(9)燃气装置是否有故障，气量显示器电源打开后，高压电磁阀应有“喀哒”响声。
(10)混合器调校是否正确，混合气是否过浓或过稀。
(11)检查蓄电池电压是否过低、连接是否正常。
(12)起动机是否工作正常。
(13)检查高压线跳火性能，应出现较强蓝色长火焰，检查高压线是否漏电。
(14)火花塞电极间隙是否正常，有无积炭。
(15)检查点火系统或火花塞，修理或更换。
(16)针对高压电磁阀故障，应从转换开关和电磁线圈入手：若转换开关不通电，则更换开关；若转换开关电压过低，则检查线路；若电磁线圈失效或高压阀芯损坏，应予更换。
(17)针对钢瓶低压无气或缺气：检查钢瓶存气是否不足；检查天然气管路或阀门是否堵塞。
(18)针对起动电磁阀打不开：若转换开关不通电，则检修或更换转换开关；若转换开关供电不足，则检查线路；若电磁线圈失效或高压阀芯损坏，应予更换。
(19)针对空气滤清器滤芯过脏：清洁空气滤清器或更换滤芯。
(20)针对混合气过浓：若空气滤清器堵塞，则清洁空气滤清器；若三级减压器的输出压力高于正常值，使天然气过多，则检修减压器；若混合器内阀片过脏，造成内泄漏，使混合气过浓，则应清洁阀片，检查或更换密封垫。
(21)针对混合气过稀：若混合器与进气管道结合处松动漏气，则予以检修；若低压输气胶管破损，动力阀接头处漏气，则更换或紧固接头或更换胶管；若混合器防爆皮碗损坏或漏气，则予以更换；若混合器膜片破损，则予以更换；若混合器阀片过脏，则予以清洗。
天然气燃料供给和控制部分故障诊断研究燃料供给和控制部分的常见故障及其诊断研究燃料供给和控制部分是发动机燃用天然气正常工作的保证，由于这些部件是在汽油机上加装的，所以可靠性不太高，出现故障的概率也比较大。
一般可能出现的故障及其诊断过程如下：(1)控制系统断电可能原因有：电源熔断器烧坏；电源或搭铁线接触不良；转换开关控制器与转换开关间的连线断裂或连线两端插接不实；转换开关控制器内部元件损坏造成短路。
针对上述原因，解决措施有：更换熔断器；重新接线；修复、更换连线或插接件；更换转换开关控制器。
(2)转至天然气后熄火可能原因有：储气瓶内无天然气；储气瓶上的截止阀未打开；减压器上电磁阀的连线接触不良或电磁阀损坏；进气压力信号不正确；线束插接不实。
针对上述原因，解决措施有：充装天然气；打开截止阀；检查电磁阀的连线或更换电磁阀的线圈；检查压力信号连线；检查线束。
(3)发动机运转不平稳可能原因有：减压器输出压力过高；进气压力信号(脚)不正确；减压器加热循环水不通，使输出天然气温度过低；高频电磁阀关闭不严或有部分损坏；减压器膜片破损或老化，造成供气不稳；步进电动机功率阀损坏；分配气管漏气或脱落。
针对上述原因，解决措施有：调整减压器；检查压力信号连线；检查并清理循环水系统；清理高频电磁阀阀心和阀体并更换损坏部分；清理并更换老化或损坏膜片；更换步进电动机功率阀；检查分配气管，修理或更换。
(4)燃气(CNG)消耗量过高可能原因有：混合器流量调整不当，使混合气过浓；空气滤清器过脏；氧传感器信号不正确；钢瓶高低压管线有泄漏；高频电磁阀关闭不严；火花塞老化；分缸线老化。
针对上述原因，解决措施有：重新调整混合器流量；清理或更换空气滤清器滤芯；检查连线或更换氧传感器；检查或更换钢瓶高低压管线；检查电磁阀的阀芯和阀体；更换火花塞；更换分缸线。